Es ist und bleibt ein sehr Elegantes Flugzeug. Hatte Ende der 90er Jahre das Vergnügen sowohl mit Delta Airlines als auch mit Northwest Airlines in einer 727-200 Inneramerikanisch zu fliegen. Klar war damals schon die Kabine sehr , na sagen wir mal betagt und Inflight Entertainment ein Fremdwort ( lach) ,aber es gab Beinfreigheit wie in der Heutigen Eco-Comfort und das Ding ging aus dem Stand los, das man wirklich in die Sitze gepresst wurde. Vom steileren Steigflug als heutige Jets , kann man nur schwärmen. Das waren echt wunderbare Erlebnisse damals. Nur am Rande erwähnt, die Boeing 737-200 hab ich auch noch erleben dürfen bei US Airways damals, ebenso wie die DC 10-40 von Northwest, die MD 11 bei Delta oder die 747-300 von KLM. Da war man als Passagier noch willkommen und geschätzt und nicht ein Notwendiges Übel an Bord. Tja, Zeiten ändern sich leider... Mach weiter so, Deine Beiträge zu den Flugzeugtypen gefallen mir sehr gut. Da gibt es so viele noch, die folgen müssen....
Stimmt, ich erinnere mich an einen Start im Winter bei Dunkelheit im verschneiten Chicago. Das Ding ging ab wie ne Rakete, fast senkrecht hoch und gleich danach in eine steile Linkskurve mit einem tollen Blick auf den gesamten Airport. Die Eindrücke werd ich nie vergessen. Interessant war auch, dass die Bordingenieurin (?) auf einer Art Klappbank hinter den Piloten saß. Dann wurde ein bunt gemusterter Vorhang hinter ihr zugezogen und ab ging die Post. Sehr merkwürdig...
Die B722 hatte ich auch in den 1990ern bei Delta erlebt. Das Schöne war: ich hatte einen Platz direkt neben den Triebwerken (jaja, nicht gut für das Gehör) und ich konnte jede noch so geringe Veränderung der Leistungsanforderung an die Triebwerke wahrnehmen. Auf meinem Flug war eine Zwischenlandung, bei der die meisten Paxe ausstiegen. Es waren noch knapp 20 Leute im Flugzeug, als die Türen 15min vor geplantem Departure geschlossen wurden. Es war der letzte Flug des Tages zu einem unbedeutenden Flughafen. Die Crew hatte es wohl ziemlich eilig, Feierabend zu machen, da sie nicht wie in den meisten Fällen auf die Startbahn rollte und dann erst die Tirebwerksleistung erhöhte, sondern schon kurz vor dem Erreichen der Startbahn, die Triebwerksleistung erhöhte. Ja, das IFE damals - war zumindest in der B722 von Delta nicht vorhanden. Aber es gab in der Rückenlehne des Mittelsitzes ein Kreditkartentelefon.
Habe deinen Kanal neu entdeckt und muss die echt ein Lob aussprechen. Es Ist wirklich angenehm dir zu zuhören, keine permanenten Cuts sondern anständige Deutsche Sätze und ein guter Redefluss. Das grenzt dich definitiv von vielen anderen TH-camrn ab👍🏻
Jep, meine Time! Jedes Kabel und Valve kenn ich davon! Auch die unbändigen Stabilizer Auto Pilot zero Poties kenn ich noch! AP Pumps! Die APU sass im Keal Beam im Fahrwerkschacht😘🤗 Die TRWs 1 & 3 hatten immer Probleme mit dem Kabelbaum an den upper Cowlings! Eingestiegen bin ich mit den Slat Cable Problems 1975, komplett Wechsel! Einschließlich Flux Valve Compensation Cables! 😁😆😅😂 Der Autopilot hatte noch unter den Steuerhörnern ein CWS Sensor zum soft Einkuppeln bei Nullspannung! Sehr oft defekt! B 727 ,laut, aber eine Legende! 😂🤣
Leider bin ich nie mit diesem schönen Flugzeug geflogen. Allerdings habe ich sie in meiner Kindheit in der Nähe eines Großen Flughafens regelmäßig gesehen und gehört. Und wie gerne würde ich den ganzen Fluglärm-Mimimis von heute mal den Genuß der guten alten JT8Ds geben... :D
Das war mein erster Plastikmodellbausatz, und das in der DDR 😅, der zweite war die An 2, da bitte auch mal ein Video dazu auch wenn es sehr klein war. Dafür aber sehr vielseitig.
Dayanamıyorum. Gönderilen rastgele bir skorun resmini görüyorum ve sonra onu görüyorum, görüyorum. "Oh, bu biraz Blue Zenith 727 puanına benziyor" olarak başladı. Bu komik, bu harika bir referans. Ama devam ettim, saati 7:27 gösteren bir saat görürdüm, okul ödevimde 7/27 sayfasında olduğumu görürdüm, elektrik faturamı ödemek için son bildirimim 727$, Bir kadına en son dokunduğumdan bu yana 727 gün geçtiğini fark ettim. Ve her seferinde 727 sayısı kafamdan geçerken görüntüye bakarken çıldırmış, nefesim kesilmiş bir kahkaha atıyordum. Biri bana saatin kaç olduğunu sorduğunda saate bakmaya korkuyorum. Bu eziyet, psikolojik işkence, ne zaman 727'ye yakın 3 haneli bir sayı görsem deli gibi gülmeye şartlanıyorum. Böyle yaşayamam... Yapamam yapamam Yapamam yapamam! Ve beni kelimelere sokma! 727'yi düşünmeden bir daha asla "gördüğün zaman" ifadesini duymayacağım. Birisi oldukça havalı ve saygın bir skor yapıyor ve "WYSI" den başka bir şey söyleyemem. Sevdiğim bir adam Fc sert düşük ağırlıklı haritayı izleyebilirim ve tek söyleyebileceğim "WYSI" ve lanet olası bir deli gibi gülebilirim. Ve "gördüğün zaman" ifadesi mahvoldu. Artık yaşayamam. 727 kahrolası hayatımı mahvetti. Kendimi bu varoluş düzleminden atmak istiyorum.
Sehr schönes video, gut das du chronologisch vorgehst und nicht einfach nur nach Nummer. Die 727 is wirklich eine Ikone und hat die Luftfahrt nochmals revolutioniert, was man auch an den extrem Hohen Verkaufszahlen sieht, an sich war sie ja zu dem Zeitpunkt das meistgebaute Jetfugzeug aller Zeiten noch mehr als die 737-200, schon beeindruckend. Wirst du auch noch videos über die anderen Hersteller wie Mcdonald Douglas, Tupolev etc machen?
Der erste Flug meines Lebens war in einer Condor-727 von Stuttgart nach Ibiza. Hat mich geprägt. Die 727 wird daher für immer mein Lieblingsflugzeug bleiben.
Ganz spannender Bericht. Ich war immer von der enormen Steigleistung beeindruckt. Keine ging damals steiler in den Himmel. Leider hatte ich nur 1x in meinem Leben die Gelegenheit eine 727 live im Flug zu erleben ( 1984 bei LH ) Zusammen mit der Caravelle und der 757 gehört sie für mich zu den schönsten Single-Aisle Flugzeugen.
Ich hatte das Erlebnis 727 zweimal im Jahr 2003, einmal mit einer ca. 40 Jahre alten 727-100 von Aero Continente in Peru von Lima nach Cusco, der man das Alter sowohl von innen als auch von außen ansah und einer 727-200 mit Winglets der LAB in Bolivien von La Paz nach Buenos Aires mit Zwischenlandung in Santa Cruz de la Sierra. Die war innen und außen top in Schuß!
Ich bin in den 1960ern 2mal mit der Boeing 727 nach Berlin Tempelhof geflogen. Der Start war rasant, so fast aus dem Stillstand fast senkrecht (subjektiv) nach oben, man hatte das Gefühl, daß unmittelbar nach dem Abheben die Nase schon in den Wolken war...Besonders laut war sie aber nicht, da gab es lautere , zb die BAC-1-11, oder die Caravelle mit ihren putzigen dreieckigen Fenstern, oder nicht zu vergessen, die Tu 114 und die Tu 134.....
Super interessantes Video. Ich bin 1994 im Rahmen einer Antarktis-Kreuzfahrt auf der Hanseatic mit einer 727 von Aerolinas Argentinas nach Ushaia geflogen. Damals gab es noch nicht die Möglichkeit eines 5th-freedom-flights. Ein einmaliges Erlebnis...... Einstieg über die Hecktreppe. Dann die Sicherheitsinformationen gelesen.....: "... im Fall einer Notwasserung nehmen Sie bitte die Sitzfläche Ihres Sitzes und halten diesen vor Ihre Brust und verschränken Sie die Arme hinter den Schleifen auf der Rückseite der Sitzfläche........". Wohlgemerkt 1994. Ein Flugzeug OHNE Schwimmwesten, aber herausnehmbarer Sitzfläche! Lose Teile im Flieger mit Tape fixiert. Da wurde mir dann auch klar, warum die Stewardessen Miniröcke und hochhackige Schuhe trugen..... Die Damen haben sich dann übrigens während des Fluges in die letzte Reihe gesetzt und ihre Fingernägel lackiert! Ich fühlte mich auf diesem Flug extrem sicher.... Ein wirklich unvergessliches Erlebnis!
Hi Patrick, echt cool, dass du die Reihe zu den Flugzeugtypen gestartet hast. Hab ich auf TH-cam in der Qualität auf jeden Fall vermisst. Auch, wenn ja diese Reihe hier nicht einmal um ist zwei Fragen dazu, wie es danach weitergehen wird: 1. Wirst du in einem oder mehreren Videos mal die kleineren Flugzeuge von Bombardier und Embraer vorstellen? Ich denke, das müsste nicht so ausführlich sein wie die Videos gerade, aber für den Überblick und die Einordnung wäre das auf jeden Fall hilfreich. 2. Hast du vor mal ein Video zu den Flugzeugherstellern und ihren Modellen zu machen, die vor der Airbus-Zeit mit Boeing konkurriert haben? Wie ist es zu diesem Duopol gekommen, warum haben andere Hersteller den Anschluss verloren, obwohl sie mit Flugzeugen wie der MD-11 großen Erfolg hatten. Nochmal vielen Dank für die Arbeit die du in diese Reihe und deine Videos steckst und ein schönes Wochenende!
Schönes Video. In den 1970ern bin ich fast immer mit B727 oder BAC1-11 geflogen. Das waren die häufigsten Flugzeugtypen in Hannover. In Düsseldorf gab es dann auch mal eine Caravelle oder L-1011.
Mit der 727 bin ich kreuz und quer durch Venezuela geflogen - einmal sogar mitten in die Anden nach Merida. 1630m Landebahn und reiner Sichtflughafen. Das war ein zweifelhafter Spass.
Wurde erst später eingeführt. Ist eigentlich die MD-80 und wurde beim Kauf von McDonnell Douglas durch Boeing einfach in 717 umbenannt. Da gab es aber schon längst 727, 737, 747, 757 und 767.
Tolle Infos. Die Videos über aktuelle Themen sind sehr interessant. Aber über die Vergangenheit höre ich noch lieber was. Man lernt echt viel in deinen Videos. Vielen Dank dafür
Dieses Jahr bin ich mit der Iran Aseman B727 EP-ASB die Strecke ZAH-THR geflogen. Netterweise durfte ich den Anflug auf Teheran sogar im Cockpit verbringen. Ein tolles Erlebnis :) aktuell betreibt EP sogar eine zweite 727 (EP-ASD) aktiv im Liniendienst (EP-ASA steht in THR und ist teilweise ausgeschlachtet). th-cam.com/video/N6FBVp4fODw/w-d-xo.html
ich bin mit einigen 727 geflogen. zb mit der TAP nach madeira...1982 war da noch die landebahn kürzer als heute, um genau zu sein, war sie damals nur 2/3 der länge von heute. es durften als verkehrsmaschinen nur 727 anfliegen, weil die eine so tolle steigrate hatten. außerdem mussten die piloten eine extra lizenz für madeira machen. meine exfrau war in den usa flugbegleiterin, sie hasste die steilen aufstiege "like a damn elevator" was bei durchschnittlich 4-6 flügen pro schicht recht beschwerlich war (sie flog 727 bei eastern und nach deren ende bei AA, auch und noch 757 und 767, A300 und A310. ihr lieblingsflugzeug war die 767)
Ach ja, die 727... Wunderschönes Flugzeug. Letztes Jahr durfte ich im Kongo nochmal mehrere Maschinen live erleben, allerdings alles Super 27 Versionen, daher nicht 100% Originalsound. Aber hier zählt allein die Sichtung des Dreistrahlers ;)
War die Boeing 727 nicht auch den flugzeugtyp den sie vor ein paar jahren in der wüste kontrolliert abgestürzt haben für eine forschung für den besten platz im flugzeug während eines absturzes???
Nicht der schönste 3 Strahlige Flieger aber immernoch schöner als jedes Flugzeug mit 2 Triebwerken. Mein Favorit ist einfach die MD-11 . Es gibt keinen Schöneren Flieger :D
@foo bar Rate mal warum sie nur noch als Frachter eingesetzt wird, im Gegensatz zur 767, die noch älter ist und auch heute noch hundertfach im Passagierdienst eingesetzt wird.
@@michaeltalent96 Wieso "brauner"?! Also ich trau mir jetzt sicher hier sagen ich spreche für so ziemlich allen in diesem Forum, aber wenn du nicht gerade jemanden meinst, welcher als braun gebräunter Tourist aus dem Urlaub oder wie auch immer kommt, dann besser du verschwindest einfach aus diesem Forum. Irgendwelche Politische Scheisse hören wir leider eh schon viel zu oft und braucht hier echt keiner!! Diesen Schwachsinn kannst ja gerne wo anders loswerden und verbreiten.. dazu gibt es ja diesbezüglich eh bestimmt genügend Foren wo du deines gleichen wieder finden wirst und wo ihr Selbstdarsteller euch dann gegenseitig betiteln könnt, aber bitte nicht hier, in einem Forum welches rein für uns Flugzeug Fans dient.Danke!
Die Boeing 727 kenne ich noch aus meiner Kindheit. Damals sind wir mit Condor in der 727 mitgeflogen. Tatsächlich ist die 727 sehr laut, hört sich aber auch sehr gut an. Falls man hinten in der 727 mitgeflogen ist, hat man die irre Lautstärke sehr gut mitbekommen. Hinten waren damals noch die Raucher-Sitzplätze. Eine besondere Eigenschaft hat die 727. Bei einer Notwasserung gibt es keine Triebwerke an den Tragflächen die in das Wasser abtauchen, und für einen enormen ungewollten Bremseffekt im Wasser sorgen (das kann zum zerreißen der Rumpfstruktur führen). Somit stehen bei einer Notwasserung mit der 727 die Überlebenschancen erheblich höher, da das Flugzeug auf den Tragflächen ohne Triebwerke darunter im Wasser schön gleiten kann.
Würde heute Immernoch gern Fliegen aber das ist so Teuer geworden und außerdem gibt es meine Lieblings Airline mit der ich immer flog auch nd Mehr. R.I.P Air Germania Forever in my Heart
Schöne VIdeos!....kleine Anmerkung..APUs waren bei verschiedenen Passagierfliegern vor der 727 schon da, angefangen bei der DC3. Die 727 war der erste zivile Jet mit APU.
Die 727 neben der 707 war mein Azubi-Flugzeug bei LH Technik Anfang der der 1990er. Ich habe beide geliebt und von der Ästhetik her gibt es keine schöneren Jets ....
Ich schaue das Video gerade im Frühdienst am Flughafen, weil wir über Nacht eine 727 da haben. Stellt sich raus, dass es tatsächlich die G-OSRB aus 8:08 im Video ist haha. Heißt, ich schaue aus dem Fenster und sehe gerade genau die Maschine aus dem Video auf'm Vorfeld stehen (und später auch starten, sitze zum Glück im Tower :P)
Danke für das gute Video! Die 727 gehört zu meinen Lieblingsflugzeugen. Würde mich über Videos für die Dc-9, Dc-10 Md-80, Md11 und so weiter freuen. Außerdem wäre ein Video zu der Md-12 interessant, da die Ideen ja ziemlich dem Airbus A380 ähneln.
Mein erster Flug als Kind war mit einer B727 der Alitalia ... meine Eltern erzählen immer das ich geweint habe und nicht hinten einsteigen wollte :-D angeblich war es zu laut und dann sind die mit mir nach vorne ;-) könntest du was bitte über Air Italy erzählen Lg Marco
Würde es Sinn machen mit der heutigen Technik eine komplett neue 727 zu entwickeln?(nicht mehr mit 3 sondern mit 2 Triebwerken)Da Boeing aktuell mit der 737Max Probleme hat. An der Basis der 737 die ja auch aus den 60ern ist wurde bis Heute ja nur immer wieder was rangeschustert,deswegen eine neue 727 als komplett neue eigenständige Entwicklung
Zum Stichwort Laut : Beim Einsteigen über die Hecktreppe war es durch die laufende APU unangenehm laut . Vom Boden betrachtet waren die 727 der PAN AM deutlich leiser als die Bac 1-11 der BEA (Einflugschneise THF , bis 1975) . Alle aktuell verkehrenden Maschinen sind gegen beide "flüsterleise "
Vielen Dank für deine Arbeit. Ich habe einiges gelernt. Mach bitte weiter so 👍. Was hast du eigentlich für ein Haustier ? Ich frage wegen den Haaren am Pulli.
Am 13. Januar 2019 flog das weltweit letzte Boeing 727 Passagierflugzeug im Betrieb seinen letzten Flug im Iran von ZAH nach THR. thepointsguy.com/news/worlds-last-passenger-727-just-flew-for-last-time/
Mit der 727 der PAN AM bin ich in den 70er Jahren oft zwischen Berlin-Tempelhof und Hannover geflogen. In Berlin-Tempelhof wurde die Maschine übrigens vor dem Abflug meistens von hinten "bestiegen." 😎 Die Flugzeit betrug damals sagenhafte 25 Minuten. Man war gerade auf Reisehöhe, da wurde auch schon wieder alles zur Landung vorbereitet. Übrigens: Der Hin-und Rückflug auf dieser Strecke kostete damals schwindelerregende 51 DM; der Einfachflug 48 DM. Diese Strecke wurde zu jener Zeit von der Bundesregierung bezuschusst, sodass für den Fluggast ein derartig günstiger Preis entstand. Diese Verbindung wurde vor allen Dingen für ehemalige DDR-Bürger eingerichtet, die den Landweg durch die damalige DDR nicht nutzen konnten, da für sie die Gefahr einer Festnahme bestand.
Eines erfuhren die Wenigsten: wenn jemand an Bord war, der beileibe nicht den Sowjets in die Hände fallen durfte, hatten die Piloten die Order, unter keinen Umständen eine Notlandung auf DDR-Gebiet zu machen, sondern lieber einen Absturz zu riskieren. M.W. kamen sie nie in so eine Situation. War auch gut so.
4:50 Wäre das nicht mal eine Option zu Sprit sparen, vor allem wenn ein Flieger nicht ausgelastet ist? Starten, und auf Reiseflughöhe ein Triebwerk abschalten.
Das andere Triebwerk würde dann auf Volllast laufen müssen. Das ist erstens auch sehr Spritfressend und zweitens sehr verschleiß intensiv. Außerdem könnte man Höhen von über 30000 Fuß nicht halten und müsste deutlich tiefer fliegen, weshalb man ja auch wieder mehr verbraucht. Im Notfall geht es, im Dauerbetrieb nicht zulässig und auch nicht sinnvoll.
Hallo ! Ich habe im alter von 6 Jahren mit der Boeing 727 der PAN AM meinen 1.Alleinflug von Frankfurt nach Berlin gemacht. Sie war das 1.Düsenflugzeug, welches beladen vom Berliner Flughafen Tempelhof aus starten konnte. Das sie besonders laut war glaube ich nicht. Da gab es lautere: BAC 1-11, TU 104, TU 134 und auch die Caravelle....Warum ich das so sehe ? Ich wohne in einer Kleinstadt bei Darmstadt. Es gibt da einen Höhenzug mit Blick auf den Frankfurter Flughafen. Einige Flugzeuge erkannte ich an der Lautstärke, andere an der Dreckfahne (alte DC 8, East African Safari, Convair 880/990). Mein letzter Flug in einer Boeing 727 war 1975 der Rückflug von einer Sprachreise in England, Hinflug BAC 1-11...War auch ein spezielles Erlebnis...
Es ist und bleibt ein sehr Elegantes Flugzeug. Hatte Ende der 90er Jahre das Vergnügen sowohl mit Delta Airlines als auch mit Northwest Airlines in einer 727-200 Inneramerikanisch zu fliegen. Klar war damals schon die Kabine sehr , na sagen wir mal betagt und Inflight Entertainment ein Fremdwort ( lach) ,aber es gab Beinfreigheit wie in der Heutigen Eco-Comfort und das Ding ging aus dem Stand los, das man wirklich in die Sitze gepresst wurde. Vom steileren Steigflug als heutige Jets , kann man nur schwärmen. Das waren echt wunderbare Erlebnisse damals. Nur am Rande erwähnt, die Boeing 737-200 hab ich auch noch erleben dürfen bei US Airways damals, ebenso wie die DC 10-40 von Northwest, die MD 11 bei Delta oder die 747-300 von KLM. Da war man als Passagier noch willkommen und geschätzt und nicht ein Notwendiges Übel an Bord. Tja, Zeiten ändern sich leider...
Mach weiter so, Deine Beiträge zu den Flugzeugtypen gefallen mir sehr gut. Da gibt es so viele noch, die folgen müssen....
Stimmt, ich erinnere mich an einen Start im Winter bei Dunkelheit im verschneiten Chicago. Das Ding ging ab wie ne Rakete, fast senkrecht hoch und gleich danach in eine steile Linkskurve mit einem tollen Blick auf den gesamten Airport. Die Eindrücke werd ich nie vergessen. Interessant war auch, dass die Bordingenieurin (?) auf einer Art Klappbank hinter den Piloten saß. Dann wurde ein bunt gemusterter Vorhang hinter ihr zugezogen und ab ging die Post. Sehr merkwürdig...
727 WYSI
Die B722 hatte ich auch in den 1990ern bei Delta erlebt. Das Schöne war: ich hatte einen Platz direkt neben den Triebwerken (jaja, nicht gut für das Gehör) und ich konnte jede noch so geringe Veränderung der Leistungsanforderung an die Triebwerke wahrnehmen. Auf meinem Flug war eine Zwischenlandung, bei der die meisten Paxe ausstiegen. Es waren noch knapp 20 Leute im Flugzeug, als die Türen 15min vor geplantem Departure geschlossen wurden. Es war der letzte Flug des Tages zu einem unbedeutenden Flughafen. Die Crew hatte es wohl ziemlich eilig, Feierabend zu machen, da sie nicht wie in den meisten Fällen auf die Startbahn rollte und dann erst die Tirebwerksleistung erhöhte, sondern schon kurz vor dem Erreichen der Startbahn, die Triebwerksleistung erhöhte.
Ja, das IFE damals - war zumindest in der B722 von Delta nicht vorhanden. Aber es gab in der Rückenlehne des Mittelsitzes ein Kreditkartentelefon.
Mega aufwendige Recherche die du hier betreibst👍
🖥️👈
Die Treppe im Heck der 727 hätte dem Ryanair Management super gefallen ( die 737 von denen haben ja immer eine eigene Treppe aus Kostengründen ) ! 😂
die dc9/md80 und die caravelle hatten die auch
WYSI 🖥️👈
@Lance Adan WYSI 🖥️👈
WYSI 727 WYFSI
Habe deinen Kanal neu entdeckt und muss die echt ein Lob aussprechen.
Es Ist wirklich angenehm dir zu zuhören, keine permanenten Cuts sondern anständige Deutsche Sätze und ein guter Redefluss.
Das grenzt dich definitiv von vielen anderen TH-camrn ab👍🏻
Sehr schönes Flugzeug. Diese Art von Maschinen vermisse ich heute total, ebenso wie die Tristar.
Sturm_Metal Ich find die 737 aber auch ganz schön :)
Im Vergleich zu heutigen Flugzeugen in vergleichbarer Größe waren die 727 und die Tristar Rauchspucker und Kerosinsäufer.
727 ein tolles Teil... sehr schöne Erinnerungen an die Flüge. Damals durfte man noch ins Cockpit bei der Lufthansa ❤
WYSI 727 WYFSI
WENN DU ES SIEHST, WENN DU ES VERDAMMT NOCHMAL SIEHST!!!
When u see it
727 WENN DU ES SIEHST
Jep, meine Time! Jedes Kabel und Valve kenn ich davon! Auch die unbändigen Stabilizer Auto Pilot zero Poties kenn ich noch! AP Pumps! Die APU sass im Keal Beam im Fahrwerkschacht😘🤗 Die TRWs 1 & 3 hatten immer Probleme mit dem Kabelbaum an den upper Cowlings! Eingestiegen bin ich mit den Slat Cable Problems 1975, komplett Wechsel! Einschließlich Flux Valve Compensation Cables! 😁😆😅😂 Der Autopilot hatte noch unter den Steuerhörnern ein CWS Sensor
zum soft Einkuppeln bei Nullspannung! Sehr oft defekt! B 727 ,laut, aber eine Legende! 😂🤣
Leider bin ich nie mit diesem schönen Flugzeug geflogen. Allerdings habe ich sie in meiner Kindheit in der Nähe eines Großen Flughafens regelmäßig gesehen und gehört. Und wie gerne würde ich den ganzen Fluglärm-Mimimis von heute mal den Genuß der guten alten JT8Ds geben... :D
@KnifeGuy375 Einfach Leute, die sowas schreiben, ignorieren... :)
diese "BISSCHEN REGEN LOL" Einblendung einfach :D
Das war mein erster Plastikmodellbausatz, und das in der DDR 😅, der zweite war die An 2, da bitte auch mal ein Video dazu auch wenn es sehr klein war. Dafür aber sehr vielseitig.
Ich liebe die 727 😍
Ich auch🤣
Ich hoffe doch, Du vergisst nicht die Anderen Hersteller mit zB DC 8/9/10/MD11; Tristar.
Ich wollte mich wieder mal bedanken für deine tollen Informationen ich liebe deinen Kanal absolut top
Dayanamıyorum. Gönderilen rastgele bir skorun resmini görüyorum ve sonra onu görüyorum, görüyorum. "Oh, bu biraz Blue Zenith 727 puanına benziyor" olarak başladı. Bu komik, bu harika bir referans. Ama devam ettim, saati 7:27 gösteren bir saat görürdüm, okul ödevimde 7/27 sayfasında olduğumu görürdüm, elektrik faturamı ödemek için son bildirimim 727$, Bir kadına en son dokunduğumdan bu yana 727 gün geçtiğini fark ettim. Ve her seferinde 727 sayısı kafamdan geçerken görüntüye bakarken çıldırmış, nefesim kesilmiş bir kahkaha atıyordum. Biri bana saatin kaç olduğunu sorduğunda saate bakmaya korkuyorum. Bu eziyet, psikolojik işkence, ne zaman 727'ye yakın 3 haneli bir sayı görsem deli gibi gülmeye şartlanıyorum. Böyle yaşayamam... Yapamam yapamam Yapamam yapamam! Ve beni kelimelere sokma! 727'yi düşünmeden bir daha asla "gördüğün zaman" ifadesini duymayacağım. Birisi oldukça havalı ve saygın bir skor yapıyor ve "WYSI" den başka bir şey söyleyemem. Sevdiğim bir adam Fc sert düşük ağırlıklı haritayı izleyebilirim ve tek söyleyebileceğim "WYSI" ve lanet olası bir deli gibi gülebilirim. Ve "gördüğün zaman" ifadesi mahvoldu. Artık yaşayamam. 727 kahrolası hayatımı mahvetti. Kendimi bu varoluş düzleminden atmak istiyorum.
Die 727 ist mein favorit ich fliege sie in mein Flusi. Vielen Dank für dein kurzen Bericht.
Sehr schönes video, gut das du chronologisch vorgehst und nicht einfach nur nach Nummer.
Die 727 is wirklich eine Ikone und hat die Luftfahrt nochmals revolutioniert, was man auch an den extrem Hohen Verkaufszahlen sieht, an sich war sie ja zu dem Zeitpunkt das meistgebaute Jetfugzeug aller Zeiten noch mehr als die 737-200, schon beeindruckend.
Wirst du auch noch videos über die anderen Hersteller wie Mcdonald Douglas, Tupolev etc machen?
HBADEHJASDH 727 WYSI
Der erste Flug meines Lebens war in einer Condor-727 von Stuttgart nach Ibiza. Hat mich geprägt. Die 727 wird daher für immer mein Lieblingsflugzeug bleiben.
Ganz spannender Bericht. Ich war immer von der enormen Steigleistung beeindruckt. Keine ging damals steiler in den Himmel. Leider hatte ich nur 1x in meinem Leben die Gelegenheit eine 727 live im Flug zu erleben ( 1984 bei LH ) Zusammen mit der Caravelle und der 757 gehört sie für mich zu den schönsten Single-Aisle Flugzeugen.
WYSI 727 WYFSI
Ich hatte das Erlebnis 727 zweimal im Jahr 2003, einmal mit einer ca. 40 Jahre alten 727-100 von Aero Continente in Peru von Lima nach Cusco, der man das Alter sowohl von innen als auch von außen ansah und einer 727-200 mit Winglets der LAB in Bolivien von La Paz nach Buenos Aires mit Zwischenlandung in Santa Cruz de la Sierra. Die war innen und außen top in Schuß!
Ich bin in den 1960ern 2mal mit der Boeing 727 nach Berlin Tempelhof geflogen. Der Start war rasant, so fast aus dem Stillstand fast senkrecht (subjektiv) nach oben, man hatte das Gefühl, daß unmittelbar nach dem Abheben die Nase schon in den Wolken war...Besonders laut war sie aber nicht, da gab es lautere , zb die BAC-1-11, oder die Caravelle mit ihren putzigen dreieckigen Fenstern, oder nicht zu vergessen, die Tu 114 und die Tu 134.....
Erstmal Liken😍😍
#LoveAeroNews
Die Caravelle war ein französisches Flugzeug, wird also "Karawell" ausgesprochen, nicht "Käräwell". Flog auch bei "Air Frongs"... ;-)
hah good one
lithiumdeuterid Bei Eierfranz :D
Super interessantes Video.
Ich bin 1994 im Rahmen einer Antarktis-Kreuzfahrt auf der Hanseatic mit einer 727 von Aerolinas Argentinas nach Ushaia geflogen. Damals gab es noch nicht die Möglichkeit eines 5th-freedom-flights.
Ein einmaliges Erlebnis...... Einstieg über die Hecktreppe. Dann die Sicherheitsinformationen gelesen.....: "... im Fall einer Notwasserung nehmen Sie bitte die Sitzfläche Ihres Sitzes und halten diesen vor Ihre Brust und verschränken Sie die Arme hinter den Schleifen auf der Rückseite der Sitzfläche........".
Wohlgemerkt 1994. Ein Flugzeug OHNE Schwimmwesten, aber herausnehmbarer Sitzfläche!
Lose Teile im Flieger mit Tape fixiert. Da wurde mir dann auch klar, warum die Stewardessen Miniröcke und hochhackige Schuhe trugen..... Die Damen haben sich dann übrigens während des Fluges in die letzte Reihe gesetzt und ihre Fingernägel lackiert! Ich fühlte mich auf diesem Flug extrem sicher....
Ein wirklich unvergessliches Erlebnis!
Hi Patrick, echt cool, dass du die Reihe zu den Flugzeugtypen gestartet hast. Hab ich auf TH-cam in der Qualität auf jeden Fall vermisst.
Auch, wenn ja diese Reihe hier nicht einmal um ist zwei Fragen dazu, wie es danach weitergehen wird:
1. Wirst du in einem oder mehreren Videos mal die kleineren Flugzeuge von Bombardier und Embraer vorstellen? Ich denke, das müsste nicht so ausführlich sein wie die Videos gerade, aber für den Überblick und die Einordnung wäre das auf jeden Fall hilfreich.
2. Hast du vor mal ein Video zu den Flugzeugherstellern und ihren Modellen zu machen, die vor der Airbus-Zeit mit Boeing konkurriert haben? Wie ist es zu diesem Duopol gekommen, warum haben andere Hersteller den Anschluss verloren, obwohl sie mit Flugzeugen wie der MD-11 großen Erfolg hatten.
Nochmal vielen Dank für die Arbeit die du in diese Reihe und deine Videos steckst und ein schönes Wochenende!
Diese Videos sind echt immer interessant! Freue mich auf das nächste
cookiezi Blue zenith hidden hardrock FC 😳😳😳😳😳😱😱😱😱
WYSI 🖥️👈
Schönes Video. In den 1970ern bin ich fast immer mit B727 oder BAC1-11 geflogen. Das waren die häufigsten Flugzeugtypen in Hannover. In Düsseldorf gab es dann auch mal eine Caravelle oder L-1011.
Mit der 727 bin ich kreuz und quer durch Venezuela geflogen - einmal sogar mitten in die Anden nach Merida. 1630m Landebahn und reiner Sichtflughafen. Das war ein zweifelhafter Spass.
WHEN YOU SEE IT 🖥️👈
🖥️👈
WENN DU ES SIEHST
@@TaigaAisaka ICH SEHE ES
ER HAT ES GESEHEN
@@rapeofficial ICH SEHE ES
WYSI WYFSI!!!
727pp
Mach doch mal was über die McDonnell Douglas dc-10
Werbung läuft noch...egal! Zeit sinnvoll nutzen, Video liken!!!!
Isso haha
Cooles Video mach weiter mit der serie :D
Ich Liebe die 727 🛫
Erster Gedanke: wo ist die 717?!😂
Fresh Dumbledore ich hatte die gleiche Gedanken
Chronologisch is das aber leider nich ganz richtig ^^
Die war in den Zeiten eine MD 80
Wurde erst später eingeführt. Ist eigentlich die MD-80 und wurde beim Kauf von McDonnell Douglas durch Boeing einfach in 717 umbenannt. Da gab es aber schon längst 727, 737, 747, 757 und 767.
@Hasenarmee, eigentlich wurde sie als DC-9 geboren!
Tolle Infos. Die Videos über aktuelle Themen sind sehr interessant. Aber über die Vergangenheit höre ich noch lieber was. Man lernt echt viel in deinen Videos. Vielen Dank dafür
schööne alte maschinen
Dieses Jahr bin ich mit der Iran Aseman B727 EP-ASB die Strecke ZAH-THR geflogen. Netterweise durfte ich den Anflug auf Teheran sogar im Cockpit verbringen. Ein tolles Erlebnis :) aktuell betreibt EP sogar eine zweite 727 (EP-ASD) aktiv im Liniendienst (EP-ASA steht in THR und ist teilweise ausgeschlachtet). th-cam.com/video/N6FBVp4fODw/w-d-xo.html
Das war's auch mit EP 727:
thepointsguy.com/news/worlds-last-passenger-727-just-flew-for-last-time/
Cooler Channel. Den merk ich mir.
Mit der 27 durfte ich mal als Srandby-Pax von FRA nach CDG im Cockpit mitfliegen.Ich hatte den Sitz hinter dem Captain. Das war supergeil!!!
ich bin mit einigen 727 geflogen. zb mit der TAP nach madeira...1982 war da noch die landebahn kürzer als heute, um genau zu sein, war sie damals nur 2/3 der länge von heute. es durften als verkehrsmaschinen nur 727 anfliegen, weil die eine so tolle steigrate hatten. außerdem mussten die piloten eine extra lizenz für madeira machen. meine exfrau war in den usa flugbegleiterin, sie hasste die steilen aufstiege "like a damn elevator" was bei durchschnittlich 4-6 flügen pro schicht recht beschwerlich war (sie flog 727 bei eastern und nach deren ende bei AA, auch und noch 757 und 767, A300 und A310. ihr lieblingsflugzeug war die 767)
B727-200 ein sooo elegantes Flugzeug
Best video ever, weiter so ;-)
Ach ja, die 727... Wunderschönes Flugzeug. Letztes Jahr durfte ich im Kongo nochmal mehrere Maschinen live erleben, allerdings alles Super 27 Versionen, daher nicht 100% Originalsound. Aber hier zählt allein die Sichtung des Dreistrahlers ;)
War die Boeing 727 nicht auch den flugzeugtyp den sie vor ein paar jahren in der wüste kontrolliert abgestürzt haben für eine forschung für den besten platz im flugzeug während eines absturzes???
Ja das war auch eine 727
Neiiiin, das war eine 707
Nicht der schönste 3 Strahlige Flieger aber immernoch schöner als jedes Flugzeug mit 2 Triebwerken. Mein Favorit ist einfach die MD-11 . Es gibt keinen Schöneren Flieger :D
Haha und jeder Triebwerks- oder Konstruktions-fehler, saß perfekt um Menschen in den Tode zu reißen! Super Flugzeug muss ich echt sagen
@foo bar Rate mal warum sie nur noch als Frachter eingesetzt wird, im Gegensatz zur 767, die noch älter ist und auch heute noch hundertfach im Passagierdienst eingesetzt wird.
ruhig brauner, ruhig bitte
@@michaeltalent96 Wieso "brauner"?! Also ich trau mir jetzt sicher hier sagen ich spreche für so ziemlich allen in diesem Forum, aber wenn du nicht gerade jemanden meinst, welcher als braun gebräunter Tourist aus dem Urlaub oder wie auch immer kommt, dann besser du verschwindest einfach aus diesem Forum. Irgendwelche Politische Scheisse hören wir leider eh schon viel zu oft und braucht hier echt keiner!! Diesen Schwachsinn kannst ja gerne wo anders loswerden und verbreiten.. dazu gibt es ja diesbezüglich eh bestimmt genügend Foren wo du deines gleichen wieder finden wirst und wo ihr Selbstdarsteller euch dann gegenseitig betiteln könnt, aber bitte nicht hier, in einem Forum welches rein für uns Flugzeug Fans dient.Danke!
@@phil.s.3362 Haste Recht
Jo cool hab die d-abki letztens als modell bekommen!
Die Boeing 727 kenne ich noch aus meiner Kindheit. Damals sind wir mit Condor in der 727 mitgeflogen.
Tatsächlich ist die 727 sehr laut, hört sich aber auch sehr gut an. Falls man hinten in der 727 mitgeflogen ist, hat man die irre Lautstärke sehr gut mitbekommen. Hinten waren damals noch die Raucher-Sitzplätze.
Eine besondere Eigenschaft hat die 727.
Bei einer Notwasserung gibt es keine Triebwerke an den Tragflächen die in das Wasser abtauchen, und für einen enormen ungewollten Bremseffekt im Wasser sorgen (das kann zum zerreißen der Rumpfstruktur führen).
Somit stehen bei einer Notwasserung mit der 727 die Überlebenschancen erheblich höher, da das Flugzeug auf den Tragflächen ohne Triebwerke darunter im Wasser schön gleiten kann.
Es ist und bleibt mein lieblings Flugzeug ✈ 🥰 Besonders mit der Lufthansa Bemalung aus den 80 er und den Taufnamen Mainz
wyfsi
Gute Recherche, Kompliment. Drei Jahre Flugingenieur und fünf Jahre Copilot auf 727.
WYSI 🖥️👈
Würde heute Immernoch gern Fliegen aber das ist so Teuer geworden und außerdem gibt es meine Lieblings Airline mit der ich immer flog auch nd Mehr. R.I.P Air Germania Forever in my Heart
Ah ein so schönes Flugzeug 😃
WYSI
WYSI
WYSI 🖥️👈
Schöne VIdeos!....kleine Anmerkung..APUs waren bei verschiedenen Passagierfliegern vor der 727 schon da, angefangen bei der DC3.
Die 727 war der erste zivile Jet mit APU.
Die 727 neben der 707 war mein Azubi-Flugzeug bei LH Technik Anfang der der 1990er. Ich habe beide geliebt und von der Ästhetik her gibt es keine schöneren Jets ....
Ich liebe die 727
WYSI 🖥️👈
Die Boeing 727 ist ein tolles Flugzeug 👍👍👍👍✈️✈️✈️✈️✈️
Ich schaue das Video gerade im Frühdienst am Flughafen, weil wir über Nacht eine 727 da haben. Stellt sich raus, dass es tatsächlich die G-OSRB aus 8:08 im Video ist haha. Heißt, ich schaue aus dem Fenster und sehe gerade genau die Maschine aus dem Video auf'm Vorfeld stehen (und später auch starten, sitze zum Glück im Tower :P)
Danke für das gute Video! Die 727 gehört zu meinen Lieblingsflugzeugen. Würde mich über Videos für die Dc-9, Dc-10 Md-80, Md11 und so weiter freuen.
Außerdem wäre ein Video zu der Md-12 interessant, da die Ideen ja ziemlich dem Airbus A380 ähneln.
Echt geiles Video
Schönstes Flugzeug ....
Die 727 ist ja echt schön aber mein Lieblingsflugzeug ist die Focke Wolf Condor, könntest du mal ein Video über das Flugzeug machen?
War damals echt eine gute Produktreihe.
Mein erster Flug als Kind war mit einer B727 der Alitalia ... meine Eltern erzählen immer das ich geweint habe und nicht hinten einsteigen wollte :-D angeblich war es zu laut und dann sind die mit mir nach vorne ;-) könntest du was bitte über Air Italy erzählen Lg Marco
Bei den Triebwerken welche ich auch mal hören durfte kann ich mir das vorstellen
Machst du auch über die Tupolew
Über welche?
Gute idee
Tu 154
Jens Wolfsteller Das russische Gegenstück :)
Ich hab grade gesehen, dass die bis 2013 gebaut wurde lol.
Jaaaaa
Würde es Sinn machen mit der heutigen Technik eine komplett neue 727 zu entwickeln?(nicht mehr mit 3 sondern mit 2 Triebwerken)Da Boeing aktuell mit der 737Max Probleme hat.
An der Basis der 737 die ja auch aus den 60ern ist wurde bis Heute ja nur immer wieder was rangeschustert,deswegen eine neue 727 als komplett neue eigenständige Entwicklung
Zum Stichwort Laut : Beim Einsteigen über die Hecktreppe war es durch die laufende APU unangenehm laut . Vom Boden betrachtet waren die 727 der PAN AM deutlich leiser als die Bac 1-11 der BEA (Einflugschneise THF , bis 1975) . Alle aktuell verkehrenden Maschinen sind gegen beide "flüsterleise "
wysi
Die 727 vereint für mich traditionelles Fliegen mit modernen Jet Fliegern
Vielen Dank für deine Arbeit. Ich habe einiges gelernt. Mach bitte weiter so 👍.
Was hast du eigentlich für ein Haustier ? Ich frage wegen den Haaren am Pulli.
Hat man die Fluggesellschaft Dan-Air bei 7:16 zu Ehren von Dan Cooper gegründet?
n'freshes Ding
Am 13. Januar 2019 flog das weltweit letzte Boeing 727 Passagierflugzeug im Betrieb seinen letzten Flug im Iran von ZAH nach THR.
thepointsguy.com/news/worlds-last-passenger-727-just-flew-for-last-time/
Mach mal ein video zur mh370
Bitte!!
Sagt man
Hat er schon
die schönste B-727 war die T.W.A. "star of berlin"
727 ist ultra geil
Meine Mutter flog Iberia 727 von ZRH nach LPA und sass auf der letzten Rheie am Gang👍🏻
OMG 727😂🛫
WYSI
Kannst du auch mal ein Video zu der "späteren" Boeing 717 machen? Fände ich sehr spannend!
geiles teil. würd ich gern rausspringen
Nices video
Wo ist der Auslass vom oberen Triebwerk?
Mit der 727 der PAN AM bin ich in den 70er Jahren oft zwischen Berlin-Tempelhof und Hannover geflogen. In Berlin-Tempelhof wurde die Maschine übrigens vor dem Abflug meistens von hinten "bestiegen." 😎 Die Flugzeit betrug damals sagenhafte 25 Minuten. Man war gerade auf Reisehöhe, da wurde auch schon wieder alles zur Landung vorbereitet. Übrigens: Der Hin-und Rückflug auf dieser Strecke kostete damals schwindelerregende 51 DM; der Einfachflug 48 DM. Diese Strecke wurde zu jener Zeit von der Bundesregierung bezuschusst, sodass für den Fluggast ein derartig günstiger Preis entstand. Diese Verbindung wurde vor allen Dingen für ehemalige DDR-Bürger eingerichtet, die den Landweg durch die damalige DDR nicht nutzen konnten, da für sie die Gefahr einer Festnahme bestand.
Eines erfuhren die Wenigsten: wenn jemand an Bord war, der beileibe nicht den Sowjets in die Hände fallen durfte, hatten die Piloten die Order, unter keinen Umständen eine Notlandung auf DDR-Gebiet zu machen, sondern lieber einen Absturz zu riskieren. M.W. kamen sie nie in so eine Situation. War auch gut so.
4:50
Wäre das nicht mal eine Option zu Sprit sparen, vor allem wenn ein Flieger nicht ausgelastet ist?
Starten, und auf Reiseflughöhe ein Triebwerk abschalten.
Das andere Triebwerk würde dann auf Volllast laufen müssen. Das ist erstens auch sehr Spritfressend und zweitens sehr verschleiß intensiv. Außerdem könnte man Höhen von über 30000 Fuß nicht halten und müsste deutlich tiefer fliegen, weshalb man ja auch wieder mehr verbraucht.
Im Notfall geht es, im Dauerbetrieb nicht zulässig und auch nicht sinnvoll.
als ich die Treppe gesehen hab Dachte ich direkt an prisonbreak hahahaha
JA 727 !! 😂😂
WYSI
Hallo ! Ich habe im alter von 6 Jahren mit der Boeing 727 der PAN AM meinen 1.Alleinflug von Frankfurt nach Berlin gemacht. Sie war das 1.Düsenflugzeug, welches beladen vom Berliner Flughafen Tempelhof aus starten konnte. Das sie besonders laut war glaube ich nicht. Da gab es lautere: BAC 1-11, TU 104, TU 134 und auch die Caravelle....Warum ich das so sehe ? Ich wohne in einer Kleinstadt bei Darmstadt. Es gibt da einen Höhenzug mit Blick auf den Frankfurter Flughafen. Einige Flugzeuge erkannte ich an der Lautstärke, andere an der Dreckfahne (alte DC 8, East African Safari, Convair 880/990). Mein letzter Flug in einer Boeing 727 war 1975 der Rückflug von einer Sprachreise in England, Hinflug BAC 1-11...War auch ein spezielles Erlebnis...
Puh klingt alles sehr spannend! Danke für Deinen Kommentar!
Gibt es mal die Dash-8 Q400?
Was meinst du?
Dennis Fischer ob er die mal vorstellen könnte?
@@MauiX Achso ok
Hey cooles Video vielen Dank für diese Einblicke wäre es möglich das du einmal über Embraer sprechen könntest wäre sehr cool danke
Wysi
Könntest du bitte was über die DC-10 MD-11 machen
Wo stößt sie die luft vom triebwerk in der mitte aus?
Am Hinteren Zipfel
Minute 6:00 im Video da siehste es am Heck
Jan Damaske Unterm Seitenleitwerk. Das gabs damals häufiger. Auch bei der Lookheed Tristar
Ich baue die gerade als Modellbausatz
Mach mal Il-86, Il-62 und Tu-104
Gut gemacht!
Wie oft sagt er "sieben zwo sieben" in dem Video ? 😂
Dieser Moment wenn man das Video guckt und nebenbei TV schaut und auf N24 eine Boeing KC-135 Doku kommt xD