Ja, DC-10-10,-20,-30 und weitere Versionen waren schöne Flugzeuge. Die moderne und weiter entwickelte MD-11 war schon sehr schön. Wenn die damals bei Swissair/Swiss gestartet sind, hat die ganze Umgebung gezittert, Kaffeetassen haben gegenseitig eine Melodie geklimpert. Nur das mit dem Air Condition-Anschluss am Ground war grosser Mist. Welcher Idiot baut den Anschluss so weit oben. Wir mussten oftmals den Highloader nehmen und den Schlauch anbringen. Aber das öffnen der Doors waren optimal. Alles hydraulisch/elektronisch. :)
Ich bin soooo oft mit den Dingern geflogen! Ich bin in Venezuela aufgewachsen! Dort fliegen die immer noch , sogar alte 737 100-200 sind dort zu finden! Die Treppe hinten... das wahr immer in Highlight!! Sehr laut aber super aufregend
Ich bin noch mit der MD-87 von Iberia anfang der 2000er von DUS (Düsseldorf) via BCN (Barcelona)nach AGP (Málaga) geflogen. Für mich persönlich, auch wenn der Flieger zu der Zeit natürlich auch schon einige Jahre auf dem Buckel hatte, war es wie ein "Wohnzimmer"! Ich kann es nicht anders beschreiben. Ich kam in die Maschine rein und dachte:"Wow...wie gemütlich!" Es war nicht dieses "kalte" Licht in der Kabine vorzufinden, wie es in den heuteigen Maschinen der Fall ist, sondern es war einfach angenehm. Auch die Geräuschkulisse im inneren der Kabine empfand ich als sehr angenehm, was man natürlich von außen nicht gerade sagen kann! :-D Aber es war mehr ein "säuseln" der Triebwerke bei der MD-87, anstatt der heute eher "schnarrenden" Triebwerke, wie beim A320 oder auch einer 737. In der Summe, einfach ein schönes Flugzeug auch wenn es damals schon nicht mehr zeitgemäß gewesen ist. ;-) Schöne Grüße Marcel
Dieses Flugzeug ist so wunserschön!!! Ich hatte noch nie die Chance gehabt mit einer zu fliegen und werde es vielleicht auch nie haben😭 So wunderschön❤❤❤
Buche eine Charter-Flugreise nach Bourgas/Varna da könntest mit etwas Glück von einigen deutschen Flughäfen (DRS, STR, HAJ...) mit MD-80 (Bulgarien Air Charter)fliegen.
Könntest du noch so ein ähnliches video machen nur zu den flugzeugen MD 11 ind die DC 10. Wäre echt cool und hätte sogar wahrscheinlich mehr dazu erfahren als das standardmäßige wissen zu den beiden Flugzeugen.
Das Wieso ist sicherlich schnell damit beantwortet, dass Pascal seine Videos immer sehr informativ, sachlich, aber nicht trocken gestaltet und auch themenmäßig mit der Zeit geht, bzw. immer auf dem neusten Stand ist und dabei zwischendurch immer etwas aus der Vergangenheit aufbricht. Bin selbst überrascht, dass er das noch neben seiner Ausbildung so mühevoll erarbeitet. 👏 Weiter so 😁 Die Videos sind meist mein Frühstücksfernsehen 😀
Als Kind und bis vor 20 Jahren flog ich immer mal wieder mit einer MD80. Was mir geblieben ist sind die jeweils fast Raketenstarts. Da wurde man nach dem Abheben noch schön in den Sitz gedrückt. Der Sound der JTD Triebwerke sind natürlich Musik :)
Ich hatte 2013 das Vergnügen mit einer MD 80 von Chicago nach Las Vegas zu fliegen. Ein super Fluggefühl und Verwunderung als Die Klappen ausgefahren wurden. Alles noch ein bisschen anders. Werde ich nie vergessen.
Schönes Video, schön erklärt. Bin früher häufig mit ner MD90 die Strecke Frankfurt- Kopenhagen (in der Business Clas) geflogen und fand den Flieger immer sehr angenehm.
Dieses Jahr die MD-80 bei American und nächstes Jahr die MD-11F bei Lufthansa Cargo. Man merkt leider, dass die Flugzeuge langsam zum alten eisen gehören.
Danke für die persönliche Zeitreise! Hier in Wien mit MD-81, MD-83 und MD-87 gross geworden, allererster Flug VIE-LHR natürlich mit einer MD-81 😎 Toller Channel, interessante Themen, abwechslungsreich, informativ, toll aufbereitet, toll moderiert, vielen Dank! Liebe Grüße aus Wien, mach weiter so, freu mich noch auf viele Folgen! Christian
Die Dinger (von Alitalia) sind jetzt teilweise bei Bulgarian Charter Air und fliegen Touristen ans Schwarze Meer. Habe durchaus ein bisschen Respekt davor, in ein paar Wochen in diese alten Maschinen zu steigen.
Mein erster Flug überhaupt brachte mich 1980 mit einer DC 9 der Spantax nach Palma de Mallorca. Als Raucher (!) saßen wir hinten, und konnten direkt ins Triebwerk schauen. Die Spantax hatte damals einen etwas zweifelhaften Ruf und die etwas genervt wirkenden Stewardessen konnten davon nicht viel retten. In Erinnerung blieben mir die vom Nikotin siffigen Fensterblenden, ein damals schon altmodisch wirkendes Blümchendesign der Verkleidungen und ein unglaubliches Getöse beim Start. Danke für den interessannten Beitrag
2007 Buenos Aires nach Ushuaia in einer MD83 oder 88 der Aerolíneas Argentinas. Abflug bei 35°C, nach 3h Flug die Landung im Schneetreiben im selben Land. Die Kiste war schlecht gewartet. Das merkte man etwa daran dass die Tür zum Cockpit im Steigflug aufging, und sich nicht verriegeln ließ. Fühlte sich damals schon nostalgisch an.
Der Turbopropeller der Tu-95, weil du es erwähntest :) bis heute das Leistungsstärkste. Die MD-80/82, so schön sie ist, ist ganz schön laut. Mittlerweile nicht mehr oder selten ist von Dresden eine Bulgarian Air Charter regelmäßig geflogen. Alter Finne...., da vibriert die Luft.
Die DC9 wär der Flieger in dem ich mich als klein Kind so auf den Flug freute (wochen zuvor) - Wir wohnten damals in Spanien und kammen nach ZRH auf Besuch-. Sobald die Motoren anliefen, schlief ich ein und verpasste allés. Später, in d'en USA, konnte ich mit der MD80 aber allés nach holen. Auch die Legendären "Powerback's".
Ich dachte, dass die MD-80 hier schon mehr oder weniger ausgestorben ist, aber vor etwa einer Woche ist eine MD-80 der Bulgaria Air Charter in Berlin-Tegel gelandet. Was ein schönes Flugzeug und was für einen schönen Klang es hat.
Bin einige Male mit ner MD80 etc. geflogen. Die Stewardesen wollten mir hier und da einen Gefallen tun und mich weg von den Triebwerken setzen, ich wollte nie, habe mir immer einen Sitzplatz geben lassen, von wo ich in die Triebwerke sehen konnte. Dieses Feeling, der Sound - good vibrations :D Ich wäre am liebsten reingekrochen. Fliegen ist geil!
Es war ein sehr spannendes Flugzeug zu fliegen, auch im der Passagierkabine, denn es gab mehr Fenster pro Passagier. Es hatte auch eine der besten Sicherheitsrekorde. Alle erinern sich and dem schöne steige Starten in diesen Flugzeuge. Ins besonders das MD-87 war sehr spannend.
2007 damit mal geflogen. Ging von Nürnberg nach Mallorca und nach einer Woche wieder zurück. Die hatte eine Purobeach Sonderbemahlung, war echt ein Erlebnis.👍
Bin 2004 mit einer MD88 von Iberia geflogen, war einfach nur laut. Aber 2016 2x mit einer 717 von Qantas Airlink, direkt vor den Triebwerk, war das ein geiler Sound :))
Ich kann mich glücklich schätzen noch mit diesem "Arbeitstier" geflogen zu sein. Damals mit Continental Airlines, Iberia und sogar die Aero Lloyd haben mich damit verschaukelt. Kleine Anekdote: bin mit einem altem Freund mal mit dieser Röhre geflogen und wollten unbedingt Fensterplätze. Haben wir auch gern bekommen.... gaaaaanz hinten (letzte Reihe). Rausgucken war aber nicht wirklich möglich da dort genau die Triebwerke saßen. Und naja... ich glaub ich war 3 Tage später noch immer etwas taub. ;)
Ich bin mal mit einer 717 von AirTran geflogen. An sich schon ein sehr geiles Flugzeug. Ich finde gerade die Cockpitsektion und das T-Leitwerk macht die ganze DC-9 Familie um einiges eleganter und schöner als 737 und A320. Die 717 und AirTran haben einfach so gut zusammen gepasst. Ich bin mehrmals mit AirTran geflogen und muss sagen es war für mich immer die beste US Billigfluggesellschaft. Die hatten schon vor vielen Jahren Wifi an Bord und das Design hat viele andere Fluggesellschaften wie zb. airberlin inspiriert. Leider ist sowohl AirTran (die einstmal 5. größte Billigfluggesellschaft der Welt!!!) sowie die 717/MD-90 in Vergessenheit geraten:(
" Ich bin mehrmals mit AirTran geflogen und muss sagen es war für mich immer die beste US Billigfluggesellschaft." In den späteren Jahren der Gesellschaft mag das sicherlich gestimmt haben, für deren Anfangstage gilt das aber wohl eher nicht!
Ich werde dieses Flugzeug sehr vermissen. In den 90er Jahren war ich als Flugbegleiter in den USA auch für die MD80 Familie qualifiziert und bin sie aktiv als Besatzungsmitglied einige male geflogen (in den USA waren und sind die Musterlizenzen für Flugbegleiter nicht begrenzt). Als Passagier bin ich mit diesem Flugzeug sogar noch viel öfter geflogen und neben Delta, dann auch mit TWA, American, Alaska und in Europa mit der Aero Lloyd. Natürlich ist es vom wirtschaftlichen und ökologischen Standpunkt aus gesehen absolut richtig, diese Flugzeuge auszumustern, aber rein emotional ist es sehr, sehr schade. Spätestens wenn die letzte MD80 oder 717 die Flotten der Airlines verlassen haben sieht es sehr langweilig aus auf unseren Flughäfen. Da ist dann die 747, der A380 oder A340 mit vier Triebwerken schon was besonders. Ansonsten halt ein Leitwerk, zwei Tragflächen und zwei Triebwerke drunter... das war's... und was das betrifft sehne ich mich manchmal zurück in die 80er und 90er Jahre, als es auf den Flughäfen vielfältiger aussah. Irgendwie wird unsere Welt überall sehr langweilig und einheitlich. Persönlich finde ich das echt schade. Aber so ist das nun mal mit dem Fortschritt.
2003 oder 2004 bin in einer MD-80 von Philadelphia nach Houston Hobby geflogen. Das war das erste und bis dato letzte Mal, dass ich in einem Flugzeug so etwas wie ein ungutes Gefühl hatte, da es zu ordentlichen Turbulenzen kam, die das Ding ordentlich durchgeschüttelt haben...
Klasse Video. An die Maschine habe ich auch noch gute Erinnerungen. Einzig der Weg zur Maschine war etwas irritierend. Raus aus der Boeing 747 hatte ich erst das Gefühl, ob solch eine kleine Maschine wirklich passend ist. Der regionale Flug war dann wesentlich angenehmer als ich dachte. Freue mich schon auf die Videos zur DC 8 und Vorgänger, sowie zur DC 10 und deren Nachfolgern. Das werden bestimmt auch sehr interessante Videos.
Nanana, neben der Caravelle gab's noch die BAC 1-11, die in Europa recht beliebt war. Überhaupt könntest du mal ein Video über den britischen Flugzeugbau machen. Würde mich freuen.
Bin mit FlyNordic von Stockholm an den Polarkreis mit der MD80 gereist. Cool fand ich die ausklappbare Treppe im Heck deretwegen die Küche irgendwo zwischen den Sitzreihen eingebaut war. Und interessant auch die Landescheinwerfer: das waren die weißen Rückstrahler an den Flügelenden. Kurz vor der Landung drehten sich die Flügelenden, sodass die Rückstrahler nun nach vorne leuchteten. Eine faszinierende, etwas unkonventionelle Lösung ...
Ich bin Anfang der 2000er oft mit der MD-80-Familie von Spanair in den Urlaub geflogen. Spanair hatte eine ziemlich große Flotte mit allen Varianten. Frankfurt - Madrid - Santiago de Compostela, das war immer ein Erlebnis. Mein Bruder und ich saßen immer auf der Seite mit den 2 Sitzen, die Kabine fand ich gemütlich. Erinnere mich auch noch an einen Anflug auf Frankfurt (aus Madrid kommend), wo wir hinten links direkt neben dem Triebwerk saßen... das Aufheulen der Schubumkehr "direkt neben einem" war faszinierend 🙂 Es waren gemütliche Flugzeuge. Leider ist später eine MD-82 der Spanair abgestürzt, 2008 in Madrid, was auch die Defizite dieses Typs aufgezeigt hat: In kaum einem anderen Flugzeug wäre es möglich gewesen, ohne ausgefahrene Slats zu starten. Bei Airbus bimmelt dir das Warnsystem die Ohren zu. Bei der MD-82 war alles noch sehr manuell und die Warnsysteme sehr fragil. Im Interesse der Sicherheit war es denke ich OK, dass dieser Typ nach und nach verschwunden ist. Es bleiben die guten Erinnerungen.
Basel wird auch noch von Bulgarian Air Charter 1x Wöchentlich mit MD-82 bedient! Kürzlich war auch Danish Air Transport mit der MD-83 OY-RUE da, habe ich aber verpassen müssen :-(. Zudem steht in Basel die MD-87 VP-CTF von AMAC Aerospace herum sie fliegt auch hin und wieder mal allerdings immer so kurzfristig das ich es in jetzt 12 Jahren als Spotter nur drei mal geschafft habe sie zu sehen. Auf jeden Fall ist es immer wieder ein Traum die Eleganz und den Sound dieser Maschine erleben zu dürfen.
Frage: Warum sind bei den abgestellten Maschinen (bei 1:33 zu sehen) eine Seite des Heckleitwerks abmontiert? Da steht nicht eine einzige Maschine mit komplettem Leitwerk. So ein großer Ersatzteilbedarf wird wohl nicht der Grund sein. Im übrigen wie immer ein super informatives Video. Danke und Daumenhoch dafür.
Ja die gute alte DC9, mit der bin ich gerne und oft bei der Swissair geflogen, ob nach Paris, Genf, Mailand... Mit Douglas und danach McDonnell Douglas bin ich auch Langstrecke geflogen zuerst mit der DC10 und danach mit der MD11. Das war pure Freude. Fare well DC9🥳😢
sehr schön, bin mit 13 Jahren allein nach Spanien, mit einer Caravelle, man hat die guten Segeleigenschaften angepriesen, sieht sah genauso aus die MD 80 , aber das Anno 1978 gewesen, wie sich doch die Zeiten ändern, schön das sie immer noch fliegen können toll, war übrigens Eco, sonst hatten wir ja nix damals, lach
Unvergessen mein Flug mit einer MD82 von Amercian im September 2007 von Dallas nach Salt Lake City mit 5 Stunden Verspätung aufgrund von Thunderstorms. Sehr laut aber unvergessen.
Ich finde es doch schon sehr traurig, dass man diese alten Flugzeugtypen fast gar nicht mehr sieht. Auch die 727, die DC10 oder die Tristar, waren wunderschöne Flugzeuge. Es gab ja auch noch die Fokker 100. Da heißt es, das es seit 2006 einen Produktionsstopp gibt. Ich bin echt gespannt, ob diese irgendwann weiter produziert wird. Super Video👍😎
Was hat es eigentlich für einen technischen Grund dass die triebwerke am Heck befestigt sind? hat es nur etwas damit zu tun wegen dem Abstand zum Boden weil die triebwerke sonst nicht unter die Tragflächen passen würden oder hat es aerodynamische oder wirtschaftliche Vorteile?
In München fliegen die Derivate unter dem Bulgarian Air Charter ja bis heute noch. Jedesmal wird man beim Start akustisch wieder in eine andere Zeit mitgenommen. Herrlich!
...ich habe schon mal das Video über deinen Werdegang angeschaut allerdings ist mir dein Name leider entfallen, deshalb einfach mal: Hey Bro! :) Das Video über die MD80 ist wieder mal super. Ich würde mich des weiter auch mal über ein Video über die DC10 und die MD11 freuen (wie schon im vorherigen Kommentar: die MD11 ist ein sehr geiles Flugzeug) Des Weiteren: Falls Dir einmal die Thema ausgehen sollten wäre es natürlich auch mal cool Videos zu den Typen: TU154, IL62, IL86 & IL96 zu machen, das wäre auch mal interessant Oder eventuell wäre es auch mal cool noch bisschen zurück zugehen und über die DC6 & DC7 sowie der Super Conni zu berichten - sind zwar keine Flugzeuge mit Strahltriebwerken aber das war ja irgendwie der Anfang der kommerziellen langstreckenluftfahrt Liebe Grüße Basti
Die MD80 war ein tolles Flugzeug, mit einigen Eigenheiten, z.B. Winterbetrieb, "clearicegefahr" für die Triebwerke, da genau hinter der Flügelwurzel montiert(SAS-unfall) , Leitwerkproblem durch die Enteisungsfllüssigkeit Typ4 , die die Spindelmutter/welle des Höhenleitwerks über längeren Zeitraum angriff( Unfall , Alaskaairline?)...meine Wartungslizenz für DC9/ MD- serie erlosch 2012....
Mal wieder ein Super Video. Ich habe eine Video Idee für dich die auch sehr interessant ist und zwar: Warum haben Airbus und Boeing die 300 und die 700 im Name: a319, a321, a330, a350... / b727, b737, b747-8i, b787. Das wäre ein sehr schönes Video. Mache weiter so😄. Wir lieben dein Videos🎉
Ich kann mich noch erinnern wie ich als Kind damals vor 30 Jahren mit einer der DC 9 Varianten mit Swissair von Zürich nach Hamburg geflogen bin. Die Flüge waren toll, nur das besteigen der Röhre mit Hilfe der Hühnerleiter im Heck zwischen den bereits brüllendem Triebwerken hindurch war einfach abartig.
Das ist das Verhältnis von Luft die durch den triebwerkkern geht gegenüber der Luft die in den nebenstrom um den Kern geleitet wird, so höher der nebenstrom desto höher die effizienz
ich bin einmal als kleines Kind mit einer Austrian Airlines MD80 geflogen. In der letzten Reihe, direkt neben den Triebwerken. Ich werde nie vergessen, wie meine Ohren gelitten haben...
Meine unangenehmstes Flugerlebnis hatte ich in einer MD 81. 12 h Flugzeit von München nach Kairo. Die haben die Maschine wie ein Taxi geflogen. Hin und her und die Flugzeit verdreifacht. Eine enge Röhre mit kaum Kapazität. Nach 4 h waren die Getränke alle.
Danke für die Informationen zu diesem Flugzeugtyp. Das bringt etwas Abwechslung ins Geschehen wo es sonst fast nur noch um Boeing und Airbus geht. Leider schließt sich dieses Kapitel der Luftfahrt in Kürze. Allerdings gibt es ja noch die Hersteller von Geschäftsreiseflugzeugen und deren Produkte zu thematisieren.
ich bin in den 70er Jahren mit der DC 9 der THY und in den 80er Jahren mit den MD 83 und MD 87 der Aero Lloyd sehr oft in die Türkei geflogen. Es waren gute Flugzeuge. Sie können beim Start sehr steil hochsteigen. Schade, dass es diese Caravellmodelle zukünftig nicht mehr gibt. Die hintere Einstiegstreppe sowie die eigenen ausfahrbaren Treppen der Flugzeuge fand ich cool. Nur fand ich es schade, dass die Heckpartie der späteren MDs eckig gebaut wurde. Das hat dann nicht mehr so schön ausgesehen. Nebenbei erwähnt: ich würde viel lieber in eine alte DC 9 oder MD 8... einsteigen als in eine nagelneue Boeing 737 MAX
Ich erinner mich noch ganz dunkel an einen Flug mit ner DC-9 von Dubrovnik nach Stuttgart (vorm Krieg). Da stand während des kompletten Fluges die Cockpittür sperrangelweit offen😳. Kann man sich heutzutage auch nicht mehr vorstellen.
Zwischen 1998 und 2009 bin ich oft mit SAS (Scandinavian Airlines) zwischen D (FRA und MUC) und Skandinavien (CPH, ARN usw.) geflogen, auf diesen stark frequentierten Strecken waren fast ausschließlich MD8x im Einsatz. Der schmale, lange Rumpf (2+3 Sitzanordnung) war ein echter Nachteil. Fast alle Maschinen hatten in der Kabine am Boden ein nerviges lautes Pfeifen, möglicherweise von der Bordlautsprecheranlage oder Lüftung, dafür war es während des Flugs, jedenfalls in den vorderen Sitzreihen, recht leise aufgrund der hochgelegten Hecktriebwerke. SAS sah darin auch lange Zeit einen großen Vorteil für Starts und Landungen auf verschneiten nordischen Pisten. Besonders zuverlässig waren sie gegen Ende hin nicht mehr, die Baureihe erwarb sich einen schlechten Ruf durch relativ häufige Startabbrüche. Ersetzt wurden sie durch Boing 737, später auch Airbus A320.
al sKind bin ich einmal mit der Balkan Air MD-80 von Düsseldorf nach Burgas inklusive Kockpit Besichtigung während des Fluges (vor 2001) . Alles noch ohne Bildschirme gewesen.
Die Ära der McDonnell Douglas Flugzeuge geht zu Ende...
Ja leider.😢
Ja leider mit der md11 auch noch
Trainspotter Dorsten Die Concorde haben sie auf dem Gewissen.
Meiner Meinung nach gut so
Orgelfan 16' Wie kommst du denn darauf ???
Nach der MD11 das geilste Flugzeug des Herstellers 👍
Ah wieder daheim lm Kinderzimmer? 😉
Ja, DC-10-10,-20,-30 und weitere Versionen waren schöne Flugzeuge. Die moderne und weiter entwickelte MD-11 war schon sehr schön. Wenn die damals bei Swissair/Swiss gestartet sind, hat die ganze Umgebung gezittert, Kaffeetassen haben gegenseitig eine Melodie geklimpert. Nur das mit dem Air Condition-Anschluss am Ground war grosser Mist. Welcher Idiot baut den Anschluss so weit oben. Wir mussten oftmals den Highloader nehmen und den Schlauch anbringen. Aber das öffnen der Doors waren optimal. Alles hydraulisch/elektronisch. :)
@@1974solar die DC-10-20 wurde bei der erstauslieferung zur DC-10-40
Ich bin soooo oft mit den Dingern geflogen! Ich bin in Venezuela aufgewachsen! Dort fliegen die immer noch , sogar alte 737 100-200 sind dort zu finden! Die Treppe hinten... das wahr immer in Highlight!! Sehr laut aber super aufregend
Die 737-100 wird noch lange fliegen weil die das letzte größere Flugzeug mit gravel option sind!
Sie alle über die Treppe hinten reingegangen
Kinderzimmer XD. Wie nostalgisch
Ich bin noch mit der MD-87 von Iberia anfang der 2000er von DUS (Düsseldorf) via BCN (Barcelona)nach AGP (Málaga) geflogen.
Für mich persönlich, auch wenn der Flieger zu der Zeit natürlich auch schon einige Jahre auf dem Buckel hatte, war es wie ein "Wohnzimmer"!
Ich kann es nicht anders beschreiben.
Ich kam in die Maschine rein und dachte:"Wow...wie gemütlich!"
Es war nicht dieses "kalte" Licht in der Kabine vorzufinden, wie es in den heuteigen Maschinen der Fall ist, sondern es war einfach angenehm.
Auch die Geräuschkulisse im inneren der Kabine empfand ich als sehr angenehm, was man natürlich von außen nicht gerade sagen kann! :-D
Aber es war mehr ein "säuseln" der Triebwerke bei der MD-87, anstatt der heute eher "schnarrenden" Triebwerke, wie beim A320 oder auch einer 737.
In der Summe, einfach ein schönes Flugzeug auch wenn es damals schon nicht mehr zeitgemäß gewesen ist. ;-)
Schöne Grüße
Marcel
In den Flug Simulatoren wird sie noch lange in der Luft bleiben :)
Dieses Flugzeug ist so wunserschön!!! Ich hatte noch nie die Chance gehabt mit einer zu fliegen und werde es vielleicht auch nie haben😭 So wunderschön❤❤❤
Buche eine Charter-Flugreise nach Bourgas/Varna da könntest mit etwas Glück von einigen deutschen Flughäfen (DRS, STR, HAJ...) mit MD-80 (Bulgarien Air Charter)fliegen.
Echt schade das alle schönen Maschinen ausgeflottet werden.
DC9 und später die MD80 sind für mich immer die Favoriten. Als Passagier (vielleicht nicht in der hintersten Reihen) fand man die super!!!!
Sommer 2017 von Fresno nach Las Vegas in einer MD80 von Allegiant. Letzte Reihe ohne Fenster neben den Triebwerken. Sehr laut...
Drei mal durfte ich mit der MD 83 fliegen. Der Start war jedesmal ein Highlight, da es sich ein wenig wie ein Raketenstart angefühlt hat :-D
das ding hat halt wenig masse und viel power
LOL gerade als ich mir eine MD 80 für meinen FS heruntergeladen kam dieses Video 😂😂😂😂
Bester Kanal sehr sympathisch 😁✈️
Könntest du noch so ein ähnliches video machen nur zu den flugzeugen MD 11 ind die DC 10. Wäre echt cool und hätte sogar wahrscheinlich mehr dazu erfahren als das standardmäßige wissen zu den beiden Flugzeugen.
Weiss nicht wieso, aber bist der einzige TH-camr den ich Aktiv seit ca. 2 Jahren schaue. Deine Videos sind einfach wahnsinnig interessant.
Das Wieso ist sicherlich schnell damit beantwortet, dass Pascal seine Videos immer sehr informativ, sachlich, aber nicht trocken gestaltet und auch themenmäßig mit der Zeit geht, bzw. immer auf dem neusten Stand ist und dabei zwischendurch immer etwas aus der Vergangenheit aufbricht. Bin selbst überrascht, dass er das noch neben seiner Ausbildung so mühevoll erarbeitet. 👏 Weiter so 😁 Die Videos sind meist mein Frühstücksfernsehen 😀
Als Kind und bis vor 20 Jahren flog ich immer mal wieder mit einer MD80. Was mir geblieben ist sind die jeweils fast Raketenstarts. Da wurde man nach dem Abheben noch schön in den Sitz gedrückt. Der Sound der JTD Triebwerke sind natürlich Musik :)
Kannst du auch ein Video über die MD11 und ihr langsames Verschwinden (Wie Lufthansa Cargo z.B.) machen?
Ich hatte 2013 das Vergnügen mit einer MD 80 von Chicago nach Las Vegas zu fliegen. Ein super Fluggefühl und Verwunderung als Die Klappen ausgefahren wurden. Alles noch ein bisschen anders. Werde ich nie vergessen.
Schönes Video, schön erklärt. Bin früher häufig mit ner MD90 die Strecke Frankfurt- Kopenhagen (in der Business Clas) geflogen und fand den Flieger immer sehr angenehm.
Dieses Jahr die MD-80 bei American und nächstes Jahr die MD-11F bei Lufthansa Cargo. Man merkt leider, dass die Flugzeuge langsam zum alten eisen gehören.
Mit Betonung auf „leider“!
@@ulrichmuller8519 Altes Aluminium :-)
Danke für die persönliche Zeitreise! Hier in Wien mit MD-81, MD-83 und MD-87 gross geworden, allererster Flug VIE-LHR natürlich mit einer MD-81 😎 Toller Channel, interessante Themen, abwechslungsreich, informativ, toll aufbereitet, toll moderiert, vielen Dank! Liebe Grüße aus Wien, mach weiter so, freu mich noch auf viele Folgen! Christian
Super Flugzeug!! hat mich oft an mein Urlaubsziel gebracht! Austrian Airlines hatte ja viele davon!!!
Mit der MD-83 hat meine Liebe zur Fliegerei begonnen 😍 der erste Urlaubsflug von VIE nach Reggio Calabrian samt coolen Anekdoten von Papa 😁
Alitalia hatte auch ein haufen von diesen Maschinen! Bin selber darauf Geflogen in den 80.. Waren sehr Laut!
Grüße aus Italien! 😉
Laut aber robust und sicher.
Die Dinger (von Alitalia) sind jetzt teilweise bei Bulgarian Charter Air und fliegen Touristen ans Schwarze Meer. Habe durchaus ein bisschen Respekt davor, in ein paar Wochen in diese alten Maschinen zu steigen.
Dito!
Mein erster Flug überhaupt brachte mich 1980 mit einer DC 9 der Spantax nach Palma de Mallorca. Als Raucher (!) saßen wir hinten, und konnten direkt ins Triebwerk schauen. Die Spantax hatte damals einen etwas zweifelhaften Ruf und die etwas genervt wirkenden Stewardessen konnten davon nicht viel retten. In Erinnerung blieben mir die vom Nikotin siffigen Fensterblenden, ein damals schon altmodisch wirkendes Blümchendesign der Verkleidungen und ein unglaubliches Getöse beim Start. Danke für den interessannten Beitrag
2007 Buenos Aires nach Ushuaia in einer MD83 oder 88 der Aerolíneas Argentinas. Abflug bei 35°C, nach 3h Flug die Landung im Schneetreiben im selben Land. Die Kiste war schlecht gewartet. Das merkte man etwa daran dass die Tür zum Cockpit im Steigflug aufging, und sich nicht verriegeln ließ. Fühlte sich damals schon nostalgisch an.
Immer wieder besonders ...
Ich bin als Kind einige Male Düsseldorf-Exeter in der SuperConny geflogen und Caravelle und 727 nach Linate.
Mein Respekt
Der Turbopropeller der Tu-95, weil du es erwähntest :) bis heute das Leistungsstärkste. Die MD-80/82, so schön sie ist, ist ganz schön laut. Mittlerweile nicht mehr oder selten ist von Dresden eine Bulgarian Air Charter regelmäßig geflogen. Alter Finne...., da vibriert die Luft.
Die MD-80 war auch Arbeitspferd der damaligen AERO Lloyd in den 80ziger und 90ziger, leider 2003 Konkurs gegangen !!! Gruss aus FRA
Die DC9 wär der Flieger in dem ich mich als klein Kind so auf den Flug freute (wochen zuvor) - Wir wohnten damals in Spanien und kammen nach ZRH auf Besuch-. Sobald die Motoren anliefen, schlief ich ein und verpasste allés.
Später, in d'en USA, konnte ich mit der MD80 aber allés nach holen. Auch die Legendären "Powerback's".
Wie findest du eigentlich die L-1011 tristar?
Ich dachte, dass die MD-80 hier schon mehr oder weniger ausgestorben ist, aber vor etwa einer Woche ist eine MD-80 der Bulgaria Air Charter in Berlin-Tegel gelandet. Was ein schönes Flugzeug und was für einen schönen Klang es hat.
Je übler das Nebenstromverhältnis, desto geiler der Sound! //
Konnte letzten Sommer nochmal mit einer MD-88 von Washington nach Atlanta fliegen inkl. Cockpittour😍 den Sound der Triebwerke werde ich vermissen...
Cooles Video!
Bin immerhin schon 2x mit einer 717 geflogen. Mit der MD-80 wird’s wahrscheinlich nix mehr :/
Fliegen am 23 Juli mit der MD-82 von Frankfurt nach Burgas 😄😄Das geilste ist ja das man am Heck einsteigen kann
Bin einige Male mit ner MD80 etc. geflogen. Die Stewardesen wollten mir hier und da einen Gefallen tun und mich weg von den Triebwerken setzen, ich wollte nie, habe mir immer einen Sitzplatz geben lassen, von wo ich in die Triebwerke sehen konnte. Dieses Feeling, der Sound - good vibrations :D Ich wäre am liebsten reingekrochen. Fliegen ist geil!
Stell dir mal nen GE90 fast ohne Mantelstrom vor xD das muss absurd laut sein
Es war ein sehr spannendes Flugzeug zu fliegen, auch im der Passagierkabine, denn es gab mehr Fenster pro Passagier. Es hatte auch eine der besten Sicherheitsrekorde. Alle erinern sich and dem schöne steige Starten in diesen Flugzeuge. Ins besonders das MD-87 war sehr spannend.
Endlich ein Video zur md 80😀
Bin vor 2 Wochen mit einer MD-83 von Bischkek nach Osch geflogen. War eine coole erfahrung!
Ein sehr schönes Flugzeug. Da geht eine Ära zu Ende. Lebwohl liebe MD80
Great job!
Hach ja... ich hatte das Glück, dass ich noch mit der MD-82 geflogen bin - und einmal sogar mit der DC-9/41.
Ich auch
Ne bin mit md 83 geflogen xd
@@dariushesmaeili5630 Hauptsache, Mad Dog.
@@eltfell ja
@@eltfell das einzigste was ich nicht an der md 80 familie und md90 familie hasse ist die turbinen sind sehr laut
2007 damit mal geflogen. Ging von Nürnberg nach Mallorca und nach einer Woche wieder zurück. Die hatte eine Purobeach Sonderbemahlung, war echt ein Erlebnis.👍
Bin 2004 mit einer MD88 von Iberia geflogen, war einfach nur laut. Aber 2016 2x mit einer 717 von Qantas Airlink, direkt vor den Triebwerk, war das ein geiler Sound :))
Mit der MD83/87 bin ich als Kind sehr oft nach Spanien geflogen (Aero Lloyd)
Ich kann mich glücklich schätzen noch mit diesem "Arbeitstier" geflogen zu sein. Damals mit Continental Airlines, Iberia und sogar die Aero Lloyd haben mich damit verschaukelt. Kleine Anekdote: bin mit einem altem Freund mal mit dieser Röhre geflogen und wollten unbedingt Fensterplätze. Haben wir auch gern bekommen.... gaaaaanz hinten (letzte Reihe). Rausgucken war aber nicht wirklich möglich da dort genau die Triebwerke saßen. Und naja... ich glaub ich war 3 Tage später noch immer etwas taub. ;)
Ich bin mal mit einer 717 von AirTran geflogen. An sich schon ein sehr geiles Flugzeug. Ich finde gerade die Cockpitsektion und das T-Leitwerk macht die ganze DC-9 Familie um einiges eleganter und schöner als 737 und A320. Die 717 und AirTran haben einfach so gut zusammen gepasst. Ich bin mehrmals mit AirTran geflogen und muss sagen es war für mich immer die beste US Billigfluggesellschaft. Die hatten schon vor vielen Jahren Wifi an Bord und das Design hat viele andere Fluggesellschaften wie zb. airberlin inspiriert.
Leider ist sowohl AirTran (die einstmal 5. größte Billigfluggesellschaft der Welt!!!) sowie die 717/MD-90 in Vergessenheit geraten:(
" Ich bin mehrmals mit AirTran geflogen und muss sagen es war für mich immer die beste US Billigfluggesellschaft." In den späteren Jahren der Gesellschaft mag das sicherlich gestimmt haben, für deren Anfangstage gilt das aber wohl eher nicht!
Swissair HB-IND "servus Wien"
Austrian OE-LDV "grüezi Zürich"
schönes Video mal wieder. 👍👍
Ich vermisse aber immer noch das alten peppigen Intro😪
Aber krass wie lange die MD Maschinen trotzdem noch genutzt wurden 💪🏼👍
In Süd- und vor allem Mittelamerika werden sie noch eine Weile fliegen.
Ah ich liebe die Md-80... Sie ist sooo schön 😍
Klasse Video.
Wau, es gab so viele MD-80 und ich bin, glaube ich, noch nicht damit geflogen.
Mal wieder aus dem Kinderzimmer? Spannend :)
Ich werde dieses Flugzeug sehr vermissen. In den 90er Jahren war ich als Flugbegleiter in den USA auch für die MD80 Familie qualifiziert und bin sie aktiv als Besatzungsmitglied einige male geflogen (in den USA waren und sind die Musterlizenzen für Flugbegleiter nicht begrenzt). Als Passagier bin ich mit diesem Flugzeug sogar noch viel öfter geflogen und neben Delta, dann auch mit TWA, American, Alaska und in Europa mit der Aero Lloyd. Natürlich ist es vom wirtschaftlichen und ökologischen Standpunkt aus gesehen absolut richtig, diese Flugzeuge auszumustern, aber rein emotional ist es sehr, sehr schade. Spätestens wenn die letzte MD80 oder 717 die Flotten der Airlines verlassen haben sieht es sehr langweilig aus auf unseren Flughäfen. Da ist dann die 747, der A380 oder A340 mit vier Triebwerken schon was besonders. Ansonsten halt ein Leitwerk, zwei Tragflächen und zwei Triebwerke drunter... das war's... und was das betrifft sehne ich mich manchmal zurück in die 80er und 90er Jahre, als es auf den Flughäfen vielfältiger aussah. Irgendwie wird unsere Welt überall sehr langweilig und einheitlich. Persönlich finde ich das echt schade. Aber so ist das nun mal mit dem Fortschritt.
Die DC 9 und ihre Nachfolger sahen schöhner aus als die A320 oder die 737
Ich finde die ersten 737s auch gut, aber sonst stimme dir zu
Kaiser 1404 Finde ich gar nicht.
Nein der A320 ist (nicht nur meine Meinung) von vielen Menschen schöner gesehen als die DC 9 und ihre Nachfolger
Bulgarian Air Charter fliegt mit einer MD-82 den Leipziger Flughafen an
Ja, das stimmt
Aber auch Hannover
Alle in Deutschland
In München habe ich die auch erst gesehen
Elias 0903 Wann war das letzte mal so eine Maschine am HAJ?
Danke ich habe viel gelernt :)
Sehr schön, jetzt noch bitte ein bisschen mehr in Schule aufpassen, (Du hast es definitiv nötig) dann sind alle glücklich!
Respekt! Deine Videos sind wirklich sehr informativ und professionell
Besser kann man Dinge nicht erklären - sehr interessant! /
1995 mit MD87 im Cockpit von Hannover nach Ibiza und von da nach Hamburg. Cooles Ding
Nice, ich hoffe als nächstes kommt noch die MD 11 und Dc 10. Ich finde es sehr schade dass diese schönen Flugzeuge immer weiter verschwinden.
Die a380 leider auch einer der einzigsten flugzeuge wo niemand verletzt wurde oder gestorben sind
2003 oder 2004 bin in einer MD-80 von Philadelphia nach Houston Hobby geflogen. Das war das erste und bis dato letzte Mal, dass ich in einem Flugzeug so etwas wie ein ungutes Gefühl hatte, da es zu ordentlichen Turbulenzen kam, die das Ding ordentlich durchgeschüttelt haben...
rip MD-80. Es war eine ehre mit dir.
Klasse Video. An die Maschine habe ich auch noch gute Erinnerungen. Einzig der Weg zur Maschine war etwas irritierend. Raus aus der Boeing 747 hatte ich erst das Gefühl, ob solch eine kleine Maschine wirklich passend ist.
Der regionale Flug war dann wesentlich angenehmer als ich dachte.
Freue mich schon auf die Videos zur DC 8 und Vorgänger, sowie zur DC 10 und deren Nachfolgern.
Das werden bestimmt auch sehr interessante Videos.
Nanana, neben der Caravelle gab's noch die BAC 1-11, die in Europa recht beliebt war. Überhaupt könntest du mal ein Video über den britischen Flugzeugbau machen. Würde mich freuen.
Pascal ist ein feiner Kerl.
Bin mit FlyNordic von Stockholm an den Polarkreis mit der MD80 gereist. Cool fand ich die ausklappbare Treppe im Heck deretwegen die Küche irgendwo zwischen den Sitzreihen eingebaut war. Und interessant auch die Landescheinwerfer: das waren die weißen Rückstrahler an den Flügelenden. Kurz vor der Landung drehten sich die Flügelenden, sodass die Rückstrahler nun nach vorne leuchteten. Eine faszinierende, etwas unkonventionelle Lösung ...
Ich bin Anfang der 2000er oft mit der MD-80-Familie von Spanair in den Urlaub geflogen. Spanair hatte eine ziemlich große Flotte mit allen Varianten. Frankfurt - Madrid - Santiago de Compostela, das war immer ein Erlebnis. Mein Bruder und ich saßen immer auf der Seite mit den 2 Sitzen, die Kabine fand ich gemütlich. Erinnere mich auch noch an einen Anflug auf Frankfurt (aus Madrid kommend), wo wir hinten links direkt neben dem Triebwerk saßen... das Aufheulen der Schubumkehr "direkt neben einem" war faszinierend 🙂 Es waren gemütliche Flugzeuge. Leider ist später eine MD-82 der Spanair abgestürzt, 2008 in Madrid, was auch die Defizite dieses Typs aufgezeigt hat: In kaum einem anderen Flugzeug wäre es möglich gewesen, ohne ausgefahrene Slats zu starten. Bei Airbus bimmelt dir das Warnsystem die Ohren zu. Bei der MD-82 war alles noch sehr manuell und die Warnsysteme sehr fragil. Im Interesse der Sicherheit war es denke ich OK, dass dieser Typ nach und nach verschwunden ist. Es bleiben die guten Erinnerungen.
Basel wird auch noch von Bulgarian Air Charter 1x Wöchentlich mit MD-82 bedient! Kürzlich war auch Danish Air Transport mit der MD-83 OY-RUE da, habe ich aber verpassen müssen :-(. Zudem steht in Basel die MD-87 VP-CTF von AMAC Aerospace herum sie fliegt auch hin und wieder mal allerdings immer so kurzfristig das ich es in jetzt 12 Jahren als Spotter nur drei mal geschafft habe sie zu sehen.
Auf jeden Fall ist es immer wieder ein Traum die Eleganz und den Sound dieser Maschine erleben zu dürfen.
Frage: Warum sind bei den abgestellten Maschinen (bei 1:33 zu sehen) eine Seite des Heckleitwerks abmontiert? Da steht nicht eine einzige Maschine mit komplettem Leitwerk. So ein großer Ersatzteilbedarf wird wohl nicht der Grund sein.
Im übrigen wie immer ein super informatives Video. Danke und Daumenhoch dafür.
DC9 , MD80 sind/waren die Arbeitstiere der Luftfahrt! Genauso wie die B 707, B727, B737. Die Entwicklung geht aber weiter. Und dies ist gut so!
A380.. Und alle neo flugzeuge
wie immer ein hervorragendes video :)
Ja die gute alte DC9, mit der bin ich gerne und oft bei der Swissair geflogen, ob nach Paris, Genf, Mailand... Mit Douglas und danach McDonnell Douglas bin ich auch Langstrecke geflogen zuerst mit der DC10 und danach mit der MD11. Das war pure Freude. Fare well DC9🥳😢
Bei dem Hintergrund....Flashback 😍
sehr schön, bin mit 13 Jahren allein nach Spanien, mit einer Caravelle, man hat die guten Segeleigenschaften angepriesen, sieht sah genauso aus die MD 80 , aber das Anno 1978 gewesen, wie sich doch die Zeiten ändern, schön das sie immer noch fliegen können toll, war übrigens Eco, sonst hatten wir ja nix damals, lach
Wieso sind eigendlich die Triebwerke nach oben geneigt ?
Morgen geht's erstmal mit dem Oldie von Miami nach Atlanta 🤩
Jeeee🍾 das Kinderzimmer ist wieder zurück😊😁
Unvergessen mein Flug mit einer MD82 von Amercian im September 2007 von Dallas nach Salt Lake City mit 5 Stunden Verspätung aufgrund von Thunderstorms. Sehr laut aber unvergessen.
Ich finde es doch schon sehr traurig, dass man diese alten Flugzeugtypen fast gar nicht mehr sieht. Auch die 727, die DC10 oder die Tristar, waren wunderschöne Flugzeuge. Es gab ja auch noch die Fokker 100. Da heißt es, das es seit 2006 einen Produktionsstopp gibt. Ich bin echt gespannt, ob diese irgendwann weiter produziert wird.
Super Video👍😎
Was hat es eigentlich für einen technischen Grund dass die triebwerke am Heck befestigt sind? hat es nur etwas damit zu tun wegen dem Abstand zum Boden weil die triebwerke sonst nicht unter die Tragflächen passen würden oder hat es aerodynamische oder wirtschaftliche Vorteile?
Ein tolle Maschine
eine MD-80 fliegt diesen Sommer regelmäßig von Graz aus verschiedene Destinationen in Griechenland an. U.a. im September mit mir nach Rhodos :-)
jetzt hatte ich das ein oder andere tränchen im Auge... hoffe es werden davon paar exemplare in museen erhalten bleiben.
In München fliegen die Derivate unter dem Bulgarian Air Charter ja bis heute noch. Jedesmal wird man beim Start akustisch wieder in eine andere Zeit mitgenommen.
Herrlich!
...ich habe schon mal das Video über deinen Werdegang angeschaut allerdings ist mir dein Name leider entfallen, deshalb einfach mal:
Hey Bro! :)
Das Video über die MD80 ist wieder mal super.
Ich würde mich des weiter auch mal über ein Video über die DC10 und die MD11 freuen (wie schon im vorherigen Kommentar: die MD11 ist ein sehr geiles Flugzeug)
Des Weiteren:
Falls Dir einmal die Thema ausgehen sollten wäre es natürlich auch mal cool Videos zu den Typen: TU154, IL62, IL86 & IL96 zu machen, das wäre auch mal interessant
Oder eventuell wäre es auch mal cool noch bisschen zurück zugehen und über die DC6 & DC7 sowie der Super Conni zu berichten - sind zwar keine Flugzeuge mit Strahltriebwerken aber das war ja irgendwie der Anfang der kommerziellen langstreckenluftfahrt
Liebe Grüße
Basti
Hatte mein ersten Urlaubsflug mit ner MD-83 von Spanair
Cooles Video. Mach weiter so!
Die MD80 war ein tolles Flugzeug, mit einigen Eigenheiten, z.B. Winterbetrieb, "clearicegefahr" für die Triebwerke, da genau hinter der Flügelwurzel montiert(SAS-unfall) , Leitwerkproblem durch die Enteisungsfllüssigkeit Typ4 , die die Spindelmutter/welle des Höhenleitwerks über längeren Zeitraum angriff( Unfall , Alaskaairline?)...meine Wartungslizenz für DC9/ MD- serie erlosch 2012....
Das ist sehr schade. Die MD 80 ist meiner Meinung nach das schönste Flugzeug was je gebaut und geflogen wurde
@Ooh Kah Geschmäcke sind verschieden
Am Donnerstag fliege ich mit einer MD 82 von BUC in den Urlaub, bin richtig gespannt.
Die turbinen sind sehr laut
Berichte mal wie du den Flug fandest. Ich fliege diesen Sommer auch mit dieser Maschine von Bulgarian air charter nach Burgas 😅😉
Mal wieder ein Super Video. Ich habe eine Video Idee für dich die auch sehr interessant ist und zwar: Warum haben Airbus und Boeing die 300 und die 700 im Name: a319, a321, a330, a350... / b727, b737, b747-8i, b787. Das wäre ein sehr schönes Video. Mache weiter so😄. Wir lieben dein Videos🎉
Wenn einer die MD 80 sehen will oder auch mit fliegen will kann Nachts zum CGN da Landet meistens eine von Bulgarienairshutle.
Ich kann mich noch erinnern wie ich als Kind damals vor 30 Jahren mit einer der DC 9 Varianten mit Swissair von Zürich nach Hamburg geflogen bin. Die Flüge waren toll, nur das besteigen der Röhre mit Hilfe der Hühnerleiter im Heck zwischen den bereits brüllendem Triebwerken hindurch war einfach abartig.
Moin.
Kenne mich noch nich so gut in dem Thema aus und wollte deshalb fragen ob jmd. mir erklären kann was genau ein Nebenstromverhältniss ist?✈
Das ist das Verhältnis von Luft die durch den triebwerkkern geht gegenüber der Luft die in den nebenstrom um den Kern geleitet wird, so höher der nebenstrom desto höher die effizienz
@@namefighter8426 Danke
ich bin einmal als kleines Kind mit einer Austrian Airlines MD80 geflogen. In der letzten Reihe, direkt neben den Triebwerken. Ich werde nie vergessen, wie meine Ohren gelitten haben...
Meine unangenehmstes Flugerlebnis hatte ich in einer MD 81. 12 h Flugzeit von München nach Kairo. Die haben die Maschine wie ein Taxi geflogen. Hin und her und die Flugzeit verdreifacht. Eine enge Röhre mit kaum Kapazität. Nach 4 h waren die Getränke alle.
Danke für die Informationen zu diesem Flugzeugtyp. Das bringt etwas Abwechslung ins Geschehen wo es sonst fast nur noch um Boeing und Airbus geht. Leider schließt sich dieses Kapitel der Luftfahrt in Kürze. Allerdings gibt es ja noch die Hersteller von Geschäftsreiseflugzeugen und deren Produkte zu thematisieren.
ich bin in den 70er Jahren mit der DC 9 der THY und in den 80er Jahren mit den MD 83 und MD 87 der Aero Lloyd sehr oft in die Türkei geflogen. Es waren gute Flugzeuge. Sie können beim Start sehr steil hochsteigen. Schade, dass es diese Caravellmodelle zukünftig nicht mehr gibt. Die hintere Einstiegstreppe sowie die eigenen ausfahrbaren Treppen der Flugzeuge fand ich cool. Nur fand ich es schade, dass die Heckpartie der späteren MDs eckig gebaut wurde. Das hat dann nicht mehr so schön ausgesehen. Nebenbei erwähnt: ich würde viel lieber in eine alte DC 9 oder MD 8... einsteigen als in eine nagelneue Boeing 737 MAX
Ich erinner mich noch ganz dunkel an einen Flug mit ner DC-9 von Dubrovnik nach Stuttgart (vorm Krieg). Da stand während des kompletten Fluges die Cockpittür sperrangelweit offen😳. Kann man sich heutzutage auch nicht mehr vorstellen.
Zwischen 1998 und 2009 bin ich oft mit SAS (Scandinavian Airlines) zwischen D (FRA und MUC) und Skandinavien (CPH, ARN usw.) geflogen, auf diesen stark frequentierten Strecken waren fast ausschließlich MD8x im Einsatz. Der schmale, lange Rumpf (2+3 Sitzanordnung) war ein echter Nachteil. Fast alle Maschinen hatten in der Kabine am Boden ein nerviges lautes Pfeifen, möglicherweise von der Bordlautsprecheranlage oder Lüftung, dafür war es während des Flugs, jedenfalls in den vorderen Sitzreihen, recht leise aufgrund der hochgelegten Hecktriebwerke. SAS sah darin auch lange Zeit einen großen Vorteil für Starts und Landungen auf verschneiten nordischen Pisten. Besonders zuverlässig waren sie gegen Ende hin nicht mehr, die Baureihe erwarb sich einen schlechten Ruf durch relativ häufige Startabbrüche. Ersetzt wurden sie durch Boing 737, später auch Airbus A320.
al sKind bin ich einmal mit der Balkan Air MD-80 von Düsseldorf nach Burgas inklusive Kockpit Besichtigung während des Fluges (vor 2001) . Alles noch ohne Bildschirme gewesen.