Здравствуйте! Вырос на ЯВЕ 354/04 1961 года выпуска. Сейчас у меня этот мотоцикл сохраняется в предельно приближенном к оригиналу состоянии, завожу раз- другой в год. В повседневе на BMW перемещаюсь, всего имею 5 мотоциклоа. Эта модификация ЯВЫ - переходная, по заводской инструкции называлась "ЯВА-ЧЗ". От " ЧЗ" здесь ходовая с не взаимозаменяемыми колёсами и шлицевым соединением ведомой заезды со ступицей заднего колёса. Рама немного шире, заднее крыло от 360-й не подойдёт. Сиденье - гитарой и обшито натуральной кожей коричневатого цвета. Круглый спидометр. Формировка двигателя - всего 16 сил. Коренные подшипники коленвала всегда были слабым местом..В повседневной эксплуатации - чудесный мотоцикл!
Доброго дня всем! У меня 354ка 1961г. Моторчик действительно отличается от последующих моделей. Автору роликов спасибо! Смотреть всегда легко и непринуждённо.
Приветствую!! В верхней головке шатуна через верхнее отверстие длинным сверлом просверлить втулку внизу и углубиться в тело шатуна за пределы головки а затем перпендикулярно просверлить шатун, и получится проточный канал. Спасибо, очень грамотное и познавательное видео, без лишней демагогии. Удачи!!
Приветствую вас не знаю что за движок первый раз вижу но карбюратор такой стот у моего Иж работает отлично и прост в регулировке мне один дед подарил новый в упаковке.👍👍💪💪💯
Поршень похоже индийский это. Я себе такие же ставил в неточеные номинальные цилиндры - звенело аццки. Через 1500км на горячую стало потише, чуть сбились кромки донышка. При разборе через 2500км картина по набитым кромкам и следам копчения очень похожа.
Как лучше и проще завтулить посадки штока вилок? Со стороны глухой посадки у меня тоже было яйцо, но я не нашёл кому отнести - завтулил сам каким-то штуцером с резьбой M10x1. Не решился вручную сверлить насквозь.
подскажи, у меня есть цилиндр ы поздние 360, с следами отливки в нижних окнах и есть такие же с фрезероваными нижними окнами но размер окна в них меньше, почему так? Кстати валяются в сарае такие полумесяцы с отливкой дюралевой, я еще думал с какой это явы, на 360 там такого нет. И картер такой где-то валяется, понял об этом только когда на видео увидел отверстия под крепеж датчика нейтрали. Теперь понятно что это от ранней 354.
фрезеровкой они точно размер окна делали . а отливкой сделали побольше на всякий случай. что бы уж точно попасть . но цилиндры считаются взаимозаменяемыми
Как работает мотор в котором подшипники на локтайт посаженны, работает. У меня на 559 подшипник прослаблен думаю или цинковать подшипник или локтайт, а может быть и то и другое.
Лак бакелитовый. Ни чего особенного. Все нащи моты и мопедки на нем гонзали. Двигло изношен в хлам, если честно. Надо делать все, начиная с картера. Буду ждать продолжения ремонта.
то не пром вал а вторічний вал . двухрядний подшипнік не стане . полуавтомат якийсь гібрід от іж юпітера . коробка имеет 4 типа сборки . меняються передаточниє чісла 1,2,і 3 пєрєдачі , 4 прямая . цю коробку я вставляв в 634 . єдиний нєдостаток на вторічний вал тільки однорядний підшипник .
шо ти мелеш там плавающій палець есть 4 групи пальців точно так як і чотири групи ремонтних поршнів. тобто норма 0 і АВСД 1 і АБСД і т.д. тобто ремонтне увєлічєніє стандартного розміру . тобто 4 розміра вони мали цвітну маркіровку . пхать палець який не лізе ??? . прорізь втулки яка змащується розчином масла в бензині до жопи а от добавить оде два отвори то діло . шатуни старухи кращі за шатуни 634 . ми переприсовували шоб забуть про ігольчатий підшипник пальця поршня.
Здравствуйте! Вырос на ЯВЕ 354/04 1961 года выпуска. Сейчас у меня этот мотоцикл сохраняется в предельно приближенном к оригиналу состоянии, завожу раз- другой в год. В повседневе на BMW перемещаюсь, всего имею 5 мотоциклоа. Эта модификация ЯВЫ - переходная, по заводской инструкции называлась "ЯВА-ЧЗ". От " ЧЗ" здесь ходовая с не взаимозаменяемыми колёсами и шлицевым соединением ведомой заезды со ступицей заднего колёса. Рама немного шире, заднее крыло от 360-й не подойдёт. Сиденье - гитарой и обшито натуральной кожей коричневатого цвета. Круглый спидометр. Формировка двигателя - всего 16 сил. Коренные подшипники коленвала всегда были слабым местом..В повседневной эксплуатации - чудесный мотоцикл!
Доброго дня всем! У меня 354ка 1961г. Моторчик действительно отличается от последующих моделей. Автору роликов спасибо! Смотреть всегда легко и непринуждённо.
спасибо
Лютая техника!!!!!!! Я ах..евлён!
Спасибо за увлекательное кино!
Приветствую!! В верхней головке шатуна через верхнее отверстие длинным сверлом просверлить втулку внизу и углубиться в тело шатуна за пределы головки а затем перпендикулярно просверлить шатун, и получится проточный канал.
Спасибо, очень грамотное и познавательное видео, без лишней демагогии. Удачи!!
Ты первый кто этот мотор располавинил.
нет . до меня раз половинился
Приветствую вас не знаю что за движок первый раз вижу но карбюратор такой стот у моего Иж работает отлично и прост в регулировке мне один дед подарил новый в упаковке.👍👍💪💪💯
ну и отлично
Поршень похоже индийский это. Я себе такие же ставил в неточеные номинальные цилиндры - звенело аццки. Через 1500км на горячую стало потише, чуть сбились кромки донышка. При разборе через 2500км картина по набитым кромкам и следам копчения очень похожа.
Воооооот😊
Был такой двежок но каробка в планету воткнули в 4 ку долго ходила и продал с ней хорошие двигателя
На бакилит собирали на заводе
Првет. Брат. Я. Узбекстане
привет
розсверлиш і виточеш втулку латунну.і всьо я це робив на 638 коли у них четверту вибивало і ломало вал вилочок той самий отвір розбивало .
Я с 60- го и тоже весь поцарапанный.
я с 85 ого , а такая же херня
А я с 59-го тоже весь гремлю.
На цилиндрах сбоку CZ.Интересно сделано в сравнении с более современными.Значит отлит на заводе Чезет.По прямой линии от завода ява 108 км.
Задиры в картере для промежуточной шайбы между коленвалами ,что ьы не балтался при нагреве звенит болтается эта вставка!
Можно попробовать поставить на вторичный вал роликовый подшипник , как на Иж Юпитер...
краска
Как лучше и проще завтулить посадки штока вилок?
Со стороны глухой посадки у меня тоже было яйцо, но я не нашёл кому отнести - завтулил сам каким-то штуцером с резьбой M10x1. Не решился вручную сверлить насквозь.
я как то в этом вопросе не специалист
Цементирование само по себе твердость не увеличивает, это насыщение поверхностного слоя низкоуглеродистой стали углеродом, с последующей закалкой...
спасибо . буду знать
Какие там нагрузки какое цементирование не коленвал же на авто .
может масло с присадками. от этого и медь
подскажи, у меня есть цилиндр ы поздние 360, с следами отливки в нижних окнах и есть такие же с фрезероваными нижними окнами но размер окна в них меньше, почему так? Кстати валяются в сарае такие полумесяцы с отливкой дюралевой, я еще думал с какой это явы, на 360 там такого нет. И картер такой где-то валяется, понял об этом только когда на видео увидел отверстия под крепеж датчика нейтрали. Теперь понятно что это от ранней 354.
фрезеровкой они точно размер окна делали . а отливкой сделали побольше на всякий случай. что бы уж точно попасть . но цилиндры считаются взаимозаменяемыми
Ротор перемотали, а кто его балансировал? Вот от этого и алюминий на стопоре скололся.Отсюда и "волны" на колпекторе.
канавка под стопор сломана давно . а ротор перемотан год назад
6ти вольтовые роторы вообще не балансировались
Почему многие называют ось вилок кпп шток ведь он ни оказывает ни на ,что давление?
да правильно ось . просто не всегда нужные слова подбираются
Как работает мотор в котором подшипники на локтайт посаженны, работает. У меня на 559 подшипник прослаблен думаю или цинковать подшипник или локтайт, а может быть и то и другое.
нормально работает .
th-cam.com/video/QscFJh2ViaY/w-d-xo.html
Лак бакелитовый. Ни чего особенного. Все нащи моты и мопедки на нем гонзали. Двигло изношен в хлам, если честно. Надо делать все, начиная с картера. Буду ждать продолжения ремонта.
ну сейчас красный герметик ничего особенного . а бакелитовый лак это уже редкость
родной подшипнік 8 шаріков
то не пром вал а вторічний вал . двухрядний подшипнік не стане . полуавтомат якийсь гібрід от іж юпітера . коробка имеет 4 типа сборки . меняються передаточниє чісла 1,2,і 3 пєрєдачі , 4 прямая . цю коробку я вставляв в 634 . єдиний нєдостаток на вторічний вал тільки однорядний підшипник .
Дворядный ставится без проблем, токо канавку под штопорное кольцо нужно перетачивать
А намера половинок то совпадают на том странном картере ?
да
Подскажи пожалуйста у вас есть привод спидометра от Явы 559
нету
@@jawist71 понял.спасибо
В Славянске на Кубани есть ретро магазин, там есть ищи на авито, и сайт у них есть.
колінвал переприсовували і посверлили шатуни
так в старуховском проволока толщє чім в 634 і зним 634 лучше робе чім з рідним .
На старуховском проволока якоря тоньше, на 634 толще
Полнедибтл
Себе такую поршневую купил ,поршни ласточкин хвост
шо ти мелеш там плавающій палець есть 4 групи пальців точно так як і чотири групи ремонтних поршнів. тобто норма 0 і АВСД 1 і АБСД і т.д. тобто ремонтне увєлічєніє стандартного розміру . тобто 4 розміра вони мали цвітну маркіровку . пхать палець який не лізе ??? . прорізь втулки яка змащується розчином масла в бензині до жопи а от добавить оде два отвори то діло . шатуни старухи кращі за шатуни 634 . ми переприсовували шоб забуть про ігольчатий підшипник пальця поршня.
Когда следующая серия?
ну если все норм . то недельки через две три
👍@@jawist71