Установка зажигания Мб1 с помощью стробоскопа . Часть 6
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Установка зажигания МБ1 на мотокультиватор Крот с помощью стробоскопа.
Вроде-бы просто но не в моем случае, Пришлось похимичить.Так же смотрите видео на моем канале о запуске данного двигателя. • Последнее видео про Кр...
Занимательная вещь !
Всё для народа ! Чтоб не митинговали не о чём ! Некогда чтоб было .
Китайцы , недоумки видимо , на своей технике , катушки вынесли наружу из под маховиков . А мы .... впереди планеты всей ! Десятилетиями сдираем маховики и мытаримся с этим зажиганием , всей страной ! Увлекательно !
Слава нашим На-На технологичным инженерам воспитанных в духе комунны !
Я такое проделывал ещё в далёкие 70-е на двигателе д-6 от веломотора, срезал высоковольтный провод с родного магнето и оставлял первичную обмотку, с выхода обмотки кидал на бабину с мопеда и никакая вода не была страшна, катушку не пробивало и тут надо обратиться к старине купить 6 вольтовую катушку зажигания и не мудрить, а опережение можно сделать как делает товарищ по несчастью:) магниты не могут потерять свойство если не было сильного удара
смотрел ваши видосы вы дядька рукастый.мне надо было найти как переделать крот на 92 бензин.тупо повернул плату как у вас заменю прокладку под головкой так как родная после протяжки после 2мм становиться 1.7.сниму головку на толщину прокладки .уменьшу камеру на 2мм.прокладку как и вас буду использовать от другого мотора.остальное родное мотор заводиться нормально при зажигании по метке но на 92 надо раньше.то что 11 получили компрессию отлично.после переделки у себя напишу .если надо.зажигание мне переделывали схему брали с инета сгорело после 30 лет работы.остальное всё в стоке поршень целиндр было смотреть интересно у вас и про салют и всё остальное .
Поставил новое зажигание двигатель работает куда попало и не набирает обороты.спасибо все внятно объяснил.осталось страбоскоп найти
Если магниты ослабли, то естественно размах импульса, который генерируется в управляющей катушке, уменьшится. Вот цитата с одного форума, человек обьясняет как работает опережение зажигания: " Управляющий импульс, вырабатываемый катушкой управления, имеет колоколообразную форму - в первом приближении похож на синусквадратичный. Так вот, при увеличении скорости вращения маховика размах этого импульса увеличивается, и при какой-то скорости оказывается достаточным для запуска тиристора, т.е. достигает уровня запуска (мне нравится термин "уровень срабатывания"). Естестественно, что при этой скорости уровень срабатывания тиристора оказывается в зоне вершины импульса. При дальнейшем увеличении скорости вращения маховика размах управляющего импульса продолжает увеличиваться, в то время как уровень срабатывания тиристора остается постоянным. Это приводит к тому, что управляющий сигнал достигает уровня срабатывания тиристора не на вершине, а раньше - на фронте. Т.е. с увеличением размаха управляющего импульса момент его равенства уровню срабатывания тиристора перемещается от вершины по переднему фронту к началу. Соответственно этому перемещению изменяется и момент зажигания "
Без 100 грамм не разберёшься))). Но на практике я убедился, что в электронном зажигании- сила магнитов влияет на момент искры.
Я тоже сначала врубится не мог ) Но получается так, что если магниты слабее чем изначально были, то нужно чуть больше времени, что-бы в сигнальной катушке сгенерировалось напряжение достаточное для открытия тиристора. Такую фигню видел на пиле урал 83 года, она просто не тянет и всё, а причин не видно. Сняли маховик, магниты еле еле отвёртку притягивают.
Если ослабевают магниты на контактном зажигании искра вообще может не образовываться
@@Procesposhol Так и есть.
Слишком много лишнего текста и вздохов
За текст согласен. А вздохи из-за сломанных рёбер, которые тогда ещё толком не срослись.
Вот сколько было моторов в ремонте везде ставил опережение как ОК. Строб всегда показывал опережение только по повороту платы. Вертел магниты по-всякому. Ну не влияют магниты на угол. Только плата. Ну или нарезать новое место под шпонку, да и то не уверен. А зажигание на кроте отлично работает по середине проточки платы и не важно точно до микрона по середине или так "на глазок". Уже говорил, только компрессия и отсутствие утечек по сальникам. Сегодня взял в ремонт очередной мотор. Попробую сделать небольшой отчет!
Zloben Kvragam - вы наверное не внимательно смотрели видео или что-то не так поняли. Проблема была в том что при провороте платы по прорезям в самое раннее положение, искра била в верхней мертвой точке, тоесть не было опережения ! По этому пришлось смещать маховик. Кстати сальники, подшипники и ЦПГ в этом моторе в идеале.
Zloben Kvragam Что то Вы сами себе противоречите. То говорите что - Вертел магниты по-всякому. Ну не влияют магниты на угол, а то сами же говорите, что-или нарезать новое место под шпонку. Но новое место под шпонку как раз и изменит положение магнитов на коленвалу что и приведет к изменению УОЗ.
Синий провод от катушки куда соединяется на массу?
Что делать, нет метки на блоке зажигания мб 1???
что за стробоскоп?
6:39 фокус покус
Не знаю, но я не верю в то, что размагниченный маховик, делает зажигание позже. Нет искры, слабее она стала, все соответствует физике. Стало позже не имеет логического объяснения. У меня на Кроте минимум 3 МБ 1 ставились, все работали, заводился и сейчас заводится Крот. МБ 1 стоит по метке. Движок не работал лет 5, налил бензина, движок завелся без проблем. Крот работает несколько часов в мае. 11 месяцев Крот без движения. Проблем не было с зажиганием.
Вы пишите что- Стало позже не имеет логического объяснения. Ну как же не имеет-представьте, что управляющий магнит ослаб и тогда что бы дать импульс на датчик для открытия тиристора-этому ослабленному магниту нужно будет уже ближе приблизиться к датчику, а это будет уже поздний УОЗ. И даже многие пользователи у которых искра была на Кроте но двигатель не заводился покупали новые магнето но результата не было до тех пор пока не заменили маховик.
На рабочем двигателе стробоскопом метку смотрели?
Да , метка совпадала, и по мере добавления газа ещё немного уходила в раннее. Скоро выложу видос по дружбе электрон, там покажу пример.
@@user-qh3xm9im2x
Смотрел многие видео про такой метод проверки,в результате во всех видео заводских регулировок не хватает.У меня такая же история была на бензопиле"Урал",пришлось подумать и на работающем двигателе выставлять момент искрообразования-очень близко к заводским меткам получилось.Выставлял на максимальных оборотах т.к. в основном пила работает в таком режиме.Метод с дрелью считаю оправдан,если знать точные данные момента искры при определённых оборотах.
@@alexey-pz5mx в данном случае при заводских регулировках, я не мог движек вообще завести, хотя перед этим я его откапиталил. Думаю прежний хозяин не с проста тракторное магнето втулил. В следующем видео я показывал как после моих настроек двигатель заводится , работает на холостых и набирает обороты.
Вот ссылка th-cam.com/video/XmVMLai9jfE/w-d-xo.html
@@user-qh3xm9im2x Это я видел.Под нагрузкой испытывали?
Можете схему подключения стробоскопа выложить?
Ник Иванов . Я сразу не правильно понял -думал вам нужна схема самого стробоскопа. Данная модель подключается просто + и - на АКБ а третий вывод к жиле высоковольтного провода.
Да, нужна схема именно подключения стробоскопа (а не самого стробоскопа). У меня тоже есть стробоскоп. Хочу также попробовать. АКБ - на 12 В? И уже где-то видел, что магниты на маховике - быстро размагничиваются. Вот зажига и плывет... Почему так?
Надеюсь увидим как моторчик будет заводится. Да, и еще 3 мм это откуда взято?
Павел видео о запуске уже есть на моем канале th-cam.com/video/1wbIgcOCxOw/w-d-xo.html . Этот моторчик с повышенной степенью сжатия и и спользуется на 92 бензине поэтому и зажигание установлено немного раньше. Кстати стробоскоп показал что при повышении оборотов угол еще не много меняется. Сегодня днем обкатывал двигатель минут 20 при оборотах около 1000 . Работает неплохо не перегревается и заводится с пол пинка.
да причина банальна - разные схемы.
Сергей Гейзер я думал что МБ1 универсально для Крота, Дружбы,Салюта. Брал с Салюта устанавливал на Крот ситуация не менялась по этому и грешил на магниты маховика.
к сожалению нет. это наши продавцы.......... я в ролике про маховики рассказывал про разную магнитную систему. также про салют завершение говорил о том что перепаял зажигание с импортными компонентами и угол ушел так что... есть одна схема (которая встречалась мне) она подходит более ли менее и на салют и на крота.
Мне с салютовским зажиганием повезло оно таких же годов как и сам мотор и работает безотказно. Тфу...тфу.
если есть тестер. ради интереса прозвони катушки и ты увидишь разницу. а по салюту точно также как и на кроте( когда обкатаешь) посмотри как изменяется угол и росте оборотов.
На Салюте при повышении оборотов угол практически не меняется. При установке этого же зажигания на Крот угол при повышении оборотов меняется . Если на глаз то градусов на 10 при максималке.
если все окей с мотором он заводится легко с небольшим опозданием и это не критично не надо вал трогать ну раз сделал то хрен сним ты в конце завел бы его покозал что все чики пуки
С мотором было всё окей- новые сальники, подшипники, втулка вгш, цилиндр розточен, новый поршень от Хонды Дио с кольцами, а мотор не подавал признаков жизни. После данной процедуры начал заводится с пол шнурка. Видео запуска есть, и не одно!
Сколько стоило зажигание?
8$
Да фигня всё это про размагничивание и про смещение угла опережения. У этого мотора самый косяк это сальники на коленвалу. Меняешь уплотнители и всё , заводится как родной. Уже пару десятков моторов прошло через мои руки. В начале тоже как порядочный искал причину в зажигании и в карбе. Но после пятого-шестого мотора просто менял сальники все три. и мотор запускался сразу ( конечно если не было дыр со спичку в цпг). Как магнит не крути, а зажигание один фиг по середине. Так что не надо голову народу засирать. Угол опережения регулируется только поворотом платы. сальники и компрессия больше ни хрена аппарату не надо!!
Zloben Kvragam . В данном видео я показывал свой случай и свои проблемы . Я рад , что у вас не было подобных проблем с зажиганием. Кстати без опережения мотор нормально работать не будет. Смотрите последнее видео про Крота , там видно как работает этот движек с нормально отрегулированым углом.
Zloben Kvragam. Да уж- Уже пару десятков моторов прошло через Ваши руки, да так и ничему не научили)))
поэтому их так много и прошло, дурная голова рукам покоя не дает.