Premier Trajet - 80 km dans la nouvelle version Propulsion Grande Autonomie du Tesla Model Y !
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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- Avant le grand essai, voici le "Premier trajet" !
Mes premières impressions au volant, cette semaine, du Tesla Model Y Long Range Propulsion.
80 kilomètres pour me faire une première idée...
Vos commentaires sont les bienvenus !
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![[Watch Party] APL 2024 รอบ 8 ทีมสุดท้าย ไทยต้องแชมป์ !](http://i.ytimg.com/vi/NctOkvaex-Y/mqdefault.jpg)
Excellente video merci, j'attends le test avec impatience, c'est LA Tesla qui manquait dans la gamme, je penses que les 500km seront pas impossible...on verra, a Dimanche !
J’ai déjà ma petite idée… 😬
L’essai se termine lundi. La vidéo sera donc dispo lundi
👋 Merci pour cette présentation « électrisante », à suivre… 👍😉
Bonjour,
Vraiment hâte d'avoir votre retour sur cette Tesla model Y propulsion grande autonomie
« L’autonomie on s’en fiche un peu, l’ergonomie est plus importante »
Totalement d’accord ! Surtout avec ce type de véhicule fait pour avaler des km
Merci 🙏
Paradoxal d'essayer une LR et dire que l'autonomie est secondaire....
Prendre une version RWD normal alors !
Ça n’a rien de paradoxal. Cette LR représente sans doute le meilleur choix mais ce que je veux dire, c’est que tout le monde est focalisé sur l’autonomie alors que personne ne se soucie de l’ergonomie. C’est pourtant souvent + l’ergonomie qui pose problème dans les voitures d’aujourd’hui et non l’autonomie.
@@ChargingStation totalement d’accord! On se focalise sur l’autonomie, et pourtant… mon diesel actuel peut faire plus de 1200km sur autoroute… aujourd’hui j’ai avalé 700km, et je me suis arrêté 3 fois pour faire une pause toilettes café… c’est bien que l’autonomie du véhicule dépasse largement celle des passagers et du conducteur… à part celle du bourrin qui souhaite faire 1000km d’une traite, 1 fois par an!
Mais l’autonomie est un argument pour rassurer le sceptique accroc au thermique
@@nicolasprsn4527 l'autonomie permet surtout à ceux qui n'ont pas accès à la prise de vivre bien
@@ChargingStation en expérience personnelle, ayant eu une Model3 dual durant 15 jours, l'autonomie était problématique même en rechargeant au bureau.
Certes je roule de nombreux kilomètres mais la recherche de prise à destination le temps d'un rendez-vous professionnel n'est pas agréable comme sortir le câble reste une contrainte (faible) mais existante (surtout sous la pluie).
Et pourtant j'affectionne les PHEV avec 100km d'autonomie comme meilleur choix.
Hier j’étais en ville, 30 km/h, une moto garée un peu prêt de la route mais à sa place, la voiture a pilée 😅 elle a vue la moto sur ma voie… le type derrière a bloqué les roues et a fini à 10 cms de mon pc arrière.
J’ai désactiver le front assist… qui était réglé en bas.
Depuis quelques années, les bmw affichent la pression recommandée sur l'écran. Notamment dans l’i4.😊
Top
Dommage de ne pas ajouter dans les vidéos la vitesse de recharge réelle sur superchargeur de 10 à 80%. Si non, toujours des vidéos au top.
Là il s’agit de la vidéo Premier Trajet. Le grand essai publié demain est plus complet. Cela dit, je laisse aux autres le soin de tester la recharge dans les détails. Dans mon emploi du temps, il est compliqué de caser un essai recharge avec la batterie au bon niveau alors que je n’ai pas forcément de superchargeur sur ma route.
Mais j’évoque la recharge rapide dans l’essai qui sort demain et… il y a eu un couac 😉
Dank voor deze video! Ben benieuwd naar uw oordeel over de Xpeng G9 en G6, in Nederland twee nieuwe grote concurrenten van Tesla. Overweeg een van die te kopen vanwege parkeersensoren en vooral de veel comfortabelere vering.
Bonjour Olivier, Pourrais-tu essayer la nouvelle Ioniq 5 N ? Il y a beaucoup de test accès uniquement sur l'aspect racing mais peu sur tout le reste.
Merci
J'espère qu'ils vont par contre généraliser prochainement le nouvel intérieur commercialisé en Chine en attendant le restylage complet.
Elle est en HW4 ? Avec les nouvelles caméras
Salut merci pour cet aperitif ! Hate de voir la suite , est ce que les appuie tete avant et arriere sont reglable en hauteur ? Est ce que l ecran est inclinable ?
Merci a toi
Non pour tes questions
On va pouvoir vérifier si les essuies glaces automatiques fonctionnent mieux. 11ème minute : clairement, non !!! Pas un déclenchement pendant que tu parles ^^
Merci encore pour cette video . J ai revendu mon Y Grande Autonomie dual motor blanc de mars 2022 à 37200 Km et j'ai commandé ce grande autonomie propulsion en Midnight Cherry Red .... en attente de livraison prochainement entre le 20 et 30 juin
Pour quelles raisons ?
@@benjaminkay4111 Une tres belle vente de mon ancien model Y , éligible uniquement cette année au super bonus écologique , et je n avais pas besoin de la transmission intégrale ... donc meme voiture , meme batterie , un moteur mais plus puissant que celui de la propulsion standard....
@@ManuenTesla le moteur est le même sur la LFP et sur la grande autonomie rwd. C'est simplement qu'avec la LFP le moteur est bridé pour ne pas sur solliciter la batterie.
@@vanadium0101 Le moteur est débridé par rapport à la LFP c est vrai mais en plus il est alimenté par une batterie de 79kw brut plus dense qui lui permet d'atteindre encore plus un pic de puissance comparé à la batterie et le moteur bridé de la LFP ...
Curieux de connaître la différence d autonomie en conditions réelle rapport à la version 4 dual Motors .
Merci Olivier pour tes vidéos ! Serait-il possible de mesurer la consommation réelle, celle effectuée à la prise et pas seulement celle affichée par Tesla pour le test complet ? En effet, l'ordinateur de bord ne tient pas compte de tout. Merci d'avance
Ce n’est malheureusement pas possible. Quand je recharge chez moi je pourrais mais quand je recharge sur mon lieu de travail, je n’ai pas accès à cette info.
Pour moi c'est la meilleure version du Y car son autonomie en entrée de gamme est un peu trop juste et avec l'arrivée très prochaine du refresh, elle sera invendable
Bonjour, Pas besoin de toucher l'écran pour modifier le réglage des essuie-glaces : une pression sur le bouton du commodo de gauche puis sélectionner ensuite la position souhaitée avec la molette de gauche OU la commande vocale avec : "Accélère la vitesse des essuie-glaces », « Active ou désactive les essuie-glaces ».
Absolument… mais on doit donc faire tout ça… parce que le mode automatique ne fonctionne pas correctement…
@@ChargingStation
C'est vrai que la gestion des essuie-glaces est loin d'être parfaite mais j'ai eu des véhicules d'autres marques pour lesquels c'était également le cas mais personne n'en faisait "tout un plat" ! Est-ce parce que cette voiture a peu de défauts (je n'ai pas dit voiture parfaite) que le moindre de ses défauts est mis en exergue ? On est pas au même niveau que le scandale du moteur PureTech de Stellantis ??
@stives466 Ne mélangeons pas tout. Ce Model Y est spacieux, efficient. Il offre des performances et un comportement de premier plan et dispose d’un écran au contenu ergonomique (et un planificateur d’itinéraires au top). Par ailleurs, son réseau de superchargeurs rassurera les plus angoissés.
Ça fait donc beaucoup de qualités (que je ne manque pas de mentionner) mais il y a aussi des défauts dont certains sont liés à des fonctions bien mieux gérées par d’autres (essuie-glaces, capteurs de parking,…).
Bonjour et merci pour cette vidéo,
j’aurais aimé avoir votre avis entre cette modèle Y et la dernière iD5 que vous avez essayé, j’hésite entre ces deux véhicules mais je n’ai malheureusement la possibilité d’essayer les deux, Vw n’en a pas de disponible à l’essai depuis plus d’un mois et le garage tesla est à 2h de chez moi.
Comme vous avez pu essayer les deux, si vous deviez en choisir une ce serait laquelle et pourquoi ? D’avance merci pour votre retour qui m’aidera certainement dans mon choix
Bonjour,
Ce sont deux voitures assez différentes. Opter pour l’une ou pour l’autre va dépendre de ce à quoi vous accordez de l’importance prioritairement.
Si c’est le volume de chargement, un comportement plus dynamique et que vous faites très souvent de très longs trajets, le Tesla devrait davantage vous convenir.
Si par contre vous recherchez davantage de confort, que les (très) longs trajets sont très occasionnels et que le volume du coffre doit être bon mais pas exceptionnel, l’ID.5 sera sans doute meilleur.
Merci pour ce retour très objectif qui confirme mon choix lié à mon usage, merci pour toutes vos vidéos toujours très agréable à regarder, continuez comme ça 😉
Bonjour Olivier dans ta prochaine video de la consommation sur autoroute à 130 km heure car je voudrais savoir combien de fois faut-il recharger réellement pour faire 1000 km et en combien de temps pour la vitesse de charge...
Je prévois, comme d’habitude, d’entrer « Marseille » dans la navigation de la voiture pour voir ce qu’il propose. Tu auras donc la réponse. 😉
J'ai lu et vu que les consommations communiquées par l'ordinateur de bord concernent uniquement la consommation du/des moteurs et non pas de l'ensemble du véhicule, comme chez la concurrence. D'où des écarts qui peuvent être plus ou moins important. Il serait intéressant de vous penchez sur ce point si vous en avez le temps.
Non cela concerne touts les conso stop les fakes
Oh, il a dit « con » dans une vidéo 😮😂
entre 11:10 et 11:36, l'essuie-glace ne se met pas en route alors qu'il semble nécessaire.
Pardon, j'ai été un peu rapide... ta remarque sur le peu d'efficacité des essuie-glaces automatiques arrive une minute après !
oui c'est une catastrophe ! Dire que ma Nissan de 2010 faisait 100 fois mieux pour la moitié du prix ^^
Bonsoir. Allez vous bientôt avoir l'occasion de faire l'essai du tout nouveau Cadillac Optiq? De mon côté de je devrais bientôt pouvoir l'essayer mais j'aimerais votre avis éclairé sur cette marque et ce modèle qui me passionne.
Merci
Bonjour,
Bien sûr, dès que la marque sera disponible en Belgique.
@@ChargingStation merci pour votre réponse. Comme vous le savez vous êtes suivi par de nombreux français, comme moi. De ce fait, est-ce qu'un petit voyage en région parisienne pour faire cet essai, lorsque le véhicule sera disponible à l'essai d'ici la fin du mois à ce que m'a dit le commercial, ne serait pas de mise ? Le retour de Cadillac en France et donc en Europe est historique puisque c'est un retour aux origines de la marque, qui plus est avec une gamme full électrique qui compte bien faire de l'ombre à la gamme EQ de Mercedes et aux tant célèbre Modèle Y et X.
@Bobyjy Le principe de Charging Station, ce sont des essais d’une semaine. Mon emploi du temps ne me permet malheureusement pas d’aller à Paris et un court essai sur place, ce n’est pas dans la philosophie des essais Charging Station. J’attendrai donc une disponibilité en Belgique, désolé 🤷♂️
@@ChargingStation Autant pour moi, je comprends tout à fait. Merci pour votre travail vraiment professionnel.
@Bobyjy pas de problème 😉 Merci à vous de votre fidélité à Charging Station !
comme d’habitude excellent essai avec tout ce qu’il faut. Pour le volant capacitif je pense que tesla n’en mets pas par ce qu’elle compte baser la vérification à terme sur la caméra interne. Il y a une option qui vient d’ailleurs d’être ajouter dans ce sens aux États Unis.
Encore un truc qui ne va fonctionner qu’à moitié… une nouvelle fois, pourquoi ne pas faire comme les autres si c’est pour faire moins bien…?
@@ChargingStation et pourquoi ne pas attendre de voir ce que cela donne plutôt que supputer sur le fait que ça ne marchera qu’à moitié ? Tout ce que fait Tesla ne marche pas qu’à moitié à ce que je sache lol
Quel système « atypique », autrement dit, « pas fait comme chez les autres, de Tesla fonctionne vraiment ? Les clignotants sur le volant ? Non. Tesla Vision ? Non. La gestion des essuies-glaces ? Non. Les caméras pour le parking ? Non… Je ne doute pas sans raison…
@@ChargingStation vous savez ce sont des choses en plus, si on se repose que sur ça pour conduire eh ben on conduit pas et du coup on fait comment ?
Pour moi Tesla Vision : aucun soucis.
Clignotant sur le Volant : je ne suis pas concerné.
Essuis glace : ils fonctionnent bien et ont quelques manquements mais de là à dire qu’ils ne fonctionnent pas ? Bizarre comment est situé le curseur
Je ne dis pas que tout est parfait loin de là mais dire que tout est mauvais ce n’est pas vrai non plus. Par contre dans la vidéo on arrête pas d’encenser Tesla avec ce modèle donc je ne comprend pas bien cette différence entre les coms et la vidéo en elle même.
@schebani La video c’était mon premier trajet. Là ça fait une semaine que je roule avec… Mon avis a un peu changé 😉
Bjr. Quelle est la vitesse de charge ?
250 kW max, comme sur les versions à 4 roues motrices
A 12:00 on constate que la gestion essuie-glace est toujours médiocre
L’angle de braquage ?
A découvrir, comme tout le reste, dans le grand essai th-cam.com/video/08kktjflVZY/w-d-xo.htmlsi=14bNUKkagHSM93GX
Proposition d'enregistrer la position de le siege et pression des pneus recommandée et real.. c'est sur BMW ... ma 530e phev de 2020 l'a.
Pas vraiment nouveau ..
Mais pas vraiment courant… et chez Tesla c’est depuis 2012…
Tesla propose l’ouverture par reconnaissance Bluetooth de son téléphone et toute la voiture se paramètre automatiquement au profil conducteur enregistré. Cad direction, sièges, rétros, modes de conduite, clim, musique, navigation etc etc. Et ceci depuis 10 ans au moins.
Et le système d'aide au parking ? Toujours nul ?
On verra ça dans le grand essai que je publierai dans une semaine
L'aide au parking s'est ( un peu) améliorée. En tout cas beaucoup qu'il y a un an 😁
Il marche très bien mais comme tout ces systèmes quelle que soit la marque, c’est trop lent par rapport à une manœuvre manuelle. Pas d’intérêt sauf si on est pas doué du tout aux manœuvres. De plus il faut l’option EAP à 3800€.
@@nanterre38 je ne parlais pas de l'EAP personnellement, je parlais de l'aide au parking de série sans les capteurs ultrasons ! Et en effet le système de parking auto est trop lent comme tu le dis, et quelque soit le constructeur je trouve !
Bonjour et merci pour cette vidéo 😊
Je confirme en ce qui concerne l’intérieur…..
C’est même au-delà de clinique 😢c’est austère….sans vie😮😮😮y’a de quoi avoir envie de se ….😂😂😂
Non sérieusement c’est vraiment pas gaie!!!!
Ma Mégane etech est certes beaucoup beaucoup moins efficiente mais par contre c’est le jour et la nuit en terme de vie à bord et ambiance !!!!
Mais bien évidemment ceci n’est que mon point de vue 😂😂😂
Mais au niveau ergonomie la Mégane,comme beaucoup d autres, n est pas au rdv.
@@francoisa8113honnêtement cela ne me cause pas de soucis…..pour le moment 😂
le meilleur mariage.. Tesla et polstar pour toi???? si, si,si
J’aimerais l’efficience d’une Model 3 dans ma Polestar 2, en effet 😉
Bonjour , je ne suis pas vraiment d’accord . L’auto pilot n’est pas bon , j’ai des gros freinages fantômes très fréquemment notamment sur autoroute. La voiture m’envoie régulièrement sur le bas côté dès qu’il manque 20 mètres de lignes sur le côté droit . D’ailleurs j’en ai parlé au Tesla center de ma ville et tesla en a bien conscience . Le régulateur adaptatif est très lent pour ré accélérer . Je précise mon véhicule a été vérifié. J’ai fait 27000 kms en 11 mois une tesla model 3 de fin 2021 , l’auto pilot est très moyen , sur autoroute le maintien est bon sauf le régulateur qui est dangereux avec ses freinages fantômes sans parler du volant non capacitif qu’il faut secouer ( les volants capacitifs sont bien plus agréable). J’adore ma voiture mais pas pour son auto pilot ou régulateur .
Effectivement, depuis ce premier trajet, j’ai maintenant parcouru plus de 300 km et les choses ne sont pas toujours rose. J’en parlerai dans mon grand essai en fin de semaine.
Bonjour Christophe. Je suis absolument d'accord avec toi c'est ma deuxième Model 3 propulsion. Je peux même dire que le régulateur est vraiment très dangereux, je l'utilise presque plus ce qui est dommage et l'auto pilot n'en parlons pas c'est encore pire. A part cela c'est une très bonne voiture que je n'envisage pas de changer et la prochaine sera une Tesla sans hésitation.
Ya eut une grosse amélioration avec la mise à jour 2024.14.x
@@furyfox63j'ai effectivement remarqué cela sur moodel x de 2019. Notamment en ce qui concerne l'accélération lorsque que l'on double et pour le volant qu'il faut moins bouger que par le passé.
@loicbonnet2049 Euh… bof
heureusement qu'elle tire son épingle du jeu pour la conso car pour le reste elle est dépassé essuie glace a la ramasse pas de 360 degré pas de capteur parking avant ta mm pas de poignet de maintien c' est dire et les chinois ça l'on bien compris a vouloir gratter sur tout il va se bruler ....( j'adore cette chaine c' est très objectif très juste a chaque fois )
C'est votre avis. Personnellement la conso je trouve ça très cool aussi mais j'ai testé beaucoup de voitures électriques et pour moi Tesla a de loin le logiciel le mieux fichu au global. Je compte l'app dedans. C'est très agréable comme écosystème. Pour moi c'est pas pour rien que Tesla est numéro 1 en fidélité client. C'est dur d'envisager quoi que ce soit d'autre après avoir eu ça.
C'est surtout les stations de charge.. c'est géré automatiquement sans rien faire, pas besoin de roaming international et un abonnement international sur internet... tout fonctionne sans rien faire car ils ont leurs propre chargeurs... c'est c'est proche de 100% fiable. Imaginez que vous allez avec une voiture thermique et qu'il n'y a pas d'essence... dans aucune station où vous allez... vous allez comprendre et vous allez vite perdre des gouttes de sueur... la même chose pour l'électrique... Vitesse, fiabilité... c'est horriblement important.
Important pour ceux qui font souvent de très longs trajets. Pour les autres, qui rechargent quasi exclusivement chez eux ou sur leur lieu de travail, c’est moins important.
Certains n’utilisent jamais les Superchargeurs
Les essuies glace fonctionnent quand ? le pare brise est toujours plein d'eau... y a t il un mode manuel car le mode auto est nul et c'est très dangereux
Oui on peut forcer un passage en appuyant sur l’extrémité du commodo de gauche.
Une voiture où un petit geste du doigt ne suffit pas à mettre les essuies-glaces....quel progrès. Faut regarder l'écran et appuyer plusieurs fois sur l'écran.
It's a geek car.
C’est tout con…😮
Bonjour Olivier , merci pour cette vidéo , j'ai un certain age et c'est sans doute pour cela que je n'aime pas les Tesla , mais alors vraiment pas.
En avez vous déjà conduis une ou essayez en tant que passagé ?
Je ne pense pas que ce soit lié à l’âge. Tesla, c’est très clivant. En général, on adore ou on déteste.
@@ChargingStation c’est très diplomatique comme réponse ;) Dans mon expérience perso la plupart qui détestent Tesla c’est des anti VE par principe et cette marque représente l emergence et là réussite du VE, elle a cassée beaucoup de mythes des anti VE ( pas pour l autoroute , trop long à charger , batterie morte après 10 ans…). Beaucoup n ont même jamais essayé une electrique. Tesla a longtemps été acheté par des personnes riche et à tendance écologique avec la Model S et X et en Europe c’est assez mal vu. Enfin Tesla est associé à Elon Musk , d autres qui n’aiment pas Tesla , c’est pas pour la voiture en soit mais pour la façon de faire et penser de cet homme et de cette marque étrangère. Cependant ceux qui n’aiment pas Tesla à cause de Musk souvent ont plus de connaissance sur le VE et parfois sont propriétaires d une autre marque en electrique .
@TeslaPowerCH Non ça n’a rien d’une « réponse diplomatique », c est la vérité.
Perso, je ne suis pas fan des Tesla et pourtant je ne roule que dans des voitures électriques… et je suis encore assez loin de la sénilité (enfin, j’espère).
C’est vraiment une question de goûts.
Personnellement j’aime les intérieurs plus chaleureux, raison pour laquelle j’ai opté pour une Polestar 2
Par contre ce volent est vraiment moche
J'adore ces voitures. Ca fait plus de 12 ans que je rêve d'avoir une tesla. J'étais un grand fan de la marque dès les débuts. J'ai enfin pu me la payer il y 3 mois. Malheureusement je la vends déjà. Le SAV est vraiment nul, incompétent et malhonnête. Plus jamais je ne racheterai de Tesla.