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今年9月にJCWを購入して良かった。足回りは固すぎ。昔、カートに乗ったフィーリングを思い出す。六甲山で激しめの走りもGood！また、コーヒーカップ片手に一日中見続けても飽きない。可愛すぎて週3回洗車場へ通うほど。愛でられるためだけの用途もあり。メーカーのサポート体制も完璧。3年に一度ペースで乗り替えていく予定。総費用600万円超。3年後の想定売却額は約280万円。1年あたり100万円でJCWに乗れるなら格安かも。
LCI前からLCI2のJCWに乗り換えました。硬いのは間違いないのですが、個人的な印象としては前のモデルよりも丸くなったと感じます。ボディ剛性も上がったように感じますし、そのおかげでサスがより一層動くようになったのかと。今までコンフォートな車に乗っていた方が乗ると間違いなく硬いと感じるでしょうが、乗り慣れてくると多分気にならなくなります。何にせよ購入を考えている人は色々と試乗した方が良いと思います。
テロップの使い方（※字数やフォント）が絶妙なまなぶさん。各ポイントや豆知識をサッと理解して、画面を追い続けることが出来ます。他のジャーナリストさん（※五味さんを除く・笑）に比べて、一日の長を感じます🤗。まなぶさん（と五味さん）の視聴者想いが伝わってきていますよ🍀。
小柄でもゴリゴリマッチョです！
🚗💨🔥←JCWのイメージ
数年程前にJCWのMT車を試乗した事がありますが、その時はコンパクトなのにパワーがあって一人で運転する分にはとても面白いが同時に同乗者がヒヤヒヤするから他人（特に高齢の親や車酔いしやすい子供等）を乗せるには不向きという印象がありました。
ミニ乗りの独身率高め説
アバルトも
まぁミニは単純に台数が圧倒的に多いしな
そうですか？一応既婚者ですがうちの車はJCW（r58）とアバルト500の2台です。
セカンドカーや奥さんとの兼用という概念、想定が全く無い方の感想ですな
あ～、清水さんが大好きな車だ！確かお子さんが乗ってたっけ。ここまで走りに振り切った潔いモデルは他に無いでしょう。それにしてもマナブさん、BMWの弱点であるランフラットタイヤを指摘するなんて流石です。折角だから、優れたグリップのスポーツタイヤ履きたいですよね。横が硬すぎるランフラットはスポーツ走行には？です、BMWジャパンさん！
本来の源流を辿れば大衆の為のクルマだったと思いますが、それをスペシャリティな世界に引き上げたBMWはブランディングが上手いなと思います。
昔を知らない人が増えただけ。ブランディングなんてものは考えてないってよ。
おいくらでしょう？ 500万…😓コレにその金額は出せません😅イシゴニスの理念は失われました😥日本の車社会もそうだけどねシビックがアレですもん！車格を上げたいのかな？もっともヨーロッパには日本では認知度の低いボクソールコルサやオペルアダムやセアトレオンやシュコダ、vw up等大衆小型車はまだまだ盛りだくさんですから…
@@11ftenso82どう考えてもMINIはブランディングの塊やろ
快適性よりスポーティーさを求めたモデルなんですから、足回り硬くて当たり前だし攻めたチューニング、タイヤ採用してて当たり前だと思いますよ。むしろ良い意味でここまで乗り心地の悪いスポーツカーは現行の車では珍しいと思います。各社いくらスポーツモデルといえど多少快適性を加えていたり、段差の突き上げも軽減されていたりします。なので、JCWなのに硬い硬いってレビューになっていません。JCWの良さをうまくレビューできていないのが残念でした。
ランフラット＆18インチはキツそうですね17インチがちょうど良いかもしれませんね
音に関してはタイヤの音はともかく、エンジンでしたらASDのせいでうるさいのかもしれません。私はコーディングでカットしていますが、かなり静かな社内でオーディオを楽しめています。
いつの間にかフェイスリフトが褒め言葉になって居るとは…。
三気筒1.5ターボのクーパーでも、一般道40～50 高速80～100でも、すっごくゆとりで快適に走れます。さぁ、JCW！買っても、どこでこの性能を発揮できるかな。
私の妻号が2016年モデルMINI-JCW/6ATですけど、0-100kmh=6.1secのスペックは同じでした。0-60kmh辺りまでが結構速い印象なので、一般道でほぼほぼ？制限速度内でも楽しめるし、山坂ワインディングロードとかは特に面白いです。代車で1.5Lは何度か借りたことはありますが、発進のたびに3気筒のバラバラ感があるし、あのフィーリングは楽しいとは感じなかったです。なんてこと言ってる私ですが、実はMINIはベーシックモデル英国調本革仕様が好きです。
2016コンバーチブルJCW検討しています！楽しい生活になりそうだな
ガソリン車のラストサムライか？
ドライブモードでサスペンションの固さは変わらないのですか？
Eクラスクーペも乗り味の悪いランフラットの装着を９月から止めましたね。この番組の凄い影響力。
エッセンシャルトリムの17インチホイールはノーマルタイヤとの組み合わせですよ!
スマートぐらいのモデルもあってほしい
値段高いけど出す価値はあったなって思いますね笑
🔥🔥
アダプティブサスペンションはグリーンモードでも硬めなのでしょうかね？🤔しかし、クーパーやクーパーSにしてベーシックなトリムを選んでもOPが高額になるので悩ましい😓
自分はサイドブレーキからの電パはダウングレードです😢
ブレースの問題だと思います
ギブリハイブリッド観てみたいです
走ってる時の画像の揺れを見るだけでも足が固そうだなと思った。
やっぱりサス硬いと酔っちゃうし気になってしまいますね
ランフラットなのか〜残念。
タイヤ幅215にすりゃ解決
扁平も45すればもっと解決
ホイールも17インチにすればもっともっと解決👍️
MTは無いのか 中古のミニクーパーにEJ20か4G63をスワップすれば良いか
1コメ(^^)
2コメ（^^）
@@mikansakura5746 ありがとうございますw
いやぁ～、ダセェと思っちゃう自分は過去中毒なのかね。（昭和生まれ）
もはやミニもBMWやし イギリス車の香りがより無くなったな イギリス臭中途半端に残してこれ買うならBMWの1クラス買うほうがベストやろ 壊れやすいしミニは昔のミニがホンマのミニやし私個人は最近はルノーの方が面白いんじゃないかなと
今年9月にJCWを購入して良かった。
足回りは固すぎ。
昔、カートに乗ったフィーリングを思い出す。
六甲山で激しめの走りもGood！
また、コーヒーカップ片手に一日中見続けても飽きない。
可愛すぎて週3回洗車場へ通うほど。
愛でられるためだけの用途もあり。
メーカーのサポート体制も完璧。
3年に一度ペースで乗り替えていく予定。
総費用600万円超。
3年後の想定売却額は約280万円。
1年あたり100万円でJCWに乗れるなら格安かも。
LCI前からLCI2のJCWに乗り換えました。硬いのは間違いないのですが、個人的な印象としては前のモデルよりも丸くなったと感じます。ボディ剛性も上がったように感じますし、そのおかげでサスがより一層動くようになったのかと。今までコンフォートな車に乗っていた方が乗ると間違いなく硬いと感じるでしょうが、乗り慣れてくると多分気にならなくなります。何にせよ購入を考えている人は色々と試乗した方が良いと思います。
テロップの使い方（※字数やフォント）が絶妙なまなぶさん。各ポイントや豆知識をサッと理解して、画面を追い続けることが出来ます。他のジャーナリストさん（※五味さんを除く・笑）に比べて、一日の長を感じます🤗。まなぶさん（と五味さん）の視聴者想いが伝わってきていますよ🍀。
小柄でもゴリゴリマッチョです！
🚗💨🔥←JCWのイメージ
数年程前にJCWのMT車を試乗した事がありますが、その時はコンパクトなのにパワーがあって一人で運転する分にはとても面白いが同時に同乗者がヒヤヒヤするから他人（特に高齢の親や車酔いしやすい子供等）を乗せるには不向きという印象がありました。
ミニ乗りの独身率高め説
アバルトも
まぁミニは単純に台数が圧倒的に多いしな
そうですか？
一応既婚者ですが
うちの車はJCW（r58）とアバルト500の2台です。
セカンドカーや奥さんとの兼用という概念、想定が全く無い方の感想ですな
あ～、清水さんが大好きな車だ！確かお子さんが乗ってたっけ。ここまで走りに振り切った潔いモデルは他に無いでしょう。それにしてもマナブさん、BMWの弱点であるランフラットタイヤを指摘するなんて流石です。折角だから、優れたグリップのスポーツタイヤ履きたいですよね。横が硬すぎるランフラットはスポーツ走行には？です、BMWジャパンさん！
本来の源流を辿れば大衆の為のクルマだったと思いますが、それをスペシャリティな世界に引き上げたBMWはブランディングが上手いなと思います。
昔を知らない人が増えただけ。ブランディングなんてものは考えてないってよ。
おいくらでしょう？
500万…😓
コレにその金額は出せません😅
イシゴニスの理念は失われました😥
日本の車社会もそうだけどねシビックがアレですもん！車格を上げたいのかな？もっともヨーロッパには日本では認知度の低いボクソールコルサやオペルアダムやセアトレオンやシュコダ、vw up等大衆小型車はまだまだ盛りだくさんですから…
@@11ftenso82どう考えてもMINIはブランディングの塊やろ
快適性よりスポーティーさを求めたモデルなんですから、足回り硬くて当たり前だし攻めたチューニング、タイヤ採用してて当たり前だと思いますよ。
むしろ良い意味でここまで乗り心地の悪いスポーツカーは現行の車では珍しいと思います。
各社いくらスポーツモデルといえど多少快適性を加えていたり、段差の突き上げも軽減されていたりします。
なので、JCWなのに硬い硬いってレビューになっていません。
JCWの良さをうまくレビューできていないのが残念でした。
ランフラット＆18インチはキツそうですね
17インチがちょうど良いかもしれませんね
音に関してはタイヤの音はともかく、エンジンでしたらASDのせいでうるさいのかもしれません。私はコーディングでカットしていますが、かなり静かな社内でオーディオを楽しめています。
いつの間にかフェイスリフトが褒め言葉になって居るとは…。
三気筒1.5ターボのクーパーでも、一般道40～50 高速80～100でも、すっごくゆとりで快適に走れます。さぁ、JCW！買っても、どこでこの性能を発揮できるかな。
私の妻号が2016年モデルMINI-JCW/6ATですけど、
0-100kmh=6.1secのスペックは同じでした。
0-60kmh辺りまでが結構速い印象なので、
一般道でほぼほぼ？制限速度内でも楽しめるし、
山坂ワインディングロードとかは特に面白いです。
代車で1.5Lは何度か借りたことはありますが、
発進のたびに3気筒のバラバラ感があるし、
あのフィーリングは楽しいとは感じなかったです。
なんてこと言ってる私ですが、
実はMINIはベーシックモデル英国調本革仕様が好きです。
2016コンバーチブルJCW検討しています！楽しい生活になりそうだな
ガソリン車のラストサムライか？
ドライブモードでサスペンションの固さは変わらないのですか？
Eクラスクーペも乗り味の悪いランフラットの装着を９月から止めましたね。この番組の凄い影響力。
エッセンシャルトリムの17インチホイールはノーマルタイヤとの組み合わせですよ!
スマートぐらいのモデルもあってほしい
値段高いけど出す価値はあったなって思いますね笑
🔥🔥
アダプティブサスペンションはグリーンモードでも硬めなのでしょうかね？🤔
しかし、クーパーやクーパーSにしてベーシックなトリムを選んでもOPが高額になるので悩ましい😓
自分はサイドブレーキからの電パはダウングレードです😢
ブレースの問題だと思います
ギブリハイブリッド観てみたいです
走ってる時の画像の揺れを見るだけでも足が固そうだなと思った。
やっぱりサス硬いと酔っちゃうし気になってしまいますね
ランフラットなのか〜
残念。
タイヤ幅215にすりゃ解決
扁平も45すればもっと解決
ホイールも17インチにすれば
もっともっと解決👍️
MTは無いのか
中古のミニクーパーに
EJ20か4G63をスワップすれば良いか
1コメ(^^)
2コメ（^^）
@@mikansakura5746
ありがとうございますw
いやぁ～、ダセェと思っちゃう自分は過去中毒なのかね。（昭和生まれ）
もはやミニもBMWやし イギリス車の香りがより無くなったな
イギリス臭中途半端に残して
これ買うならBMWの1クラス買うほうがベストやろ 壊れやすいし
ミニは昔のミニがホンマのミニやし
私個人は最近はルノーの方が面白いんじゃないかなと