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序章のみ一部テキストにアクションを入れてみました。またマーキングされてるところは押さえてもらいたいところです。(黄色は重要、赤色は最重要)
マーキングポイントの採用良いですね！新幹線初の人身事故…最近新幹線のインシデントもあるし…新幹線の安全性が少し心配になってくる…後、リクエストです。2014年に発生したスペイン国鉄ALVIAserie730脱線事故について解説して欲しいです。
@@yms6183 了解致しました！
@@ATSB1991 ありがとうございます😊！
事故は未然に防ぐべきだ、という意見はわかるしかし、事故が起きてくれないと対策ができないのが実情でもある
どうせ乗客の不注意による事故だろうと思ってたら思ったより社員にも原因があってびっくりしましたでも新幹線の設備の不具合による事故ではない、これもまた事故を起こしたのは人の不注意……
忙しい人向け→2:07
ヒューマンエラーが有ってはならないという結論はしんどいかなと思います。フールプルーフというか、如何にヒューマンエラーを減らす、見逃さない様にしていくかが必要と考えます。だから最近はホーム扉でヒューマンエラーを出来る限り排除するようにしてますよね。人が絡むと僅かながらでも確率的にヒューマンエラーは発生するんで。
この事故、覚えています。高校生は痛かっただろうな。
ある意味JR東海が消したい過去
この事故以降安全対策が厳しくなった。、
ホーム上の非常ボタンは、この事故と、新大久保駅の転落事故をきっかけに改善が進みましたが、ドアに人や物を挟んで列車を動かしてしまう事故はその後も起きていて、有名なのでは半蔵門線九段下のドア挟み事故(非常ボタンが押されたにもかかわらず走行)などあるのでハードと人間(鉄道員・旅客)の両方に改善が必要ですね。ちなみにメトロ半蔵門線が九段下でやらかした日、隣の都営新宿線も遅れてました。（「非常ボタンが押された」という理由で、安全確認のため止まった。）
8:40＞事故を起こしてから改善するというのはあってはならない事故を教訓として改善するのは当たり前ですよ。むしろ「事故が起きたのに改善していない」となったらそれこそ大問題です。
その通りだと思います。鉄道事故に限らず、あらゆる物が過去の失敗・犠牲の元に成り立っているのだと思います。
あの駅の緊急停止ボタンが整備されたきっかけでもあるのねなおJR東海は乗降促進を除き発車ベル、メロディの使用に消極的な部分があるが皮肉にもこの事故の起きた三島駅で伊豆箱根鉄道発車メロディを採用した。 どうせならその楽曲に関連する装飾をした伊豆長岡でやればいいのに。JR東海に対する嫌がらせに見えるのは俺だけ?
その後も安全性を高く重視するようになったJR東海であったチラッと移った1000形新幹線が違和感
東日本じゃなくて東海です
0系でも車内に公衆電話が有った筈ですが。
車内のやつは高かったとか？
@@ABCDEF-hk4yr さんへそうかもしれませんね。テレカだと度数がみるみるうちに減っていき、硬貨だと10円玉を次々入れなければならない。駅で電話するよりも、減りが早かったのではないかと。
@@ABCDEF-hk4yr 電話代ケチってたった１つの命を捨てたようなもの。100円玉２、3枚、最高でも1000円ゲームやエロ漫画を我慢して電話に投資していれば助かった命です。
０系の車内公衆電話はトンネル内では使えなかったはずです。この事故があったこだまは下り列車なので、新丹那トンネルを抜けた直後に三島駅に到着します。この高校生は三島駅到着前に車内公衆電話を使おうとしたが、新丹那トンネル内を走行中だったので電話がつながらず「車内公衆電話は壊れているみたいだから駅の公衆電話を使おう」と思って三島駅でホームに降りたのかもしれません。
@@yusuke7108 トンネルの存在を忘れてました。
これは当時、結構な衝撃でした。駅係員、車掌ともに何してんの？って思いましたね。ただ、論調としては『駆け込み乗車をした乗客が悪い』的な感じだったように記憶しています。時期的には日韓ワールドカップが決まる少し前くらいだったかな？韓国のニュースや新聞がこの件を伝えて、『日本の安全神話も終わりだ』と喜んでいましたね。
これは盲点ですね～💦こんな事はあまり公にされてないでしょうから知らない人が大半でしょうね～💦
せめて死が無駄にならない様にしてほしい
車両に引きずられる高校生も見なかったのかな？
ブザー発車が主流になったのもこの事故をきっかけに視点のかなー残すはJR東日本だけなはず
小田急でも同じ事故やってますね。東海大学前駅ホームで。それからはドア閉める迄慎重になりました。又検査基準も厳しくなりました。
解せないのは仮にふざけていただけだとしても、この状態で発車させるのか？だって指を挟まれているのだから車両に密着していたはずでしょ？
後死者を鞭打つ意図はないのですが、この事故は高校生にも責任があります。当初から新幹線は車内から通話できるシステムが確立されており、事故当時はテレホンカード式電話が車内に計4台設置されていてテレホンカードも車内で１０００円出せば車内販売もしくは電話機横の自販機で買えました。つまりテレホンカード持ち歩くかテレホンカード買って車内から電話すれば事故は防止できました。ある意味１０００円惜しんだ為に命を落とした様なものです。因みに現在はスマホ普及により公衆電話自体撤去されていて、公衆電話が設置されていた場所は通話スペース化してます。
0系は100円玉電話機だったような気がするけど90年代当時は取り換えられてたのか?
@@blackboshi3700 取り替えつつあった時期です。１００円玉電話なら尚更「たった１００円惜しんで命を捨てた」になりますね。
結論から言えばその通りですが、高校生にとっての1000円は大金ですよ…
車内公衆電話はトンネル内では使えなかったはずです。この事故があったこだまは下り列車なので、新丹那トンネルを抜けた直後に三島駅に到着します。この高校生は三島駅到着前に車内公衆電話を使おうとしたが、新丹那トンネル内を走行中だったので電話がつながらず「車内公衆電話は壊れているみたいだから駅の公衆電話を使おう」と思って三島駅でホームに降りたのかもしれません。今みたいにトンネル内でも携帯電話の電波が入るような状態なら防げた事故かもしれません。
鞭打つ発言だという認識がある様でしたら黙ってください‼️親が電話する様指示していたのが悪いと思う‼️到着時刻を事前に調べれば済んだこと！親も加害者です！
可哀想に。痛かっただろうな。死にたかった訳じゃないかもしれないのに。
かもじゃねえよ、そこは「死にたかった訳じゃないのに」の断定形でいい！
実際同じ様にふざけている若者も多いですからね。
この高校生を駆け込み乗車とするのは気の毒だと思う。誰でも自分が乗ってた電車のドアが閉まったらあわてて乗り込もうとするはず。この頃に東京から新幹線で帰る途中に、追い越しで停車中にトイレに行こうとしたら開いてなくて、ホームに出て3両くらいは必死に走った。75ｍ猛ダッシュ！
この事故があるならなぜ新幹線は人身事故ゼロをうたい続けてるのですか？
車輪と聞いてぞっとする。
コメント失礼します*\(^o^)/*1995年だと、携帯電話は、さほど普及していないが… 新幹線の車内にも公衆電話があった時代ですよ。それにもかかわらず何故、駅の公衆電話を利用したのか疑問に思うのは、私だけでしょうか？この高校生は、亡くなっているので、推測に過ぎないが… 新幹線の車内に公衆電話があるのを知らなかった。知らなくても車掌かパーサーに聞けば済む話なので… 辻褄が合わない運悪く車内の公衆電話が故障のため使用停止なっていたあるいは、他の人に使われていたと考えます。
いや、知らなかったなら聞くこともないでしょう。知らないからこそホームに降りたのでは。
これはJRを赦したわ
新幹線事故の中では、黒歴史だな！何故、この様な事故が起こったんだろう？
動画見たか？理由は説明してあるはずだが。
それもそうだが、でも良く考えても歴史的には悪い状況だがどう考えても黒歴史に近いかなと思う！只、JRに変わったからコレがそうか言うとちょっと難しいと思う！
@@user-oc2zy4hp1q そりゃ、jrからしたら相当の黒歴史やな
その通りだと思う、でもそれを扱うのはあえて自分次第だが…？
序章のみ一部テキストにアクションを入れてみました。またマーキングされてるところは押さえてもらいたいところです。(黄色は重要、赤色は最重要)
マーキングポイントの採用良いですね！
新幹線初の人身事故…最近新幹線のインシデントもあるし…
新幹線の安全性が少し心配になってくる…
後、リクエストです。2014年に発生したスペイン国鉄ALVIAserie730脱線事故について解説して
欲しいです。
@@yms6183 了解致しました！
@@ATSB1991 ありがとうございます😊！
事故は未然に防ぐべきだ、という意見はわかる
しかし、事故が起きてくれないと対策ができないのが実情でもある
どうせ乗客の不注意による事故だろうと思ってたら思ったより社員にも原因があってびっくりしました
でも新幹線の設備の不具合による事故ではない、これもまた事故を起こしたのは人の不注意……
忙しい人向け→2:07
ヒューマンエラーが有ってはならないという結論はしんどいかなと思います。
フールプルーフというか、如何にヒューマンエラーを減らす、見逃さない様にしていくかが必要と考えます。
だから最近はホーム扉でヒューマンエラーを出来る限り排除するようにしてますよね。
人が絡むと僅かながらでも確率的にヒューマンエラーは発生するんで。
この事故、覚えています。高校生は痛かっただろうな。
ある意味JR東海が消したい過去
この事故以降安全対策が厳しくなった。、
ホーム上の非常ボタンは、この事故と、新大久保駅の転落事故をきっかけに改善が進みましたが、
ドアに人や物を挟んで列車を動かしてしまう事故はその後も起きていて、
有名なのでは半蔵門線九段下のドア挟み事故(非常ボタンが押されたにもかかわらず走行)などあるので
ハードと人間(鉄道員・旅客)の両方に改善が必要ですね。
ちなみにメトロ半蔵門線が九段下でやらかした日、隣の都営新宿線も遅れてました。
（「非常ボタンが押された」という理由で、安全確認のため止まった。）
8:40
＞事故を起こしてから改善するというのはあってはならない
事故を教訓として改善するのは当たり前ですよ。
むしろ「事故が起きたのに改善していない」となったらそれこそ大問題です。
その通りだと思います。鉄道事故に限らず、あらゆる物が過去の失敗・犠牲の元に成り立っているのだと思います。
あの駅の緊急停止ボタンが整備されたきっかけでもあるのね
なおJR東海は乗降促進を除き発車ベル、メロディの使用に消極的な部分があるが皮肉にもこの事故の起きた三島駅で伊豆箱根鉄道発車メロディを採用した。 どうせならその楽曲に関連する装飾をした伊豆長岡でやればいいのに。JR東海に対する嫌がらせに見えるのは俺だけ?
その後も安全性を高く重視するようになったJR東海であった
チラッと移った1000形新幹線が違和感
東日本じゃなくて東海です
0系でも車内に公衆電話が有った筈ですが。
車内のやつは高かったとか？
@@ABCDEF-hk4yr さんへ
そうかもしれませんね。テレカだと度数がみるみるうちに減っていき、
硬貨だと10円玉を次々入れなければならない。
駅で電話するよりも、減りが早かったのではないかと。
@@ABCDEF-hk4yr
電話代ケチってたった１つの命を捨てたようなもの。
100円玉２、3枚、最高でも1000円ゲームやエロ漫画を我慢して電話に投資していれば助かった命です。
０系の車内公衆電話はトンネル内では使えなかったはずです。
この事故があったこだまは下り列車なので、新丹那トンネルを抜けた直後に三島駅に到着します。
この高校生は三島駅到着前に車内公衆電話を使おうとしたが、新丹那トンネル内を走行中だったので電話がつながらず
「車内公衆電話は壊れているみたいだから駅の公衆電話を使おう」
と思って三島駅でホームに降りたのかもしれません。
@@yusuke7108
トンネルの存在を忘れてました。
これは当時、結構な衝撃でした。
駅係員、車掌ともに何してんの？って思いましたね。
ただ、論調としては『駆け込み乗車をした乗客が悪い』的な感じだったように記憶しています。
時期的には日韓ワールドカップが決まる少し前くらいだったかな？韓国のニュースや新聞がこの件を伝えて、『日本の安全神話も終わりだ』と喜んでいましたね。
これは盲点ですね～💦こんな事はあまり公にされてないでしょうから知らない人が大半でしょうね～💦
せめて死が無駄にならない様にしてほしい
車両に引きずられる高校生も見なかったのかな？
ブザー発車が主流になったのもこの事故をきっかけに視点のかなー
残すはJR東日本だけなはず
小田急でも同じ事故やってますね。東海大学前駅ホームで。それからはドア閉める迄慎重になりました。又検査基準も厳しくなりました。
解せないのは仮にふざけていただけだとしても、この状態で発車させるのか？だって指を挟まれているのだから車両に密着していたはずでしょ？
後死者を鞭打つ意図はないのですが、
この事故は高校生にも責任があります。
当初から新幹線は車内から通話できるシステムが確立されており、
事故当時はテレホンカード式電話が車内に計4台設置されていてテレホンカードも車内で１０００円出せば車内販売もしくは電話機横の自販機で買えました。
つまりテレホンカード持ち歩くかテレホンカード買って車内から電話すれば事故は防止できました。
ある意味１０００円惜しんだ為に命を落とした様なものです。
因みに現在はスマホ普及により公衆電話自体撤去されていて、公衆電話が設置されていた場所は通話スペース化してます。
0系は100円玉電話機だったような気がするけど90年代当時は取り換えられてたのか?
@@blackboshi3700 取り替えつつあった時期です。
１００円玉電話なら尚更「たった１００円惜しんで命を捨てた」になりますね。
結論から言えばその通りですが、高校生にとっての1000円は大金ですよ…
車内公衆電話はトンネル内では使えなかったはずです。
この事故があったこだまは下り列車なので、新丹那トンネルを抜けた直後に三島駅に到着します。
この高校生は三島駅到着前に車内公衆電話を使おうとしたが、新丹那トンネル内を走行中だったので電話がつながらず
「車内公衆電話は壊れているみたいだから駅の公衆電話を使おう」
と思って三島駅でホームに降りたのかもしれません。
今みたいにトンネル内でも携帯電話の電波が入るような状態なら防げた事故かもしれません。
鞭打つ発言だという認識がある様でしたら黙ってください‼️
親が電話する様指示していたのが悪いと思う‼️到着時刻を事前に調べれば済んだこと！親も加害者です！
可哀想に。痛かっただろうな。死にたかった訳じゃないかもしれないのに。
かもじゃねえよ、そこは「死にたかった訳じゃないのに」の断定形でいい！
実際同じ様にふざけている若者も多いですからね。
この高校生を駆け込み乗車とするのは気の毒だと思う。誰でも自分が乗ってた電車のドアが閉まったら
あわてて乗り込もうとするはず。この頃に東京から新幹線で帰る途中に、追い越しで停車中にトイレに
行こうとしたら開いてなくて、ホームに出て3両くらいは必死に走った。75ｍ猛ダッシュ！
この事故があるならなぜ新幹線は人身事故ゼロをうたい続けてるのですか？
車輪と聞いてぞっとする。
コメント失礼します*\(^o^)/*
1995年だと、携帯電話は、さほど普及していないが… 新幹線の車内にも公衆電話があった時代ですよ。それにもかかわらず何故、駅の公衆電話を利用したのか疑問に思うのは、私だけでしょうか？
この高校生は、亡くなっているので、推測に過ぎないが… 新幹線の車内に公衆電話があるのを知らなかった。
知らなくても車掌かパーサーに聞けば済む話なので… 辻褄が合わない
運悪く車内の公衆電話が故障のため使用停止なっていたあるいは、他の人に使われていたと考えます。
いや、知らなかったなら聞くこともないでしょう。知らないからこそホームに降りたのでは。
これはJRを赦したわ
新幹線事故の中では、黒歴史だな！
何故、この様な事故が起こったんだろう？
動画見たか？
理由は説明してあるはずだが。
それもそうだが、でも良く考えても歴史的には悪い状況だがどう考えても黒歴史に近いかなと思う！
只、JRに変わったからコレがそうか言うとちょっと難しいと思う！
@@user-oc2zy4hp1q そりゃ、jrからしたら相当の黒歴史やな
その通りだと思う、でもそれを扱うのはあえて自分次第だが…？