CRF250L＜S＞とSEROW250 を比較チェック！【協力店：ホンダドリーム横浜上大岡】 Motorcycle Fantasy
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- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2021
- ▶ホンダドリーム横浜上大岡 www.dream-yokohama-kamiohka.com/
▶YSP横浜戸塚チャンネル / @ysp.yokohamatotsuka
たくさんの方やショップからご協力を頂いております！
皆さまいつもありがとうございます♪
#SEROW250 #CRF250L #比較チェック
セローは何はともあれ、かわいいんですよ！空気みたいな存在。
今日もセローは可愛いなぁ😍
セローはゴールデンレトリバー、CRFはシェパード、WRは野生のオオカミのようですね！
お散歩するならセローだなぁ💓
そもそも小柄な人
→セロー
ほぼオンしか乗らない
→CRF250ラリー
ちょっとしたダートくらいなら
→ツーリングセロー
オフ専用コース行ってみたい
→CRF250L
ってイメージですね、自分は
相変わらず、島田さんのセロー愛が強いですねｗ
2台のバイクのキャラの違いが、良く伝わってくる動画でした。
何でも数値が高いから上みたいな考え方で選ぶと、最高な車は選べ無い事を教えてくれるのが、セロー。
憧れるのはWRやCRFだけど付き合うならセローかな、なんて思いました。
オフロードバイク乗ったこと無いけど。
20年以上前の話だが、ウイリーしたいならセローに乗れと言われて買った友人がいるが今では私の周りで一番バイクを乗りこなしている。今はＸＲ６５０に乗っているが、先日中古のセローを買ってました。私も影響を受けてＣＲＦの動画でここに来ました。
同クラス、価格帯のオフ車なので、比較対象になる2台だと思います。
出来ればローダウン仕様のSじゃない方との比較が良かったな。
そっちと比べるとどうなんでしょうかね。
待ってました！！
CRFのフロントフェイスがガンガンに攻めてるので丸目のセローがますますおっとりした風に見えちゃいますねw
折角のツーリングセローなので、CRFはLでは無くRALLYの方で、アドベンチャー系同士で比較して欲しいよ〜
ホイールベースとハンドルの切角も大事、森の中行くとこの差で扱いやすさがわかる。
セローの陰に隠れているトリッカーも宜しくお願いします。
Hello! How to identify between CRF250L 2021 and CRF250L (S) ?? Is there any visual changes???
ＤＲ-Sジクサー250でださないかな～
新形crf250lだとエンデューロだとパワー不足なのかな？やっぱり90年代の4ストオフ車買ったほうが幸せになれるのかな
WR250R乗りですが、この２台の比較だと、悩む理由が理解できないくらいセローが欲しいです
CRFLでいいなぁと思ったのはクラッチの軽さですけど、個人的には、重いと言われるWR250Rのクラッチでも日帰り500km下道(林道含む)のみツーリングをしても全く平気ですので、大した問題じゃないです
「どちらがより良い」とは言わないし、言えないんでしょうね。開発指針から違う感じで、市場を住み分けようとしてるようにも思います。
コメント欄で迷ってる方々、経済的余裕と体が2つあったら両方乗りたいってひとも多そうですｗｗ
HONDAのオプションつけてないけど、付けたらかっこええよ。でも、セローも好きな一台です。購入者より。
セローは新車で入手できないのでCRFしか選択肢がないですね
KLX...
BMWのr310gsのインプレして欲しいです！！
I vote for the Serow (XT 250) Honda way to heavy and lack of groundclearance.
２台を比較する時に、字幕でスペックを入れていただければ嬉しいです。
街乗りメインで楽しんだり通勤で使ったりはセローに軍配ですね
逆に林道グイグイ入っていったり休日に凝縮して楽しむのがCRFって感じかな？
実は全然毛色が違う2台に見えます、乗り比べしてみたい！
今更になってオフ車というかセローとトリッカーに凄い興味が湧いてきた自分
排気量下げてでも良いから復活しないかな？
CRF250L＜S＞はフツーのオフ車。SEROW250は特殊なオフ車。
身長160㎝の人にはフツーのオフ車としてSEROW250使用可。
KLX125の次はセローが欲しかったのに…
ヤマハはどこへ向かうのか…
高校生の時から、オンオフ問わずいろんなバイクに乗り、結婚して子どもが出来て、子どもの世話を連れ合いに任せ、
やはり自分の趣味はバイクだな・・・と思い、景色のいい林道を求めて、HONDA BAJA・YAMAHA RAID・SEROWと乗り継ぎ、
今はCRF250Lに乗ってます。正直言って老体には重すぎます。この前、林道のつるつるの急な坂でひっくり返りそうになり、
買ったばかりのCRFを傷つけたくなかったんで必死にガードしてたら、骨にひびがはいったようで３カ月位もだえてました🤣
CRFは足付きがいいノーマルの方と比較してほしかったなぁ。価格同等、近代装備はホンダ、メンテ維持費かからなそうなセローと今非常に悩んでいるので。。
最後は見た目でいいと思うなぁ
どっちにしろメンテ費とかトルクとか乗ってればそれなりに不満が出てくるだろうし、それを覆せる高揚感を得られるデザインで選んだ方が後悔しない
WR155Rはまだ乗らないんですか？
迷うーーーーーー🥺🥺🥺
おっさんなので、セローしか乗れません💦
オフロードが得意な方も、セローちゃん乗っていますよね。
バイクがすごく大きく見えるな🤨
一般的に空冷エンジンの方がオイル交換のサイクルが短いのでメンテ費用的にはどうでしょ。
それとABSの有り無しの違いは大きい。
マニュアルでは、セローは3000km
ごとに交換でオイル量は1.3L、CRF250Lは6000kmごとに交換で量は1.5Lだそうです。量を考えてもCRFの方が割安ですね
でも、林道などオフロードを走ってて3000kmも走るまで交換しないなんてことは普通あり得ないです
反対に、クーラントの交換や、コケ方によってはラジエーターを損壊する可能性がある水冷の方が、メンテナンス費用が高くなる可能性は充分にあると思います
あと、オフロードでABSって必要ですかね？
この2台の島田さんの比較インプレを待望しておりましたが、しかし、仰るようにコンセプトがまるで異なりますね。
比較するものではなく嗜好の違いで選択するモノ。
もう少しセローっぽいCRFが良いなと思う私は、まだまだXR250に乗り続けます……
長寿モデルがどんどん生産終了ですね。
ずっとヤマハが得意なバイク店で買っています。R1、MT-01、セロー、XJR1300、NMAXをそこで買いましたし、どれも好きでした。そんなお店でも最近のヤマハは元気がないと言い、ヤマハを勧めなくなりました。
次はXMAXを買う予定ですが、Forzaにしようか迷います。
スーパーバイク選手権用の高性能限定車YZF-R7の名前を、エコモデルから使い回したエンジンのバイクに付けるセンスなんかを見ると残念です。
セローのほうが慣れしたんでるわ！
初めて見たときCRFラリーsのシート高いなって思ったけど
座れば6.7cm沈むから実質シート高は760くらいでしたね
人間の脚の曲がり角もゆとりがあってよかったです
YAMAHAもゆったり乗れるモデルを開発してほしいですね
MT-7→YZF-R7の誕生 ならばMT-09→YZF-R9の誕生を待ってます。ねえ島田さん？
他の動画でもそうだけど、なぜＣＲＦはＳのレビューばかりなのだろう？
そんなにスタンダードモデルの需要無いの？
セローとの比較なのだからなおさらスタンダードとの比較が見たいと思う。
ツーリングセローならばＣＲＦラリーのスタンダードって感じで。
CRF→新型、セロー→ディスコン
ライト回りのデザインはセローの方がイケメン
バイクは乗り手次第
排気量も全然ちがうけどセローはハンターカブと比較してほしい。
セローいいなぁ～
セローのシート高が低いのは、トライアルス的な乗り方を重視したもので、エンジンを掛けなくても後退したステップ位置や広がったステアリングだけでも分かるはずだ。
Unfortunately the Yamaha is not available in Western Europe… Honda is the only model in 250/300ccm class!
比べる対象ですかね？？
私は断然セロー派ですが！
舗装路やツーリングが多い人はツーセロかラリーで比較。
ダート好きな人はLとノーマルセローを比較するのでは？
見た目はCRFの方が走破性が高そうですが、山でガチの人はセローを選ぶでしょうね。
セローは、低速トルクが無く、乗りにくかった。自分はホンダ車が好きだな。
え？？
ああ、またセロー神を誉め称える動画かぁ。
CRFは凝ったメカニズムですが、実はそこまで動力性能が高くないのが残念です。ルックスだけはCRFだけど、
買うならセローかなぁ。重いオフ車はどうしようもない。因みに小生はTTレイド使いです。
小生ってww
crf250lはフルサイズ重量級だけど高パワー、、、
セローはミドルサイズとはいえ十分に重量級でパワー不足気味、、、
セローのタンクからシートにかけてのブーメランみたいな形状が格好良く感じます