新型フリード「渋滞追尾」機能を堪能！？
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- ホンダセンシングの機能「渋滞追尾機能付きアダプティブコントロール」を、日本の大動脈高速道路でもある「名神高速」で試した来ました！
商品リンク【 新型フリード専用設計 】
・サンシェード amzn.to/4eDoqJk
・トレイマット amzn.to/4gKt5Lj
・11.4インチナビ用ガラスフィルム「ギャザズLXM-247VFLi」
11.4インチナビ用1枚 + 7インチメーター用1枚 amzn.to/3NaQjN3
11.4インチナビ用1枚 amzn.to/3Y53Tab
11.4インチナビ用2枚 amzn.to/3XMJK8o
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もう立派なアダプティブクルーズコントロール系youtuberやなｗ
マニアックですねぇ笑
レーダーは晴天時は精度と関係ありません。あれは豪雨や霧で前方が見えないときに前方を捉えるものです。
悪天候でない日はレーダーがあろうがなかろうがカメラで前方確認しており、近年は単眼カメラの画質など性能が向上したためレーダーはなくなったみたいです。
渋滞の停車や発進を緩やかにしたい場合は2-30km/hくらいに設定しないと、車は設定速度（動画だと50km）まで加速するつもりで発進するも前方車いるからやっぱり止めさせてる、という非効率な動きを強いてる感じです
なろほど。今度は設定速度も気をつけてみますね！
しかし、メーカーさんもこの機能の性能や詳細を、もう少し詳しく公表してくれたら嬉しいですね！
ACCの中で減速をブレーキじゃなくアクセルOFFでやれる車ってあるんですか？？ACCを多用するとブレーキ交換周期が早くなるって聞いた事があり、人間の方が賢いやん！って思った事があります。車の方が賢い車ってありますか？
ご視聴ありがとうございます！
中々深いご質問！
もう少し高速域でしたら、ACC中でもアクセルを離したような「エンジンブレーキ」や「回生ブレーキ」がかかり、
「微妙に」減速してくれる場合もありますが、ほんと「軽め」の減速なので、オートマのセレクトレバーを動かした
時のような減速ではないですね！
ブレーキ交換時期は「その人による」でしょうね！誰が基準か問題です。
そして、人間VSコンピューター。これも誰が基準か問題ですし、どちらも不得手があるので何とも言えませんねぇ・・。
完全停止→再発進でクルーズコントロール状態が解除、再設定が必要なんですね。6:06辺り
電動パーキングブレーキの付いてないシエンタHV、Zグレード以下の動きでビックリです。
シエンタはもっと長く止まっててもなんですね！
ホンダは長い自動制御が良く無いと思われたのでしょうかねぇ。
N-BOXがそうなんですが 追跡してる車が居なくなると 決めた速度に急加速して戻りますよね。上りとか下りだとクルコン消して自分で運転します。
そのクセもありますよねぇ・・
ホンダさん！安い車だからといってミリ波省略するのは違うと思いますよ！
やっぱあったほうが良いんでしょうね！
@@HikonoTV 高い車にはちゃんとミリ波積んでるので、そういう事だと思います…
Konichiwa
itumoarigatou!
@@HikonoTV hopefully you are in good health. Which variant of your freed
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