Прокладки впуска цилиндра ставьте обычные тонкие квадратные или круглые, с этими новомодными одно мучение, их не растворяет бензин, их при притяжке впуска рвёт, сёк один цилиндр, 2 раза снимал штаны менял.
Скоро предстоит разбирать и собирать. Под конец зимы перестал тянуть - в горку не мог заехать даже когда рядом шел Хотя до этого сани с дровами таскал нормально. Вариатор новый Арктик был, правда не раскрашенный
Спасибо 🤝, только с шайбами регулировочными в поршневой нужно испытывать мотор, сам много форумов читал что делают ребята, но сам сделал в первые, так что все это пока на испытаниях!
Разбирал двигатель рмз ещё старой сборки советской. Поршни намного продуманнее сделаны. Бобышки под палец широкие, там подшипнику игольчатому ход осевой ограничен, причём посадка плавающая у пальцев, даже отверстия под смазку есть. Намного ресурсней конструкция. А современные поршня такие же как на видео, не знаю как поступить, также как автор видео, или что-то другое думать, осевое смещение приличное у подшипника.
@@user-to4on5jm2w у меня так 2а цилиндро поршневых комплекта убило, разваливался сипоратор, стоял китайский коленвал, а китайские шатуны не любят смещения сипоратора, быстро разбивает. И вот уже ролики из подшипника убивают весь двс 🫣.
дырки для смазки подшипника для того чтоб в корпусе его провернуло? Поршень в кипяток можно бросить. Он алюминиевый быстро нагреется, и пальцы залетят.
Мое мнение что подшипники коленвала закрутятся в постелях картера. Зажимать сразу надо половинки картера, ремонтом двс бурана уже 30 лет занимаюсь. Никогда геметик не выдует если плоскость прямая притертая. У вас микрозазор, из за герметика, который подсох.
Здравствуйте, ваше право так считать, раз уж вход идёт аргумент про стаж в 30лет! Я считаю по другому, опыт использования герметика есть ещё с того времени когда половинки двс иж Юпитера 3 герметили году так в 2003 вроде 🤔.
Привет, а как игольчатый подшипник смазыватся то будет, он ведь за счёт смещения в бок мажется, блок тянется от центра к краям, постели шоркать наждачкой 😮 это прямой путь к провороту подшипников, как и ждать когда подсохнет герметик, клей бф6, лак бакелитовый или специальный фланцевый герметик.
Здравствуйте. Все там будет мазаться нормально (там отверстие в шейке, зачем?) от топливо воздушной смеси, как мажется в других двс, допустим стелса, сузуки, там то-же шайбы стоят на пальцах, а о чем вы говорите - так только шейка верхняя шатуна с одной стороны вырабатывается, или сепоратор ломает (практика), я не заявляю что эта схема с шайбами надёжная, у стелса поршень внутри прямой, а на РМЗ косой, практика покажет, люди на форумах пишут все работает. Постели шоркал я так как там сверлились отверстия и шоркал без усердия с головой. Про герметик, я не первый двс собрал чтоб за это переживать, там при стяжки настолько все плотно сводится что ещё не разу не провернулось нечего!
@@Pavel_SIBERIA а что плохого, что он смещается 2мм в ту или другую сторону, тем более, он же не в одну сторону сместился и там остался, просто это его рабочий ход-лучше смазка. Мы же сверлим картер для лучшей смазки подшипников, а здесь делаем преграду к доступу масла. Это моя точка зрения.
@@user-mg1cf7td3k там есть в шейки отверстие для смазки, а подшипник обычно на практике с одной строны только шейку вырабатывает шатуна, прижмется к одной стороне и стоит в одном положении. Мало того что шейку разбивает, так ещё и подшипник стачивает и как у меня было он разлетается и всю поршнивую убивает. Благодарю вас за ваше мнение, приятно вести конструктивный диалог 🤝. Практика покажет. ✌️
Здравствуйте, да тут согласен, у меня были буры от дремеля, но ими не удобно было работать через шуроповерт. А вобще нужно приобрести дремель нормальный, в хозяйстве пригодится всегда ✌️🤝. А то по старинке напильниками да натфилями тружусь 😉.
@@ivanivan3554 так не выходи из дома и не покупай снегоход, я кого-то заставил что-то делать что-ли, или говорил что делать нужно так, на этом канале я сам для себя кручу и делаю. Не пишите мне всякую ерунду пожалуйста ✌️
Там не правильно я сказал в видео, там подшипник шатуна верхний по пальцу выезжает из шейки шатуна и упирается в поршень, и эта проблема на РМЗ целая, но то что я сделал нужно ещё проверить в ходовых испытаниях.
@@Pavel_SIBERIA это надо у японцев спрашивать,а так ставить всеровно брякать будут,а если собрать по уму ,то двигатель будет чётко работать,и ходить !!
Прокладки впуска цилиндра ставьте обычные тонкие квадратные или круглые, с этими новомодными одно мучение, их не растворяет бензин, их при притяжке впуска рвёт, сёк один цилиндр, 2 раза снимал штаны менял.
Я тоже шайбы ставил из маленьких подшибников а без шайб неровномерно выробалась головка шатуна пришлось ставить втулку
Скоро предстоит разбирать и собирать. Под конец зимы перестал тянуть - в горку не мог заехать даже когда рядом шел
Хотя до этого сани с дровами таскал нормально. Вариатор новый Арктик был, правда не раскрашенный
Лёгкого ремонта вам ✌️.
Молодец
Весной ларибиринт развалило у меня, так за лето не собрал ещё
Скоро сезон, 😂это ускорит мою сборку
Спасибо 🤝, только с шайбами регулировочными в поршневой нужно испытывать мотор, сам много форумов читал что делают ребята, но сам сделал в первые, так что все это пока на испытаниях!
На заводе то забыли про шайбы с сипоратора сделать😂😂😂😂😂😂
Да смешно, когда не в теме 😉
Разбирал двигатель рмз ещё старой сборки советской. Поршни намного продуманнее сделаны. Бобышки под палец широкие, там подшипнику игольчатому ход осевой ограничен, причём посадка плавающая у пальцев, даже отверстия под смазку есть. Намного ресурсней конструкция. А современные поршня такие же как на видео, не знаю как поступить, также как автор видео, или что-то другое думать, осевое смещение приличное у подшипника.
@@user-to4on5jm2w у меня так 2а цилиндро поршневых комплекта убило, разваливался сипоратор, стоял китайский коленвал, а китайские шатуны не любят смещения сипоратора, быстро разбивает. И вот уже ролики из подшипника убивают весь двс 🫣.
дырки для смазки подшипника для того чтоб в корпусе его провернуло?
Поршень в кипяток можно бросить. Он алюминиевый быстро нагреется, и пальцы залетят.
Ну вы же знаете все 😉 сами.
Мое мнение что подшипники коленвала закрутятся в постелях картера. Зажимать сразу надо половинки картера,
ремонтом двс бурана уже 30 лет занимаюсь.
Никогда геметик не выдует если плоскость прямая притертая. У вас микрозазор, из за герметика, который подсох.
Здравствуйте, ваше право так считать, раз уж вход идёт аргумент про стаж в 30лет! Я считаю по другому, опыт использования герметика есть ещё с того времени когда половинки двс иж Юпитера 3 герметили году так в 2003 вроде 🤔.
Как с вами связаться есть вопрос?
@@Habibullin-slava здравствуйте, пишите в вк.
Приветствую! Вал у тебя старый сальники кок это под Нового образца вал
Здравствуйте, как понять вас? 1-в чем разница касаемо именно сальников и вала по вашему? 2-коленвал собран из 3х коленвалов 😉.
Я первый поставил лайк))))
😁🤝 Вы же ещё не посмотрели, вдруг там ерунда 😉, спасибо ✌️.
Привет, а как игольчатый подшипник смазыватся то будет, он ведь за счёт смещения в бок мажется, блок тянется
от центра к краям, постели шоркать наждачкой 😮 это прямой путь к провороту подшипников, как и ждать когда подсохнет герметик, клей бф6, лак бакелитовый или специальный фланцевый герметик.
Здравствуйте. Все там будет мазаться нормально (там отверстие в шейке, зачем?) от топливо воздушной смеси, как мажется в других двс, допустим стелса, сузуки, там то-же шайбы стоят на пальцах, а о чем вы говорите - так только шейка верхняя шатуна с одной стороны вырабатывается, или сепоратор ломает (практика), я не заявляю что эта схема с шайбами надёжная, у стелса поршень внутри прямой, а на РМЗ косой, практика покажет, люди на форумах пишут все работает. Постели шоркал я так как там сверлились отверстия и шоркал без усердия с головой. Про герметик, я не первый двс собрал чтоб за это переживать, там при стяжки настолько все плотно сводится что ещё не разу не провернулось нечего!
Молодец так держать, и не надо слушать такик умников, они в основном диванные, не умеют нихрена смотрят и учатся от ютуба и умничают
🤝✌️
Боюсь , что шайбы на пальцах сыграют злую шутку, пользы от них 100% нет. Но если не попробуешь, знать не будешь.
Польза 100% от них есть, подшипник в бок не выкатывается, а дальше покажет практика. Всякое может быть
@@Pavel_SIBERIA а что плохого, что он смещается 2мм в ту или другую сторону, тем более, он же не в одну сторону сместился и там остался, просто это его рабочий ход-лучше смазка. Мы же сверлим картер для лучшей смазки подшипников, а здесь делаем преграду к доступу масла. Это моя точка зрения.
@@user-mg1cf7td3k там есть в шейки отверстие для смазки, а подшипник обычно на практике с одной строны только шейку вырабатывает шатуна, прижмется к одной стороне и стоит в одном положении. Мало того что шейку разбивает, так ещё и подшипник стачивает и как у меня было он разлетается и всю поршнивую убивает. Благодарю вас за ваше мнение, приятно вести конструктивный диалог 🤝. Практика покажет. ✌️
Взаимно и вам всего того же желаю 🤝, с праздником.
Буры купи на азоне под шуруповерт
Здравствуйте, да тут согласен, у меня были буры от дремеля, но ими не удобно было работать через шуроповерт. А вобще нужно приобрести дремель нормальный, в хозяйстве пригодится всегда ✌️🤝. А то по старинке напильниками да натфилями тружусь 😉.
Незнаю парень какой у тебя опыт эксплуатации данного девайся. Но что то мне полсказывает, что небольшой. Мудриш для контента или так просто?
Чтоб вы интересовались 😉
Кому то это может стоить жизни.
@@ivanivan3554 так не выходи из дома и не покупай снегоход, я кого-то заставил что-то делать что-ли, или говорил что делать нужно так, на этом канале я сам для себя кручу и делаю. Не пишите мне всякую ерунду пожалуйста ✌️
Не совсем ясен тюнинг с шайбами на верхней головки шатуна... смещение поршня по пальу ограничивается цилиндром🤔
Там не правильно я сказал в видео, там подшипник шатуна верхний по пальцу выезжает из шейки шатуна и упирается в поршень, и эта проблема на РМЗ целая, но то что я сделал нужно ещё проверить в ходовых испытаниях.
@@Pavel_SIBERIA благодарю за ответы.
@@user-cs4op8ve3l 🤝
А что игольчетые не погруппе подобрал?
А ГДЕ ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ IKO разных диаметров можно найти, под пальцы разные? Скиньте ссылку! Именно под группы.
@@Pavel_SIBERIA на шатунах под головкой стоят цифры, вот по ним и арентируйся,забей в интернете, там есть таблица!
Я знаю что есть таблица, я другое хотел узнать, где выбор по подшипникам IKO
@@Pavel_SIBERIA это надо у японцев спрашивать,а так ставить всеровно брякать будут,а если собрать по уму ,то двигатель будет чётко работать,и ходить !!
th-cam.com/video/skrFTHNyxL0/w-d-xo.html он чётко работает и не брякает 😉 совсем.
Я просто сам точил на много легче
Весь картер раз сверлил а поршня чем замазывать новые картера р м износ юбок со стороны карбюратора через 200 км
200км прошло, нет износа юбок, обкатывать мотор нужно просто нормально
Совок и валенок
Приятно вас ближе узнать 😉
Почему на полу всё
Узбеки на полу едят, а я вот мотор на полу делаю 😉.
Стола нет наверное, или колени пока здоровые.
@@ivanbelankov8671 колени😉
Так у нас все на коленях собирается 😂