Прокладки впуска цилиндра ставьте обычные тонкие квадратные или круглые, с этими новомодными одно мучение, их не растворяет бензин, их при притяжке впуска рвёт, сёк один цилиндр, 2 раза снимал штаны менял.
Скоро предстоит разбирать и собирать. Под конец зимы перестал тянуть - в горку не мог заехать даже когда рядом шел Хотя до этого сани с дровами таскал нормально. Вариатор новый Арктик был, правда не раскрашенный
Нужно ставить двухрядный подшипник по центру коленвала, канал снежный путь обьясняет подробно зачем и почему, делал у них колено, всë гуд третий сезон, да они и сепараторы по группам подбирают
Разбирал двигатель рмз ещё старой сборки советской. Поршни намного продуманнее сделаны. Бобышки под палец широкие, там подшипнику игольчатому ход осевой ограничен, причём посадка плавающая у пальцев, даже отверстия под смазку есть. Намного ресурсней конструкция. А современные поршня такие же как на видео, не знаю как поступить, также как автор видео, или что-то другое думать, осевое смещение приличное у подшипника.
@@АлексейЛагерев-ы5ц у меня так 2а цилиндро поршневых комплекта убило, разваливался сипоратор, стоял китайский коленвал, а китайские шатуны не любят смещения сипоратора, быстро разбивает. И вот уже ролики из подшипника убивают весь двс 🫣.
Спасибо 🤝, только с шайбами регулировочными в поршневой нужно испытывать мотор, сам много форумов читал что делают ребята, но сам сделал в первые, так что все это пока на испытаниях!
Мое мнение что подшипники коленвала закрутятся в постелях картера. Зажимать сразу надо половинки картера, ремонтом двс бурана уже 30 лет занимаюсь. Никогда геметик не выдует если плоскость прямая притертая. У вас микрозазор, из за герметика, который подсох.
Здравствуйте, ваше право так считать, раз уж вход идёт аргумент про стаж в 30лет! Я считаю по другому, опыт использования герметика есть ещё с того времени когда половинки двс иж Юпитера 3 герметили году так в 2003 вроде 🤔.
дырки для смазки подшипника для того чтоб в корпусе его провернуло? Поршень в кипяток можно бросить. Он алюминиевый быстро нагреется, и пальцы залетят.
Привет, а как игольчатый подшипник смазыватся то будет, он ведь за счёт смещения в бок мажется, блок тянется от центра к краям, постели шоркать наждачкой 😮 это прямой путь к провороту подшипников, как и ждать когда подсохнет герметик, клей бф6, лак бакелитовый или специальный фланцевый герметик.
Здравствуйте. Все там будет мазаться нормально (там отверстие в шейке, зачем?) от топливо воздушной смеси, как мажется в других двс, допустим стелса, сузуки, там то-же шайбы стоят на пальцах, а о чем вы говорите - так только шейка верхняя шатуна с одной стороны вырабатывается, или сепоратор ломает (практика), я не заявляю что эта схема с шайбами надёжная, у стелса поршень внутри прямой, а на РМЗ косой, практика покажет, люди на форумах пишут все работает. Постели шоркал я так как там сверлились отверстия и шоркал без усердия с головой. Про герметик, я не первый двс собрал чтоб за это переживать, там при стяжки настолько все плотно сводится что ещё не разу не провернулось нечего!
@@Pavel_SIBERIA это надо у японцев спрашивать,а так ставить всеровно брякать будут,а если собрать по уму ,то двигатель будет чётко работать,и ходить !!
Там не правильно я сказал в видео, там подшипник шатуна верхний по пальцу выезжает из шейки шатуна и упирается в поршень, и эта проблема на РМЗ целая, но то что я сделал нужно ещё проверить в ходовых испытаниях.
@@Pavel_SIBERIA а что плохого, что он смещается 2мм в ту или другую сторону, тем более, он же не в одну сторону сместился и там остался, просто это его рабочий ход-лучше смазка. Мы же сверлим картер для лучшей смазки подшипников, а здесь делаем преграду к доступу масла. Это моя точка зрения.
@@АлексейБоровиков-о9о там есть в шейки отверстие для смазки, а подшипник обычно на практике с одной строны только шейку вырабатывает шатуна, прижмется к одной стороне и стоит в одном положении. Мало того что шейку разбивает, так ещё и подшипник стачивает и как у меня было он разлетается и всю поршнивую убивает. Благодарю вас за ваше мнение, приятно вести конструктивный диалог 🤝. Практика покажет. ✌️
@@ivanivan3554 так не выходи из дома и не покупай снегоход, я кого-то заставил что-то делать что-ли, или говорил что делать нужно так, на этом канале я сам для себя кручу и делаю. Не пишите мне всякую ерунду пожалуйста ✌️
Здравствуйте, да тут согласен, у меня были буры от дремеля, но ими не удобно было работать через шуроповерт. А вобще нужно приобрести дремель нормальный, в хозяйстве пригодится всегда ✌️🤝. А то по старинке напильниками да натфилями тружусь 😉.
Прокладки впуска цилиндра ставьте обычные тонкие квадратные или круглые, с этими новомодными одно мучение, их не растворяет бензин, их при притяжке впуска рвёт, сёк один цилиндр, 2 раза снимал штаны менял.
Я тоже шайбы ставил из маленьких подшибников а без шайб неровномерно выробалась головка шатуна пришлось ставить втулку
Скоро предстоит разбирать и собирать. Под конец зимы перестал тянуть - в горку не мог заехать даже когда рядом шел
Хотя до этого сани с дровами таскал нормально. Вариатор новый Арктик был, правда не раскрашенный
Лёгкого ремонта вам ✌️.
Нужно ставить двухрядный подшипник по центру коленвала, канал снежный путь обьясняет подробно зачем и почему, делал у них колено, всë гуд третий сезон, да они и сепараторы по группам подбирают
У нас тоже все гуд.
На заводе то забыли про шайбы с сипоратора сделать😂😂😂😂😂😂
Да смешно, когда не в теме 😉
Разбирал двигатель рмз ещё старой сборки советской. Поршни намного продуманнее сделаны. Бобышки под палец широкие, там подшипнику игольчатому ход осевой ограничен, причём посадка плавающая у пальцев, даже отверстия под смазку есть. Намного ресурсней конструкция. А современные поршня такие же как на видео, не знаю как поступить, также как автор видео, или что-то другое думать, осевое смещение приличное у подшипника.
@@АлексейЛагерев-ы5ц у меня так 2а цилиндро поршневых комплекта убило, разваливался сипоратор, стоял китайский коленвал, а китайские шатуны не любят смещения сипоратора, быстро разбивает. И вот уже ролики из подшипника убивают весь двс 🫣.
Молодец
Весной ларибиринт развалило у меня, так за лето не собрал ещё
Скоро сезон, 😂это ускорит мою сборку
Спасибо 🤝, только с шайбами регулировочными в поршневой нужно испытывать мотор, сам много форумов читал что делают ребята, но сам сделал в первые, так что все это пока на испытаниях!
Мое мнение что подшипники коленвала закрутятся в постелях картера. Зажимать сразу надо половинки картера,
ремонтом двс бурана уже 30 лет занимаюсь.
Никогда геметик не выдует если плоскость прямая притертая. У вас микрозазор, из за герметика, который подсох.
Здравствуйте, ваше право так считать, раз уж вход идёт аргумент про стаж в 30лет! Я считаю по другому, опыт использования герметика есть ещё с того времени когда половинки двс иж Юпитера 3 герметили году так в 2003 вроде 🤔.
Как с вами связаться есть вопрос?
@@Habibullin-slava здравствуйте, пишите в вк.
дырки для смазки подшипника для того чтоб в корпусе его провернуло?
Поршень в кипяток можно бросить. Он алюминиевый быстро нагреется, и пальцы залетят.
Ну вы же знаете все 😉 сами.
Молодец так держать, и не надо слушать такик умников, они в основном диванные, не умеют нихрена смотрят и учатся от ютуба и умничают
🤝✌️
Здравствуй, подскажи, купил цилиндр маркировки С , до этого стоял Б, поршни тоже под Б, скажется это на мощности или это все ерунда?
Здравствуйте. Ну если поршнь Б в новом цилиндре Ц ходит не туго и зазор соответствует норме то всё будет хорошо.
Привет, а как игольчатый подшипник смазыватся то будет, он ведь за счёт смещения в бок мажется, блок тянется
от центра к краям, постели шоркать наждачкой 😮 это прямой путь к провороту подшипников, как и ждать когда подсохнет герметик, клей бф6, лак бакелитовый или специальный фланцевый герметик.
Здравствуйте. Все там будет мазаться нормально (там отверстие в шейке, зачем?) от топливо воздушной смеси, как мажется в других двс, допустим стелса, сузуки, там то-же шайбы стоят на пальцах, а о чем вы говорите - так только шейка верхняя шатуна с одной стороны вырабатывается, или сепоратор ломает (практика), я не заявляю что эта схема с шайбами надёжная, у стелса поршень внутри прямой, а на РМЗ косой, практика покажет, люди на форумах пишут все работает. Постели шоркал я так как там сверлились отверстия и шоркал без усердия с головой. Про герметик, я не первый двс собрал чтоб за это переживать, там при стяжки настолько все плотно сводится что ещё не разу не провернулось нечего!
А что игольчетые не погруппе подобрал?
А ГДЕ ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ IKO разных диаметров можно найти, под пальцы разные? Скиньте ссылку! Именно под группы.
@@Pavel_SIBERIA на шатунах под головкой стоят цифры, вот по ним и арентируйся,забей в интернете, там есть таблица!
Я знаю что есть таблица, я другое хотел узнать, где выбор по подшипникам IKO
@@Pavel_SIBERIA это надо у японцев спрашивать,а так ставить всеровно брякать будут,а если собрать по уму ,то двигатель будет чётко работать,и ходить !!
th-cam.com/video/skrFTHNyxL0/w-d-xo.html он чётко работает и не брякает 😉 совсем.
В бензине еще лучше
Не совсем ясен тюнинг с шайбами на верхней головки шатуна... смещение поршня по пальу ограничивается цилиндром🤔
Там не правильно я сказал в видео, там подшипник шатуна верхний по пальцу выезжает из шейки шатуна и упирается в поршень, и эта проблема на РМЗ целая, но то что я сделал нужно ещё проверить в ходовых испытаниях.
@@Pavel_SIBERIA благодарю за ответы.
@@ДимаЛютерович 🤝
Боюсь , что шайбы на пальцах сыграют злую шутку, пользы от них 100% нет. Но если не попробуешь, знать не будешь.
Польза 100% от них есть, подшипник в бок не выкатывается, а дальше покажет практика. Всякое может быть
@@Pavel_SIBERIA а что плохого, что он смещается 2мм в ту или другую сторону, тем более, он же не в одну сторону сместился и там остался, просто это его рабочий ход-лучше смазка. Мы же сверлим картер для лучшей смазки подшипников, а здесь делаем преграду к доступу масла. Это моя точка зрения.
@@АлексейБоровиков-о9о там есть в шейки отверстие для смазки, а подшипник обычно на практике с одной строны только шейку вырабатывает шатуна, прижмется к одной стороне и стоит в одном положении. Мало того что шейку разбивает, так ещё и подшипник стачивает и как у меня было он разлетается и всю поршнивую убивает. Благодарю вас за ваше мнение, приятно вести конструктивный диалог 🤝. Практика покажет. ✌️
Взаимно и вам всего того же желаю 🤝, с праздником.
Приветствую! Вал у тебя старый сальники кок это под Нового образца вал
Здравствуйте, как понять вас? 1-в чем разница касаемо именно сальников и вала по вашему? 2-коленвал собран из 3х коленвалов 😉.
Весь картер раз сверлил а поршня чем замазывать новые картера р м износ юбок со стороны карбюратора через 200 км
200км прошло, нет износа юбок, обкатывать мотор нужно просто нормально
Незнаю парень какой у тебя опыт эксплуатации данного девайся. Но что то мне полсказывает, что небольшой. Мудриш для контента или так просто?
Чтоб вы интересовались 😉
Кому то это может стоить жизни.
@@ivanivan3554 так не выходи из дома и не покупай снегоход, я кого-то заставил что-то делать что-ли, или говорил что делать нужно так, на этом канале я сам для себя кручу и делаю. Не пишите мне всякую ерунду пожалуйста ✌️
Я первый поставил лайк))))
😁🤝 Вы же ещё не посмотрели, вдруг там ерунда 😉, спасибо ✌️.
Буры купи на азоне под шуруповерт
Здравствуйте, да тут согласен, у меня были буры от дремеля, но ими не удобно было работать через шуроповерт. А вобще нужно приобрести дремель нормальный, в хозяйстве пригодится всегда ✌️🤝. А то по старинке напильниками да натфилями тружусь 😉.
Я просто сам точил на много легче
Совок и валенок
Приятно вас ближе узнать 😉
Почему на полу всё
Узбеки на полу едят, а я вот мотор на полу делаю 😉.
Стола нет наверное, или колени пока здоровые.
@@ivanbelankov8671 колени😉
Так у нас все на коленях собирается 😂