Болты ,как новые остаются даже и при пробеге 100 тысяч и более, они с завода на герметике резьбовом стоят. Шпильки , гайки полуосей, флянцы на передних ступицах, вернее гайки, короче все резьбы на всей ходовой части, даже на карданных болтах обработаны герметиком. Поэтому даже при пробеге 100 тысяч и более , пока герметик не сорвут, все резьбы зеленые. Разбирал камаз, пробег где-то около 30-40 тысяч, он каждый день проходил минимум 28 речных бродов, рыбу возил. Иногда морем речки обходил по соленой воде. Потом его поставили в порту на берегу моря, лет за 15 машина сгнила прям в труху, пола в кабине не было полностью, сидушки в воздухе висели. Думал там все мертвое абсолютно, а по итогу вся трансмиссия и ходовая разобралась, все болты и гайки практически свободно открутились. Ну и там , кстати, в поворотных кулаках литол практически новый был, хоть никто и не лазил, намного чище, чем на видео. Не забудь кулак вверх вниз отрегулировать, иначе махом сожрет втулки новые, на канале марс марс есть отличная инструкция. Себе, когда мосты собирал с новых нз.шных машин, кулаки регулировал таким же, как у ребят, калибром. Разбирал как-то машины с пробегом около 50 тысяч, втулки, как новые были, упорные шайбы с еле видимыми следами работы шруса, потому что заводская регулировка еще была. И при мне вояки на езженных машинах мосты меняли , панели приборов меняли , ставили с нз, чтоб пломба на спидометре была)) и продавали , типа нехоженная машина. Потом наловчились домики рессор менять и даже с заменой мостов не парились. Шаромыги стали умные капец)
Машина моя по всем документам прошла 39 тысяч. Да и по состоянию видно. А со втулкам и проблема появилась из-за бонального отсутствия смазки в кулаках. Это и мой косяк тоже. На военных говорить плохо не стану. Так как сам от части виноват. Ну ничего. Главное вовремя как говориться полечить. Марс марс смотрел. За регулировки вкурсе. Давно на них подписан.
@@Mikha6x6 ну упорная шайба удивила очень, словно вообще на сухую работала или пробег куда больше. А куда за 39 тысяч смазка делась? Такого при этом пробеге никогда не видел. Или лазили уже зачем-то. Документы в армии это отдельная песня. Списывали машины , которые в боксах на хранении стояли, на них родная резина, идеальная, новая машина абсолютно, а по документам отходили сотни тысяч. В итоге подлежали формально уничтожению полному. А другие , наоборот, на деле конченные, а по документам не ездили , а стояли. Бывают машину убили водятлы, а нельзя ж сообщить об этом, берешь с нз и катаешься. А заправки потом списывают на убитую. У нас на Дальнем Востоке и вовсе машины в аренду за наличку сдавали под рыб.добычу, сезон 3 месяца отработали, кучу морской соли повидала, вернулась в парк и сразу на мойку, рессоры в бумагу маслянную, на стекла солидол, приборные доски заранее поснимали и обратно поставили. Все, машина на хранении😂 хохма цирковая короче. А без блоков подкачки можно ездить без проблем, со временем чутка масла попадает в ступицу, но это ей только на пользу, на шоссейнике масло вообще перетекает в ступицу и все работает, даже лучше. Тем более на вездеходах с завода забивали смазку УТВ, она густая очень. На морозе ролики в подшипниках почти на сухую работают, пока ступица не нагреется. Утв забивали, чтоб смазка не попадала в блок подкачки и на морозе не забивала каналы.
@@Сахалин65-л6е ну всякое может быть утверждать нестану. Будет ломаться _будем чинить. Где наша не проподала))) За блоки спасибо! Тогда ставить небуду. Просто заглушу отверстие подкачки и все.
@@Mikha6x6 а мне по песку и грунтовкам кататься, без подкачки никак. Да в принципе и в целом с ней клево, колесо спустило, кран открыл да накачал. На евро манжеты сразу перевел, говорят дольше ходят. На старых есть косяк, трубочка закисает в колодце и начинает манжеты жрать сильно, если блок чуть криво стоит. Полуось тоже съедается. Блоки еще попадаются с манжетами хрен пойми из чего, полуось тыщ за 30км сожрана, а манжеты новые словно😂 специально даже разбирали нз машины, чисто ради блоков этих, чтоб заводские были. Веселье еще то, две машины собери-разбери.
У меня разбило шкворневые подшипники,поменял и втулку с разрезом поменял,проехал тыс 3 и пошёл скрежет на этой же ступице,вскрыл,а там всё как в золоте,наружним валом приводом выгрызло эту бронзовую шайбу, не могу понять почему? Не поможете советом?
Плоскость полуоси которая опираеться на шайбу без дефектов? Так то, если там все ровно не должно такого быть. Смазки не жалейте закладывать в кулак. Лезет 5 кг смело.
ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ КАМАЗ ВЕДУЩИЙ ЕВРО 5 РУЛЬ В ПРАВО В ЛЕВО ТУГА КРУТИТСЯ ИНОГДА ЛЕКГО КРУТИТСЯ ПАТОМ ТУГА ПРИЧИНУ СКАЖИТЕ А Я НОВИЧОК ЕСЛИ КУЛАКЕ МАСЛО МАЛО ИЗ ЗА ЭТОГО БУДЕТ?ИЛИ САЛЬНИК ГУРА?
@@Макамака-д2ь да там все просто. Только нужно в тёплую погоду заниматься чтобы масло густым небыло. На ютубе полно видео про это. И вывешивают передок и крутят руль туда сюда. Я я так не делал никогда. Тупо самотеком пускаешь пока пузырьки не исчезнут да и все.
Михаил, спасибо Вам за помощь в эвакуации моей машины из сугроба👍
Всегда рад помочь))
Болты ,как новые остаются даже и при пробеге 100 тысяч и более, они с завода на герметике резьбовом стоят. Шпильки , гайки полуосей, флянцы на передних ступицах, вернее гайки, короче все резьбы на всей ходовой части, даже на карданных болтах обработаны герметиком. Поэтому даже при пробеге 100 тысяч и более , пока герметик не сорвут, все резьбы зеленые. Разбирал камаз, пробег где-то около 30-40 тысяч, он каждый день проходил минимум 28 речных бродов, рыбу возил. Иногда морем речки обходил по соленой воде. Потом его поставили в порту на берегу моря, лет за 15 машина сгнила прям в труху, пола в кабине не было полностью, сидушки в воздухе висели. Думал там все мертвое абсолютно, а по итогу вся трансмиссия и ходовая разобралась, все болты и гайки практически свободно открутились. Ну и там , кстати, в поворотных кулаках литол практически новый был, хоть никто и не лазил, намного чище, чем на видео. Не забудь кулак вверх вниз отрегулировать, иначе махом сожрет втулки новые, на канале марс марс есть отличная инструкция. Себе, когда мосты собирал с новых нз.шных машин, кулаки регулировал таким же, как у ребят, калибром. Разбирал как-то машины с пробегом около 50 тысяч, втулки, как новые были, упорные шайбы с еле видимыми следами работы шруса, потому что заводская регулировка еще была. И при мне вояки на езженных машинах мосты меняли , панели приборов меняли , ставили с нз, чтоб пломба на спидометре была)) и продавали , типа нехоженная машина. Потом наловчились домики рессор менять и даже с заменой мостов не парились. Шаромыги стали умные капец)
Машина моя по всем документам прошла 39 тысяч. Да и по состоянию видно. А со втулкам и проблема появилась из-за бонального отсутствия смазки в кулаках. Это и мой косяк тоже. На военных говорить плохо не стану. Так как сам от части виноват. Ну ничего. Главное вовремя как говориться полечить.
Марс марс смотрел. За регулировки вкурсе. Давно на них подписан.
@@Mikha6x6 ну упорная шайба удивила очень, словно вообще на сухую работала или пробег куда больше. А куда за 39 тысяч смазка делась? Такого при этом пробеге никогда не видел. Или лазили уже зачем-то. Документы в армии это отдельная песня. Списывали машины , которые в боксах на хранении стояли, на них родная резина, идеальная, новая машина абсолютно, а по документам отходили сотни тысяч. В итоге подлежали формально уничтожению полному. А другие , наоборот, на деле конченные, а по документам не ездили , а стояли. Бывают машину убили водятлы, а нельзя ж сообщить об этом, берешь с нз и катаешься. А заправки потом списывают на убитую. У нас на Дальнем Востоке и вовсе машины в аренду за наличку сдавали под рыб.добычу, сезон 3 месяца отработали, кучу морской соли повидала, вернулась в парк и сразу на мойку, рессоры в бумагу маслянную, на стекла солидол, приборные доски заранее поснимали и обратно поставили. Все, машина на хранении😂 хохма цирковая короче.
А без блоков подкачки можно ездить без проблем, со временем чутка масла попадает в ступицу, но это ей только на пользу, на шоссейнике масло вообще перетекает в ступицу и все работает, даже лучше. Тем более на вездеходах с завода забивали смазку УТВ, она густая очень. На морозе ролики в подшипниках почти на сухую работают, пока ступица не нагреется. Утв забивали, чтоб смазка не попадала в блок подкачки и на морозе не забивала каналы.
@@Сахалин65-л6е ну всякое может быть утверждать нестану. Будет ломаться _будем чинить. Где наша не проподала)))
За блоки спасибо! Тогда ставить небуду. Просто заглушу отверстие подкачки и все.
@@Mikha6x6 а мне по песку и грунтовкам кататься, без подкачки никак. Да в принципе и в целом с ней клево, колесо спустило, кран открыл да накачал. На евро манжеты сразу перевел, говорят дольше ходят. На старых есть косяк, трубочка закисает в колодце и начинает манжеты жрать сильно, если блок чуть криво стоит. Полуось тоже съедается. Блоки еще попадаются с манжетами хрен пойми из чего, полуось тыщ за 30км сожрана, а манжеты новые словно😂 специально даже разбирали нз машины, чисто ради блоков этих, чтоб заводские были. Веселье еще то, две машины собери-разбери.
Если хошь, в ватсапе пиши на 89241912061. Чат 4310тников бы создать вообще.
Приветствую,у меня такой вопрос: на камазе 4310 на переднем мосту редуктор имеет блокировку-и?
Нет. Только у 43118 появились блокировки
Скажи пожалуйста в чём проблема вибрация на сайгаке при странивание
А почему так выгрызает бронзовую шайбу на поворотном кулаке? Это может быть из-за износа бронзовых с разрезом втулок? Подскажите пожалуйста.
Конечно может. Вал должен с минимальным зазором во втулке сидеть
Ребята приветствую подскажите как выбить или снять внутреннюю втулку не снимая поворотного кулака на камазе
У меня разбило шкворневые подшипники,поменял и втулку с разрезом поменял,проехал тыс 3 и пошёл скрежет на этой же ступице,вскрыл,а там всё как в золоте,наружним валом приводом выгрызло эту бронзовую шайбу, не могу понять почему? Не поможете советом?
Плоскость полуоси которая опираеться на шайбу без дефектов? Так то, если там все ровно не должно такого быть.
Смазки не жалейте закладывать в кулак. Лезет 5 кг смело.
Я бензином отмывал, намного быстрее чем салярой
внутренний втулка можно заменить не снимая
Здравствуйте подскажи как снять внутреннюю втулку
ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ КАМАЗ ВЕДУЩИЙ ЕВРО 5 РУЛЬ В ПРАВО В ЛЕВО ТУГА КРУТИТСЯ ИНОГДА ЛЕКГО КРУТИТСЯ ПАТОМ ТУГА ПРИЧИНУ СКАЖИТЕ А Я НОВИЧОК ЕСЛИ КУЛАКЕ МАСЛО МАЛО ИЗ ЗА ЭТОГО БУДЕТ?ИЛИ САЛЬНИК ГУРА?
Скорее всего пробка воздушная.
Нужно систему прокачать.
Гур прокачать
@@Mikha6x6 я прокачал системе воздуха не было вроде
@@Mikha6x6 у вас видео есть?как прокачать воздух
@@Макамака-д2ь да там все просто. Только нужно в тёплую погоду заниматься чтобы масло густым небыло. На ютубе полно видео про это. И вывешивают передок и крутят руль туда сюда. Я я так не делал никогда. Тупо самотеком пускаешь пока пузырьки не исчезнут да и все.