Вообще не вижу ничего сложного в маховике и темболее в венце. Венец можно сделать переходной с 41го мотора на 53й. И по размерам тоже не вижу ничего сложного, сложно у тех токарей, которые сильно прошеные! У меня маленькая токарка, и это я пишу сквозь призму своего опыта.
На ГБЦ прокладки одинаковые, под впуск свои у 41. Боковые на ГБЦ из паронита вырезаются прокладки, толщина 2,5-3мм, под впуск качественный герметик без прокладок.
Я бы не стал. Момент сам по себе не проседает, маховик просто меньше накапливает энергии и создаётся такое ощущение. Двигатель будет быстрей набирать по оборотам, но так же и быстрей скидывать, результат таков, что надо будет двигатель постоянно разгазовывать, что бы не выпадать из полки по крутящему моменту, что для уличного двигателя не очень практично.
Подскажите по сцеплению, мотор змз511 кпп газ 24 ставлю всё это в газ21. Маховик у меня от 511 и корзина от него же лепестковая. Диск сцепления от чего ставить? Марку авто и артикул диска подскажите пожалуйста, не могу найти хоть тресни. За ранее благодарен.
привет, на сколько я понимаю то наши змз в8 это равесники американских в8 существуют ли аналоги поршней с америконии? в том числе так называемые легкие поршни.
Не существует аналогов. Единственное что подходит, это датчики давления масла по резьбе и фланец крепления бензанасоса, но насосы не поставить, конструкция отличается, у их фланец перевернут низголовой и клапанами вниз ставится насос, а лапка у насоса, как на наших торчит.
Понимаешь,чтобы поставить т-образные поршни нужно делать шатуны другие более длинные(или коленвал от 523).Поршни можно подобрать от квадроцикла,например,поларис 500cc 92 мм,но один стоит вместе с кольцами на али 3200,а их нужно восемь.С длинными шатунами r/s уменьшится боковая нагрузка на юбки поршней,но изготавливать шатуны на заказ очень дорого.
Вообще не вижу ничего сложного в маховике и темболее в венце.
Венец можно сделать переходной с 41го мотора на 53й.
И по размерам тоже не вижу ничего сложного, сложно у тех токарей, которые сильно прошеные!
У меня маленькая токарка, и это я пишу сквозь призму своего опыта.
Лайк за труды
Да, маховик это камень преткновения... Вот уже год движок лежит, а без маховика и колокола не вижу смысла начинать им заниматься.
Пиша от България. Стават ли гарнитури те на главите и смукателния колектор от змз53 на змз41 Благодаря предварително
На ГБЦ прокладки одинаковые, под впуск свои у 41.
Боковые на ГБЦ из паронита вырезаются прокладки, толщина 2,5-3мм, под впуск качественный герметик без прокладок.
@@GAZRod Спасиба😉
Здравствуй!
Подскажи есть ли смысл облегчать маховик на 24д ?
Если да то на сколько и как может просесть момент на низких оборотах?
Я бы не стал. Момент сам по себе не проседает, маховик просто меньше накапливает энергии и создаётся такое ощущение.
Двигатель будет быстрей набирать по оборотам, но так же и быстрей скидывать, результат таков, что надо будет двигатель постоянно разгазовывать, что бы не выпадать из полки по крутящему моменту, что для уличного двигателя не очень практично.
@@GAZRod благодарю за информацию
Подскажите по сцеплению, мотор змз511 кпп газ 24 ставлю всё это в газ21. Маховик у меня от 511 и корзина от него же лепестковая. Диск сцепления от чего ставить? Марку авто и артикул диска подскажите пожалуйста, не могу найти хоть тресни. За ранее благодарен.
Триал делает диски, в каталоге есть, на официальный сайт писать надо им. Либо от Гранд Чероки 4,0л., он в размере меньше немного, но подходит.
@@GAZRod спасибо. А по карбюратору дадите совет? Родной от 511 ставить или зиловский. Просто у меня сейчас карба вобще нету.
Смотря какие ГБЦ и впуск стоят. Можно ЗИЛ взять, но если верх нового образца без портировки, то толку от него не будет.
@@GAZRod впуск старого образца сам мотор 87го года и головы вроде его родные. На днях буду разбирать его гляну что за головы.
@@SuperPostal666 Тогда лучше ЗИЛовский, К-89А будет предпочтительней из всех Советских 2х камерных карбюраторов.
привет, на сколько я понимаю то наши змз в8 это равесники американских в8 существуют ли аналоги поршней с америконии? в том числе так называемые легкие поршни.
Не существует аналогов.
Единственное что подходит, это датчики давления масла по резьбе и фланец крепления бензанасоса, но насосы не поставить, конструкция отличается, у их фланец перевернут низголовой и клапанами вниз ставится насос, а лапка у насоса, как на наших торчит.
Понимаешь,чтобы поставить т-образные поршни нужно делать шатуны другие более длинные(или коленвал от 523).Поршни можно подобрать от квадроцикла,например,поларис 500cc 92 мм,но один стоит вместе с кольцами на али 3200,а их нужно восемь.С длинными шатунами r/s уменьшится боковая нагрузка на юбки поршней,но изготавливать шатуны на заказ очень дорого.
Опяяяять!((
Дима привет.На змз 41 подойдёт колокол от Газ 53?Скоро весна,хочу поменять на газоне мотор.заранее спасибо за ответ
Ему похую,он не ответит. Как и за 290 л.с.
Да, тож интересно!
@@pilgrim5787 устаревший вопрос
На 41-й маховик хорошо встает корзина от крузака. Отверстия крепежные конечно пересверливать.
@@RustyGarage26 Посмотрите у меня на драйве. Есть тема.
@@RustyGarage26 Ссылка слетает. На драйве Gennadich-Tula
Сравни кожухи сцепления газ 53 и ЗМЗ 41 брдм
Не вопрос.
Илюха, когда выезд то у тебя будет ?
В Мае, как снег сойдет.
@@GAZRod ты с трамблёром что нибудь делал, настраивал как то под конфиг мотора ?
Само собой.
@@GAZRod на специальном стенде, или так, на глаз ?
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx Зачем на глаз, страбоскопом. Можно и на стенде, но на машине более правильно, каждый двигатель индивидуален.
У димидрола венцы новые есть без проблем
Это кто и где?
@@GAZRod это один из крупных продовцов военного имущества, тип проверенный 100%
@@GAZRod ща я ссыль приволоку к нему, только найти надо
@@user-zzzzzzzzzzzzzzzzzzxxxxx ну, давай ссылку! сколько ждать можно?! )
@@kurbulator2253 я отправил сразу же, видно что то пошло не так