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ちょうど京都で学生時代を過ごしていた頃の映像で、懐かしさでいっぱいです。一度京津線に乗ってみたいと思い、三条－浜大津ー大津ー草津ー柘植－亀山－紀勢線のルートで三重まで帰省したことがあります。４時間ぐらいかかったと思います。
懐かしい。電車もバスも。渋滞でゆっくり進むとは言え、ほぼダイヤ通りだったんですよね。乗客も多く、平日だと昼間でも結構ギュウギュウ詰めでした。
その頃も外国人観光客は多かったですか？念の為ですがコロナの事は一旦忘れて下さい(笑)。
@@TAKU-qo1bi さん、ちらほら見かける程度でしかなかったですよ。コロナ直前の四条通の歩道が歩けないほど酷い状況になったのは、ここ数年の間と感じています。20年前でも、あんなに酷い状態ではありませんでした。ちょっと調べてみると、コロナ前、2019(R1)年の京都市を訪れた外国人観光客は886万人1992(H4)年は、京都だけのデータは無く、日本に入国した観光客数が358万人。最近のデータで入国した人の1/3.5が京都を訪れるそうで、仮に比率に変化がないとしても京都市へは100万人くらいでしょうか。京都市内における外国人の"宿泊者数"なら2000(H12)年以降のデータがあり、ざっと2000(H12) 40万人2008(H20) 94万人2018(H30) 450万人2019(R1) 390万人2020(R2) 45万人でした。
700系は当時京津線最新鋭だったんですね✨
三条駅...本線も京津線も地上時代に戻して欲しいです🤔京都市は時代と逆行して車排除すればよかったのに....🤔京津線を廃止させた祟りが今になって負債という形で乗っかかりましたね(ˇωˇ)この沿線の人、誰も地下鉄賛成してなかったのに....(元住民です)(ˇωˇ)
今ではとても信じられない光景ですね。700形が600形と同じ排除器だったのは知りませんでした。市バスや京阪バスも全て引退した車両ばかり周りの車も懐かしいものばかりですね。
昔、ホテル紅葉の大阪営業所に勤務してて、皇子山から、淀屋橋まで、ようお世話になったなぁ🤗懐かしです🤗
当時の三条駅は、大阪大津直通線路を真ん中で分断し、京阪線用の3番線と京津線用の5番線として使っていました。懐かしいですね❗
正しくは京阪線用の１番線と京津線用の６番線が同じ線路で繋がっいました。
動画有難うございます。京阪80型電車、渋くて良いですねえ。廃車になる前に乗っておけばよかった。何気にスバルアルシオーネや当時の京都市営バスが写ってる所も良いです。（＾＾）
これは凄い映像ですね。京津線は勿論ですが、冒頭の日野ＲＴといすゞＣＬＭの爆音も素晴らしい。しかし、これは地下化したくなるのも頷ける状況ですね。
今、石山坂本線でしか見られない６００系や７００系が京都の街中を走っている姿を初めて見ました。驚きと新鮮さに包まれています。
本線が地上時代は乗り換えが非常に便利だった。地下化されてからは改札を2度通らなくてはいけなくなり地下鉄東西線に組み込まれて廃止（三条〜御陵）になってからは運賃値上りで乗客離れが進んで。中之島線といい京阪は不幸な出来事が多い（現阪急京都線は元新京阪鉄道線。第二次世界大戦中に京阪は現阪急と一時合併して戦後独立するが、新京阪鉄道は阪急の路線に。現近鉄京都線の奈良電に乗り入れて吸収合併目論むも近鉄に阻まれ失敗）
２０１６年、２０年ぶりに京津三条から山科まで乗ったら、地下鉄乗り入れのかたちになっていてびっくりしました。事情を知らず、ずいぶん高い運賃を払わされたのを覚えています。どういう経緯でそうなったのか分かりませんが、もともと京阪の路線だったところが地下鉄になって釈然としませんでした。
ちなみに高校1年の校外研修にいったのは1995年でした
昔高校の校外研修で京都に行ったときに併用軌道のところをバスでとおったことあります
こりやまた懐かしの京津線のこの区間が無くなった理由がわかる動画ですね!道幅が狭いこともあり、軌道が右折レーン化してたのを覚えてます。おかげで夕方の混んでる時間に信号3回待ちになったよな 笑 京都市電の晩年もこんな感じだったそうですね。子供の頃はここ位しか路面電車乗ったことなかったのでこんなもんだと思ってましたが、各地の路面電車に乗ってみると道路幅はもっと広いしドライバーも協力的な人が多いようにかんじます。一方、今も併用軌道がある嵐電に乗ってると自動車が平気で電車の前に割り込んで、電車が急制動なんてのもよくあるシーンで 笑
三条〜御陵間が廃線になる直前に、京津線に乗車したことがあります。京都駅から三条京阪まで京都市バスを利用しましたが、この頃の京都市バスは、今よりも車内の混雑が酷くて、四条烏丸・四条河原町・三条京阪で降りる乗客がなかなか降りれない状況だったと記憶しております。最初で最後の三条からの京津線乗車ということで、写ルンですを使って三条駅の駅舎やホーム・80系・600系・700系などを写真に収めてきました。
80形の吊掛モーター音が懐かしい😊 🚇地下鉄東西線の開業で山科・醍醐地域の市バスは完全撤退して🚌京阪バスに一元化されました✌️
京阪の車体の色と京都市営バスの色の組み合わせが雰囲気出てますね！京都市営バスはこの頃も今もUD(西鉄車体)が主力ですね。今年の春に京都に行ったら字幕の方向幕とLED幕のバスがほぼ半々になっていました。
懐かしいなあ・・電車もそうだけど５番のバスですよ。このころは単に岩倉、だけだったんですね。のちに岩倉操車場になったけど。
路上の京津線…懐かしいで！京津三条〜東山三条〜蹴上は路面！蹴上〜日丿岡までは専用軌道だったが御陵まで再び路面。その後、上栄町まで専用軌道だが浜大津までの一駅は路面電車…この一駅は現存している🚈！
京阪電車は独特の雰囲気がいいですね。懐かしい。初めて撮影したのは夏で、暑い日だった。京都盆地の地形からかもの凄く暑く感じた。大阪や奈良とは違う暑さだったな。
東西線の赤字額は置いておいてこの交通量だと地上区間が廃止になってもしょうがない気がするな🤔🤔🤔というか道路交通法において軌道敷内は自動車通行禁止のはずでは🤔🤔🤔
6:13 警笛の響きがどことなく厳かというか雅
これは地下化して正解・・・やはり時代の変化には、それなりの理由があるんだなとこの動画を見て感じました。これまではほとんど山越え区間の動画や、昼間の時間帯の動画しか見たことがなかったので。
電車が渋滞に巻き込まれるなんて。周りの車とかも見ていて危なっかしいですね。いつ衝突事故が起きてもおかしくない。
見てると危なっかしいですよね😓京都の人は慣れてらっしゃるのかな。余談ですけど、京都市内はバイクが多いです。見てるとヒヤヒヤするんですが皆さんスイスイ走ってます。
6:57京阪700形のスカートがない姿は違和感が凄い…
経ちましたが正しい。訂正します。
廃止されてから四半世紀以上立ちましたか。ときのたつのは、はやいものですね。
でも京津線の路面電車乗ったことないなあ
私も記憶ではこの時だけですよ。
この動画みてもしタイム・マシンがあったら撮りにも乗りにもいきたい❗ドラえもんかドラミちゃんが来てほしいお願い！きてほしい
京都の運転マナーの悪さ。道路行政はまるで無し。結局京阪がどいたところで何一つ変わらない渋滞と下に地下鉄が走ってるのにも関わらず職員雇用の為に市バスが並走。だめだこりゃの典型
ちょうど京都で学生時代を過ごしていた頃の映像で、懐かしさでいっぱいです。
一度京津線に乗ってみたいと思い、三条－浜大津ー大津ー草津ー柘植－亀山－紀勢線のルートで三重まで帰省したことがあります。４時間ぐらいかかったと思います。
懐かしい。電車もバスも。
渋滞でゆっくり進むとは言え、ほぼダイヤ通りだったんですよね。
乗客も多く、平日だと昼間でも結構ギュウギュウ詰めでした。
その頃も外国人観光客は多かったですか？念の為ですがコロナの事は一旦忘れて下さい(笑)。
@@TAKU-qo1bi さん、ちらほら見かける程度でしかなかったですよ。
コロナ直前の四条通の歩道が歩けないほど酷い状況になったのは、ここ数年の間と感じています。
20年前でも、あんなに酷い状態ではありませんでした。
ちょっと調べてみると、コロナ前、2019(R1)年の京都市を訪れた外国人観光客は886万人
1992(H4)年は、京都だけのデータは無く、日本に入国した観光客数が358万人。
最近のデータで入国した人の1/3.5が京都を訪れるそうで、仮に比率に変化がないとしても京都市へは100万人くらいでしょうか。
京都市内における外国人の"宿泊者数"なら2000(H12)年以降のデータがあり、ざっと
2000(H12) 40万人
2008(H20) 94万人
2018(H30) 450万人
2019(R1) 390万人
2020(R2) 45万人
でした。
700系は当時京津線最新鋭だったんですね✨
三条駅...本線も京津線も地上時代に戻して欲しいです🤔
京都市は時代と逆行して車排除すればよかったのに....🤔
京津線を廃止させた祟りが今になって負債という形で乗っかかりましたね(ˇωˇ)
この沿線の人、誰も地下鉄賛成してなかったのに....(元住民です)(ˇωˇ)
今ではとても信じられない光景ですね。700形が600形と同じ排除器だったのは知りませんでした。市バスや京阪バスも全て引退した車両ばかり周りの車も懐かしいものばかりですね。
昔、ホテル紅葉の大阪営業所に勤務してて、皇子山から、淀屋橋まで、ようお世話になったなぁ🤗懐かしです🤗
当時の三条駅は、大阪大津直通線路を真ん中で分断し、京阪線用の3番線と京津線用の5番線として使っていました。懐かしいですね❗
正しくは京阪線用の１番線と京津線用の６番線が同じ線路で繋がっいました。
動画有難うございます。京阪80型電車、渋くて良いですねえ。廃車になる前に乗っておけばよかった。何気にスバルアルシオーネや当時の京都市営バスが写ってる所も良いです。（＾＾）
これは凄い映像ですね。京津線は勿論ですが、
冒頭の日野ＲＴといすゞＣＬＭの爆音も素晴らしい。
しかし、これは地下化したくなるのも頷ける状況ですね。
今、石山坂本線でしか見られない６００系や７００系が京都の街中を走っている姿を初めて見ました。驚きと新鮮さに包まれています。
本線が地上時代は乗り換えが非常に便利だった。地下化されてからは改札を2度通らなくてはいけなくなり地下鉄東西線に組み込まれて廃止（三条〜御陵）になってからは運賃値上りで乗客離れが進んで。中之島線といい京阪は不幸な出来事が多い（現阪急京都線は元新京阪鉄道線。第二次世界大戦中に京阪は現阪急と一時合併して戦後独立するが、新京阪鉄道は阪急の路線に。現近鉄京都線の奈良電に乗り入れて吸収合併目論むも近鉄に阻まれ失敗）
２０１６年、２０年ぶりに京津三条から山科まで乗ったら、地下鉄乗り入れのかたちになっていてびっくりしました。事情を知らず、ずいぶん高い運賃を払わされたのを覚えています。どういう経緯でそうなったのか分かりませんが、もともと京阪の路線だったところが地下鉄になって釈然としませんでした。
ちなみに高校1年の校外研修にいったのは1995年でした
昔高校の校外研修で京都に行ったときに併用軌道のところをバスでとおったことあります
こりやまた懐かしの京津線のこの区間が無くなった理由がわかる動画ですね!
道幅が狭いこともあり、軌道が右折レーン化してたのを覚えてます。おかげで夕方の混んでる時間に信号3回待ちになったよな 笑 京都市電の晩年もこんな感じだったそうですね。
子供の頃はここ位しか路面電車乗ったことなかったのでこんなもんだと思ってましたが、各地の路面電車に乗ってみると道路幅はもっと広いしドライバーも協力的な人が多いようにかんじます。一方、今も併用軌道がある嵐電に乗ってると自動車が平気で電車の前に割り込んで、電車が急制動なんてのもよくあるシーンで 笑
三条〜御陵間が廃線になる直前に、京津線に乗車したことがあります。
京都駅から三条京阪まで京都市バスを利用しましたが、この頃の京都市バスは、今よりも車内の混雑が酷くて、四条烏丸・四条河原町・三条京阪で降りる乗客がなかなか降りれない状況だったと記憶しております。
最初で最後の三条からの京津線乗車ということで、写ルンですを使って三条駅の駅舎やホーム・80系・600系・700系などを写真に収めてきました。
80形の吊掛モーター音が懐かしい😊 🚇地下鉄東西線の開業で山科・醍醐地域の市バスは完全撤退して🚌京阪バスに一元化されました✌️
京阪の車体の色と京都市営バスの色の組み合わせが雰囲気出てますね！京都市営バスはこの頃も今もUD(西鉄車体)が主力ですね。今年の春に京都に行ったら字幕の方向幕とLED幕のバスがほぼ半々になっていました。
懐かしいなあ・・電車もそうだけど５番のバスですよ。このころは単に岩倉、だけだったんですね。のちに岩倉操車場になったけど。
路上の京津線…懐かしいで！
京津三条〜東山三条〜蹴上は路面！蹴上〜日丿岡までは専用軌道だったが御陵まで再び路面。その後、上栄町まで専用軌道だが浜大津までの一駅は路面電車…この一駅は現存している🚈！
京阪電車は独特の雰囲気がいいですね。
懐かしい。初めて撮影したのは夏で、暑い日だった。京都盆地の地形からか
もの凄く暑く感じた。大阪や奈良とは違う暑さだったな。
東西線の赤字額は置いておいてこの交通量だと地上区間が廃止になってもしょうがない気がするな🤔🤔🤔
というか道路交通法において軌道敷内は自動車通行禁止のはずでは🤔🤔🤔
6:13 警笛の響きがどことなく厳かというか雅
これは地下化して正解・・・
やはり時代の変化には、それなりの理由があるんだなとこの動画を見て感じました。
これまではほとんど山越え区間の動画や、昼間の時間帯の動画しか見たことがなかったので。
電車が渋滞に巻き込まれるなんて。
周りの車とかも見ていて危なっかしいですね。
いつ衝突事故が起きてもおかしくない。
見てると危なっかしいですよね😓京都の人は慣れてらっしゃるのかな。余談ですけど、京都市内はバイクが多いです。見てるとヒヤヒヤするんですが皆さんスイスイ走ってます。
6:57
京阪700形のスカートがない姿は違和感が凄い…
経ちましたが正しい。訂正します。
廃止されてから四半世紀以上立ちましたか。ときのたつのは、はやいものですね。
でも京津線の路面電車乗ったことないなあ
私も記憶ではこの時だけですよ。
この動画みてもしタイム・マシンがあったら撮りにも乗りにもいきたい❗ドラえもんかドラミちゃんが来てほしい
お願い！きてほしい
京都の運転マナーの悪さ。道路行政はまるで無し。結局京阪がどいたところで何一つ変わらない渋滞と下に地下鉄が走ってるのにも関わらず職員雇用の為に市バスが並走。だめだこりゃの典型