【激レア・前面展望】 京阪電鉄京津線(1) 京津三条ー浜大津
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2013
- 平成9年10月11日限りで廃止された京阪京津線京津三条駅ー御陵駅間を含む、京津三条駅ー浜大津駅間の前面展望ビデオです。
普段80形は四宮駅までの運用ですが、早朝は浜大津駅直通運転がありました。
朝日に向かって走るため、逆光、露出オーバーなところもありますが、80形の心地よい吊り掛けモーター音をお楽しみください(*^^*)
浜大津発京津三条行き
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お急ぎの方はこちら、5分で観られます。
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【激レア・前面展望】 京阪電鉄京津線(1) 京津三条ー浜大津
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消さないで下さい🙇
お願いします。
京津線大好きでした。
ご安心ください！この動画は消さないですよ !!
色調調整等して再アップはするかも知れませんが(^^;;
平成4年頃、通学で御陵駅から蹴上駅間を利用してました。九条山を越える車窓の光景がとても懐かしいです。当時の通学定期券、今も記念に持っています。
当時私は美大生で東山三条駅で電車を待つ人たちをスケッチしに毎日通ったのを思い出しました。町の風景こんなだったなぁ。今はもう戻れない時代、懐かしくて胸が熱くなります。
コメントありがとうございます‼︎
東山三条でスケッチされてたんですか⁉︎
じゃあ、撮影中の私とニアミスしてたかもしれないですね(^^)
今でも残る浜大津～御陵間に皆さん、乗ろう！
そうしないと廃止は近い！
確かに・・・。京阪さん止めたがってるみたいですね。
鉄道むすめキャンペーンに乗っかってる割には、塗装を本線と同じ三□■友銀行カラーに統一しようとしてるし、わざと劣化の道へ印象操作しているきらいは感じますね。
山科到着前の車掌さんの対応が本当に素晴らしいです。
。もう、東西線直通に向けての工事が進行中ですね。
XiaoLiYuan43さん
コメントありがとうございます！
そうなんです。
運転席まで来られ、私の右側にあった
マイクを取る際、やんわり一声かけて
くださいました。
お互いを気遣えるような節度ある趣味活動を
心がけていかないと。と、改めて思いました。
地下鉄東西線はもう試運転が
始まっていた頃です。
故郷で、一番使った私鉄。懐かしいです。
京阪山科から浜大津に釣りに行き、また、蹴上まで通学し、三条へ遊びに行ったりもした。青春です。どうもありがとうございます！
映像を拝見して感動していました。1997年当時、カセットウォークマンに録音機能がついていたので、三条→四宮間の80形各停の走行音だけは記録できていたのですが、映像でしかも浜大津行きの各停として記録されていらっしゃるのに本当に感銘を受けました。浜大津付近の併用軌道も実家がその近辺にあり、今となっては街並みも都市計画道路の開通で変わってしまっているところもあって、このような映像を見る事が出来て感謝の気持ちでいっぱいです ありがとうございました
takehiro tanimoto さま
コメントいただきまして、ありがとうございます。
懐かしくご覧いただき、光栄です。
私も当時蹴上近くに住んでいて、この路線に
非常に愛着があり、かなり多くの動画を
撮影しております。
三条ー浜大津間８０形の運用は、あまり
知られていなかったので、とりあえず
撮っておいたものです。
他の区間もアップしていこうと思っていますので、
機会がございましたら是非、ご覧ください。
こんなに昔の映像が綺麗に残っていて凄いです!!
昔を思い出します...
ありがとうございます!!
yonechan!!さん
コメントいただきまして
ありがとうございます。
懐かしんでもらえて光栄です！
昔の映像ゆえ、テープが荒れているものも
あるんですが、この映像は無事でした。
京津線最終日のテープが半分死にかけて
まだ公開できていません・・・。
🚃京阪沿線在住者です。80形の吊掛モーター音を聞きながら三条から京阪山科まで京津線によく乗りましたね😊 80形が浜大津に姿を見せたのは早朝と深夜だけで殆どが車庫のある四宮折返しでしたよ☺️
貴重な映像を拝見でき感動です。30年ほど前になると思いますが御陵の近くに住んでいて、幼少期であまり記憶はありませんが、路面電車と線路のおかげでいつも道に迷わず生活できていた記憶があります。懐かしい気持ちになり、感謝申し上げます！
昔滋賀の田舎に行くのに乗った思い出があります。
JR線のトンネルが嫌で遠回りしても乗った思い出です。
コメントありがとうございます！
滋賀の田舎へ行くのにJRと京阪が選択できたなんていいですね♪
でも京津線の方が速度は遅いですが、変化に富んだ沿線風景が魅力ですよね！
トンネルの長いJRよりも京津線を選ぶのは、とてもよく分かりますよ(^o^)/
懐かしい。蹴上からすぐ近くに母方の墓があるからよく乗ってた。
路面部分のホームの安全性の欠片もない簡易具合がなんともいえず好きだった。
コメントありがとうございます！
路面ホームはどこもあんなもんだと思いますが、
準急の通過があることを思えば、なかなかスリリングでしたね。
80京阪の音いいですね。
モーター音シビれます笑
電車！って音が、大好きです😘
車窓だけでなく、800Vモーター音
三条通のセンターライン変動車線、
蹴上の角型信号機、山科併用軌道のおたふく信号機、
山科駅前の旧バスターミナル、いろいろ懐かしい要素が盛りだくさん。
この動画見て思うのですが、個性的な車輌と変化に富んだ楽しい路線でしたね～♪
車掌が鳴らすゴング形の合図電鈴が懐かしいし、大津線系統の車両独特の警笛の音色も名物ですね。
懐かしい。時間あるときは京阪乗って、三条からはこれで浜大津まで仕事で行ってたなぁ。JRで大津に行くのは味気ない！
コメントありがとうございます‼︎
路面区間、急勾配、専用軌道、トンネル、急カーブとバラエティに富んだ車窓を知ったら、JRなんて乗れないですよね！(^｡^)/
貴重な動画をアップしていただきありがとうございました。感動しました！
喜んでいただけて光栄です！
何度でもご覧くださいね♪(^-^)
懐かしい映像で感激しています うぷ主には感謝しています
どういたしまして♪
あの頃が懐かしいですね！(^o^)
懐かしい…高々20年ちょい前ぐらいなのに三条駅覚えてなくて愕然としたよ…
家族で、修学旅行で京都に行った時、この路線を知っていつか乗ろうと思ってた時、地下化のニュースを知り、
社会人になって最初の年、97年9月末に夏休みを取り、長野新幹線開通前の信越本線横川軽井沢を経由して長野へ、
そして、しなので彦根に行って一泊。安土城をくまなく見てから大津へ、大津から歩いて浜大津へ行き、
そこで念願の京津線に乗りました。浜大津ではしばらく、その不思議な路面を見てましたね。
そして専用軌道、トンネル、路面と変化ありすぎの沿線を楽しめました。
逆ルートですが、昔を思い出しながら拝見しました。
ちなみに翌日は、梅小路から丹波口から太秦へ、帷子ノ辻～等持院、京都御所あたりを見学。
更に翌日、雨中の鞍馬へ向けて叡山電鉄で走り、貴船へ山を越え深泥池などを見ました。
翌日、糺の森、出町柳から丹波橋へ、伏見城を見学したのち、京橋、天王寺へ。夕方に梅田から新大阪へ行き帰りました。
駅を降りてからは重い荷物担ぎながら、ひたすら歩きという忙しい旅でしたが、この動画が昔を思い出させてくれました。
コメントありがとうございます！
京津線浜大津から京津三条までご乗車になったんですね〜‼︎
楽しい路線だったでしょう(^^)
浜大津から京津三条までの前面展望もありますから、
是非ご覧くださいね(^_^)
嵐電、叡山電鉄も乗られたんですね。京都市内の味わいある路線を堪能されてますね〜(^-^)/
今から約40年程前、当時大学の寮が追分にあり、1年程この路線を利用させてもらっていました。
本当に懐かしく思います貴重な動画ありがとうございます。
大津のおばあちゃんの家からすぐのとこに、この電車が走っていて、夏休みに泊まりに行った時の事を鮮明に思い出します。懐かし過ぎて・・・・・アップありがとうございます。
コメントありがとうございます!
夏休みの大切な思い出があっていいですね！
懐かしい映像。三条駅の出発シーンが特にいいてすね。京阪地下化前の三条駅の一番のりばと京津線のホームあたりの情景を思い出します。
これからもいい映像を撮っていってください
コメント&励ましありがとうございます！
京津三条駅はダブルクロスに頭端式ホーム、
発車してすぐに右に急カーブして併用軌道に入るという、
今の軌道線には見られない要素が満載でしたね〜(^-^)
貴重な映像ですねェ。数年前の京阪京津線。懐かしいです。動画ありがとうございます。拝観できてとても嬉しいです。
コメントありがとうございます！
もう20年以上昔に廃止された路線ですが、未だに多くのファンがこの動画をご覧になられています。それだけ素晴らしい路線だったということでしょうね(^o^)/
四宮から三条まで利用してました。
すごく懐かしいです
貴重な動画をありがとう
どういたしまして‼︎
喜んでいただけたようで、嬉しいです(^^)
京阪山科～御陵の間地下化工事してましたね。一度でもいいから京津線乗りたいです。本作本当にありがとうございます。
80型の最終期の録画ですね。もう御陵～京津三条間が地下鉄化されるのに屋根を冷房ダクトを取り付けるために高くし最後まで旅客サービスの為なら例えスクラップになる直前でも徹底的に冷房改造などをやってのける京阪の意地が垣間見れる80型。吊り掛け駆動
（ノーズサスペンション）ながらエアサス台車を装着という設計、車体もモダンさを持たせたモノで「決して旧型車ではない、これは高性能車だ」と言う京阪御自慢の技術を凝縮させた正に「名車」でした。ノーズサスペンションながらギア比を高め立ち上がりが非常に早く勇ましいモーター音で当時のJR信越本線横川～軽井沢間の急こう配に匹敵する東山区から山科区にかけての区間や山科区から滋賀県大津市にかけての急こう配区間を駆け抜けるその姿は後の800系に継承され１両辺り億単位の化け物電車を生み出したきっかけの基礎を造った電車とも言えましょう。この80型も「化け物電車」には変わりはないのですが。カンカンと鳴る名鉄似の電鈴に車掌さんは固定式のマイクで次の駅の案内をされていた情景が今でも思い出されます。京津線全駅停車の普通運用は恐らく早朝しかなかったと思います。日中は途中の四宮止まりが殆どで四宮以遠は準急が各駅停車になってましたから。
京阪の時代を変える立役者本線の2000系（卵形の京阪スタイル）と80系（初のエアサス）
6000系（次世代の京阪スタイル）と600系（初の冷房車）
80系は近畿車輛製の何処と無く近鉄顔の近代的なスタイルの車両でした
懐かしい！小学3年の時に、京阪乗り潰しをしたときを思い出しました。素敵な動画をありがとうございます。
せぷたか さま
小学3年生で乗り潰しされていたとは
素晴らしいですね！
気に入っていただけて光栄です♪
昔何度も乗った、地下鉄になる前に乗れてよかった。
路面電車が大好きで、今も上栄町から道路にでると嬉しい。
京都市電、よく乗ったが、残っていれば車の邪魔になったけど、観光都市京都には良かったかもしれない。時代時代で判断しなくてはいけないのでそこは難しい。
これも懐かしいですね〜‼️
懐かしいです。本当に貴重な映像です
ありがとうございます。大変懐かしい景色を堪能させていただきました。
12歳まで京津線沿線(四宮ー追分間に見える西大津バイパスのある辺り)で育ったので電車好きの自分は京津線が大好きでした。社会人になってからも通勤で山科から三条まで利用していました。
特に80系の独特のスタイルがカッコよかったです。本線にはない独特のカラーリングも良かったです。山科ー浜大津間で4両対応ホーム化が進んでいる模様からしてこの動画は御陵ー三条間が廃線される直前だったようですね。廃線後、九条山付近等での解体の姿を見るのはとても悲しかったのを思い出しました。
コメントありがとうございます！
四宮ー追分間にお住まいだったんですね。私は廃止間際に東山三条ー蹴上間に住んでまして、毎日撮影に行ってました。80形は愛嬌のあるスタイルも好きでしたし、カラーリングも好きでした♪
撮影は廃止間際でした。九条山の廃車置き場はほんと悲しい、淋しい思いでいっぱいでした。
懐かしいですね。
私も京津線の京津三条⇔浜大津駅(現びわ湖浜大津駅)の80型の車内走行音を録音しました。
京阪本線の始発列車に乗って行ったことを思い出します。
貴重な映像をありがとうございました。2009年7月～京都市住まい。時代の変遷はあるものの、モーター音が唸る、素晴らしい映像を堪能させていただきます。
(乗り鉄)交通マニア、
里(さと)。
コメントありがとうございます！
京都市にお住まいなんですね♪
この頃の京津線は渋滞が激しかったものの、電車と時代祭を一緒に見られたり古都ならではの情緒がありましたねー。モーター音、堪能してください(^o^)
この状態なら廃止の心配はなかった。時代の流れには逆らえない！
当時はお客さん多かったですからね。
ただ三条通の混雑・渋滞が問題になっていたんでね・・・。
懐かし・・・もう一度乗ってみたいです。
京都と言えばこの景色やっぱいいなぁ
Very interesting video. Enjoyable viewing here in southern England.
Thank you.
Dear colliecandle
And I am honored to can enjoy.
You're'm such people of England.
It is a country that taught me the railway in Japan.
Also, I hope you'll visit.
チビの時オヤジと三条通りで一緒に80かたや600かた見ましたね懐かしい
蹴上駅付近で、現在の地下鉄への入り口と思われる建物が建設されていますね
コメントありがとうございます！
そうです、京津地上線廃止前ですから、駅建設が急ピッチで進められていた頃だと思います。
懐かしいです😄この80系の音
走馬灯のよう。嗚呼懐かしい…純真無垢であった子供の頃。
コメントありがとうございます！
今は道路になって面影ないですもんね…(>_
動画凄いですね
ぼくはこの時知らないですけど京阪のファンなのでこんな動画探してました。ありがとうございます❗
コメントありがとうございます！
京阪ファンなんですか！昔の京津線はすごい路線だったことが分かるでしょ(^^)/
返信ありがとうございます。
一つ聞きたいことがあるんですけど80系は、準急や急行の運用があったんですか？もしよければご返答お願いします。
吊掛式の音がまたいいですね…
コメントありがとうございます！
そうなんです♪特に峠越えの時はいい音響かせてます～(^-^)
Rail工房 天都今乗って聞こえてくるのはインバータ音でそれはそれでいい音です。
ちなみに、京阪山科以西は今は地下ですが、航空写真だと、まだ線路跡に家が建ってなくて跡をくっきりと見ることができますよ！
コメントありがとうございます！
そういえば専用軌道の線路跡は、道路になったところ以外はほとんど残っているみたいですね(^o^)
Rail工房 天都
地下鉄の建設の土地買収の手間が省けるのであえて手放してないのかもしれませんね。
懐かしい。地下鉄が開通する前って準急もあったんですよね。
京都のおばあちゃんの家の前がこの電車走ってたから家からでも警笛が聞こえていたのはいい思い出！
+purabotto2010
コメントありがとうございます！
おばあちゃんの家は京津線沿線だったんですね♪
この警笛は独特の音だったので、印象に残りますよね～！
今となっては、貴重な映像ですね。陵から西は、地下鉄化されて廃止されてしまいましたからね。
懐かしい画像ですね｡子供の頃､京大病院へ行くのによく乗りました｡
京大病院へ行かれたということは、東山で市電か市バスに乗り換えていらっしゃったのでしょうか？東山で80形のステップを降りるのも素敵な思い出ですね！
おはようございます。この路線自体の存在を知りませんでした。でも、なんかすごく懐かしいです。年をとったせいか、早い乗り物よりゆっくり行く乗り物のほうが好きになってきました。沿線の景色も、しゃれた建物を見るよりちょっと懐かしい感じの普通の町並みや自然の厳しさが見えるのがいいなぁと思います。今はもう乗れなくなったんですよね？すごく残念です。
コメントありがとうございます！
もうこの路線の地上時代を知ってる人も減ってきましたね。この京津線は併用軌道あり、峠越えあり、トンネル、急坂、急カーブと変化に富んだ沿線風景が人気でした。この動画が人気なのも根強いファンの方が多いからでしょうね(^^)/
懐かしいです。もっとも私は今から35年前の思い出ですが。当時は浜大津の駅もこうじゃなかったような。普通は浜大津まで。急行は石山寺までというのが京津線の基本でした。
懐かしさとともに楽しませていただきました。
安齋義人さま
コメントありがとうございます！
楽しんでいただけて幸いです。。。
昔は晩年と運用が違ったんですね。
私が撮影しだした頃には80形は四宮行き看板を
付けていましたので、もっと昔なんでしょうね。
昔は、これに加え、東山三条の市電との平面クロスという一大イベントまでありました。東山に住んでいたので、交差点でよく眺めていました。
東山三条の平面クロス！
ありましたね！！
ただほとんど記憶がないんですよ。。。
私は叡電沿線だったので、
平面クロスと言えば元田中でしたね。
昔は上栄町方から交差点を渡ると斜め左に曲がってその先に浜大津駅が有りました、今のびわこ浜大津駅は石山坂本線の浜大津東口駅でした。石山寺行き準急は浜大津駅でスイッチバックして交差点で進行方向で左に曲がって浜大津東口駅に向かいました。
京都で唯一の嵐電より京津線の方が路面電車らしかったですね。市電に近い味がありました。80型の釣り掛け音が最高でした。蹴上からの専用軌道区間の山越が有名でしたが、現在は道路に転用されてます。82が現在も保存されてますね。
コメントありがとうございます！
路面電車であり、民鉄であり、登山鉄道でもあった、とても楽しい路線でした。沿線の景色はすっかり変わってしまいましたが…
もっとも、京津線(京津三条～御陵間)残存時代最後のダイヤ改正となった1987年6月1日、約16年ぶりに京阪線・大津線同時改正が行われました。この際に京阪線は一足先というか、同年5月24日に地下化されましたが、京津線は地上のまま取り残されたため、相互間の乗り換えに上下移動を強いられるようになりました。そこで、両駅相互間の接続時間確保がなされ、その結果大阪方面からの特急は四宮折り返しの普通と、大阪方面からの急行は浜大津折り返しの準急と接続を図るダイヤが組まれましたが、あくまでも正式なダイヤ改正の内容は「京阪線特急↔京津線準急の連絡時分調整」を目的としたものでした。よって、京阪線特急↔京津線準急の接続時間が12分(鴨東線開業後は13分)と長くなっていたのはそのためでした。
コメントありがとうございます！
ダイヤ改正で京阪線特急-京津線準急の乗り換え時間調整が図られていたのは知りませんでした。考えてみれば地下から地上の乗り換えですから時間かかりますよね。
レア映像だなあ(*´ω｀*)
今は無き実家の店が映っていて、とても嬉しいです。色々と記憶が甦ります。
当時、大津の祖母の家に行く際に良く乗車していました。
小学生の時分、東山三条に停車した際に車掌さんが出発の警笛（チンチンと鳴らすやつです）とドアの開閉ボタンを押させてくれた事がありました。今だったら大騒ぎですが、おおらかな時代でした。
修学旅行で南禅寺に向かう時地下鉄東西線を三条京阪から蹴上まで利用しました、昔このような趣のある路線だったことは知りませんでした。
コメントありがとうございます！
修学旅行で東西線に乗車されたんですね！蹴上で下りてインクラインをくぐって南禅寺へ行く道は、ほんと風情があって良いですね。
昔の京津線は東山三条を出ると白川の流れを渡って、神宮道で平安神宮の大鳥居をちらっと見たら、東山連峰に向かって上り勾配の途中に蹴上電停があり、左手に蹴上発電所、正面にインクラインを望む、いいロケーションの電停でしたよ(^-^)
学生ですから昔のことはわかりませんが、旅情あふれる雰囲気でとても乗りたくなりました。地下化してしまったそうですが、さみしい気持ちになりますね。
コメントありがとうございます！
鉄道ファン的には無くなって淋しい限りなんですが、京都市民としては慢性渋滞が解消されて、歓迎されていました。
早朝の収録なので、自動車がほとんどなく、また気分の良い快晴ですね。
そう言えば、京都にいた頃、（まだ京津線があった頃）自転車で蹴上あたりまで行ったのですが・・・。（右京区から）
松島崇人 さま
コメントありがとうございます！
前面展望を撮るには最高のお天気でしたよ♪
ただお日様に向かっていくので、逆光で
補正が追いつかず、撮影は大変でした。。。
右京区にいらっしゃったんですか。
自転車だと結構距離ありますね・・・。
８０形は基本京津三条～四宮の普通だけで使ってましたが、早朝・深夜だけびわ湖浜大津発着普通でも使用されました。８０形のびわ湖浜大津入線収録、これはレアです！
コメントありがとうございます！
レアものって思って撮影したんですが、四宮行きや準急もとっとけば良かったな〜(^^;;
うわー懐かしい。昔は山科とかに行く時、小学校の校外学習で琵琶湖疏水を京都まで辿るために大津まで行くのに乗ったもんですよ。6:50~9:40ぐらい左側で並走する三条通なんて、今でこそ分離帯もある片道2車線道だけど、この頃は朝夕で中央線が変わる変則1車線＋2車線道路だったんですよね。本当、懐かしい（涙）。
コメントありがとうございます！
ありましたねー！蹴上と日ノ岡間の専用線区間を併走する府道は、センターラインが変位してました♪ センターラインに埋め込まれたオレンジのランプが点滅していたのが印象的でした。
あー、そーやったそーやった！
懐かしい！
これは臨場感あるわー あの頃の雰囲気 80型は一度しか乗れませんでしたので ありがとうございます！
きゃー、明日都浜大津が建設中！
ありがとうございます！
旧京津線の最期の勇姿ですね。
コメントありがとうございます！
そうです、ちょうど地下鉄工事中で、旧京津線車輌達がその横をあわただしく通っていた頃ですね。
日ノ岡電停の畳屋さん、去年の秋に京津線に乗りに行ったときも健在でした。看板が筆書きから丸ゴシック体に変わってましたが、屋号はそのままでした。
コメントありがとうございます！
日ノ岡は畳屋さんと石屋さんがあったイメージです。書体が変わってるんですねー！
浜大津行きの80系ってあったんですね。初めて知りました。
コメントありがとうございます！
そうなんです、朝夕だけなんであまり知られてなかったですね。
私も教えてもらうまで知らなかったんですよ(^^;;
地上時代の京津線には興味があり乗ってみたいと思っていました。しかし願いかなわず地下化…暇を見ては京都に！と思いながら海外勤務の今！鉄道がない地だけに楽しませていただきました。
ただ失礼な話11:52あたりから始まる御陵駅での運転士の歓呼は一瞬の空耳！思わず笑いそうになっていました。「進行！」「チ●ポ？」コレはありえない聞き間違いです。
そのぐらい興奮する内容でした。貴重な映像をありがとうございます。
+show241
コメントありがとうございます！
楽しんでいただけて、光栄です。ありがとうございます。
乗車かなわず、今は海外暮らしなんですね。
この路線は変化に富んでいて、本当に楽しい路線でした。
今は動画でしか観られませんが、多くの方に喜んでいただけて、
ほんとうに嬉しい限りです。
御陵駅、ビミョーな発音ですよね。。。
Красота.это необычно.поезд проходит по городским улицам.у нас по улицам поезда не ходят.
準急三条行きに夕方に乗りますと、ちょうど西日を浴びながら蹴上から東山三条を経て京阪三条に向って走ります。クーラーのない車両だと暑くてね。ああ・・京都に来たなあって、旅情が一層募ります。
コメントありがとうございます！
三条行きは西日に向かって走っていましたから、運転士はまぶしかったでしょうね。
クーラーのない260形は吊り掛音を響かせて坂を登っていきました。
京津線三条ー蹴上間は観光地近くを走っていましたから、独特の旅情があったと思います。
蹴上ー御陵間に、九条山、日ノ岡って２駅あったんですね。
そうなんです。蹴上、九条山、日ノ岡、御陵の4駅を蹴上、御陵の2駅にするため、蹴上は九条山寄りに、御陵は日ノ岡寄りに建設し、利用者の負担軽減に努めたという話が残っています。
それでも九条山に住んでいる人は山を下りないと電車に乗れなくなりました。
計画時点でそれが明白だったので、九条山地区の反対が非常に強かったのも報道されていましたね。
車両のモーター音やブレーキ緩解等の雰囲気は筑豊電鉄の2000系や3000系に似る部分がありますね。
コメントありがとうございます！
筑豊電鉄ですか。撮影にのぞいただけでまだ未乗車の鉄道なので、次行った時に2000系、3000系に乗車して音を聞いてみたいと思います♪
画像、綺麗ですね！
撮影時間帯は朝かな？
車通りがさほどでも無いから、周囲が良く見えますね。
…地下化されてからは何度か乗車してるんですが…。併用軌道、乗ってみたかったな…。
コメントありがとうございます！
画像はアナログですが3CCDの業務用機で撮っています。80形の浜大津行きは朝運転でしたので、それを狙って行って来ました(^^)
やっぱり80系最高‼
可愛い顔つきが良い‼
コメントありがとうございます！おっ、80形お好きですか(^^)
顔つき可愛らしいし、可動式ステップもオシャレでしたね〜‼︎
80型車輌は、made in 近畿車輌です。京阪の宮下 稔さんの依頼を受けた、近畿車輌の池田さんが、設計された車輌ですね✨
碓氷峠（横軽）廃止も、京津線三条御陵廃止も、ともに1997年10月。大昔は、明日都付近に京津線浜大津駅があって、三条発石山寺行急行はスイッチバックして石山坂本線浜大津駅（現・びわ湖浜大津駅）へ入り石山寺へ向かった。その急行に乗れなかったのが心残りだ。
コメントありがとうございます！
そんな強引な列車があったんですね(^^;;
早朝のせいもあって、独特の警笛をならす事はほとんどなかったんですね。あと、これを見るとトンネルまでの殆どの区間が登りっぱなしなんですね。夕焼けの中、浜大津から三条まで上がって行く列車には良く乗りました。夏になりますと運転席にもろに西日が当たるんですよね・・・見ていて思い出し、思わず涙しました。
加藤洋さん
ご覧いただきまして、ありがとうございます！
そうですね、車が少ないので警笛は
ほとんど無いですね。。。
よくご利用になってたんですね。
浜大津ー京津三条間もUPしてますので
よかったらご覧ください。。。
加藤洋
浜大津がすごい開放的ww
1番線側は変わってないですね
コメントありがとうございます‼︎
この頃から見るとどこかしら少しずつ変わって来てるんでしょうね(^｡^)
凄いなあ、広い大通りを独り占め（自動車が数えるほどしか走ってない）まるでヨーロッパの街並みみたいだ。
よほど昔か早朝か、それにしてもウットリ見入ってしまう車窓ですな （by 関東）
コメントありがとうございます！
この動画は早朝運用で撮影したので、車は少ないですね〜(^-^)
この路線、淀屋橋まで走る強者がいたんだよね。既になかったけど乗りたかったなあ。
コメントありがとうございます！
60形びわこ号ですね。私もひらかたパークに展示されていた車輌しか見たことないですが、日本初の流線型車輌として有名ですね！
自分が昔アルバイトしていた、いろは旅館がチラッと見えて、嬉しいです！貴重過ぎる映像ありがとうございます。ちなみに、何年位の映像でしょうか？
インクラインの桜は、ほんまにキレイやったんはよう憶えてるわ♪
コメントありがとうございます！
蹴上は4月の桜、5月のつつじで賑わっていましたねー♪
おはようございますー！電車からでは、もう眺められませんからねー(>
そうですねー。
地上時代の京津線は四季の移ろいがあって、ほんと大好きな線区でした。
早朝深夜にだけ存在した８０型の浜大津行きですね。
当時の写真は多く残しているのですが、こうした動画を見るのは久しぶりでした。
ありがとうございます
magnumoskさん
ご覧いただきましてありがとうございます！
当時はアナログビデオだったので、
撮っていてもなかなかTH-camにUPしたり
する人は少ないのかもしれませんね。
京津線は沿線に住んでいたのでかなり
動画撮影していますので、よかったら他も
ご覧ください(^^)/
京都市内の路面を走行していた頃の京津線の動画をアップしていただき有難うございます。
私が京津線を初めて利用したのは地下鉄ができてからですが、京津三条駅は現在の三条駅前のバスターミナルの辺りに有ったのでしょうか。
コメントありがとうございます！
川端通とバス停のあるところは京阪本線三条駅があり、その東側、今は駐車場になっているところが京津三条駅でした。
三条通を歩いていると、鉄道が走っていた名残として、商店の屋根が茶色く錆色になっているところが見られます(^^)
車体はあたらしいが吊りかけ
吊り賭けの音大好き
コメントありがとうございます‼︎
吊り掛けのモーター音も少なくなりましたね。広電は京都市電が全車残っているので、いつでも聴けます(^^)/
@@Tento-Station様
今は亡き京阪80型ですが、広島電鉄3100形にその面影を残していて同じ東洋電機製です。発電ブレーキを搭載しているので、そっくりです。
Video and trainroute interesting but where in Japan is it? Which City? And railways Name? Arrigato thanks
Thank you for your comment!
This is a picture of the time when the Keihan Railway Keishin Line was running on the ground combined use orbit, which had connected Otsu city from Kyoto city in Japan. Many people are watching this video because it is a picture that can not be seen now.
京阪山科の手前で新線につながる線路が見えたり、京阪山科からはホームが4両分あったりするな
コメントありがとうございます！
地下鉄工事が進んでいる時の撮影ですから、そのような工事現場も写っています💦💦
京津線素晴らしい！子供の頃乗ったの思い出しました。ところで旧亀岡駅と旧亀岡駅ホームの映像ありませんか？
昔の京津線、いいですよね♪
旧亀岡駅は動画では撮ってないですね。当時は駅間のポイントに行って、あさしおや丹後を追いかけていましたから。
ひょっとしたら市販品で「旧嵯峨野線が消える日」に少し写っていたかも…
返信、情報有難う御座いました。
二両で充分でしたね！
併用軌道を走るのは2両編成くらいが丁度いいんやと思います。
800形の4連は信号間が短いところでははみ出してしまいますからね(>_
都電荒川線の飛鳥山付近も同じ66.7パーミル勾配ですね
コメントありがとうございます‼︎
荒川線にもそんな急勾配が存在してるんですね(^^)/
電車でDからやって来ましたw
1995年ごろの映像でしょうか？自宅のあった宇治から左京区の祖父母の家に行くのに、御陵から蹴上までクルマで通る際にいつも並走していたものです。色々不便ではありましたが、地下鉄になってから色々失ったものもあるように思います。
コメントありがとうございます！
廃止になる年の春先くらいだったでしょうか。趣味的にはほんといい路線やったんですけどね。渋滞で邪魔者扱いにされてた感じですね(>_
午前中乗りました🙋
今さらですが、気付いて見させて頂きました。大津の実家から父方の二条の実家へ月２～３で乗ってました。とても懐かしく見ました。80系浜大津行き、早朝便の清々しい映像ですね！
山科手前の分岐と以降の各駅のホームの長さ…廃止直前くらいですね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
東山三条の駅のすぐ側に行きつけの喫茶店があって、京都で知り合いになった彼女と良く行ったよ。近くには山口組の田岡一雄組長が狙撃された、クラブベラミがあったりして懐かしいな〜🙌
コメントありがとうございます！
東山三条の喫茶店ってどこやろ⁇彼女さんとの思い出の場所なんですね(^^)/
廃線した平成9年からもう18年たったんだ
+tatsuya Bancho
コメントありがとうございます！
もう18年なんですね。速いものです。
これを見るとあの頃が懐かしく思い出されます。
80形のモーターがかなり唸ってますね。
関西東海アニメ鉄道放送局
コメントありがとうございます！東山三条過ぎると
九条山まで、そして追分過ぎてからも上り勾配が
続きますからねー。あの音が懐かしい・・・。
若い自分にはかなり新鮮な体験が出来ました。今の800系では体験できないですよね。
800系の世代では想像もできないような古典的な電車が走っていましたからね。
近々、800系の浜大津ー太秦天神川間前面展望をアップしますので、見比べてみるとおもしろいと思いますよ♪
+Hankyu8200/最近浮かれてる人 :P
京阪電鉄京津線 (1)
(起点)京津三条↔️東山三条↔️蹴上↔️九条山↔️日ノ岡↔️
御陵(みささぎ)↔️
京阪山科↔️四ノ宮(京都市)⬅️
➡️(大津市)追分↔️大谷↔️上栄町↔️
浜大津(終点)
京都の岡崎の美術館巡りが、若い頃大好きだった。淀屋橋から京阪三条まで、その頃４００円。普通の本数は少ないし、特急とは連絡していない。京津線で一駅乗れば、４１０円。三条～東山三条が１０円と考えて、よく使った。沿線の食堂や土産物店、専門店など、お店が今は古びている。京阪は、京津線廃止で、金銭的には大損した筈だ。自分が下りた後、扉が閉まる直前に飛び降りた女子学生を、慣れた感じで車掌が追い掛けて、金を取っていた。多分、定期からの経路変更のキセルだ。それも昔の話だ。
コメントありがとうございます！
京都の美術館によくいらしたんですね。京津線で東山三条まで10円しか変わらなかったんですか！それは知りませんでした。
沿線のお店も変わってきましたが、今だに鉄粉錆の付いた看板を掲げたお店もあり、ここに鉄道が走っていたことを教えてくれます。
京津線も地下化されて赤字になったと聞きます。昔を知っている者にとっては、貴重な路線を失ったとしか思えないのではないでしょうか。
昔の京津線に乗ってみたくなりました！
東西線の開業で京阪は損しかしてないですね･･･
僕が出す動画の一部にこの動画を使いたいんですがよろしいでしょうか？
コメントありがとうございます！
この動画を見ると、あの頃に戻って乗ってみたくなります・・・。
動画をお使いの際は、『動画提供：Rail工房天都』と表示いただけるのでしたら、どうぞお使いください♪
ありがとうございます！
京阪京津線のドル箱は京阪三条から蹴上駅でした。京都市交通局は良い所取りですね。
66.7‰…
あっ（信越本線 横川～軽井沢）
そうなんです！知る人ぞ知る、碓氷峠と同じ勾配やったんですよ(^^)
地下化される前、京阪は京都市営電車の、鴨川堤防上の免許を譲って貰った歴史があるのです。無理言って、京阪三条駅を鴨川上に造らせて貰った（許可を出してもらった）恩もあるのです。京都人の感覚です。大阪人の私には理解しかねますが・・・。東西線自体の採算も悪いので、民営化される時が来れば、京阪が買うべきと京都人は思っているのでしょうか？
コメントありがとうございます！
そんな裏話があったんですねー。東西線は京阪が買うことはないんじゃないでしょうか?
市営地下鉄が赤字で廃止または譲渡という前例はまだないですからね。
当時の車両は、吊り掛けx電制なんですか？広電みたい。
コメントありがとうございます！
80形は吊り掛けでしたねー。それと急勾配やったんで電動制御もありましたねー。京都市内では他に京福電鉄鞍馬線の電車も吊り掛け電制車入ってましたよ〜(^^)
僕も広島電鉄3100形は好きです。5000形の不調でまだ活躍が見られそうですね。叡山電鉄もよく乗りました。電空独立で今の700形列と同じくOFF位置から逆ノッチで発電ブレーキをかけて、失効前に空気ブレーキをかける感じでした。因みに京阪80型は定速制御でしたのでノッチ戻しで30km/h（だったかな）まで戻して、失効前にノッチOFFにして空気ブレーキをかける感じでした。
地下化されて今年で20年ですね
ほんまですね。もう20年も経つんですね～(>_