Александр, ранее при выборе машины я нашел на вашем канале полезную информацию про trevaller, но в этом видео вы вводите в заблуждение касательно назначиния сажевого фильтра и катализатора а так же присадок для них. - Катализатор это не фильтр и он предназначен для того чтобы ускорить реакцию распада/окисления вредных газов (оксиды озота в озот и кислород и т.д.), вы же говорите что на нем задерживаются углеродистые соединения (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80). - Сажевый фильтр даже по названию предназначен для задержания сажи, а сажа это углерод, но по вашему она должна была задержаться на катализаторе - Eolys это присадка для сажевого фильтра, так как сажа это углерод и и она оседает на сажевом фильтре (не зря же он именно так назван) и забивает его то нужно его очищать, для этого и нужен прожиг так как сажа сгорает, но для этого нужна температура которой может не хватать так как дизельные двигатели функционируют в более низком температурном режиме (не зря же у нас стоит Webasto), и чтобы произошёл прожиг нужно или температуру выхлопа повысить, или как-то понизить температуру воспламенения сажи, вот именно для второго варианта и используется Eolys именно в этой машине. - мочевина (она же AdBlue и карбамид) помогает нейтрализовать оксиды азота так как дизельные двигатели функционируют в более низком температурном режиме то эффективность катализатора значительно ниже чем на бензиновых двигателях, и чтобы повысить эффективность нейтрализации, мочевину впрыскивают в горячие выхлопные газы (весь процесс вот тут ru.wikipedia.org/wiki/AdBlue)
це трохи не точна інформація ! іоліс зроблений для того щоб понизити температуру на сажовому фільтрі тобто регенерація відбувається при нижчій температурі ніж в системах без даної присадки. це все зроблено для того щоб не руйнувався сажовий фільтр. іоліс подається в бак при заправці солярки на заправці відповідно до кількості палива подається пропорційно присадка наскільки я зрозумів в бак. при нормальній експлуатації присадка діє постійно але є автоматична регенерація якщо сажа не вигорає тобто подається додаткова кількість солярки в циліндри в такт випуску ну наскільки я зрозумів. тим самим піднімається температура і вигорає не згорівша сажа. є один нюанс роботи даної присадки іоліс вона сама накопичується в сажовому фільтрі і на пробігу в районі 200 тисяч необхідний сервіс по заміні сажового або по промивці сажоваого від самої присадки іоліс тільки так бо є любителі примусової регенерації на таких авто з даною системою примусова регенерація на мою думку не допоможе адже фільтр забитий не сажою а іолісом. можна тільки нашкодити самому сажовому випусній системі, турбіні або навіть двигуну якщо мастило сильно розрідиться паливом при примусових регенераціях.
Иолис подается непосредственно в топливо а не в катализатор! После каждой заправки считывает количество залитого топлива в бак, и на его количество впрыскивается иолис.Поэтому в мануала и указано что добавлять присадки в автомобили PSA категорически запрещено.Читайте мануалы по эксплуатации а не слушайте умников!
"После каждой заправки считывает количество залитого топлива в бак, и на его количество впрыскивается иолис" - уважаемый, как вы себе это представляете?Бак стоит навесах? Или нет, там счётчик заливаемого топлива в горловине стоит! Задал бы вам ещё кучу вопросов, вы же мануалов начитались. Станислав, прошу прощения заранее, без обид.
@@АлександрНехаев-ъ8п Правильно он говорит, хотя бы раз залезьте под авто и гляньте уже наконец как устроен данный автомобиль. Трубки от бачка Эолис идут непосредственно в бак. Умник бля
Спасибо! Просто и доходчиво. Владею Зафирой для поездок из Мурманска к морю, превосходит кроссоверы для этой цели, доволен простором, и характеристиками двигателя. В 2017 году купил новый Аутлендер в топе, тоже нравился, но Зафира расширила возможности путешествий и комфорта.
Прожигается не катализатор , а именно сажевый фильтр. Емкость бака для присадки 1.44 литра . Ну и не забывайте про еще один катализатор установленный в самом начале выхлопа...
Завязывай уже людей вводить в заблуждение. Эолис добавляется в бак с топливом при каждой заправке. Достаточно посмотреть где находятся компоненты системы.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, Пежо 407 2.2 hdi, 2006 год, заправил до отсечки.. и выскочила информация : Слишком мало присадки в дизельный фильтре"..Сколько это слишком мало? Как Элис расходуется и когда - при заправке? И сколько Элис на какой объем дизеля?...
Хотелось бы услышать Ваше мнение по следующему вопросу: как влияет остановка/запуск двигателя на кратковременных стоянках? есть ли смысл не глушить двигатель ?
Считаю что автомобилям с FAP или DPF системами противопоказано долго работать на холостом ходу. Лучше периодически (раз в неделю) на прогретом двигателе проехаться 10-15 мин без пробок и продуть систему, достаточно на средних оборотах.
добрый вечер у меня пежо 308 св т9 2016 пробег уже 217000 недавно после порки начел дымить белым дымом и запах нашатыря или аммиака! после этого по немного но дымит белым и запах тот-же. что может быть
Аммиаком дышать крайне вредно. Ремонтировать на токам пробеге всю систему - не имеет смысла. Надо проверить, может быть труба с сажевым фильтром прогнила и пары выходят сбоку, тогда заварить просто. А если где-то внутри пробило как-то сажевый фильтр, то пришло время выбрасывать всё и перепрошивать блок управления двигателем, чтобы работало без катализатора и сажевого фильтра. Это как вариант
Уровень или остаток Еолиса посмотреть нет возможности, даже на сеивисе. Там нет датчиков уровня. Мой личный совет: проедете 100 тыс. уже хорошо. Еолис кончится - загорится чек енжин и ключик. После этого лучше еолис не доливать а удаалять всю эту систему сращу, потому что после доливки долго не ходит. Реально после удаления всей этой системы приходит второе дыхание у двигателя.
Проверить уровень Eolys можно с помощью OBD-сканера и приложения FAP. Масло нужно лить то, которое соответствует стандарту PSA рекомендуемому для вашего автомобиля сервисной книгой. Производитель масла при этом любой. Если есть сомнения, заливайте TOTAL
Причины могут быть разные. Кривые, неотбалансированные или недокачанные колеса, кривые диски. Если пробег большой и с резиной и дисками все норм, смотри привода. У них как раз специфика больше скорость, больше вибрации. Особенно внутренние гранаты. Привода лучше менять целиком. Ещё проблема умерший подвесной подшипник на длинном приводе. Менял недавно на Рено Кангу привода и подвесной, машина преобразилась, хотя гранаты не хрустели и не стучали. Раньше после 100 было некомфортно, сейчас 130 не замечаешь. По диагностике смотри здесь th-cam.com/video/chj81sptGJE/w-d-xo.html
Не может егр экономить топливо за счет рециркуляции газов. Наоборот для дизеля нужен холодный воздух, чтобы кпд был выше. Я у себя даже замечаю, как в жару едет хуже. А как на улице пасмурно, то становится резвее. ЕГР и сажевый на месте.
Помогите пожалуйста советом, обо всем этом узнал только что (сегодня) , машина прошла почти 500тыс. Я прошел на ней 400тыс, может чуть больше, двигатель работает ровно, не разу не заливал елис, есть смысл ее сейчас заливать или уже нет смысла?
А что, какие-то проблемы? Лампочки горят? Если всё хорошо, то не надо ничего заливать. К тому же на таком пробеге скорее всего уже всё отключено и система FAP (экология) у вас не работает. И слава богу, что это сделали до вас, вам меньше мороки. Однозначно 400 тыс. без доливки ёлиса вы бы столько не проехали. А мочевину не заливали? Дело в том что без ёлиса она не будет ехать, двигатель блокируется электронно.
@@АлександрНехаев-ъ8п на мою льется не мочевина как на пыжиках, а 176 (он впрыскивается не перед катализатором, а в бак) и к слову никто ничего не отключал, 3 ошибки компьютер показывает по данному вопросу (правда узнал о них только недавно когда ставил круиз), но на панели новых лампочек (кроме ошибки двигателя) не загорелось. Ошибка двигателя горит с тех пор как скинул штепсель на егр. Думал программно отшить, но как то к лампочке со временем привык и не стал лезть. Вот так 400тыс и накатал. Судя по всему 176й закончился тысяч 350 назад
Ну если 176 й, то это старая система без мочевины, там всё по другому. Судя по всему он уже кончился. Всё таки я уверен что ёлис не попадает в бак. Он находится рядом с баком, потому что по отдельному проводу вместе с топливом подается непосредственно в глушитель с помощью специальной форсунки. Форсунку я видел, всё остальное нет. Нет желания ради любопытства курочить авто. Просто иначе получается, что автомобиль ездит на допинге из ёлиса, основная роль которого повысить температуру при горении. Если он попадёт в камеру сгорания на поршень температура значительно повысится, а это чревато последствиями...
Не не не! Здесь трудности перевода! Ёлис не снижает температуру прожига. Прожиг он и в Африке прожиг! Это 500 градусов цельсия. У немцев в системе DPF надо хорошо прогреть систему скажем до 100 градусов + машина должна ехать на хороших оборотах чтобы обеспечить давление в выхлопной трубе, и только тогда запускается прожиг и температура поднимается до 500 градусов и прожигает фильтр. У французов в FAP систему при необходимости уже в 50 градусов подается смесь ёлиса с соляркой. Ёлис уже при этой температуре воспламеняется с резким выделением тепла. Таким образом процесс прожига начинается при более низких температурах (скажем от 50 градусов) и быстро достигает 500 градусов необходимых для прожига. Прожиг как ни крути но это 500 градусов! Я настаиваю на том , что ЁЛИС СНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ НАЧАЛА ПРОЖИГА! Это многого стоит, особенно в городских условиях эксплуатации или при коротких поездках. А все говорят что ёлис снижает температуру прожига... Температуру горения можно снизить только путем заметного снижения давления, например в горах вода закипает при 90 градусах. Поэтому ёлис здесь используется как катализатор, который обеспечивает быстрое поднятие температуры необходимой для начала прожига. Сам в реакцию не вступает, а сгорает с большим выделением тепла.
Оставь номер для связи или может ссылку куда можно написать, У меня Ситроен спейс турер ошибка: P1434 Горит гаечный ключ и чек ( с восклицательным знаком) Можно кто сталкивался с таким, напишете
Только это двигатель пока не вмешались экологи ходил по миллиону А сейчас на 300 т не хватает. И если ты в теме то на трассе на больших оборотах егр закрыт и никак не влияет на работу двигателя. А если ты считаешь что если дизелю урезать кислород он будет экономичный и ездить дольше то тогда зачем глупые инженеры придумали турбину, чтобы потом придумать егр который этот кислород будет перекрывать?
Александр, добрый день! Ваш ролик - лютый бред и сумбур, Вы набрались аббревиатур, DPF, FAP и прочей инфы о дизельгейте - все в итоге смешалось в некорректную кашу. Во всех темах, которые Вы затронули - Вы все перепутали. Eolys впрыскивается прям в топливный бак и используется для снижения температуры сгорания сажи в фильтре DPF, AdBlue распрыскивается после катализатора HC и CO чтобы снизить выбросы NOx в катализаторе SCR. Трындец, с каждой минутой просмотра Вы выдаете какую то херь, путаете FAP, DPF и EGR. Не путайте своих подписчиков и людей, учите матчасть!
Нормально ты его на место опустил. Может ты мне поясниш такую вещь: все запугивает что после отключения EGR увеличивается подача кислорода и температура повышается что может убить движок. Но ведь когда двигатель работает на больших оборотах и нагружен по температуре,EGR закрыт и подача кислорода не ограничивается. А егр открывается при малых оборотах, запуская грязь и снижает температуру когда двигатель и так не греется. И после прошивки меняется угол зажигание чтобы избежать детонацию, и не навредить ресурсу. Или я что-то не понимаю.😢
Очень странные люди, которые предлагают избавиться от системы очистки газов. Неужели нравится дышать отравой и других душить.... Я категорически не воспринимаю такие идеи.
Александр, здравствуйте! Спасибо что делитесь информацией и своим мнение об этой машине. Есть вопрос. У меня появилось странные звуки при поворачивании руля. Звук тонкий, как скрипка. Что это может быть? Вот ссылка на видео со звуком - th-cam.com/users/shortsiFAxRO14nQs?feature=share
Жесть, какая чушь. Есть либо эолис либо адблю. Смешивать их нельзя! В авто запрограммирован счётчик количества подачи присадки! Эолис в любом случае надо доливать на 200 т. И процедура достаточно дорогая и неприятная.
Благодарю за информативный видеоматериал!!! Настоящая лекция!
Спасибо! Очень сложная тема!
Александр, ранее при выборе машины я нашел на вашем канале полезную информацию про trevaller, но в этом видео вы вводите в заблуждение касательно назначиния сажевого фильтра и катализатора а так же присадок для них.
- Катализатор это не фильтр и он предназначен для того чтобы ускорить реакцию распада/окисления вредных газов (оксиды озота в озот и кислород и т.д.), вы же говорите что на нем задерживаются углеродистые соединения (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80).
- Сажевый фильтр даже по названию предназначен для задержания сажи, а сажа это углерод, но по вашему она должна была задержаться на катализаторе
- Eolys это присадка для сажевого фильтра, так как сажа это углерод и и она оседает на сажевом фильтре (не зря же он именно так назван) и забивает его то нужно его очищать, для этого и нужен прожиг так как сажа сгорает, но для этого нужна температура которой может не хватать так как дизельные двигатели функционируют в более низком температурном режиме (не зря же у нас стоит Webasto), и чтобы произошёл прожиг нужно или температуру выхлопа повысить, или как-то понизить температуру воспламенения сажи, вот именно для второго варианта и используется Eolys именно в этой машине.
- мочевина (она же AdBlue и карбамид) помогает нейтрализовать оксиды азота так как дизельные двигатели функционируют в более низком температурном режиме то эффективность катализатора значительно ниже чем на бензиновых двигателях, и чтобы повысить эффективность нейтрализации, мочевину впрыскивают в горячие выхлопные газы (весь процесс вот тут ru.wikipedia.org/wiki/AdBlue)
на ТО 80.000 примерно меняется мешок.
це трохи не точна інформація ! іоліс зроблений для того щоб понизити температуру на сажовому фільтрі тобто регенерація відбувається при нижчій температурі ніж в системах без даної присадки. це все зроблено для того щоб не руйнувався сажовий фільтр. іоліс подається в бак при заправці солярки на заправці відповідно до кількості палива подається пропорційно присадка наскільки я зрозумів в бак. при нормальній експлуатації присадка діє постійно але є автоматична регенерація якщо сажа не вигорає тобто подається додаткова кількість солярки в циліндри в такт випуску ну наскільки я зрозумів. тим самим піднімається температура і вигорає не згорівша сажа. є один нюанс роботи даної присадки іоліс вона сама накопичується в сажовому фільтрі і на пробігу в районі 200 тисяч необхідний сервіс по заміні сажового або по промивці сажоваого від самої присадки іоліс тільки так бо є любителі примусової регенерації на таких авто з даною системою примусова регенерація на мою думку не допоможе адже фільтр забитий не сажою а іолісом. можна тільки нашкодити самому сажовому випусній системі, турбіні або навіть двигуну якщо мастило сильно розрідиться паливом при примусових регенераціях.
Ничего не понятно, но наверное интересно)))
Иолис подается непосредственно в топливо а не в катализатор! После каждой заправки считывает количество залитого топлива в бак, и на его количество впрыскивается иолис.Поэтому в мануала и указано что добавлять присадки в автомобили PSA категорически запрещено.Читайте мануалы по эксплуатации а не слушайте умников!
"После каждой заправки считывает количество залитого топлива в бак, и на его количество впрыскивается иолис" - уважаемый, как вы себе это представляете?Бак стоит навесах? Или нет, там счётчик заливаемого топлива в горловине стоит! Задал бы вам ещё кучу вопросов, вы же мануалов начитались. Станислав, прошу прощения заранее, без обид.
@@АлександрНехаев-ъ8п Правильно он говорит, хотя бы раз залезьте под авто и гляньте уже наконец как устроен данный автомобиль. Трубки от бачка Эолис идут непосредственно в бак. Умник бля
Спасибо! Просто и доходчиво. Владею Зафирой для поездок из Мурманска к морю, превосходит кроссоверы для этой цели, доволен простором, и характеристиками двигателя. В 2017 году купил новый Аутлендер в топе, тоже нравился, но Зафира расширила возможности путешествий и комфорта.
Не верь ему 😭
Прожигается не катализатор , а именно сажевый фильтр. Емкость бака для присадки 1.44 литра . Ну и не забывайте про еще один катализатор установленный в самом начале выхлопа...
Территория заблуждений!
@@АлександрНехаев-ъ8п Ну конечно) Достаточно ознакомится с документацией...
Что именно "заблуждение"?)
Сажевый фильтр выпаривается аммиаком (мочевина), катализатор выжигается - дожидаются несгоревшие элементы
@@СергейКлимов-т5з с какой документацией?
@@АлександрНехаев-ъ8п Мочевина никак с прожигом и работой сажевого фильтра не связана.
Выпаривает..🤦
Хорошая информация, спасибо. Будет возможность, расскажи про АКПП, какое масло заливать, когда и как менять.
Завязывай уже людей вводить в заблуждение. Эолис добавляется в бак с топливом при каждой заправке. Достаточно посмотреть где находятся компоненты системы.
Для елиса предусмотрен отдельный бачок
Добрый день. Подскажите пожалуйста, Пежо 407 2.2 hdi, 2006 год, заправил до отсечки.. и выскочила информация : Слишком мало присадки в дизельный фильтре"..Сколько это слишком мало? Как Элис расходуется и когда - при заправке? И сколько Элис на какой объем дизеля?...
@@alexandrzubko2057если мало нужно доливать. Сколько не знаю
@@waldemar1840 Этот бак, который уже залит, я могу безпроблемно выкатать?
@@alexandrzubko2057 да
Эолис добавляется после заправки в топливный бак
Хотелось бы услышать Ваше мнение по следующему вопросу:
как влияет остановка/запуск двигателя на кратковременных стоянках? есть ли смысл не глушить двигатель ?
Считаю что автомобилям с FAP или DPF системами противопоказано долго работать на холостом ходу. Лучше периодически (раз в неделю) на прогретом двигателе проехаться 10-15 мин без пробок и продуть систему, достаточно на средних оборотах.
Eolys впрыскивается в топливный бак когда заправляете☝️ а дальше с диз топливом сгорает в двс
тот случай когда сам придумываешь законы химии и физики...
Добрый день. Подскажите что нужно прописывать в диагбоксе при добавлении 1 литра иолиса?
Хорошие обзоры, спасибо !
добрый вечер у меня пежо 308 св т9 2016 пробег уже 217000 недавно после порки начел дымить белым дымом и запах нашатыря или аммиака! после этого по немного но дымит белым и запах тот-же. что может быть
Аммиаком дышать крайне вредно. Ремонтировать на токам пробеге всю систему - не имеет смысла. Надо проверить, может быть труба с сажевым фильтром прогнила и пары выходят сбоку, тогда заварить просто. А если где-то внутри пробило как-то сажевый фильтр, то пришло время выбрасывать всё и перепрошивать блок управления двигателем, чтобы работало без катализатора и сажевого фильтра. Это как вариант
Спасибо большое всё понятно.Купил Пежо 5008 как проверить Еолис без СТО сервиса? И какое масло самое лучшее для Французов лить Ваше мнение???
Уровень или остаток Еолиса посмотреть нет возможности, даже на сеивисе. Там нет датчиков уровня. Мой личный совет: проедете 100 тыс. уже хорошо. Еолис кончится - загорится чек енжин и ключик. После этого лучше еолис не доливать а удаалять всю эту систему сращу, потому что после доливки долго не ходит. Реально после удаления всей этой системы приходит второе дыхание у двигателя.
Проверить уровень Eolys можно с помощью OBD-сканера и приложения FAP. Масло нужно лить то, которое соответствует стандарту PSA рекомендуемому для вашего автомобиля сервисной книгой. Производитель масла при этом любой. Если есть сомнения, заливайте TOTAL
@@АлександрНехаев-ъ8п Ходит после доливки всё нормально, не надо врать. Французы доливают и у них эти системы работают пока жив автомобиль.
Спасибо за рассказ, очень информативно 👍🏻
А подскажите есть ли у вас вибрации биение а руль на высокой скорости после 120.особенно при разгоне
Причины могут быть разные. Кривые, неотбалансированные или недокачанные колеса, кривые диски. Если пробег большой и с резиной и дисками все норм, смотри привода. У них как раз специфика больше скорость, больше вибрации. Особенно внутренние гранаты. Привода лучше менять целиком. Ещё проблема умерший подвесной подшипник на длинном приводе. Менял недавно на Рено Кангу привода и подвесной, машина преобразилась, хотя гранаты не хрустели и не стучали. Раньше после 100 было некомфортно, сейчас 130 не замечаешь. По диагностике смотри здесь th-cam.com/video/chj81sptGJE/w-d-xo.html
Обьема в бачке Эолиса хватает как правило на 170-200тыс км! Так что вам ещё ездить и ездить😊
Не может егр экономить топливо за счет рециркуляции газов. Наоборот для дизеля нужен холодный воздух, чтобы кпд был выше. Я у себя даже замечаю, как в жару едет хуже. А как на улице пасмурно, то становится резвее. ЕГР и сажевый на месте.
На сколько пробега хватит еолиса при покупке новым машины?
150 000 км примерно
Помогите пожалуйста советом, обо всем этом узнал только что (сегодня) , машина прошла почти 500тыс. Я прошел на ней 400тыс, может чуть больше, двигатель работает ровно, не разу не заливал елис, есть смысл ее сейчас заливать или уже нет смысла?
А что, какие-то проблемы? Лампочки горят? Если всё хорошо, то не надо ничего заливать. К тому же на таком пробеге скорее всего уже всё отключено и система FAP (экология) у вас не работает. И слава богу, что это сделали до вас, вам меньше мороки. Однозначно 400 тыс. без доливки ёлиса вы бы столько не проехали. А мочевину не заливали? Дело в том что без ёлиса она не будет ехать, двигатель блокируется электронно.
@@АлександрНехаев-ъ8п на мою льется не мочевина как на пыжиках, а 176 (он впрыскивается не перед катализатором, а в бак) и к слову никто ничего не отключал, 3 ошибки компьютер показывает по данному вопросу (правда узнал о них только недавно когда ставил круиз), но на панели новых лампочек (кроме ошибки двигателя) не загорелось. Ошибка двигателя горит с тех пор как скинул штепсель на егр. Думал программно отшить, но как то к лампочке со временем привык и не стал лезть. Вот так 400тыс и накатал. Судя по всему 176й закончился тысяч 350 назад
Ну если 176 й, то это старая система без мочевины, там всё по другому. Судя по всему он уже кончился. Всё таки я уверен что ёлис не попадает в бак. Он находится рядом с баком, потому что по отдельному проводу вместе с топливом подается непосредственно в глушитель с помощью специальной форсунки. Форсунку я видел, всё остальное нет. Нет желания ради любопытства курочить авто. Просто иначе получается, что автомобиль ездит на допинге из ёлиса, основная роль которого повысить температуру при горении. Если он попадёт в камеру сгорания на поршень температура значительно повысится, а это чревато последствиями...
@@АлександрНехаев-ъ8п едим вроде не поднимает температуру горения , а наоборот снижает температуру последующего поджига сажи при выходе?
Не не не! Здесь трудности перевода! Ёлис не снижает температуру прожига. Прожиг он и в Африке прожиг! Это 500 градусов цельсия. У немцев в системе DPF надо хорошо прогреть систему скажем до 100 градусов + машина должна ехать на хороших оборотах чтобы обеспечить давление в выхлопной трубе, и только тогда запускается прожиг и температура поднимается до 500 градусов и прожигает фильтр. У французов в FAP систему при необходимости уже в 50 градусов подается смесь ёлиса с соляркой. Ёлис уже при этой температуре воспламеняется с резким выделением тепла. Таким образом процесс прожига начинается при более низких температурах (скажем от 50 градусов) и быстро достигает 500 градусов необходимых для прожига. Прожиг как ни крути но это 500 градусов! Я настаиваю на том , что ЁЛИС СНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ НАЧАЛА ПРОЖИГА! Это многого стоит, особенно в городских условиях эксплуатации или при коротких поездках. А все говорят что ёлис снижает температуру прожига... Температуру горения можно снизить только путем заметного снижения давления, например в горах вода закипает при 90 градусах. Поэтому ёлис здесь используется как катализатор, который обеспечивает быстрое поднятие температуры необходимой для начала прожига. Сам в реакцию не вступает, а сгорает с большим выделением тепла.
Оставь номер для связи или может ссылку куда можно написать,
У меня Ситроен спейс турер ошибка: P1434
Горит гаечный ключ и чек ( с восклицательным знаком)
Можно кто сталкивался с таким, напишете
Лампочка AdBlue горит?
@@АлександрНехаев-ъ8п нет
Автомобиль какой?
@@АлександрНехаев-ъ8п Citroen SpaceTourer 2018 года
Пробовали обнулять указатель планового технического обслуживания? Руководство по эксплуатации Peugeot Traveller стр.29
Дошел до слов
-прожиг катализатора
И
- выпаривание сажевого фильтра...
Закрыл видео и забыл...
Не вводите людей в заблуждение
Только это двигатель пока не вмешались экологи ходил по миллиону А сейчас на 300 т не хватает. И если ты в теме то на трассе на больших оборотах егр закрыт и никак не влияет на работу двигателя. А если ты считаешь что если дизелю урезать кислород он будет экономичный и ездить дольше то тогда зачем глупые инженеры придумали турбину, чтобы потом придумать егр который этот кислород будет перекрывать?
А может ему уменьшают кислород для понижения температуры в камере сгорания? И откуда инфа про то что на трассе не работает егр
Александр, добрый день! Ваш ролик - лютый бред и сумбур, Вы набрались аббревиатур, DPF, FAP и прочей инфы о дизельгейте - все в итоге смешалось в некорректную кашу. Во всех темах, которые Вы затронули - Вы все перепутали. Eolys впрыскивается прям в топливный бак и используется для снижения температуры сгорания сажи в фильтре DPF, AdBlue распрыскивается после катализатора HC и CO чтобы снизить выбросы NOx в катализаторе SCR. Трындец, с каждой минутой просмотра Вы выдаете какую то херь, путаете FAP, DPF и EGR. Не путайте своих подписчиков и людей, учите матчасть!
Нормально ты его на место опустил. Может ты мне поясниш такую вещь: все запугивает что после отключения EGR увеличивается подача кислорода и температура повышается что может убить движок. Но ведь когда двигатель работает на больших оборотах и нагружен по температуре,EGR закрыт и подача кислорода не ограничивается. А егр открывается при малых оборотах, запуская грязь и снижает температуру когда двигатель и так не греется. И после прошивки меняется угол зажигание чтобы избежать детонацию, и не навредить ресурсу. Или я что-то не понимаю.😢
Отшивать егр нужно с правкой топливных карт.
Всё перепутал!!!!
P.S в наличии 2 литра йолиса, кому надо пишите. Москва)
Как же мешает весь этот посторонний гул слушать диктора. Особенно с учетом того, что видеоряд не имеет ни малейшего отношения к повествованию
Двигатель евро шесть, а вебаста евро ноль, круто! Сам владелец спейс турера.
Очень странные люди, которые предлагают избавиться от системы очистки газов. Неужели нравится дышать отравой и других душить.... Я категорически не воспринимаю такие идеи.
Александр, здравствуйте! Спасибо что делитесь информацией и своим мнение об этой машине.
Есть вопрос. У меня появилось странные звуки при поворачивании руля. Звук тонкий, как скрипка. Что это может быть?
Вот ссылка на видео со звуком - th-cam.com/users/shortsiFAxRO14nQs?feature=share
Добрый день! Источник звука под капотом? На видео такое ощущение как внутри в салоне
@@АлександрНехаев-ъ8п Такое впечатление, что в салоне
@@aleksandrg3596 руль откручивали по какой либо причине?
@@АлександрНехаев-ъ8п нет
@@АлександрНехаев-ъ8п может ли быть это жидкость ГУР?
Сам придумал или кто надоумил? Что за бред... Катализатор прожигается... Дизельный раствор церия ... Дальше не стал смотреть.
Это всё конечно интересно, но воняет евро 6 , а евро 5 - почему то, нет.
Вырезать и удалять эту "экологию" нафиг. В Краснодаре моча не замёрзнет а севернее? Ездить к дилеру доливать какой-то ёлис! Про ЕГР забыли.
Ну во первых это не экология , что касается егр.учите мат часть
@@alexnikolson4850 егр не экология?
Удалить и забыть!
Мужик, 40 минут!
-
- *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.*
-
-
-
-
-
-
-
-
-
А снегурочка - против! :)))))
Жесть, какая чушь. Есть либо эолис либо адблю. Смешивать их нельзя! В авто запрограммирован счётчик количества подачи присадки! Эолис в любом случае надо доливать на 200 т. И процедура достаточно дорогая и неприятная.
Вы не правы, у меня на пэжо 2.0 blueHdi идёт и эолис (как раз не давно заливал) и AdBlue. Так же на ситроянах, некоторых вольво и фордах