A tipp az akkumulátor anyájának fixálásához zseniális! El sem tudom mondani, hogy mennyit kínlódtam akkor, mikor egy Ctek gyorstötlő csatlakozót akartam beszerelni, de a merev kábelek és a szűk hely miatt egyszerűen nem bírtam (vagyis csak vért izzadva) az akkusarut rögzítő csavart az anyába belekapatni. Most a Lackó által javasolt trükköt alkalmazva úgy ment minden, mint a karikacsapás :) Hálás köszönet a tippért! Szerintem eszembe nem jutott volna.
Borzasztó az a kábeldzsumbuj a lámpa mögött, nem tudom megszokni. A markolatfűtés mire kellett, gondolom nem emiatt a túra miatt került fel? Arra, hogy a gumi mennyire vált be, nagyon kíváncsi vagyok, hamarosan mi is indulunk egy Marokkó tripre. Örülök, hogy ti szerencsésen megjártátok.
A kábel dzsumbuj az katasztrófa. Ha nem igazgatod eleget, akkor a lámpát el tudja nyomni felfelé, és akkor aztán villognak a szembejövők... A markolatfűtés, bármily röhejesen hangzik is, de a Marokkó túra leghasznosabb kiegészítője volt. Nem akarok szpojlerezni, de nagyon magas az az Atlasz ;)
Figyelem a videóid Péter, remélem sok élménnyel gazdagodva térsz majd haza az Öreg kontinensről. Az előző hozzászólóhoz hasonlóan énis a Lacihoz viszem mindig a mocimat, jobb döntést nem is hozhattam volna. Maximálisan elégedett vagyok a munkájával és nem utolsó sorban emberileg is normális.
Nagyon patent lett a KTM. :) Én meg mondjuk egy paragép vagyok és simán alátoltam volna egy olyan haspáncélt ami belóg a himba alá (Murphy szerint az első sziklás résznél verem oda, ahogy kell :)).
@@LostBiker a “sziklás terep” víziója nekem az, hogy ott tuttira felakadok valahol és mivel alapvetően béna is vagyok, tönkreteszem a drága technikát (most már biztos, hogy le kell állnom a hard enduro tartalom pörgetésével :D)
@@gabordelczeg volt itt is olyan szakasz, ami már hajazott egy hard enduró menet könnyebb részeire 😅 de ezek még simán mennek ennek a motornak, hard endurózni amúgy sem ilyennel kell (nem mintha akarnék 😅).
Az első durva szűrő miért nem lett cserélve vagy tisztítva? Szorítok majd a túrán. Nekem az első trailerezésemig a 690-es dukeommal nem kellett 5000 e km és utána se javult a statisztikám. Ha az alsó kuplungmunkahenger gyári, akkor mindenféleképpen cserés indulás előtt. Vez láncra / feszítőre még ranéznék. Olyan a blokk hangja mint egy szerszámosláda amit ráznak. Mondjuk amúgy 10-ből 9 ilyen. Ha ezt egyben megjárod, légyszi tölts ki a nevemben egy lottószelvényt. Péter... Isten kezében leszel! 😅 ui.: Ne tedd!😅
A szűrő kérdést majd Lackó megválaszolja. A túra már megvolt ugye Februárban és hiba nélkül hoztuk le a 3000 kilométert mind a 690, mind a huszonéves 950 esetében. Valahogy nem éreztem szerencsének. Az én példányom rögtön az elején igényelt egy kis garis törődést, de azóta kompromisszum mentesen teszi a dolgát 😎 Lehet az enyémnél Günter jobb lábbal kelt aznap 😅
1, a videó nagyon jó lett. 2, nem értettem miért vettél KTM-t, de 2 hete ültem egy KTM-en és nem hagy nyugalomban, annyira poraktív a motor, hogy vonzza az embert. 3, én azzal tudom támogatni a csatornád, hogy figyelembe fogom venni azokat a boltokat, akik téged támogatnak és tőlük fogok vásárolni. Persze ez a cél nyilván, de nálam ez most tudatos lett, mert nekik is köszönhető ez a sok kaland és indirekt módon úgy tudlak támogatni, hogy az mindkettőnknek megéri. Lehetne egy kérés a legközelebbi szerelős videóhoz, hogy a használatos segédanyagokról is beszéltek egy kicsit, gondolok itt a zsírokra, olajokra, tömítő pasztákra...stb. Köszi a készítést és nagyon várom az Afrikai túrát, az egy igazi kuriózum!
1. Köszi! 2. Pontosan ezt éreztem én is, amikor felültem Vattas 690-ére 3. Nagyon köszönöm Lajos ezt a pozitív hozzáállást! A kérésed jó ötlet, kifaggatom majd Lászlót a következő ilyen videóban, bár a következő szerelős, valamikor májusban, elektromos téma lesz ;)
Szia, semennyire, ugyanis a kötelező szervizekre beviszem a márkaszervizbe, csak a köztes szervizeket és utazásra felkészítéseket csináltatom meg a Boxutca szervizben. Így megmarad a garanciám és a gyári asszisztens szolgáltatás is.
Komoly tura lesz,, latom Ichy Boots rendesen motivalt. Kivancsi leszek ra, hogy megdontod-e a KTM-es megbizhatosagi sztereotipiat. Valami itiner bemutato video varhato, hogy melyik orszagokat fogod erinteni? Az elejen, trailer lesz a kompig vagy vegig lemotorozol?
A túra már megvolt ugye Februárban és hiba nélkül hoztuk le a 3000 kilométert mind a 690, mind a huszonéves 950 esetében. Tréler + Komp volt Tangerig, s onnan lábon jártuk körbe Marokkót. 😎
@@LostBiker en februarban voltam otthon. Gondoltam, hogy rad irok, hogy guruljunk egyet egyutt, de aztan nem tettem mert sok csaladi progi volt es nagyon hamar elrepult a 2het.Pedig a motorom menetkeszen, leszervizelve all a garazsban. De ezek szerint amugy sem jott volna ki a lepes az afrikai turned miatt..
A markolatfűtés volt talán a leghasznosabb extra, amit felszereltem. Csak annyit mondok, hogy volt olyan hágó, amin képtelenek voltunk átjutni az időjárás miatt, de azért megpróbáltuk 😅 Na ott kellett. Kb a túra felén be kellett kapcsolni, pl esténként, de volt, hogy egész nap ment. Nem lövöm le a poént, de annyit elárulok, hogy hasznát vettem 😎
4:14, veszélyes szerelővel van dolgunk, Jó irányba rakta be a szűrőt véletlenül, de ha fordítva rakta volna nem tudott volna rajta átmenni az olaj és szépen olaj nélkül járt volna a motor egy rövidke ideig amíg meg nem ragadt volna, mehetett is volna generálra.
Szerintem úgy érthetted, hogy “veszélyeztetett” mert a jó szerelő sajnos valóban kihaló félbe van. A szűrő van, hogy valóban nem mindegy milyen irányba kerül bele. A régebbi 690-eseknél így volt mert ott az olajgomba nem ott van mint ennél az újabb példánynál(videóban is elhangzik). Itt a második furat ezért van. Így a szűrő olyan mint egy cső így mindegy az irány.
Sajnos semmivel nem fértem hozzá. Nagyon úgy tűnt, hogy el akarják nekem adni azt az állító cuccot, amit beszereltünk. Bejött a számításuk... Sajnos a KTM-nél ez üzleti modell, hogy amikor megveszed a motort, nem kapsz meg mindent, ahhoz hogy jó legyen, még költeni kell kicsit. (Persze ahogy elnézem, ezt páran már át is vették, pl. Ducati)
Erre nem tudok válaszolni, mert még nem történt ilyen, de biztos lehet ekkorát perecelni. Kérdés, hogy egy ekkora esés után érdekel-e még, hogy mi lett a tankkal 😅 Viccet félretéve, elég erős anyagból van, a kb 50kg csomaggal az ülés végén elég durva dolgokat csináltam (sziklás terep, kissebb ugratások) és azt kibírta, szóval nem biztos, hogy rossz megoldás ez. Állítólag a bekötési ponthoz van erősített csavar, persely, akármi, azt azért majd a szezon végén meg fogom nézni, hogy kell-e esetleg olyan.
"Ha meguntam,hogy mindig itt legyek, Majd utazgatok,mert utazni élvezet. De szóba se jöhet Skandinávia, Csak a jó meleg Afrika Hol züllött az erotika Ha-ha-ha." Nem semmi túrára mész!
21:30 például? Egy ilyen filmbe nem kerül bele minden pillanat, mert akkor 4-5 órás lenne 🙂 Ez nem egy oktató videó, de hidd el, hogy a teherviselő elemek csavarjait mindig nyomatékkulccsal húzzuk le. Még én is, pedig én csak egy hobbista vagyok.
Sajna nem. Afrikát már béreltem egyszer anno még 5 éve egy hosszú hétvégére. Videót akkor nem csináltam. Jó gép, akkor lenyűgözött az ereje, meg a hangja, viszont nem tetszett az üléspozíció. Majd ráülök egy újra, ha tehetem, hogy lássam mennyit változott.
@@LostBiker Amennyire én látom, több ember aki ment már giga (terep/vegyes) túrákat, tehát ért hozzá valamennyire, arra szavaz, hogy közepesnél nagyobb motor nem kell. Se ezer köbcenti, se 100 feletti lóerő. Igazából a 80 is elég. Henger meg (1)-2-((3)). De kíváncsi leszek a véleményedre, te is elég tapasztalt kezdesz már lenni :) Ja és inkább egyszerű és megbízható legyen, nem pedig fantasztikus :)
Kibírta. Minden hiba nélkül. Amúgy a videóból is kiderül, hogy én minden olajcsere ciklust lefelezek, vagy még addig se hagyom. Ezen a motoron konkrétan 3200-nál és 6500-nál is olajcsere volt. Most várja a következő túrát a friss olajjal
@@tiborhorvath4525 az jó, mert az első 6500 kilométer fele ilyen volt. Volt, hogy a kerék tetejéig ért a folyó. Kapott ez már román sarat, magyar és marokkói homokot, port, vulkáni hamut... Tudom én is, hogy van sok selejtes KTM, de szerencsére az enyém a null kilométeres garanciális probléma óta hibátlan. És azt viszont ne vegyük el tőle, hogy minden megtett kilométer élvezet vele!
Az "elérhetetlen" hátsó gátlót nekem szerelés nélkül, pár perc alatt beállította szakember (Dávid Pisti) kakucson... Pár döntést nem igazán értek a motor felkészítésénél, de sebaj. Remélem most vittél magaddal gumiszerelő készletet - bár a Jelinél tuti volt. :D
Én is voltam Pistinél Kakucson, de nekem az előfeszítéshez nem nyúlt. A többi része könnyen állítható, de azt a tárcsát a rugó alatt egy centit sem tudtam elfordítani. Most meg egy akkus behajtóval pörgetem simán 😅 A kérdés inkább az, hogy egy ilyen drága motorból miért kellett ezt kispórolni...
A legtöbb egyhengeres enduro esetében szárazkarteres megoldást alkalmaznak. Aminek köszönhetően kicsi a karter térfogata. Így ha túltöltjük ezeket a motorokat akkor az a szellőzőn keresztül jellemzően a légszűrőházba jut. Ami mechanikailag nem okoz nagy gondot viszont csupa olaj lesz az egész ami rontja a szűrő hatékonyságát.
Remélem Laci válasza kielégítő 👍 Még annyit hozzátennék, hogy a filmből talán kimaradt, de természetesen a végén az olajszint is be lett állítva rendesen
Szimpatikusnak tűnik ez szerelő faszi! Valamiért olyan nyugalmat áraszt magából, hogy a lakáskulcsot is rá merném bízni.... 🙂 ha lejár a gari a motorról (2023 cb750) biztos elnézek oda! Közel nincs hozzám, de inkább utazok mint hogy egy kóklernél kössön ki a motorom...
A tipp az akkumulátor anyájának fixálásához zseniális! El sem tudom mondani, hogy mennyit kínlódtam akkor, mikor egy Ctek gyorstötlő csatlakozót akartam beszerelni, de a merev kábelek és a szűk hely miatt egyszerűen nem bírtam (vagyis csak vért izzadva) az akkusarut rögzítő csavart az anyába belekapatni.
Most a Lackó által javasolt trükköt alkalmazva úgy ment minden, mint a karikacsapás :)
Hálás köszönet a tippért! Szerintem eszembe nem jutott volna.
Örülök, hogy kidomboríthattuk a csatorna közszolgálati jellegét is! 😎👍
@@LostBiker igen, apróságnak tűnik, de rengeteg bosszúságot megspórolhat magának az ember egy ilyen apró fortéllyal :)
Szerencse kisérje utadat! Alig várom az új videókat!
Köszi, már készülnek! 😎
Hasznos videó, én is Lacihoz járok, pont egy előző szerelős videótok miatt. Teljesen meg vagyok elégedve, végre egy rendes és hozzáértő szerelő!
Ha arra jársz, szólj neki, hagytam ott új Lost Biker matricákat a nézőimnek 🤘
Sok mindent elmondtál a videóba ami hasznos lehet. :)
Borzasztó az a kábeldzsumbuj a lámpa mögött, nem tudom megszokni. A markolatfűtés mire kellett, gondolom nem emiatt a túra miatt került fel? Arra, hogy a gumi mennyire vált be, nagyon kíváncsi vagyok, hamarosan mi is indulunk egy Marokkó tripre. Örülök, hogy ti szerencsésen megjártátok.
A kábel dzsumbuj az katasztrófa. Ha nem igazgatod eleget, akkor a lámpát el tudja nyomni felfelé, és akkor aztán villognak a szembejövők...
A markolatfűtés, bármily röhejesen hangzik is, de a Marokkó túra leghasznosabb kiegészítője volt. Nem akarok szpojlerezni, de nagyon magas az az Atlasz ;)
Hasznos, jó kis videó ismét, köszi!
Köszi, h megnézted! 😎
Várjuk a többit 😜👌🏻
Figyelem a videóid Péter, remélem sok élménnyel gazdagodva térsz majd haza az Öreg kontinensről. Az előző hozzászólóhoz hasonlóan énis a Lacihoz viszem mindig a mocimat, jobb döntést nem is hozhattam volna. Maximálisan elégedett vagyok a munkájával és nem utolsó sorban emberileg is normális.
Köszi, hogy ezt leírtad! 👍🏻🙂
Ejj de vártam már. Köszi!
És ebben a pillanatban is a folytatáson dolgozom... 🤘
Hihetetlen mennyire csörgős motorjuk van ezeknek a gépeknek. Mintha egy kosár csavart ráznának benne😅. Jó utat kívánok.
Én nem hallom csörgősnek. Ilyenek az egyhengeresek. Próbálj ki egyet ;)
Nagyon patent lett a KTM. :) Én meg mondjuk egy paragép vagyok és simán alátoltam volna egy olyan haspáncélt ami belóg a himba alá (Murphy szerint az első sziklás résznél verem oda, ahogy kell :)).
Magas ám ez a motor. Nekem nem szokott leérni, sokkal inkább az első kerék által felpattintott kövek ellen véd a haspáncél az én esetemben 😎
@@LostBiker a “sziklás terep” víziója nekem az, hogy ott tuttira felakadok valahol és mivel alapvetően béna is vagyok, tönkreteszem a drága technikát (most már biztos, hogy le kell állnom a hard enduro tartalom pörgetésével :D)
@@gabordelczeg volt itt is olyan szakasz, ami már hajazott egy hard enduró menet könnyebb részeire 😅 de ezek még simán mennek ennek a motornak, hard endurózni amúgy sem ilyennel kell (nem mintha akarnék 😅).
Van hozzá olyan ami a hátsófék munkahengert védi, mintegy meghosszabbítva a haspáncélt, ha alapból nem olyan. Sztem is hasznos, én is feltettem.
Vespa-mnál mit szoptam már az akku+anya dologgal. Már csak ezért is megérte megnézni a videót :D Köszi!
Örülök, hogy akkor ismét sikerült közhasznúnak is lennünk! 😎🤘
Az első durva szűrő miért nem lett cserélve vagy tisztítva? Szorítok majd a túrán. Nekem az első trailerezésemig a 690-es dukeommal nem kellett 5000 e km és utána se javult a statisztikám. Ha az alsó kuplungmunkahenger gyári, akkor mindenféleképpen cserés indulás előtt. Vez láncra / feszítőre még ranéznék. Olyan a blokk hangja mint egy szerszámosláda amit ráznak. Mondjuk amúgy 10-ből 9 ilyen. Ha ezt egyben megjárod, légyszi tölts ki a nevemben egy lottószelvényt.
Péter...
Isten kezében leszel! 😅
ui.: Ne tedd!😅
A szűrő kérdést majd Lackó megválaszolja. A túra már megvolt ugye Februárban és hiba nélkül hoztuk le a 3000 kilométert mind a 690, mind a huszonéves 950 esetében. Valahogy nem éreztem szerencsének. Az én példányom rögtön az elején igényelt egy kis garis törődést, de azóta kompromisszum mentesen teszi a dolgát 😎 Lehet az enyémnél Günter jobb lábbal kelt aznap 😅
@@LostBiker Szuper! 👍🏼Akkor várjuk az anyagot a túraról és a japó vasról is! Remélem egy V-Strom 800-ast vesztek górcső alá és Jeli Ati is megnyúzza.
@@adampanyik2369 még annál is jobbat 😉 és Atti meg fogja nyúzni 🤘
Petya a felelős😅 mert nem vágta bele a videóba, de az első szűrő is ellenőrizve/tisztítva lett.
Ezekkel a bordás gumikkal nem kellett gps afrikába. Csak egy egyenes vonal a térképen.. Mindenen is átmegy.. 😏
Ez pontosan így is lett! Lesz is erre majd pár vicces példa a filmben 😎
1, a videó nagyon jó lett.
2, nem értettem miért vettél KTM-t, de 2 hete ültem egy KTM-en és nem hagy nyugalomban, annyira poraktív a motor, hogy vonzza az embert.
3, én azzal tudom támogatni a csatornád, hogy figyelembe fogom venni azokat a boltokat, akik téged támogatnak és tőlük fogok vásárolni. Persze ez a cél nyilván, de nálam ez most tudatos lett, mert nekik is köszönhető ez a sok kaland és indirekt módon úgy tudlak támogatni, hogy az mindkettőnknek megéri.
Lehetne egy kérés a legközelebbi szerelős videóhoz, hogy a használatos segédanyagokról is beszéltek egy kicsit, gondolok itt a zsírokra, olajokra, tömítő pasztákra...stb.
Köszi a készítést és nagyon várom az Afrikai túrát, az egy igazi kuriózum!
1. Köszi!
2. Pontosan ezt éreztem én is, amikor felültem Vattas 690-ére
3. Nagyon köszönöm Lajos ezt a pozitív hozzáállást!
A kérésed jó ötlet, kifaggatom majd Lászlót a következő ilyen videóban, bár a következő szerelős, valamikor májusban, elektromos téma lesz ;)
Szia! Garancia szempontjából mennyire problémás, ha nem KTM markaszervizbe hordod a motort? Előre is köszi!
Szia, semennyire, ugyanis a kötelező szervizekre beviszem a márkaszervizbe, csak a köztes szervizeket és utazásra felkészítéseket csináltatom meg a Boxutca szervizben. Így megmarad a garanciám és a gyári asszisztens szolgáltatás is.
Komoly tura lesz,, latom Ichy Boots rendesen motivalt.
Kivancsi leszek ra, hogy megdontod-e a KTM-es megbizhatosagi sztereotipiat.
Valami itiner bemutato video varhato, hogy melyik orszagokat fogod erinteni?
Az elejen, trailer lesz a kompig vagy vegig lemotorozol?
A túra már megvolt ugye Februárban és hiba nélkül hoztuk le a 3000 kilométert mind a 690, mind a huszonéves 950 esetében. Tréler + Komp volt Tangerig, s onnan lábon jártuk körbe Marokkót. 😎
@@LostBiker kiraly Gratulalok!
@@LostBiker en februarban voltam otthon. Gondoltam, hogy rad irok, hogy guruljunk egyet egyutt, de aztan nem tettem mert sok csaladi progi volt es nagyon hamar elrepult a 2het.Pedig a motorom menetkeszen, leszervizelve all a garazsban.
De ezek szerint amugy sem jott volna ki a lepes az afrikai turned miatt..
@@laz1go286 Hát ha gurulni nem is, de egy dumálásra kapható lettem volna. Na majd legközelebb 😎
@@LostBiker oks, rendben 👌
A markolat fűtés minek Afrikába? Atlas hegységben sincs már 10-15 foknál nagyon hidegebb. Amúgy pöpec lett a gép, jó utat!
A markolatfűtés volt talán a leghasznosabb extra, amit felszereltem. Csak annyit mondok, hogy volt olyan hágó, amin képtelenek voltunk átjutni az időjárás miatt, de azért megpróbáltuk 😅 Na ott kellett. Kb a túra felén be kellett kapcsolni, pl esténként, de volt, hogy egész nap ment. Nem lövöm le a poént, de annyit elárulok, hogy hasznát vettem 😎
@@LostBiker Wow ha este is mentek akkor kalandosabb a túra mint gondoltam! Várom reszleteket!
En mar motoroztam Atlas hegységben 3 fokban...
4:14, veszélyes szerelővel van dolgunk, Jó irányba rakta be a szűrőt véletlenül, de ha fordítva rakta volna nem tudott volna rajta átmenni az olaj és szépen olaj nélkül járt volna a motor egy rövidke ideig amíg meg nem ragadt volna, mehetett is volna generálra.
Szerintem úgy érthetted, hogy “veszélyeztetett” mert a jó szerelő sajnos valóban kihaló félbe van.
A szűrő van, hogy valóban nem mindegy milyen irányba kerül bele.
A régebbi 690-eseknél így volt mert ott az olajgomba nem ott van mint ennél az újabb példánynál(videóban is elhangzik).
Itt a második furat ezért van.
Így a szűrő olyan mint egy cső így mindegy az irány.
Remélem Laci válasza kielégítő 👍
Vacratot. Pucilom Nyeki Janibacsit 👍
Aki ismeri, adja át neki! 😍
Az úgy komoly h nem lehet hozzá férni a hátsó teleszkóp allításhoz, nincs hozzá valamilyen racsnis szerszám?
Sajnos semmivel nem fértem hozzá. Nagyon úgy tűnt, hogy el akarják nekem adni azt az állító cuccot, amit beszereltünk. Bejött a számításuk... Sajnos a KTM-nél ez üzleti modell, hogy amikor megveszed a motort, nem kapsz meg mindent, ahhoz hogy jó legyen, még költeni kell kicsit. (Persze ahogy elnézem, ezt páran már át is vették, pl. Ducati)
Ha eldobod 1 kerekezes közben, vagy bukfencezel vele a tank törik ?
Erre nem tudok válaszolni, mert még nem történt ilyen, de biztos lehet ekkorát perecelni. Kérdés, hogy egy ekkora esés után érdekel-e még, hogy mi lett a tankkal 😅 Viccet félretéve, elég erős anyagból van, a kb 50kg csomaggal az ülés végén elég durva dolgokat csináltam (sziklás terep, kissebb ugratások) és azt kibírta, szóval nem biztos, hogy rossz megoldás ez. Állítólag a bekötési ponthoz van erősített csavar, persely, akármi, azt azért majd a szezon végén meg fogom nézni, hogy kell-e esetleg olyan.
"Ha meguntam,hogy mindig itt legyek,
Majd utazgatok,mert utazni élvezet.
De szóba se jöhet Skandinávia,
Csak a jó meleg Afrika
Hol züllött az erotika
Ha-ha-ha."
Nem semmi túrára mész!
Legendás zene... volt, amíg a kereskedelmi rádiók túl nem játszották. Volt, hogy emiatt elkapcsoltam egy adóról, de a másikon is ez ment... 🤡
@@LostBiker 😆
nyomatékkulcsot hiányoltam
21:30 például? Egy ilyen filmbe nem kerül bele minden pillanat, mert akkor 4-5 órás lenne 🙂 Ez nem egy oktató videó, de hidd el, hogy a teherviselő elemek csavarjait mindig nyomatékkulccsal húzzuk le. Még én is, pedig én csak egy hobbista vagyok.
Persze! Ennél már csak valamelyik japán lenne jobb ;)
Amúgy május végén pont lesz nálam egy talán még ennél is alkalmasabb japán egy hosszabb tesztre... kíváncsian várom el tud-e bűvölni 😎
@@LostBiker Szuper! :)
@@LostBiker légyszi mondd, hogy africa twin lesz az! :)
Sajna nem. Afrikát már béreltem egyszer anno még 5 éve egy hosszú hétvégére. Videót akkor nem csináltam. Jó gép, akkor lenyűgözött az ereje, meg a hangja, viszont nem tetszett az üléspozíció. Majd ráülök egy újra, ha tehetem, hogy lássam mennyit változott.
@@LostBiker Amennyire én látom, több ember aki ment már giga (terep/vegyes) túrákat, tehát ért hozzá valamennyire, arra szavaz, hogy közepesnél nagyobb motor nem kell. Se ezer köbcenti, se 100 feletti lóerő. Igazából a 80 is elég. Henger meg (1)-2-((3)). De kíváncsi leszek a véleményedre, te is elég tapasztalt kezdesz már lenni :)
Ja és inkább egyszerű és megbízható legyen, nem pedig fantasztikus :)
Az a motor kí sem bírja azt az utat!!! Volt olyan motorom, 5000 után cserélj olajat ha jót akarsz!
Kibírta. Minden hiba nélkül. Amúgy a videóból is kiderül, hogy én minden olajcsere ciklust lefelezek, vagy még addig se hagyom. Ezen a motoron konkrétan 3200-nál és 6500-nál is olajcsere volt. Most várja a következő túrát a friss olajjal
@@LostBiker Amúgy én kivanok szerencses utat, és bizzunk benne hogy nem hagy cserben! Ez a motor nem szeretni a vizes és piszkos poros környezetet.
@@tiborhorvath4525 az jó, mert az első 6500 kilométer fele ilyen volt. Volt, hogy a kerék tetejéig ért a folyó. Kapott ez már román sarat, magyar és marokkói homokot, port, vulkáni hamut... Tudom én is, hogy van sok selejtes KTM, de szerencsére az enyém a null kilométeres garanciális probléma óta hibátlan. És azt viszont ne vegyük el tőle, hogy minden megtett kilométer élvezet vele!
Az "elérhetetlen" hátsó gátlót nekem szerelés nélkül, pár perc alatt beállította szakember (Dávid Pisti) kakucson... Pár döntést nem igazán értek a motor felkészítésénél, de sebaj. Remélem most vittél magaddal gumiszerelő készletet - bár a Jelinél tuti volt. :D
Én is voltam Pistinél Kakucson, de nekem az előfeszítéshez nem nyúlt. A többi része könnyen állítható, de azt a tárcsát a rugó alatt egy centit sem tudtam elfordítani. Most meg egy akkus behajtóval pörgetem simán 😅 A kérdés inkább az, hogy egy ilyen drága motorból miért kellett ezt kispórolni...
Szerszám az Attila reszortja volt, a filmes cucc meg az enyém. Szerencsére csak az utóbbit kellett használni 😅
Olajbetöltéssel sem értek egyet, mi baj lett volna ha többet tölt bele?
-érsemes is magasabbra tölteni.
A legtöbb egyhengeres enduro esetében szárazkarteres megoldást alkalmaznak. Aminek köszönhetően kicsi a karter térfogata. Így ha túltöltjük ezeket a motorokat akkor az a szellőzőn keresztül jellemzően a légszűrőházba jut. Ami mechanikailag nem okoz nagy gondot viszont csupa olaj lesz az egész ami rontja a szűrő hatékonyságát.
Remélem Laci válasza kielégítő 👍 Még annyit hozzátennék, hogy a filmből talán kimaradt, de természetesen a végén az olajszint is be lett állítva rendesen
Szimpatikusnak tűnik ez szerelő faszi! Valamiért olyan nyugalmat áraszt magából, hogy a lakáskulcsot is rá merném bízni.... 🙂 ha lejár a gari a motorról (2023 cb750) biztos elnézek oda! Közel nincs hozzám, de inkább utazok mint hogy egy kóklernél kössön ki a motorom...