Köszi a tesztet.Pár év múlva, kíváncsi leszek, mikor pici tuningal lesznek 50-55 lovasak, és lepottyan a pár éves motor ára másfél milla alá, hogy a Bmwknek például, mekkora eladási hátránya lesz a Cf moto vagy a Benelli miatt... Én a Benelli Trk 550-t várom, Bmw, nekem drága.
Szia Ati. Decemberbe elvileg megkapom énis az Mt 450-emet. Kecskemét alatt lakok, az ekte sivatagban Orgoványon. Leginkább terepen szeretném használni itt a homokban, de természetesen közúti túrán is részt vennék, de 70-30% a földút javára. A kérdésem az lenne, hogy erre a célra véleményed szerint a Tkc80, vagy az Anakee Wind gumi a jobb? A gyári gumit azonnal kb le akarom róla dobni, mert ide nem való. Néha Kalocsa felé is el szoktunk menni, ott vizesebb sarasabb rész is néha beesik. Nem szeretném folyamatosan eldobni a vasat, úgyhogy nagyon jó gumit kellene választanom :) Tudom, ez az 50-50 igazából sehova se jó, de elsőre ezt a kettőt találtam ami szimpi. Köszi a segítséget :)
Sziasztok! Köszi szépen a tesztet, szerintem minden kérdést megválaszoltatok! Jómagam is tervezek venni egyet, sok gyorsasági év után érdekel ez az offroad. Milyen gumit ajánlanátok erre a gépre kB erre a felhasználása amit a videóban prezentáltatok?
Bestseller lesz ez a gep! Most volt nalam is ez, es csak egyeterteni tudok mindennel Atti.. 10 eve ra nem neztem volna egy ilyen gyarto termekere, de ez mara full ott van mint a tobbi gyarto. Mar a slusszkulcs is adja az igenyes erzest. Koszi a szuper tesztet!
-ha se nem kimagasló terepen, se nem aszfalton akkor pont átlagos felhasználásra való. Seb határok közelében motorozva, kanyarogva aszfalton túrázni szerintem pont jó, meglátásom szerint. (michelin anakee gumival)
@@KapitanyTamas-vj6qr a 660 Tuareg hasonlóan jól kezelhető nehéz terepen, ez főleg ülésmagasság és súly kérdése. Teljesítményben és rugózásban a Tuareg egy polccal feljebb van, ahogy árban is. Ha hozzám akarnák vágni valamelyiket a 660at választanám (nem az ára miatt).
Ami ezt a motort különösen érdekessé tesz, hogy kéthengeres. A Voge persze ügyesebb kicsit terepen, de túra vonalon gyengébb. Kérdés az arányokon van, ki mit szeretne hangsúlyosabban. Amúgy a cf moto egy igényesebb kidolgozású járgány, fejlettebb futóművel.
Ez lényegében egy KTM. A KTM motorokat akart eladni kínában, de a kínai kormány ezt nem engedte. Ez volt a kiskapu, hogy társult a kínai CF motoval, akik később meg is vették az LC8 blokk licenszét. A befecskendezés és az ABS is Bosch egyébként.
@@rc_51_zxrsokmindenben igazad van, de ez a konkret 450 parallel twin nem KTM blokk, hanem sajat fejlesztes. De persze a 800MT-ben a 790 Duke blokk van gyakorlatilag..
Van, ugy hivjak 800MT, a KTM 790 Duke blokkjaval es egy akkora TV- vel mint amilyen a GS-en sincs. 95 lo, szuperul is megy, de 230 kg. Azert terepen tudni kell a hazit a ridernek..
A mi asztalunk a terep szegmens, ezt már sokan tudják és így nem lepődnek meg ha itt nincs betonon krúzolás. Azt vizslatjuk melyik gépnek hol vannak a határai, így került e a gép is ide az endúrópályára.
Számomra az derült ki ebből, hogy ez terepre is kevés és túrázni sem az igazi. Ahogy az olcsóbb montik is...Azt simán el tudnám fogadni, hogy terepre kezdeni jó, de akkor meg sok az idom és a leváló-törő dolog, mert kezdő úgyis dőlni fog.
szerintem meg átlag felhasználónak pont, hogy elég! Ha ennél komolyabb kell terepre, akkor az a hardenduro kategória lesz bütykös gumival, -50kg-al.... nem egy kategória.
@@davidmolnar6924 átleg felhasználó ne mmegy terepre olyan motorral, ami nem oda való...sokkal könnyebb boldogulni terepen is egy 250 4üteművel, vagy 125-144-150 ccm kétüteművel. Arről nem is szólva, hogy egy borulás után milyen kérok várhatóak a nem terepre kialakított motoron, vagy egy-egy kő mit tud okozni az alján, vagy a hűtőn ha többen mennek...de biztosan jobb terepre, mint egy normál utcai motor, csak igazán terepen sem lesz jó és közúton sem. Amit Attila csinál vele az már az extrém kategória, remélem senki nem gondolja, hogy az bárkinek menne, mert éppen nem 260 kg a motor és alacsonyabb, mint masztodon társai. Nem menne...és könnyebben menne pl egy 250 exc-vel, bárkinek.
@@gres7603 viszont egy 125 vagy 250-es szöcskével nem fogsz kirándulni nagyokat, ez pedig képes rá, illetve tartósan 90-110-el menni. Megint oda lyukadunk ki, hogy amit te mondasz, az más kategória, mint ez. Én szívesen lemegyek light terepre picit testesebb enduro motorral, mert nem az ugratás vagy a hegymászás a cél.
@@davidmolnar6924 "Számomra az derült ki ebből, hogy ez terepre is kevés és túrázni sem az igazi." Szóval akkor ez van....amit írtál megcsinálod egy exc 250-nel, de ha a kényelmet keresed és haladnál is közúton akkor egy KLE 500 is éppen azt fogja tudni, amit írtál. De nem vitázni szeretnék, kezdőnek biztosan jó ez, engem nem győzött meg. Volt KLR 650-em, az igazi terepre való igásló volt, nem verted szét az alját,nem alul vezették el a kipufogót, de az is 40 le volt. El lehetett vele járni bárhol, de azért Horvátba nem azzal indultam el. Sokat számít ezeknél a gumizás és hogy mennyire sajnálod (vagy nem) a kuplungot. Ha hiszed ha nem, terepen semmiféle komolyabb siartófal, vagy sár nem kell, hogy elessél. Akkor pedig jó szolgálatot tesz ha rajta marad a kipufogó (lehetőleg egyben) és nem kell az összetört idomot szedegetni. Semmi gond nem lenne ezzel, ha pl a Benelli TRK 502 höz hasonlóan nem szeretne többnek látszani, mint amire való. Városszéli fagyizásra. Amúgy ezzel sincs semmi baj, akinek ez kell, az vegye bátran, engem egyszerűen csak nem győzött meg. Sokkal hamarabb megvenném a Transalpot, még ha drágább is, mert az legalább közúton nem képez forgalmi akadályt.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [TEASER MV]](http://i.ytimg.com/vi/VC689EgdSIw/mqdefault.jpg)
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
A polczfood.hu/ -al kötött együttműködésünknek köszönhetően 10% kedvezményt kaptok az első rendelésetekből! Kuponkód: JELI10
Köszi a tesztet.Pár év múlva, kíváncsi leszek, mikor pici tuningal lesznek 50-55 lovasak, és lepottyan a pár éves motor ára másfél milla alá, hogy a Bmwknek például, mekkora eladási hátránya lesz a Cf moto vagy a Benelli miatt... Én a Benelli Trk 550-t várom, Bmw, nekem drága.
Azért ez egy másik szegmens…köszönő viszonyba sincsenek. Semmilyen befolyással nincsenek egymásra…
Husaberg fe350 2013 vélemény?
Illetve hogy mennyire bajos motor pl hard endurora használva és hogy vannak e alkatrészek rendesen hozzá?
Szia Ati. Decemberbe elvileg megkapom énis az Mt 450-emet. Kecskemét alatt lakok, az ekte sivatagban Orgoványon. Leginkább terepen szeretném használni itt a homokban, de természetesen közúti túrán is részt vennék, de 70-30% a földút javára. A kérdésem az lenne, hogy erre a célra véleményed szerint a Tkc80, vagy az Anakee Wind gumi a jobb? A gyári gumit azonnal kb le akarom róla dobni, mert ide nem való. Néha Kalocsa felé is el szoktunk menni, ott vizesebb sarasabb rész is néha beesik. Nem szeretném folyamatosan eldobni a vasat, úgyhogy nagyon jó gumit kellene választanom :) Tudom, ez az 50-50 igazából sehova se jó, de elsőre ezt a kettőt találtam ami szimpi. Köszi a segítséget :)
A mi túráinkon mindenki aki egyszer kipróbálja, utánna nem vesz mást csak anakee wild-ot.
Sziasztok!
Köszi szépen a tesztet, szerintem minden kérdést megválaszoltatok! Jómagam is tervezek venni egyet, sok gyorsasági év után érdekel ez az offroad. Milyen gumit ajánlanátok erre a gépre kB erre a felhasználása amit a videóban prezentáltatok?
Ide egy igazi endúró gumi dukált volna, de egy jó anakee wild vagy hasonló is nagy segítség a laza talajon.
@@attilajeli5084 Köszi a tippet Attila!
Valaki megveszi a Vogemat, veszek egy ilyet!😁
Na végre!
😊
(Egyetemről hazafelé tartva sincs 😉)
Tenere 660-ról lesz videó?
Hmm, előbb-utób az is lesz.
Bestseller lesz ez a gep!
Most volt nalam is ez, es csak egyeterteni tudok mindennel Atti..
10 eve ra nem neztem volna egy ilyen gyarto termekere, de ez mara full ott van mint a tobbi gyarto.
Mar a slusszkulcs is adja az igenyes erzest.
Koszi a szuper tesztet!
🎉 szuper video.Sajnos már felment az ára…így már nem annyira csábító.
-ha se nem kimagasló terepen, se nem aszfalton akkor pont átlagos felhasználásra való. Seb határok közelében motorozva, kanyarogva aszfalton túrázni szerintem pont jó, meglátásom szerint. (michelin anakee gumival)
Ha meg lehet chippel, szoftverrel tuningolni, s van hozzá alkatrész is, akkor jöhet.
Minden férfinak az a +20mm hiányzik... Már persze rugóútból 😅
Szuper, mindenre kitero teszt!!!!!
Szia
Aprillia tuareghez viszonyitva hova sorolnad?
De melyik Tuareghez viszonyítva? A 660-ról beszélt egy kicsit,és vannak még a régiek( Tuareg 125,350,600).Ez engem is érdekelne.............
@@KapitanyTamas-vj6qr jogos, 660-ra gondoltam
Az Cfmoto 2.5 milla…… Nincs opció! Ha van 5 milliód motorra, akkor Tuareg, vagy T700
@@KapitanyTamas-vj6qr a 660 Tuareg hasonlóan jól kezelhető nehéz terepen, ez főleg ülésmagasság és súly kérdése. Teljesítményben és rugózásban a Tuareg egy polccal feljebb van, ahogy árban is. Ha hozzám akarnák vágni valamelyiket a 660at választanám (nem az ára miatt).
2 hete még 2.3 volt pillanatok alatt sikermodell lett😁
A Csabi most az MX Guardsnál van vagy az Aunernél?
Mindkettőnél,mivel már egy cég. Néha itt, néha ott.
Fasza kis teszt lett! Nekem egy CB500x van az erre biztos nem alkalmas. Amúgy milyen 50-50%-os gumit ajánlasz rá?
A legjobb 50/50 es az anakee vild.
szia, nálam a CB500x és MT450 van fej fej mellett. Jó lenne egy összehasonlító teszt ... érdekelne. mindkettő tetszik.
Pirelli scorpion
“…még a Bencének is” 😂❤
Végre 🎉🎉🎉
Van jobb érzés a kollégiumból haza esve egy Jeli Motors teszt videót nézni? Szerintem nemigazán...
Én is így vagyok ezzel, ha már motorozni nem lehet kimenni a rossz idő miatt
Nincs rossz idő, csak rossz ruházat :)
@@blizardo13 ez teljesen jogos, de a motoromon nem bütykös gumi van és nagyon könnyű elakadni vele ebben a rohadt nagy sárban
Mit gondolsz, Voge 300rally 1millával olcsóbbért jobb terepre vagy ez?🤔
Szerintem a feltankolt 195 kilós tömeg ezt a kérdést gyorsan eldönti ha kifejezetten terepre kell valami. 🙂
Ami ezt a motort különösen érdekessé tesz, hogy kéthengeres. A Voge persze ügyesebb kicsit terepen, de túra vonalon gyengébb. Kérdés az arányokon van, ki mit szeretne hangsúlyosabban. Amúgy a cf moto egy igényesebb kidolgozású járgány, fejlettebb futóművel.
@@attilajeli5084 köszi Ati! Átgondolandó🙂
Csabi visszaugrott 2 évet az időben MAKOTRA?
20 évvel ezelőtt lett volna 1 ilyenem...
Adják oda futárnak is, tartóssági tesztre!
Ott kijön a kínai minőség milyensége.
Ezek a tesztek sajna nem sokat tudnak mutatni.
Ez lényegében egy KTM. A KTM motorokat akart eladni kínában, de a kínai kormány ezt nem engedte. Ez volt a kiskapu, hogy társult a kínai CF motoval, akik később meg is vették az LC8 blokk licenszét. A befecskendezés és az ABS is Bosch egyébként.
Van ilyen, kb omlesztve van vele a YT.
Ugy nez ki birja a kemeny hasznalatot.
th-cam.com/video/Px5TNlvCgiA/w-d-xo.htmlsi=jHq5IxLe6R9L0N0e
@@rc_51_zxrsokmindenben igazad van, de ez a konkret 450 parallel twin nem KTM blokk, hanem sajat fejlesztes.
De persze a 800MT-ben a 790 Duke blokk van gyakorlatilag..
Lehetne belőle egy 650 -800 ccm blokkal is
Akkor én is venném
Van, ugy hivjak 800MT, a KTM 790 Duke blokkjaval es egy akkora TV- vel mint amilyen a GS-en sincs.
95 lo, szuperul is megy, de 230 kg.
Azert terepen tudni kell a hazit a ridernek..
@@laz1go286 Kove 800x
@@gaborforjan1216 Ismerem a Kovet, De azzal nem mentem, viszont 800MT-vel igen es egy mocskos jo motor, ami szep is, es igenyes. 3,8M-ert ingyen van.
4:47 Stance a neve
Namármost túramotort nem ilyen helyen tesztelünk vagy akkor azt írjuk a címbe hogy túraendúró... Szerintem...
A mi asztalunk a terep szegmens, ezt már sokan tudják és így nem lepődnek meg ha itt nincs betonon krúzolás. Azt vizslatjuk melyik gépnek hol vannak a határai, így került e a gép is ide az endúrópályára.
@@attilajeli5084 Vágom...Csak a túramotor szó nem teccik...
@@MOTOOVRLND tereptúra maradhat? :)
Érdekes volna a T700al összemérni
Számomra az derült ki ebből, hogy ez terepre is kevés és túrázni sem az igazi. Ahogy az olcsóbb montik is...Azt simán el tudnám fogadni, hogy terepre kezdeni jó, de akkor meg sok az idom és a leváló-törő dolog, mert kezdő úgyis dőlni fog.
szerintem meg átlag felhasználónak pont, hogy elég! Ha ennél komolyabb kell terepre, akkor az a hardenduro kategória lesz bütykös gumival, -50kg-al.... nem egy kategória.
@@davidmolnar6924 átleg felhasználó ne mmegy terepre olyan motorral, ami nem oda való...sokkal könnyebb boldogulni terepen is egy 250 4üteművel, vagy 125-144-150 ccm kétüteművel. Arről nem is szólva, hogy egy borulás után milyen kérok várhatóak a nem terepre kialakított motoron, vagy egy-egy kő mit tud okozni az alján, vagy a hűtőn ha többen mennek...de biztosan jobb terepre, mint egy normál utcai motor, csak igazán terepen sem lesz jó és közúton sem. Amit Attila csinál vele az már az extrém kategória, remélem senki nem gondolja, hogy az bárkinek menne, mert éppen nem 260 kg a motor és alacsonyabb, mint masztodon társai. Nem menne...és könnyebben menne pl egy 250 exc-vel, bárkinek.
@@gres7603 viszont egy 125 vagy 250-es szöcskével nem fogsz kirándulni nagyokat, ez pedig képes rá, illetve tartósan 90-110-el menni. Megint oda lyukadunk ki, hogy amit te mondasz, az más kategória, mint ez. Én szívesen lemegyek light terepre picit testesebb enduro motorral, mert nem az ugratás vagy a hegymászás a cél.
@@davidmolnar6924
"Számomra az derült ki ebből, hogy ez terepre is kevés és túrázni sem az igazi." Szóval akkor ez van....amit írtál megcsinálod egy exc 250-nel, de ha a kényelmet keresed és haladnál is közúton akkor egy KLE 500 is éppen azt fogja tudni, amit írtál. De nem vitázni szeretnék, kezdőnek biztosan jó ez, engem nem győzött meg. Volt KLR 650-em, az igazi terepre való igásló volt, nem verted szét az alját,nem alul vezették el a kipufogót, de az is 40 le volt. El lehetett vele járni bárhol, de azért Horvátba nem azzal indultam el. Sokat számít ezeknél a gumizás és hogy mennyire sajnálod (vagy nem) a kuplungot. Ha hiszed ha nem, terepen semmiféle komolyabb siartófal, vagy sár nem kell, hogy elessél. Akkor pedig jó szolgálatot tesz ha rajta marad a kipufogó (lehetőleg egyben) és nem kell az összetört idomot szedegetni. Semmi gond nem lenne ezzel, ha pl a Benelli TRK 502 höz hasonlóan nem szeretne többnek látszani, mint amire való. Városszéli fagyizásra. Amúgy ezzel sincs semmi baj, akinek ez kell, az vegye bátran, engem egyszerűen csak nem győzött meg. Sokkal hamarabb megvenném a Transalpot, még ha drágább is, mert az legalább közúton nem képez forgalmi akadályt.
Robbantott guminak hívják.
Na végre 🫶🏻🙏🏻
Egy ilyennel bevállalnál egy Afrika túrát?😅
Bevállalnám, de csak hogy spóroljak a ktm950-el.
Túlárazott kínai fostaliga😅😅😅
Szakértő!
Subtitle English please