@@chivasr911 Szia, mert nekem a képe jobban tetszett. A GoPro biztosítási szolgáltatásuk számomra motoron nélkülözhetetlen. Az Insta360 anno nagyon átvert engem fizetős javítással, én nem szeretem őket. A kameráik túl élesített mű képet adnak, amennyire mások videóiban láttam. Az X4 viszont lehet hogy jó végre, akarok szerezni én is tesztre, mert vannak jó jelek. Bár 1 kamerás módban még mindig gagyi a képe.
Na megnéztem néhány Insta360 X4 videót. Ennek olyan trágya a képminősége, hogy az döbbenet. Agyon tömörített és agyon élesített kép, számomra ez totál természetellenes. A hangja dettó. Hiába jók a szolgáltatásai, ez a képminőség az én szememnek vállalhatatlan. A GoPro MAX is lehetne sokkal jobb, de ugye az már majd 5 éves technológia. Nem mondom, hogy te ne vegyél, de én biztos nem fogok.
“Nem a motorhoz öltözünk, az úthoz! Mert arra fogsz ráesni!” Ezzel picit vitatkoznék! :) Estem-csúsztam el aszfalton a Bakonyban motoros kevláros farmerban, kordura (mugen race dzsekiben, de a márka mellékes) 80-100 as tempónál. Szerencsére kutya bajom lett. Nyár volt, dög meleg és nem akartam 2 részes börben aszalódni a motoron. És ha az a kérdés, hogy a túramotorhoz hogyan öltözzünk?! Akkor az én meglátásom az, hogy stílusosan. :) Tehát jól variálható, tele szellőzővel, zsebbel, termo béléssel, stb rendelkező túranadrágban-dzsekiben. Mert ne feledjük, hogy minél komfortosabb a felszerelésünk, ami nem egyenlő a biztonság csökkenésével! Annál kevésbé fáradunk el fejben és fizikálisan. Ezáltal a passzív biztonság is növelhető. Olyan ez kb, mint a kocsiban a klíma ;) Meg is lepődtem, mikor a skandináv túrát is bőrben toltad le. :D @@LostBiker
@@rolandtapai a komfort fontos szerintem is, de nekem a bőrruha a komfortos. Jól rám van szabva, tehát kényelmes. Beleizzadok, majd beengedem a menetszelet és már kész is a légkondi. A biztonság szempontjából meg nagy tempóhoz csak a bőrruha + légzsák (még a 2 bőrruhám között is van lényeges különbség). Én ezt 40 fokig bírom, sőt 2 hete kiderült, hogy mínusz 5-ig is :) Van Cordura ruhám is, de azt csak télen terepre veszem fel lassú tempónál és szigorúan hozzám rögzített protektorokkal (protektoring, térdvédő, csípő védő). Most Afrikát ebben toltam, de ott a tempo kisebb volt. A legnagyobb bajom a túraruhákkal, hogy esésnél a protektorok mennek mindenfele, csak ott nincsenek, ahol lenniük kell. Tehát az én igényem az el nem mozduló protektor, ami vagy a bőrruhában van, vagy dedikált protektor szett a ruha alatt. A farmeron még agyalok, hogy milyen lenne a profi térd és csípő védőmre felhúzni. Persze ez én vagyok, más meg pólóban és kisgatyában túrázik és neki az is belefér. Valahol őt is értem, csak én mégsem úgy csinálom. 😎
A moci azóta is köszöni, jól van! :) Nagyon szeretem, nagyon használom! A látott videó óta 5000 kilométert tettem meg vele kisebb - nagyobb elektromos marhaságokkal karöltve. A legtöbb gondját egy akkutöltés és szoftverfrissítés megoldotta. Jelenleg az üzemanyag szint érzékelője döglött, ez egy ismert, globális hiba. Sokat kell majd várni alkatrészre, mert mindben elpusztul 10 000 km körül. Volt egy borzalmas beázásom! Két hétig kihúzott gyújtáskulccsal is világított a bal hátsó irányjelző. Ez csak akkor múlt el, amikor szétborítottam a komplett fejegységet és kiszárítottam a csatlakozókat. Péter tapasztalatait csak alátámasztani tudom. Az automata fémnyszóró a sírba visz! Fel le kapcsolgat minden felüljáró vagy árnyék után, na meg amikor felállok vagy leülök. Természetesen menüből kapcsolható, hogy automata vagy manuális legyen a működés. Én béna vagyok, elfelejtem felkapcsolni, szóval szívok inkább automatán. :) A gyári gumit húzza a bizonyos szervére a gyártója... terepen suta, aszfalton túl bütykös. Felkerült egy szett Anekee Adventure! Most már imádnivaló közúton, de butácska terepen. A felhasználási módomnak viszont teljesen megfelelő. A gyári ülés elég kemény ha messzire mész. Én ezért kértem rá egy gyári, magasított, komfortülést. Telitalálatos! A fogyasztása is úgy van, ahogy elhangzik! 5 alatt marad akkor is, ha élvezi az ember, amit művel. Örülök, hogy a motort az érzelmek oldaláról fogtad meg, mert ez a motor csupa érzelem! Még utálni és imádom, ha makacskodik! Amikor egy vacak nap után csak harminccal megyek haza a melóból akkor is vigyorogva szállok le! Bármikor feldob, szórakoztat, boldoggá tesz. Hosszú ideig társam lesz úgy érzem.
Úgy tűnik jó helyre került a moci! Jól írod le az érzéseimet. Még azt is imádtam benne, hogy kifogyott a benzin (majd lopatok Pesuval 😂). Gumi fronton én most a Dunlop Trailmax Raid-be vagyok szerelmes. A Tuareg is kedvelné 😎
@@LostBiker Volt szerencsém a Trailmax Raid-hez, szerintem tavaly tavasszal elsőnek rakattam fel a felhasználók között. Szerintem is a legjobb, amit próbáltam eddig. Semmi csúszkálás, max zajosabb kicsit mint a többi a nagy bütykök miatt. Jó volt műúton és terepen is.
Úgy jutottam el a videódhoz hogy megnéztem azét aki végül is megvette ezt a motort nyolcezer kilométerrel.Nekem tetszett az előadásmódod ahogy beszéltél az élménymotorozásról.Egy feliratkozóval több.Széles utat!
Hát ez nagyon tetszett. Jó hangulatú vidi lett:) Ez a Makot annyira nem az én stílusom, de kíváncsi volnék pedig... 🤣 Idén ha ez még adatik, ránézek. Tökre nem untam a videót, szórakoztató lett! 👌
Lesz MAKOT idén is és mindig olyan, amilyenné a résztvevők teszik. Nekem ez 3 éve egy jó találkozási pont a videóban említettekkel és még sokan másokkal 😅
Én most találkoztam először a videóddal, és azt kell mondjam, hogy nagyon igényes videó lett. És ami azt illeti, a motor is nagyon tetszik. Igaz hogy nekem pegasom volt sokáig és nagyon szerettem azt is, de hogy ez terepen is hogy megállja a helyét. Na majd egyszer remélem elérhető lesz nekem is :)
Köszönjük a tesztet. A tenere 700 és a Tracer 7 jut eszembe erről a Tuareg-ről. Bütykös gumival aszfalton szar menni, ahogy terepen is szar a sima gumi és az alacsony első sárvédő. Szerintem sokkal nagyobb élvezet lett volna egy 30-70% terepgumi aminek csak a széle bütykös. A kérdés te lecserélnéd a 2 motorod egy ilyen motorra ?
A gumira most a válaszom az, amivel Afrikába mentem: Dunlop Trailmax Raid. Csudajó gumi, lesz majd róla teszt. A másik kérdés eldőlt azóta. Nem. A BMW-t simán beáldoznám, bár szeretem azt is, de a KTM 690 Enduro annyira jó motor terepen, hogy azt viszont nem adnám semmiért. Amúgy a KTM 690 aszfalton se kutya (a fent említett gumival), de ezt majd hamarosan egy másik videóban kifejtem.
Hát ja, a franc se gondolta amikor az első részt kitettem, hogy februárban elhúzok Afrikába 😎 De most legalább le vagyok nyugodva, nem nyavajgok, hogy mikor jön már a szezon, hanem vágom a videókat :D
Igazából nem tudom eldönteni. Azt hittem ez a legjobb, de a 12-es GoPro sokkal jobb. A 11-esnél meg az Osmo 4 a jobb. Viszont az Action 2 képét meg jobban szeretem... szóval nem egyértelmű 🧐
@@MrMosquito75 Azt jól teszed. A 4 nekem csak a 10 bit felvételi módban adott többet, az meg nem feltétlen érték mindenkinek. Nem tudom, hogy szeressem vagy sem a négyest, de sajnos nem egyértelmű a szerelem.
Helló!54km tartalékkal nem túl sok!Meg hát ha 4l/100km akkor az 2 liter benzin csak??Keveslem kicsit!A teszt videó tuti lett,nem az a szokványos de pont ezért tetszett!!👍👍👍
@@robert.B7676 hát pedig a tartalék az kb. ennyi szokott lenni más motorokon is. 2-2,5 liter, szerintem reális. A hiba ott volt, hogy a betervezett benzinkutat ledózerolták. Tavaly még megvolt 😎
Közel volt, de az a helyzet, hogy a februári marokkói utam bebizonyította, hogy már megvan a tökéletes onroad/offroad motorom. Egyszerűen a KTM 690 annyival jobb mindennél, hogy esélytelen, hogy lecseréljem. Hamarosan indul az afrikai sorozat, abból ki fog derülni, hogy miért gondolom így 😎
@@tommyj272 megnyugtatlak, ennyi hiba bármelyik videómba becsúszik. A végére már annyira tudom unni a vágást, hogy nem ellenőrzöm elég alaposan a végeredményt
De lenyeget elmondtad Aprilia!22 evig voltam futar/Telen,Nyaron,Hoban ,Kanikulaban/Apriliarol hosszutavon semi jo dolgot nem tudok elmondani!Talan azok a motorok sikerultek jobban nekik ahol nem ok epitettek a blokkokat!Pl Aprilia multistrada 650.Ott a Yamaha 660 blokkot vettek meg annyi volt a valtoztatas hogy 5 szelepes hengerfejet kapot!A 2008 valsag utan egy gyarto sem csinal lassan uzembiztos blokkokat mint regen!Az xt 500 zal 170ezret mentem el 5 ev alat.Utoljara a Honda pcx 125/2013/ volt meg meg van 180 ezert mentem 22 ben hagytam abba a futarkodast mai napig poc roff indul!Na erre nem kepes az Aprilia!
Köszi, hogy ezt leírtad. A kérdés csak az, hogy van-e még akarata üzembiztos bármit gyártania bárkinek. Én azt látom, hogy a gyártók rég nem ezt teszik a középpontba és a vásárlók nagy része sem igényli ezt. Évi 5-6 ezres futásteljesítmény mellett 20-30 év kellene ezekhez a futásokhoz és ne legyen illúziód, az átlag nem megy talán ennyit sem. Így viszont a motorválasztás érzelmi kérdés sokkal inkább, mintsem racionalitás 😎
@@LostBiker azert nem egeszen igy van am. Motoros csatorna, de te buvarszivattyu tulajokkal egyutt kopkodod az Olasz motorokat. Az europai gyartok korme alatt tobb tudas, stilus, szeperzek van, mint az egesz japan jarmugyartasban
@@tamaszsoldos6440 Te melyik műsort nézed??? Másfél órát áradozok erről a Tuaregről, egy rossz szót nem mondtam rá, max olyat, amit tapasztaltam konkrétan, de azok se voltak nagy dolgok. Az a gyanúm, hogy te ezt a videót és a másik 127-et se nézted végig tőlem. Soha semmilyen motort nem köpködtem meg, se japánt, se európait... Speciel nekem két európai motorom van (gondolom ezt sem tudtad), imádok mindent, ami olasz... Ha ismernéd a munkásságom, akkor tudnád, hogy én tisztelem és elfogadom mások döntését, hogy milyen motort vesznek és használnak. Az én választásomat sem hagyom kritizálni. Ha valakit érdekel, hogy mit miért használok, akkor elmondom, de nem minősítek más márkákat, csak konkrét eseteket, amik velem történtek meg. Nekem mindenki motoros, aki motorral jár. Full nem érdekel, hogy milyennel. Szerintem nézd végig ennek a videónak az első részét, majd ezt és akkor fussunk neki újra. (Gyanítom, hogy Pesu haverom poénkodásán kaptad fel a vizet, pedig csak a véremet szívta. Ők ilyen vicces borsodi srácok, lehet érteni a vicceiket, sajnálom, hogy neked nem ment át)
Hello...én vagyok az egyik búvárszivattyú tulaj. Nagyon csalódott vagyok, amiért ezt a jelzőt használod a motoromra. Tudod, érzem az írásodban, hogy egy kifejezetten intelligens és hatalmas tudással rendelkező ember vagy. Ezért én nem is személyeskednék most ha nem gond. Csupán megjegyezném, azért nem minden európai ember rendelkezik stlus és szépérzékkel. Most nézz magadba, és tedd fel azt a kérdést, hogy ha annak idején apádnak megfelelő stílus és szépérzéke lett volna, akkor vajon kivakarta volna a kocsisorrol anyádat, aki már akkor is több különböző nemibetegség kombóját fejleszetette ki magában, vagy inkáb bölcsen odébbáll, és így legalább a megadta volna az utódainak az esélyt, hogy legalább valamilyen szinten működő aggyal szülessenek? .....Na ugye! Látod igazam van. Lehet a gyomrod is erősebb lenne, és nem öklendeznél ide attól, hogy a kis barátod folyton arra kényszerít, hogy nyeld le....az élet nagyon, nagyon szomorú! További széles fákat neked!@@tamaszsoldos6440
A teszt első része itt tekinthető meg: th-cam.com/video/_LDR7B1dQfo/w-d-xo.html
szia, miért Gopro 360-as kamerát használsz? insta360 x4 vásrlás előtt állok
@@chivasr911 Szia, mert nekem a képe jobban tetszett. A GoPro biztosítási szolgáltatásuk számomra motoron nélkülözhetetlen. Az Insta360 anno nagyon átvert engem fizetős javítással, én nem szeretem őket. A kameráik túl élesített mű képet adnak, amennyire mások videóiban láttam. Az X4 viszont lehet hogy jó végre, akarok szerezni én is tesztre, mert vannak jó jelek. Bár 1 kamerás módban még mindig gagyi a képe.
@@LostBiker köszi a választ!
Na megnéztem néhány Insta360 X4 videót. Ennek olyan trágya a képminősége, hogy az döbbenet. Agyon tömörített és agyon élesített kép, számomra ez totál természetellenes. A hangja dettó. Hiába jók a szolgáltatásai, ez a képminőség az én szememnek vállalhatatlan. A GoPro MAX is lehetne sokkal jobb, de ugye az már majd 5 éves technológia. Nem mondom, hogy te ne vegyél, de én biztos nem fogok.
“Nem a motorhoz öltözünk, az úthoz! Mert arra fogsz ráesni!” Ez mekkora igazság! 🤟🏻
Köszi, hogy egyetértesz. Szajkózom már ezt egy ideje 😎
“Nem a motorhoz öltözünk, az úthoz! Mert arra fogsz ráesni!” Ezzel picit vitatkoznék! :) Estem-csúsztam el aszfalton a Bakonyban motoros kevláros farmerban, kordura (mugen race dzsekiben, de a márka mellékes) 80-100 as tempónál. Szerencsére kutya bajom lett. Nyár volt, dög meleg és nem akartam 2 részes börben aszalódni a motoron. És ha az a kérdés, hogy a túramotorhoz hogyan öltözzünk?! Akkor az én meglátásom az, hogy stílusosan. :) Tehát jól variálható, tele szellőzővel, zsebbel, termo béléssel, stb rendelkező túranadrágban-dzsekiben. Mert ne feledjük, hogy minél komfortosabb a felszerelésünk, ami nem egyenlő a biztonság csökkenésével! Annál kevésbé fáradunk el fejben és fizikálisan. Ezáltal a passzív biztonság is növelhető. Olyan ez kb, mint a kocsiban a klíma ;) Meg is lepődtem, mikor a skandináv túrát is bőrben toltad le. :D @@LostBiker
@@rolandtapai a komfort fontos szerintem is, de nekem a bőrruha a komfortos. Jól rám van szabva, tehát kényelmes. Beleizzadok, majd beengedem a menetszelet és már kész is a légkondi. A biztonság szempontjából meg nagy tempóhoz csak a bőrruha + légzsák (még a 2 bőrruhám között is van lényeges különbség). Én ezt 40 fokig bírom, sőt 2 hete kiderült, hogy mínusz 5-ig is :) Van Cordura ruhám is, de azt csak télen terepre veszem fel lassú tempónál és szigorúan hozzám rögzített protektorokkal (protektoring, térdvédő, csípő védő). Most Afrikát ebben toltam, de ott a tempo kisebb volt. A legnagyobb bajom a túraruhákkal, hogy esésnél a protektorok mennek mindenfele, csak ott nincsenek, ahol lenniük kell. Tehát az én igényem az el nem mozduló protektor, ami vagy a bőrruhában van, vagy dedikált protektor szett a ruha alatt. A farmeron még agyalok, hogy milyen lenne a profi térd és csípő védőmre felhúzni. Persze ez én vagyok, más meg pólóban és kisgatyában túrázik és neki az is belefér. Valahol őt is értem, csak én mégsem úgy csinálom. 😎
A moci azóta is köszöni, jól van! :) Nagyon szeretem, nagyon használom!
A látott videó óta 5000 kilométert tettem meg vele kisebb - nagyobb elektromos marhaságokkal karöltve. A legtöbb gondját egy akkutöltés és szoftverfrissítés megoldotta. Jelenleg az üzemanyag szint érzékelője döglött, ez egy ismert, globális hiba. Sokat kell majd várni alkatrészre, mert mindben elpusztul 10 000 km körül. Volt egy borzalmas beázásom! Két hétig kihúzott gyújtáskulccsal is világított a bal hátsó irányjelző. Ez csak akkor múlt el, amikor szétborítottam a komplett fejegységet és kiszárítottam a csatlakozókat.
Péter tapasztalatait csak alátámasztani tudom.
Az automata fémnyszóró a sírba visz! Fel le kapcsolgat minden felüljáró vagy árnyék után, na meg amikor felállok vagy leülök. Természetesen menüből kapcsolható, hogy automata vagy manuális legyen a működés. Én béna vagyok, elfelejtem felkapcsolni, szóval szívok inkább automatán. :)
A gyári gumit húzza a bizonyos szervére a gyártója... terepen suta, aszfalton túl bütykös. Felkerült egy szett Anekee Adventure! Most már imádnivaló közúton, de butácska terepen. A felhasználási módomnak viszont teljesen megfelelő.
A gyári ülés elég kemény ha messzire mész. Én ezért kértem rá egy gyári, magasított, komfortülést. Telitalálatos!
A fogyasztása is úgy van, ahogy elhangzik! 5 alatt marad akkor is, ha élvezi az ember, amit művel.
Örülök, hogy a motort az érzelmek oldaláról fogtad meg, mert ez a motor csupa érzelem! Még utálni és imádom, ha makacskodik! Amikor egy vacak nap után csak harminccal megyek haza a melóból akkor is vigyorogva szállok le! Bármikor feldob, szórakoztat, boldoggá tesz. Hosszú ideig társam lesz úgy érzem.
Úgy tűnik jó helyre került a moci! Jól írod le az érzéseimet. Még azt is imádtam benne, hogy kifogyott a benzin (majd lopatok Pesuval 😂). Gumi fronton én most a Dunlop Trailmax Raid-be vagyok szerelmes. A Tuareg is kedvelné 😎
@@LostBiker Volt szerencsém a Trailmax Raid-hez, szerintem tavaly tavasszal elsőnek rakattam fel a felhasználók között. Szerintem is a legjobb, amit próbáltam eddig. Semmi csúszkálás, max zajosabb kicsit mint a többi a nagy bütykök miatt. Jó volt műúton és terepen is.
@@gres7603 Ráadásul a KTM-en még zajosnak se hallottam egy hasonló stílusú Mitas E07 Enduro gumi után (ez utóbbi se zajos amúgy)
Rádumáltatok! Nyárra elfogy a papucs és rakatok fel ilyet!
@@adamkoran nem fogsz csalódni.
Úgy jutottam el a videódhoz hogy megnéztem azét aki végül is megvette ezt a motort nyolcezer kilométerrel.Nekem tetszett az előadásmódod ahogy beszéltél az élménymotorozásról.Egy feliratkozóval több.Széles utat!
Köszi, neked ajánlom a korábbi videóimat is, mert azok is hasonlóak. Jó mozizást! 👍
Épp az Afrikai túrát néztem.Köszi.😊
Köszi! Tényleg mennem kellett volna vele😅
Én szóltam 😎
Hát ez nagyon tetszett. Jó hangulatú vidi lett:) Ez a Makot annyira nem az én stílusom, de kíváncsi volnék pedig... 🤣 Idén ha ez még adatik, ránézek. Tökre nem untam a videót, szórakoztató lett! 👌
Lesz MAKOT idén is és mindig olyan, amilyenné a résztvevők teszik. Nekem ez 3 éve egy jó találkozási pont a videóban említettekkel és még sokan másokkal 😅
@@LostBiker egyre több akivel én is szeretnék végülis :) ✌️
Szokás szerint minden percét élveztem nagyon jól összerakott videó lett de csak azért mert szerepeltem benne 🤣
Te csak sokkold tovább az Internet népét 😅
04:17 😀🤟
.."sokat áll a csávó"....ezt vajon honnan tudja....hm....
@@amotorosdolgok :D
@@amotorosdolgokaki ismer, tudja 🤟🍆
Én most találkoztam először a videóddal, és azt kell mondjam, hogy nagyon igényes videó lett. És ami azt illeti, a motor is nagyon tetszik. Igaz hogy nekem pegasom volt sokáig és nagyon szerettem azt is, de hogy ez terepen is hogy megállja a helyét. Na majd egyszer remélem elérhető lesz nekem is :)
Köszi, hogy megnézted! 😎
@@LostBiker Megkérdezhetem hogy végül megvetted a tuareget?
@@juknyuf nem, minden tesztmotort nem vehetek meg, de nagyon szerettem 😊
Köszönjük a tesztet. A tenere 700 és a Tracer 7 jut eszembe erről a Tuareg-ről. Bütykös gumival aszfalton szar menni, ahogy terepen is szar a sima gumi és az alacsony első sárvédő. Szerintem sokkal nagyobb élvezet lett volna egy 30-70% terepgumi aminek csak a széle bütykös. A kérdés te lecserélnéd a 2 motorod egy ilyen motorra ?
A gumira most a válaszom az, amivel Afrikába mentem: Dunlop Trailmax Raid. Csudajó gumi, lesz majd róla teszt. A másik kérdés eldőlt azóta. Nem. A BMW-t simán beáldoznám, bár szeretem azt is, de a KTM 690 Enduro annyira jó motor terepen, hogy azt viszont nem adnám semmiért. Amúgy a KTM 690 aszfalton se kutya (a fent említett gumival), de ezt majd hamarosan egy másik videóban kifejtem.
@@LostBiker nekem a 890-en van a Raid és tényleg iszonyat jó gumi
@@chivasr911 Afrikára nagyon ideális volt. Imádom! 😎
Erre jó sokat kellett várni, de megérte.
Hát ja, a franc se gondolta amikor az első részt kitettem, hogy februárban elhúzok Afrikába 😎 De most legalább le vagyok nyugodva, nem nyavajgok, hogy mikor jön már a szezon, hanem vágom a videókat :D
De jó hogy hondát vettem.
Meg az is jó, hogy motort 🤘😎
Nocsak! Végre megcsinálták azt a szutykot Rudabánya felé Felsőtelekesről?
Ezek szerint meg.
@@LostBiker ma lehet kipróbálom. :)
Dji Osmo action 4? Hogy vált be?
Igazából nem tudom eldönteni. Azt hittem ez a legjobb, de a 12-es GoPro sokkal jobb. A 11-esnél meg az Osmo 4 a jobb. Viszont az Action 2 képét meg jobban szeretem... szóval nem egyértelmű 🧐
@@LostBiker Köszi. Azt hiszem maradok az Osmo 3-nál. 😀
@@MrMosquito75 Azt jól teszed. A 4 nekem csak a 10 bit felvételi módban adott többet, az meg nem feltétlen érték mindenkinek. Nem tudom, hogy szeressem vagy sem a négyest, de sajnos nem egyértelmű a szerelem.
Pesu már 0:46-nál ellopja a show-t azzal hogy repül a csikk és összetapossa... 😆 Nyilván ez is egy szint... 😃
Pesu nem csak a sót lopta el, majdnem a naftát is 😂
Az ,az igazság, hogy le is akartam vizelni, csak kevés volt aznap a folyadékbevitel..sajnos..:)
Majd legközelebb,vagy akár az E-cigit is megtaposhatod... 😆@@amotorosdolgok
😂...az szerencsétlen most pont a végét járja...a száznegyvenedik leejtést már kicsit nehezen viselte..:)@@jozsefsimon6464
@jozsefsimon6464 @amotorosdolgok az ecigit le ne vizeld, mert még megráz 😂
Majd azért a becsületsértési eljárás részleteiről az ügyvédem tájékoztatni fog a közeljövőben.!!! De amúgy KÖSZI LOST!..:)
Légy oly kedves ezeket egyből az ügyvédemnek küldd, ő is Miskolci 😅
...pcsába...akkor tuti ki fog mosni a kakiból...nagyon penge..:)@@LostBiker
Ismered? 🤔 Amúgy ezek a hazai dolgok mindig a legjobbak 😅
..ez lesz az új szlogen..:)@@LostBiker
A jogdíjat is az ügyvédemnek juttasd el kérlek 😂
Mit néztél Bécs2 -őt hogy kifogyott az üzemanyag?
Nem, csak nem gondoltam, hogy Magyarnádoron lebontják a MOL partner benzinkutat...
Helló!54km tartalékkal nem túl sok!Meg hát ha 4l/100km akkor az 2 liter benzin csak??Keveslem kicsit!A teszt videó tuti lett,nem az a szokványos de pont ezért tetszett!!👍👍👍
@@robert.B7676 hát pedig a tartalék az kb. ennyi szokott lenni más motorokon is. 2-2,5 liter, szerintem reális. A hiba ott volt, hogy a betervezett benzinkutat ledózerolták. Tavaly még megvolt 😎
Motorozok én is!A 400as Xr en volt 2 liter a tartalék a 10literes tanknál.Versysemen 3liter,na de lényegtelen!
Gyula nem "fikázott" elkente a száját neki egyből, ahogy kell. 😂👍 Megy a dilemma, higy T700 vagy a Tuareg.
Kommentazalgoritmusért!
Csere! Csere! Csere! Ülj át erre!
A kövi videó témája:
Megrendelted, megvetted, hazavitted! ✌️
Közel volt, de az a helyzet, hogy a februári marokkói utam bebizonyította, hogy már megvan a tökéletes onroad/offroad motorom. Egyszerűen a KTM 690 annyival jobb mindennél, hogy esélytelen, hogy lecseréljem. Hamarosan indul az afrikai sorozat, abból ki fog derülni, hogy miért gondolom így 😎
Nem Lila…, Lilla…
Van ott több ilyen hiba is: Lilafüred vs. Lillafüred vagy Aprilia vs. Áprilia... 😎 Sajnos ezek már úgy maradnak.
20:25 Túrareg - ez még jól is jött ki! 👍🏼
@@_Zsolt_ na, még ez is 😅
A fene. Azt hittem csak én vettem észre és majd jól beszólok...🙂 Erre megint várhatok évekig...😉🤣🤣🤣
@@tommyj272 megnyugtatlak, ennyi hiba bármelyik videómba becsúszik. A végére már annyira tudom unni a vágást, hogy nem ellenőrzöm elég alaposan a végeredményt
De lenyeget elmondtad Aprilia!22 evig voltam futar/Telen,Nyaron,Hoban ,Kanikulaban/Apriliarol hosszutavon semi jo dolgot nem tudok elmondani!Talan azok a motorok sikerultek jobban nekik ahol nem ok epitettek a blokkokat!Pl Aprilia multistrada 650.Ott a Yamaha 660 blokkot vettek meg annyi volt a valtoztatas hogy 5 szelepes hengerfejet kapot!A 2008 valsag utan egy gyarto sem csinal lassan uzembiztos blokkokat mint regen!Az xt 500 zal 170ezret mentem el 5 ev alat.Utoljara a Honda pcx 125/2013/ volt meg meg van 180 ezert mentem 22 ben hagytam abba a futarkodast mai napig poc roff indul!Na erre nem kepes az Aprilia!
Köszi, hogy ezt leírtad. A kérdés csak az, hogy van-e még akarata üzembiztos bármit gyártania bárkinek. Én azt látom, hogy a gyártók rég nem ezt teszik a középpontba és a vásárlók nagy része sem igényli ezt. Évi 5-6 ezres futásteljesítmény mellett 20-30 év kellene ezekhez a futásokhoz és ne legyen illúziód, az átlag nem megy talán ennyit sem. Így viszont a motorválasztás érzelmi kérdés sokkal inkább, mintsem racionalitás 😎
Milyen igaz,csupaszon mozogsz,nem kell ülést mókolni.
Főleg igaz ez a PanEuropean Hondára vagy a K1600-os BMW-re, ahol a motor azt súgja neked, hogy maradj csak nyugton a kis fotelodban 😅
mi az a japan kotla a hatterben??? ne mutassatok, mert hanyunk
Annyi japán kotlát mutatok, amennyit akarok, te meg inkább szedj fel némi stílust, mert én meg az ilyen kommentektől hányok 😉 Comprende?
@@LostBiker azert nem egeszen igy van am. Motoros csatorna, de te buvarszivattyu tulajokkal egyutt kopkodod az Olasz motorokat. Az europai gyartok korme alatt tobb tudas, stilus, szeperzek van, mint az egesz japan jarmugyartasban
@@tamaszsoldos6440 Te melyik műsort nézed??? Másfél órát áradozok erről a Tuaregről, egy rossz szót nem mondtam rá, max olyat, amit tapasztaltam konkrétan, de azok se voltak nagy dolgok. Az a gyanúm, hogy te ezt a videót és a másik 127-et se nézted végig tőlem. Soha semmilyen motort nem köpködtem meg, se japánt, se európait... Speciel nekem két európai motorom van (gondolom ezt sem tudtad), imádok mindent, ami olasz... Ha ismernéd a munkásságom, akkor tudnád, hogy én tisztelem és elfogadom mások döntését, hogy milyen motort vesznek és használnak. Az én választásomat sem hagyom kritizálni. Ha valakit érdekel, hogy mit miért használok, akkor elmondom, de nem minősítek más márkákat, csak konkrét eseteket, amik velem történtek meg. Nekem mindenki motoros, aki motorral jár. Full nem érdekel, hogy milyennel. Szerintem nézd végig ennek a videónak az első részét, majd ezt és akkor fussunk neki újra. (Gyanítom, hogy Pesu haverom poénkodásán kaptad fel a vizet, pedig csak a véremet szívta. Ők ilyen vicces borsodi srácok, lehet érteni a vicceiket, sajnálom, hogy neked nem ment át)
Hello...én vagyok az egyik búvárszivattyú tulaj. Nagyon csalódott vagyok, amiért ezt a jelzőt használod a motoromra. Tudod, érzem az írásodban, hogy egy kifejezetten intelligens és hatalmas tudással rendelkező ember vagy. Ezért én nem is személyeskednék most ha nem gond. Csupán megjegyezném, azért nem minden európai ember rendelkezik stlus és szépérzékkel. Most nézz magadba, és tedd fel azt a kérdést, hogy ha annak idején apádnak megfelelő stílus és szépérzéke lett volna, akkor vajon kivakarta volna a kocsisorrol anyádat, aki már akkor is több különböző nemibetegség kombóját fejleszetette ki magában, vagy inkáb bölcsen odébbáll, és így legalább a megadta volna az utódainak az esélyt, hogy legalább valamilyen szinten működő aggyal szülessenek? .....Na ugye! Látod igazam van. Lehet a gyomrod is erősebb lenne, és nem öklendeznél ide attól, hogy a kis barátod folyton arra kényszerít, hogy nyeld le....az élet nagyon, nagyon szomorú! További széles fákat neked!@@tamaszsoldos6440