Fahr ne z650 in de 50th anniversary Edition. Hab sie mir am Anfang für a2 geholt weil ich mir die 900er nicht zugetraut hab mit dem hohen Gewicht etc. Inzwischen arbeite ich an kneedowns, wheelies etc. Kann die z650 nur absolut allen empfehlen. Ein leichtes bike für jedermann, was auch mit meiner Größe von 1.87 m nicht optimal aber gut fahrbar ist, in 4 Sekunden auf 100 ist und mit Drossel schon knapp 190 Spitze fährt. Wertstabil auch weil die Nachfrage da ist, Zubehör ist günstig Unterhalt auch. Für den Anfang kann ich sie jedem empfehlen!!!!!
@@horicane3711 Ah Streetfighter V2? Ducati hab ich keine Erfahrungen. Ich probiere ja mal die neue Hornet, die fährt bestimmt nochmal besser, aber ob die auch so bollert und rotzt wie die euro 3 sv650 🙈
Den Fokus auf den Einsteigerbikes und gleichzeitig einhämmernd deklassieren: "Die Z900 ... ist halt auch ein echtes Motorrad" wird den Neulingen eingehämmert und, logisch, damit die anderen nicht: 3:50 4:26 8:57 Tom, bei der Reichweite Deines Kanals, solltest Du etwas Verantwortungsgefühl entwickeln, das sehe ich bisher bei Dir nicht.
Bin jetzt vor einem Monat von einer gedrosselten Z650er auf eine ungedrosselte (125PS) Z900 umgestiegen. Der Unterschied ist massiv. Die 900er fühlt sich ein wie ein richtiges kraftvolles Motorrad mit krassem Sound mit einem guten Auspuff. Im Gegensatz dazu die 650 wie ein kleines 50ccm Moped absolut krass. In jedem Hinblick einfach das bessere Motorrad! Bin jetzt auch nicht der grösste und etwas schmächtig aber man gewöhnt sich schnell. Hauptsächlich ist man ja auf der Strasse unterwegs also das Rangieren sollte keineswegs über Kauf oder Nicht Kauf für eine der grösseren sein. Aber am besten ist sowieso immer Testfahren!
Ja mir zum Beispiel hat die z900 einfach vom ansprechverhalten und motorlauf nicht zugesagt, auch das getriebe ist nicht so flutschig wie bei der z650. Aber ist natürlich alles Geschmackssache und vielen sagt sie wohl zu 😊
ich habe mit ende 20 direkt den A führerschein gemacht, auf einer z650 - bin 1,88m und habe jeans-beinlänge 36. Musste zum schalten immer das bein anheben und von der raste nehmen, konnte meine zehenspitzen aufgrund der langen beine und dem daraus resultierenden knie und fußwinkel gar nicht zum schalten hoch heben. wenn ich bremsen wollten musste ich auch das bein von der raste nehmen und auf den hebel setzen. manchmal braucht man auch als anfänger einfach ein größeres bike weil es auf kleineren maschinen aufgrund der ergonomie einfach nicht verkehrssicher ist. selbst auf meiner z900 musste ich mir eine andere ratenanlage montieren, damit ich halbwegs schalten kann und den fuß nicht immer anheben muss...
Korrekt 😂 Aber 900ccm ist wirklich schon etwas ganz anderes. Im 6. Gang von 50 auf 100 ist wirklich ein Klacks. Unten herum so viel Drehmoment. 🙂 Macht einfach Spaß.
Guter Vergleich, kenne alle 3 Motoren und natürlich ist der Z900 Motor der geilste, der 650er Motor ist super, wenn man's einfach und zickenlos haben will, hat immer Power, in jedem Drehzahlbereich, keine Lastwechsel, ist praktisch nicht abzuwürgen, vibriert allerdings wie Sau und war mir persönlich zu langweilig, ohne Emotion. Der Z400 Motor hat für mich deutlich mehr Ähnlichkeit mit dem Z900 Motor als mit dem Z650 Motor, was den Spaß angeht und die Emotionen. Aber ergonomisch würde ich sagen gehn Z und Ninja 400 nur für Leute bis 175 vielleicht. Für sinnvoll, wenn man A2 fahren muss, halte ich es nicht eine gedrosselte Z900 zu nehmen, weil die auch offen mit ihren 95PS, aber trotzdem 212kg nicht der Brüller ist und sich schlecht verkaufen lässt. Als kleinere Person würd ich die Z400 nehmen und bei Aufstieg auf A wieder verkaufen, die lässt sich gut verkaufen, und was ganz anderes neu kaufen. Mir mit 165cm war die Z900 doch zu hoch in Kombination mit zu schwer und zu unhandlich, die Ergonomie passte einfach nicht. Aber für größere ein Top Motorrad. Ich hab mich für die neue Honda Hornet entschieden und meine Z400 bleibt auch bei mir.
Hallo Passt nicht zu diesem Video aber würde gerne ein Wunsch anbringen. Kannst du vielleicht mal ein Vergleichsvideo von Supermotos machen, welche mit A2 fahrbsr sind. Denke da an dieverse 500 ccm Motorräder von Husqvarna SWM und Malaguti. Ein vergleich in sachen leistung und beschleunigung wie auch fahrgefühl wäre sehr hilfreich. Auch der vergleich zu einer 701 oder 690 (gedrosselt) wäre sehr toll.
Ich verstehe nicht, wieso scharfe/ giftige Bremsen schlecht sein sollen. Man hat ein direkteres Gefühl zur Bremse und kann dann auch feiner bremsen. Wo ist der Nachteil?
Hey :) fährst du noch die 650? Ich bin gerade auf der Zielgeraden im Führerschein , A mit 25 Jahren und fahre in der Fahrschule eine KTM 690 Duke und wollte mir ehrlich keine 1000 oder eine 900 Als Einstieg holen sondern ca. im Bereich des Fahrschulmotorrads bleiben und finde die 650 mega ansprechend , klar wird vor dem Kauf erstmal Probe gefahren aber ein paar Erfahrungen vorab schaden ja nie :D
@@kwakithailand Mein Bruder hat die Z900. Die RS soll von unten raus noch ein wenig besser gehen. Und optisch gefällt sie mir sowieso besser. Schöne unfallfreie Saison.
@@2manyguitars Danke für die "Unfallfreie Saisonwünsche" (unsere Saison dauert zum Glück fast das ganze Jahr, ich verwende Deine Wünsche also für die 12 Monate 😄) 🙏 Dasselbige natürlich auch an dich und Bruder, viel Spaß auf euren Kawas 👍 Das mit dem früheren Torque stimmt, bei 6000rpm kann bei der RS ruhig in den Nächsten geschaltet werden 😊 Da hat man auf der Z mehr Spielraum.
Mein Fahrschulmotorrad war die Z650. Wollte mir dann entweder die Z900 oder Z650 kaufen, da mir diese optisch von allen am Meisten gefallen haben. Die Verkäuferin war eine ältere Inhaberin die meinte kauf dir ruhig die z900, weil die super zugänglich ist und viele, die sich ne Z650 gekauft haben, nach einem Jahr wieder bei ihr standen, weil die dann doch mehr Leistung wollten. Ich bin dann beide nochmal probe gefahren. Was soll ich sagen, die Z650 kam mir nach der Z900 wie ein Spielzeugmotorrad vor. Habe mir dann die Z900 mit 125PS als 1. Bike gekauft und nie bereut. Bin 174cm mit 79cm Schrittlänge und komme mit den vorderen Fußballen auf den Boden.
Wie einige auch schon geschrieben haben hinkt die Aussage die 900er sei ein echtes Motorrad … also die anderen anscheinend ja nicht?? …die Aussage is schon sehr interessant 🤣🤣 Auch eine 125er is ein echtes Motorrad also solche Aussagen zeigen manchmal das du nicht sooooo professionell bist wie du gerne wärst. Schade… Auch der GPS Vergleich hinkt arg, denn klar is die 400er schneller weil sie bedeutend weniger Masse (inkl. Fahrer) bewegen muss. Also wenn du so einen Vergleich machst, dann mach ihn gscheid und sag auch warum es ist wie es ist. Ich fahre selber eine z650 und eine 900rs und auch wird dazu das es von den beiden eine Retro Version gibt kein Wort gesagt oder gar gezeigt. Also das Video war absolut nichts und deine GPS Messungen nerven langsam echt, denn es geht beim Motorrad fahren nicht um jedes km/h genau, sondern um die Freude am fahren. Man merkt bei deinen Videos extrem welches Bike du präferierst und das ist schade denn objektiv sein bei deinem Job is Pflicht. Ach und für alle die sagen 650 zu schwach, 900er zu viel ps oder zu schwer schaut euch die neue Honda Hornet an. 92ps/ bei rund 190kg also liegt die Leistungstechnisch zwischen der 650 und 900 aber ist rund 30kg leichter als die 900er und nur 2kg schwerer als die 650er, und so auch für Einsteiger sehr gut geeignet. Bin die selber Probe gefahren und sollte Honda da ne Retro draus machen bin ich definitiv am Start. Tolles Motorrad und durch ihre Fahrhilfen und natürlich den mega Preis von rund 8000€ eine echte Empfehlung.
Welche würdest du kaufen? Oder hast du schon Erfahrungen?
Fahr ne z650 in de 50th anniversary Edition. Hab sie mir am Anfang für a2 geholt weil ich mir die 900er nicht zugetraut hab mit dem hohen Gewicht etc. Inzwischen arbeite ich an kneedowns, wheelies etc. Kann die z650 nur absolut allen empfehlen. Ein leichtes bike für jedermann, was auch mit meiner Größe von 1.87 m nicht optimal aber gut fahrbar ist, in 4 Sekunden auf 100 ist und mit Drossel schon knapp 190 Spitze fährt. Wertstabil auch weil die Nachfrage da ist, Zubehör ist günstig Unterhalt auch. Für den Anfang kann ich sie jedem empfehlen!!!!!
@@horicane3711 Ja ist auch ein top Bike vom Handling und Fahrbarkeit, nur bring ich es nicht übers Herz meinen V2 dagegen einzutauschen 😂
@@hillman175 glaub ich dir haha, bei mir wird’s mit dem a dann wahrscheinlich auch ne v2 aber Ducati. Oder ne 950er :)
@@horicane3711 Ah Streetfighter V2? Ducati hab ich keine Erfahrungen. Ich probiere ja mal die neue Hornet, die fährt bestimmt nochmal besser, aber ob die auch so bollert und rotzt wie die euro 3 sv650 🙈
Z900RS 😂
Den Fokus auf den Einsteigerbikes und gleichzeitig einhämmernd deklassieren: "Die Z900 ... ist halt auch ein echtes Motorrad" wird den Neulingen eingehämmert und, logisch, damit die anderen nicht:
3:50
4:26
8:57
Tom, bei der Reichweite Deines Kanals, solltest Du etwas Verantwortungsgefühl entwickeln, das sehe ich bisher bei Dir nicht.
Bin jetzt vor einem Monat von einer gedrosselten Z650er auf eine ungedrosselte (125PS) Z900 umgestiegen. Der Unterschied ist massiv. Die 900er fühlt sich ein wie ein richtiges kraftvolles Motorrad mit krassem Sound mit einem guten Auspuff. Im Gegensatz dazu die 650 wie ein kleines 50ccm Moped absolut krass. In jedem Hinblick einfach das bessere Motorrad! Bin jetzt auch nicht der grösste und etwas schmächtig aber man gewöhnt sich schnell. Hauptsächlich ist man ja auf der Strasse unterwegs also das Rangieren sollte keineswegs über Kauf oder Nicht Kauf für eine der grösseren sein. Aber am besten ist sowieso immer Testfahren!
Ja mir zum Beispiel hat die z900 einfach vom ansprechverhalten und motorlauf nicht zugesagt, auch das getriebe ist nicht so flutschig wie bei der z650. Aber ist natürlich alles Geschmackssache und vielen sagt sie wohl zu 😊
ich habe mit ende 20 direkt den A führerschein gemacht, auf einer z650 - bin 1,88m und habe jeans-beinlänge 36.
Musste zum schalten immer das bein anheben und von der raste nehmen, konnte meine zehenspitzen aufgrund der langen beine und dem daraus resultierenden knie und fußwinkel gar nicht zum schalten hoch heben.
wenn ich bremsen wollten musste ich auch das bein von der raste nehmen und auf den hebel setzen.
manchmal braucht man auch als anfänger einfach ein größeres bike weil es auf kleineren maschinen aufgrund der ergonomie einfach nicht verkehrssicher ist.
selbst auf meiner z900 musste ich mir eine andere ratenanlage montieren, damit ich halbwegs schalten kann und den fuß nicht immer anheben muss...
Also ist alles unter 900ccm kein echtes Motorrad?!? 🧐 Spannende Aussage.
Korrekt 😂
Aber 900ccm ist wirklich schon etwas ganz anderes. Im 6. Gang von 50 auf 100 ist wirklich ein Klacks. Unten herum so viel Drehmoment. 🙂
Macht einfach Spaß.
Sehr gut, solch ein Video kommt zum perfekten Zeitpunkt für mich!
Das freut mich! Was würdest du dir noch für A2 Themen wünschen?
@@Motochecker was cool wäre wäre mal ein richtig gutes Vergleichsvideo zwischen z650 und mt07 und welche für wen das richtige wäre
Hi,
wo machen 2 jahre fahren im Wiederverkauf mehr aus?
bei der z650 oder bei der z900A2
also wo hat man mehr Geldverlust?
danke schonmal...
Guter Vergleich, kenne alle 3 Motoren und natürlich ist der Z900 Motor der geilste, der 650er Motor ist super, wenn man's einfach und zickenlos haben will, hat immer Power, in jedem Drehzahlbereich, keine Lastwechsel, ist praktisch nicht abzuwürgen, vibriert allerdings wie Sau und war mir persönlich zu langweilig, ohne Emotion. Der Z400 Motor hat für mich deutlich mehr Ähnlichkeit mit dem Z900 Motor als mit dem Z650 Motor, was den Spaß angeht und die Emotionen. Aber ergonomisch würde ich sagen gehn Z und Ninja 400 nur für Leute bis 175 vielleicht. Für sinnvoll, wenn man A2 fahren muss, halte ich es nicht eine gedrosselte Z900 zu nehmen, weil die auch offen mit ihren 95PS, aber trotzdem 212kg nicht der Brüller ist und sich schlecht verkaufen lässt. Als kleinere Person würd ich die Z400 nehmen und bei Aufstieg auf A wieder verkaufen, die lässt sich gut verkaufen, und was ganz anderes neu kaufen. Mir mit 165cm war die Z900 doch zu hoch in Kombination mit zu schwer und zu unhandlich, die Ergonomie passte einfach nicht. Aber für größere ein Top Motorrad. Ich hab mich für die neue Honda Hornet entschieden und meine Z400 bleibt auch bei mir.
Hallo
Passt nicht zu diesem Video aber würde gerne ein Wunsch anbringen.
Kannst du vielleicht mal ein Vergleichsvideo von Supermotos machen, welche mit A2 fahrbsr sind. Denke da an dieverse 500 ccm Motorräder von Husqvarna SWM und Malaguti.
Ein vergleich in sachen leistung und beschleunigung wie auch fahrgefühl wäre sehr hilfreich.
Auch der vergleich zu einer 701 oder 690 (gedrosselt) wäre sehr toll.
Hab die 2021 Z400 als Anfänger. Bin vollkommen zufrieden und sieht gut aus.
Topspeedmessung? Das sind Durchzugsmessergebnisse.
Ja, wie schnell sind die denn? Von 0 auf 100km/h wäre intressant.
danke dir ! Ich bin schon die ganze Zeit am überlegen !
Das Video hat mich sauer gemacht. Teilweise sehr seltsame Aussagen und seltsame Vergleiche aber naja
Ich verstehe nicht, wieso scharfe/ giftige Bremsen schlecht sein sollen. Man hat ein direkteres Gefühl zur Bremse und kann dann auch feiner bremsen. Wo ist der Nachteil?
Das Video, auf das ich gewartet hab! danke
Ich habe meine z650 nun schon 3 jahre und recht stark modifiziert. Man kann auch mit ihr sehr sehr lange spaß haben und kann das bike nur empfehlen 😊
Hey :) fährst du noch die 650? Ich bin gerade auf der Zielgeraden im Führerschein , A mit 25 Jahren und fahre in der Fahrschule eine KTM 690 Duke und wollte mir ehrlich keine 1000 oder eine 900
Als Einstieg holen sondern ca. im Bereich des Fahrschulmotorrads bleiben und finde die 650 mega ansprechend , klar wird vor dem Kauf erstmal Probe gefahren aber ein paar Erfahrungen vorab schaden ja nie :D
Z900. Ähnliche Leistungsdaten wie meine alte CB1000R. Die war echt ok von der Leistung her.
Oder 900 RS.
Entscheide ich nächste Woche.
RS, wirst es nicht bereuen 👍
Die OEM Dunlops so schnell wie runterreiten und mit etwas gutem ersetzen wäre noch ein Tipp.
@@kwakithailand Mein Bruder hat die Z900. Die RS soll von unten raus noch ein wenig besser gehen.
Und optisch gefällt sie mir sowieso besser. Schöne unfallfreie Saison.
@@2manyguitars Danke für die "Unfallfreie Saisonwünsche" (unsere Saison dauert zum Glück fast das ganze Jahr, ich verwende Deine Wünsche also für die 12 Monate 😄) 🙏
Dasselbige natürlich auch an dich und Bruder, viel Spaß auf euren Kawas 👍
Das mit dem früheren Torque stimmt, bei 6000rpm kann bei der RS ruhig in den Nächsten geschaltet werden 😊
Da hat man auf der Z mehr Spielraum.
Mein Fahrschulmotorrad war die Z650. Wollte mir dann entweder die Z900 oder Z650 kaufen, da mir diese optisch von allen am Meisten gefallen haben. Die Verkäuferin war eine ältere Inhaberin die meinte kauf dir ruhig die z900, weil die super zugänglich ist und viele, die sich ne Z650 gekauft haben, nach einem Jahr wieder bei ihr standen, weil die dann doch mehr Leistung wollten.
Ich bin dann beide nochmal probe gefahren. Was soll ich sagen, die Z650 kam mir nach der Z900 wie ein Spielzeugmotorrad vor. Habe mir dann die Z900 mit 125PS als 1. Bike gekauft und nie bereut. Bin 174cm mit 79cm Schrittlänge und komme mit den vorderen Fußballen auf den Boden.
Z800❤
Wie einige auch schon geschrieben haben hinkt die Aussage die 900er sei ein echtes Motorrad … also die anderen anscheinend ja nicht??
…die Aussage is schon sehr interessant 🤣🤣
Auch eine 125er is ein echtes Motorrad also solche Aussagen zeigen manchmal das du nicht sooooo professionell bist wie du gerne wärst. Schade…
Auch der GPS Vergleich hinkt arg, denn klar is die 400er schneller weil sie bedeutend weniger Masse (inkl. Fahrer) bewegen muss.
Also wenn du so einen Vergleich machst, dann mach ihn gscheid und sag auch warum es ist wie es ist.
Ich fahre selber eine z650 und eine 900rs und auch wird dazu das es von den beiden eine Retro Version gibt kein Wort gesagt oder gar gezeigt.
Also das Video war absolut nichts und deine GPS Messungen nerven langsam echt, denn es geht beim Motorrad fahren nicht um jedes km/h genau, sondern um die Freude am fahren.
Man merkt bei deinen Videos extrem welches Bike du präferierst und das ist schade denn objektiv sein bei deinem Job is Pflicht.
Ach und für alle die sagen 650 zu schwach, 900er zu viel ps oder zu schwer schaut euch die neue Honda Hornet an.
92ps/ bei rund 190kg also liegt die Leistungstechnisch zwischen der 650 und 900 aber ist rund 30kg leichter als die 900er und nur 2kg schwerer als die 650er, und so auch für Einsteiger sehr gut geeignet.
Bin die selber Probe gefahren und sollte Honda da ne Retro draus machen bin ich definitiv am Start.
Tolles Motorrad und durch ihre Fahrhilfen und natürlich den mega Preis von rund 8000€ eine echte Empfehlung.
Eine 125er ist kein richtiges Motorrad, ab der 650er ok.
@@2stroke_fanatic357 dann ist ein Auto unter 500 PS wohl auch kein echtes Auto oder?