Ich finde die ganzen eher "einfacheren" Motorräder zwischen 500 und 750 ccm echt toll. Nix zum angeben vor der Eisdiele, aber ideale Fahrmaschinen. Hab mich vor 2 Jahren auch für ne 650er entschieden (statt ner 1000er (Versys)) und bereue es nicht, obwohl das Geld beim Kauf mehr oder weniger keine Rolle gespielt hat. Meine bekannten Motorradkollegen werden zwar nicht müde mich darauf hinzuweisen, dass ich endlich ein "echtes Motorrad" kaufen sollte, allerdings fahren die Herrschaften meist nur bis zum Bikertreff oder zur nächsten Eisdiele. Ich fahr dann doch 5x so viele km im Jahr ;) Schneller sind sie auch nicht mit ihren mehr als doppelt so starken Maschinen - außer man bewegt sich deutlich außerhalb der StVo oder muss nen steilen Berg mit vielen langen Geraden erklimmen. Die 650er Kawas sind allgemein übrigens super zuverlässig und recht problemlos - simple Japaner eben.
Eine Honda CB650R hat 90PS- also so viel wie viele Autos- bitte was soll da untermotorisiert sein? Alleine 48PS sind mehr als genug Alles über 100PS ist auf der Straße komplett unnötig, außer man ist jenseits der StVO unterwegs.
gibt immer leute die meinen mit mehr ps den kleinen pipi länger machen zu können. ich hab mich bewusst auch für dieses perfekte moped entschieden mehr power brauch ich nicht und das handling ist absolut easy für mich in jeder lage gut
Finde das Video sehr informativ und auch ehrlich, sowohl die Z als auch die Versys sind zwar keine Geschwindigkeitsweltmeister aber gerade für Anfänger so wie ich es bin absolut geeignet. Ich habe mich dann doch für die Versys 650 entschieden da sie einfach mehr Komfort bietet. Bin mit diesem Bike top zufrieden und da ich auch eher der gemütliche Fahrer bin, reicht mir die Motorleistung völlig aus.
Diese Art Motorräder reichen vollkommen aus ,handlich-wenig Gewicht und gute Motorleistung sind gegeben. Auch die kleine Versys ist top; Hondas neue Hornet ist auch in dieser Liga. Ist aber auch Geschmacksache,selbst fahre ich NC 750 X - bin zufrieden reicht auch;hatte auch schon viele 1000er Maschinen - habe das "Downsizing" nicht bereut.
Hallo, gutes und informatives Video. Sehr schön und weiter so. Die Hinweise bezüglich der Kosten fand ich sehr gut, gerne mehr davon. Jetzt noch Infos zum zwei Personen Betrieb, wie zulässiges Gesamtgewicht und alles passt. Also, danke und weiter so. Grüße aus dem Pott.
Gratuliere zu diesem Report, Poki ... alles dabei mit sehr viel Wahrheiten ... 👍👍👍👍👍 Man bedenke z.B. auch, dass man sich zum Preis eines Hypernaked eine 650er ADV + ein 650er Naked kaufen kann. Zugegeben, bei meiner 650er V-Strom, die aus meiner Sicht der eierlegenden Wohlmilchsau aus jeglicher Hinsicht am nächsten kommt, gehen mir dort oder da, aber selten, mal ein paar Pferdchen ab und ich muss beim Fahren etwas mehr Luft zum Limit lassen, da ich gewisse elektronische Helferlein nicht habe. Das ändert nichts am Spass Motorrad zu fahren. Es liegt mehr an mir als am Motorrad. Ich fahre oft Testbikes, weil ich mich in Sachen Bike verbessern will. Wenn man aber vernünftig bleibt und ehrlich alles, wirklich alles, berücksichtigt, steht der Eintausch zu größeren Einheiten nicht dafür. Jedenfalls gab es immer mehrere Dinge, die mein Bike hat und worauf ich nicht verzichten will, die bei den getesteten Bikes fehlten. Ich hatte auch eine SV650, der ich damals der Z650 den Vorzug gab. Generell ist die Z650 aber auch ein sehr gutes Bike in dieser Klasse und glänzt mit sehr integrierter Sitzposition, dem (jetzt) besten Display, guten Bremsen. Der Motor ist zum Klassen-Leader CP2, gefolgt von der SV und der Trident vor allem in der Mitte etwas schwachbrüstig. Das Getriebe der Z ist vergleichsweise hakelig. Da haben SV und Trident die Nase vorne. Beim Fahrwerk führt die Trident. Der Preisunterschied zu ihr lässt aber Investitionen bei den anderen zu. Ja, und der Wiederverkaufswert richtet sich nach der Nachfrage, Zuverlässigkeit, Service- und ET-Preise, Händlernetz und -Qualität. Da spielt die Z650 ganz vorne mit. Die Frage: "Ist grösser besser?" ... ist daher sehr relativ und individuelle Ansichtssache. Wir streben tendenziell alle nach mehr, nicht wahr, aber manchmal ist mehr auch weniger bzw. einfach zu viel. LG und alles Gute
Hab sie von Juli 2020 bis Juli 2022 etwa 17.000 km gefahren. Mein Fazit: guter Durchzug, easy Handling, grottiger Sound und hakliges Getriebe, besonders zwischen erstem und zweiten Gang. Für die ersten zwei Jahre aber wirklich zu empfehlen.
Danke für das informative Video. Bin selbst das Vorgängermodell in der 48PS Variante gefahren, und war mit der Performance wunschlos glücklich. Für Schweizer Geschwindigkeitsbegrenzungen reicht diese Klasse absolut. Heute fahre ich eine offene `21er NC mit 59PS und 69Nm. Reicht auch. Im Gegensatz zur Kawa ist dieses Moped der ideale Allrounder.
Ich bin sie vor 3-4 Jahren des Öfteren gefahren und grade für Einsteiger sicherlich ein anständiges Motorrad, dass einen nicht überfordert. Ähnlich wie die Mt07. Ich hatte Sie im Sommer zur Miete im Urlaub und muss sagen, dass mir das mittlerweile zu wenig Leistung ist 😅 aber ist Geschmacksache und Spaß ist subjektiv.
Ich habe mir die Ninja 650 gekauft, weil ich das Handling mit Ihr richtig erlernen möchte. Deshalb bin ich wahrscheinlich auch nicht aus einer der ersten Kurven rausgeflogen. Und wenn ich nach dieser Saison einen größeren Lasten Esel brauche, dann die Ninja 1000SX.
Ganz tolles Video von Poky! Mehr braucht es nicht! Sehr weise Worte. Ich habe noch ne bald 20 Jahre alte SV650 N Euro 2 ohne Kat, mit sehr günstig optimiertem Fahrwerk und Sebring Twister. Da geht was! Lass sie 80PS haben mit 160iger Reifen. Vollgetank ~182kg. Ein Einsteiger und Fortgeschrittenen Moped! Ganz ähnlich (nur ohne V2) dürften Z650 oder MT07 sein. Wenn man die Billig Basis etwas optimiert. Und man hat ABS und TC!
Moin Poky, sehr schönes Video. Ich denke so langsam ans Downsizing und da kommt die 650er Kawa gerade recht. Schön das du die hohe Sitzbank getestet hast, mit 1,90 m bin ich etwas über dem Durchschnittsmenschen. Na, mal schauen was da noch kommt. Viele Grüße Jan
He, 600 cc reichen vollkommen. Was gab es für geile Mopeds in dieser Klasse. Ein Kumpel von mir hatte mal eine Honda XL 175, die war leicht ind agil. Less is more 🤠
Hab mir ne RS 660 von Aprilia gekauft und bin gespannt, wenn sie endlich da ist, ob mir die Leistung auf dauer ausreicht. Glaube aber schon, da ich viel Landstraße fahre und dafür solle es gut ausreichen. PS: Danke für Eure Videos 1000PS😊
Bin die RS 660 eine Saison gefahren. Der Motor der RS 660 ist toll und ausreichend für die öff. Straße, leider ist sie wie alle Straßenbikes zu lang übersetzt. Auch wenn die RS nicht ganz so sportlich ist wie die guten alten 600er Supersportler, so ist sie von der Sitzposition nicht für Tages- oder gar kleine Urlaube gemacht. Die Sitzposition ist für große Leute (>175) zu sportlich und für kleine Leute ist die Sitzhöhe zu hoch. Darum habe ich sie nach einem Jahr ohne schlechtem Gewissen verkauft. Aber ja, Sound und QS sind echt mega auf der RS 660.
Hallo Martin, erstmal vielen Dank für Deine Antwort. Ja das mit Längeren Touren glaube ich Dir, für mich war die Sitzposition zwar nicht absolut Supersportlich aber dennoch sehr sportlich. Da meine Frau auch gerne mitfährt, glaube ich das da irgendwann auch noch eine Bequemere Maschine als zweitbike von nöten sein wird, gerade für ausgedehntere Touren.😊
Habe nach der RS zur Tuono gegriffen! Deutlich mehr Fahrspaß und Agilität 😍 auch die Sitzposition ist für mich perfekt. Du wirst die Leistung nicht ansatzweise legal im Straßenverkehr nutzen können. Für mich mehr Fahrspaß als mit den 1000er. Factory 660 50-120km/h 2,7sek… da gibt es kaum was schnelleres.
Warum mir das Thema sehr gut gefällt ? Nun, ich hatte 1981 die "alte" Z650 mit dem klassischen DOHC Vierzylinder als mein erstes Motorrad erstanden, und hab sie optisch und technisch etwas verbessert. Die war schon damals ein sehr gutes Bike bis auf das elende Fahrwerk halt ... man musste schon sehr tief in die Tasche greifen um sich irgendeinen Harris Rahmen samt hochwertigen Feder und Dämpferelementen zu kaufen und dann noch alles komplett umzubauen ! Damals gab es nur die 900-er und die 1000-er Kawa die etwas stärker waren aber leider dasselbe schlechte Fahrwerk hatten, aber was solls ! Wir kannten es halt nicht anders, und wir waren sehr, sehr flott unterwegs damit, heute unvorstellbar ! Gottseidank hat sich die Technik in den letzten ca.45 Jahren so weit entwickelt, dass man bei einem Motorrad "von der Stange" mit damaligen Verhältnissen verglichen wirklich von "Tuningbikes" sprechen kann die kaum mehr Schwächen zeigen, toll !
In erster Linie muss einem ein Motorrad einfach unglaublich taugen. Da muss sofort ein Lächeln im Gesicht sein, wenn man die Garage aufmacht. Hilft ja nix, wenn man jedes Mal a Speiberl macht, wenn man sein Moperl sieht. Meine Yamaha XJR 1300 macht mich heute noch glücklich. Das geile Stück.
ich hatte vor Kurzem mal die Super Duke, da mein Moped zum Kundendienst war. Ich fand die geil aber auch fast etwas anstrengend , da der Motor unter 5 TRPM nicht richtig mag. Angenehmer finde ich es dann doch eher z.b. mit einer z 650 durch die Gegend zu cruisen.
Ist auch so. Habe die 650 seit 2 Jahren. Im Herbst habe ich die 900 Probegefahren. Welten unterschied. Die 650 fühlte sich danach wie ein billiges 50ccm Moped.
Hallo, ich habe eine neue z650 aber ab und zu kommt bei fehlzündungen ein ploppen und es hört sich an als würde es von vorne kommen, so als würde irgendwie Druck abgelassen werden und ich wollte fragen ob das normal ist oder nicht?
Super Beitrag. Ein stimmiges Anfängermotorrad 👍. Aber da ich kein Anfänger mehr bin, würde sie mir persönlich nicht reichen 😅. Deshalb fahr ich die z1000sx. 😉
Bin damals nach zwei Jahren Fahrpraxis von einer 60PS auf eine 120PS Maschine gewechselt. Was soll ich sagen…für kurvige Strecken nie wieder unter 100PS! 😁 Der Wechsel war damals wie ein komplett anderes Hobby und ich war und bin absolut begeistert!🥰 Klar! Auf der Straße braucht niemand über 140PS am bike….aber geil ist es halt🙌
Super sympathisches video und Du bist sowieso ein cooler typ!👍 Für Anfänger sicher ein top Bike , würde aber eher auf ein Bike mit KurvenABS setzen, gerade für Anfänger. Da kommste einfach mal in die Situation wo du in der Kurve voll reinlangen muss, weil man sie unterschätzt hat 😅 .
Tja, wenn du dann, gerade als Anfänger, in der Kurve kräftig reinlangst in die Bremse und das Kurven-ABS dir sämtliche Bremskraft wegregelt, erschrickst du dich so, dass du fluggs geradeaus in den Gegenverkehr oder in die Leitplanke fährst. Top Sache. Da leg ich mich lieber mit dem Moped, möglichst in meiner Fahrspur. Jeder, der sein Moped halbwegs kennt und halbwegs fahren kann, wozu ich auch die Geschwindigkeitswahl je nach Kurvenart rechne, braucht kein Kurven-ABS 🤷♀.
Sicherlich alles richtig, was gesagt wird. Gutes Motorrad und auch ausreichend, ohne Frage.... um es aber anders zusammenzufassen: Wir in Deutschland, Österreich fahren Motorrad überwiegend als Hobby und ein Hobby kann auch gerne mal etas unvernünftig und teuer sein :P
Vielen Dank für dieses Video! Ich bin 55J. und mach gerade den A-Schein und es wird für mich die Z650 werden. Aus dem Alter mit "300" über die Bahn zu fahren bin ich raus ;-) Ich bin der Überzeugung, das, was dieses Motorrad bietet, werden alle meine Bedürfnisse erfülllt.
Ja sollte die ersten Jahre völlig reichen. Ich bin seit letztem Jahr Wiedereinsteiger und ich bin nicht mehr der Jüngste. Insofern reicht mir meine XSR700 für die ersten und letzten Jahre ;)
Bin schon Fireblade mit 180 PS gefahren, für die öffentlichen Strecken ist es mir zu stressig. 70 bis 130 PS sind mir am liebsten. Kommt auch darauf an wie viel Spaß der Motor macht. Mfg
Interessant genau das würde ich gerne mal wissen, überlege mir ob ich mir nicht die Honda Hornet 500ccm kaufe.Für Anfänger wie mich, wahrscheinlich genug.
Die Suzuki SV 650 bekommt man zum selben Preis. Und der Motor ist um Einiges besser m.M. nach im Vergleich zu der Kawa. Er kommt fast an die MT-07 ran was das Drehmoment von unten anbetrifft und er klingt mit dem Standardauspuff viel besser als die meisten Motorräder in dem Segment.
Habe (noch) die Z650RS und der Motor ist klasse, Schaltfaulheit verzeihend, bei Fehlen derselben durchaus sportlich fahrbar und immer genug Druck, für fast jedes Überholmanöver, für Landstraße und im Berg. Ich komme von Z900 und davor BMW S1000R und vermisse nichts an Leistung, genieße nur die einfache Fahrbarkeit des 650er Motors. Allerdings geb ich meine jetzt trotzdem ab, aus 2,5 Gründen: 1. der Motor ist mir zu langweilig, ein Cruisermotor, 0 Emotion, 2. die heftigen Vibrationen, die bei mir zu tauben Händen und letztendlich Karpaltunnelsyndrom geführt haben, 3. (der halbe Punkt) die blöde Positionierung der Fußrasten, die leider alle Z-Modelle haben, nämlich zu weit vorne für meinen Geschmack, aber das hat ja nix mit dem Motor und der Leistung zu tun. Gekauft habe ich jetzt die neue Honda Hornet, die mega Emotionen weckt mit dem spritzigen, aber auch elastischen Motor, die so gut wie gar nicht vibriert und die Fußrasten sportlicher positioniert hat. Im Übrigen fühlt sich die Hornet nicht nur beim Fahren wirklich leichter an als die geringfügig leichtere Z650(RS) und erscheint mir noch agiler, noch wendiger und das wie bei der Kawa bis auf die Vorspannung hinten nicht einstellbare Fahrwerk funktioniert bei schlechter Straße besser. Das mehr an Leistung und Drehmoment merkt man auch ganz deutlich. Aber mit diesen 92PS der Hornet ist jetzt wirklich Schluss bei mir, mehr braucht definitiv kein Mensch, egal, welchen Fahrstil er hat und welche Strecken er fährt (außer Rennstrecke natürlich).
Interessanter Test, auch wenn ich eine z900 fahre. Aber liebes 1000PS Team, warum bloß schickt ihr den Redakteur mit so einem Billigmikrofon an den Start? Auf meinem TV/Soundanlage wackelt alles bei der Intromusik, während die Stimme nur ein leises, blechernes Scheppern im Wind ist. Das geht gar nicht. Soll ich euch das Geld für ein richtiges Mikro überweisen?
Das Equipment stellen auf solchen Präsentationen die Kameraleute, die von Hersteller entsandt werden. An windigen Tagen wie diesem sind uns dann in der Postproduction leider ziemlich die Hände gebunden. Spenden als Wertschätzung nehmen wir dennoch gerne an ☺️ LG Poky
@@1000ps Ok, danke für die Info. Es ist nicht böse gemeint, sondern schade, dass Ihr ein spannendes Thema mit viel Aufwand realisiert, und beim Zuschauer dann nur ein bemitleidenswerter Ton rauskommt. Das wirft ein unprofessionelles Licht auf den Importeur?
Wollte nur mal sagen die Z650 hat wie alle glaub ab 2018 Kawas jetzt aber Ventilspiel nur bei ca 42000km. Das nimmt auch Kosten weg. Meine alte Z300 hatte das noch alle 12000km die ich auch jedes Jahr geschafft hatte...
bin bewusst von 98ps auf die 68ps von kawa umgestiegen ich muss nicht dauernd über der stvo fahren und für mich reicht die power es macht spass und ist agil absolut easy zu fahren und da ich nichts kompensieren muss , muss ich auch kein liter bike fahren oder über 150ps klar macht spass aber brauchen tu ich es selten.
Wohl nichts für 1,94m. Die Leistung ist ja vllt ausreichend, allerdings wird das Chassi nicht für jeden taugen. Große Leute müssen eben auch (leider?) oftmals zu größeren und damit teureren Maschinen greifen.
Die Info zum Versicherungsbeitrag in Deutschland kann ich so nicht unterschreiben. Das hängt von verschiedenen Faktoren ab. Ich zahle für meine Z900 beispielsweise keine 500 € im Jahr inkl. Vollkasko mit 300 € SB. :)
Ich habe einen 24 Jährigen Mann ohne weitere Versicherung der ein Jahr im Besitz eines Führerscheins mit einer Laufleistung von 9-12.000km ist zugrunde gelegt. Mein schriftlicher Bericht mit den Details folgt kommende Woche. LG Poky
Wie kommt Ihr auf die Versicherungsprämien? Die sind doch abhängig von den Tarifmerkmalen wie Unfallfreiheit, Alter des Fahrers, Laufleistung/Jahr usw. Ich finde die Angaben zu pauschal.
Ich habe einen 24 Jährigen Mann ohne weitere Versicherung der ein Jahr im Besitz eines Führerscheins mit einer Laufleistung von 9-12.000km ist zugrunde gelegt. Mein schriftlicher Bericht mit den Details folgt kommende Woche. LG Poky
Was jemand braucht oder will, sollte doch jeder für sich selbst entscheiden, ohne den anderen gleich als Spinner oder Poser etc. bezeichnen. Wer 200PS und 300km/h will, kann und soll das machen. Wer lieber ein Dickschiff will, auch. Spaß ist subjektiv!
Wo bleibt der quickshifter ? Und ich verstehe nie den Sinn hinter diesem extrem schmalen Lenker der z650. Leider vergibt Kawasaki hier wieder etwas Potenzial meiner Meinung nach
Der Motor ist einfach zu schwach. 15-20 PS mehr und sie könnte mich reizen. Hatte ne Zeit lange ne SV 650 und fand die toll. Aber die Z650 wäre mir eindeutig zu schwach.
@@1000ps Solchen Aussagen kommen, wenn man nur die Daten auf dem Papier liest. In der Praxis hat die SV immer so umme 75-80 PS an der Kurbelwelle. Seriöse Messungen gibts mehr als genug. Und ja, den Unterschied merkt man. Der Kawa R2 wirkt einfach blutarm. Gegen die kaum teurere Honda CB750 wird die Kawa Z650 klar den Kürzeren ziehen. Durch den schwachen und unspektakulären Motor ist die 650er Ninja auch keine wirkliche Konkurrenz zur Yamaha R7. Selbiges gilt für die 650er Versys. Eigentlich gefällt die mir besser als die 650er V-Strom. Aber der Motor...
Die Frage ist einfach erklärt . Kann mann mit 9cm oder mit 6,8 cm mehr Spaß haben . Du kannst vielleicht mit deiner 125 am meisten Spaß haben aber mir taugt die 11 hunderter .
Habe die Z900 letztes Jahr Probegefahren. Das waren Welten. Die Z650 fühlte sich danach an wie ein 50ccm Moped. In allem schlechter. Logisch weniger Leistung, viel unruhiger, schlechtere Bremsen und viel schlechteren Sound. Ohne zu zögern habe ich die Z900 für 2023 bestellt.
@@1000ps Ich sehe immer öfter Tanten, die ja oftmals ziemlich klein sind, die eine Supersportler haben, die ja schon sehr niedrig sind, diese aber nicht rangieren können, und dafür Hilfe von einer dritten Person brauchen. Im Stand kommen die meist gar nicht richtig mit den Füßen auf den Boden, sondern nur mit den Fußspitzen. Etliche Male schon erlebt, auch das mit der Hilfe von Dritten benötigen. ☝️😳👀 Bei Kerlen sah ich das auch schon öfters, aber am meisten immer noch bei den Tanten. Und die sind dann auch oftmals noch super arrogant und gar rotzfrech. Zwar hat es darunter die ein oder andere echt süße und scharfe Maus, aber deshalb sind sie meist nicht gleich netter, als die Hässlichen. Häufig sind sogar die Hässlichen netter, aber auch nicht immer. ☝️🤓 Lieben Gruß - und ich liebe euch trotzdem. ☝️😘❤🌹
die Z900 ist doch auch nur alles vom einfachsten und mehr Marketing als Realität. Ausstattung, Gewicht, Technik, alles auf dem niedrigstem Niveau. Hauptsache viel PS und wenig Geld🤣🤣 Ausstattung und Gewicht egal. Optik 🙈🙈 215Kg sind einfach nicht mehr zeitgemäß. Kleine Bikes wie z.B. Tuono 660 performen da deutlich besser. Volle Ausstattung und deutlich mehr Fahrspaß. Auf der gerade schnell fahren kann jeder Held. In der kurve und Rennstrecke ist die Z900 einfach nur langweilig und träge. Gefühlt ein träges Eisenschwein für mich. Wenn man wenig Erfahrungen hat ist es bestimmt das Non plus Ultra.
@@sebastian8294 So ein Quatsch. Also das mehr Gewicht merkt man beim Fahren so gut wie gar nicht. Sound und Motor durch den Vierzylinder sind einfach geil. Das einzige was fehlt sind Quickshifter und Blipper. Die Mt mag zwar bessere Ausstattung haben. Ist jedoch das hässlichste Motorrad, was ich je gesehen habe. Dann wird es bei dem Preis schon schwierig, irgendwas vergleichbares zu finden. Aber ja wie gesagt für dich vielleicht nichts. Kannst ja mit ner 300er die Strassen unsicher machen du Profi 😂
Auch gut. Schön, wenn du dir das leisten kannst. Für andere (Kommentatoren hier) tut es eben auch ein kleineres Bike. So hat jeder seine Vorlieben. LG Poky
@@1000ps Fairer weise muss ich dazu sagen das bei all den Bikes die ich hatte nur zwei über dem Preis der Kawa lagen ,denn ich hatte durchweg nur gebrauchte Bikes Aber jedem das seine und allzeit gute Fahrt
Wie viele hatte ich die z650 als Fahrschulmoped. Mit meinen 190cm und 120kg absolut unbrauchbar. Sitzposition ist furchtbar und die Leistung nur für die Fahrschule ausreichend. Ich denke das ~100ps der perfekte weg ist für die Straße und meinen massigen Körper. Zum Handling der "alten" z650. Mir persönlich hat sie nicht gefallen. Die Leichtigkeit beim einlenken, die hier beworben wird, Empfang ich überhaupt nicht. Ich finde das Motorrad schwerfällig. Es will immer in die Kurven gezwungen werden, der gerade aus Lauf liegt ihr mehr. Zudem fühlt es sich einfach schwer an. Auch im langsamen slalom nervte mich der störische Charakter der Z. Einfach nicht mein Motorrad. War froh als ich endlich fertig war. Ist mir danach bei keinem Motorrad so negativ wieder aufgefallen.
Nicht vergessen, dass in Fahrschulen oft günstige Reifen mit viel Laufleistung verwendet werden und diese zu 99 % mittig abgefahren sind - kommt dem Handling nicht zugute
... Weil du mit dem, für dich subjektiv, falschem Motorrad gelernt hast, waren deine Erfahrungen vorhersehbar und sind nachvollziehbar. "schwerfällig. Es will immer in die Kurven gezwungen werden ... im langsamen slalom nervte mich der störische Charakter" ... nahe liegende Ursachen dafür sind meiner Meinung nach, eckig gefahrene und unpassenden Reifen am Fahrschulkrad. Mit 190cm und 120kg passt die Ergonomie und Geometrie nicht zum Fahrer. ... ist wie wenn du mit einem viel zu kleinen Fahrrad fährst. Das deine Fahrschule, die für dich schlechteste Wahl getroffen und Nix für Große im Fuhrpark hat, kann man der Z 650 nicht vorwerfen. Der 1,60m 65kg Kunde sieht das anders. Solange keine eckig gefahrene und unpassenden Reifen am Fahrschulkrad sind. Sehr gute Fahrschulen haben für große, schwere und kleine leichte Kunden, was Passendes im Fuhrpark und haben auch die unterschiedliche Reifenperformance auf dem Schirm. Die kosten sicher mehr, als Billig-Reifenfahrschulen. Die Reifenwahl und deren Zustand, können aus dem gleichen Motorrad, 2 Verschiedene machen. Nicht nur auf Fahrschulbikes.
Fährst du die Honda? Ich schwanke noch, die Kawa scheint mir aber kleiner. Das mit dem Preis habe ich anders erfahren. Kawa das beste Angebot aktuell 7.100 neu (Führerschein Neuling), Honda gibt keinen Rabatt mehr, 8990 Euro
@@wishfulthinking2549 Ja ich habe die Honda und finde deren Motor deutlich kräftiger als den 650er. Die Honda kostet in DE 7990. Teste unbedingt auch mal eine MT07, auch gebraucht, die haben auch einen super Motor.
200ps braucht kein mensch um spaß zu haben, soll sich jeder kaufen der das will, aber der trend zu behaupten 650cc mit 98ps ist ein schwaches anfängermotorrad is halt lächerlich, im alltag kann ich nichtmal die 98ps ausnutzen ohne, dass mein schein weg is, speziell bei einem 4 zylinder, ich hab den 2 zylinder trend am anfang auch nicht gemocht, mittlerweile fahr ich selber nur mehr 2 statt 4 zylinder
@@1000ps Das braucht aber Hubraum. Ich hatte noch nie so niedrigen Verbrauch(4,3 Liter) wie mit dem Fazerli. Ab 6000 zieht das Motörli aber schon ordeli.
@@1000ps Poky❤ da bin ich wirklich nicht deiner meinung! immer dieses""von unten raus" was soll..?! wozu has du denn 6 Gänge mit bekommen...?🙃🤨 dieses gerede ist daran schuld dass wir jetzt bald keine kleinen Erschwinglichen 4 Zylinder in der 650 Klasse haben werden sondern nur noch Tot langweilige 2 Zylinder Reihe 👏👏👏🤢🤮
Diese Entwicklung ist eher dem Kostendruck und den Abgasnormen geschuldet. Aber angeblich bringt Kawa bald einen irren 400 Kubik 4-Zylinder mit Drehzahlen Ende nie. Ich bin gespannt. LG Poky
Völlliger Nonsens, die Kawa ist keineswegs günstig. Die neue CB 750 Hornet zum Beispiel kostet in D. genausoviel, jedoch mit 95 PS. Klar, der Listenpreis ist bei Kawa natürlich weit entfernt von tatsächlichen Verkaufspreis, aber da muss man natürlich labern und feilschen. PS. Die ausgewiesenen Wiederverkaufspreise in den Anzeigen haben nix mit den tatsächlich realisierten Preisen zu tun.
Ich nutze Calimoto immer wenn ich an coole Routen komme, damit ich sie bei Bedarf wiederfinde. Warum mir Calimoto dafür Geld zahlen sollte kann ich nicht nachvollziehen. LG Poky
@@1000ps Weil: Der An- und Verkauf von persönlichen Daten ein Milliardengeschäft ist. 🤯😲 Die weltweit 4000 Daten-Broker tummeln in sich in einem Markt, der insgesamt rund 200 Milliarden Dollar schwer ist. Also nix gegen Cali-Moto (Cali = wörtl.: „Die Schwarze“ ist im Hinduismus eine bedeutende Göttin des Todes, der Zerstörung) wenn sie mir mein Data-Sammel entlohnen🤔🤫🤗 ps: was glaubst du denn warum jeder eine App heraus bringt🤣😂
“Bei 150 kommt nicht mehr viel” 😂😂😂 schon klar das das nen Naked bike ist? Wo willst du schneller als 150 fahren? Autobahn und dann am Lenker festkrallen ohne Windschutz 😂🙈
@@sebastian8294 ich fahre superduke. Mir braucht das nicht sagen. Bei der superduke geht es noch bei 200 richtig nach vorne . Ich brauch kein Wind schutz
@@heliandi1290 “ich brauch kein Windschutz” auf nem Naked! best ever 😂👍👌 dann kralle dich mal an deinem Naked fest! Gerade ne Superduke neigt bei hohen Geschwindigkeit zum Lenkradflattern. Da kommt Fahrspaß auf bei 150kmh+ 💩
@@sebastian8294 ganbe keine Probleme damit. Habe aber auch andere lenkungsdämpfer verbaut . Ging davor aber auch easy 250 und mehr. Habe das mit dem Windschild geschrieben weil du so getan hast das 150 kmh ohne Wind Schild scheise ist
Man kann es nicht schön reden die alten echten 600er die noch 120-130 ps hatten zb r6 ja die sind perfekt für die Straße 200ps ist zu viel und 95ps ist zu wenig man merkt den unterschied deutlich kann mir keiner erzählen der gern schneller unterwegs ist das er sich gern ein a2 bike kauft aber es gibt ja leider nur noch schwach oder stark es gibt nichts mehr dazwischen
Sorry aber die 600er wie z.B. R6 waren doch einfach nur unbrauchbar für die Straße. 1/2 Gang auf der Landstraße das überhaupt Leistung anliegt und darüber war man außerhalb jeder STVo. Die neuen 2-Zylinder 600ccm mit bis 100Ps fahren sich deutlich besser auf der Landstraße und haben gefühlt immer Power und machen gefühlt mehr Spaß im Alltag. Die alten 600 waren 5% Landstraße und 95% Rennstrecke. Dazu saß man wie nen Affe auf nem Schleifstein 🤣🤣
Stimmt schon sagen viele aber mir gefällt ja gerade dieses hochdrehen bis 16k touren mit der älteren r6 ist man im 2. gang genau richtig für die Landstraße beste Beschleunigung und Motorbremswirkung, so ist mir noch keine 1000er am Kurvenausgang entkommen. Beim schnell fahren brauch ich keine Leistung untenrum und für den Alltag reicht die Leistung von einer alten 600er trotzdem um alles niedertourig zu überholen was auf der Straße herumfährt. Ich kann in der Stadt mit 50 kmh im 6. Gang fahren wenn ich das möchte ohne das irgendwas ruckelt und bin trotzdem schneller als jedes Auto welche 2 Zylinder Maschine kann ich ohne zu Ruckeln noch in so einem hohen gang entspannt fahren? Es benutzt eben nicht jeder sein Motorrad nur zum cruisen und manchen gefällt dieses hochdrehen des Motors eben und sowas ist halt leider ausgestorben das kann mir eine moderne 600er alles nicht bieten, Leider.
@@zimtberg jedem seins 👌 aber für die meisten ist dieses 600er V4 Konzept mit hochdrehenden Motoren nichts. Meine Aprilia 660 ruckelt absolut garnicht. Du kannst auch 2000U/min fahren. Im 6.Gang geht er bis 60kmh runter. Hatte eine 600er und gefühlt ist man mit den modernen 2.Zylindern deutlich entspannter unterwegs. Power liegt einfach schon ab 4000U/min mit 80% Drehmoment an. Ok sie dreht dann bis 11500U/min. Aber bis dahin hat sie mehr Power als die 600er. Wenn die 600er im Leistungsbereich sind ist man außerhalb jeder STVo 🙈 und 2.Gang bei 8000U/min ist irgendwie nervig 😬 auf der Landstraße um Power zu haben.
@@ElCoco1984 ja eigentlich schon ich drehe sie immer bis in den Begrenzer das ist ja das geile so hoch zu drehen deshalb fahre ich auch keine Diesel Autos keine Drehzahl kein Spaß
Wie auch hier verspielen die Hersteller den Vorteil des geringen Gewicht, mit billigen Fahrwerk und Bremsen. Und 64 Nm, wer damit überfordert ist und eine Tarktionskontrolle braucht,. sollte bei seiner MZ bleiben. Ich habe es jedenfalls früher genossen, wenn bei meiner GSXR Bj 91 der Drehzahlmesser hoch ging, obwohl ich nicht schneller wurde, weil der Hinterreifen durchgedreht hat.
200PS bei einem Naked Bike sind meines Wissens noch immer eine Seltenheit, 90PS für ein Einsteigerbike ebenfalls. Edit: Poky hat natürlich recht, eine Seltenheit ist das wirklich nicht mehr. Als "Standard" würde ich es trotzdem noch nicht ansehen. Ansonsten schönes knackiges Review
Kawasaki ZH2, BMW M 1000 R, Ducati Streetfighter V4, MV Agusta Brutale 1000, Aprilia Tuono V4X- so wenige sind das jetzt nicht mehr. Einsteigerfreundliche Bikes: KTM 790 Duke, Aprilia Tuono 660, Honda CB650R, Honda Hornet- es werden immer mehr. LG Poky
was für dumme komentare hier teilweise.... mal ganz ehrlich: wenn man fahren kann und weis wie man mit dem zweizylinder umzugehen hat... ich lasse mit der z650 auf kurviger strecke nahezu jeden von euch klugscheißern weit hinter mir... geradeaus fahren mit vollgas könnt ihr alle... 🥱🥳... grad am kyffhäuser erlebt, die ganzen wichtigtuer mit 200ps... denen ich am arsch klebte... 😂...
Ich hätte einmal eine Frage, sind die unglaublich hässlichen langen Kennzeichenhalter die alle Neumotorräder inzwischen haben verpflichtend? Die sehen so etwas von 💩 aus.
Was für ein uninspiriertes, langweiliges Motorrad. Ich hatte 1992 eine "Suzuki Bandit 400", die wog ähnlich und hatte mit den originalen Japan-Vergasern annähernd die gleiche Leistung. Will mir jetzt irgendjemand verkaufen, dass es 31 Jahr gebraucht hat, um dieses Bike zu entwickeln und auf den Markt zu bringen? Die hat übrigens das gleiche gekostet, nur in DM. Kann weg...
Nein, dass will dir niemand verkaufen. Wie im Video erwähnt, hat die Z650 ein kleines Update erhalten. Die Themenbereiche, die ich angesprochen habe, sind allgemein zu verstehen. LG Poky
![ตีสิบเดย์ [FULL] | เปิดใจ "อาจารย์ เบียร์ ฅนตื่นธรรม" นักสนทนาธรรมสายดุดัน!](http://i.ytimg.com/vi/vqaBI_mnoDk/mqdefault.jpg)
Ich finde die ganzen eher "einfacheren" Motorräder zwischen 500 und 750 ccm echt toll.
Nix zum angeben vor der Eisdiele, aber ideale Fahrmaschinen. Hab mich vor 2 Jahren auch für ne 650er entschieden (statt ner 1000er (Versys)) und bereue es nicht, obwohl das Geld beim Kauf mehr oder weniger keine Rolle gespielt hat.
Meine bekannten Motorradkollegen werden zwar nicht müde mich darauf hinzuweisen, dass ich endlich ein "echtes Motorrad" kaufen sollte, allerdings fahren die Herrschaften meist nur bis zum Bikertreff oder zur nächsten Eisdiele. Ich fahr dann doch 5x so viele km im Jahr ;) Schneller sind sie auch nicht mit ihren mehr als doppelt so starken Maschinen - außer man bewegt sich deutlich außerhalb der StVo oder muss nen steilen Berg mit vielen langen Geraden erklimmen.
Die 650er Kawas sind allgemein übrigens super zuverlässig und recht problemlos - simple Japaner eben.
Ich höre schon etwas häufiger das viele gerne die etwas kleineren also 500 bis 750 ccm kaufen als 900+ ccm. Könnte aber auch am preis liegen.
Eine Honda CB650R hat 90PS- also so viel wie viele Autos- bitte was soll da untermotorisiert sein?
Alleine 48PS sind mehr als genug
Alles über 100PS ist auf der Straße komplett unnötig, außer man ist jenseits der StVO unterwegs.
gibt immer leute die meinen mit mehr ps den kleinen pipi länger machen zu können. ich hab mich bewusst auch für dieses perfekte moped entschieden mehr power brauch ich nicht und das handling ist absolut easy für mich in jeder lage gut
Ich bin mit der Z seit 2018 jetzt 50k unterwegs gewesen und kann dieses Motorrad in allen Lebenslagen 100% empfehlen!
Dann fahr mal ne relativ aktuelle tuono ;)
@@Will-dl6by Aprillia ist nicht so meins, ich bin da eher mit Ducati und Kawa unterwegs! Aber soll nicht bedeuten das die Tuono schlecht ist!
Du sagst es...zuverlässig & ausgereuft...hab das bike 650z anniversary seit april & 24004 km drauf geschrubbt...
Finde das Video sehr informativ und auch ehrlich, sowohl die Z als auch die Versys sind zwar keine Geschwindigkeitsweltmeister aber gerade für Anfänger so wie ich es bin absolut geeignet. Ich habe mich dann doch für die Versys 650 entschieden da sie einfach mehr Komfort bietet. Bin mit diesem Bike top zufrieden und da ich auch eher der gemütliche Fahrer bin, reicht mir die Motorleistung völlig aus.
Diese Art Motorräder reichen vollkommen aus ,handlich-wenig Gewicht und gute Motorleistung sind gegeben. Auch die kleine Versys ist top; Hondas neue Hornet ist auch in dieser Liga.
Ist aber auch Geschmacksache,selbst fahre ich NC 750 X - bin zufrieden reicht auch;hatte auch schon viele 1000er Maschinen - habe das "Downsizing" nicht bereut.
Hallo, gutes und informatives Video. Sehr schön und weiter so. Die Hinweise bezüglich der Kosten fand ich sehr gut, gerne mehr davon. Jetzt noch Infos zum zwei Personen Betrieb, wie zulässiges Gesamtgewicht und alles passt. Also, danke und weiter so. Grüße aus dem Pott.
Gratuliere zu diesem Report, Poki ... alles dabei mit sehr viel Wahrheiten ... 👍👍👍👍👍
Man bedenke z.B. auch, dass man sich zum Preis eines Hypernaked eine 650er ADV + ein 650er Naked kaufen kann.
Zugegeben, bei meiner 650er V-Strom, die aus meiner Sicht der eierlegenden Wohlmilchsau aus jeglicher Hinsicht am nächsten kommt, gehen mir dort oder da, aber selten, mal ein paar Pferdchen ab und ich muss beim Fahren etwas mehr Luft zum Limit lassen, da ich gewisse elektronische Helferlein nicht habe. Das ändert nichts am Spass Motorrad zu fahren. Es liegt mehr an mir als am Motorrad.
Ich fahre oft Testbikes, weil ich mich in Sachen Bike verbessern will. Wenn man aber vernünftig bleibt und ehrlich alles, wirklich alles, berücksichtigt, steht der Eintausch zu größeren Einheiten nicht dafür. Jedenfalls gab es immer mehrere Dinge, die mein Bike hat und worauf ich nicht verzichten will, die bei den getesteten Bikes fehlten.
Ich hatte auch eine SV650, der ich damals der Z650 den Vorzug gab.
Generell ist die Z650 aber auch ein sehr gutes Bike in dieser Klasse und glänzt mit sehr integrierter Sitzposition, dem (jetzt) besten Display, guten Bremsen.
Der Motor ist zum Klassen-Leader CP2, gefolgt von der SV und der Trident vor allem in der Mitte etwas schwachbrüstig.
Das Getriebe der Z ist vergleichsweise hakelig. Da haben SV und Trident die Nase vorne.
Beim Fahrwerk führt die Trident. Der Preisunterschied zu ihr lässt aber Investitionen bei den anderen zu.
Ja, und der Wiederverkaufswert richtet sich nach der Nachfrage, Zuverlässigkeit, Service- und ET-Preise, Händlernetz und -Qualität.
Da spielt die Z650 ganz vorne mit.
Die Frage: "Ist grösser besser?" ... ist daher sehr relativ und individuelle Ansichtssache.
Wir streben tendenziell alle nach mehr, nicht wahr, aber manchmal ist mehr auch weniger bzw. einfach zu viel.
LG und alles Gute
Vielen Dank für deine Ausführungen! LG Poky
Hab sie von Juli 2020 bis Juli 2022 etwa 17.000 km gefahren. Mein Fazit: guter Durchzug, easy Handling, grottiger Sound und hakliges Getriebe, besonders zwischen erstem und zweiten Gang. Für die ersten zwei Jahre aber wirklich zu empfehlen.
Danke für das informative Video. Bin selbst das Vorgängermodell in der 48PS Variante gefahren, und war mit der Performance wunschlos glücklich. Für Schweizer Geschwindigkeitsbegrenzungen reicht diese Klasse absolut. Heute fahre ich eine offene `21er NC mit 59PS und 69Nm. Reicht auch. Im Gegensatz zur Kawa ist dieses Moped der ideale Allrounder.
Danke für deine Erfahrungen! LG Poky
Ich bin sie vor 3-4 Jahren des Öfteren gefahren und grade für Einsteiger sicherlich ein anständiges Motorrad, dass einen nicht überfordert. Ähnlich wie die Mt07.
Ich hatte Sie im Sommer zur Miete im Urlaub und muss sagen, dass mir das mittlerweile zu wenig Leistung ist 😅 aber ist Geschmacksache und Spaß ist subjektiv.
650ccm reicht vor allem für Neueinsteiger aus. Habe mir vor 2 Jahren die Vulkan S geholt, und keine Minute bereut.
Ich habe mir die Ninja 650 gekauft, weil ich das Handling mit Ihr richtig erlernen möchte. Deshalb bin ich wahrscheinlich auch nicht aus einer der ersten Kurven rausgeflogen. Und wenn ich nach dieser Saison einen größeren Lasten Esel brauche, dann die Ninja 1000SX.
Ganz tolles Video von Poky! Mehr braucht es nicht! Sehr weise Worte. Ich habe noch ne bald 20 Jahre alte SV650 N Euro 2 ohne Kat, mit sehr günstig optimiertem Fahrwerk und Sebring Twister. Da geht was! Lass sie 80PS haben mit 160iger Reifen. Vollgetank ~182kg. Ein Einsteiger und Fortgeschrittenen Moped! Ganz ähnlich (nur ohne V2) dürften Z650 oder MT07 sein. Wenn man die Billig Basis etwas optimiert. Und man hat ABS und TC!
Danke für das Lob! LG Poky
Z650 ist ein hammer teil :)
Moin Poky, sehr schönes Video. Ich denke so langsam ans Downsizing und da kommt die 650er Kawa gerade recht. Schön das du die hohe Sitzbank getestet hast, mit 1,90 m bin ich etwas über dem Durchschnittsmenschen. Na, mal schauen was da noch kommt.
Viele Grüße Jan
Viel Spaß beim Ausprobieren! LG Poky
Super Video danke
Danke!
Danke! Super Vortrag. Klasse Bike und noch besseres Fazit. Klar kann man mit kleinen und leichten Bikes ne Menge Spaß haben. 👍👍
Hallo Poky, starkes Video und ein noch stärkerer Einstieg…🤣🤣🤣
Ich konnte es mir einfach nicht verkneifen ;-) LG Poky
@@1000ps wenn Motorradredakteure im ausklingenden Wodka-Bull-Rausch eine Anmoderation schreiben müssen... 😁
😂
He, 600 cc reichen vollkommen. Was gab es für geile Mopeds in dieser Klasse. Ein Kumpel von mir hatte mal eine Honda XL 175, die war leicht ind agil. Less is more 🤠
Ich hatte die XSR700 und muss sagen, die war richtig toll. Jetzt ists halt die XSR900. Irgendwie brsuchte ich den Wechsel fürs Gemüt.
Haben ist besser als brauchen. Trotzdem nettes Maschinchen.
Genau mein Reden!☝️🤓❤🌹👍
Hab mir ne RS 660 von Aprilia gekauft und bin gespannt, wenn sie endlich da ist, ob mir die Leistung auf dauer ausreicht. Glaube aber schon, da ich viel Landstraße fahre und dafür solle es gut ausreichen. PS: Danke für Eure Videos 1000PS😊
Bin die RS 660 eine Saison gefahren. Der Motor der RS 660 ist toll und ausreichend für die öff. Straße, leider ist sie wie alle Straßenbikes zu lang übersetzt. Auch wenn die RS nicht ganz so sportlich ist wie die guten alten 600er Supersportler, so ist sie von der Sitzposition nicht für Tages- oder gar kleine Urlaube gemacht. Die Sitzposition ist für große Leute (>175) zu sportlich und für kleine Leute ist die Sitzhöhe zu hoch. Darum habe ich sie nach einem Jahr ohne schlechtem Gewissen verkauft. Aber ja, Sound und QS sind echt mega auf der RS 660.
Hallo Martin, erstmal vielen Dank für Deine Antwort. Ja das mit Längeren Touren glaube ich Dir, für mich war die Sitzposition zwar nicht absolut Supersportlich aber dennoch sehr sportlich. Da meine Frau auch gerne mitfährt, glaube ich das da irgendwann auch noch eine Bequemere Maschine als zweitbike von nöten sein wird, gerade für ausgedehntere Touren.😊
Habe nach der RS zur Tuono gegriffen! Deutlich mehr Fahrspaß und Agilität 😍 auch die Sitzposition ist für mich perfekt.
Du wirst die Leistung nicht ansatzweise legal im Straßenverkehr nutzen können. Für mich mehr Fahrspaß als mit den 1000er. Factory 660 50-120km/h 2,7sek… da gibt es kaum was schnelleres.
@@sebastian8294 Ja, die Tuono ist auch ein heißes Eisen. Glaub ich Dir sofort, das die auch richtig Laune macht.
Die z 650 war letztes Jahr mein fahrschulmopped, und ich überlege mir, ob ich mir so eine für den anfang anschaffen soll. Cooles mopped 😊
Warum mir das Thema sehr gut gefällt ? Nun, ich hatte 1981 die "alte" Z650 mit dem klassischen DOHC Vierzylinder als mein erstes Motorrad erstanden, und hab sie optisch und technisch etwas verbessert. Die war schon damals ein sehr gutes Bike bis auf das elende Fahrwerk halt ... man musste schon sehr tief in die Tasche greifen um sich irgendeinen Harris Rahmen samt hochwertigen Feder und Dämpferelementen zu kaufen und dann noch alles komplett umzubauen ! Damals gab es nur die 900-er und die 1000-er Kawa die etwas stärker waren aber leider dasselbe schlechte Fahrwerk hatten, aber was solls ! Wir kannten es halt nicht anders, und wir waren sehr, sehr flott unterwegs damit, heute unvorstellbar ! Gottseidank hat sich die Technik in den letzten ca.45 Jahren so weit entwickelt, dass man bei einem Motorrad "von der Stange" mit damaligen Verhältnissen verglichen wirklich von "Tuningbikes" sprechen kann die kaum mehr Schwächen zeigen, toll !
In erster Linie muss einem ein Motorrad einfach unglaublich taugen. Da muss sofort ein Lächeln im Gesicht sein, wenn man die Garage aufmacht. Hilft ja nix, wenn man jedes Mal a Speiberl macht, wenn man sein Moperl sieht. Meine Yamaha XJR 1300 macht mich heute noch glücklich. Das geile Stück.
Aus den bisherigen Kommentaren kann man gut raus lesen, dass die meisten dennoch denken, größer, teurer, stärker ist gleich besser. Schade.
Ist ja auch so.
@Hessenrider 😁❤🌹👍
ich hatte vor Kurzem mal die Super Duke, da mein Moped zum Kundendienst war. Ich fand die geil aber auch fast etwas anstrengend , da der Motor unter 5 TRPM nicht richtig mag. Angenehmer finde ich es dann doch eher z.b. mit einer z 650 durch die Gegend zu cruisen.
Ist auch so. Habe die 650 seit 2 Jahren. Im Herbst habe ich die 900 Probegefahren. Welten unterschied. Die 650 fühlte sich danach wie ein billiges 50ccm Moped.
Da hast du alle Antworten die du nicht Hören wolltest🤫...und ich schließe mich ihnen an aus eigener Erfahrung
Hallo, ich habe eine neue z650 aber ab und zu kommt bei fehlzündungen ein ploppen und es hört sich an als würde es von vorne kommen, so als würde irgendwie Druck abgelassen werden und ich wollte fragen ob das normal ist oder nicht?
Meine ZXR400 müsste damals 65PS gehabt haben und ich hatte den Spaß meines Lebens
Toller Bericht über die Z650🙂
Super Beitrag. Ein stimmiges Anfängermotorrad 👍. Aber da ich kein Anfänger mehr bin, würde sie mir persönlich nicht reichen 😅. Deshalb fahr ich die z1000sx. 😉
Danke dir! LG Poky
Bin damals nach zwei Jahren Fahrpraxis von einer 60PS auf eine 120PS Maschine gewechselt.
Was soll ich sagen…für kurvige Strecken nie wieder unter 100PS! 😁
Der Wechsel war damals wie ein komplett anderes Hobby und ich war und bin absolut begeistert!🥰
Klar! Auf der Straße braucht niemand über 140PS am bike….aber geil ist es halt🙌
Wir entschädigen uns durch Habsucht, sobald wir unsrer Genusssucht nicht mehr gewachsen sind.
Emanuel Wertheimer
@@kahteparlow6258 Achso, also ist es in Zeiten von 200PS Mopeds Habsucht mit einem 120PS Moped von 2010 seine Freude zu haben?
Alles klar.
Super sympathisches video und Du bist sowieso ein cooler typ!👍
Für Anfänger sicher ein top Bike , würde aber eher auf ein Bike mit KurvenABS setzen, gerade für Anfänger. Da kommste einfach mal in die Situation wo du in der Kurve voll reinlangen muss, weil man sie unterschätzt hat 😅 .
Danke vielmals! Mehr Sicherheitsfeatures sind immer gut. Aber die Z650 ist jetzt auf einem wirklich guten Niveau! LG Poky
Tja, wenn du dann, gerade als Anfänger, in der Kurve kräftig reinlangst in die Bremse und das Kurven-ABS dir sämtliche Bremskraft wegregelt, erschrickst du dich so, dass du fluggs geradeaus in den Gegenverkehr oder in die Leitplanke fährst. Top Sache. Da leg ich mich lieber mit dem Moped, möglichst in meiner Fahrspur. Jeder, der sein Moped halbwegs kennt und halbwegs fahren kann, wozu ich auch die Geschwindigkeitswahl je nach Kurvenart rechne, braucht kein Kurven-ABS 🤷♀.
Sicherlich alles richtig, was gesagt wird. Gutes Motorrad und auch ausreichend, ohne Frage.... um es aber anders zusammenzufassen: Wir in Deutschland, Österreich fahren Motorrad überwiegend als Hobby und ein Hobby kann auch gerne mal etas unvernünftig und teuer sein :P
Kann sicher, muss zum Glück nicht 😊 LG Poky
Überwiegend? Glaube ich nicht.
Vielen Dank für dieses Video! Ich bin 55J. und mach gerade den A-Schein und es wird für mich die Z650 werden. Aus dem Alter mit "300" über die Bahn zu fahren bin ich raus ;-) Ich bin der Überzeugung, das, was dieses Motorrad bietet, werden alle meine Bedürfnisse erfülllt.
Ja sollte die ersten Jahre völlig reichen. Ich bin seit letztem Jahr Wiedereinsteiger und ich bin nicht mehr der Jüngste. Insofern reicht mir meine XSR700 für die ersten und letzten Jahre ;)
Auch wenn nicht viel geändert wurde finde ich es nicht schlecht. Bin mal auf die neue MT 07 gespannt.
Ich bin von einer Cb1000f auf eine CB500X zurück gegangen, ich vermisse absolut gar nichts.
Wie Alt bist du wenn ich fragen darf..?🤔 Forca Flügel Imperium🇯🇵
Ich will nach Jahren wieder einsteigen und schwanke zwischen der Z650 und der Harley XG750 und kann mich nicht entscheiden^^
Prima Bericht, Danke 🙏
Ich danke dir fürs Feedback! LG Poky
Bin schon Fireblade mit 180 PS gefahren, für die öffentlichen Strecken ist es mir zu stressig. 70 bis 130 PS sind mir am liebsten. Kommt auch darauf an wie viel Spaß der Motor macht. Mfg
Mir reichen sogar die 48PS meiner Honda cb 500 x. Mehr brauche ich nicht um schöne Touren zu fahren.
Hab mir die auch erst vor 3 Wochen gekauft und kann es kaum erwarten damit zu fahren sobald sie angemeldet ist :)
☝👍
Interessant genau das würde ich gerne mal wissen, überlege mir ob ich mir nicht die Honda Hornet 500ccm kaufe.Für Anfänger wie mich, wahrscheinlich genug.
Die Suzuki SV 650 bekommt man zum selben Preis. Und der Motor ist um Einiges besser m.M. nach im Vergleich zu der Kawa. Er kommt fast an die MT-07 ran was das Drehmoment von unten anbetrifft und er klingt mit dem Standardauspuff viel besser als die meisten Motorräder in dem Segment.
Schöne handliche Maschine. Tendiere aber zur neuen Suzuki 8 mit knapp über 80 PS und besserer Komponenten
Habe (noch) die Z650RS und der Motor ist klasse, Schaltfaulheit verzeihend, bei Fehlen derselben durchaus sportlich fahrbar und immer genug Druck, für fast jedes Überholmanöver, für Landstraße und im Berg. Ich komme von Z900 und davor BMW S1000R und vermisse nichts an Leistung, genieße nur die einfache Fahrbarkeit des 650er Motors. Allerdings geb ich meine jetzt trotzdem ab, aus 2,5 Gründen: 1. der Motor ist mir zu langweilig, ein Cruisermotor, 0 Emotion, 2. die heftigen Vibrationen, die bei mir zu tauben Händen und letztendlich Karpaltunnelsyndrom geführt haben, 3. (der halbe Punkt) die blöde Positionierung der Fußrasten, die leider alle Z-Modelle haben, nämlich zu weit vorne für meinen Geschmack, aber das hat ja nix mit dem Motor und der Leistung zu tun. Gekauft habe ich jetzt die neue Honda Hornet, die mega Emotionen weckt mit dem spritzigen, aber auch elastischen Motor, die so gut wie gar nicht vibriert und die Fußrasten sportlicher positioniert hat. Im Übrigen fühlt sich die Hornet nicht nur beim Fahren wirklich leichter an als die geringfügig leichtere Z650(RS) und erscheint mir noch agiler, noch wendiger und das wie bei der Kawa bis auf die Vorspannung hinten nicht einstellbare Fahrwerk funktioniert bei schlechter Straße besser. Das mehr an Leistung und Drehmoment merkt man auch ganz deutlich. Aber mit diesen 92PS der Hornet ist jetzt wirklich Schluss bei mir, mehr braucht definitiv kein Mensch, egal, welchen Fahrstil er hat und welche Strecken er fährt (außer Rennstrecke natürlich).
Toller Bericht, nur die Versicherungskosten sind in Deutschland abhängig von den (Schaden Freiheit )SF-Jahren sind also nicht pauschal .
Interessanter Test, auch wenn ich eine z900 fahre. Aber liebes 1000PS Team, warum bloß schickt ihr den Redakteur mit so einem Billigmikrofon an den Start? Auf meinem TV/Soundanlage wackelt alles bei der Intromusik, während die Stimme nur ein leises, blechernes Scheppern im Wind ist. Das geht gar nicht. Soll ich euch das Geld für ein richtiges Mikro überweisen?
Das Equipment stellen auf solchen Präsentationen die Kameraleute, die von Hersteller entsandt werden. An windigen Tagen wie diesem sind uns dann in der Postproduction leider ziemlich die Hände gebunden. Spenden als Wertschätzung nehmen wir dennoch gerne an ☺️ LG Poky
@@1000ps Ok, danke für die Info. Es ist nicht böse gemeint, sondern schade, dass Ihr ein spannendes Thema mit viel Aufwand realisiert, und beim Zuschauer dann nur ein bemitleidenswerter Ton rauskommt. Das wirft ein unprofessionelles Licht auf den Importeur?
Wollte nur mal sagen die Z650 hat wie alle glaub ab 2018 Kawas jetzt aber Ventilspiel nur bei ca 42000km. Das nimmt auch Kosten weg. Meine alte Z300 hatte das noch alle 12000km die ich auch jedes Jahr geschafft hatte...
bin bewusst von 98ps auf die 68ps von kawa umgestiegen ich muss nicht dauernd über der stvo fahren und für mich reicht die power es macht spass und ist agil absolut easy zu fahren und da ich nichts kompensieren muss , muss ich auch kein liter bike fahren oder über 150ps klar macht spass aber brauchen tu ich es selten.
Wohl nichts für 1,94m. Die Leistung ist ja vllt ausreichend, allerdings wird das Chassi nicht für jeden taugen. Große Leute müssen eben auch (leider?) oftmals zu größeren und damit teureren Maschinen greifen.
Mit 1,94 wird es echt eng :-( leider... LG Poky
@@1000pswie sieht es mit einer grösse von 1.85m aus mit 65kg?
Die Info zum Versicherungsbeitrag in Deutschland kann ich so nicht unterschreiben. Das hängt von verschiedenen Faktoren ab. Ich zahle für meine Z900 beispielsweise keine 500 € im Jahr inkl. Vollkasko mit 300 € SB. :)
Ich habe einen 24 Jährigen Mann ohne weitere Versicherung der ein Jahr im Besitz eines Führerscheins mit einer Laufleistung von 9-12.000km ist zugrunde gelegt. Mein schriftlicher Bericht mit den Details folgt kommende Woche. LG Poky
verstehe die kosten nicht. ich zahle bei teilkasko: Aprilia Tuono 660----> 46euro 300sb fürs ganze jahr. sf11 n2. ( HUK)
Schönes Teil.. mach mir Gedanken ob ich drauf passe mit 1,96m…
bin gerade dran an Z 650 meine KTM Duke III muss leider weg...
Hab mir die gleiche Maschine letztes Jahr neu gekauft. Ich bereue es kein Stück.
Ich lass mir ungern sagen, mit was man zufrieden sein soll/kann/etc.
Chapeau!🎩 das ist die Richtige🏴☠ einstellung..!!..❤ ☝👍
Wie kommt Ihr auf die Versicherungsprämien? Die sind doch abhängig von den Tarifmerkmalen wie Unfallfreiheit, Alter des Fahrers, Laufleistung/Jahr usw. Ich finde die Angaben zu pauschal.
Ich habe einen 24 Jährigen Mann ohne weitere Versicherung der ein Jahr im Besitz eines Führerscheins mit einer Laufleistung von 9-12.000km ist zugrunde gelegt. Mein schriftlicher Bericht mit den Details folgt kommende Woche. LG Poky
@@1000ps danke. Sooooo viele Km fahren viele nicht. Habe mal gehört, dass es nur 2K sind
Beim Stop Schild nicht anhalten, kostet in Spanien 200,-€ ✌
🤣😂 🤭 ☝👍
Wenn man erwischt wird 😉 LG Poky
@@1000ps 🤣😂 Ja!...aber "im eigenen interesse" heraus schneiden und keine Tacho's mehr einblenden🤫
Was jemand braucht oder will, sollte doch jeder für sich selbst entscheiden, ohne den anderen gleich als Spinner oder Poser etc. bezeichnen. Wer 200PS und 300km/h will, kann und soll das machen. Wer lieber ein Dickschiff will, auch. Spaß ist subjektiv!
Vollkommen richtig. So hat jedes Bike seine Berechtigung. LG Poky
Wo bleibt der quickshifter ? Und ich verstehe nie den Sinn hinter diesem extrem schmalen Lenker der z650. Leider vergibt Kawasaki hier wieder etwas Potenzial meiner Meinung nach
Der Motor ist einfach zu schwach.
15-20 PS mehr und sie könnte mich reizen.
Hatte ne Zeit lange ne SV 650 und fand die toll.
Aber die Z650 wäre mir eindeutig zu schwach.
Also wenn du die 3 PS Mehrleistung der SV spürst, Hut ab. Newtonmeter hat sie sogar weniger als die Kawa… LG Poky
@@1000ps Solchen Aussagen kommen, wenn man nur die Daten auf dem Papier liest. In der Praxis hat die SV immer so umme 75-80 PS an der Kurbelwelle. Seriöse Messungen gibts mehr als genug. Und ja, den Unterschied merkt man. Der Kawa R2 wirkt einfach blutarm. Gegen die kaum teurere Honda CB750 wird die Kawa Z650 klar den Kürzeren ziehen. Durch den schwachen und unspektakulären Motor ist die 650er Ninja auch keine wirkliche Konkurrenz zur Yamaha R7. Selbiges gilt für die 650er Versys. Eigentlich gefällt die mir besser als die 650er V-Strom. Aber der Motor...
Mörderische Maschine . 😀
Braucht man einen Oberarmumfang von 50 Zentimetern? Egal - ich hab aber trotzdem einen!!!
Braucht man einen Zipfel von 25cm? Egal -....
@@os1350 Ein Zipfel von 25 cm muß kein Nachteil sein!!!
@@Newt_Keeper Herzlichen Glückwunsch!!!
Bitte etwas langsamer sprechen; das Video passt eh, nur dir zu folgen ist ob der doch ab und zu verschluckten Silben etwas schwierig
Ok, danke!
Die Frage ist einfach erklärt . Kann mann mit 9cm oder mit 6,8 cm mehr Spaß haben . Du kannst vielleicht mit deiner 125 am meisten Spaß haben aber mir taugt die 11 hunderter .
Guter Bericht über Kawa, aber die Präsentation wirkte dieses Mal etwas schwach und der „Witz“ am Anfang war ziemlich unlustig
Welcher Witz? LG Poky
irgendwie stimmen die Farben den Videos nicht - auf den Luftaufnahmen erscheint die Vegetation fast gar nicht grün
2:18 Oh! Ein STOP-Schild, was will es mir sagen?
Ich spreche grundsätzlich nicht mit Verkehrsschildern. LG Poky
Die Z900 sieht sehr ähnlich aus und ist in allen Belangen DAS bessere Motorrad!
Die hat fast 30 Kilogramm mehr, es gibt sicher Personen für die die Z650 das besser geeignete Motorrad ist. LG Poky
Habe die Z900 letztes Jahr Probegefahren. Das waren Welten. Die Z650 fühlte sich danach an wie ein 50ccm Moped. In allem schlechter. Logisch weniger Leistung, viel unruhiger, schlechtere Bremsen und viel schlechteren Sound. Ohne zu zögern habe ich die Z900 für 2023 bestellt.
@@1000ps Ich sehe immer öfter Tanten, die ja oftmals ziemlich klein sind, die eine Supersportler haben, die ja schon sehr niedrig sind, diese aber nicht rangieren können, und dafür Hilfe von einer dritten Person brauchen. Im Stand kommen die meist gar nicht richtig mit den Füßen auf den Boden, sondern nur mit den Fußspitzen. Etliche Male schon erlebt, auch das mit der Hilfe von Dritten benötigen. ☝️😳👀 Bei Kerlen sah ich das auch schon öfters, aber am meisten immer noch bei den Tanten. Und die sind dann auch oftmals noch super arrogant und gar rotzfrech. Zwar hat es darunter die ein oder andere echt süße und scharfe Maus, aber deshalb sind sie meist nicht gleich netter, als die Hässlichen. Häufig sind sogar die Hässlichen netter, aber auch nicht immer. ☝️🤓
Lieben Gruß - und ich liebe euch trotzdem. ☝️😘❤🌹
die Z900 ist doch auch nur alles vom einfachsten und mehr Marketing als Realität. Ausstattung, Gewicht, Technik, alles auf dem niedrigstem Niveau.
Hauptsache viel PS und wenig Geld🤣🤣 Ausstattung und Gewicht egal. Optik 🙈🙈
215Kg sind einfach nicht mehr zeitgemäß.
Kleine Bikes wie z.B. Tuono 660 performen da deutlich besser. Volle Ausstattung und deutlich mehr Fahrspaß.
Auf der gerade schnell fahren kann jeder Held. In der kurve und Rennstrecke ist die Z900 einfach nur langweilig und träge.
Gefühlt ein träges Eisenschwein für mich. Wenn man wenig Erfahrungen hat ist es bestimmt das Non plus Ultra.
@@sebastian8294 So ein Quatsch. Also das mehr Gewicht merkt man beim Fahren so gut wie gar nicht. Sound und Motor durch den Vierzylinder sind einfach geil. Das einzige was fehlt sind Quickshifter und Blipper. Die Mt mag zwar bessere Ausstattung haben. Ist jedoch das hässlichste Motorrad, was ich je gesehen habe. Dann wird es bei dem Preis schon schwierig, irgendwas vergleichbares zu finden. Aber ja wie gesagt für dich vielleicht nichts. Kannst ja mit ner 300er die Strassen unsicher machen du Profi 😂
Ok ich seh’s anders
Bei normalen Bikes … minimum 1000er und ab 130 Ps …. Darunter kaufe ich keine Bikes
war aber schon immer so bei mir
Auch gut. Schön, wenn du dir das leisten kannst. Für andere (Kommentatoren hier) tut es eben auch ein kleineres Bike. So hat jeder seine Vorlieben. LG Poky
@@1000ps
Fairer weise muss ich dazu sagen das bei all den Bikes die ich hatte nur zwei über dem Preis der Kawa lagen ,denn ich hatte durchweg nur gebrauchte Bikes
Aber jedem das seine und allzeit gute Fahrt
Ich dachte in der Schweiz zahlt man mit schweizer Franken 😄😄
Da hat mich der Spikzettel in die Irre geführt. Sind natürlich 8150 CHF. Danke für den Hinweis. LG Poky
Haben ist besser als brauchen 😅
Wär das nicht eher ein Test fürn Gregor gewesen?
Wie viele hatte ich die z650 als Fahrschulmoped. Mit meinen 190cm und 120kg absolut unbrauchbar. Sitzposition ist furchtbar und die Leistung nur für die Fahrschule ausreichend. Ich denke das ~100ps der perfekte weg ist für die Straße und meinen massigen Körper.
Zum Handling der "alten" z650. Mir persönlich hat sie nicht gefallen. Die Leichtigkeit beim einlenken, die hier beworben wird, Empfang ich überhaupt nicht. Ich finde das Motorrad schwerfällig. Es will immer in die Kurven gezwungen werden, der gerade aus Lauf liegt ihr mehr. Zudem fühlt es sich einfach schwer an. Auch im langsamen slalom nervte mich der störische Charakter der Z. Einfach nicht mein Motorrad. War froh als ich endlich fertig war. Ist mir danach bei keinem Motorrad so negativ wieder aufgefallen.
Nicht vergessen, dass in Fahrschulen oft günstige Reifen mit viel Laufleistung verwendet werden und diese zu 99 % mittig abgefahren sind - kommt dem Handling nicht zugute
... Weil du mit dem, für dich subjektiv, falschem Motorrad gelernt hast, waren deine Erfahrungen vorhersehbar und sind nachvollziehbar.
"schwerfällig. Es will immer in die Kurven gezwungen werden ... im langsamen slalom nervte mich der störische Charakter" ... nahe liegende Ursachen dafür sind meiner Meinung nach, eckig gefahrene und unpassenden Reifen am Fahrschulkrad.
Mit 190cm und 120kg passt die Ergonomie und Geometrie nicht zum Fahrer. ... ist wie wenn du mit einem viel zu kleinen Fahrrad fährst.
Das deine Fahrschule, die für dich schlechteste Wahl getroffen und Nix für Große im Fuhrpark hat, kann man der Z 650 nicht vorwerfen. Der 1,60m 65kg Kunde sieht das anders. Solange keine eckig gefahrene und unpassenden Reifen am Fahrschulkrad sind. Sehr gute Fahrschulen haben für große, schwere und kleine leichte Kunden, was Passendes im Fuhrpark und haben auch die unterschiedliche Reifenperformance auf dem Schirm. Die kosten sicher mehr, als Billig-Reifenfahrschulen. Die Reifenwahl und deren Zustand, können aus dem gleichen Motorrad, 2 Verschiedene machen. Nicht nur auf Fahrschulbikes.
Mehr ist lustig aber das reicht.
Für genau den selben Preis bekomme ich eine Honda CB750 Hornet, also fällt die Wahl doch sehr leicht auf die Hornet.
Fährst du die Honda? Ich schwanke noch, die Kawa scheint mir aber kleiner.
Das mit dem Preis habe ich anders erfahren. Kawa das beste Angebot aktuell 7.100 neu (Führerschein Neuling), Honda gibt keinen Rabatt mehr, 8990 Euro
@@wishfulthinking2549 Ja ich habe die Honda und finde deren Motor deutlich kräftiger als den 650er. Die Honda kostet in DE 7990. Teste unbedingt auch mal eine MT07, auch gebraucht, die haben auch einen super Motor.
@@Charly-Ti Danke. Die hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Honda ist bei mir deutlich näher 😅
Wenn es einem reicht, dann reichen einem auch 125ccm.. Ich bin zufrieden mit 1100ccm 😅👍🏻
Was hat jetzt ein 15 ps 125 Kubik Motorrad mit einer 650 Kubik 68 ps Maschine gemeinsam ?
Ist wie wenn ich Äpfel mit Birnen vergleichen will.
🤣😂 👍
Ganz meine Meinung
Haben ist besser als brauchen 😂
Haha das stimmt natürlich. LG Poky
200ps braucht kein mensch um spaß zu haben, soll sich jeder kaufen der das will, aber der trend zu behaupten 650cc mit 98ps ist ein schwaches anfängermotorrad is halt lächerlich, im alltag kann ich nichtmal die 98ps ausnutzen ohne, dass mein schein weg is, speziell bei einem 4 zylinder, ich hab den 2 zylinder trend am anfang auch nicht gemocht, mittlerweile fahr ich selber nur mehr 2 statt 4 zylinder
Meine fzs 600 2001 hat 95 ps. Ich hätte gerne wieder sowas. 4 Zylinder, geiler Sound, Power. Wieso lanciere sie eine lahme Ente?
95 PS bei über 10.000 Touren sind nur die halbe Wahrheit. Ich bevorzuge auf der Landstraße Power von unten raus. LG Poky
Honda CB650 ist dann wohl genau dein Mopped. Gibt es auch schon seit einigen Jahren.
@@1000ps Das braucht aber Hubraum. Ich hatte noch nie so niedrigen Verbrauch(4,3 Liter) wie mit dem Fazerli. Ab 6000 zieht das Motörli aber schon ordeli.
@@1000ps Poky❤ da bin ich wirklich nicht deiner meinung! immer dieses""von unten raus" was soll..?!
wozu has du denn 6 Gänge mit bekommen...?🙃🤨
dieses gerede ist daran schuld dass wir jetzt bald keine kleinen Erschwinglichen 4 Zylinder in der 650 Klasse haben werden
sondern nur noch Tot langweilige 2 Zylinder Reihe 👏👏👏🤢🤮
Diese Entwicklung ist eher dem Kostendruck und den Abgasnormen geschuldet. Aber angeblich bringt Kawa bald einen irren 400 Kubik 4-Zylinder mit Drehzahlen Ende nie. Ich bin gespannt. LG Poky
Für mich seit der neuen Honda Hornet nicht mehr gut. Zu teuer für das was sie bietet
Wir freuen uns auf den Vergleich. LG Poky
Völlliger Nonsens, die Kawa ist keineswegs günstig. Die neue CB 750 Hornet zum Beispiel kostet in D. genausoviel, jedoch mit 95 PS. Klar, der Listenpreis ist bei Kawa natürlich weit entfernt von tatsächlichen Verkaufspreis, aber da muss man natürlich labern und feilschen. PS. Die ausgewiesenen Wiederverkaufspreise in den Anzeigen haben nix mit den tatsächlich realisierten Preisen zu tun.
Lieber Poky❤ müßte uns Calimoto nicht Geld💰 dafür zahlen...?!? 🤔
Ich nutze Calimoto immer wenn ich an coole Routen komme, damit ich sie bei Bedarf wiederfinde. Warum mir Calimoto dafür Geld zahlen sollte kann ich nicht nachvollziehen. LG Poky
@@1000ps Weil:
Der An- und Verkauf von persönlichen Daten ein Milliardengeschäft ist. 🤯😲
Die weltweit 4000 Daten-Broker tummeln in sich in einem Markt, der insgesamt rund 200 Milliarden Dollar schwer ist.
Also nix gegen Cali-Moto (Cali = wörtl.: „Die Schwarze“ ist im Hinduismus eine bedeutende Göttin des Todes, der Zerstörung)
wenn sie mir mein Data-Sammel entlohnen🤔🤫🤗
ps: was glaubst du denn warum jeder eine App heraus bringt🤣😂
Wäre mir dann einfach zu langweilig und zu wenig Leistung. Bei 150 Gas geben kommt nicht mehr viel
“Bei 150 kommt nicht mehr viel” 😂😂😂 schon klar das das nen Naked bike ist? Wo willst du schneller als 150 fahren? Autobahn und dann am Lenker festkrallen ohne Windschutz 😂🙈
@@sebastian8294 ich fahre superduke. Mir braucht das nicht sagen. Bei der superduke geht es noch bei 200 richtig nach vorne . Ich brauch kein Wind schutz
@@heliandi1290 “ich brauch kein Windschutz” auf nem Naked! best ever 😂👍👌 dann kralle dich mal an deinem Naked fest! Gerade ne Superduke neigt bei hohen Geschwindigkeit zum Lenkradflattern. Da kommt Fahrspaß auf bei 150kmh+ 💩
@@sebastian8294 ganbe keine Probleme damit. Habe aber auch andere lenkungsdämpfer verbaut . Ging davor aber auch easy 250 und mehr. Habe das mit dem Windschild geschrieben weil du so getan hast das 150 kmh ohne Wind Schild scheise ist
Krass, dass das kleine Teil genauso viel Sprit braucht wie meine schwere 1250er BMW.
Honda Hornet!😀😉
Mein Credo für alle Lebenslagen ist +/- 100Ps, 100 Nm und 1000ccm
Diese Klasse ist es ein Brot Butter Moped erschwinglich für kleines Geld
Man kann es nicht schön reden die alten echten 600er die noch 120-130 ps hatten zb r6 ja die sind perfekt für die Straße 200ps ist zu viel und 95ps ist zu wenig man merkt den unterschied deutlich kann mir keiner erzählen der gern schneller unterwegs ist das er sich gern ein a2 bike kauft aber es gibt ja leider nur noch schwach oder stark es gibt nichts mehr dazwischen
Sorry aber die 600er wie z.B. R6 waren doch einfach nur unbrauchbar für die Straße. 1/2 Gang auf der Landstraße das überhaupt Leistung anliegt und darüber war man außerhalb jeder STVo.
Die neuen 2-Zylinder 600ccm mit bis 100Ps fahren sich deutlich besser auf der Landstraße und haben gefühlt immer Power und machen gefühlt mehr Spaß im Alltag.
Die alten 600 waren 5% Landstraße und 95% Rennstrecke.
Dazu saß man wie nen Affe auf nem Schleifstein 🤣🤣
Stimmt schon sagen viele aber mir gefällt ja gerade dieses hochdrehen bis 16k touren mit der älteren r6 ist man im 2. gang genau richtig für die Landstraße beste Beschleunigung und Motorbremswirkung, so ist mir noch keine 1000er am Kurvenausgang entkommen.
Beim schnell fahren brauch ich keine Leistung untenrum und für den Alltag reicht die Leistung von einer alten 600er trotzdem um alles niedertourig zu überholen was auf der Straße herumfährt.
Ich kann in der Stadt mit 50 kmh im 6. Gang fahren wenn ich das möchte ohne das irgendwas ruckelt und bin trotzdem schneller als jedes Auto welche 2 Zylinder Maschine kann ich ohne zu Ruckeln noch in so einem hohen gang entspannt fahren?
Es benutzt eben nicht jeder sein Motorrad nur zum cruisen und manchen gefällt dieses hochdrehen des Motors eben und sowas ist halt leider ausgestorben das kann mir eine moderne 600er alles nicht bieten, Leider.
@@zimtberg jedem seins 👌 aber für die meisten ist dieses 600er V4 Konzept mit hochdrehenden Motoren nichts. Meine Aprilia 660 ruckelt absolut garnicht. Du kannst auch 2000U/min fahren. Im 6.Gang geht er bis 60kmh runter. Hatte eine 600er und gefühlt ist man mit den modernen 2.Zylindern deutlich entspannter unterwegs. Power liegt einfach schon ab 4000U/min mit 80% Drehmoment an. Ok sie dreht dann bis 11500U/min. Aber bis dahin hat sie mehr Power als die 600er. Wenn die 600er im Leistungsbereich sind ist man außerhalb jeder STVo 🙈 und 2.Gang bei 8000U/min ist irgendwie nervig 😬 auf der Landstraße um Power zu haben.
@@ElCoco1984 ja eigentlich schon ich drehe sie immer bis in den Begrenzer das ist ja das geile so hoch zu drehen deshalb fahre ich auch keine Diesel Autos keine Drehzahl kein Spaß
Jo reicht fürn Garten 🪴 😅
Wie auch hier verspielen die Hersteller den Vorteil des geringen Gewicht, mit billigen Fahrwerk und Bremsen. Und 64 Nm, wer damit überfordert ist und eine Tarktionskontrolle braucht,. sollte bei seiner MZ bleiben. Ich habe es jedenfalls früher genossen, wenn bei meiner GSXR Bj 91 der Drehzahlmesser hoch ging, obwohl ich nicht schneller wurde, weil der Hinterreifen durchgedreht hat.
68 PS? Mehr braucht man wirklich nicht....
werbeargument🤑
Hört auf mit euren 2 Zylindern. Es geht nicht um PS.
200PS bei einem Naked Bike sind meines Wissens noch immer eine Seltenheit, 90PS für ein Einsteigerbike ebenfalls.
Edit: Poky hat natürlich recht, eine Seltenheit ist das wirklich nicht mehr. Als "Standard" würde ich es trotzdem noch nicht ansehen.
Ansonsten schönes knackiges Review
Kawasaki ZH2, BMW M 1000 R, Ducati Streetfighter V4, MV Agusta Brutale 1000, Aprilia Tuono V4X- so wenige sind das jetzt nicht mehr. Einsteigerfreundliche Bikes: KTM 790 Duke, Aprilia Tuono 660, Honda CB650R, Honda Hornet- es werden immer mehr. LG Poky
@@1000ps Tatsache, muss ich meine Aussage zurücknehmen.
Gibt leider optisch nichts her.
Mehr braucht es nicht!??
Ich finde, es fehlt das DCT Getriebe und ein schönes Staufach.
Sonst ist alles perfekt.
Lorenz
was für dumme komentare hier teilweise.... mal ganz ehrlich: wenn man fahren kann und weis wie man mit dem zweizylinder umzugehen hat... ich lasse mit der z650 auf kurviger strecke nahezu jeden von euch klugscheißern weit hinter mir... geradeaus fahren mit vollgas könnt ihr alle... 🥱🥳... grad am kyffhäuser erlebt, die ganzen wichtigtuer mit 200ps... denen ich am arsch klebte... 😂...
Ich hätte einmal eine Frage, sind die unglaublich hässlichen langen Kennzeichenhalter die alle Neumotorräder inzwischen haben verpflichtend? Die sehen so etwas von 💩 aus.
Also Kawa würd ich nur kaufen wenn da Ninja draufsteht und selbst da sind schon welche dabei die den Namen nicht verdient haben!! 🤦♂️🤷♂️😜
Genau deshalb bleiben die übrig für diejenigen, welche gar nicht fahren können.
sehr schlechte bildqali
Was für ein uninspiriertes, langweiliges Motorrad. Ich hatte 1992 eine "Suzuki Bandit 400", die wog ähnlich und hatte mit den originalen Japan-Vergasern annähernd die gleiche Leistung. Will mir jetzt irgendjemand verkaufen, dass es 31 Jahr gebraucht hat, um dieses Bike zu entwickeln und auf den Markt zu bringen? Die hat übrigens das gleiche gekostet, nur in DM. Kann weg...
Nein, dass will dir niemand verkaufen. Wie im Video erwähnt, hat die Z650 ein kleines Update erhalten. Die Themenbereiche, die ich angesprochen habe, sind allgemein zu verstehen. LG Poky
Du kannst im übrigen auch weg 😂