در کاتالوگ پراید و پیکان و xu7 کاملا متفاوت دستور چیدن رینگ رو گفتن. این حالتی که شما گفتید میتونه در حالت کلی استفاده شه اما در بسیاری موتورها کارخونه توصیه دیگری داره
میچرخه وباید هم بچرخه منتها باهم میچرخن تا فاصله ها یکسان باشه ودلیل این که میگم میچرخه اگه اه فن باشی و رینگ دو زمانه رو دیده باشی متوجه خار های رو پیستون میشی که گذاشتن که رینگ نچرخه چون سیلندر دو زمانه پورت داره و اگه لبه رینگ بیفته روبه روی پورتها خورد میشه
سلام استاد لطفا جواب بدین آقا رینگ اصلی کلبن اشمیت هست اما بنظر جنس خوبی نمیاد درحالی که کد بررسی اصالت کالا هم داره که موقع استعلام میگه جنس اصلیه حالا سوال اینه به نظر و تجربه شما چطور جنسیه کلبن اشمیت نسبت به رینگ برندne یا ماهله یا sm
کاملا رینگ روغن اشتباه گفتی دهانه رینگ روغن باید پایین باشه جوری که کمپرس از بالا که میاد فنر رو باز کنه،تعجب مکنم مثلا حرفه ای هستی اگه کارتن رینگ ریک قدیم رو دیده بودی دقیقا روش باشکل توضیح داده بود که حتما باید دهانه فنر رینگ روغن رو به پایین باشه!!!!
استان من نیسان قدیم دارم که تو دنده چهار از جون می‌افته دلیلش چی هستش دنده هستم خوبه ماشین دور افتاده دنده چهار را که میرم دور ماشین کم میشه ممنون میشم دلیلش رو بگید❤❤❤❤
دوست من چرا از خودتون در آوردی کم فشار ویاپر فشار ما ازاین چیز هانداریم بگو طرف دود ویا هوا پستون ما یه طرفش لاغر هست یه طرفش زخیمتر اونم مربوط به انفجار میشه چیدن رنیگ شما صیح است منقبول دارم رنیگ کمپرس اول گروم هست مثل گلوسوپاپ ورنیگ دوم چودن هست .به هر حال ممنون از لطف شما که ویدیو گذاشتی.
۹۰ درصد رینگهای روغن ۳ تیکه متفرقه هستند و یه عیب بزرگی که دارند روغن کم کردنشون هست - به اصطلاح به این شکل رینگ به رینگ دوختنی نام میبرند رینگ برند واصلی و مرغوب یه تیکه با فنر داخلش هست - معمولا برای سیلندری که برای سرویس باز شده و لبه نداره ولیکن خطهای مورب پلیش از بین رفته و سیلندر آینه شده از رینگ ۳ تیکه استفاده میکنند که باز هم بهتر است از رینگ یک تیکه اوور سایز استفاده بشه که مقداری قطر رینگ بیشتر است و با سایز کردن داخل سیلندر دهنه رینگ رو با رینگ تراش سایز میکنند کلا محصولات ایرانی مثل کارخونه ایرانخودرو از رینگ سه تیکه با کیفیت خیلی پایین استفاده میکنه که تو جاده و با تداوم رانندگی تایم دار منجر به کم کردن روغن میشه حتی در حالت کم کار بودن خودرو که مالکین فنی یا به توصیه مکانیک اقدام به باز کردن موتور و تعویض رینگ مرغوب میکنند تا کشش موتور بیشتر شود
حالا ک بحث علمی میکنی قربونت نگو معمولا چپ میشه پر فشار یا راست کم فشار این موضوع ب جهت چرخش موتور بستگی داره ک تایین کننده قسمت پرفشار یا کم فشار میشه
دمتگرم سالار بااون رینگ جازدنت بصورت دستی..واقعا کیف کردم از مهارت بی نظیرت..بهترین هارو از خالق برات آرزو میکنم🙏🙏🙏
در کاتالوگ پراید و پیکان و xu7 کاملا متفاوت دستور چیدن رینگ رو گفتن. این حالتی که شما گفتید میتونه در حالت کلی استفاده شه اما در بسیاری موتورها کارخونه توصیه دیگری داره
خداقوت ..دهانه این رینگها هنگام کار کردن موتور زاویه شون تغییر نمی کنه ؟ شده وقتی موتور رو باز می کنید ببینید زاویه شون جابجا شده ؟
اصولن نبایستی تغییر کنن
سلام بله وقتی لاغر میشه آره جابه جا میشه و میچرخه
میچرخه وباید هم بچرخه منتها باهم میچرخن تا فاصله ها یکسان باشه ودلیل این که میگم میچرخه اگه اه فن باشی و رینگ دو زمانه رو دیده باشی متوجه خار های رو پیستون میشی که گذاشتن که رینگ نچرخه چون سیلندر دو زمانه پورت داره و اگه لبه رینگ بیفته روبه روی پورتها خورد میشه
خیلی عالی ممنون از شما لطفا بفرمایید از کدام شهرستان هستید وایا میشه دوره عملی بازکردن موتور اموزش ببینسم ممنون
خیلی عالی درود بر شما..❤❤❤
خیلی ممنون استاد هیشکی مثه جنابعالی توضیح نداد😊
خیلی عالی توضیح دادی. ممنون
درود❤
Very nice
دست خوش
درود بر شما سپاس بیکران❤❤❤❤❤
استا ممنون از زحماتتون ❤❤
دمت گرم واقعا خوب یاد میدی❤
خیلی آموزنده❤❤
احسنت
سلام . اگر رینگ اول و دوم رو ،جا بجا نصب کنیم چه اتفاقی میوفته ، ؟؟
ممنونم استاد ❤❤❤❤
دمت گرم
سلام روی هوندا ۱۲۵ میشه اینجوری چید
استاد داخل دیزل هم همین حالته
اما خیلیا میگین رینگ اول سمت اگزوز بیفته پس غلط هس
thanks
سلام استاد لطفا جواب بدین
آقا رینگ اصلی کلبن اشمیت هست اما بنظر جنس خوبی نمیاد درحالی که کد بررسی اصالت کالا هم داره که موقع استعلام میگه جنس اصلیه حالا سوال اینه به نظر و تجربه شما چطور جنسیه کلبن اشمیت نسبت به رینگ برندne یا ماهله یا sm
کاملا رینگ روغن اشتباه گفتی دهانه رینگ روغن باید پایین باشه جوری که کمپرس از بالا که میاد فنر رو باز کنه،تعجب مکنم مثلا حرفه ای هستی اگه کارتن رینگ ریک قدیم رو دیده بودی دقیقا روش باشکل توضیح داده بود که حتما باید دهانه فنر رینگ روغن رو به پایین باشه!!!!
آره اشتباه گفت روی جعبه خیلی ازرینگها به سمت پایین هست
درسته
ممنونم
عالی
استان من نیسان قدیم دارم که تو دنده چهار از جون می‌افته دلیلش چی هستش دنده هستم خوبه ماشین دور افتاده دنده چهار را که میرم دور ماشین کم میشه ممنون میشم دلیلش رو بگید❤❤❤❤
دوست عزیز اگه فقط صفحه یا خود موتور باشه وگرنه نباید این حالت باشه نسبت به یه سایپا دیگه مقایسه کن
بزن دنده ۳ پات روی ترمز و نصف گاز بده کلاچ یواش آزاد کن اگه خواست خاموش بشه پس صفحه خوب هس
مهندس،،،،مگه این رینگا ثابت میمانند؟
تصاویر مفهوم نبود
دوست من چرا از خودتون در آوردی کم فشار ویاپر فشار ما ازاین چیز هانداریم بگو طرف دود ویا هوا پستون ما یه طرفش لاغر هست یه طرفش زخیمتر اونم مربوط به انفجار میشه چیدن رنیگ شما صیح است منقبول دارم رنیگ کمپرس اول گروم هست مثل گلوسوپاپ ورنیگ دوم چودن هست .به هر حال ممنون از لطف شما که ویدیو گذاشتی.
۹۰ درصد رینگهای روغن ۳ تیکه متفرقه هستند و یه عیب بزرگی که دارند روغن کم کردنشون هست - به اصطلاح به این شکل رینگ به رینگ دوختنی نام میبرند
رینگ برند واصلی و مرغوب یه تیکه با فنر داخلش هست - معمولا برای سیلندری که برای سرویس باز شده و لبه نداره ولیکن خطهای مورب پلیش از بین رفته و سیلندر آینه شده از رینگ ۳ تیکه استفاده میکنند که باز هم بهتر است از رینگ یک تیکه اوور سایز استفاده بشه که مقداری قطر رینگ بیشتر است و با سایز کردن داخل سیلندر دهنه رینگ رو با رینگ تراش سایز میکنند
کلا محصولات ایرانی مثل کارخونه ایرانخودرو از رینگ سه تیکه با کیفیت خیلی پایین استفاده میکنه که تو جاده و با تداوم رانندگی تایم دار منجر به کم کردن روغن میشه حتی در حالت کم کار بودن خودرو
که مالکین فنی یا به توصیه مکانیک اقدام به باز کردن موتور و تعویض رینگ مرغوب میکنند تا کشش موتور بیشتر شود
حالا ک بحث علمی میکنی قربونت نگو معمولا چپ میشه پر فشار یا راست کم فشار این موضوع ب جهت چرخش موتور بستگی داره ک تایین کننده قسمت پرفشار یا کم فشار میشه
هیچ فرقی نداره چون هر جور بچینی میچرخه
تصاویر مفهوم نبود
هیچ فرقی نداره چون هر جور بچینی میچرخه