میچرخه وباید هم بچرخه منتها باهم میچرخن تا فاصله ها یکسان باشه ودلیل این که میگم میچرخه اگه اه فن باشی و رینگ دو زمانه رو دیده باشی متوجه خار های رو پیستون میشی که گذاشتن که رینگ نچرخه چون سیلندر دو زمانه پورت داره و اگه لبه رینگ بیفته روبه روی پورتها خورد میشه
در کاتالوگ پراید و پیکان و xu7 کاملا متفاوت دستور چیدن رینگ رو گفتن. این حالتی که شما گفتید میتونه در حالت کلی استفاده شه اما در بسیاری موتورها کارخونه توصیه دیگری داره
سلام استاد لطفا جواب بدین آقا رینگ اصلی کلبن اشمیت هست اما بنظر جنس خوبی نمیاد درحالی که کد بررسی اصالت کالا هم داره که موقع استعلام میگه جنس اصلیه حالا سوال اینه به نظر و تجربه شما چطور جنسیه کلبن اشمیت نسبت به رینگ برندne یا ماهله یا sm
استان من نیسان قدیم دارم که تو دنده چهار از جون می‌افته دلیلش چی هستش دنده هستم خوبه ماشین دور افتاده دنده چهار را که میرم دور ماشین کم میشه ممنون میشم دلیلش رو بگید❤❤❤❤
۹۰ درصد رینگهای روغن ۳ تیکه متفرقه هستند و یه عیب بزرگی که دارند روغن کم کردنشون هست - به اصطلاح به این شکل رینگ به رینگ دوختنی نام میبرند رینگ برند واصلی و مرغوب یه تیکه با فنر داخلش هست - معمولا برای سیلندری که برای سرویس باز شده و لبه نداره ولیکن خطهای مورب پلیش از بین رفته و سیلندر آینه شده از رینگ ۳ تیکه استفاده میکنند که باز هم بهتر است از رینگ یک تیکه اوور سایز استفاده بشه که مقداری قطر رینگ بیشتر است و با سایز کردن داخل سیلندر دهنه رینگ رو با رینگ تراش سایز میکنند کلا محصولات ایرانی مثل کارخونه ایرانخودرو از رینگ سه تیکه با کیفیت خیلی پایین استفاده میکنه که تو جاده و با تداوم رانندگی تایم دار منجر به کم کردن روغن میشه حتی در حالت کم کار بودن خودرو که مالکین فنی یا به توصیه مکانیک اقدام به باز کردن موتور و تعویض رینگ مرغوب میکنند تا کشش موتور بیشتر شود
دوست من چرا از خودتون در آوردی کم فشار ویاپر فشار ما ازاین چیز هانداریم بگو طرف دود ویا هوا پستون ما یه طرفش لاغر هست یه طرفش زخیمتر اونم مربوط به انفجار میشه چیدن رنیگ شما صیح است منقبول دارم رنیگ کمپرس اول گروم هست مثل گلوسوپاپ ورنیگ دوم چودن هست .به هر حال ممنون از لطف شما که ویدیو گذاشتی.
کاملا رینگ روغن اشتباه گفتی دهانه رینگ روغن باید پایین باشه جوری که کمپرس از بالا که میاد فنر رو باز کنه،تعجب مکنم مثلا حرفه ای هستی اگه کارتن رینگ ریک قدیم رو دیده بودی دقیقا روش باشکل توضیح داده بود که حتما باید دهانه فنر رینگ روغن رو به پایین باشه!!!!
حالا ک بحث علمی میکنی قربونت نگو معمولا چپ میشه پر فشار یا راست کم فشار این موضوع ب جهت چرخش موتور بستگی داره ک تایین کننده قسمت پرفشار یا کم فشار میشه
خیلی عالی درود بر شما..❤❤❤
خیلی ممنون استاد هیشکی مثه جنابعالی توضیح نداد😊
دمتگرم سالار بااون رینگ جازدنت بصورت دستی..واقعا کیف کردم از مهارت بی نظیرت..بهترین هارو از خالق برات آرزو میکنم🙏🙏🙏
خیلی عالی توضیح دادی. ممنون
درود بر شما سپاس بیکران❤❤❤❤❤
دمتگرم عالی بود❤❤
درود❤
خیلی عالی ممنون از شما لطفا بفرمایید از کدام شهرستان هستید وایا میشه دوره عملی بازکردن موتور اموزش ببینسم ممنون
خیلی آموزنده❤❤
استا ممنون از زحماتتون ❤❤
دمت گرم واقعا خوب یاد میدی❤
ممنونم استاد ❤❤❤❤
خداقوت ..دهانه این رینگها هنگام کار کردن موتور زاویه شون تغییر نمی کنه ؟ شده وقتی موتور رو باز می کنید ببینید زاویه شون جابجا شده ؟
اصولن نبایستی تغییر کنن
سلام بله وقتی لاغر میشه آره جابه جا میشه و میچرخه
میچرخه وباید هم بچرخه منتها باهم میچرخن تا فاصله ها یکسان باشه ودلیل این که میگم میچرخه اگه اه فن باشی و رینگ دو زمانه رو دیده باشی متوجه خار های رو پیستون میشی که گذاشتن که رینگ نچرخه چون سیلندر دو زمانه پورت داره و اگه لبه رینگ بیفته روبه روی پورتها خورد میشه
عالی بود استاد
در کاتالوگ پراید و پیکان و xu7 کاملا متفاوت دستور چیدن رینگ رو گفتن. این حالتی که شما گفتید میتونه در حالت کلی استفاده شه اما در بسیاری موتورها کارخونه توصیه دیگری داره
Very nice
دمت گرم
thanks
درسته
دست خوش
احسنت
سلام . اگر رینگ اول و دوم رو ،جا بجا نصب کنیم چه اتفاقی میوفته ، ؟؟
استاد داخل دیزل هم همین حالته
اما خیلیا میگین رینگ اول سمت اگزوز بیفته پس غلط هس
سلام استاد لطفا جواب بدین
آقا رینگ اصلی کلبن اشمیت هست اما بنظر جنس خوبی نمیاد درحالی که کد بررسی اصالت کالا هم داره که موقع استعلام میگه جنس اصلیه حالا سوال اینه به نظر و تجربه شما چطور جنسیه کلبن اشمیت نسبت به رینگ برندne یا ماهله یا sm
ممنونم
عالی
سلام روی هوندا ۱۲۵ میشه اینجوری چید
استان من نیسان قدیم دارم که تو دنده چهار از جون می‌افته دلیلش چی هستش دنده هستم خوبه ماشین دور افتاده دنده چهار را که میرم دور ماشین کم میشه ممنون میشم دلیلش رو بگید❤❤❤❤
دوست عزیز اگه فقط صفحه یا خود موتور باشه وگرنه نباید این حالت باشه نسبت به یه سایپا دیگه مقایسه کن
بزن دنده ۳ پات روی ترمز و نصف گاز بده کلاچ یواش آزاد کن اگه خواست خاموش بشه پس صفحه خوب هس
۹۰ درصد رینگهای روغن ۳ تیکه متفرقه هستند و یه عیب بزرگی که دارند روغن کم کردنشون هست - به اصطلاح به این شکل رینگ به رینگ دوختنی نام میبرند
رینگ برند واصلی و مرغوب یه تیکه با فنر داخلش هست - معمولا برای سیلندری که برای سرویس باز شده و لبه نداره ولیکن خطهای مورب پلیش از بین رفته و سیلندر آینه شده از رینگ ۳ تیکه استفاده میکنند که باز هم بهتر است از رینگ یک تیکه اوور سایز استفاده بشه که مقداری قطر رینگ بیشتر است و با سایز کردن داخل سیلندر دهنه رینگ رو با رینگ تراش سایز میکنند
کلا محصولات ایرانی مثل کارخونه ایرانخودرو از رینگ سه تیکه با کیفیت خیلی پایین استفاده میکنه که تو جاده و با تداوم رانندگی تایم دار منجر به کم کردن روغن میشه حتی در حالت کم کار بودن خودرو
که مالکین فنی یا به توصیه مکانیک اقدام به باز کردن موتور و تعویض رینگ مرغوب میکنند تا کشش موتور بیشتر شود
مهندس،،،،مگه این رینگا ثابت میمانند؟
دوست من چرا از خودتون در آوردی کم فشار ویاپر فشار ما ازاین چیز هانداریم بگو طرف دود ویا هوا پستون ما یه طرفش لاغر هست یه طرفش زخیمتر اونم مربوط به انفجار میشه چیدن رنیگ شما صیح است منقبول دارم رنیگ کمپرس اول گروم هست مثل گلوسوپاپ ورنیگ دوم چودن هست .به هر حال ممنون از لطف شما که ویدیو گذاشتی.
کاملا رینگ روغن اشتباه گفتی دهانه رینگ روغن باید پایین باشه جوری که کمپرس از بالا که میاد فنر رو باز کنه،تعجب مکنم مثلا حرفه ای هستی اگه کارتن رینگ ریک قدیم رو دیده بودی دقیقا روش باشکل توضیح داده بود که حتما باید دهانه فنر رینگ روغن رو به پایین باشه!!!!
آره اشتباه گفت روی جعبه خیلی ازرینگها به سمت پایین هست
تصاویر مفهوم نبود
حالا ک بحث علمی میکنی قربونت نگو معمولا چپ میشه پر فشار یا راست کم فشار این موضوع ب جهت چرخش موتور بستگی داره ک تایین کننده قسمت پرفشار یا کم فشار میشه
توضیح دادن شما گیجآور است.
هیچ فرقی نداره چون هر جور بچینی میچرخه
عالی
تصاویر مفهوم نبود
هیچ فرقی نداره چون هر جور بچینی میچرخه
سلام چگونه می‌چرخد