سلامخسته نبانشی اولین مکانیک‌هستی در یویتوب جنابعالی رو تایید میکنم مکانیکهای زیادی در اینستا ویا یویتوب دیدم هرکدام یهجوری‌حرف میزنه بعضیهاشون اصلا شبعده باز هست نه مکانیک..ممنونم که ویدیو گذاشتی.
موقع اتصال پیستون نو به شاتون باید این نکته که گژن پین از مرکز پیستون عبور نکرده و تمایل به یک سمت داره رعایت بشه برای همین روی کف پیستون حرف F با یک فلش حک شده یعنی رو به جلوی موتور سمت پولی میل لنگ و در نهایت نصفه کمتر پیستون سمت چپ موتور قرار داره در حالت دید از جلوی موتور
میدونید بعد آوردن سیلندر از تراشکاری باید دهانه سیلندرها را چک کنید به صورت کامل ،چون تراشکارها هنگام تراش سیلندر تنبلی و عجله کنند با برداشتن بار زیادی از بوش ،دهانه سیلندر را دوپهلو می تراشند .
درود بر شما عالی بود نکته ای که بنظرم شاید اشتباه باشه یا من اشتباه یاد گرفته باشم اینه که رینگ بالایی استیل معمولا شیار داخلی داره اونم میافته بالا با سپاس
سلام استاد یه سوال ماشینم تیبا2 1400ده‌صبح ها استارت میزنم صدا تق تق از موتور میاد بعد قطع میشه نمایندگی بردم روی انگشتیا کارکردن آوردم بازم صبح صدا داد میگم از گژن پین نیستش به نظرت اگه موتور باز بشه خوبه یا ولش کنم سوار بشم ممنونم اگه پاسخ بدین
در زمان احتراق وقتی پیستون به سمت پایین حرکت میکنه شاتون در حالت مورب قرار میگیره و حد اکثر فشار جانبی رو به دیواره سمت چپ سیلندر موتور وارد میکنه پس باید کف پیستون نصفه کمترش در همین سمت چپ قرار بگیره تا فشار ناشی از احتراق بیشتر به نصفه بیشتر پیستون بیاد تا فشار جانبی شاتون به دیواره سیلندر رو خنثی کنه برای همین گژن پین از مرکز پیستون عبور نمیکنه و به اصطلاح تراشکارها افست داره
سلام استاد عزیز و دوستان گرامی بچه رینگ به گفته استاد اصلا هیچ فرقی در بالا و پاینش نداره عملا کارش حفظ رینگ مارپیچی در جای خود و حفظ روغن درون مارپیچ ان در حین کارکرد برای روغن کاری بوش سیلندر میباشد
سپاس از اطلاعات پرارزشتون👏🏻👏🏻👏🏻❤❤❤
بسیار کاربردی 🌹🌹🌹
قربون معرفتت🥰.امیداست که همیشه سالم و تندرست باشی سالار💋.
خیلی عالی بود لطفا در مورد یاتاقان و خار ان هم توضیح دهید
درود بر تو
بسیار عالی بود.
سلام . استاد عالیه استفاده کردیم . اگه ممکن باشه در اینجور برنامه های پر محتوا لطفا آهنگ نزارین تا با دقت بیشتری گوش بدیم .ممنون
سلام استاد مرسی از راهنمایی استاد رینگ تشخیص رینگ تقلبی و اصلی چطور میشه فهمید ممنون از راهنمایی 🙏🙏
سلامخسته نبانشی اولین مکانیک‌هستی در یویتوب جنابعالی رو تایید میکنم مکانیکهای زیادی در اینستا ویا یویتوب دیدم هرکدام یهجوری‌حرف میزنه بعضیهاشون اصلا شبعده باز هست نه مکانیک..ممنونم که ویدیو گذاشتی.
یه سوال کدوم ماشین ها موتور هاشون چپ گرده؟
سلام علیکم
خیلی سریع عالی کامل بی تپق با نمایش علامات و توضیح دقیق
خدا کمکت باشه
سپاس . عالی بود .
سلام آقا دهانه رینگ کرمی رو نگفتین کدوم سمت باشه بعد این دهانه رو به بالا باشه با پایین ممنون
استاد سلام.؛برا موتورسیکلت هم به همین شکل هست لطفا جواب بدین
بسیار عالی داخل دیزل پرکینز هم من اینو گفتم
متاسفانه مکانیکای قدیم سواد پایین رینگ اول میگن سمت اگزوز اما قانون این هس که شما میگید❤❤۰❤
درود بر شما
خیلی عالی بود ممنون🙏
کارت درسته مرد
دم شما گرم
خلیییی عالیییی
اگرموتوری باز شده که تابه حال تجربه بستنش رو نداشته باشی شاطون پیستن از هم باشه چطور میفهمی خار شاطون به کدام سمت باید باشد
سلام
یه سوال داشتم چرا نباید دهانه رینگ ها روی محور گژن پین قرار بگیره
لطفا جواب بدید
سلام و خسته نباشید استاد اگه پیستون کم فشار و پر فشار جا بجا بسته بشه چی میشه؟
موقع اتصال پیستون نو به شاتون باید این نکته که گژن پین از مرکز پیستون عبور نکرده و تمایل به یک سمت داره رعایت بشه برای همین روی کف پیستون حرف F با یک فلش حک شده یعنی رو به جلوی موتور سمت پولی میل لنگ و در نهایت نصفه کمتر پیستون سمت چپ موتور قرار داره در حالت دید از جلوی موتور
سلام رینگ داخل سیلندر میچرخه هر کار کنی
حلالت
سلام هرجور دهانه رینگها رو درست کنیم باز داخل سیلندر می چرخه دهانه رینگ به هم میخوره باز
میدونید بعد آوردن سیلندر از تراشکاری باید دهانه سیلندرها را چک کنید به صورت کامل ،چون تراشکارها هنگام تراش سیلندر تنبلی و عجله کنند با برداشتن بار زیادی از بوش ،دهانه سیلندر را دوپهلو می تراشند .
عالی بود
Excellent
سلام،تشکر،ممنونم
عالی❤
ممنون میشم
روبه روی سینی جلو موتور که ما باستیم سمت چپ میشه سمت فشاری مخالف جهت گردش موتور
رینگ اول باید سمت راست موتور باشه طبق حرف شما ❤❤❤❤
تشکر استاد
فیلر دهانه باز رینگ به صورت استاندارد وقتی خالی داخل سیلندر قرار میدیم چقدر باید باشه؟
برای تمام ماشین ها فرمولی هستش؟
۲۰صدم بهترین حالته که کمی جذبترم هست ،نهایت مجازش ۶۰صدم هست که توصیه نمیشه
@@mohsenya8365 ممنون🥀
درود بر شما عالی بود نکته ای که بنظرم شاید اشتباه باشه یا من اشتباه یاد گرفته باشم اینه که رینگ بالایی استیل معمولا شیار داخلی داره اونم میافته بالا
با سپاس
شما عزیز اشتباه یاد گرفتی.
البته تو موتور گازویل یه چنین فرمول جدیدی اومده❤
میدونستید رینگ جمه کن موقع سفت کردن ،رینها را میچرخاند اگر قلقش را بلد نباشید .
خیلی خوب بود
باید رینگ ها ۱۲۰ درجه از هم فاصله داشته باشند
این اصطلاحات رو از کجا آوردی ،رینگ کرمی!پچه رینگ! یا جهت فنریه بغل رینگی روغن
سلام استاد یه سوال ماشینم تیبا2 1400ده‌صبح ها استارت میزنم صدا تق تق از موتور میاد بعد قطع میشه نمایندگی بردم روی انگشتیا کارکردن آوردم بازم صبح صدا داد میگم از گژن پین نیستش به نظرت اگه موتور باز بشه خوبه یا ولش کنم سوار بشم ممنونم اگه پاسخ بدین
داداش از یتغان سابت میلنگ ماشینته تعمیرکنی بهتره
علت کثیفی و داشتن جرم روی پیستنها میدونید از چیست .
وهم رینگ کمپرس اولی شیارش سمت داخله که رو به بالا میمونه کمپرس دومی که شیارش سمت بیرونیه به سمت پایین میمونه شما اشتباه گفتین
به قوله شما رینگ کرمی هم باید سمت کم فشار باشه شما میگین فرقی ندارد وهم لبه هاش رو به بالا باید باشه
در زمان احتراق وقتی پیستون به سمت پایین حرکت میکنه شاتون در حالت مورب قرار میگیره و حد اکثر فشار جانبی رو به دیواره سمت چپ سیلندر موتور وارد میکنه پس باید کف پیستون نصفه کمترش در همین سمت چپ قرار بگیره تا فشار ناشی از احتراق بیشتر به نصفه بیشتر پیستون بیاد تا فشار جانبی شاتون به دیواره سیلندر رو خنثی کنه برای همین گژن پین از مرکز پیستون عبور نمیکنه و به اصطلاح تراشکارها افست داره
این درست ولی اصلن ربطی به جواب من نداشت جوابمو خوب بخونین
❤❤❤❤
❤
علامت رو پیستون زدین اشتباهه به قول شما پرفشار سمته عقبه چپ ولی شما سمت راست کشیدین فلش روی پیستونو نکا کنین متوجه میشین چی میگم
سلام استاد عزیز و
دوستان گرامی
بچه رینگ به گفته استاد
اصلا هیچ فرقی در بالا و پاینش نداره
عملا کارش حفظ رینگ مارپیچی در جای خود و
حفظ روغن درون مارپیچ ان در حین کارکرد برای روغن کاری بوش سیلندر میباشد
عالی بود،سپاس
عالی بود .