150.000km NUR ARAL ULTIMATE DIESEL im Audi 3.0TDI ! Unser Fazit | QUALITATIEF
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2019
- Seit knapp 150tkm fahren wir ausschließlich Aral Ultimate Diesel und berichten euch unsere Erfahrungen bisher.
Zusammenfassung:
Audi A4 3.0TDI Quattro
BJ 2008
239PS
MKB: CCWA
174.000 km - Umstellung auf Aral Ultimate Diesel + Neue Hochdruckpumpe & Injektoren
200.000km Software Update, Getriebeöl Spülung
320.000km Aktueller Kilometerstand
👬 Wir sind Alex, Waldi und unsere kleinen Begleiter Nero 🐶 & Cleo 🦊 . Vier Benzinkranke Typen die Spaß an Technik und am schrauben haben. Auf unserem Channel verschaffen wir euch einen kleinen Einblick rund um unsere Projekte.
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Interessantes Video, danke.
Als nächstes holst du dir den A5 3L V6 TDI 😜
@@xyxx1533 hahahaha was bei dir los
was willst du denn hier?
DJ Alcoholics geht bitte alle auf diesen DJ Alcoholics und gibt ihm auch wie ich ein disslike
Du bist einfach nur scheisse
@@xyxx1533 woher dein hass?
13:00 das waren noch gute Zeiten als der Diesel bei 1,08€ lag 😢
Wie immer mega geiles Video❤️. Fand das echt super so als „Denkanstoß“ was ihr da so wegen Kraftstoff, Öl und Getriebereinigung gesagt habt. Fahre selbst 3.0 TDI und (C7 Competition) und will den bestmöglich pflegen. Vielen Dank an euch. Ihr seid mega😍
Gern mehr über das Diesel Thema.
Sehr Interessant und sehr coole Typen.
Ich bin voll und ganz euer Meinung. Mittlerweile habe ich 40.000km mit meinem Auto und dem Aral Ultimate Diesel abgerissen und kann euch in allen Punkten nur beipflichten. Es stimmt alles was ihr gesagt habt. Was mir immer in der kalten Jahreszeit gefällt ist, die Laufruhe des Motors ohne zu Nageln. Also Fazit der Sprit ist perfekt so sehe ich das auch!
Wie sieht der Zwischenstand aktuell aus nach fast 2 Jahren? Fahre auch seit über einem Jahr V Power
Intressant wäre wenn ihr mal mit einer kam in die ansaugkanäle gucken würdet wie dieses aussieht Ruß oder verkrustungen drin sind
Das ist ne gute Idee 👌🏽 Werden mal so eine Endoskop Kamera besorgen.
Wozu? Wenn schon macht das einen Unterschied, wenn man das AGR deaktiviert. Mit dem Ultimate hat das rein gar nichts zu tun, weil da ja auch kein Kraftstoff hinkommt ----> Direkteinspritzer spritzt direkt in den Brennraum ein und nicht in den Ansaugkrümmer/Kanal ;)
Abrakadabra Ja, wegen der AGR wollen wir ja mal reinschauen.
Schon klar das es ein Direkteinspritzer ist.
Die Abgase sind mit Ultimate auch sauberer, also weniger AGR Verkrustung
Das ist Quatsch. Da ist eh alles verkokt von der AGR. Die macht alles kaputt.
Bei meinem E400D (R6, 340 PS) ist der Unterschied entgegen aller Schlaumeierkommentare klar und definitiv spürbar. Mit Ultimate läuft der Wagen nochmal viel laufruhiger, fast wie ein Ottomotor und wirkt insgesamt nochmal spritziger.
wenn du meinst ;)
Mein 4,2 TDI A8 hat 290000km runter, fahre im Winter im Aral ultimate, im Sommer normal Diesel, habe vor 2 Wochen die beiden AGR ausgebaut das erste mal, und Uppsala nach der Zeit waren sie kaum Verrußt, hab mit Zahnbüste und Liqui Moly AGR Reiniger in 5 min alles super sauber gereinigt. Ich schwöre auf Aral ultimate, aber mittlerweile kostet der Liter 30 Cent mehr bei uns. Und das ist es nicht wert.... Was mir noch aufgefallen war, in Polen bei Aral habe ich Ultimate getankt und der sah aus wie normaler Diesel.ich glaube da wird man beschissen.lg
Kann ich jetzt nicht sagen, tanke in Opole bei Shell den V Power Diesel der ist klar von der Farbe her, aber ehrlich gesagt spüre ich keinen Unterschied Auto ist ein g31 540 D
Der Ruß steckt nicht unbedingt im AGR sondern in der Ansaugbrücke, vor den Ventilen.
Ich fahr nen 35 jahre alten diesel, m21d24 katlos turbo mit verteilereinspritzpumpe, alles rein mechanisch, und habe mal spaßeshalber ultimate vollgetankt. Ich muss sagen, das auto sprang besser an, hatte einen ruhigeren lauf, hat viel weniger geraucht beim kickdown und die leistung war auch ansprechender. Nach 5 tagen standzeit hats mir dann die dichtungen in der pumpe zerfressen. Der sprit ist top, für frühe dieselmotoren aber nicht zwanghaft nötig. Ich würde entweder mit additiven (dieselreiniger nachkippen) tanken oder 50/50 ultimate und „billig“ diesel tanken..
Schade, dass die Hersteller nicht direkt offen an die Sache rangehen und den Kunden vermitteln wie man sein Auto möglichst lang am Leben hält aber das ist wohl wirtschaftlich unerwünscht.
Denkt ihr, dass sich das ganze Ultimate-Getanke nur bei Motoren lohnt die sowieso schon bekannt für Hochdruckpumpen/Injektorprobleme sind? Bei Motoren, die an ganz anderen Stellen schwächeln oder generell für sehr hohe Laufleistungen bekannt sind, wäre das nicht "herausgeschmissenes" Geld?
Sehr tolles Video auf jeden Fall. Würde mich sehr über mehr zu dem Thema freuen!
Fahre auch ein 3-0 tdi ., welches öl marke tust immer rein?
Ich habe einen Golf 3 1,9er AFN
Fahre täglich 200km. Ich tanke zu 99% Ultimate. Wenn es aus irgendwelchen Gründen nicht klappt kommen mal paar Liter andere Marke. Den Unterschied merke ich sofort. Egal ob im ansprechen oder in der Laufruhe oder auch Verbrauch ( ü1L mehr mit NORMALEN Diesel)
Jetzt im Sommer war es sogar so das er bei 39 Grad mit „billig Sprit“ in den Bauteileschutz gegangen ist und komplette Leistung weg gezogen hatte.
Ich sofort zu Aral und erstmal Ultimate randvoll. Nächster Tag gleiche Strecke 41 Grad Außentemperatur-> ohne Probleme!!!
Es gibt einfach keinen besseren Sprit und das ist tatsächlich kein werbe bla bla
Ein 3er golf? So nen alten Motor kannst auch mit Fritten Fett fahren, da ist ultimate doch bissl hoch hergeholt... Ich denke dein "Bauteil Schutz" hat andere ursachen als billo sprit. 39°mag kein Motor so recht. Da auf ultimate zu schwören ist schon ein starkes Stück...
Hahah. Golf 3 auf Ultimate.
Der normale Aral Diesel hat schon einen Reinigungseffekt, aber das Ultimate noch viel stärker.
Dazu kommt, dass es schon aus reineren Ölquellen gewonnen wird und noch zündwilliger ist.
Bei normalen Autofahrer mit 15.000km im Jahr sind auch die Mehrkosten im Rahmen.
@@brucebanner9532 servas Bruce, also ich hab mal gelernt, das die Öl Quelle immer die gleiche ist. Der Rohstoff ist das Rohöl, der Unterschied ist die Filtration, bzw weiter Verarbeitung. Ich kenne die Stufen, Rohöl bzw schweröl, für Schiffe, Heiz Öl für Häuser, Diesel in verschiedenen Nuancen und der feinere shit Kerosin und dergleichen. Es ist ein Märchen das es reiner Quellen gibt. Es gibt die Öl Quellen in z. B. Saudi Arabien, Öl blasen unter Tage, Öl Quellen off shore, um Meer also, es gibt noch Öl Sand und Stein Öl, welches mit US freaking gewonnen wird... Und jetzt kommst du, welche ist davon bitte eine reine Öl Quelle? Öl zu Diesel ist ein Prozess der Filtration, bzw Reinheit Steigerung... Das ist nich wie ein Wasser Hahn... Bitte um Aufklärung, das ich es verstehen kann😜 Love peace and ice cream 😍😍😍
@@borg.s049 Chemie LK hat mir ähnliches gelernt. Und das muss ja dann was heißen😂😂 ne spass
Gibt es ein Update?
„Kann ich dir ziemlich genau sagen: … um die 170.000Km habe ich ihn bekommen“ 😂 bester Mann 👍🏼
Jungs ihr seit einfach geil
Ihr habt zwar viel lehrgeld bezahlt
Aber egal die Zahlen sprechen für sich wenn das Auto länger lebt 👍👍
Bin auch ultimat fan und fahre caddy Edition 30 2 Liter 170ps orginal +Software Optimierung auf 210 ps
Resime ist weiter mit weniger Sprit und alles sauber
Einfach geil
Ich liebe meine wanderdüne 👍😉
Läuft er noch wenn ja wie viel km ?
Welcher motorkennbuchstabe ?
Gibt es ein neues Video zu dem Thema?
Moin. Ich kann nur allen empfehlen , die eine kennfeld oder Software Optimierung gemacht haben. Alle 15 tkm öl zu machen , das ÖL geht durch die mehr temperatur und mehr Leistung schneller kaputt.
Man muss nicht unbedngt spülen. Ist auch nicht immer sinnvoll falls die Adaptionwerte und Schnellfüllzeiten nicht so passen. Alle 30-40 tsd das öl in der Ölwanne(Wanne wenns geht auch gleich mitwechseln um undichtigkeiten zu vermeiden) geht auch und ist günstiger als ne Spülung.
0:48 Ist in luxemburg :D Hatte das auto dort schon an der Luxoil parken sehen aber zu spät realisiert das ihr es seid :D
woher kommt ihr denn her wenn ich Lux und trier höre
Interessantes Video! Ich wohne an der polnischen Grenze und habe mal vom deutschen und vom polnischen Aral Diesel Ultimate eine Probe genommen. Ergebnis: der deutsche glasklar wie beschrieben, aber der polnische ist wirklich "pissgelb". Das hat mich doch schon sehr verunsichert bzgl. "weltweit gleich", so wie ich es verstanden hatte. ^^ Aber solange man nur in Dtl. tankt, alles easy.
Interessant wäre wenn ihr einen Injektor ausbaut um zu schauen wie die Verkokung ist. Auslesen per Vcds bringt nicht wirklich was, da die hinterlassenen Werte nur fiktive Werte sind..
Gut gemeint, aber nicht wirklich nützlich umgesetzt
Gruss 4f driver
top.macht mal bitte ein sehr kurzes update-video mit blick/screen auf den km zähler.
Haben den 2.7 TDI gefahren bis 303000km kein ultimate nie Probleme gehabt werde hochdruckpumpe noch injektor en.... Aktuell 3.0 TDI ASB mit 230000km injektor en ausgelesen und der zylinder 5 regelt extrem nach... Werde jetzt mal ultimate ausschließlich tanken und liquid reiniger auf einen Tank mal fahren und dann die Werte nochmal checken.
Guter tip für die mitgliedschaft bei shell für die Ersparnisse
Was haltet ihr von Aditiven oder 2Tackt Öl als Zusatz zum Diesel?
wenn schon 2 takt öl mit jaso fc spezifikation falls dpf vorhanden. einfach die getankten liter mal 4 oder mal 5 dann hast die ml die du dazugeben musst. fahre schon seit über 100 tsd mit monzol5c das ist ne spezielle mischung aus 2t öl und sonstigen sachen. hat jetzt nicht geschadet.
ich habe gehört, 2 Takt Öl, greift Metalllegierungen bei neuen Dieselmotoren an
@@hansihans64 mag sein. Das ganze ist eher was für Diesel vor 2010. Geht aber auch mit aktuelleren... Bei diesen würde ich aber vorher die agr rauscodieren lassen... Bzw die agr rate runtersetzen.. Da hast dann besseres ansprechverhalten, weniger ruß was zu weniger regenerationen führt, was wiederum gut fürs Öl ist weil weniger olverdünnung durch Diesel... Saubere ansaugbrücke und saubere injektoren.
Öl bei extremer kurzstrecke alle 7tsd bei kurzstrecke max. 10 tsd und bei normaler Fahrt spätestens bei 15tsd wechseln.
@@withstyle7816 warum mit jaso fc ?
@@mannlichesgehirn7689 Da gehts darum das die jaso fc öle weniger Asche bei der Verbrennung erzeugen und somit das dem dpf nichts tut. wenn du keinen dpf hast dann kannst du jedes beliebige nehmen. Ich würde sagen Motoren die vor 2012 rausgekommen sind sind auf besser schmierenden diesel ausgelegt und ich habe bisher bei mir noch nicht erlebt, das es in irgendeiner form geschadet hätte. klar kann es auch ohne funktionieren, aber alleine schon der ruhigere motorlauf und dass viele schon 400-500 tsd mit wenig problemen fahren könnte schon ein indiz für die reinigende und schmierende funktion sein.
bei der laufleisung sind meistens injektoren oder hochdruckpumpe hinüber bei den neueren autos.
Kamerascheu?
Gibt es das Auto noch?
habt ihr die Injektorenwerte mal ausgelesen? wäre echt interessant weil meine bei 175000km jetzt auch bald kommen.
Ihr redet mir mit dem Video aus der Seele. Ich denke völlig Indientisch. Allerdings habe ich nur immer ab und zu Ultimate getankt. Ich werde jetzt aber auch auf komplett Ultimate umstellen.
Ich habe auch inzwischen auf Aral Öl umgestellt, da ich festgestellt habe, die Öle sind von den Werten völlig identisch wie die von Castrol. Ich denke es ist auch das gleiche Öl. Castrol ist eine starke Marke, aber andere können es gleich oder sogar besser, oder es ist sogar identisch...
Als Kunde wird man einfach und überall verarscht...
Danke für euer Video und haltet uns weiter auf den Laufenden...
Doktorvollcrass mobil 1esp & motul x clean bestes Öl
Mein Golf 6 1.6 tdi hat auch mal versehentlich 10L Ultimate Benzin bekommen.
Hab dann einfach vollgetankt mit normalem Diesel wegen der höheren Schmierfähigkeit.
Auto lief ohne Probleme und fährt jetzt munter beim nächsten Besitzer in Russland rum.
Drive it like You stole it das ultimate hat ne geringere Schmierfähigkeit als normaler Diesel. Nur mal so als Info.
@@Benobi2
Lies das nochmal durch. Habe ultimate BENZIN getankt
Wie keiner von den beiden auf den Punkt kommt ..... Alter low
Sehr ermüdend zuzusehen
Moin bei welcher Firma wurde das Software Update gemacht ?
Sehr gutes Video danke dafür :)
BR Performance in Luxemburg ☺️
Das gleiche kann ich mit dem Shell V Power bestätigen. Kein Kaltstartruckeln mehr und ruhiger motorlauf. Preis ist ähnlich wie Ultimate aber als Shell Club Mitglied zahlt man den normalen Dieselpreis. Das Abo Kostet 120€ im Jahr. Pro tankfüllung spare ich damit 10-15€ also lohnt sich das aufjedenfall. Fahre einen BMW E91 330d.
Musstet ihr schon die Glühkerzen wechseln?
Kann ich bestätigen, Tanke in meinen A6 2.5 TDI auch nur VPower Diesel und mit den SmartDeal ist die Preisdifferenz nicht mehr so schlimm.
Glühkerzen sind noch die ersten. Wollten wir demnächst mal eventuell vorsorglich prüfen und tauschen
Bei meinem A5 3.0 TDI VFL geht das Auto in den Notlauf wenn ich Ultimate Diesel tanke
Will mir jetzt demnächst einen tiguan 2.0 diesel 150 Ps Automatik kaufen. Was haltet Ihr von den aktuellen Dieselmotoren? MfG J.
Kannste kaufen... DSG hat nasskupplungen drin ...👍
Lohnt sich Ultimate Diesel für den 1.9TDI BLS Motor? (VW Golf V Variant)
Lohnen ist Relativ, es verbrennt sauberer du hast denn Vorteil von Sauberer Verbrennung und sauberer Injektoren in deinem Fall PDE's . Aber es schmiert schlechter als der normale und der diesel benötigt auch das ein wenig. Was ich machen würde isr ist bei jeder 2-3 Füllung Ultimate Tanken oder bei halben Tank mal das eine und das andere. Alternativ normales Aral diesel mit Zusätzlichen Additive die du reinkippst ich benutze Archoil AR-6400 D max , 10ml pro 10L beim tank von 50L =50ml , man kommt günstiger als mit Ultimate und veredelt den diesel ,aufgepasst der archoil ar-6400 stinkt wie die Pest. Aufbewahren am besten weit weg von zuhause. Spezielle Fläche und geruchdichte Tragetasche so wie Adapter für tank sind leider ein Muß .!
Grüß
Kann Mann bei einem Passat Baujahr 2013 2.0 Liter 140 ps Ultimate Diesel tanken?
Würde dir mindestens jede 3. Tankfüllung Ultimate empfehlen
Hat das Fahrzeug schalt oder automatik Getriebe?
Mit dem Getriebe schon Probleme gehabt?
Automatik. Bisher Problemlos.
Bekam eine Getriebeölspülung, sonst wurde da nichts gemacht.👌🏽
Wandlerautomatik ? Haben die nicht die s-tronic verbaut ?
Ist ein 2008er. Die haben noch Wandlerautomatik
Super Video, ich denke mal das der Audi auch nen DPF hat und da würde mich mal interessieren wie sieht es da mit dem Asche Gehalt aus?
Ja währe Interessant
Kann dir da nur sagen, dass ich seit Jahren nur ultimate Tanke. Mein erst Wagen ein VW Tiguan BJ.2011 140 PS, war ein schummel Diesel. Nach dem Zwangsupdate von VW ca. 2018, ging es Berg ab. Der Partikelfilter ständig in der Regeneration und am qualmen wie Sau, Teilweise sogar nach Autobahn Fahrten. Z.b. bin ich mit ultimate ca.520km gefahren, Auto abgestellt und ca.4 Tage nicht mehr bewegt. Zur Rückfahrt stand kein ultimate zur Verfügung also normal Diesel rein, selbe Strecke zurück im Schnitt 140 kmh. Karre abgestellt. Am nächsten Tag motor gerade warm und er fängt an zu qualmen und DPF Regeneration ging an. Ich dachte das kann doch jetzt nicht wahr sein?!
Nach ca.5 Jahren ultimate, keine Probleme mehr, keine Regeneration oder sonst was. Motor läuft wie neu geboren und ist sehr direkt bei der Gas Annahme. Aktuell fährt meine Frau den Wagen auch öfters Kurzstrecke und tankt nur ultimate. Der Wagen hat ca.180k gelaufen bis heute.
Mein aller erstes Auto, dieser Tiguan hat vielleicht keinen hohen Material wert mehr schätze so 8-9k, aber ein unbezahlbaren emotionalen Wert.
Deshalb kriegt Sie unteranderem auch nur das Beste zum fahren.
@@sandiabloddm aha, jetzt macht Dein Motor also gar keine Regeneration mehr... interessant. Daran sieht man, dass das ganze nur ein Glaube ist, wie in der Kirche. Das was ich glaube ist Realität, auch wenn's da ganz anders aussieht. Das ist sooooo Menschlich....
Läuft der eigentlich immer noch?
Das Video ist nunmehr knapp 2 Jahre alt, ich habe es vor Kurzem erst
gesehen. Daurafhin habe ich selber jetzt 4 mal Ultimate Diesel, an 4
verschiedenen Aral-Tankstellen getankt. Der Diesel sieht aber nicht
glasklar wie Wasser, sondern leicht gelblich, aber heller als der
normale Aral-Diesel. Tja, ist es heute wirklich noch der Edel-Diesel,
der uns angepriesen wird? Aral beschreibt den Diesel immer noch als
wasserklares Produkt. Der Preisunterschied beträgt ja auch mittlerweile
20 ct/Liter. Aral habe ich diesbzl. auch angeschrieben, mit Fotos der
Proben und Tankbelegen. Mal sehen was da kommt ???
Ist doch vollkommen klar, dass es Unsinn ist. Diesel ist Diesel.
Gab es eine Antwort von Aral?
Was darf er ziehen?
Ich denke der V Power Diesel von Shell ist auch nicht falsch. Was meint ihr?
Shell V Power hat 7% Biodieselanteil !!!
Nur Aral Ultimate Diesel hat ( zumindest nach Aral Angaben ) keinen Biodiesel Anteil.
Herkömmlicher Diesel und insbesondere der Biodiesel ist massgeblich für das Verkokken verantwortlich, weil es halt fossiler Brennstoff ist.
Aral Ultimat Diesel wird synthetisch produziert, ist also kein fossiler Brennstoff und verbrennt damit auch wesentlich russärmer !!
Und Russ macht halt alles zum Teufel....
Ansonsten, einfach mal den jeweiligen Diesel selbst in Augenschein nehmen, Aral Ultimate Diesel ist glasklar.
Schau Dir mal herkömmlichen Piss gelben Diesel an ....
Und ein Geruchstest wird Dir auch bestätigen, das da ein qualitativer Unterschied ist.
Handelt es sich beim A4 um einen Schalter oder Automatik ?
Wandlerautomatik
Sprich, Automatik...
Bei einem zugfahrzeug muss man sich ja fast schon einen automatik zulegen
Kann Eure Erfahrungen nur bestätigen.
Ganz wichtig ist auch, das kaum noch Verkokungen im Ansaugtrakt / AGR-Ventil gibt.
Alleine der Tausch des AGR-Ventils (bei Verwendung von normalem Diesel) würde bei meinem Touran 2.0TDI
mit ca. 850,- Euronen nach ca. 90.000km zu buche schlagen.
Stop...in Polen habt ihr Aral Ultimate getankt???
WO?
In Wroclaw (Breslau). Und auf dem Heimweg nochmal auf der Autobahntankstelle.
Aber wie gesagt nicht Aral sondern BP ist es in Polen.
Ja in Polen gibt es auch Ultimate Aber auf BP Tankstellen habe auch schon oft getankt keine Probleme gehabt.
Mit OMV Maxxmotion , Esso Supreme+ Diesel oder Shell V-Power macht ihr bestimmt auch nichts falsch
Aral ist der einzige der diesel ohne Bioanteil anbietet
@@janwei2556
Was könnte es an Vorteil sein ? Alle haben vermehrt Reiniger gegenüber normalem Diesel drin
der bio diesel anteil würde wahrscheinlich mehr schmierwirkung haben . . . wenn er auch gleich sicher unter umständen mehr ablagerungen und russ entwickeln wuerde
Hab Audi A4 B8 2008 2.0Tdi .
Bei 184tsd km Hd pumpe und injektoren gewechselt .
Wie kann ich mein Audi am besten schutzen das es nicht wieder passiert mit der hd pumpe ?
Tank nicht unter 1/4 fahren.
Kauf das Liqui Molly Diesel Schmier Additiv und füllst rein je nach tanken und kannst jeder normale dieselkraftstoff reintanken. Das Ultimate und sonnstige V-Power etc sind a quatsch...
@@Vadmagyarpanda wieso nicht unter 1/4 fahren?
@@ribak47 weil audi hat sich am rücklaufleitung die kühler rausgesparen, das verursacht am winter, dass die warme diesel dem leitung auf kalte innenwand in tank sich destilliert, dann sich mischt in schlechte verhältnis mit diesel, was wieder zu Hochdruckpumpe gefördert wird wo diesen wasser sehr schlecht wirkt. So zu sagen frisst ab, und die späne verstopfen die leitungen bis Düsen bzw. machen alles kaput.
So isses. Alles misst.
@@Vadmagyarpanda okey, nur beim audi oder auch vw? habe den selben motor
@@ribak47 ich habe die fall in A4 B8 gruppe häufig gesehen. Danach habe es erkundigt warum ist das so.
Ob das beim andere VW konsern modellen auch so ist weiss nicht. Vermutlich ja. 🤷
Würde man die Premium Dieselktraftstoffe als Standard zum Normalen Diesel Preis in Deutschland einführen, dann hätte man automatisch ein besseres Klima auf Dauer gesehen. Saubererer Motor=weniger Ausstoß
Ahh hab mier schon gedacht wie bezahlt ihr dass ;) Luxembourg
пиздец, warum habe ich euch noch nie an meiner Lieblings Aral Tankstelle in wasserbillig(mertert) gesehen 😂
Gute Frage, wir sind regelmäßig da 😀
@@Qualitatief RAVENOL VMP 5W30 maximal 10000 km.
Fakt ist Diesel ist kein kurz Strecken Fahrzeug, da gibts Leute die sich Diesel Kaufen um nur Geld zu sparen wegen Verbrauch, ich bin eben in 5 Jahren 72zig tausend Km gefahren, ohne dran zu denken, dass ich einfach Diesel Tanke, einen GLk 250 Cdi einen Durchschnitt verbrauch vom 6,8 L auf 100.km
Allerdings bei jeder Fahrt erreicht mein Fahrzeug die 90 Grad, insgesamt hat das Fahrzeug jetzt 140zig Tausend km.
Fragen Sie Mal, was ein Taxi Fahre Tankt?
Hallo Männer, Ich Denke das der Schaden an der Hochdruckpumpe nichts mit dem Diesel zu tun hat .Ich Fahre ca Hunderttausend Kilometer im Jahr einen Diesel,gans normalen Diesel ohne ein Problem.Fahrzeug hat jetzt Sechs hunderttausend Runter und Läuft lmmer noch
Ein langes Leben eines Autos ist viel umweltfreundlicher als 1 Liter weniger Verbrauch oder 5% weniger Schadstoffausstoß
Interessantes Video, aber bitte schneller auf den Punkt! :)
Fahre seit 205.000 km ausschließlich Ultimate Diesel in einem BMW 3er E90 2 Liter Diesel.
Der Wagen hat jetzt 328.000 km weg und der Motor läuft perfekt. Kein Ölverbrauch. Alle 30.000 km nur Ölwechsel. Und weitergehts.
ein träum
Aso ich hatte auch einen injektor Schaden hat 250 € pro injektor gekostet plus einbau 300 € .
1.7cdti von isuzu.
Sehr sehr stabiler Motor, oder?
Kenne ich von meinem Onkel noch
Habt ihr eine Ahnung ob der ultimate Diesel in Luxemburg anders ist als in Deutschland?
Ist identisch. Luxemburg sind Kraftstoffe lediglich weniger besteuert.
Danke👍
In Luxemburg ist es ja auch Aral. Aber ist das Ultimate von BP identisch? BP Ultimate Super hat ja z.b kein 102 oktan sondern nur 98.
Ja BP ist identisch.
Im Ausland wird lediglich oft bei Benzin das 98er als Ultimate verkauft wenn diese Tankstellen kein 102er anbieten. Ist dann aber normaler 98er.
In Luxemburg gibt es auch erst seit kurzem ein paar wenige 102Oktan Aral Tankstellen
Das mit dem B7 ist eine EU Norm es gibt leider keine Bezeichnung B0. Es gibt nur B7 und B10 und muss angegeben werden, auch wenn kein FAME Anteil dabei ist. Cetan sollte 55 sein und auch der Winterwert -40C sollte passen. Aber immer Datenblätter ansehen, die von Aral kenne ich derzeit nicht. Das mit den alten Autos würde ich nun nicht so sagen, denn FAME greift Dichtungen an und bei alten Autos sind die oft nicht auf FAME ausgelegt.
Kommt Mal ein Update Video :D
Wir hatten eine VW Touran,(2l tdi VW EA 188 mit dem Pumpe-Düse-System) bei voller fahrt auf der Autobahn haben sich dann plötzlich alle 4 Injektoren verabschiedet. Der Motor hatte erst ca. 150.000 km runter, die reparation war dann nicht mehr in Deutschland Wirtschaftlich deswegen ging der Touran dann nach Polen. Die Motoren mit dem Pumpe-Düse-System war nicht gut. Die mit der Common-Rail-Einspritzung waren langlebiger.
Das nachfolge Auto von uns ist auch ein 2l tdi (VW EA 189) von VW mit der Common-Rail-Einspritzung bisher gab es noch keine Probleme mit dem Motor generell nix mit den Auto er hat jetzt ca. 130.000 km runter. Ich hoffe das er noch lange macht.
Ich fahre selbest auch nur Ultimate diesel. Kann die guten erfahrungen nur bestätigen.
Ja wenn ich an der Grenze wohnen würde und Ultimate billiger als normaler Diesel ist würde ich auch nur dis tanken
Viel zu lange. Besser wäre ein direktes Fazit.
Hab bei meinen ersten Firmenwagen den Test für mich gemacht. Shell vs Aral. Bei Aral waren 5km/h mehr top Speed drin. Verbrauch auch etwas weniger. Dementsprechend kriegt mein neuer Firmen Golf nur Aral Diesel. Hat heut seine 13000km voll gemacht seit Anfang Juni, morgen 13500km😂
Ultimate oder Normalen Diesel bei Aral?
Also mein 530d e61 hat jetzt 290.000 km mit billig Diesel und bis jetzt war am Motor noch nichts dran 🤷♂️
Dann sei froh, gerade diese Mühlen machen doch häufig Probleme. Gibt sehr viel Kunden davon mit dicken Hals.
@@dirkeisoldt242 blödsinn. Der hat den M57er Reihensechser Motor drinnen. Nen besseren Dieselmotor findste nicht ;)
Tim. P also mein bmw 330d e91 hat auch schon 281.000 und er läuft wie ne 1
@@OfficialXtraload OM606
Dirk Eisoldt Der war gut😂
Also mein passat 3bg 1.9tdi 131 ps hat schon knapp 400.000 km drauf und hat mit noch nie Probleme gemacht!
Fahre das auto seit 300.000 km nur mit billig Diesel
Ich denke es liegt nur am öl wechsel
Liegt auch daran das du keinen DPF hast. Freundin hatte den a3 8l mit 131 PS hatte 320000 km drauf erster Motor, Turbo, Kupplung mit 202000 km gekauft, leider hatte sie einen Unfall, etz hat sie einen a3 8 v 2017 bj mit den 150 ps diesel, des Ding brauch mal locker über einen Liter Diesel mit dem alten sind wir bis zu 920 km gekommen mit dem schaffst keine 800 km, also behalte lieber deinen Passat, es gibt keine bessere Motoren.
Schafft man denn noch eine Au wenn man die Agr deaktiviert ?
Ohne AGR und DPF mit top werten bestanden.
es ist nur wichtig das dir Karre gut abgestimmt ist.
beim Diesel wird ja nur die Trübung gemessen in den Abgasen.
@@Qualitatief werde bei meinem 2.0 tdi EU6 auch das agr deaktivieren, glaubt ihr dass man ab 2021 noch durch die AU kommt? Ich mein ich kann einfach beim tuner vorbeikommen, runter und wieder drauf zum TÜV aber würde mich interessieren.
@@Qualitatief auch nachdem die ASU seit 2018 wieder am endrohr gemessen wird? Bei meinem b8 3.0tdi mit downpipe und agr off steht der erste TÜV seit Umbau an und weiss nicht was ich machen soll, danke für jeden hilfreichen Rat 👍👍👍
@@ersinmui4722
Und AU bestanden?
@@systemsklave17 yes 👍
Ich habe mein 5er E61 LCi 3L diesel mit 140tkm gekauft und nach 4,5 Jahren habe ich nun 260tkm drauf und Tanke auch nur Ultimate Diesel, habe mal solche sachen wie die Andaugbrücke und AGR abgebaut um zu gucken wie die so aussehen bei 260tkm und muss sagen, die waren richtig Sauber und Injektoren laufen auch alle im grünen Bereich. DPF und Turbo ist auch noch vom Werk, tausche das Öl auch alle 15tkm.
Hat nicht viel mit dem sprit zu tun. Bei den motoren war die agr rate einfach nicht so agressiv wie bei den neueren bmw , vw usw. wo dauer 60% agr rate der fall ist... weil die mit 60-70 tsd km zu sind
@@withstyle7816 Binn voll bei dir, sprit hat hier ein Andere Aufgabe. AGR OFF ,UND DANN FREUT SICH DER DIESELMOTOR.
Ihr könnt die Rücklaufmenge vom Injektor messen das sollte mit VCDS gehen
Okay wisst ihr anscheinend selber😂
Hat der Motor noch seine erste Steuerkette ?
Steuerkette und alle anderen Motorbauteile sind noch Original und bisher unauffällig.
Lediglich Hochdruckpumpe, Injektoren und die Drosselklappe wurden gewechselt.
warum du kein tropfen öl verbrauchst ist weil wenn man kurzstrecken fährt mischt sich diesel ins öl dann denkt man man hat gutes öl dabei ist es diesel
Welches Öl fühlt ihr ein ? ☺️
Meguin Compatible 5W30.
Wichtig ist aber eigentlich nur die Freigabe für VW 50400 / 50700
Ohne Bezug auf das Auto und den Motor der darin werkelt:
Das Öl ist scheiße.
Bin 180tkm 50700 im PD-TDI gefahren :(
Jetzt nur noch 50501. (Steht bei mir als Vorgeschrieben drin, wenn das Fahrzeug ohne WIV gewartet wird).
Habe mal 2 verglichen die im Alltag sehr häufig benutzt werden
50700: images.obi.at/PROD/DE/document/982/982272_datasheet_1.pdf
50501: d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/45579/8100_X-clean_5W40_08_18.pdf?1540367437
Wichtig finde ich hier die Viskosität bei 100°C und den Flammpunkt.
Sulfatasche liegt bei 0.64% zu 0.8%, DPF also nicht in gefahr.
Wir wissen selbst das andere Öle besser sind.
Bei diesem Motor gibt es allerdings nur die Freigabe für 50700. Daher bleibt es auch drin, nur halt mit dem verkürzten Intervall.
Und da kein Ölverbrauch oder sonstigen negativen Eigenschaften auffallen macht es bisher kein Sinn umzuölen.
Und um DPF müssen wir uns auch keine Gedanken machen 🤫
Das ist natürlich mies wenn der Motor nur diese eine Freigabe hat, ich glaube ab 2004 verschwand die 50501er Freigabe langsam von den TDIs :(
Qualitatief wenn DPF kein thema ist dann 5W40 full saps!!!
Noch besser, wenn man auch Diesel-Zusatz von Liquide &Moll zukippt.
Eine Verschlusskappe pro je. 19 Liter Kraftstoff.
Es macht mehr aus als Ultimate Diesel.
Ausserdem beim guten Diesel verbraucht das Auto weniger und die tatsächliche Kosten sind dadurch geringer als schlichte mathematische Rechnung durch die Preisdifferenz zwischen Disel und Ultimate-Diesel.
Das mit den Injektoren bei den 3L TDI Motoren von Audi ist einfach nur peinlich.
Da denkt man das man für teuer Geld ein Premium KFZ kauft und dann das. Das ist ja auch kein Einzelfall bei den Motoren.
Ist auch nicht die Regel.... ein guter Freund von mir hat mit seinem 3.0tdi aus dem a6 4f 406.000km drauf
Ich persönlich fahre einen Audi a4 8k 3.0tdi mit dem ccwa . Und der Motor hat jetzt mittlerweile 290 tkm auf der Uhr und die Hochdruckpumpe ist noch die Originale drin. Mal schauen und hoffen das die noch lange mitmacht 😅🙈
@@Helmi93 Ach, wenn der die ganze Zeit lief, wird der mit Sicherheit auch weiter laufen 👍
Was hat er Anhängelast?
2100kg
Qualitatief Danke für die schnelle Antwort . Macht weiter so 👍👍👍🤗✌️
Der Aufkleber an der Säule müssen die dran machen vom Gesetz her ist aber keins drin wurde mir auf Nachfrage gesagt longlife ist kacke. Hab umgestellt auf motul. Ist meiner Meinung nach das beste
Wie viel Leistung hat er denn nun nach dem Update?
320PS / 720Nm
Sehr schön 👌🏻
Sehr interessantes Video! Zum Thema Dpf brauch man sicher keine Frage stellen oder? Der wird ja nicht mehr verbaut sein.
😉😬
Wie ist das bei dem - sind Kat und DPF ein Teil? So ist das m.W. bei meinem 1.9er TDI...
Kann ich U-Diesel auch beim a6 4g 3.0L TDI Bj 10.2013 tanken?
Don Corleone kannste auch bei einem 1.9 SDI Tanken, also ja
Die AGR hat nicht nur die allgemein bekannte negative Auswirkung (Verkokung)! Gerade wer Ultimate tankt sollte sich überlegen, ob er das Risiko der Blindlegung eingehen sollte. Schließlich reduziert die erhöhte Kraftstoffqualität bereits die Verkokung. Achso mit Risiko ist nicht die Illegalität und die ggf. Strafen gemeint! Sondern die erhöhte Verbrennungs- sowie Abgastemperatur und verminderte Ventilschmierung.
Ventilschmierung? Beim Agr?
Ja, Schmierung. Der dieseltypische Ruß hat eine sehr gute Schmierwirkung an den Ventilen, was von Seiten der Entwicklung mit einberechnet wird.
@@markeng2304 okay das dachte ich mir aber vorher noch nie gehört. Obwohl ich ausgebildeter Mechatroniker bin. Wenn ich eingelaufene Ventile habe, werde ich berichten:D hast du schon mal direkte Schäden durch die Stilllegung gesehen?
@@Chris6R97
Sagen wir mal so, mir ist kein belastbarer Nachweis für eine solche Verursacherzuordnung bekannt. Nur Indizien für einen möglichen Zusammenhang. Ergo bei einer Otto Normal Nutzung kann ich mir das als Ausfallursache allein auch nicht vorstellen, aber bei ausgereizten Tuningmotoren kann das dann schon das Zünglein an der Waage sein.
@@markeng2304 danke für die Info 👍🏻
"AGR Ventil" hmm
Drücke Daumen, dass er noch paar hunderttausend KM macht. Aber bei der guten Pflege bestimmt :-)
Der ist grad mal angefahren ^^
Woher kommt ihr eigentlich
Nähe Trier
Aus Binsfeld
06:04 diesbezüglich: Die neue von der EU gesetzlich vorgegebene Auszeichnung gibt vor, dass alle Diesel-Kraftstoffe mit einem Biodieselgehalt von bis zu 7% mit «B7» ausgezeichnet werden. Eine Auszeichnung mit z.B. B0 für Produkte, die keinen Biodiesel enthalten, ist von der Gesetzgebung nicht vorgesehen. Aral Ultimate Diesel wird kein Biodiesel zugesetzt, er muss aber gemäß der Verordnung trotzdem mit «B7» gekennzeichnet werden.
Quelle: Aral
Einfach BASF Keropur rein kostet 6.50€ pro Tank Füllung, ist 1:1 was auch im Aral Sprit drin ist, selbst bmw bei Leemann bietet das umgelabelt an,die machen ein Drama draus das wichtigste ist beim Diesel das er richtig warm gefahren wird. Diesel Autos die nur auf der AB bewegt worden sind haben kaum Ruß 😊
Meister, bei Betriebstemperatur ist jedes Öl gleich dünn, egal 0,5,10W40. Rein die Kaltstarteigenschaften sind unterschiedlich.
Ja Meister. Dann informier dich mal wofür die Zahl hinterm W steht.
Dann sagst du mir wo der Unterschied vom 5W30 zum 5W40 ist :)
@@Qualitatief Ohne zu googeln. W steht für Winter. Es beschreibt die Viskositätsklasse bzw. das Verhalten, die Durchölung beim Kaltstart. Bei Betriebstemperatur sind alle Öle gleich dünn/dick. Die 30 oder 40 beschreibt die Hitzebeständigkeit, bzw. ab welcher Temperatur der Schmierfilm abreisst. Soweit klar? Oder Monierungsbedarf?
Hab keine Lust das ausführlich zu erklären, dehalb kopiert
„Die zweite Nummer hinter dem W gibt die Ölviskosität des Öls gemessen bei 100 Grad Celsius an. Diese Zahl repräsentiert die Widerstandsfähigkeit des Öls bei hohen Temperaturen. Zum Beispiel 10W-30 Öl wird sehr dünn bei höheren Temperaturen im Vergleich zu 10W-40.“
Quelle: total.co.at
Öle haben also auf keinen fall bei Betriebstemperatur alle die gleiche Viskosität.
Details kannst du gerne googel fragen ☺️
Aral gehört zwar zu BP, aber die Kfaftstoffe sind deshalb nicht die selben. Aral entwickelt die Ultimate Kraftstoffe in Deutschland, BP nicht.
Auch hat z.B. die Ottosorte Ultimate bei Aral 102 Oktan und bei BP 98.
Wow, so viele falsche Informationen in so wenig Text. Du solltest dich nochmal besser informieren.
BP entwickelt vor allem in Bochum neue Kraftstoffe, vor allem auch Ultimate.
BP verkauft genauso Ultimate 102.
Es wird nur nicht in allen Ländern/Tankstellen angeboten.
Wenn 102 nicht angeboten wird, verkaufen sie 98er als Ultimate. Macht Aral genauso.
Siehe 13:00 , Aral verkauft in Luxemburg 98er als Ultimate an manchen Tankstellen.
Ist aber der selbe 98er wie überall sonst auch.
@@Qualitatief Und warum sollte BP selbst auf ihrer Homepage den Kraftstoff mit 98 Oktan bewerben?
Sebastian Strauß Gut anscheinend verkauft BP den 102 doch nicht im Ausland. Dennoch werden Kraftstoffe bei BP in Bochum entwickelt.
Und die Kraftstoffe von Aral und BP sind soweit gleich (vor allem der Ultimate Diesel um den es hier geht), ausser minimale Änderungen wenn Länder spezielle Anforderungen haben (Kältere Temperaturen, etc)
@@Qualitatief Auch der Ultimate Diesel von Aral wird laut Aral exklusiv für Aral hergestellt. Er kommt aus einer eigenen Raffinerie.
Sebastian Strauß Gut, dann sind wir wohl einfach nur falsch informiert :)
Wieso muss man bei nichtmal 150000km öfter mal den Kraftstofffilter wechseln? Und das mit dem ultimativen Ultimate, das so klar ist wie Wasser? Und bei einem Direkteinspritzer bingt der Kraftstoff absolut nichts in den Ansaugkanälen, weil da ja überhaupt kein Diesel hinkommt.
Der Kraftstofffilter soll laut Audi alle 60tkm gewechselt werden. Das sind bei 150tkm also mindestens 2 mal ☺️
Da der Ultimate kein Biodiesel Anteil hat ist er so klar wie Wasser.
Schon klar das Ultimate die Ansaugkanäle beim Direkteinspritzer nicht reinigt. Es geht da mehr um die Reinigung&Schutz der Hochdruckpumpe und Injektoren.
Sowie die anderen positiven Eigenschaften von Ultimate ( Cetanzahl, Laufruhe, geringerer Verbrauch)
Für die Ansaugkanäle deaktiviert man das AGR Ventil, dann kann dort keine Verschmutzung mehr passieren da dann nur saubere Luft durch geht.
Leider in der Schweiz habe 7ch noch nie gesehen
Laut Aussage von Aral wird Ultimate Diesel kein Bio beigemischt. Die Deklarierung an den Zapfsäulen mit 7% Bio hat rechtliche Gründe.
Leider habe ich die email gerade nicht zur Hand um diese 100%ig zu zietieren. Als ich dies an der Zapfsäule entdeckt habe und mir das Personal an der Tanke keine Auskunft geben konnte habe ich Aral direkt kontaktiet um Auskunft zu erhalten.
Das haben wir uns schon so gedacht. Aber danke auf jeden fall für die Info und Bestätigung 👌🏽
Das ist auch so. Ich arbeite mit Aral und war schon öfter im Labor. Ultimate ist richtig geiles Zeug!
Aber auch die normalen Kraftstoffe von Aral haben mehr drauf als die Konkurrenz 😉
@@juliofernandez4095 besser.
So weit ich weiß, mehr Additive und mehr Oktan, dadurch mehr Leistung beim Chippen oder kühlere Verbrennung
Aral hat an den Zapfsäulen die Info's aktualisiert:
Kurz und knapp: Aral ultimate Diesel enthält keinen Anteil von Biodiesel!
Die Angabe "bis zu 7%" Biodiesel schreibt der Gesetzgeber vor!?
Achtet mal darauf beim nächsten Tankstop....
Hab seit 1.Jahr einen A1 2.0 TDI und seit ich das Auto habe,tanke ich Ultimate Diesel.Während des letzten Italien Urlaubs musste ich mangels Alternativen Diesel von einer freien Tanke tanken.Ergebniss,deulich schlechtere Laufkultur durch ständiges Nageln,schlechteres Ansprechverhalten des Laders und allgemein härterer Motorlauf.Verbrauch hab ich nicht gemessen.Fazit : Zumindest beim meinem Diesel ist der Unterschied sehr deutlich zu spüren und zu hören.Deshalb nur Ultimate Diesel,der Preis stört mich nicht,weil ich wenig fahre....
wenn du wenig fährst, warum hast du überhaupt einen Diesel?
@@Naburish Den Diesel fahre ich das ganze Jahr als Alltagsauto und für Urlaubsfahrten,nebenher habe ich noch zwei Oldies.Es kommen so 10000km im Jahr zusammen und die Kombination aus Kleinwagen und relativ großem Diesel macht Spaß; der Verbrauch liegt im Schnitt bei knapp 5l/100km.Allerdings ist die Laufkultur mäßig und deshalb,und wegen der Schonung von AGR und Abgasfilter tanke ich Ultimate Diesel.Die Regenerationsrate des DPF liegt bei meinem Diesel 30-40% unter der mit normalem Diesel.Ich bin überzeugt das sich die Sache insgesammt rechnet,auch für die Umwelt....
Erstmal danke für euer Video.
Ich wollte kurz drauf eingehen.
Fahre einen A3 Bj 2009 TDI 2.0 schaltgetriebe
gekauft im Jahr 2013 bei 96.000km und mittlerweile stolze 277.000km.
Öl wechsel LL 5W30 und fahre mit diesem ÖL immer um 22-26k km zum wechseln.
Musste ist bis heute noch nie Öl nachfüllen.
Habe mir oft die frage gestellt lohnt es sich dieses Ultimate ? es ist auf keinen fall was falsches ja.
Ich Tanke oft Freie Tankstellen und JET und bis heute Toi toi toi hatte noch nie was großes an dieses Auto. Der Motor ist TIP TOP trocken und leistungsstark.
ICH DENK DAS HAT WENIG MIT DEM DIESEL ZU TUHEN SONDERN EHER AUF DIE FAHRWEIßE UND WARTUNG. ICH FAHRE AUCH GERN SCHNELL SOLANGE DER MOTOR WARM IST. ABER MEINE ERFAHUNG WÜRD ICH NICHT UNBEDINGT ULTIMATE DIESEL TANKEN.
deswegen leider kein like
LG