Sono alla seconda Tesla (ora model Y performance) e confermo tutto quello che hai detto, la tua è la "recensione dell'elettrico tesla" più obbiettiva che ho ascoltato fino ad oggi. Ogni sistema ha i suoi pregi ed i suoi difetti, quello che è sbagliato, allo stato attuale, è voler imporre un sistema, in questo caso quello elettrico! Io parcheggio l'auto nel garage privato, con ricarica notturna, coprendo il 95% dell'utilizzo dell'auto senza necessità di ricarca alla colonnina; quando faccio un viaggio lungo per vacanza o lavoro accetto qualche minuto in più di attesa, anche perchè anche con auto benzina o gasolio mi fermo ogni 200-250km per sgranchire le gambe, bere un caffè e wc. La vera differenza di tesla sono i supercharger, anche se nel momento in cui ad ogni autogrill dovessero esserci alcune colonnine ultra fast, praticamente avremo una comodità di utilizzo al pari di una termica, almeno per quelle persone che non vogliono/devono fare una tirata unica di 1000km.
Vero in parte..la differenza è che se sgarri un po con le medie con una tesla anche quelle poco potenti ma in genere le elettriche l autonomia crolla e dai 400km diventano 300 o meno .Sfido chiunquecon determinate auto a farsi 400 km e se la strada lo permette a stare fissi a 130...
@Enry per me è l'esatto opposto, dato che di viaggi lunghi ne farò 10-15 all'anno, e tutti i restanti giorni elimino ogni sosta ai distributori, in quanto l'auto si carica di notte mentre dormo. Ogni 2-3 giorni con l'auto termica bisogna andare al distributore, fare benzina, andare a pagare, come minimo si perdono 5 minuti, io perdo 5 secondi ogni sera, il tempo di attaccare il connettore.
Sono possessore di Tesla M3P e ti garantisco che facendo tanti km in autostrada meglio usarla intorno ai 120 km/h e non caricarla mai in viaggio oltre l’80% perché non serve a nulla se non a perdere tempo. Grazie per i tuoi video bellissimi.
@@MassimoMcraenon sprecare tempo al distributore di benzina, viaggiare veloci se si ha voglia, nel più assoluto silenzio e risparmiando un casino di soldi è autolesionismo?!?!
@@frinziservice2428posseggo model 3 performance e se é vero quello che dice il ragazzo io la uso quasi sempre a 145km/h ti fai tranquillamente 350km e poi la ricarichi
@@Geniotto10 forse per la guida quotidiana nel rispetto dei limiti hai ragione ma ti garantisco che per manovre al limite non c'è paragone... Te lo dico dopo aver fatto della sicurezza il mio lavoro per 36 anni.. Poi ci mancherebbe.. non voglio convincerti a tutti i costi.. grazie per la risposta.
Ottimo video , ma secondo me la valutazione dei consumi e del paragone al diesel è sbagliata dato che parliamo di 1000 cavalli , andrebbe paragonata a un'auto sportiva che si avvicini alle sue prestazioni ...
Video top come sempre, due consigli per i prossimi viaggi in elettrico con tesla: colonnine free to x ( anche loro 0,31 con enelx way)selezionabili direttamente dal navigatore veicolo ormai presenti in molti autogrill senza neanche dover uscire da autostrada e magari una ricarica in più ma fatte fino al 70%, molto più veloci
Emiliano, se ti fermavi al 70% e facevi una seconda sosta breve risparmiavi quasi 30 minuti nel totale, ricaricare fast oltre il 75%-80% è un enorme spreco di tempo
@@masterpilotemilianoperucca7457 Non so se è stata una scelta precisa per mostrare l'esperienza Tesla "completa", per così dire, ma con la disponibiità di molte colonnine Free to X nelle stazioni di servizio oggi ha meno senso andare ai Supercharger anche se si ha Tesla. Fanno risparmiare tempo e soldi (sono usabili con la flat Enel X, come suppongo tu sappia). L'elettrica richiede comunque ragionamenti meno immediati rispetto all'auto termica, ci mancherebbe, ma in questo momento sulla tratta che hai fatto si possono fare scelte diverse e più "comode": a quel punto ha senso ricaricare una volta in più, arrivando con batteria più scarica e potendo così sfruttare quella parte della batteria che puoi ricaricare al massimo della potenza o quasi. Gran video come sempre, comunque. :)
La volta in più significa sbatti. C’è un tempo tecnico nella sosta, oltre alla rottura di palle, che si somma al tempo di ricarica. Meglio dieci minuti in più dove sei che mezz’ora dopo
@@masterpilotemilianoperucca7457 Non voglio convincerti di nulla, per carità. La pensavo esattamente come te. E continuo a pensarla come te se la sosta prevede un'uscita dall'autostrada (quindi nel tuo caso di questo video, pure dovendo pagare al casello, senza telepass, raggiungere un supercharger, fermarsi, collegare etc). È una rottura di palle e una perdita di tempo, fatica mentale inutile quando sei già stanco dopo centinaia e centinaia di chilometri, confermo e concordo. La sosta in Autogrill però è diversa: tecnicamente breve, la ricarica la fai partire in pochi secondi se hai la card Enel X e in quel caso, se tu sommi quanto risparmi di tempo a non uscire dall'autostrada, e programmi di arrivare all'autogrill successivo con la batteria molto scarica, vedi che la sosta in più non ti pesa sul tempo, anzi alla fine ne risparmi assai proprio perché ottimizzi la velocità di ricarica sfruttando la curva che ti fa guadagnare molti più chilometri in poco tempo con soste più brevi. Poi, ribadisco, mentalmente è una rottura di palle, sei in strada e non ti vuoi fermare perché è tardi e sembra tempo perso, lo capisco benissimo, figurati. Però ha una sua logica, ecco. Grazie per la risposta e buona domenica!
@@gioia.481 leggi le recensioni di quel ristorante... io le soste le faccio dove voglio e quando mi tira e durano quanto pare a me. Ps, 1000 cv , utili.
Emi sarebbe super utile un "test drive" nel tuo stile con una tesla di 3-4-5 anni. Così da vedere nel pratico come rende una macchina ( e sopratutto una batteria ) dopo un pò di ricariche e un pò di utilizzo 😃
bella domanda.... domanda a cui nessuno deve ancora dare una risposta "scientifica" o almeno empirica.. Ci sono Tesla da 100.000 km con il 90% di efficenza .. va a capire che se arrivano a 3/400.000 km e i motori (oltre le ovvie batterie) anche se effettivamente durano così tanto. Penso sempre ai ventilatori che ti abbandonano d'estate o gli aspirapolveri...o i motori dei cancelli.. tutta roba che non è affatto eterna..anzi... ps non sono un detrattore dell'elettrico..anzi..
che fase epocale strana..macchine da 150 mila euro..mah..a me personalmente fanno anche abbastanza schifo. guardo il video solo per la simpatia e competenza rilassata e piacevole di Emiliano
Sempre un piacere vedere questi video. Premetto che ho una Model 3 e quando mi chiedono come mi trovo, beh, per me sono macchine eccezionali ma consiglio sempre di prendere un’elettrica solo se si ha un box o eventualmente una colonnina davanti o vicino casa (no centro città). Con un box si vive alla grande l’elettrico e si spende molto ma molto meno rispetto a benzina e diesel (io pago 0,20€) nella vita di tutti i giorni. Siamo al limite invece con uno stile di vita sempre in viaggio, come in questo video. Concordo che caricare in orari strani diventa più una frustrazione o perdita di tempo. La notte si carica a casa o in albergo. Insomma, se si ha una vita normale e poco frenetica, è una goduria l’elettrico di Tesla. Infine, evitate uscite del tipo: con il mio diesel non mi fermavo. Il tuo diesel è anni luca indietro a queste macchine, ogni tanto mi tocca tornare a guidare macchine a benzina, suv o city car che sia, e mi sembra di tornare indietro di 10 anni quando avevo la mia Seat Ibiza. Provate Tesla 1 settimana e poi tornate a commentare in modo oggettivo evitando di buttare merda solo per confermare le vostre idee o perché non potete permettervela. Saluti.
Eh però come tu scrivi elettrico non e' x tutti se non hai il garage a casa . Già questo discrimina ..quindi perché imporre una alimentazione a chi in futuro gioco forza dove vive non potrà mai avere un garage ..? (Chi abita in centri storici o in condominio o più semplicemente chi in famiglia ha 2 vetture pur avendo un garage ...in una notte una auto ricarichi ....non due ....sempre il 3.7% del mercato se Ev....-27% di immatricolazioni 2022....fatevi anche domande non solo figo Tesla ...non sono auto alla portata di tutti le Ev..ergo perché imporre uso a questi prezzi acquisto.....? Una corsa e a 35k.......
@@antoniodalbello6051 non ti impongono nulla ora, ci sono ancora 20 anni davanti. I costi caleranno di sicuro come qualsiasi altra tecnologia che diventa di massa e per la ricarica, comuni, regioni e quant’altro si dovranno svegliare e investire su una nuova concezione di infrastruttura. Guarda i paesi scandinavi e pian piano verso sud. Ci sono già esempi di vita con concezione elettrica, qui invece si ruba dalla mattina alla sera tra burocrazia e corruzione. Il problema sono gli italiani non lo stile di vita in elettrico.
@@cl3rik 2035-2023=. 12 anni...poi molto dipenderà dai costruttori nei prossimi 5anni se abbandoneranno la produzione del termico ...staremo a vedere questa estate intanto se e quanto caldo farà...son curioso di vedere se ci saranno dei ragionamenti di energia ahhhh
@@cl3rik i costi caleranno di sicuro ..lo disturbi tu ....in realtà il prezzo delle auto prendi un qualsiasi modello non e' mai sceso dal momento della sua presentazione ...parlo x i normali. Chiaro che i prezzi caleranno se partono x le Ev da 35k.x una utilitaria segmento b.....intanto Opel taglia 3200 posti di lavoro in Germania .....evviva avanti Ev......
Bel video davvero! Guido una Model S LR da due anni, con grande soddisfazione, ed hai centrato bene i pro e contro delle lunghe percorrenze in elettrico. In effetti l'ecosistema Tesla semplifica molto ma, per chi ha una vita intensa come la tua, credo sia ancora presto passare all'elettrico. Spero che, oltre al volante rotondo ormai di serie, si decidano a migliorare i freni senza dover necessariamente ricorrere ai carboceramici, riservandoli per usi davvero sportivi: pensi siano sottodimensionati anche per una Long Range? Nell'uso quotidiano intendo e tenuto conto del "one pedal drive"... Un'ultima considerazione relativa al prezzo: negli USA è sceso ed ora la LR è passato da $ 104k a 95k e la Plaid da $ 136k a 115k. Dovrebbero calare anche in Europa tra non molto, come le altre Tesla del resto.
Sarò brevissimo, Emiliano sei un grande, adoro il tuo stile, modo di parlare e passione. Sarò breve, non sopporto le macchine elettriche ed il fatto che le spaccino per il solo futuro, che le spaccino come sostitute 1 a 1 delle attuali (forse per alcune tipologie di persone e per come vivono si...), ritengo che le EV saranno una parte del futuro, sopratutto con batterie allo stato solido, ma il futuro a parer mio sarà variegato e spero vivamente sia con i motori endotermici alimentati ad e-Fuel. Tesla ed EV come questa sono un mondo a parte. Spero che nel 2024 si cambi registro ed indirizzo. Le EV vanno bene in città il resto per me è solo fastidio e stress, volglio mantenere la mia libertà non devo pensare a stazioni di ricarica e tempo per questo, ma tenetevele! Spero sia solo una bolla, sicuramente speculativa, e come evidenziato in altri video c'è sotto qualcosa di non trasparente. Lunga vita ai motori enotermici, alla libertà di viaggiare senza stress (almeno per il mio punto di vista) ed a quella di scelta. Ciao!
Emiliano, apprezzo veramente molto la tua onestà intellettuale nel criticare e apprezzare ciò che cmq sarà un passaggio di evoluzione della mobilità. Rabbrividisco ancora al pensiero del motorsport elettrico e l'elettrico non è ancora la soluzione ma si stà comunque evolvendo molto velocemente. Grazie del servizio di informazione che fai/fate con onestà.
Il Motorsport in realtà cerca da una vita di raggiungere tramite mille complicazioni elettromeccaniche quello che è l'erogazione di un motore elettrico, certamente rimane il resto in primis i pesi e ricariche . Ma in 5 anni in questo senso si sono fatti passi da giganti vedi il video , dovresti rabbrividire per questo . Tra altri 5 anni sarà una realtà anche nel motore sport , certo questo spaventa per chi non conosce il nuovo , la zona confort di ciò che si conosce bene certamente fa stare più tranquilli , ma se non vuoi rimanere parcheggiato in un angolino serve essere pronti . Mio parere da addetto al settore .
Complimenti Emiliano, hai fatto un'ottima prova, direi completa, considerando la tratta percorsa in una giornata. Già che eri a Castelletto, ci stava una conclusione in pista, ma sarà per una prossima. Ad ogni buon conto ancora complimenti, soprattutto per aver analizzato nei dettagli tutti particolari. Un caro saluto.🥶👍👍
Ora mille non lo so, ma io con una semplice Leaf 743 nel 2019 e 696 nel 2002 in una giornata l’ho fatti senza problemi. Qui uno dei due video th-cam.com/video/Sk2xdsa_sco/w-d-xo.html
Grazie per queste esperienze ! ma se avessi trovato il classico incidente, con code durante le quali tu avessi dovuto riscaldare l'interno o avessi trovato coda ad Arezzo per ricaricare. Un agente di commercio o un funzionario in giro per l'Italia, non so.. sono molto scettico. Grazie !!!
Ho una Tesla da 2 anni esatti e circa 80k km sul groppone, quasi tutti in autostrada, di incidenti purtroppo ne ho incrociati molti ed uno anche con 2h fermo in auto di notte, risultato: 2h di Netflix e clima acceso, consumo 4%: mantenere la temperatura costante nell’abitacolo costa pochissima energia se già in temperatura, sono abbastanza sicuro di essere stato tra i più comodi delle auto nei 13 km di coda 😉 Per quanto riguarda i Supercharger, non ho mai fatto nemmeno due secondi di coda, per il parco circolante attuale sono sovradimensionati, ad Arezzo ad esempio ci sono i 22 stalli se non ricordo male e la durata media delle ricariche è tra i 20 ed i 25 minuti, vedi quante macchine possono ricaricare in un ora; tra l’altro con le tariffe che ci sono adesso con Enel che costa la metà, sono mesi che i Supercharger sono praticamente tutti vuoti, in autogrill mi è capitato di fare una volta circa un minuto di attesa proprio per questo motivo e per risparmiare, ma in media delle aree di servizio ci sono solo 4 stalli. Resta il fatto che caricare a casa è sempre la cosa migliore sia in termini economici che di comfort
Lascia stare quello che leggi in rete! L’auto elettrica ferma consuma con il condizionatore acceso consuma pochissimo e non ha i problemi delle termiche con il caldo
ero io quello in carica a piacenza ;) ti ho visto scendere con la telecamerina ed ho pensato bene di non disturbarti ;) si vedeva che eri cotto: ti sei addormentato di botto.
Un amico con rs6 attraversando l’Italia con medie prossime dei 140 ha fatto il pieno ogni 400 km. Ogni pieno erano 150 €. 3 pieni in un giorno =450 euro 3 pieni al suc sono 150 euro Tempo di arrivo, se dovessimo confrontare S con rs6 , 2 ore ? Forse ? Sostanzialmente 75 euro ora. Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa … Bollo e superbollo x l’rs6 siamo a circa 6/7 k annui Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa … Tagliandi e manutenzione x la povera rs6 ( una delle poche auto confrontabili ) siamo a 1/2 k annui Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa … MA VERAMENTE PENSATE CHE CHI HA DANARO NON FACCIA ATTENZIONE A QUESTI DETTAGLI
Grande Emiliano, in questo bellissimo video abbiamo capito che l'auto elettrica più efficiente al mondo è adatta a chi ha tanto tempo, a chi non frega nulla "dell'accisa Autogril", e a chi vuole complicarsi la vita quando potrebbe viaggiare con un purtroppo più funzionale 6 cilindri GASOLIO! ..Stiamo parlando sempre di più di 1000K ...per la sparata Plaid (secondo me da provare assolutamente) c'è sempre il noleggio... Comunque sempre grande! ...ma fuori classifica!
Hai ragione quando dici 27:40 che in fase di ricarica la vettura può diventare un comodo ufficio per fare tutto ciò che non puoi fare quando guidi.A me capita spesso.
Alcune considerazioni visto che ho Tesla da 4 anni e 130.000 km. Per ricaricare fast in viaggio consiglio di usare le colonnine FreeToX che sono in molti autogrill e con l’abbonamento Tesla BeCharge costano solo 0,28€ al kWh (quindi il viaggio Padova Roma sarebbe costato la metà di quanto ha speso lui). Poi è inutile in viaggio caricare oltre l’80% perché dopo la velocità di carica cala drasticamente. Quindi per esempio nel Roma/Milano era molto più pratico fare due soste di 20 minuti in autostrada ogni 250 km anziché farsi 1 ora a Piacenza dovendo pure uscire dall’autostrada. Sul pernottamento a Milano direi che sono solo seghe mentali perché la città è piena di colonnine per caricarsi durante la notte o alla peggio ci sono tante fast da 110 kW dove fare un rabbocco veloce la mattina dopo. Chiaramente bisogna un minimo informarsi, ma chiunque guidi una Tesla queste cose le sa e alla fine lo fai in automatico senza pensare. Aggiungo anche che su Booking puoi selezionare nelle opzioni di ricerca hotel con colonnine elettriche e ce ne sono tantissimi per tutte le tasche, anche a Milano. Mi viene da dire che con Tesla hai sempre una grande sicurezza nel muoverti perché alla peggio ci sono sempre i Superchargers che sono diffusi, veloci e soprattutto sempre funzionanti e senza auto abusivamente parcheggiate che ne potrebbero precludere l’utilizzo. Aggiungiamo poi la comodità dell’autopilot che ti allevia tutto lo stress della guida (dopo 6/700 km di strada avere un’auto che guida da sola al 100% è il paradiso rispetto a dover guidare manualmente su un rettilineo palloso come la A1) unito a prestazioni da astronave quando ne hai voglia, senza tagliandi bolli e superbolli… beh, per me è il nirvana. Tutte queste cose le puoi avere anche su una Model 3 da 50/60k senza doverne spendere 150 come questa Plaid.
è lo stesso sistema che lo propone perché fermarsi due volte oltre alla rottura di scatole è anche una perdita di tempo. tra fermarsi, loggare e caricare ci metti molto di più che aspettare 15 minuti. a volte quando fate sti commenti mi sembra di sognare.
@@masterpilotemilianoperucca7457 conosco bene il sistema. Ho Tesla da 4 anni. Non è infallibile, è solo perfetto per chi è pigro. Sulla Milano/Roma (e non solo) ci sono diverse FreeToX direttamente in autogrill, sempre libere, che puoi usare anche con gli abbonamenti EnelX e BeCharge (spendendo meno della metà che ai Supercharger) e che caricano anche a 150/200 kW. È inutile caricare a metà strada oltre all’80%… si perde solo tempo. Meglio fare una carica di 15/20 minuti fino al 70 % e poi ripartire, quindi poco prima di Milano farne un’altra sempre di 20 minuti e poi ripartire. Il tutto senza perdere tempo ad uscire dall’autostrada, ma fermandosi in autogrill dove magari uno mangia un trancio di pizza visto che qualcosa dovrà pur mangiare durante un Milano/Roma. Anziché dormire sui navigli (che sono un posto francamente di merda dove ormai nessun milanese va più) bastava dormire in zona est Milano e la mattina dopo proprio davanti a Linate ci sono 10 ultrafast FreeToX da 300kW sempre libere, se proprio non si è riusciti a ricaricare la notte. Bisogna un minimo applicarsi e conoscerle queste cose, e davvero si perde pochissimo tempo. Io per dire sono andato da Milano a CapoNord in Tesla in 4 giorni… e sono 5000 km. Facevo tratte dal 60 al 5% di carica perché ci mette veramente solo 15 minuti a caricare e i tempi morti erano praticamente nulli rispetto al termico. Aggiungo anche che con BeCharge e FreeToX il loggarsi è immediato esattamente come con Tesla, basta avere la tesserina rfid o anche l’app che è leggermente più lenta (parliamo di qualche secondo in più…) Ripeto, sembra complicato ma in realtà è semplicissimo e sulla App FreeToX le colonnine sono visualizzabili con estrema praticità. La rete Supercharger Tesla è una sicurezza in più quando viaggi nell’ignoto (soprattutto all’estero) perché funziona sempre e soprattutto è diffusa ovunque su tutte le strade principali.
@@masterpilotemilianoperucca7457 pur apprezzando tanto il tuo lavoro e tutti i tuoi video, noto la differenza tra chi usa Tesla tutti i giorni come unica auto e chi come te in questo caso la prova ogni tanto. In viaggio è inutile arrivare alla carica intermedia col 20% e ricaricare al 90 sapendo che comunque si dovrà fare un’altra ricarica prima di destinazione. I tempi si allungano di molto. Usando l’auto poi si impara a conoscerla e non si ha più paura di scendere sotto il 10%… non succede niente. Sia a Milano che a Roma ci sono diverse fast anche cittadine. A Milano poi è pieno e di notte sono sempre libere. Non sto dicendo che sia facile come fare benzina, ma conoscendo meglio la rete di ricarica elettrica i tempi si riducono notevolmente. L’ideale sarebbe sempre fare come hai fatto in Toyota: quando l’auto resta ferma ore, bisognerebbe trovare il modo di ricaricarla lentamente. Io riesci a farlo quasi sempre. Per esempio ricordo che quando sono andato a Padova Fiere ho parcheggiato davanti all’ingresso e durante la fiera ho caricato al 100%, quindi quel giorno ho fatto Milano/Padova/Milano senza perdere neanche un secondo e anzi, non pagando nemmeno il parcheggio. E di esempi così potrei farne tanti… tipo ad Assisi colonnine davanti alla ztl, idem Venezia, Verona, Torino, Napoli! Inoltre in questi 4 anni di guida in elettrico le colonnine sono decuplicate e continueranno a farlo. Io francamente non tornerei mai indietro al termico per l’auto di tutti i giorni. E amo i motori, ho tante auto d’epoca, V8, V12, automatiche e manuali. Ma restano appunto auto del passato, non di oggi.
@@FA-rm1tj guarda io arrivo anche a 1. non ho paura di rimanere senza. ma trovo idiota fermarsi un'altra volta, scendere dalla macchina col freddo, per guadagnare 5 minuti in velocità perdendo 15 minuti tra parcheggio e avvio. senza considerare lo sbatti di dover pensare di doverlo fare. no way.
@@FA-rm1tj ma io volevo dormire lì. non dove c'è la colonnina. non vivo per caricare l'auto e soprattutto non rispondiamo alla domanda: perché. Non ha senso se pensi alla agilità di un diesel. non c'è nessun motivo legato alla facilità d'uso della macchina. già solo pensare di dover fare una sosta in più per avere il charger più veloce è ridicolo. fine. l'unica auto che comprerei elettrica è la Y ma solo perché ha degli spazi eccezionali. Non certo perché è elettrica.
Ciao Emiliano, video molto interessante! Sicuramente viaggiare in elettrico conviene rispetto al benzina o Diesel (i 16 km al litro non sono paragonabili con una Tesla Model S visto il tipo di macchina). Ma in ogni caso sono pinuts rispetto al costo di acquisto di una Tesla Model S (anche non Plaid). Io sono in procinto di cambiare auto, vorrei prendere una Tesla ma avendo 3 bambini (2+1 in arrivo) temo da un lato che la Model Y sia troppo piccola (e la Model X troppo costosa oltre che più brutta) e dall’altro che quei viaggi lunghi che facciamo tutti insieme (pochi per la verità durante l’anno) diventino troppo lunghi tra ricariche e ricerca di colonnine. D’altro canto i prezzi delle tedesche credo siano ormai folli, oltre a dover aspettare 12/15 mesi ormai per la consegna (guido una BMW X3 da 4 anni e ordinarne una nuova - troppo piccola comunque rispetto alle mie esigenze - mi costerebbe un 20% in più rispetto a 4 anni fa). Quale è la tua opinione? Game over per tutti gli altri? Grazie!!
Per questa tipologia di viaggi e per una persona che usa tanto la macchina tutti i giorni l'elettrico non è ancora la soluzione ottimale, sia in termini di autonomia che di risparmio. Autonomia troppo limitata, 400 km si ma a velocità controllata e stando attenti al clima e temperatura batterie...utopistico con una macchina da 1000 + cavalli. In termini di risparmio è stato molto interessante il calcolo del prezzo di un "pieno" di energia. Se stiamo su categorie premium per essere in linea con Model S, un buon motore diesel 3.0 è ancora vantaggioso. Io ad esempio con Audi 3.0 286 cv, media di 150/160 km/h registro consumi intorno ai 14 km/l, che scendono max a 9 km/l andando a 200km/h. Macchina da circa €100k vs €150k. Differenza di prezzo mai recuperabile con consumi e comfort di marcia allineato. Se poi si andasse sull'usato si trovano berline di fascia premium (BMW Serie 7, Audi A8, Mercedes S), con 4 anni e circa 50.000km ad un prezzo max di €70k con prestazioni e comfort anche superiori a Model S..per non parlare dei consumi. E poi ora si fa la guerra ai diesel e motori termici..che follia! Comunque ho avuto modo di provare Model X, nulla da dire sulle le prestazioni e dinamiche di guida (a parte alcune finiture) ma rimangono sempre un bel giocattolone da ricchi pseudo eco green (stessa cosa per varie Porsche Taycan, Audi e-tron etc...150k non giustificati)
non ho capito i costi di gestione, di quello che ho capito hai fatto il paragone con un diesel medio; credo sia sbagliato, visto che hai guidato una berlina di 2 tonnellate e 1022 cv facendo circa 500 km, quanto diesel avresti dovuto mettere e pagare per una analoga berlina identica alla model s plaid (peso + cavalli)? comunque i tuoi video sono sempre belli da vedere bravo Emiliano
Io sono in carrozzina, mi serve autonomia e velocità. E guarda se mi devo prendere un elettrico per fare questa vita, scendi, scarica carrozzina, metti in carica, aspetta 30/40 min per ricaricare, rimonta in macchina… Un casino insomma. Magari a qualcuno conviene… Ma non è ancora per tutti. Per le performance, niente da dire… Ma non adatti a tutti 👍🏻
Mettici pure che superando i 150kw non la prendi nemmeno con la 104. Devi accontentarti della 3 o Y a motore singolo. Tutto molto fico ma per molti conviene ancora il termico.
Complimenti davvero un bel servizio. Una cosa che però mi frena da acquistare un elettrica é il doversi fermare in piazzola per lo più deserte di notte per ricaricare…
I problemi con le auto elettriche sono sempre gli stessi Hai dovuto caricare l auto a 200 mt(non un grosso problema) ma se ci fossero state due auto in ricarica avresti dovuto cercare altrove Grande confort ma auto da più di 100 mila euro…mica bruscolini Con una Tipo Diesel avresti fatto lo stesso tragitto nello stesso tempo senza lo sbatti di ricaricare a mezzanotte e con più di 100 mila euro in banca Quindi aspetto auto a idrogeno che non inquinano ma non dipendo dall auto
Auto ad idrogeno. Per passare da una dipendenza all'altra. So che non è possibile per tutti, ma la corrente me la produco in casa e bye bye ai distributori...
@@massimoercolani8096 ovvio ognuno parla per se Tu hai un impianto fotovoltaico un box quindi fai più che bene Io non ho né uno né l’altro quindi dovrei dipendere da una colonnina sempre che sia libera e che funzioni
@@massimoercolani8096 io non parlavo dal punto di vista del costo per ricaricare ma dove sono collegate le colonnine E basta aver visto il video su cui stiamo discutendo Emiliano si è fatto 200 metri per ricaricare l auto(se ci fossero state due auto in ricarica chissà quanta strada avrebbe dovuto fare) e si è fatto 200 metri per andare a riprendere l auto(sempre grazie al fatto che ci sono poche auto elettriche) Poi se vogliono puntare alle auto a batteria metteranno una colonnina su ogni posto auto Ma nel frattempo continui a usare la mia auto a benzina
@@maury7013 guarda non è che la macchina elettrica la devi caricare ogni giorno. La mia la carico uno-due volte a settimana, facendo una media giornaliera di 60-80km. Ma anche non avendo il fotovoltaico, ho la fortuna di avere una colonnina enelX da 300kW a pochi km di casa. In 20min faccio dal 20 all'80%.
Bel video e recensione molto obiettiva. Esteticamente a me, la S, piace e il volante alla "Kitt 2000" fa molto fantascienza e, sui noiosi rettilinei americani, può avere senso; in Europa è una follia. Forse se avessero alzato la base fino al centro, alzando l'impugnatura, forse sarebbe stato un filo più fruibile. Quello che mi inquieta di queste auto (e delle moderne in generale) è la quantità di elettronica e di servomeccanismi che possono spaccarsi, non funzionare bene e creare danni economici per migliaia di euro, magari per un componente da 3 centesimi. Inoltre trovo assurdo, distraente e pericoloso, che TUTTO, sia controllato dallo schermo. Se voglio fare anche la più banale delle operazioni, devo staccare gli occhi dalla strada per "navigare" in una gigantesca app. Inoltre tutta la preparazione dell'auto, la pianificazione del viaggio in anticipo, il dover uscire dalle autostrade per trovare i charger, la ricerca delle offerte di corrente (finché ce ne sono) mi trasmettono una certa ansia. Senza contare che ci sono zone dove colonnine e charger non sono così diffusi. Visti i tipi di spostamenti che faccio io con l'auto, tutti praticamente per diporto, penso che perderei molto del piacere di viaggio che, spesso, viene "improvvisato" con variazioni decise sul momento. Inoltre, visti i chilometraggi annuali molto bassi, probabilmente non raggiungerei mai il punto di bilancio ecologico. Un ultimo dubbio: quanti anni di vita può avere un'auto (batteria) così? Soprattutto per chi come me fa un uso non costante dell'auto. Anche avendo 140.000€ da spendere per un'auto (e non li ho) forse sceglierei altro.
Hai sempre delle valutazioni e spunti interessantissimi complimenti. Per quanto riguarda il prodotto , tutto dipende dall'uso che se ne fa. Certo è che con un prezzo cosi, chi se la potrebbe permettere lo vedo poco ad avere troppi compromessi e calcoli nell'uso della macchina.
Anche perché non è tutto questo risparmio alla fine contro un diesel. È chiaro che l’auto in prova è il top di gamma ma hai voglia a cercare le migliori offerte di ricarica a fare 500 km al giorno. Alla fine di 20 anni quanti hai risparmiato rispetto a un diesel?
Ogni volta che vedo una tesla, mi giro dall'altra parte. Le sue linee sono così prive di armonia. Credo riesca ad essere anche più insignificante delle giapponesi
@@lucacimarelli4628 Che c'entra l'essere rosiconi. Tesla e' il nuovo, il futuro, tra 10 anni quelle forme saranno da lavatrice... Sono stati geniali anche nel far piacere il niente di forme e il nulla cosmico all'interno
@@charlierunner6958 ognuno da dei giudizi personali,non so che macchina hai però dire che le Tesla sono brutte quando il 99 per cento della gente dice il contrario, è un tuo giudizio e te lo puoi anche tenere,anche emiliano che è contro l elettrico dice che è una macchina fatta bene,chi dice il contrario per me o non capisce niente di design,o lo dice soltanto per dire qualcosa,le BMW e le Mercedes sono oggettivamente belle macchine,se uno dice il contrario è perché rosica,io pur non avendole,dico che sono delle bellissime macchine, con la Tesla purtroppo ci sono gli odiato che criticano a prescindere
Siccome lo sterzo non è by wire, come quelli di Lexus, allora va usato solo in pista o nei Drag Race. Altrimenti, prendete il volante normale che ormai è disponibile gratuitamente. Ci sta. La Tesla giusta è proprio la Model Y. Ottimo video da guardare parecchie volte!
Quel "prima o poi toccherà anche a te" tienilo per te... io elettrificato MAI...inoltre se vi sembra logico avere un televisore sulla plancia... per fortuna che è vietato telefonare in auto
Il video è stupendo ed Emiliano è veramente bravissimo. Ma la macchina… Nemmeno se me la regalassero. Lui dice giustamente che con questo tipo di vetture bisogna programmare le soste anche in funzione del giorno dopo. Ok… E se per caso rimango due ore fermo in coda in autostrada? Magari con temperature rigide esterne? E se per caso il giorno dopo avevo previsto di non muovermi e invece mi capita un imprevisto o peggio un’emergenza che mi costringe ad un viaggio non programmato? Ripeto nemmeno in regalo la vorrei…
Se rimani 2 ore fermo in autostrada aspetti, che problema potrebbe esserci? Va che non è un cellulare che si scarica in 1 ora. Da ferma, con condizionatore o stufa accesa consuma praticamente nulla, con 10kW ci potresti fare anche 40 ore e se resti fermo 40 ore fermo, voglio dire, dovresti preoccuparti di come cibarti e bere, che poi no, dove dovresti restare fermo per così tanto tempo? E' comunque estremamente isolata e puoi pre-riscaldare la macchina prima di iniziare il viaggio, quindi il consumo che avresti per riscaldare l'auto non lo avresti, andando a risparmiare tantissimo. Non capisco sinceramente a che tipo di scenario ti vorresti preparare. Se il giorno dopo hai un imprevisto e devi fare tanti km, la notte metti l'auto a caricare (come Emiliano ha fatto ad inizio video) ed hai l'auto totalmente carica, ripeto, non capisco che tipo di scenario stai descrivendo...
Sarà il millesimo video che ci fa vedere che anche con le" macchine elettriche puoi viaggiare" ma nessuno riesce ancora a a convincermi che per viaggiare non c e nulla di meglio di un Diesel
Non è assolutamente corretto ciò che scrivi . Con gli abbonamenti il costo al Kw non è assolutamente aumentato. Questo ti consente di pagare fino a 0,31 al KW. Con questo prezzo spendi meno della metà rispetto ad un Diesel 2.0 . Di una crossover o di un suv che fa 14/16 Km con un lt.
È assolutamente corretto. Il costo dell’energia a mWh è calato rispetto allo scorso anno. Gli effetti li vedrai tra alcuni mesi, comunque già qua hai un quadro luce-gas.it/guida/mercato/andamento-prezzo/energia-elettrica
@@nicolaaugelletta3136 con la mia classe c sw in 9 marca a 130 il motore gira a 1200 giri...non so quante soste avrei fatto con un piedi per fare lo stesso tragitto. Ma sicuramente non avrei fatto peggio della tesla. Poi quello che risparmi in e energia elettrica li spendi in prezzo di acquisto
Model Y .... 15.09.. o S scusa ottima recensione bravo e grazie delle tue preziose informazioni e esperienza, direi inoltre che un diesel pari prestazioni di Tesla a parte che non c'è non fa comunque 16km litro a 130kmh
Finalmente qualcuno che ha il coraggio di dirci che Tesla e le auto elettriche hanno anche dei difetti e, tutto sommato, per alcuni aspetti i motori termici hanno dei vantaggi.
Un bel giocattolo per chi può spendere 140k per un auto senza logica. 1000 cavalli per andare a 130 e fare pause da mezzora. Almeno con una termica o ibrida parti e carburante lo fai il giorno dopo. 5 minuti e senza alcuna pianificazione. Tra parentesi, la corrente che fai dai supercharger.. arriva per il 70% da fonti fossili. A casa, o in colonnina, di notte al 100%. E allora: costo, no. Ambiente, no. Estetica, ni. Ecco, comodità di guida.. ok! Ma ne vale la pena tutto sto sbattimento di contorno? Come dici te non ha senso vivere per pensare all'auto.. meglio vivere.
- 1000 cavalli per andare a 130… nessuna auto da più di 60cv ha senso allora - pause da almeno mezz’ora.. può avere senso, ma si fanno quella volta in cui si viaggia lontano, più di 3/400 km al giorno. - a casa al 100% da combustibile fossile. Non è vero, informati
@@federicomartinelli6195 2162kg con 60cv non li muovi.. Se viaggi lontano per divertimento puoi fare anche pause di ore. Qui il problema è che devi farle quando lo dice lei e per quanto tempo serve a ricaricare lei. Se a te va bene nulla in contrario! Si vero, dimenticavo l'energia idroelettrica. Se però hai siccità come gli scorsi anni .. fai poco di rinnovabile. O certo esiste il nucleare... ma non da noi, appena dilà dei confini perchè da noi non si può.
Ottimo video, consiglio, prossima volta non fare tappa a SUC Piacenza ma in autostrada a Fiorenzuola d’Arda in autogrill ci sono le super Fast. Spendi meno con l’abbonamento Enel X e c’è anche l’autogrilll…
Wow, volante regolabile elettricamente e pure gli specchi!! super amazing. Battute a parte, ti chiedo l'utilità dei 1000cv e soprattutto i 2,1 sec per lo 0-100 che, per persone con problemi cardiovascolari sono proprio una benedizione. P.S. speravo ci trovassi il croccante internamente.., ma aimè, questa volta no.
Ciao Emiliano fantastica recensione, però avrei una domanda... Non erano presenti colonnine vicino all'albergo in cui hai risieduto? Per quanto riguarda l'ultima ricarica notturna di Piacenza invece penso che quella pausa possa essere sfruttata per fare un piccolo "power-nap", che può essere decisivo considerando che i colpi di sonno durante la guida possono fare brutti scherzi. Complimenti ancora comunque
Con la mia skoda octavia 150 cv dsg percorro 570 km con 53 € di gasolio a 1,85 al litro , il tutto in giornata senza sosta se non per un caffé senza rifare pieni e rientro a casa ancora con gasolio , faccio 1000 km con un pieno . p.s. La mia vettura ha attualmente 300.800 km
Vlog come sempre fatto molto bene. Vorrei capire però perché fai un paragone di costi con una macchina a gasolio che fa 16 al litro (ossia una 2000 turbo diesel) quando stai guidando una super Car. Dovresti fare il paragone con una mercedes amg o una Audi Rs. Quello che viene fuori è che tu viaggi con una super car avendo i consumi e i costi uguali ad un polmone diesel quindi direi che l'elettrico è moooolto più conveniente del termico....
di base chi spende 150 - 200 mila euro per l'auto non si cura molto del costo dei carburanti. Poi io ho una sw 2.0 diesel e a velocità codice in realtà faccio 20 km/l. E' vero che in elettrico se guidi una Plaid o una Model 3 più o meno spendi uguale. Per me il problema non è la Plaid, ma la Model 3 che ha un'autonomia limitante per essere utilizzata come mezzo di lavoro.
ottima recensione come sempre Emiliano. Mi trovo sempre molto d'accordo con le tue analisi. bisogna però fare alcune considerazioni secondo me. Premesso che la potenza non fa il segmento si puo dire che questa tesla si trova a cavallo tra un segmento D e un segmento E come tipologia di auto..e a quel prezzo si trovano ferri di pregevole fattura... a mio modo di vedere su auto di questo costo alcune pecche sono imperdonabili, come facevi giustamente notare i giochi tra le lamiere sono tali da far storcere il naso a uno che si compra un golf no una macchina da oltre 110.000€. Questo aspetto a mio modo di vedere è piuttosto grave. Ritengo l'auto elettrica (e parlo della model 3) una buona alternativa per una parte di popolazione ma faccio notare che qualora la "massa" si spostasse sull'auto elettrica sorgerebbero criticità anche per gli attuali felici possesori di questa tipologia di auto. per il resto posso portarti la mia esperienza sui costi io faccio padova(selvazzano per la precisione)- roma 2 volte al mese con una mercedes classe c 220 4 matic(quella appena uscita con motore a 48v per intenderci) e andata e ritorno sono sugli 84€(con il gasolio a 2€ eni+). Oltre ai costi per certi aspetti paragonabili come spieghi bene tu io la domenica parto da roma solitamente dopo cena e pensare di fermarsi 30-40 min ad arezzo alle 23-24 con una bimba di 3 anni e la sveglia alle 6 di mattina non mi rende proprio felice...
Il fatto che forse le auto elettriche, sui lunghi viaggi, costringeranno a programmare delle soste lo trovo un aspetto positivo. Ci sono troppi autisti improvvisati che non guardano alla sicurezza ed anche se stanchi continuano a guidare, provocando incidenti anche gravi se non mortali. L’autore stesso del video si è addormentato in macchina (durante la sosta) segno inequivocabile che fosse stanco.
Purtroppo, in Italia, salvo i solititi pubblici (che sono la maggioranza) e ben pochi altri, abbiamo "le pezze al sedere", e, di conseguenza, queste auto sono destinate a pochi.
Questo video bellissimo è la dimostrazione di come questa tipologia di auto sia del tutto limitante per un utente normale che la debba usare per un viaggio...con la mini diesel della mia ragazza fai un pieno di 44 litri in 3 minuti e hai autonomia di 900km.
bastava che qualcuno gli spiegava che non deve caricare al 100% ai suc ma bastava una sosta in più e arrivare con batteria al 15% fermandosi all 80 e avrebbe risparmiato molto più tempo
322 km/h. 1022 Cv. Che poi non si capisce per quale motivo utilizzare kW. Detto ciò, a chi servono? Da zero a 100 in 2.1 secondi; e poi? Vai a farti bello al bar con gli amici? Ma l'auto elettrica non doveva essere più ecologica? 200 CV non erano sufficienti? Se fai da zero a 100 in 5 secondi cambia qualcosa?
sarebbe interessante una prova tra un Tesla nuova di pacca e lo stesso modello con 4-5 anni di utilizzo, per confrontare il degrado batterie e prestazioni. una termica tradizionale, se ben curata, può avere una vita utile di decenni. le elettriche attuali potrebbero arrivare ad un simile risultato?
350km in autostrada vs 1100km a pari condizioni di una bmw 520d e si viaggia in silenzio, non capisco come uno un po’ presbite possa mirare bene lo schermo per cambiare marcia, il cavo di ricarica con piscio di gatto completa il quadro
Paragona la stessa auto con una urus e sono certo consumi più di una bmw diesel . E cmq a livello di cavalli la tesla è una categoria superiore. Capisco tutte le perplessità ma nn paragoniamo mele e pere
Ma non è un grosso problema, cambia poco, una BMW M5 guidata come deve essere guidata questa per fare un po’ di km in autostrada fa 900+km; questa plaid è comunque una solita model s col trucco, va benissimo se paragonata a una serie 5 e neanche a una serie 7 per abisso di qualità e tecnologia a vantaggio della bmw.
Sarà anche 1022 cavalli ma se poi più di 130 non si va....a che serve ? Sarà anche potentissima ma se poi si ha l'ansia da consumo elettrico eccessivo e quindi altri 30 min di sosta. Tutto quello che volete....ma questa è la cosa più lontana dall'essere Green che abbia mai visto.
FINALMENTE Emiliano.....è tre anni che ripeto che l'elettrico ha un senso solo in città e con almeno una batteria da 60 Kwh....lo ripeterò' alla nausea " La macchina al servizio dell'uomo "non viceversa ....3 anni fa volevo la X l'ho affittata prima di comprarla ( e ho anche la wall box in casa ) l'ho guidata solo in provinciale come una macchina normale senza pensare a nulla.... e ho fatto 220 km ( versione range) il giorno dopo ho ordinato la panamera sporturismo hybrid....e continuo ad avere la mia ottima qualità di vita .😎
Egregio Emiliano ma come si fa a mettere a confronto questa Porsche bellissima costosissima scomodissima e chissà se mai prodottissima con una Tesla S berlina che se hai i soldi questa sera ti metti al computer e la ordini? Auto comoda veloce e con una ottima batteria
Un bel confronto fra Tesla model s Plaid ed una E Tron sarebbe interessante. Tu quale compreresti se dovessi orientarti su un'elettrica con queste prestazioni?
Ma non c’è confronto… Tesla offre tecnologia e prestazioni nettamente superiori e la tranquillità della rete Supercharger in tutto il mondo, oltre all’assenza dei tagliandi. Le Etron nascono già obsolete e infatti sostanzialmente non si vendono.
Bel video, ma perché questa fissa dei supercharger? Hai l’abbonamento flat Enel x a 0,31 euro. Potevi caricare nelle free to x in autostrada (più comodo) e avresti risparmiato.
Il paragone dei consumi lo dovresti fare con un’auto di pari categoria, non con la 500 1.3 multijet. Per il resto condivido la maggior parte delle cose.
Esatto una Panamera Diesel fa tipo i 12 km\l in autostrada e di cavalli ne ha 400... Se invece la paragoni ad una più simile (penso a classe e63 AMG, che comunque si ferma a 600 CV) se fai il segno della croce arrivi a 10km\l...quindi, "A PARI AUTO O SIMILE" viaggiare in elettrico con auto così potenti costa anche la metà
la potenza non é continua, ma di picco, non disponibile sempre e di scarsa durata, rispetto ad un termico turbo che la eroga sempre sono paragoni che hanno poco senso sarebbe come avere il nos... allora dovresti paragonare un caricatore talmente veloce che equivale ad una pompa di benzina, se no mentre stai fermo ad ingrassare la 1.3 Mjt è già arrivata a destinazione, ma quello con la BMW TDI che fa i 21 al litro in autostrada con 1000km di autonomia non vede nessuno propio e risparmia pure
No si sta commentando il calcolo di Emiliano al minuto 31:00 in cui compara il costo chilometrico di una berlina lussuosa con 1000cv con una automobile diesel di medio gamma concludendo: viaggiare in elettrico costa come il diesel 🥲
oggi come oggi quale elettrica berlina (almeno tipo eqe come dimensioni) prenderesti, considerando l'equilibrio fra praticità, prestazioni, dinamica, comfort, autunomia etc ... (leggevo la comparativa su autozeitung fra rs gt, eqe 53 e taycan turbo, con quest'ultima nettamente superiore in tutti i parametri, anche il comfort, alle altre) comunque coooomplimenti per tutto , masterpilot non per caso ;)
Bella per carità ma la Porsche che si vede sullo sfondo nel finale del video è ancora più bella. Sarò strano ma non riesco a farmi piacere questa macchina. Non voglio dire che è brutta ma quando penso ad una macchina americana penso ad una Mustang V8.
![È DANNATAMENTE VELOCE 🤯 | Tesla Model S Plaid [1020CV e 1420NM]](http://i.ytimg.com/vi/xvrQiT33L9U/mqdefault.jpg)
Sono una figata questi esperienziali Emi….. ne vogliamo altri!!!!!
Un elogio alla professionalità di questo ragazzo è veramente veramente bravo.
Sono alla seconda Tesla (ora model Y performance) e confermo tutto quello che hai detto, la tua è la "recensione dell'elettrico tesla" più obbiettiva che ho ascoltato fino ad oggi. Ogni sistema ha i suoi pregi ed i suoi difetti, quello che è sbagliato, allo stato attuale, è voler imporre un sistema, in questo caso quello elettrico!
Io parcheggio l'auto nel garage privato, con ricarica notturna, coprendo il 95% dell'utilizzo dell'auto senza necessità di ricarca alla colonnina; quando faccio un viaggio lungo per vacanza o lavoro accetto qualche minuto in più di attesa, anche perchè anche con auto benzina o gasolio mi fermo ogni 200-250km per sgranchire le gambe, bere un caffè e wc.
La vera differenza di tesla sono i supercharger, anche se nel momento in cui ad ogni autogrill dovessero esserci alcune colonnine ultra fast, praticamente avremo una comodità di utilizzo al pari di una termica, almeno per quelle persone che non vogliono/devono fare una tirata unica di 1000km.
Vero in parte..la differenza è che se sgarri un po con le medie con una tesla anche quelle poco potenti ma in genere le elettriche l autonomia crolla e dai 400km diventano 300 o meno .Sfido chiunquecon determinate auto a farsi 400 km e se la strada lo permette a stare fissi a 130...
@Enry dove? Io pur avendo Tesla uso sempre FreeToX e sono sempre liberi in autogrill
@Enry per me è l'esatto opposto, dato che di viaggi lunghi ne farò 10-15 all'anno, e tutti i restanti giorni elimino ogni sosta ai distributori, in quanto l'auto si carica di notte mentre dormo. Ogni 2-3 giorni con l'auto termica bisogna andare al distributore, fare benzina, andare a pagare, come minimo si perdono 5 minuti, io perdo 5 secondi ogni sera, il tempo di attaccare il connettore.
@Enry mai fatto un secondo di fila all'autogrill. Ne ho fatto sicuramente quando avevo un diesel invece
@@fabiom3267 Gli altri non lo capiranno mai...
Sono possessore di Tesla M3P e ti garantisco che facendo tanti km in autostrada meglio usarla intorno ai 120 km/h e non caricarla mai in viaggio oltre l’80% perché non serve a nulla se non a perdere tempo.
Grazie per i tuoi video bellissimi.
Bello avere una macchina da 500cv e andare a 120 per fare 200km con l ansia di non arrivare alla ricarica..
@@frinziservice2428 non hai capito il senso di quello che ha scritto
Ma che vita fai!? Questo e autolesionismo.
@@MassimoMcraenon sprecare tempo al distributore di benzina, viaggiare veloci se si ha voglia, nel più assoluto silenzio e risparmiando un casino di soldi è autolesionismo?!?!
@@frinziservice2428posseggo model 3 performance e se é vero quello che dice il ragazzo io la uso quasi sempre a 145km/h ti fai tranquillamente 350km e poi la ricarichi
Finalmente uno che ha il coraggio di dire che quel volante è indecente... Parlo di guida sicura e non di estetica..
Io lo uso da un anno e non è vero… è molto più sicuro.. le novità radicali sono sempre oggetto di critiche
@@Geniotto10 ma non dire cagate
@@Geniotto10 forse per la guida quotidiana nel rispetto dei limiti hai ragione ma ti garantisco che per manovre al limite non c'è paragone... Te lo dico dopo aver fatto della sicurezza il mio lavoro per 36 anni..
Poi ci mancherebbe.. non voglio convincerti a tutti i costi.. grazie per la risposta.
Boh io so che come joystick non sembra male
Mica è il primo a dirlo
Grande Emy molto obiettivo! Poi le conclusioni a fine video in pista con sottofondo di scarico aperto sono top!!🎉
Ottimo video , ma secondo me la valutazione dei consumi e del paragone al diesel è sbagliata dato che parliamo di 1000 cavalli , andrebbe paragonata a un'auto sportiva che si avvicini alle sue prestazioni ...
Ma sai che è bello ascoltarti anche perchè fai compagnia. Bravo Emiliano
Bravo Emiliano. Bellissimo video complimenti. 55 minuti, senza esser banale
Video top come sempre, due consigli per i prossimi viaggi in elettrico con tesla: colonnine free to x ( anche loro 0,31 con enelx way)selezionabili direttamente dal navigatore veicolo ormai presenti in molti autogrill senza neanche dover uscire da autostrada e magari una ricarica in più ma fatte fino al 70%, molto più veloci
Emiliano, se ti fermavi al 70% e facevi una seconda sosta breve risparmiavi quasi 30 minuti nel totale, ricaricare fast oltre il 75%-80% è un enorme spreco di tempo
La seconda sosta significa uscire dalla autostrada (dove) scendere, loggare, collegare. Altra mezz’ora persa più la ricarica. Non è intelligente
@@masterpilotemilianoperucca7457 Non so se è stata una scelta precisa per mostrare l'esperienza Tesla "completa", per così dire, ma con la disponibiità di molte colonnine Free to X nelle stazioni di servizio oggi ha meno senso andare ai Supercharger anche se si ha Tesla. Fanno risparmiare tempo e soldi (sono usabili con la flat Enel X, come suppongo tu sappia). L'elettrica richiede comunque ragionamenti meno immediati rispetto all'auto termica, ci mancherebbe, ma in questo momento sulla tratta che hai fatto si possono fare scelte diverse e più "comode": a quel punto ha senso ricaricare una volta in più, arrivando con batteria più scarica e potendo così sfruttare quella parte della batteria che puoi ricaricare al massimo della potenza o quasi. Gran video come sempre, comunque. :)
La volta in più significa sbatti. C’è un tempo tecnico nella sosta, oltre alla rottura di palle, che si somma al tempo di ricarica. Meglio dieci minuti in più dove sei che mezz’ora dopo
@@masterpilotemilianoperucca7457 Non voglio convincerti di nulla, per carità. La pensavo esattamente come te. E continuo a pensarla come te se la sosta prevede un'uscita dall'autostrada (quindi nel tuo caso di questo video, pure dovendo pagare al casello, senza telepass, raggiungere un supercharger, fermarsi, collegare etc). È una rottura di palle e una perdita di tempo, fatica mentale inutile quando sei già stanco dopo centinaia e centinaia di chilometri, confermo e concordo.
La sosta in Autogrill però è diversa: tecnicamente breve, la ricarica la fai partire in pochi secondi se hai la card Enel X e in quel caso, se tu sommi quanto risparmi di tempo a non uscire dall'autostrada, e programmi di arrivare all'autogrill successivo con la batteria molto scarica, vedi che la sosta in più non ti pesa sul tempo, anzi alla fine ne risparmi assai proprio perché ottimizzi la velocità di ricarica sfruttando la curva che ti fa guadagnare molti più chilometri in poco tempo con soste più brevi.
Poi, ribadisco, mentalmente è una rottura di palle, sei in strada e non ti vuoi fermare perché è tardi e sembra tempo perso, lo capisco benissimo, figurati. Però ha una sua logica, ecco. Grazie per la risposta e buona domenica!
Non sei impazzito, e' proprio un altro VIAGGIARE!! Bel servizio davvero, chi si lamenta delle rifiniture e' giusto che continui con le Tedesche....
complimenti...proprio bello viaggiare cosi !ma siete fuori dai coppi ?!?!?! oltretutto "senza offerte" spendendo 2,5 volte un benzina ?!?!
Alle 20:30 ha detto che cominciava a mancargli la benzina però 😂
@@gioia.481 leggi le recensioni di quel ristorante... io le soste le faccio dove voglio e quando mi tira e durano quanto pare a me. Ps, 1000 cv , utili.
arrivo a questo video con un anno di ritado, molto bello ed interessante!
Da Teslaro posso dirti che hai fatto un'ottima recensione. Condivido tutto.
Emi sarebbe super utile un "test drive" nel tuo stile con una tesla di 3-4-5 anni. Così da vedere nel pratico come rende una macchina ( e sopratutto una batteria ) dopo un pò di ricariche e un pò di utilizzo 😃
Ci sono model 3 del 2019 che hanno ancora un efficienza del 95 per cento del pacco batterie, autovetture da oltre 100mila km
@@lucacimarelli4628 confermo
bella domanda.... domanda a cui nessuno deve ancora dare una risposta "scientifica" o almeno empirica..
Ci sono Tesla da 100.000 km con il 90% di efficenza .. va a capire che se arrivano a 3/400.000 km e i motori (oltre le ovvie batterie) anche se effettivamente durano così tanto. Penso sempre ai ventilatori che ti abbandonano d'estate o gli aspirapolveri...o i motori dei cancelli.. tutta roba che non è affatto eterna..anzi...
ps non sono un detrattore dell'elettrico..anzi..
Grande emiliano i tuoi viaggi sono fantastici come i tuoi video👍👍👍✊✊✊
Un mezzo S T R A T O S F E R I C O .... al momento anni luce avanti a tutti, a mio modesto avviso. Complimenti per la recensione.
che fase epocale strana..macchine da 150 mila euro..mah..a me personalmente fanno anche abbastanza schifo. guardo il video solo per la simpatia e competenza rilassata e piacevole di Emiliano
Sempre un piacere vedere questi video.
Premetto che ho una Model 3 e quando mi chiedono come mi trovo, beh, per me sono macchine eccezionali ma consiglio sempre di prendere un’elettrica solo se si ha un box o eventualmente una colonnina davanti o vicino casa (no centro città). Con un box si vive alla grande l’elettrico e si spende molto ma molto meno rispetto a benzina e diesel (io pago 0,20€) nella vita di tutti i giorni. Siamo al limite invece con uno stile di vita sempre in viaggio, come in questo video. Concordo che caricare in orari strani diventa più una frustrazione o perdita di tempo. La notte si carica a casa o in albergo. Insomma, se si ha una vita normale e poco frenetica, è una goduria l’elettrico di Tesla.
Infine, evitate uscite del tipo: con il mio diesel non mi fermavo. Il tuo diesel è anni luca indietro a queste macchine, ogni tanto mi tocca tornare a guidare macchine a benzina, suv o city car che sia, e mi sembra di tornare indietro di 10 anni quando avevo la mia Seat Ibiza. Provate Tesla 1 settimana e poi tornate a commentare in modo oggettivo evitando di buttare merda solo per confermare le vostre idee o perché non potete permettervela. Saluti.
Eh però come tu scrivi elettrico non e' x tutti se non hai il garage a casa . Già questo discrimina ..quindi perché imporre una alimentazione a chi in futuro gioco forza dove vive non potrà mai avere un garage ..? (Chi abita in centri storici o in condominio o più semplicemente chi in famiglia ha 2 vetture pur avendo un garage ...in una notte una auto ricarichi ....non due ....sempre il 3.7% del mercato se Ev....-27% di immatricolazioni 2022....fatevi anche domande non solo figo Tesla ...non sono auto alla portata di tutti le Ev..ergo perché imporre uso a questi prezzi acquisto.....? Una corsa e a 35k.......
Nel 2022 la model y è stata l’auto più venduta in Europa in ottobre novembre e dicembre. Ma li c’è un mix di fattori
@@antoniodalbello6051 non ti impongono nulla ora, ci sono ancora 20 anni davanti. I costi caleranno di sicuro come qualsiasi altra tecnologia che diventa di massa e per la ricarica, comuni, regioni e quant’altro si dovranno svegliare e investire su una nuova concezione di infrastruttura. Guarda i paesi scandinavi e pian piano verso sud. Ci sono già esempi di vita con concezione elettrica, qui invece si ruba dalla mattina alla sera tra burocrazia e corruzione. Il problema sono gli italiani non lo stile di vita in elettrico.
@@cl3rik 2035-2023=. 12 anni...poi molto dipenderà dai costruttori nei prossimi 5anni se abbandoneranno la produzione del termico ...staremo a vedere questa estate intanto se e quanto caldo farà...son curioso di vedere se ci saranno dei ragionamenti di energia ahhhh
@@cl3rik i costi caleranno di sicuro ..lo disturbi tu ....in realtà il prezzo delle auto prendi un qualsiasi modello non e' mai sceso dal momento della sua presentazione ...parlo x i normali. Chiaro che i prezzi caleranno se partono x le Ev da 35k.x una utilitaria segmento b.....intanto Opel taglia 3200 posti di lavoro in Germania .....evviva avanti Ev......
Bel video complimenti, sempre con opinioni sincere, obiettive e per quanto mi riguarda anche condivisibile
Bel video davvero! Guido una Model S LR da due anni, con grande soddisfazione, ed hai centrato bene i pro e contro delle lunghe percorrenze in elettrico. In effetti l'ecosistema Tesla semplifica molto ma, per chi ha una vita intensa come la tua, credo sia ancora presto passare all'elettrico. Spero che, oltre al volante rotondo ormai di serie, si decidano a migliorare i freni senza dover necessariamente ricorrere ai carboceramici, riservandoli per usi davvero sportivi: pensi siano sottodimensionati anche per una Long Range? Nell'uso quotidiano intendo e tenuto conto del "one pedal drive"...
Un'ultima considerazione relativa al prezzo: negli USA è sceso ed ora la LR è passato da $ 104k a 95k e la Plaid da $ 136k a 115k. Dovrebbero calare anche in Europa tra non molto, come le altre Tesla del resto.
sono daccordo, ho preso la Y e ne sono entusiasta, nonostante posseggo una panamera hybrid, la tecnologia di Tesla è avanti anni luce
Bellissimo video. Fanne ancora.
Per quanto mi riguarda però benza e ferro tutta la vita. Purtroppo con l’automatico perché sono obbligato 😢
Complimenti per questi servizi: ragionamenti molto pragmatici e interessanti, al di là dei semplici numeri.
Nei consumi e' da tener in considerazione il fatto che sia NON un auto media, ma con piu' di 1000 cv
Sarò brevissimo, Emiliano sei un grande, adoro il tuo stile, modo di parlare e passione.
Sarò breve, non sopporto le macchine elettriche ed il fatto che le spaccino per il solo futuro, che le spaccino come sostitute 1 a 1 delle attuali (forse per alcune tipologie di persone e per come vivono si...), ritengo che le EV saranno una parte del futuro, sopratutto con batterie allo stato solido, ma il futuro a parer mio sarà variegato e spero vivamente sia con i motori endotermici alimentati ad e-Fuel. Tesla ed EV come questa sono un mondo a parte. Spero che nel 2024 si cambi registro ed indirizzo.
Le EV vanno bene in città il resto per me è solo fastidio e stress, volglio mantenere la mia libertà non devo pensare a stazioni di ricarica e tempo per questo, ma tenetevele! Spero sia solo una bolla, sicuramente speculativa, e come evidenziato in altri video c'è sotto qualcosa di non trasparente. Lunga vita ai motori enotermici, alla libertà di viaggiare senza stress (almeno per il mio punto di vista) ed a quella di scelta.
Ciao!
Condivido tutto! 👍
La differenza è che se voglio come hai detto mi fermo , invece con questa DEVO FERMARMI 30 minuti . ED È DIVERSO MOLTO .
Si ma sti invasati di elettrico non lo capiscono
A distanza di un anno i prezzi alle colonnine sono saliti anche del 40%. Bella recensione bravo
l'automobile è libertà, dover convivere con calcoli vari non fa per me, saro' l'ultimo a prendere un auto elettrica.
Emiliano, apprezzo veramente molto la tua onestà intellettuale nel criticare e apprezzare ciò che cmq sarà un passaggio di evoluzione della mobilità. Rabbrividisco ancora al pensiero del motorsport elettrico e l'elettrico non è ancora la soluzione ma si stà comunque evolvendo molto velocemente. Grazie del servizio di informazione che fai/fate con onestà.
Il Motorsport in realtà cerca da una vita di raggiungere tramite mille complicazioni elettromeccaniche quello che è l'erogazione di un motore elettrico, certamente rimane il resto in primis i pesi e ricariche .
Ma in 5 anni in questo senso si sono fatti passi da giganti vedi il video , dovresti rabbrividire per questo .
Tra altri 5 anni sarà una realtà anche nel motore sport , certo questo spaventa per chi non conosce il nuovo , la zona confort di ciò che si conosce bene certamente fa stare più tranquilli , ma se non vuoi rimanere parcheggiato in un angolino serve essere pronti .
Mio parere da addetto al settore .
recensione e commentario molto completo ed onesto, approvato
Complimenti Emiliano, hai fatto un'ottima prova, direi completa, considerando la tratta percorsa in una giornata. Già che eri a Castelletto, ci stava una conclusione in pista, ma sarà per una prossima. Ad ogni buon conto ancora complimenti, soprattutto per aver analizzato nei dettagli tutti particolari. Un caro saluto.🥶👍👍
Ora mille non lo so, ma io con una semplice Leaf 743 nel 2019 e 696 nel 2002 in una giornata l’ho fatti senza problemi. Qui uno dei due video th-cam.com/video/Sk2xdsa_sco/w-d-xo.html
Voglio precisare che il like è esclusivamente per Emiliano che è bravissimo. Per il resto… l’auto e’ un “c*sso fotonico” 😂
A mio parere per ragioni di sicurezza i cofani delle auto dovrebbero aprirsi tutti controvento
miglior esperienziale mai fatta su una tesla !!!!!
Quest'auto è una BESTIA, e Lei è una persona in gamba.
Grazie per queste esperienze ! ma se avessi trovato il classico incidente, con code durante le quali tu avessi dovuto riscaldare l'interno o avessi trovato coda ad Arezzo per ricaricare. Un agente di commercio o un funzionario in giro per l'Italia, non so.. sono molto scettico. Grazie !!!
Ho una Tesla da 2 anni esatti e circa 80k km sul groppone, quasi tutti in autostrada, di incidenti purtroppo ne ho incrociati molti ed uno anche con 2h fermo in auto di notte, risultato: 2h di Netflix e clima acceso, consumo 4%: mantenere la temperatura costante nell’abitacolo costa pochissima energia se già in temperatura, sono abbastanza sicuro di essere stato tra i più comodi delle auto nei 13 km di coda 😉
Per quanto riguarda i Supercharger, non ho mai fatto nemmeno due secondi di coda, per il parco circolante attuale sono sovradimensionati, ad Arezzo ad esempio ci sono i 22 stalli se non ricordo male e la durata media delle ricariche è tra i 20 ed i 25 minuti, vedi quante macchine possono ricaricare in un ora; tra l’altro con le tariffe che ci sono adesso con Enel che costa la metà, sono mesi che i Supercharger sono praticamente tutti vuoti, in autogrill mi è capitato di fare una volta circa un minuto di attesa proprio per questo motivo e per risparmiare, ma in media delle aree di servizio ci sono solo 4 stalli.
Resta il fatto che caricare a casa è sempre la cosa migliore sia in termini economici che di comfort
Lascia stare quello che leggi in rete! L’auto elettrica ferma consuma con il condizionatore acceso consuma pochissimo e non ha i problemi delle termiche con il caldo
ero io quello in carica a piacenza ;) ti ho visto scendere con la telecamerina ed ho pensato bene di non disturbarti ;) si vedeva che eri cotto: ti sei addormentato di botto.
gran bel video emiliano.
chiedo solo il senso di avere un auto con 0-100 in 2.1 sec e poi dover girare a 130km/h per preservare la batteria.
Be allora qualsiasi auto che fa i 200kmh e 100 sotto i 6 sec non ha senso..
@@user-gw7bb5md7l e hai detto il vero. Tutto il resto è apparenza.
@@user-gw7bb5md7l Perchè? Io ho un bemzina e se vado a 250 di limitatore non mi fermo dopo 40 km senza batterie
Un amico con rs6 attraversando l’Italia con medie prossime dei 140 ha fatto il pieno ogni 400 km.
Ogni pieno erano 150 €.
3 pieni in un giorno =450 euro
3 pieni al suc sono 150 euro
Tempo di arrivo, se dovessimo confrontare S con rs6 , 2 ore ? Forse ?
Sostanzialmente 75 euro ora.
Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa …
Bollo e superbollo x l’rs6 siamo a circa 6/7 k annui
Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa …
Tagliandi e manutenzione x la povera rs6 ( una delle poche auto confrontabili ) siamo a 1/2 k annui
Vero che chi spende 120 k ( ora costa questa S ) poco gli importa …
MA VERAMENTE PENSATE CHE CHI HA DANARO NON FACCIA ATTENZIONE A QUESTI DETTAGLI
Grande Emiliano, in questo bellissimo video abbiamo capito che l'auto elettrica più efficiente al mondo è adatta a chi ha tanto tempo, a chi non frega nulla "dell'accisa Autogril", e a chi vuole complicarsi la vita quando potrebbe viaggiare con un purtroppo più funzionale 6 cilindri GASOLIO! ..Stiamo parlando sempre di più di 1000K ...per la sparata Plaid (secondo me da provare assolutamente) c'è sempre il noleggio... Comunque sempre grande! ...ma fuori classifica!
Hai ragione quando dici 27:40 che in fase di ricarica la vettura può diventare un comodo ufficio per fare tutto ciò che non puoi fare quando guidi.A me capita spesso.
Fantastica ❤. Voglio prenderla. Attualmente ho una Y nuova LRW.
Alcune considerazioni visto che ho Tesla da 4 anni e 130.000 km. Per ricaricare fast in viaggio consiglio di usare le colonnine FreeToX che sono in molti autogrill e con l’abbonamento Tesla BeCharge costano solo 0,28€ al kWh (quindi il viaggio Padova Roma sarebbe costato la metà di quanto ha speso lui).
Poi è inutile in viaggio caricare oltre l’80% perché dopo la velocità di carica cala drasticamente. Quindi per esempio nel Roma/Milano era molto più pratico fare due soste di 20 minuti in autostrada ogni 250 km anziché farsi 1 ora a Piacenza dovendo pure uscire dall’autostrada. Sul pernottamento a Milano direi che sono solo seghe mentali perché la città è piena di colonnine per caricarsi durante la notte o alla peggio ci sono tante fast da 110 kW dove fare un rabbocco veloce la mattina dopo. Chiaramente bisogna un minimo informarsi, ma chiunque guidi una Tesla queste cose le sa e alla fine lo fai in automatico senza pensare. Aggiungo anche che su Booking puoi selezionare nelle opzioni di ricerca hotel con colonnine elettriche e ce ne sono tantissimi per tutte le tasche, anche a Milano.
Mi viene da dire che con Tesla hai sempre una grande sicurezza nel muoverti perché alla peggio ci sono sempre i Superchargers che sono diffusi, veloci e soprattutto sempre funzionanti e senza auto abusivamente parcheggiate che ne potrebbero precludere l’utilizzo. Aggiungiamo poi la comodità dell’autopilot che ti allevia tutto lo stress della guida (dopo 6/700 km di strada avere un’auto che guida da sola al 100% è il paradiso rispetto a dover guidare manualmente su un rettilineo palloso come la A1) unito a prestazioni da astronave quando ne hai voglia, senza tagliandi bolli e superbolli… beh, per me è il nirvana. Tutte queste cose le puoi avere anche su una Model 3 da 50/60k senza doverne spendere 150 come questa Plaid.
è lo stesso sistema che lo propone perché fermarsi due volte oltre alla rottura di scatole è anche una perdita di tempo. tra fermarsi, loggare e caricare ci metti molto di più che aspettare 15 minuti. a volte quando fate sti commenti mi sembra di sognare.
@@masterpilotemilianoperucca7457 conosco bene il sistema. Ho Tesla da 4 anni. Non è infallibile, è solo perfetto per chi è pigro. Sulla Milano/Roma (e non solo) ci sono diverse FreeToX direttamente in autogrill, sempre libere, che puoi usare anche con gli abbonamenti EnelX e BeCharge (spendendo meno della metà che ai Supercharger) e che caricano anche a 150/200 kW. È inutile caricare a metà strada oltre all’80%… si perde solo tempo. Meglio fare una carica di 15/20 minuti fino al 70 % e poi ripartire, quindi poco prima di Milano farne un’altra sempre di 20 minuti e poi ripartire. Il tutto senza perdere tempo ad uscire dall’autostrada, ma fermandosi in autogrill dove magari uno mangia un trancio di pizza visto che qualcosa dovrà pur mangiare durante un Milano/Roma. Anziché dormire sui navigli (che sono un posto francamente di merda dove ormai nessun milanese va più) bastava dormire in zona est Milano e la mattina dopo proprio davanti a Linate ci sono 10 ultrafast FreeToX da 300kW sempre libere, se proprio non si è riusciti a ricaricare la notte. Bisogna un minimo applicarsi e conoscerle queste cose, e davvero si perde pochissimo tempo. Io per dire sono andato da Milano a CapoNord in Tesla in 4 giorni… e sono 5000 km. Facevo tratte dal 60 al 5% di carica perché ci mette veramente solo 15 minuti a caricare e i tempi morti erano praticamente nulli rispetto al termico.
Aggiungo anche che con BeCharge e FreeToX il loggarsi è immediato esattamente come con Tesla, basta avere la tesserina rfid o anche l’app che è leggermente più lenta (parliamo di qualche secondo in più…)
Ripeto, sembra complicato ma in realtà è semplicissimo e sulla App FreeToX le colonnine sono visualizzabili con estrema praticità. La rete Supercharger Tesla è una sicurezza in più quando viaggi nell’ignoto (soprattutto all’estero) perché funziona sempre e soprattutto è diffusa ovunque su tutte le strade principali.
@@masterpilotemilianoperucca7457 pur apprezzando tanto il tuo lavoro e tutti i tuoi video, noto la differenza tra chi usa Tesla tutti i giorni come unica auto e chi come te in questo caso la prova ogni tanto. In viaggio è inutile arrivare alla carica intermedia col 20% e ricaricare al 90 sapendo che comunque si dovrà fare un’altra ricarica prima di destinazione. I tempi si allungano di molto. Usando l’auto poi si impara a conoscerla e non si ha più paura di scendere sotto il 10%… non succede niente. Sia a Milano che a Roma ci sono diverse fast anche cittadine. A Milano poi è pieno e di notte sono sempre libere. Non sto dicendo che sia facile come fare benzina, ma conoscendo meglio la rete di ricarica elettrica i tempi si riducono notevolmente. L’ideale sarebbe sempre fare come hai fatto in Toyota: quando l’auto resta ferma ore, bisognerebbe trovare il modo di ricaricarla lentamente. Io riesci a farlo quasi sempre. Per esempio ricordo che quando sono andato a Padova Fiere ho parcheggiato davanti all’ingresso e durante la fiera ho caricato al 100%, quindi quel giorno ho fatto Milano/Padova/Milano senza perdere neanche un secondo e anzi, non pagando nemmeno il parcheggio. E di esempi così potrei farne tanti… tipo ad Assisi colonnine davanti alla ztl, idem Venezia, Verona, Torino, Napoli! Inoltre in questi 4 anni di guida in elettrico le colonnine sono decuplicate e continueranno a farlo. Io francamente non tornerei mai indietro al termico per l’auto di tutti i giorni. E amo i motori, ho tante auto d’epoca, V8, V12, automatiche e manuali. Ma restano appunto auto del passato, non di oggi.
@@FA-rm1tj guarda io arrivo anche a 1. non ho paura di rimanere senza. ma trovo idiota fermarsi un'altra volta, scendere dalla macchina col freddo, per guadagnare 5 minuti in velocità perdendo 15 minuti tra parcheggio e avvio. senza considerare lo sbatti di dover pensare di doverlo fare. no way.
@@FA-rm1tj ma io volevo dormire lì. non dove c'è la colonnina. non vivo per caricare l'auto e soprattutto non rispondiamo alla domanda: perché. Non ha senso se pensi alla agilità di un diesel. non c'è nessun motivo legato alla facilità d'uso della macchina. già solo pensare di dover fare una sosta in più per avere il charger più veloce è ridicolo. fine.
l'unica auto che comprerei elettrica è la Y ma solo perché ha degli spazi eccezionali. Non certo perché è elettrica.
Ciao Emiliano, video molto interessante! Sicuramente viaggiare in elettrico conviene rispetto al benzina o Diesel (i 16 km al litro non sono paragonabili con una Tesla Model S visto il tipo di macchina). Ma in ogni caso sono pinuts rispetto al costo di acquisto di una Tesla Model S (anche non Plaid). Io sono in procinto di cambiare auto, vorrei prendere una Tesla ma avendo 3 bambini (2+1 in arrivo) temo da un lato che la Model Y sia troppo piccola (e la Model X troppo costosa oltre che più brutta) e dall’altro che quei viaggi lunghi che facciamo tutti insieme (pochi per la verità durante l’anno) diventino troppo lunghi tra ricariche e ricerca di colonnine. D’altro canto i prezzi delle tedesche credo siano ormai folli, oltre a dover aspettare 12/15 mesi ormai per la consegna (guido una BMW X3 da 4 anni e ordinarne una nuova - troppo piccola comunque rispetto alle mie esigenze - mi costerebbe un 20% in più rispetto a 4 anni fa). Quale è la tua opinione? Game over per tutti gli altri? Grazie!!
Model Y troppo piccola? Non resta che uno Sprinter!
Al minuto 49:50 hai riassunto il mio dubbio più grande legato al mondo delle auto elettriche (di oggi). Ottimo video come sempre 👏
Per questa tipologia di viaggi e per una persona che usa tanto la macchina tutti i giorni l'elettrico non è ancora la soluzione ottimale, sia in termini di autonomia che di risparmio.
Autonomia troppo limitata, 400 km si ma a velocità controllata e stando attenti al clima e temperatura batterie...utopistico con una macchina da 1000 + cavalli. In termini di risparmio è stato molto interessante il calcolo del prezzo di un "pieno" di energia. Se stiamo su categorie premium per essere in linea con Model S, un buon motore diesel 3.0 è ancora vantaggioso. Io ad esempio con Audi 3.0 286 cv, media di 150/160 km/h registro consumi intorno ai 14 km/l, che scendono max a 9 km/l andando a 200km/h. Macchina da circa €100k vs €150k. Differenza di prezzo mai recuperabile con consumi e comfort di marcia allineato. Se poi si andasse sull'usato si trovano berline di fascia premium (BMW Serie 7, Audi A8, Mercedes S), con 4 anni e circa 50.000km ad un prezzo max di €70k con prestazioni e comfort anche superiori a Model S..per non parlare dei consumi. E poi ora si fa la guerra ai diesel e motori termici..che follia!
Comunque ho avuto modo di provare Model X, nulla da dire sulle le prestazioni e dinamiche di guida (a parte alcune finiture) ma rimangono sempre un bel giocattolone da ricchi pseudo eco green (stessa cosa per varie Porsche Taycan, Audi e-tron etc...150k non giustificati)
Gran bella prova che avalla ancor di più il mio pensiero, non positivo, riguardo all’elettrico….bravo Emiliano😎✌️
non ho capito i costi di gestione, di quello che ho capito hai fatto il paragone con un diesel medio; credo sia sbagliato, visto che hai guidato una berlina di 2 tonnellate e 1022 cv facendo circa 500 km, quanto diesel avresti dovuto mettere e pagare per una analoga berlina identica alla model s plaid (peso + cavalli)? comunque i tuoi video sono sempre belli da vedere bravo Emiliano
Ottimo video Emiliano, 55 minuti sono passati con molto piacere.
Io sono in carrozzina, mi serve autonomia e velocità. E guarda se mi devo prendere un elettrico per fare questa vita, scendi, scarica carrozzina, metti in carica, aspetta 30/40 min per ricaricare, rimonta in macchina… Un casino insomma. Magari a qualcuno conviene… Ma non è ancora per tutti. Per le performance, niente da dire… Ma non adatti a tutti 👍🏻
Mettici pure che superando i 150kw non la prendi nemmeno con la 104. Devi accontentarti della 3 o Y a motore singolo. Tutto molto fico ma per molti conviene ancora il termico.
Grandissimo e bellissimo video. Magari se avessi i soldi mi prenderei una model y senza pensarci
Ricarica pazzesca dal 20 al 70 % in 15 minuti… io non andrei mai oltre 80% in viaggio sinceramente
Dipende quanto cala fino al 90. E questa cala abbastanza poco
Complimenti davvero un bel servizio. Una cosa che però mi frena da acquistare un elettrica é il doversi fermare in piazzola per lo più deserte di notte per ricaricare…
il giornalista più vero su yt italia motori,grande emi
I problemi con le auto elettriche sono sempre gli stessi
Hai dovuto caricare l auto a 200 mt(non un grosso problema) ma se ci fossero state due auto in ricarica avresti dovuto cercare altrove
Grande confort ma auto da più di 100 mila euro…mica bruscolini
Con una Tipo Diesel avresti fatto lo stesso tragitto nello stesso tempo senza lo sbatti di ricaricare a mezzanotte e con più di 100 mila euro in banca
Quindi aspetto auto a idrogeno che non inquinano ma non dipendo dall auto
Auto ad idrogeno. Per passare da una dipendenza all'altra. So che non è possibile per tutti, ma la corrente me la produco in casa e bye bye ai distributori...
@@massimoercolani8096 ovvio ognuno parla per se
Tu hai un impianto fotovoltaico un box quindi fai più che bene
Io non ho né uno né l’altro quindi dovrei dipendere da una colonnina sempre che sia libera e che funzioni
@@maury7013 in realtà con becharge e lo sconto del 20% per chi ha tesla, un kW ti costa 0.28. Direi fattibilissimo.
@@massimoercolani8096 io non parlavo dal punto di vista del costo per ricaricare ma dove sono collegate le colonnine
E basta aver visto il video su
cui stiamo discutendo
Emiliano si è fatto 200 metri per ricaricare l auto(se ci fossero state due auto in ricarica chissà quanta strada avrebbe dovuto fare) e si è fatto 200 metri per andare a riprendere l auto(sempre grazie al fatto che ci sono poche auto elettriche)
Poi se vogliono puntare alle auto a batteria metteranno una colonnina su ogni posto auto
Ma nel frattempo continui a usare la mia auto a benzina
@@maury7013 guarda non è che la macchina elettrica la devi caricare ogni giorno. La mia la carico uno-due volte a settimana, facendo una media giornaliera di 60-80km.
Ma anche non avendo il fotovoltaico, ho la fortuna di avere una colonnina enelX da 300kW a pochi km di casa. In 20min faccio dal 20 all'80%.
Bel video e recensione molto obiettiva.
Esteticamente a me, la S, piace e il volante alla "Kitt 2000" fa molto fantascienza e, sui noiosi rettilinei americani, può avere senso; in Europa è una follia. Forse se avessero alzato la base fino al centro, alzando l'impugnatura, forse sarebbe stato un filo più fruibile.
Quello che mi inquieta di queste auto (e delle moderne in generale) è la quantità di elettronica e di servomeccanismi che possono spaccarsi, non funzionare bene e creare danni economici per migliaia di euro, magari per un componente da 3 centesimi.
Inoltre trovo assurdo, distraente e pericoloso, che TUTTO, sia controllato dallo schermo. Se voglio fare anche la più banale delle operazioni, devo staccare gli occhi dalla strada per "navigare" in una gigantesca app.
Inoltre tutta la preparazione dell'auto, la pianificazione del viaggio in anticipo, il dover uscire dalle autostrade per trovare i charger, la ricerca delle offerte di corrente (finché ce ne sono) mi trasmettono una certa ansia.
Senza contare che ci sono zone dove colonnine e charger non sono così diffusi.
Visti i tipi di spostamenti che faccio io con l'auto, tutti praticamente per diporto, penso che perderei molto del piacere di viaggio che, spesso, viene "improvvisato" con variazioni decise sul momento.
Inoltre, visti i chilometraggi annuali molto bassi, probabilmente non raggiungerei mai il punto di bilancio ecologico.
Un ultimo dubbio: quanti anni di vita può avere un'auto (batteria) così? Soprattutto per chi come me fa un uso non costante dell'auto.
Anche avendo 140.000€ da spendere per un'auto (e non li ho) forse sceglierei altro.
Ma soprattutto se non hai il tablet non vai da nessuna parte giusto?
Hai sempre delle valutazioni e spunti interessantissimi complimenti. Per quanto riguarda il prodotto , tutto dipende dall'uso che se ne fa. Certo è che con un prezzo cosi, chi se la potrebbe permettere lo vedo poco ad avere troppi compromessi e calcoli nell'uso della macchina.
Anche perché non è tutto questo risparmio alla fine contro un diesel. È chiaro che l’auto in prova è il top di gamma ma hai voglia a cercare le migliori offerte di ricarica a fare 500 km al giorno. Alla fine di 20 anni quanti hai risparmiato rispetto a un diesel?
Grazie di avermi portato con te
Ogni volta che vedo una tesla, mi giro dall'altra parte. Le sue linee sono così prive di armonia. Credo riesca ad essere anche più insignificante delle giapponesi
Vuole essere minimal, non appariscente. Fa la sua figura, sia dentro che fuori…se si sa comprendere questo tipo di stile.
E allora guarda la BMW I4, altro pianeta
Veramente ogni volta che vado in giro,la guardano tutti, specialmente i ragazzi , è il sogno di tutti,questi sono discorsi da rosicone
@@lucacimarelli4628 Che c'entra l'essere rosiconi. Tesla e' il nuovo, il futuro, tra 10 anni quelle forme saranno da lavatrice...
Sono stati geniali anche nel far piacere il niente di forme e il nulla cosmico all'interno
@@charlierunner6958 ognuno da dei giudizi personali,non so che macchina hai però dire che le Tesla sono brutte quando il 99 per cento della gente dice il contrario, è un tuo giudizio e te lo puoi anche tenere,anche emiliano che è contro l elettrico dice che è una macchina fatta bene,chi dice il contrario per me o non capisce niente di design,o lo dice soltanto per dire qualcosa,le BMW e le Mercedes sono oggettivamente belle macchine,se uno dice il contrario è perché rosica,io pur non avendole,dico che sono delle bellissime macchine, con la Tesla purtroppo ci sono gli odiato che criticano a prescindere
Siccome lo sterzo non è by wire, come quelli di Lexus, allora va usato solo in pista o nei Drag Race. Altrimenti, prendete il volante normale che ormai è disponibile gratuitamente. Ci sta. La Tesla giusta è proprio la Model Y. Ottimo video da guardare parecchie volte!
Bel video, bella macchina. 😉
Quel "prima o poi toccherà anche a te" tienilo per te... io elettrificato MAI...inoltre se vi sembra logico avere un televisore sulla plancia... per fortuna che è vietato telefonare in auto
Screenshot per post invecchiato malissimo x0.25
Si diceva la stessa cosa dei computer negli anni 80. Adeguatevi per cortesia.
@@antoniomontefusco7091 vai avanti ad adeguarti...c'è bisogno di cavie
Dove hai letto che è vietato telefonare un auto?
Scelta legittima, preparati solo ad andare esclusivamente a piedi o in bici
Il video è stupendo ed Emiliano è veramente bravissimo. Ma la macchina… Nemmeno se me la regalassero. Lui dice giustamente che con questo tipo di vetture bisogna programmare le soste anche in funzione del giorno dopo. Ok… E se per caso rimango due ore fermo in coda in autostrada? Magari con temperature rigide esterne? E se per caso il giorno dopo avevo previsto di non muovermi e invece mi capita un imprevisto o peggio un’emergenza che mi costringe ad un viaggio non programmato? Ripeto nemmeno in regalo la vorrei…
Se rimani 2 ore fermo in autostrada aspetti, che problema potrebbe esserci? Va che non è un cellulare che si scarica in 1 ora. Da ferma, con condizionatore o stufa accesa consuma praticamente nulla, con 10kW ci potresti fare anche 40 ore e se resti fermo 40 ore fermo, voglio dire, dovresti preoccuparti di come cibarti e bere, che poi no, dove dovresti restare fermo per così tanto tempo?
E' comunque estremamente isolata e puoi pre-riscaldare la macchina prima di iniziare il viaggio, quindi il consumo che avresti per riscaldare l'auto non lo avresti, andando a risparmiare tantissimo.
Non capisco sinceramente a che tipo di scenario ti vorresti preparare. Se il giorno dopo hai un imprevisto e devi fare tanti km, la notte metti l'auto a caricare (come Emiliano ha fatto ad inizio video) ed hai l'auto totalmente carica, ripeto, non capisco che tipo di scenario stai descrivendo...
Sarà il millesimo video che ci fa vedere che anche con le" macchine elettriche puoi viaggiare" ma nessuno riesce ancora a a convincermi che per viaggiare non c e nulla di meglio di un Diesel
In realtà sta scendendo e sta per scendere ulteriormente
Non è assolutamente corretto ciò che scrivi . Con gli abbonamenti il costo al Kw non è assolutamente aumentato. Questo ti consente di pagare fino a 0,31 al KW. Con questo prezzo spendi meno della metà rispetto ad un Diesel 2.0 . Di una crossover o di un suv che fa 14/16 Km con un lt.
È assolutamente corretto. Il costo dell’energia a mWh è calato rispetto allo scorso anno. Gli effetti li vedrai tra alcuni mesi, comunque già qua hai un quadro
luce-gas.it/guida/mercato/andamento-prezzo/energia-elettrica
@@nicolaaugelletta3136 con la mia classe c sw in 9 marca a 130 il motore gira a 1200 giri...non so quante soste avrei fatto con un piedi per fare lo stesso tragitto. Ma sicuramente non avrei fatto peggio della tesla. Poi quello che risparmi in e energia elettrica li spendi in prezzo di acquisto
@@paolocarozzo5395 Stesse prestazioni, proprio identiche…
Model Y .... 15.09.. o S scusa ottima recensione bravo e grazie delle tue preziose informazioni e esperienza, direi inoltre che un diesel pari prestazioni di Tesla a parte che non c'è non fa comunque 16km litro a 130kmh
Finalmente qualcuno che ha il coraggio di dirci che Tesla e le auto elettriche hanno anche dei difetti e, tutto sommato, per alcuni aspetti i motori termici hanno dei vantaggi.
Un bel giocattolo per chi può spendere 140k per un auto senza logica. 1000 cavalli per andare a 130 e fare pause da mezzora. Almeno con una termica o ibrida parti e carburante lo fai il giorno dopo. 5 minuti e senza alcuna pianificazione. Tra parentesi, la corrente che fai dai supercharger.. arriva per il 70% da fonti fossili. A casa, o in colonnina, di notte al 100%. E allora: costo, no. Ambiente, no. Estetica, ni. Ecco, comodità di guida.. ok! Ma ne vale la pena tutto sto sbattimento di contorno? Come dici te non ha senso vivere per pensare all'auto.. meglio vivere.
- 1000 cavalli per andare a 130… nessuna auto da più di 60cv ha senso allora
- pause da almeno mezz’ora.. può avere senso, ma si fanno quella volta in cui si viaggia lontano, più di 3/400 km al giorno.
- a casa al 100% da combustibile fossile. Non è vero, informati
@@federicomartinelli6195 2162kg con 60cv non li muovi.. Se viaggi lontano per divertimento puoi fare anche pause di ore. Qui il problema è che devi farle quando lo dice lei e per quanto tempo serve a ricaricare lei. Se a te va bene nulla in contrario! Si vero, dimenticavo l'energia idroelettrica. Se però hai siccità come gli scorsi anni .. fai poco di rinnovabile. O certo esiste il nucleare... ma non da noi, appena dilà dei confini perchè da noi non si può.
video mi è piaciuto molto ma ho una curiosità che centra ben poco….è tuo il gatto bellissimo che hai come sfondo sul cell??😅😊
Ottimo video, consiglio, prossima volta non fare tappa a SUC Piacenza ma in autostrada a Fiorenzuola d’Arda in autogrill ci sono le super Fast. Spendi meno con l’abbonamento Enel X e c’è anche l’autogrilll…
Wow, volante regolabile elettricamente e pure gli specchi!! super amazing. Battute a parte, ti chiedo l'utilità dei 1000cv e soprattutto i 2,1 sec per lo 0-100 che, per persone con problemi cardiovascolari sono proprio una benedizione. P.S. speravo ci trovassi il croccante internamente.., ma aimè, questa volta no.
Rosica 😂
Ciao Emiliano fantastica recensione, però avrei una domanda... Non erano presenti colonnine vicino all'albergo in cui hai risieduto? Per quanto riguarda l'ultima ricarica notturna di Piacenza invece penso che quella pausa possa essere sfruttata per fare un piccolo "power-nap", che può essere decisivo considerando che i colpi di sonno durante la guida possono fare brutti scherzi. Complimenti ancora comunque
Con la mia skoda octavia 150 cv dsg percorro 570 km con 53 € di gasolio a 1,85 al litro , il tutto in giornata senza sosta se non per un caffé senza rifare pieni e rientro a casa ancora con gasolio , faccio 1000 km con un pieno .
p.s. La mia vettura ha attualmente 300.800 km
Vlog come sempre fatto molto bene. Vorrei capire però perché fai un paragone di costi con una macchina a gasolio che fa 16 al litro (ossia una 2000 turbo diesel) quando stai guidando una super Car. Dovresti fare il paragone con una mercedes amg o una Audi Rs. Quello che viene fuori è che tu viaggi con una super car avendo i consumi e i costi uguali ad un polmone diesel quindi direi che l'elettrico è moooolto più conveniente del termico....
di base chi spende 150 - 200 mila euro per l'auto non si cura molto del costo dei carburanti. Poi io ho una sw 2.0 diesel e a velocità codice in realtà faccio 20 km/l. E' vero che in elettrico se guidi una Plaid o una Model 3 più o meno spendi uguale. Per me il problema non è la Plaid, ma la Model 3 che ha un'autonomia limitante per essere utilizzata come mezzo di lavoro.
ottima recensione come sempre Emiliano. Mi trovo sempre molto d'accordo con le tue analisi. bisogna però fare alcune considerazioni secondo me. Premesso che la potenza non fa il segmento si puo dire che questa tesla si trova a cavallo tra un segmento D e un segmento E come tipologia di auto..e a quel prezzo si trovano ferri di pregevole fattura... a mio modo di vedere su auto di questo costo alcune pecche sono imperdonabili, come facevi giustamente notare i giochi tra le lamiere sono tali da far storcere il naso a uno che si compra un golf no una macchina da oltre 110.000€. Questo aspetto a mio modo di vedere è piuttosto grave. Ritengo l'auto elettrica (e parlo della model 3) una buona alternativa per una parte di popolazione ma faccio notare che qualora la "massa" si spostasse sull'auto elettrica sorgerebbero criticità anche per gli attuali felici possesori di questa tipologia di auto. per il resto posso portarti la mia esperienza sui costi io faccio padova(selvazzano per la precisione)- roma 2 volte al mese con una mercedes classe c 220 4 matic(quella appena uscita con motore a 48v per intenderci) e andata e ritorno sono sugli 84€(con il gasolio a 2€ eni+). Oltre ai costi per certi aspetti paragonabili come spieghi bene tu io la domenica parto da roma solitamente dopo cena e pensare di fermarsi 30-40 min ad arezzo alle 23-24 con una bimba di 3 anni e la sveglia alle 6 di mattina non mi rende proprio felice...
Numero unissimo!!
Il fatto che forse le auto elettriche, sui lunghi viaggi, costringeranno a programmare delle soste lo trovo un aspetto positivo. Ci sono troppi autisti improvvisati che non guardano alla sicurezza ed anche se stanchi continuano a guidare, provocando incidenti anche gravi se non mortali. L’autore stesso del video si è addormentato in macchina (durante la sosta) segno inequivocabile che fosse stanco.
Purtroppo, in Italia, salvo i solititi pubblici (che sono la maggioranza) e ben pochi altri, abbiamo "le pezze al sedere", e, di conseguenza, queste auto sono destinate a pochi.
Questo video bellissimo è la dimostrazione di come questa tipologia di auto sia del tutto limitante per un utente normale che la debba usare per un viaggio...con la mini diesel della mia ragazza fai un pieno di 44 litri in 3 minuti e hai autonomia di 900km.
Sempre bello sentirti
bastava che qualcuno gli spiegava che non deve caricare al 100% ai suc ma bastava una sosta in più e arrivare con batteria al 15% fermandosi all 80 e avrebbe risparmiato molto più tempo
Belli sti Carvlog💪
322 km/h. 1022 Cv. Che poi non si capisce per quale motivo utilizzare kW.
Detto ciò, a chi servono? Da zero a 100 in 2.1 secondi; e poi? Vai a farti bello al bar con gli amici?
Ma l'auto elettrica non doveva essere più ecologica? 200 CV non erano sufficienti? Se fai da zero a 100 in 5 secondi cambia qualcosa?
sarebbe interessante una prova tra un Tesla nuova di pacca e lo stesso modello con 4-5 anni di utilizzo, per confrontare il degrado batterie e prestazioni.
una termica tradizionale, se ben curata, può avere una vita utile di decenni. le elettriche attuali potrebbero arrivare ad un simile risultato?
se ricordo bene la tesla fornisce un tabella sui cicli di ricarica, molto dipende da come la carichi se da zero o veloce il degrado aumenta molto
350km in autostrada vs 1100km a pari condizioni di una bmw 520d e si viaggia in silenzio, non capisco come uno un po’ presbite possa mirare bene lo schermo per cambiare marcia, il cavo di ricarica con piscio di gatto completa il quadro
Direi che le due auto sono difficilmente confrontabili
Paragona la stessa auto con una urus e sono certo consumi più di una bmw diesel . E cmq a livello di cavalli la tesla è una categoria superiore. Capisco tutte le perplessità ma nn paragoniamo mele e pere
Ma non è un grosso problema, cambia poco, una BMW M5 guidata come deve essere guidata questa per fare un po’ di km in autostrada fa 900+km; questa plaid è comunque una solita model s col trucco, va benissimo se paragonata a una serie 5 e neanche a una serie 7 per abisso di qualità e tecnologia a vantaggio della bmw.
Sarà anche 1022 cavalli ma se poi più di 130 non si va....a che serve ? Sarà anche potentissima ma se poi si ha l'ansia da consumo elettrico eccessivo e quindi altri 30 min di sosta. Tutto quello che volete....ma questa è la cosa più lontana dall'essere Green che abbia mai visto.
FINALMENTE Emiliano.....è tre anni che ripeto che l'elettrico ha un senso solo in città e con almeno una batteria da 60 Kwh....lo ripeterò' alla nausea " La macchina al servizio dell'uomo "non viceversa ....3 anni fa volevo la X l'ho affittata prima di comprarla ( e ho anche la wall box in casa ) l'ho guidata solo in provinciale come una macchina normale senza pensare a nulla.... e ho fatto 220 km ( versione range) il giorno dopo ho ordinato la panamera sporturismo hybrid....e continuo ad avere la mia ottima qualità di vita .😎
Egregio Emiliano ma come si fa a mettere a confronto questa Porsche bellissima costosissima scomodissima e chissà se mai prodottissima con una Tesla S berlina che se hai i soldi questa sera ti metti al computer e la ordini? Auto comoda veloce e con una ottima batteria
Un bel confronto fra Tesla model s Plaid ed una E Tron sarebbe interessante. Tu quale compreresti se dovessi orientarti su un'elettrica con queste prestazioni?
Ma non c’è confronto… Tesla offre tecnologia e prestazioni nettamente superiori e la tranquillità della rete Supercharger in tutto il mondo, oltre all’assenza dei tagliandi. Le Etron nascono già obsolete e infatti sostanzialmente non si vendono.
Bel video, ma perché questa fissa dei supercharger?
Hai l’abbonamento flat Enel x a 0,31 euro. Potevi caricare nelle free to x in autostrada (più comodo) e avresti risparmiato.
Perché Arezzo è appena fuori dall’autostrada e non mi aspettavo che Piacenza fosse così fuori
Io ho le leve per quello che ai sul volante ma per gestire tutto il resto sul volante...ma non ha la visuale dello schermo sul vetro...
Il paragone dei consumi lo dovresti fare con un’auto di pari categoria, non con la 500 1.3 multijet. Per il resto condivido la maggior parte delle cose.
Esatto una Panamera Diesel fa tipo i 12 km\l in autostrada e di cavalli ne ha 400... Se invece la paragoni ad una più simile (penso a classe e63 AMG, che comunque si ferma a 600 CV) se fai il segno della croce arrivi a 10km\l...quindi, "A PARI AUTO O SIMILE" viaggiare in elettrico con auto così potenti costa anche la metà
la potenza non é continua, ma di picco, non disponibile sempre e di scarsa durata, rispetto ad un termico turbo che la eroga sempre sono paragoni che hanno poco senso sarebbe come avere il nos... allora dovresti paragonare un caricatore talmente veloce che equivale ad una pompa di benzina, se no mentre stai fermo ad ingrassare la 1.3 Mjt è già arrivata a destinazione, ma quello con la BMW TDI che fa i 21 al litro in autostrada con 1000km di autonomia non vede nessuno propio e risparmia pure
@@davidemazzoleni8690 ma 140 000 euro di machina mi interessa quanto spendo di benzina?
No si sta commentando il calcolo di Emiliano al minuto 31:00 in cui compara il costo chilometrico di una berlina lussuosa con 1000cv con una automobile diesel di medio gamma concludendo: viaggiare in elettrico costa come il diesel 🥲
Illuminanti direi
Video e descrizione 🔝, concordo con volante e assemblaggi una merda, cmq l'auto è bellissima!!
Ciao Emiliano come si chiama il brano musicale che parte a 6:48 che pare figo!
Grazie e complimenti per il video 🙂
Questa Plaid con questi cerchi e questi interni è S P E T T A C O L A R E
“Ve la fa trovare piallata”. 😂😂…Ho un’elettrica pure io ed è esattamente quello che dico pure io quando spiego come si usa APRP
Diciamo che devi sempre impostare la destinazione finale non quella intermedia del mattino :)
oggi come oggi quale elettrica berlina (almeno tipo eqe come dimensioni) prenderesti, considerando l'equilibrio fra praticità, prestazioni, dinamica, comfort, autunomia etc ... (leggevo la comparativa su autozeitung fra rs gt, eqe 53 e taycan turbo, con quest'ultima nettamente superiore in tutti i parametri, anche il comfort, alle altre)
comunque coooomplimenti per tutto , masterpilot non per caso ;)
Bella per carità ma la Porsche che si vede sullo sfondo nel finale del video è ancora più bella. Sarò strano ma non riesco a farmi piacere questa macchina. Non voglio dire che è brutta ma quando penso ad una macchina americana penso ad una Mustang V8.