Preços foram revelados: Active 1.0 MT, modelo de entrada que possui de série ar-condicionado digital, sistema Hill Assist, vidros elétricos e quatro airbags por R$ 76.999; - Style 1.0 MT, versão campeã de comparativos e uma das mais completas do mercado, conta com faróis Full LED, multimidia 10,3", câmera de ré, teto panorâmico, entre outros, e sai pelo valor de R$ 88.999; - Allure Turbo 200 CVT, que vem com um motor turboalimentado de 130 cv e 200 Nm de torque, combinado com a transmissão automática CVT de sete velocidades, tem o preço de R$ 98.990; - GT Turbo 200 CVT, versão do hatch que celebra o retorno da icônica designação GT da marca e equipada com seis airbags, alerta de colisão iminente, frenagem automática de emergência, assistência de manutenção de faixa e câmera de visão traseira ‘VisioPark 180°’ custa R$ 114.990.
Pra se destacar sendo GT podia ter os paddle shifts e a multimídia do 2008, concordo. Isso de não ter um descansa braço com console central / baú tbm faz falta na faixa de preço, a concorrência tem. Acho que faltou alguma novidade interna, pra se somar às frente, traseira e rodas renovadas…
O 208 tem o melhor visual da categoria, mas quando olhamos em detalhes o recheio ele fica devendo umas coisas. Em relação ao hb20 topo, por exemplo, este 208 tem como vantagens os faróis full led, reconhecimento de placas e o teto panorâmico. Em contrapartida, o que o HB20 tem que o 208 não? Rebatimento elétrico dos retrovisores, regulagem dos cintos de segurança, haleta pra troca de marchas, apoio de braço decente retrátil no estilo baú, sistemas de assistência à condução mais completos (sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de manutenção e permanência em faixa, não deixando o carro ficar fazendo pingue pongue como é no 208), acabamento macio no apoio de braços das portas traseiras (no 208 é plástico como no Onix e Polo), porta-copos nas portas traseiras, bancos bipartidos, mais espaço interno e porta-malas (300 l X 265 l), saídas usb pra quem vai atrás. Em resumo, o 208 maltrata bastante os passageiros traseiros, já que estes itens que eu falei praticamente todo concorrente tem (bancos bipartidos, porta-copos, saídas USB etc.), não só o HB20. O 208 é um carro mais emocional que arrebata pelo visual, principalmente o externo. Mas no conteúdo acho que ele merecia um quê a mais, considerando-se que a Peugeot tem uma dificuldade maior de penetracao no mercado brasileiro.
Cara, fiquei com este carro 1 semana. Gostei bastante da dirigibilidade, mas fora as deficiências que citei em outras postagens, cabe destacar aqui 2 pontos referentes à usabilidade. A câmera dele, além de uma qualidade mais ou menos, é colocada no para-choque, tendo uma visão muito voltada pra o chão, o que me lembra a câmera de ré do Etios da minha esposa. A Peugeot agiria melhor se fizesse como no 2008 com a câmera na tampa do porta-malas. Fora isto, tem a questão do comando do ar ser pela central. Fiquei meio decepcionado com o FL do 208, pois muitas deficiências que o carro tem não existem no 2008 de entrada (multimídia mais moderna, apoio de braço decente, atalhos táteis pra o ar, bancos bipartidos, porta-copos traseiros etc.). Mas parece que daqui pra frente será assim. As montadoras sempre darão mais atenção ao produto de maior valor agregado. Quanto ao 208, a aposta pra o modelo 2025 continuará sendo o visual, pois a mudança de conteúdo foi inexistente. E não sei isto será suficiente pra o carro ter um melhor desempenho em vendas, já que o modelo 24 tem um visual tão bonito quanto, os mesmos equipamentos, mas mesmo assim não passava das 2 mil unidades mensais. E, agora, tem o agravante do 208 ter perdido versões. Vamos ver como se comportarão as vendas.
Essa questão do ar totalmente na multimidia é realmente um saco. É uma daqueles detalhes que parecem bobos quando se avalia o carro em sua totalidade. Mas usabilidade de tarefas cotidianas é algo que se soma ao longo do tempo. Depois de 6 meses com o carro, as qualidades que gritam aos olhos no momento da compra já não causam o mesmo impacto. E esses pequenos incômodos que vc tem que passar algumas vezes toda vez que sai com o carro é o que acaba marcando. O apoio de braço de ônibus eu até entendo, pois teria que trocar o console central inteiro e a alavanca de câmbio para ter o apoio equivalente da versão europeia. Mas o conjunto de teclas "capado", sem os atalhos touch e o knob de volume eu acho uma economia completamente desnecessária perto do prejuízo de usabilidade que ela traz.
Pessoal pedindo motor 1.3t de 185cv nesse carro, o motor já é gigante no cofre do Renegade, não entra nesse carro de jeito nenhum, parem de sonhar sem limites 😂
Esse console e descansa braço, pra mim, são fatores que me fazem ir procurar outro carro. Empobrece demaisssss o interior, muito embora voltante e paineis sejam bonitos. Um mais simples mas na mesma linha do 2008 já daria outro ar pro carro.
Sei que o console do 2008 não daria por conta do freio elétrico, mas poderiam ter projetado um específico para o 208 com descansa braço embutido como fizeram no Cactus…
Fui na concessionária hoje e o valor do GT está em 128k. Acredito que as vendas continuarão baixas. O carro é muito lindo, mas te falar viu, aquele apoio de braço é uma vergonha, parece q madeira que eu jogava taco na rua quando era criança.
Impressionante como a gente SEMPRE cria MUITA expectativa e quebra a cara! SEMPRE as mudanças são pra economia da montadora. Valor sobe, qualidade desce. Que país é esse meus amigos. Decepção total! Se vier no mesmo preço do 2024 eu já acho que não compensa. Melhor ficar no 2024 mesmo.
O recheio não mudou 1 centavo sequer em equipamentos. Pra quem curte a dirigibilidade do 208 e o visual, compensa demais pegar um 2024 pouco rodado, já que a desvalorização já deixou e vai deixar ainda mais os preços bem atrativos. A Fipe da versão Style turbo 2024 está em R$ 91 mil. Isto pq foi lançado por R$ 110 mil no ano passado. Considerando-se que Peugeot infelizmente não tem tanto poder de mercado, dá pra pegar um style turbo 2024 por menos de R$ 90 mil!
@@jrcardeal realmente não mudou quase nada, ficou devendo um monte de coisa que poderia vir num carro de mais de 100 mil (vamos ver o valor) e o que mudou foi pra plástico ou removido, gerando clara economia pra montadora. Preciso parar de criar expectativa com carro. A cada 20 lançamentos, 1 me surpreende. =/
nada irmão, no video de test drive você consegue ver mais ou menos a minha visão dirigindo, mas a posição é diferente dos outros carros. Nesse carro eu jogo o volante lá embaixo, do contrario ele atrapalha o meu campo de visão
Na verdade de GT não tem nada, retirou a versão griffe e colocou sigla GT só para dizer que e um esportivo compacto. O verdadeiro GT era a geração passada com motor THP de 173 CV, esse era foguetinho.
Aos Fan Boy de GM, Hyundai e Volks, esse carro é muito mais completo e mais bem acabado que Onix, HB20 e Polo e tem motor muito melhor com corrente de comando e mais potente.
Belo carro. Não gostei muito do desenho das rodas, não me agradou, mas particular MEU. Acho ele um belo carro, porém, espaço interno (principalmente traseiro), muito apertado. Nova grade e logo, muito top. Motor vai trazer um fôlego a mais a ele, 1.6 já estava ultrapassado (embora, muito confiável), mas não atenderia as novas normas de emissões. Parabéns pelo vídeo Rafael, grande abraço.
é que na verdade eles denominam o c3 you como um atitude suv, meio que um híbrido de suv com hatch kkk, um hatch alto digamos assim. Mas tecnicamente sim, o c3 you seria o que tem a melhor performance.
Deve ser abaixo dos 120k para brigar com o HB20 Platinum. Nesse preço o Hyundai entrega sistema safety mais completo, paddle shifts, acesso remoto por app Bluelink, rebatimento dos espelhos com alerta de ponto cego, 5 anos de garantia, espaço interno e porta malas muito maior. Então fica design X racionalidade.
Discordo do apresentador quando ele fala que o 208 é o de melhor performance nesta faixa de preço, a não ser que performance se resuma ao zero a cem, embora a Citroen tenha lançado o C3 you que no zero a cem é imbatível (mas só isto mesmo). Vamos desconsiderá-lo. No ano passado em outubro, a 4 Rodas fez uma matéria comparando o 208, Polo, Onix e Hb20. De fato, o 208 teve o melhor tempo no zero a cem, sendo seguido pelo HB20, Onix e Polo. No entanto, nas retomadas analisadas, que foram de 3 tipos (60 a 100, 80 a 120 e a outra não lembro), o melhor nas 3 foi o HB20. Igualmente o HB20 teve a melhor frenagem e o melhor ruído interno. O 208 poderia ter números melhores em outros quesitos que o zero a cem, mas o câmbio do tipo CVT acaba limitando o carro. Sobre o que falei, basta consultar a matéria consertando como foi cada um dos carros.
Duas coisas que eu não gostei: Pneus de perfil muito baixo,é bom para estabilidade,mas um pesadelo no dia a dia. E a antena poderia ser barbatana de tubarão. Tem também o fato de ser GT e não ter freios a disco na traseira. Se tiver como mudar os Pneus,até me interessaria pelo carro.
Dai as montadoras tradicionais querem concorrer com as chinesas com esses tipos de carros cobrando esses absurdos que cobram?? kkk ah ta! que venham mais e mais empresas chinesas e dominem o Brasil!
O motor é bom como disse no video, mais que o suficiente, tornando ele o melhor hatch da categoria para quem gosta de performance, mas por ser uma versão GT, merecia um motor diferenciado das outras versões :)
Aprenda uma coisa: as pessoas que comentam na Internet gostam de causar, é clubismo para tudo! Não se baseie pelo que comentam, esquece! Vá lá, faça o teste drive, fale com quem realmente tem o produto e ponto! Você decide.
Cara, isso é mal de brasileiro. Ninguém tem esse carro na rua ainda, e acha que é só espetar o 1.3 turbo e tá certo. Não tem que fazer testes , adaptações, trocar suspensão, freio, calcular rigidez do carro, câmbio, nada disso. Tudo isso é de graça também. E só colocar outro motor mesmo.😅
R$ 109.900.00 Nada de novidade além de estética. Até a multimídia é a mesma, da marca Visteon, diferente do modelo que vem no 2008 da marca Harman/Kardon.
não aumentaria tudo isso não, se colocasse o 1.3 turbo por exemplo subiria por volta de 10k, e para quem quisesse um hot hatch seria uma opção bacana, e que quisesse pagar menos teria o 1.0 turbo
Não mudou nada, só a frente, msm equipamentos e motor do 2023..... Simplesmente compre o 23 é a msm coisa...... Se não liga para motor turbo compre o 21 ou 22 griffe 1.6, também terá os msm equipamentos e acabamento.... só muda a frente mais nada.....
Crítica construtiva de quem tá vendo pela primeira vez seu canal: tente ser menos invasivo com suas opiniões pessoais e foque mais na apresentação. Não tô dizendo que vc nao deva opinar, mas neste vídeo está em demasia, uma reclamação por minuto. (reclamou dos piscas, do teto, do pneu, da central multimidia, do acabamento do painel e sei la mais o que)
Preços foram revelados:
Active 1.0 MT, modelo de entrada que possui de série ar-condicionado digital, sistema Hill Assist, vidros elétricos e quatro airbags por R$ 76.999;
- Style 1.0 MT, versão campeã de comparativos e uma das mais completas do mercado, conta com faróis Full LED, multimidia 10,3", câmera de ré, teto panorâmico, entre outros, e sai pelo valor de R$ 88.999;
- Allure Turbo 200 CVT, que vem com um motor turboalimentado de 130 cv e 200 Nm de torque, combinado com a transmissão automática CVT de sete velocidades, tem o preço de R$ 98.990;
- GT Turbo 200 CVT, versão do hatch que celebra o retorno da icônica designação GT da marca e equipada com seis airbags, alerta de colisão iminente, frenagem automática de emergência, assistência de manutenção de faixa e câmera de visão traseira ‘VisioPark 180°’ custa R$ 114.990.
Caramba, esse carro é muito lindo!!!
Essa configuração pessoalmente é ainda mais bonita!
Excelente o programa. Parabéns!
Eu achava que o 208 não tinha como ficar mais bonito, e a peugeot foi lá e calou minha boca QUE CARRO LINDO SLC
Essa config ficou show
Poderia vir com o console central igual a versão europeia, ia fica show de bola.
Tbem achei mancada isso
2:10 achei feio essa "fissura* entre o capô e o farol.
@@eucomenteialguemchoroueu achei bem mais bonito...mais tem que a máquina pessoalmente...
Pra se destacar sendo GT podia ter os paddle shifts e a multimídia do 2008, concordo. Isso de não ter um descansa braço com console central / baú tbm faz falta na faixa de preço, a concorrência tem. Acho que faltou alguma novidade interna, pra se somar às frente, traseira e rodas renovadas…
Certeza... Eu tinha esperança de que a Peugeot traria mais elementos internos da versão europeia nesse facelift. Ficou devendo nisso.
Ótimo vídeo! Faltou muita coisa no 208. Chuto 119.990. Neste valor vai continuar vendendo pouco.
Poderia vir por menos, mas vamos ver :)
110 mil
Galera reclama mas esquece da concorrência. Onix nem hb20 tem faróis em led, polo tem 4 Air bags ainda! O 208 tem aro 17, full Led, teto solar...
0 208 sem duvidas é o melhor da categoria :)
O 208 tem o melhor visual da categoria, mas quando olhamos em detalhes o recheio ele fica devendo umas coisas. Em relação ao hb20 topo, por exemplo, este 208 tem como vantagens os faróis full led, reconhecimento de placas e o teto panorâmico. Em contrapartida, o que o HB20 tem que o 208 não? Rebatimento elétrico dos retrovisores, regulagem dos cintos de segurança, haleta pra troca de marchas, apoio de braço decente retrátil no estilo baú, sistemas de assistência à condução mais completos (sensor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de manutenção e permanência em faixa, não deixando o carro ficar fazendo pingue pongue como é no 208), acabamento macio no apoio de braços das portas traseiras (no 208 é plástico como no Onix e Polo), porta-copos nas portas traseiras, bancos bipartidos, mais espaço interno e porta-malas (300 l X 265 l), saídas usb pra quem vai atrás. Em resumo, o 208 maltrata bastante os passageiros traseiros, já que estes itens que eu falei praticamente todo concorrente tem (bancos bipartidos, porta-copos, saídas USB etc.), não só o HB20. O 208 é um carro mais emocional que arrebata pelo visual, principalmente o externo. Mas no conteúdo acho que ele merecia um quê a mais, considerando-se que a Peugeot tem uma dificuldade maior de penetracao no mercado brasileiro.
@@jrcardealconcordo em tudo
@@jrcardealExcelente observação!!!
Cara, fiquei com este carro 1 semana. Gostei bastante da dirigibilidade, mas fora as deficiências que citei em outras postagens, cabe destacar aqui 2 pontos referentes à usabilidade. A câmera dele, além de uma qualidade mais ou menos, é colocada no para-choque, tendo uma visão muito voltada pra o chão, o que me lembra a câmera de ré do Etios da minha esposa. A Peugeot agiria melhor se fizesse como no 2008 com a câmera na tampa do porta-malas. Fora isto, tem a questão do comando do ar ser pela central. Fiquei meio decepcionado com o FL do 208, pois muitas deficiências que o carro tem não existem no 2008 de entrada (multimídia mais moderna, apoio de braço decente, atalhos táteis pra o ar, bancos bipartidos, porta-copos traseiros etc.). Mas parece que daqui pra frente será assim. As montadoras sempre darão mais atenção ao produto de maior valor agregado. Quanto ao 208, a aposta pra o modelo 2025 continuará sendo o visual, pois a mudança de conteúdo foi inexistente. E não sei isto será suficiente pra o carro ter um melhor desempenho em vendas, já que o modelo 24 tem um visual tão bonito quanto, os mesmos equipamentos, mas mesmo assim não passava das 2 mil unidades mensais. E, agora, tem o agravante do 208 ter perdido versões. Vamos ver como se comportarão as vendas.
Essa questão do ar totalmente na multimidia é realmente um saco. É uma daqueles detalhes que parecem bobos quando se avalia o carro em sua totalidade. Mas usabilidade de tarefas cotidianas é algo que se soma ao longo do tempo. Depois de 6 meses com o carro, as qualidades que gritam aos olhos no momento da compra já não causam o mesmo impacto. E esses pequenos incômodos que vc tem que passar algumas vezes toda vez que sai com o carro é o que acaba marcando. O apoio de braço de ônibus eu até entendo, pois teria que trocar o console central inteiro e a alavanca de câmbio para ter o apoio equivalente da versão europeia. Mas o conjunto de teclas "capado", sem os atalhos touch e o knob de volume eu acho uma economia completamente desnecessária perto do prejuízo de usabilidade que ela traz.
Pessoal pedindo motor 1.3t de 185cv nesse carro, o motor já é gigante no cofre do Renegade, não entra nesse carro de jeito nenhum, parem de sonhar sem limites 😂
Esse console e descansa braço, pra mim, são fatores que me fazem ir procurar outro carro. Empobrece demaisssss o interior, muito embora voltante e paineis sejam bonitos. Um mais simples mas na mesma linha do 2008 já daria outro ar pro carro.
Realmente é um carro pra quem é solteiro. Não sou alto e tive que me espremer pra entrar quando fui vê-lo. Mas é um carro muito bonito.
Parabéns pelo Vídeo técnico
Sei que o console do 2008 não daria por conta do freio elétrico, mas poderiam ter projetado um específico para o 208 com descansa braço embutido como fizeram no Cactus…
concordo com você Thiago
Carro bonito, chuto $114.990 na versão GT, não faz sentido cobrar 120k nesse carro que é tão compacto e vende tão pouco.
Preço de carro no Brasil não faz sentido.
Espero que esteja certo e se estiver errado, que seja para menos kkk
@@CarAnalysisaí partiu dolphin mini
Ele compacto como os concorrentes.
Concordo
Agora sim ficou muito bonito
Fui na concessionária hoje e o valor do GT está em 128k. Acredito que as vendas continuarão baixas. O carro é muito lindo, mas te falar viu, aquele apoio de braço é uma vergonha, parece q madeira que eu jogava taco na rua quando era criança.
Impressionante como a gente SEMPRE cria MUITA expectativa e quebra a cara! SEMPRE as mudanças são pra economia da montadora. Valor sobe, qualidade desce. Que país é esse meus amigos. Decepção total! Se vier no mesmo preço do 2024 eu já acho que não compensa. Melhor ficar no 2024 mesmo.
O recheio não mudou 1 centavo sequer em equipamentos. Pra quem curte a dirigibilidade do 208 e o visual, compensa demais pegar um 2024 pouco rodado, já que a desvalorização já deixou e vai deixar ainda mais os preços bem atrativos. A Fipe da versão Style turbo 2024 está em R$ 91 mil. Isto pq foi lançado por R$ 110 mil no ano passado. Considerando-se que Peugeot infelizmente não tem tanto poder de mercado, dá pra pegar um style turbo 2024 por menos de R$ 90 mil!
@@jrcardeal realmente não mudou quase nada, ficou devendo um monte de coisa que poderia vir num carro de mais de 100 mil (vamos ver o valor) e o que mudou foi pra plástico ou removido, gerando clara economia pra montadora. Preciso parar de criar expectativa com carro. A cada 20 lançamentos, 1 me surpreende. =/
@@wallancorrea fora que a versão style 2025 perdeu o interior escurecido
@@Isabella_Mazzani ainda tem isso, né? Eu ainda não vi. Tô até evitando kkkkk 🤦🏻♂️
@@wallancorrea sim fiquei triste demais kkkk fazer oque nehh
Se esse motor não tiver defeitos crônicos, tem tudo para bater de frente com polo ..
Resumidamente, só fala mal, quem não tem... é incrível saber que o BR tem coragem de pagar 122K num polo 170tsi, e falar mal desse carro apresentado 😅
O 208 é o melhor hatch da categoria na minha opinião :)
Com certeza, a maioria que reclama só quer causar ou nem carro tem!
🎯
Excelente video
Não curti esses fenders nas caixas de roda e preferia o design anterior do farol, mas ficou maneiro, muito melhor esse novo símbolo da Peugeot.
Esse carro com 200 cv,freio de estacionamento eletrônico e com versão de 2 portas ❤❤❤
ia voar kkk
Impressão minha ou qualquer posição do volante deixa comprometida a visão em relação ao painel com as informações??
Painel desse carro é horrível, e ainda pior se o motorista é míope.
nada irmão, no video de test drive você consegue ver mais ou menos a minha visão dirigindo, mas a posição é diferente dos outros carros.
Nesse carro eu jogo o volante lá embaixo, do contrario ele atrapalha o meu campo de visão
Na verdade de GT não tem nada, retirou a versão griffe e colocou sigla GT só para dizer que e um esportivo compacto. O verdadeiro GT era a geração passada com motor THP de 173 CV, esse era foguetinho.
Aquele era show demais
Aos Fan Boy de GM, Hyundai e Volks, esse carro é muito mais completo e mais bem acabado que Onix, HB20 e Polo e tem motor muito melhor com corrente de comando e mais potente.
Belo carro. Não gostei muito do desenho das rodas, não me agradou, mas particular MEU. Acho ele um belo carro, porém, espaço interno (principalmente traseiro), muito apertado. Nova grade e logo, muito top. Motor vai trazer um fôlego a mais a ele, 1.6 já estava ultrapassado (embora, muito confiável), mas não atenderia as novas normas de emissões.
Parabéns pelo vídeo Rafael, grande abraço.
Sairam os preços do 208 - 2025:
Peugeot 208 Active - R$ 76.999
Peugeot 208 Style - R$ 88.999
Peugeot 208 Allure - R$ 98.990
Peugeot 208 GT - R$ 114.990
Valeu pela contribuição irmão :)
Top
Por incrível que pareça agora o hatch mais esperto até essa faixa de preço é o C3 You, mas o C3 só tem espaço interno e motor, falta o resto.
é que na verdade eles denominam o c3 you como um atitude suv, meio que um híbrido de suv com hatch kkk, um hatch alto digamos assim.
Mas tecnicamente sim, o c3 you seria o que tem a melhor performance.
Deve ser abaixo dos 120k para brigar com o HB20 Platinum. Nesse preço o Hyundai entrega sistema safety mais completo, paddle shifts, acesso remoto por app Bluelink, rebatimento dos espelhos com alerta de ponto cego, 5 anos de garantia, espaço interno e porta malas muito maior. Então fica design X racionalidade.
Impressionante chamam o carro de GT e não colocam paddle shift. Sem apoio de braço.
apoio de braço tem sim
Achei mancada não colocarem o paddle shift :(
@@igromadapoio de braço pra quem n tem braço kkkk
@@igromad só para o motorista, como a matéria comentou.
Mas faz sentido um paddle shift num câmbio CVT (simulador de marchas)?
Esse carro é muito bonito, imagina ele com um acerto de suspensão e motor T270 e câmbio manual! Seria animal!!
rapaz ia ser um excelente hot hatch :)
Discordo do apresentador quando ele fala que o 208 é o de melhor performance nesta faixa de preço, a não ser que performance se resuma ao zero a cem, embora a Citroen tenha lançado o C3 you que no zero a cem é imbatível (mas só isto mesmo). Vamos desconsiderá-lo. No ano passado em outubro, a 4 Rodas fez uma matéria comparando o 208, Polo, Onix e Hb20. De fato, o 208 teve o melhor tempo no zero a cem, sendo seguido pelo HB20, Onix e Polo. No entanto, nas retomadas analisadas, que foram de 3 tipos (60 a 100, 80 a 120 e a outra não lembro), o melhor nas 3 foi o HB20. Igualmente o HB20 teve a melhor frenagem e o melhor ruído interno. O 208 poderia ter números melhores em outros quesitos que o zero a cem, mas o câmbio do tipo CVT acaba limitando o carro. Sobre o que falei, basta consultar a matéria consertando como foi cada um dos carros.
Duas coisas que eu não gostei: Pneus de perfil muito baixo,é bom para estabilidade,mas um pesadelo no dia a dia. E a antena poderia ser barbatana de tubarão. Tem também o fato de ser GT e não ter freios a disco na traseira. Se tiver como mudar os Pneus,até me interessaria pelo carro.
Na usabilidade os pneus 45 são mais complicados mesmo, tenho um jetta gli com esses pneus e tenho que tomar mais cuidado kkk
Terá kit MOPAR??
Dai as montadoras tradicionais querem concorrer com as chinesas com esses tipos de carros cobrando esses absurdos que cobram?? kkk ah ta! que venham mais e mais empresas chinesas e dominem o Brasil!
Alguém sabe a diferença da central multímidia para o novo 2008?
Tudo, a multimidia do 2008 é a mesma do europeu.
a do 2008 é da harman e e melhor que essa, mas em funçoes não muda tanto.
Da uma olhada no meu video do 2008 :)
Esse carro ficou muito bonito mais poderia vir com freio de estacionamento eletrônico igual 2008 👍
Concordo contigo, seria um baita diferencial :)
GOSTEI
O Tigre dente de sabre ganhou mais quatro dentes, mas a dentadura descolou.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Aff! Esse povo tá sempre infeliz com os motores! Nada satisfaz!
O motor é bom como disse no video, mais que o suficiente, tornando ele o melhor hatch da categoria para quem gosta de performance, mas por ser uma versão GT, merecia um motor diferenciado das outras versões :)
Aprenda uma coisa: as pessoas que comentam na Internet gostam de causar, é clubismo para tudo! Não se baseie pelo que comentam, esquece! Vá lá, faça o teste drive, fale com quem realmente tem o produto e ponto! Você decide.
Cara, isso é mal de brasileiro. Ninguém tem esse carro na rua ainda, e acha que é só espetar o 1.3 turbo e tá certo. Não tem que fazer testes , adaptações, trocar suspensão, freio, calcular rigidez do carro, câmbio, nada disso. Tudo isso é de graça também. E só colocar outro motor mesmo.😅
E se colocar um motor mais potente e caro vão reclamar também, esse motor desse carro é top, e o Hatch mais bonito do Brasil
@@KanekoDiecastGarage Então não lance uma versão esportiva, porra.
Brasileiro gosta de ser enganado mesmo
Vai ser dureza manter esse black piano na caixa de roda.
R$ 109.900.00
Nada de novidade além de estética. Até a multimídia é a mesma, da marca Visteon, diferente do modelo que vem no 2008 da marca Harman/Kardon.
Se for esse preço eu compro no dia do lançamento kk
Deus te ouça
Fenders de caixa se roda.. SOMENTE NA GT.
triste o ajuste de ar continuar na multimídia.
Até hoje me orgulho do meu C3 Picasso 2013. De lá pra cá PSA só piorou
Merecia o motor 1.3 turbo, uma pena
Quanto mais vc fala "infelizmente" se falasse ao contrario, o carro ficaria mais de 200 mil pelo menos e aí meu querido, inviável.
não aumentaria tudo isso não, se colocasse o 1.3 turbo por exemplo subiria por volta de 10k, e para quem quisesse um hot hatch seria uma opção bacana, e que quisesse pagar menos teria o 1.0 turbo
O carro todo esportivo com um escapamento igual cano. Pqp kkkkkkkkkk
Com esse valor compro o 2008, bem mais carro!
Mudaram o modelo mas a luz ambiente não colocaram de novo
Esse carro é realmente lindo, mas eu não consigo confiar na Peugeot. Basta olhar o reclame aqui para entender o porquê.
Pois é desisti por conta disso, fui para um Honda
O Peugeot 206/207 possui mais espaço para as pernas do que o 208 geração 2.
A bola fora foi tirarem o interior escurecido da versão Style :(
É, de dente de sabre passou agora a ser o Wolverine!! tá lindo o carrão, ainda mais.
Não trouxeram a central do 2008?
Tô fora
Se este carro viesse por 99 mil seria atrativo
Peugeotei...
Com falta de espaço para as pernas na frente e atrás e esse motor, melhor levar um Tiggo 5X Sport.
Peugeot com padrão Fiat
Se esse carro passar dos 120 não vai vender nada…
Veio por 114.990 nessa versão :)
@@CarAnalysis preço promocional de site. Na css tá 123,900
Grande erro colocarem setas halógenas nessa versão GT do 208.
Deus me livre de pneu 45
🛒🛒🛒
Como o 2008 GT sai por 150k, eu chuto esse 208 por 132k....
O preço saiu irmão 114.990 nessa versão, nos dois erramos kkk
@@CarAnalysis pois é.... na verdade, a Griffe virou GT... portanto mesmo preco da versao antiga 🤙
Essa moldura lateral ficou horrível parece q tiraram de outro carro
Se for 120 mil vai flopa
206 THP e não 208.
208 irmão, da uma olhada no webmotors :)
Não mudou nada, só a frente, msm equipamentos e motor do 2023..... Simplesmente compre o 23 é a msm coisa...... Se não liga para motor turbo compre o 21 ou 22 griffe 1.6, também terá os msm equipamentos e acabamento.... só muda a frente mais nada.....
Pejodan nefret ediyorum
3 falhas, motor fraco, cvt e tambor. 😢
GT???? Kkkkkk😂 três cilindros 1.0 kkkk zero esportividade
O cara querendo Paddle Shift para trocar de marcha em um CVT 😂😂😂 com marchas simuladas 😅😅😅😅😅😅
Crítica construtiva de quem tá vendo pela primeira vez seu canal: tente ser menos invasivo com suas opiniões pessoais e foque mais na apresentação. Não tô dizendo que vc nao deva opinar, mas neste vídeo está em demasia, uma reclamação por minuto. (reclamou dos piscas, do teto, do pneu, da central multimidia, do acabamento do painel e sei la mais o que)
Caparam o carro todo tiraram tudo não tem nada um lixo to fora
Qual carro você tem ??
@@718rafa tenho uma Hilux e um corola Cross
@@igosamyr1 Continue com eles e para de dar chilique na internet. 😊