Сергей, отличные видео. Посмотрел про передув турбины и излечил эту болячку. Фиат улисс 2.2, на 5 передаче на трассе при одной скорости выдавал ошибку и отключал турбину. Спасибо.
Сам езжу на ситроен берлинго 2.0hdi 2000 г. Пока доволен. Посмотрел кучу обзоров на WAG авто. Явных плюсов пока для себя не нашел, а цена при этом космос
Что бы сделал я: генератором импульсов дал бы сигнал датчика коленвала. Пошли бы напряжения на выходы исполнительных механизмов. Обрыв связи есть - отключить все исполнительные, дать сигнал оборотов, смотреть обрывы связи. Тогда блок или повышенный ток какого-то механизма вырубает питание внутреннее блока. А дальше люблю поковырять точно приговорённый блок. И конечно напряжение/осциллограммы кан шины при обрыве смотреть нужно. Может Массы на моторе не было, поэтому перемыканием стартера ничего не видно было бы
Сергею Спасибо ) лайк однозначно) . А ребята, что то мутят, очень странно ЭБУ и дохлый ТНВД, как Вам сочетание, где то есть подвох. Наверное, замучали машину пусками, да ещё и пускозарядным))) Было несколько похожих случаев со стартером у меня, с веревки заводится, со стартера нет !!! В одном случае стартер просаживал сеть ниже 9 вольт, в другом давал помеху в щетках при искрении, помеха не давала работать ЭБУ. Выдал неисправность стартера, шум проводах датчика коленвала, смотрели осликом, это правда все на бензинках было... Удачи в ремонте ))
@@sergeiblednykh1316 Сами Сергей понимаете, одно последствие могло породить второе ) Вам Удачи и всего Хорошего, ещё раз Благодарю за видиоролики, иногда очень интересно посмотреть, да и кругозор развивает !!!
Здравствуйте Сергей. Обращаюсь к вам за советом. Машина Ситроен с5 2003 г, бензин 2.0 , 136 л/с, RFN , АКПП. Во время остановки, как правило на светофоре, при нажатии на тормоз, высвечивается ошибка oil pressure insufficient, и загорается STOP на тахометре. Во время движения ошибки нет. Ошибка начинается вылезать когда машина достаточно разогрета, на холодную ошибка не вылезает.
Вчера мой француз тоже заставил понервничать, при запуске завелась и сразу заглохла. При повторном запуске ничего не происходило, начала выкидывать разные ошибки, то кулису в нейтраль поставить, то ключ вставить, хотя карта внутри, подумал что карта глюканула. Поехал за запасным ключём, по приезду вторая карта не помогла. Значит дела не в карте. Потом обратил внимание что когда закрываешь на центральный замок, то зажигание не выключалась, подумал сразу что что то с блокам управления... Снял три разьема, вставил обратно и ничего не поменялось. Пересмотрел все предохранители, все целые, но, вспомнил что на плюсовой клеме стоят два силовых предохранителя на 30 ампер, и оказалось один из них перегорел. Поставил новый пред и все стало работать!!!
Ситроен с5 2.0 HDI,2003 BREAK,такая проблема была,при вкл.зажигания под капотом звучал щелчок,толи реле накала свечей или другое что то, поменял погружной насос,оказалось на плате под капотом в месте где предохранители подвески ,отпоялся контакт реле.
Добрый день!! Сергей, подскажите, как идет нумерация цилиндров и, соответственно, форсунок на французах, конкретно - на Peugeot 406 2.0 HDI 2003 с топливной Bosch? А то на компьютерной диагностике говорят, что от ремня грм, в других сервисах - что от маховика!
На Ситроен Пежо и Рено нумерация цилиндров идёт от маховика, но были иногда проблемы с прошивками ЭБУ, когда сняв фишку с форсунки первого цилиндра ЭБУ выдаёт что снята фишка с 4. Я иногда так и проверяю, снимаю фишку и смотрю по какому цилиндру ошибка.
я бы к таким ремонтникам не обратился., особенно увидев то, что они сделали с отверстием под задним диваном. была у меня такая же проблема с блоком двигателя. решилось гораздо дешевле.
SOS, нахожусь в Москве, нужно ехать на Гомель. После простоя на морозе в а 25 дня три долго крутил стартером , потом завелась с грохотом, как на одном цилиндре и колбасило двигатель, секунд через 10 заглушил. Потеплело до 4,решил опять заводить, не в какую, и прикуривал. и чистил насос в баке, парафина кстати нет, и фильтр посмотрел тоже не запарафинен, форсунку открутил-сочится саляра. Крутишь стартер тоже как пытается буркнуть на заводку и дальше крутит просто без эффекта. Можно ли толкнуть рогом её или как в аварийном режиме например поехать? Что ещё посмотреть?
для начала по пробуйте "быстрый старт" только не переборщите с дозировкой аэрозоли, лучше меньше чем больше. Мне кажется не даёт давление насос в баке.
Здравствуйте Сергей у меня Пежо 307 нди 2.0 Сименс плохо работает плохо набирает обороты глохнет на перегазовке чек не горит если снять фишку с рейда то загорается. Чек и машина работает лучше перестает глохнуть в чом может быть дело
У Сименс форсунки пьезо у Бош электро, у Сименс насос с двумя контурами у Бош один нагнетающий контур и насос подкачки в баке, Сименс на 406 только 90 л/с у Бош и 90 и 110
У меня была такая же проблема с блоком, Менял тнвд, регулятор давления , снимал форсунки,оказался блок управления. Но почему то заводится плохо, нужно крутить стартером секунд 3-4,раньше 1-2,в чем проблема не знаете?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему может незаводиться 2.0hdi rhz? Форсунки и тнвд рабочие после ремонта Регулятор давления исправен(пробовал ставить другой и даже заглушенный) Датчик давления в рампе исправен(пробовал так же заводить без него) Насос в баке исправен Проводка датчика коленвала и распредвала исправны Машинка как бы делает один впрыск но двигатель не заводится....
средний расход : трасса - 5 до 100 км/ч, город - 7 но всё очень индивидуально, сами понимаете - стоять в пробках в центре миллионного города или ездить по посёлку городского типа и ещё , мотор ставился и на 306 пежо и на пежо Боксёр, сравните полную массу данных авто.
@@sergeiblednykh1316 машина ксантия, город Барановичи, пробеги не большие, примерно 7 км утром и вечером, расход примерно 9-10л я думаю что это нормально из за таких маленьких пробегов и двигатель толком не успевает прогреться
Privet ! Otsen turnoi tostup doplivnoju bak ,na mnogih tak sdelana Ford focus ,Ww t4,t5 ....,eta dostup doplivnomu baku totsna ne mesta atkuda ekonomit .
мотор ААТ или АЕЛ? если да то смотрите подачу насоса, должна быть на горячую 3-4 мг. И посмотрите нажатие педали газа, должно быть 0. Если всё ок и ошибок нет тогда прошивка ЕБУ
Мне кажется или на самом деле какие то хамоватые соседи по гаражу, а может быть на нервах или хотят продать авто при этом чтобы не увидели люди их лица
@@Александр-д1н4я так они ковыряют, не вынимается только если бак снять, бормочут по нос... Х.З был 406 в плотную но снять было можно без ковыряния пола.
Полностью согласен, хорошие кузова, надёжные дизеля, дешёвые запчасти, все зависит от предыдущего владельца если он ушатывал машину, то ни немец ни японец не выдержит
Только тот, кто не владел французом,думает что немец во всем лучше) в реалиях нашей страны,главное надёжность основных дорогих узлов(это есть),защищённость кузова(есть),дешёвые запчасти (есть), подвеска бизнес класса (есть). Повторюсь,в наших реалиях. В любую машину надо вкладывать,это неизбежно. Ну что,ВАГ этих годов, пассат б5 не самая лучшая алюминиевая подвеска,дорогая при этом,дорогая дизельна топливная система. Не говорю уже о ценах на б.у. авто, ауди до 3700$ не взять, живых нет точно. В Беларуси уже давно народный автомобиль это пежо ситроен,посмотрите вокруг когда ездите)
Сергей, отличные видео. Посмотрел про передув турбины и излечил эту болячку. Фиат улисс 2.2, на 5 передаче на трассе при одной скорости выдавал ошибку и отключал турбину. Спасибо.
Можно поподробнее про то видео? Это где на 607 пежо глушилась экология?
Удивительно что у Сергея есть свободное время, обычно как не позвонить всё время времени нет
Сам езжу на ситроен берлинго 2.0hdi 2000 г. Пока доволен. Посмотрел кучу обзоров на WAG авто. Явных плюсов пока для себя не нашел, а цена при этом космос
Кстати, попадался мне обзорчик - рейтинг надежности дизельных моторов, так 2.0hdi был там на 3 месте. Конечно суб"ективно, но все таки
Тем не менее каждый второй дизель - ваг, а не французы)
@@Deemon1 согласен, это так. Мне кажется что старая слава ваговских моторов еще работает
@@Deemon1 в снг только...
Что бы сделал я: генератором импульсов дал бы сигнал датчика коленвала. Пошли бы напряжения на выходы исполнительных механизмов. Обрыв связи есть - отключить все исполнительные, дать сигнал оборотов, смотреть обрывы связи. Тогда блок или повышенный ток какого-то механизма вырубает питание внутреннее блока. А дальше люблю поковырять точно приговорённый блок. И конечно напряжение/осциллограммы кан шины при обрыве смотреть нужно. Может Массы на моторе не было, поэтому перемыканием стартера ничего не видно было бы
Сергею Спасибо ) лайк однозначно) . А ребята, что то мутят, очень странно ЭБУ и дохлый ТНВД, как Вам сочетание, где то есть подвох. Наверное, замучали машину пусками, да ещё и пускозарядным))) Было несколько похожих случаев со стартером у меня, с веревки заводится, со стартера нет !!! В одном случае стартер просаживал сеть ниже 9 вольт, в другом давал помеху в щетках при искрении, помеха не давала работать ЭБУ. Выдал неисправность стартера, шум проводах датчика коленвала, смотрели осликом, это правда все на бензинках было...
Удачи в ремонте ))
Машину действительно мучали пусковым устройством, возможно в процессе оживления машины выжгли ЭБУ
@@sergeiblednykh1316 Сами Сергей понимаете, одно последствие могло породить второе ) Вам Удачи и всего Хорошего, ещё раз Благодарю за видиоролики, иногда очень интересно посмотреть, да и кругозор развивает !!!
Здравствуйте Сергей. Обращаюсь к вам за советом. Машина Ситроен с5 2003 г, бензин 2.0 , 136 л/с, RFN , АКПП. Во время остановки, как правило на светофоре, при нажатии на тормоз, высвечивается ошибка oil pressure insufficient, и загорается STOP на тахометре. Во время движения ошибки нет. Ошибка начинается вылезать когда машина достаточно разогрета, на холодную ошибка не вылезает.
Ищите мотористов и измеряйте давление масла. Если оно действительно низкое то или масло плохого качества либо проблема с двигателем.
@@sergeiblednykh1316 Спасибо.
Хороший мастер, проверено на 407 2.0 RHR 👍
Delphi?
@@33Digital33 Сименс
Вчера мой француз тоже заставил понервничать, при запуске завелась и сразу заглохла. При повторном запуске ничего не происходило, начала выкидывать разные ошибки, то кулису в нейтраль поставить, то ключ вставить, хотя карта внутри, подумал что карта глюканула. Поехал за запасным ключём, по приезду вторая карта не помогла. Значит дела не в карте. Потом обратил внимание что когда закрываешь на центральный замок, то зажигание не выключалась, подумал сразу что что то с блокам управления... Снял три разьема, вставил обратно и ничего не поменялось. Пересмотрел все предохранители, все целые, но, вспомнил что на плюсовой клеме стоят два силовых предохранителя на 30 ампер, и оказалось один из них перегорел. Поставил новый пред и все стало работать!!!
Хорошая машина)
Ситроен с5 2.0 HDI,2003 BREAK,такая проблема была,при вкл.зажигания под капотом звучал щелчок,толи реле накала свечей или другое что то, поменял погружной насос,оказалось на плате под капотом в месте где предохранители подвески ,отпоялся контакт реле.
👍
Добрый день!! Сергей, подскажите, как идет нумерация цилиндров и, соответственно, форсунок на французах, конкретно - на Peugeot 406 2.0 HDI 2003 с топливной Bosch? А то на компьютерной диагностике говорят, что от ремня грм, в других сервисах - что от маховика!
На Ситроен Пежо и Рено нумерация цилиндров идёт от маховика, но были иногда проблемы с прошивками ЭБУ, когда сняв фишку с форсунки первого цилиндра ЭБУ выдаёт что снята фишка с 4. Я иногда так и проверяю, снимаю фишку и смотрю по какому цилиндру ошибка.
Доброго времени суток. А можно сделать диагностику авто, ситроен ксара 2.0 hdi
Pros'ba ne bultyhat' kameroi i snimat' po sushchestvu (kratkost'-sestra talanta) 😜 spasibo
я бы к таким ремонтникам не обратился., особенно увидев то, что они сделали с отверстием под задним диваном. была у меня такая же проблема с блоком двигателя. решилось гораздо дешевле.
Рукажопы слов нет
Вам не приходило в голову что машина покупалась с разрезанным по периметру отверстием. Для быстрого доступа???
SOS, нахожусь в Москве, нужно ехать на Гомель. После простоя на морозе в а 25 дня три долго крутил стартером , потом завелась с грохотом, как на одном цилиндре и колбасило двигатель, секунд через 10 заглушил. Потеплело до 4,решил опять заводить, не в какую, и прикуривал. и чистил насос в баке, парафина кстати нет, и фильтр посмотрел тоже не запарафинен, форсунку открутил-сочится саляра. Крутишь стартер тоже как пытается буркнуть на заводку и дальше крутит просто без эффекта. Можно ли толкнуть рогом её или как в аварийном режиме например поехать? Что ещё посмотреть?
для начала по пробуйте "быстрый старт" только не переборщите с дозировкой аэрозоли, лучше меньше чем больше. Мне кажется не даёт давление насос в баке.
@@sergeiblednykh1316 благодарю, попробую.
Здравствуйте Сергей у меня Пежо 307 нди 2.0 Сименс плохо работает плохо набирает обороты глохнет на перегазовке чек не горит если снять фишку с рейда то загорается. Чек и машина работает лучше перестает глохнуть в чом может быть дело
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пежо 406 hdi. Стартер крутит но не заводится, на трос заводится, в чём может быть проблема?
Добрый день, знаю у вас С5 с 2.2hdi расскажите о его плюсах и главное минусах, очень интересно, так как колеблюсь между 2.0 и 2.2. Лайк на видео.
посмотрите мой ответ на предыдущий коментарий
@@sergeiblednykh1316 увидел, спасибо. Снимите как-нибудь обзор на свой ситроен,не знаю как кому,а мне очень интересно,да думаю многим!
@@МишаПупкин-в4ш обязательно сниму
Если не сам крутишь авто бери 2.0
Здравствуйте Сергей, хотелось бы от Вас узнать разницу между топливной системой bosh и Siemens на пежо 406. Заранее спасибо.
У Сименс форсунки пьезо у Бош электро, у Сименс насос с двумя контурами у Бош один нагнетающий контур и насос подкачки в баке, Сименс на 406 только 90 л/с у Бош и 90 и 110
@@sergeiblednykh1316 спасибо большое
У меня была такая же проблема с блоком, Менял тнвд, регулятор давления , снимал форсунки,оказался блок управления. Но почему то заводится плохо, нужно крутить стартером секунд 3-4,раньше 1-2,в чем проблема не знаете?
Надо всё по новой проверять, скорее всего низкое давление в топливной системе
Здравствуйте, подскажите пожалуйста почему может незаводиться 2.0hdi rhz?
Форсунки и тнвд рабочие после ремонта
Регулятор давления исправен(пробовал ставить другой и даже заглушенный)
Датчик давления в рампе исправен(пробовал так же заводить без него)
Насос в баке исправен
Проводка датчика коленвала и распредвала исправны
Машинка как бы делает один впрыск но двигатель не заводится....
похоже на низкое давление насоса в баке
@@sergeiblednykh1316 зазор датчика распредвала был неправильный, кстати какой должен быть? а то ошибка так и висит.
Сергей какой расход должен быть на этих двигателях 2.0 hdi rhy?
средний расход : трасса - 5 до 100 км/ч, город - 7 но всё очень индивидуально, сами понимаете - стоять в пробках в центре миллионного города или ездить по посёлку городского типа и ещё , мотор ставился и на 306 пежо и на пежо Боксёр, сравните полную массу данных авто.
@@sergeiblednykh1316 машина ксантия, город Барановичи, пробеги не большие, примерно 7 км утром и вечером, расход примерно 9-10л я думаю что это нормально из за таких маленьких пробегов и двигатель толком не успевает прогреться
@@CastagnaIT да , пробеги на холодном моторе дают большой расход.
@@sergeiblednykh1316 спасибо Сергей
Почему плохо в мороз заводится. Машина такая как у вас
Блок на разборке бы взяли и еепром перепаяли.
Как в том анекдоте, молоток и зубило ...
Privet ! Otsen turnoi tostup doplivnoju bak ,na mnogih tak sdelana Ford focus ,Ww t4,t5 ....,eta dostup doplivnomu baku totsna ne mesta atkuda ekonomit .
Машина Рено гранд Сценик 2004 года 1.9 hdi
Здравствуйте подскажите пожалуйста ауди а6 2.5 ТД холостые зависли на 1300 и не падают что на холодную что на горячую .Дтож в норме .
мотор ААТ или АЕЛ? если да то смотрите подачу насоса, должна быть на горячую 3-4 мг. И посмотрите нажатие педали газа, должно быть 0. Если всё ок и ошибок нет тогда прошивка ЕБУ
@@sergeiblednykh1316 положение дросель 0 значит слетела прошивка
@@sergeiblednykh1316 спасибо за советы
ROJ BAŞ BIRAYE EZİZ
Мне кажется или на самом деле какие то хамоватые соседи по гаражу, а может быть на нервах или хотят продать авто при этом чтобы не увидели люди их лица
Люди неделю дрючили машину.... устали.... :)))))
Как с вами связаться?нужна помощь ваша, напишите номер телефона
телефон и время работы под каждым видео
Срочно нужно избавляться от того Пежо, срочно.....
Нормально так дно раздрочили..
:))))
Возможно так уже было до ремонта!?!?
@@Александр-д1н4я так они ковыряют, не вынимается только если бак снять, бормочут по нос... Х.З был 406 в плотную но снять было можно без ковыряния пола.
Тся
ДИМА НАДО НЕМЦА БРАТЬ, ПОЧЕМУ ВЫ НА ФРАНЦУЗАХ ВЫ НА СИТРОЕНЕ, ЭТО ЖЕ КАШМАР ВЕЧНЫЙ
Изменяемый клиренс, хорошие дизеля, все опции. До С5 ездил на ХМ.
Немцы уже не те что были до 2000 х правильно сделал что купил с5
Полностью согласен, хорошие кузова, надёжные дизеля, дешёвые запчасти, все зависит от предыдущего владельца если он ушатывал машину, то ни немец ни японец не выдержит
Я не Дима я Серёжа :)))))
Только тот, кто не владел французом,думает что немец во всем лучше) в реалиях нашей страны,главное надёжность основных дорогих узлов(это есть),защищённость кузова(есть),дешёвые запчасти (есть), подвеска бизнес класса (есть). Повторюсь,в наших реалиях. В любую машину надо вкладывать,это неизбежно. Ну что,ВАГ этих годов, пассат б5 не самая лучшая алюминиевая подвеска,дорогая при этом,дорогая дизельна топливная система. Не говорю уже о ценах на б.у. авто, ауди до 3700$ не взять, живых нет точно. В Беларуси уже давно народный автомобиль это пежо ситроен,посмотрите вокруг когда ездите)