Дело не в заполнении журнала, ошибки стираются и при полном журнале. Надо перешивать ЭБУ. Видимо ранее ошибки стирались ЭЛМ с "кривой" программой. Я по моему в прошлом ролике это объяснял.
Всем привет. Разнобой по корекцыи форсунок.... Одной форсунке конец а вторая выравнивает впрыск по цылиндрам? У меня 607 2.2hdi и такая трабла с форсами присутствует. Одна в жирный минус а вторая в жирный плюс))
Привет, а что может быть если потряхивает холостой на горячую? Это к9к, начинает трясти стрелку тахометра ровно с 68 градусов, если включить кондер или обогрев стекла, стоит ровно. Тоесть только без нагрузки и только на полностью прогретом. У многих такая беда.
Сергей, подскажите пожалуйста. Пежо 407 2005 2.0 hdi RHR Siemens Не мог зевести. Ошибки были по давлению топлива. Потом звел. Но машина не набирарет больше 2000 оборотов. Была проблема в клапане на тнвд он не работал от штатного питания (там на фишке 5 вольт, не знаю или это правильно) я заритал напрямую от 12 вольт и завелась. Теперь работает на холостых, а при нажатии на газ и наборе оборотов оборотов машина какбудто "задыхается" и давлени топлива измеренное падает с 290 до 150, а опорное давлени с 282 поднимается до 700 и высше. Подскажите пожалуйста что смотреть дальше. Спасибо большое за ваш труд. Пусть Бог благословит вас и воздаст за помощь людям.
У Ильдара-автоподбор есть ролик где на мерсе была типо такой же проблемы, хозяин выдрочил всё сто, вложил кучу бабла, Ильдар и ко помучались но нашли причину, загнутый зуб шестерни датчика коленвала
доброго времени суток:) уважаемый Сергей, нахожусь за границей, не могу устранить проблему в машине. пежо 607 2.2 бензин. если дадите идею, я готов на карту скинуть деньги:) и так в чём вопрос. трясет на холостых, вибрации дикие. немного плавают обороты +-30. при переключении передач провал оборотов почти в ноль. включаю климу, вообще жесть... чем больше нагрузки, тем больше тряска и проседание при переключениях. что было сделано. лямбды новые, мап, датчики температур, дымогенератор, пропусков нету, перебрал ВКГ полностью. ошибок нету. гбц сделана недавно, ничего не поменялось. думал подогрев вкг, отключил, ничего. кат вроде в порядке, не оплавлен, не забит. свечи конвеерный оригинал, катушка валео новые. пп2000 говорит что всё в допусках. дроссель новый, адаптирован. коррекции по топливу +7 долгосрочные. менял ремень грм. три раза проверял метки. специнструмент пежо имеется. масло 5в40 тотал, всё по книге. датчики коленвал, распредвал поменяны. клапан абсорбера рабочий. щелкает дует, не щелкает вакуумом тянул, воздух не идет. как в книжке. два акб новые. генератор отключал, ремень скидывал, по навесному все ок. фазик не трещит на холодную утром. форсунки тоже новые, не поменялось особо ничего. у меня родилась идея, может это клапан фазорегулятора, который износился и подпускает лишнее масло на хх? какое у него должно быть сопротивление? у меня 14 ом. мне кажется, что это слишком много. датчик распредвала стоит на выпуске, и ошибки может и не быть как бы... информации нету, смотрю как у других марок. немного гофра выхлопная подсекает до лямбды, но эти приколы с хх были ещё когда она была новой:) я уже два года с этим борюсь. сбрасывал адаптации, лучше не становилось, всё тоже самое. чувство будто это что то механическое. компрессия 12.5 ровная +- 0,5. масло даже не ест. пропусков зажигания не наблюдаю, выхлоп ровненький как должен быть. но толчками прет. как бы кто покрутил зажигание не туда. может что было на вашем опыте подобное? может это какая то болячка этого двигателя? 3fz. магнетти марелли мозги. двумассы нету, трясти нечем. балансиры на коленвале по меткам, всё проверил. на давление масла машина не ругается. косяки по электрие: иногда стрелляет какой то конденсатор в усилителе в динамик, так что обос*тся можно, но редко... и когда круиз включен, но не активирован, еду сам... а он иногда несколько раз выведет на табло вкл.выкл. как бы кто выключил и включил его несколько раз, хотя крутилки я не трогаю. когда еду на круизе, он работает без нареканий и без ошибок. очень надеюсь на вашу идею. прокоментируйте пожалуйста. или хоть напишите какое сопротивление клапана фазорегулятора должно быть. хотя на пп2000 тесты проходит.
Здравствуйте, подскажите причину,пассат б4 19 тди,на холостых работает ровна даеш обороты работает чисто но к огда начинаеш ехать машина дёргается,проверили форсунки отличные,незнаю что делать подскажите
Сергей добрый день.Подскажите пожалуйста куда смотреть.Автомобиль Ситроен Ксара 2.0 шди.Двигатель RHY.На холодную автомобиль не заводится пока не снимешь обратку с одной форсунки.На горячую -с полоборота.?? Заранее спасибо!
Попробуйте обратку сливать в бутылку при запуске на холодную. Если эффект будет то возможно где то забита обратка или в колбе с насосом в баке слишком маленький жиклёр на обратке (его можно рассверлить)
Сергей, скажите, почему никто не может посмотреть коррекцию форсунок на двигателе 2.0 TDCI, Volvo S40? Никакими сканерами не вывпсти этот параметра. Ни Видой Дайс, никакими другими. У вас всегда все красиво- Форсунки 1,2,3,4..Кстати, на Volvo V50 с таким же мотором тоже коррекцию не посмотреть. Есть единственный параметр - ширина импулса.
@@sergeiblednykh1316 Спасибо огромное за нятное разъяснение! А то все мычат чтото, в дело не двигается. А другими ска́нерами коррекцию видно или невозможно априори? Получается только демонтаж и стенд для проверки!?
@@nemocap2958У меня тоже не коррекция не читается на 2.2hdi, хотя машина Ситр и сканер "родной" Лексия. Все другие параметры читает. Видимо, блок управления не даёт параметры коррекции. А как коррекцию читать на стенде? Она же по сути отражает состояние ЦПГ двигателя, то есть компрессию. А вне двигателя какая может быть коррекция?
Валить будут сервис на магазин (подделка/стукнули при перевозке и пр.) и обратно (рукожопы).Или на хозяина (если он покупал). А если б/у с разборки, то просто поржут...
А может такое быть, что синхронизации нет, а тахометр и ELMка обороты показывают? У меня то же самое как в конце видео, давление до 70 бар при прокрутке и не запускается, но на приборке обороты поднимаются, Лексия не хочет читать.
Конечно может, ведь задающий диск вращается, значит и обороты будут. Синхронизация это совпадение форм сигналов датчика распредвала и датчика коленвала. При отсутствии синхронизации на форсунки не будет импульса. Давление для запуска при этом должно создаваться 300- 400 бар.
Со снятым разъёмом датчика распредвала, при вращении стартером, давление нарастает, достигает 300 , затем забрасывается и снова нарастает. Обороты ведут себя странно , 3 секунды 270 об /мин. Потом - 0. Возобновляются только при повторном вращении .
Спасибо!!! За интересные ,видео.
Spasiboooo.
Вот Вы любитель Французов)))
Как всегда супер!!!
А достать датчик и посмотреть на зубья, прокручивая маховик, не получится?
Здравствуйте, можете подсказать по очистке ячеек журнала ошибок на Пежо 807 2.0 hdi. Журнал заполнен. Ошибки не сбрасывает
Дело не в заполнении журнала, ошибки стираются и при полном журнале. Надо перешивать ЭБУ. Видимо ранее ошибки стирались ЭЛМ с "кривой" программой. Я по моему в прошлом ролике это объяснял.
Вы прошиваете ?и сколько это будет стоить?скидывал fap с китайской elm
а смысл его чистить,это ни на что не влияет
Очки зачетные!!!
Привет всем удачи...
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В Новосибирске всё тоже в пыльце.
Всем привет. Разнобой по корекцыи форсунок....
Одной форсунке конец а вторая выравнивает впрыск по цылиндрам?
У меня 607 2.2hdi и такая трабла с форсами присутствует.
Одна в жирный минус а вторая в жирный плюс))
Здравствуйте у меня один с двух вентиляторов то работает то нет пежо406дорест возможно нужно заменить возьмётесь за эту работу?
Привет, а что может быть если потряхивает холостой на горячую? Это к9к, начинает трясти стрелку тахометра ровно с 68 градусов, если включить кондер или обогрев стекла, стоит ровно. Тоесть только без нагрузки и только на полностью прогретом. У многих такая беда.
Здравствуйте,я ваш подписчик у меня Ситроен Ксара Пикассо 2.0hdiможно почитать на ошибки на работу двигателя.
😊
Сергей, подскажите пожалуйста.
Пежо 407 2005 2.0 hdi RHR Siemens
Не мог зевести. Ошибки были по давлению топлива. Потом звел.
Но машина не набирарет больше 2000 оборотов. Была проблема в клапане на тнвд он не работал от штатного питания (там на фишке 5 вольт, не знаю или это правильно) я заритал напрямую от 12 вольт и завелась.
Теперь работает на холостых, а при нажатии на газ и наборе оборотов оборотов машина какбудто "задыхается" и давлени топлива измеренное падает с 290 до 150, а опорное давлени с 282 поднимается до 700 и высше.
Подскажите пожалуйста что смотреть дальше. Спасибо большое за ваш труд. Пусть Бог благословит вас и воздаст за помощь людям.
У Ильдара-автоподбор есть ролик где на мерсе была типо такой же проблемы, хозяин выдрочил всё сто, вложил кучу бабла, Ильдар и ко помучались но нашли причину, загнутый зуб шестерни датчика коленвала
2.0 hdi rhj глянул корекции форсунок диагбоксом 94_109_90_105 %. Пора снимать форсунки и в диагностику/сервис, или еще поработают?
Сергей батькович своя машина пАдлавивает 😁
доброго времени суток:) уважаемый Сергей, нахожусь за границей, не могу устранить проблему в машине. пежо 607 2.2 бензин. если дадите идею, я готов на карту скинуть деньги:) и так в чём вопрос. трясет на холостых, вибрации дикие. немного плавают обороты +-30. при переключении передач провал оборотов почти в ноль. включаю климу, вообще жесть... чем больше нагрузки, тем больше тряска и проседание при переключениях. что было сделано. лямбды новые, мап, датчики температур, дымогенератор, пропусков нету, перебрал ВКГ полностью. ошибок нету. гбц сделана недавно, ничего не поменялось. думал подогрев вкг, отключил, ничего. кат вроде в порядке, не оплавлен, не забит. свечи конвеерный оригинал, катушка валео новые. пп2000 говорит что всё в допусках. дроссель новый, адаптирован. коррекции по топливу +7 долгосрочные. менял ремень грм. три раза проверял метки. специнструмент пежо имеется. масло 5в40 тотал, всё по книге. датчики коленвал, распредвал поменяны. клапан абсорбера рабочий. щелкает дует, не щелкает вакуумом тянул, воздух не идет. как в книжке. два акб новые. генератор отключал, ремень скидывал, по навесному все ок. фазик не трещит на холодную утром. форсунки тоже новые, не поменялось особо ничего. у меня родилась идея, может это клапан фазорегулятора, который износился и подпускает лишнее масло на хх? какое у него должно быть сопротивление? у меня 14 ом. мне кажется, что это слишком много. датчик распредвала стоит на выпуске, и ошибки может и не быть как бы... информации нету, смотрю как у других марок. немного гофра выхлопная подсекает до лямбды, но эти приколы с хх были ещё когда она была новой:) я уже два года с этим борюсь. сбрасывал адаптации, лучше не становилось, всё тоже самое. чувство будто это что то механическое. компрессия 12.5 ровная +- 0,5. масло даже не ест. пропусков зажигания не наблюдаю, выхлоп ровненький как должен быть. но толчками прет. как бы кто покрутил зажигание не туда. может что было на вашем опыте подобное? может это какая то болячка этого двигателя? 3fz. магнетти марелли мозги. двумассы нету, трясти нечем. балансиры на коленвале по меткам, всё проверил. на давление масла машина не ругается. косяки по электрие: иногда стрелляет какой то конденсатор в усилителе в динамик, так что обос*тся можно, но редко... и когда круиз включен, но не активирован, еду сам... а он иногда несколько раз выведет на табло вкл.выкл. как бы кто выключил и включил его несколько раз, хотя крутилки я не трогаю. когда еду на круизе, он работает без нареканий и без ошибок. очень надеюсь на вашу идею. прокоментируйте пожалуйста. или хоть напишите какое сопротивление клапана фазорегулятора должно быть. хотя на пп2000 тесты проходит.
Здравствуйте, подскажите причину,пассат б4 19 тди,на холостых работает ровна даеш обороты работает чисто но к огда начинаеш ехать машина дёргается,проверили форсунки отличные,незнаю что делать подскажите
Сергей добрый день.Подскажите пожалуйста куда смотреть.Автомобиль Ситроен Ксара 2.0 шди.Двигатель RHY.На холодную автомобиль не заводится пока не снимешь обратку с одной форсунки.На горячую -с полоборота.?? Заранее спасибо!
Попробуйте обратку сливать в бутылку при запуске на холодную. Если эффект будет то возможно где то забита обратка или в колбе с насосом в баке слишком маленький жиклёр на обратке (его можно рассверлить)
Спасибо! Буду выяснять в чём причина.
Добрый день кк с вами связаться по ремонту автомобиля
Сергей, скажите, почему никто не может посмотреть коррекцию форсунок на двигателе 2.0 TDCI, Volvo S40? Никакими сканерами не вывпсти этот параметра. Ни Видой Дайс, никакими другими. У вас всегда все красиво- Форсунки 1,2,3,4..Кстати, на Volvo V50 с таким же мотором тоже коррекцию не посмотреть. Есть единственный параметр - ширина импулса.
На вольво устанавливались двигатели PSA но ЭБУ стоит свой - вольвовский и в нем не предусмотрен показ коррекции по форсункам при чтении Видой
@@sergeiblednykh1316 Спасибо огромное за нятное разъяснение! А то все мычат чтото, в дело не двигается. А другими ска́нерами коррекцию видно или невозможно априори? Получается только демонтаж и стенд для проверки!?
@@nemocap2958У меня тоже не коррекция не читается на 2.2hdi, хотя машина Ситр и сканер "родной" Лексия. Все другие параметры читает. Видимо, блок управления не даёт параметры коррекции.
А как коррекцию читать на стенде? Она же по сути отражает состояние ЦПГ двигателя, то есть компрессию. А вне двигателя какая может быть коррекция?
@@WhiteNightsCity Всё верно.
Очень часто, невозможно прочитать коррекции никаким сканером, так как ЭБУ уже кто-то "удачно прошил" и скрыл все самые важные параметры.
👋👋👋🔥🔥🔥👍👍👍!!!
Надо проверить люфт коленвала и вынять сам датчик. Наверняка датчик поврежден
Интересно, при таком косяке, после замены сцепления, ответственность несет сервис где менялось сцепление или - это не мы, это не наше?
всё зависит от того кто покупал маховик(если конечно диагностика покажет что виноват он)
Валить будут сервис на магазин (подделка/стукнули при перевозке и пр.) и обратно (рукожопы).Или на хозяина (если он покупал). А если б/у с разборки, то просто поржут...
Добрый день нужна помощь в зону сво форд 2л дизель е4 утром плохой запуск
Подскажите, Пежо 2 hdi долго приходится крутить стартером, но заводится и при резком разгоне глохнет, если держать обороты до 2000, то ездить можно.
Регулятор давления топлива- забит или помер
Здравствуйте подскажите как сбросить меж сервисный интервал на Пежо 5008 1.5 дизель
Нажимаешь кнопку суточного пробега и держишь,включаешь зажигание счётчик начнёт обратный отсчёт.До ноля сгоняй и всё. На ютюбе есть видео.
Елку , льва и п ----у не предлагать
Добрый день Сергей, как прописать цз ключ на ппжо 307.
Узнать пин-код. И с помощью лексии прописать. Это один из способов.
А может такое быть, что синхронизации нет, а тахометр и ELMка обороты показывают? У меня то же самое как в конце видео, давление до 70 бар при прокрутке и не запускается, но на приборке обороты поднимаются, Лексия не хочет читать.
Конечно может, ведь задающий диск вращается, значит и обороты будут.
Синхронизация это совпадение форм сигналов датчика распредвала и датчика коленвала.
При отсутствии синхронизации на форсунки не будет импульса.
Давление для запуска при этом должно создаваться 300- 400 бар.
@@romanserba6267 на видео при отсутствии синхронизации давление больше 70 не поднималось, а чаще всего было ближе к 0.
@@juanpablo8514 попробую отсоединить датчик распредвала и посмотрю давление, о результатах напишу.
Со снятым разъёмом датчика распредвала, при вращении стартером, давление нарастает, достигает 300 , затем забрасывается и снова нарастает.
Обороты ведут себя странно , 3 секунды 270 об /мин. Потом - 0.
Возобновляются только при повторном вращении .
@@romanserba6267 от души! У меня, что с распредом, что без до 180 об. выдает, как было до проблемы не знаю.
Ага....щас приехал домой....с нивы коробку сняли ...окна открываться перестали ....🤣🤣🤣
В перегибе двери провод отвалился.....
Нужно вас клонировать Сергей и одного в рф отправить.
Ошибка p 420
Малайчынааа ...
Первый