Merci pour ton tuto. Je suis entrain de faire la révision de ma duke 2 et ça m a bien servi car j avais pas l astuce du second filtre. Bonne continuation...
Salut ! Je viens de recevoir une belle 640 mais qui a un peu vécu..ton tuto m’a vraiment aidé et je t’en remercie. Je me posais juste la question du dernier filtre au niveau de la pédale de frein, Pourquoi le changer après avoir fait tourner le circuit avec la nouvelle huile ? N’est ce pas mieux de le changer avant pour que la nouvelle huile ne soit pas en contacte avec un ancien filtre ? Merci d’avance pour ta réponse et encore merci !
Merci ! je suis justement en train de redonner un coup de jeune à ma 640, il y a vraiment peu de tuto et surtout en français. Si jamais tu saurais comment changer le spy au niveau du kick et/ou spy de sélecteur 😅j'ai une fuite qui vide tout le moteur. Et si jamais tu as d'autres idées de vidéos entretiens (jeu au soupapes, ...) n’hésite pas. Même si ce modèle de moto ne fait pas tant de vues, ça aide vraiment ! 😀
@@yannickvaucourt9612 salut, pas de soucis. On a réussi à le changer mais ça n'a pas réglé le soucis malheureusement. Donc j'ai mis un bidon percé (le truc pour faire la vidange) en dessous des que je la mettais au garage et tanpis...
@@yannickvaucourt9612 la fuite venais du gros spi... en gros pour celui là y a deux façon de faire en tout cas j'en connais deux mdr. Soit tu transformes ton moteur en lego technique et tu démontes tout. Car je crois que l'axe de kick c'est un des derniers trucs qui se démonte. Soit tu fais méthode un peu bourin mais il faut faire très attention. Tu mets une vis à placo pas trop gros directement dans le spi et tu tire dessus avec une pince ou autre, mais il faut faire vraiment gaffe, y a la portée sur le carter, l'axe en lui même et deriere y a un roulement. Nous on a fait les bourins, on a rien abîmé mais même avec le nouveau spy ça fuyait... alors je me suis fait une raison j'ai roulé avec...
Bonjour. Pour être encore plus pro Préciser qu il faut changer les 3 joints en cuivre. Et que les écrous de vidange se serrent au couple préconisé par le constructeur. Merci
_LC4 nice bike .... i like this. Greetings from Germany_
Merci pour ton tuto. Je suis entrain de faire la révision de ma duke 2 et ça m a bien servi car j avais pas l astuce du second filtre. Bonne continuation...
Salut ! Je viens de recevoir une belle 640 mais qui a un peu vécu..ton tuto m’a vraiment aidé et je t’en remercie.
Je me posais juste la question du dernier filtre au niveau de la pédale de frein,
Pourquoi le changer après avoir fait tourner le circuit avec la nouvelle huile ?
N’est ce pas mieux de le changer avant pour que la nouvelle huile ne soit pas en contacte avec un ancien filtre ?
Merci d’avance pour ta réponse et encore merci !
Merci ! je suis justement en train de redonner un coup de jeune à ma 640, il y a vraiment peu de tuto et surtout en français. Si jamais tu saurais comment changer le spy au niveau du kick et/ou spy de sélecteur 😅j'ai une fuite qui vide tout le moteur. Et si jamais tu as d'autres idées de vidéos entretiens (jeu au soupapes, ...) n’hésite pas. Même si ce modèle de moto ne fait pas tant de vues, ça aide vraiment ! 😀
Désolé du déterrage de post mais j'ai apparemment le même souci, as tu réussi à le faire ?😊
@@yannickvaucourt9612 salut, pas de soucis. On a réussi à le changer mais ça n'a pas réglé le soucis malheureusement. Donc j'ai mis un bidon percé (le truc pour faire la vidange) en dessous des que je la mettais au garage et tanpis...
@@robinou57 merci pour la réponse, tu avais changé le petit torique à l'intérieur ou le gros spi à l'extérieur ?
Tu as dû déposer beaucoup de choses ?
@@yannickvaucourt9612 la fuite venais du gros spi... en gros pour celui là y a deux façon de faire en tout cas j'en connais deux mdr. Soit tu transformes ton moteur en lego technique et tu démontes tout. Car je crois que l'axe de kick c'est un des derniers trucs qui se démonte. Soit tu fais méthode un peu bourin mais il faut faire très attention. Tu mets une vis à placo pas trop gros directement dans le spi et tu tire dessus avec une pince ou autre, mais il faut faire vraiment gaffe, y a la portée sur le carter, l'axe en lui même et deriere y a un roulement. Nous on a fait les bourins, on a rien abîmé mais même avec le nouveau spy ça fuyait... alors je me suis fait une raison j'ai roulé avec...
@@robinou57 merci beaucoup, je vais le tenter alors, 57, je suis du 88 lol..
Tu l'as toujours ? Car j'ai beaucoup modifié le mien ...
Bonjour ou as tu achetés ton kit déco svp merci?
Bonjour. Pour être encore plus pro Préciser qu il faut changer les 3 joints en cuivre. Et que les écrous de vidange se serrent au couple préconisé par le constructeur. Merci
Super tuto merci 👌 Tu as acheté où les pièces ?
Merci ✌🏼 Je suis passé par "esprit KTM"
Salut, j'ai la même moto, mais je n'ai pas le carénage arrière d'origine! As-tu une solution pour moi ?
On peut prendre de la 10w40 ?
Et le filtre papier??