Patryk Sochacki pewnie że polecam mocy nie brakuje szczególnie z fcr 41 na pokładzie , jeżeli nie miałeś singla o tak znacznej pojemności trzeba uważać na początku z manetką, ubezpieczenie jak każdy większy motor OC z max zniżkami w granicach 140 no chyba że nie masz to pewnie x2.
Powiedz mi jeszcze co ile wymiana oleju oraz płynu hydraulicznego sprzęgła. Czy w lc4 640 z 2005 jest to samo oraz ile oleju wchodzi do tego silnika i czy to spuszcza się z 2 śrub?
Olej co 5000 razem z luzami zaworowymi, w sprzęgle myślę że raz na 2 lata, mój jest z 2004 więc tak samo 1.3 do silnika ( plus ewentualne uzupełnienie po kontroli stanu ) oraz 0,6 do ramy.
a dałeś jakiś silikon? pytam bo u siebie ostatnio zmieniałem, i dałem nową uszczelkę ori KTM i trochę się poci, na razie dociągnąłem trochę śruby... przy okazji mam pytanie do wymiany oleju w sprzęgle. Jakieś specjalne parametry tego oleju? odsysasz stary ze zbiornika wyrównawczego i wpuszczasz od "dołu" nowy, aż w zbiorniku będzie czysty? trzeba coś potem odpowietrzać lub pompować klamką itp? za odp. z góry dzięki...
nie dawałem żadnego silikonu - uszczelka była taka sobie ale tak jak pisałem nie miałem nowej więc nic nie kombinowałem na razie jest suchutko zrobiłem już ze 400 km i nic się nie poci ( z tym dociąganiem to uważaj bo łatwo zerwać ).co do sprzęgła olej mineralny Ipone zamiennik Magury ----www.sklep.riderparts.pl/produkt/olej-do-pomp-sprzegla-ipone-clutch-one-125ml- czytałem to polecali , procedura dokładnie tak jak piszesz , nic się nie zapowietrza , nic nie trzeba pompować , prosta sprawa ogarniesz na 100%
dobra zamówiłem tego ipone co poleciłeś, będziemy działać... najgorzej, że dalej mi się poci z tego dekla od małego filtra, uszczelniłem jak Janusz od zewnątrz mam nadzieje że wytrzyma do następnej wymiany...
A ktoś będzie może wiedział problem następujący : KTM LC4 600 po remoncie góry silnika czyli wymiany tłok pirścienie uszczelniacze po jakimś czasie zacisneło wszystkie pierścienie na równo z tłokiem po rozebraniu i wymianie pierścieniu usczelniaczy itp motor po pierwszym odpaleniu dymi potem to ustępuje i nie ma problemu przeczytałem że to uszczelniacze zaworów ale po wymianie nic się nie zmienia
Lukasz Lukasz jak to po remoncie zacisnęło pierścienie? , kto robił ten remont? Czy były robione pomiary cylindra i tłoka ? Generalnie wymiana samych pierścieni to półśrodek najlepiej kpl z tłokiem oczywiście musi być dobrana odpowiednia selekcja, uszczelniacze oryginalne czy chińskie zamienniki - jak tanie mogą być gorsze od starych, co z prowadnicami i trzonkami zaworowymi ? , mogą być wyrobione , jakie są ubytki oleju jak niewielkie to trzeba jeździć jak spore to należ zrobić porządny remont.
![[GS]Giees[GS]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_k3fhggsGMt_byxyFF1VMuBsKcqSo_kolckmSbKA_PuUU8=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Dzięki. Pozdr
5100 10w40 można tez lac 15w50?
Chociaż Ty jeden wstępnie napełniasz filtr , pozdr.Wiechu
Fajny filmik wszystko widać 😄 właśnie zamierzam kupować ktm smc 640 polecasz ? Jak tam z ubezpieczeniem i wgl ✌😁
Patryk Sochacki pewnie że polecam mocy nie brakuje szczególnie z fcr 41 na pokładzie , jeżeli nie miałeś singla o tak znacznej pojemności trzeba uważać na początku z manetką, ubezpieczenie jak każdy większy motor OC z max zniżkami w granicach 140 no chyba że nie masz to pewnie x2.
Powiedz mi jeszcze co ile wymiana oleju oraz płynu hydraulicznego sprzęgła. Czy w lc4 640 z 2005 jest to samo oraz ile oleju wchodzi do tego silnika i czy to spuszcza się z 2 śrub?
Olej co 5000 razem z luzami zaworowymi, w sprzęgle myślę że raz na 2 lata, mój jest z 2004 więc tak samo 1.3 do silnika ( plus ewentualne uzupełnienie po kontroli stanu ) oraz 0,6 do ramy.
zmieniałeś uszczelkę pod małym filtrem? czy na jakiś klej składałeś?
została stara - bo nie miałem nowej
a dałeś jakiś silikon? pytam bo u siebie ostatnio zmieniałem, i dałem nową uszczelkę ori KTM i trochę się poci, na razie dociągnąłem trochę śruby...
przy okazji mam pytanie do wymiany oleju w sprzęgle. Jakieś specjalne parametry tego oleju? odsysasz stary ze zbiornika wyrównawczego i wpuszczasz od "dołu" nowy, aż w zbiorniku będzie czysty? trzeba coś potem odpowietrzać lub pompować klamką itp? za odp. z góry dzięki...
nie dawałem żadnego silikonu - uszczelka była taka sobie ale tak jak pisałem nie miałem nowej więc nic nie kombinowałem na razie jest suchutko zrobiłem już ze 400 km i nic się nie poci ( z tym dociąganiem to uważaj bo łatwo zerwać ).co do sprzęgła olej mineralny Ipone zamiennik Magury ----www.sklep.riderparts.pl/produkt/olej-do-pomp-sprzegla-ipone-clutch-one-125ml- czytałem to polecali , procedura dokładnie tak jak piszesz , nic się nie zapowietrza , nic nie trzeba pompować , prosta sprawa ogarniesz na 100%
dobra zamówiłem tego ipone co poleciłeś, będziemy działać...
najgorzej, że dalej mi się poci z tego dekla od małego filtra, uszczelniłem jak Janusz od zewnątrz mam nadzieje że wytrzyma do następnej wymiany...
Olej na bagnecie sprawdza się na wkreconym czy na wykreconym korku?
ja na korku nie mam bagnetu - jest szybka rewizyjna do sprawdzania poziomu oleju ( musisz zerknąć do serwisówki)
zochulec66 można się z Tobą skontaktować jakoś na priv? Bo mam problem z moim lc4 i za bardzo nie wiem jak go rozwiązać.
napisz gracek.poczta@interia.pl jak będę umiał to pomogę
Film 5/5 można prosić model opon?
Dzięki z przodu Continental TKC 80, tył to Mitas E09 Dakar.
Witam kupiłem takiego samego ostatnio wie Pan ile w serwisie taka wymiana i regulacja zaworów
Niestety nie wiem , nie chcę spekulować i wprowadzać Pana w błąd.
A ktoś będzie może wiedział problem następujący : KTM LC4 600 po remoncie góry silnika czyli wymiany tłok pirścienie uszczelniacze po jakimś czasie zacisneło wszystkie pierścienie na równo z tłokiem po rozebraniu i wymianie pierścieniu usczelniaczy itp motor po pierwszym odpaleniu dymi potem to ustępuje i nie ma problemu przeczytałem że to uszczelniacze zaworów ale po wymianie nic się nie zmienia
Lukasz Lukasz jak to po remoncie zacisnęło pierścienie? , kto robił ten remont? Czy były robione pomiary cylindra i tłoka ? Generalnie wymiana samych pierścieni to półśrodek najlepiej kpl z tłokiem oczywiście musi być dobrana odpowiednia selekcja, uszczelniacze oryginalne czy chińskie zamienniki - jak tanie mogą być gorsze od starych, co z prowadnicami i trzonkami zaworowymi ? , mogą być wyrobione , jakie są ubytki oleju jak niewielkie to trzeba jeździć jak spore to należ zrobić porządny remont.