Entendido. Es importante, como indicas, la fase de las bobinas principales. Para evitar errores de conexión tengo un motor que lleva unidos internamente un extremo de la primera bobina y otro de la de arranque (1-4) que en ambas conexiones de 110 y 220 van unidos, dejando el bornero con sólo 5 terminales.
Hola Jose Luis Pelaez, en toda máquina eléctrica tenemos las conexiones, 1.- internas en la cual se pueden conectar en serie, paralelo o mixto; polos adyascentes, o consecuentes y obtener un determinado número de conductores. 2.- conexiones externas, que son los conductores de la conexiòn interna que nos permitirá conectarlos para una u otra tensión, asi como poder efectuar el cambio de sentido de giro del motor, por lo que debemos estar capacitados para realizar dicho conexionado y a medida que vamos conociendo las máquinas y su conexionado, para el que tiene poco experiencia en màquinas elèctrcas le paracerá un tema un poco "confuso". Gracias por tu deseo de superación.
Hola Crstian Arr, cualquiera sea el tipo de máquina, rotórica (motor-generador) o estàtica(transformador) y es para dos tensiones, para mayor tensión las bobinas se conectan en serie y para menor tensión sus bobinados se conectan en paralelo. gracias por tu preocupación.
@@joseurbina1679 gracias por atender mi inquietud, y algo más seria que pasa con esa tensión 220 al conectar en serie que no aria corto por las dos líneas vivas 110.
Hola @fabiobeltran5331, la tecnología electrica avanza apresuradamente, pueden haber motores con dispositivos eléctricos-electrónicos que se puedan conectar a la red eléctica y que pueda funcionar indistntamente, con 110 ò 220 voltios; pero a mis manos no ha llegado este tipo de motor. Los motores para dos tensiones, hay que efectuar la conexión, según la tensió disponble. Si tienes las características y el esquema del motor que haces mensión, seria formidable que puedas compartir la información. Gracias por el comentario.
Podria ayudarme por favor? Tengo un motor craftsman 110/220, 2.7 hp 3600rpm montado en una radial que compré usada. Trae el giro antihorario, necesito invertirlo. El motor trae 6 puntas, además de las 2 de alimentación y tierra. 2 van al capacitor y 4 a un interruptor que modifica el voltaje. ¿Como puedo encontrar los dos polos a invertir para modificar el giro sin correr el riesgo de alterar el voltaje o desactivar el interruptor centrifugo? El motor no trae diagrama de placa. Agradezco mucho su ayuda, pues ningún técnico local ha querido hacerse cargo. Muchas gracias.
Hola @carlospreciado4068, en mi zona esta marca de motores no he visto, pero eso es lo de menos me indicas que cuenta el motor con seis terminales (puntas), hasta el momento vamos bien, pero cuando indicas que dos van al capacitor, ya cambia el concepto, porque si van, son puntos de conexion, más no terminales (no son salidas son puntos de reposo) cuatro que van al selector de tensión (110 y/o 220 voltios. Pero si consideramos que realmente el motor tiene 6 terminales, estamos frente a un motor que tiene los mismos terminales que aparecen en el video que estoy explicando. Si puedes respondeme indicando cuantos terminales (puntas) tiene el motor, para poder darte un apoyo, grarcias por tu interes en conocer algo de motores electricos.
@@joseurbina1679profe, yo tengo un motor exactamente como tiene el compañero, del bobinado salen 6 hacia la bornera, 2 van al capacitor y 4 van a selector de 110/220, de los 6 terminales( 2 pintan entre si, y los 4 restantes pitan entre si, saque todas las puntas del selector y probé con continuidad
Profesor nos gustaría q hiciera el diagrama con toda la conexión incluyendo el capacitor de marcha, y me gustaria hacerle una pregunta adiccional, porque en este tipo de motor le colocan un 3er capacitor?, lo q pasa es q en una granja donde trabajé, tenian un motor del mezclador de arena y cemento, entonces tenia el capacitor de arranque, el de marcha y adicional tenia otro capacitor, nos pudiera explicar eso profe, y si no es mucha molestia con diagrama, muchas gracias.
Hola @santiagoparra4196 por lo general los motores con capacitor de arranque y de marcha, cuentan con un capacitor de cada tipo, me indicas que el motor tenia tres capacitores; tengriamos que ver si el capacitor es adicional de fabrica o acondicionado porque el capacitor original era de una capacidad y no se encontraba en el comercio, por lo que se tuvo de instalarle un capacitor en serie, y poder obtener la capacidad requerida. La capacidad de los condensadores depende de la potencia de motor, no podemos instalar un ondensador de menor capacidad. En lo referente al primer punto, dejame decirte que estoy preparando los medios necesarios para realizar una exposición que les pueda ser de utilidad. Gracias por tu consulta.
Bnas tardes profe, muchas gracias x contestar mi mensaje, Dios lo bendiga 🙏. Si profe yo estoy por pensar q fué x ese motivo de q depronto no encontraron en el mercado la capacidad del capacitor, y colocaron 2 capacitores en paralelo para obtener la capacidad total. He tratado de encontrar al q hizo las conexiones para q me explique como fué q lo conectó, pero no lo he podido ubicar, en ese tiempo caí en el error de no preguntarle como lo conectaba. Profe en vista de eso he visto varios videos y ya tengo un poco más de conocimiento, pero resulta q tengo la placa de datos de ese motor, las conexiones de fabrica, pero no me coinciden con lo q explican en los vídeos, y también me descargué un programa y muestra el plano de conexiones y coincide con las conexiones de la placa de Datos del motor, pero sigo teniendo una duda en las conexiones, lastima q aquí no se pueden subir la imagen, no se profe si pueda darle mi número de WhatsApp para mostrarte el plano y q nos enseñe a todos en base a ese diagrama
Profe @@joseurbina1679, las conexiones del plano q descargué del programa son las siguientes: conectar a 110 v L1:1,3y5 , N: 2,4y6 . A 220 V : L1: 1 con 5 , 2,3y6 unidos entre si, L2: 4. En Las conexiones de la placa de datos del motor reemplazan T6 x T8: A 110 v: L1: T1,T3, T5 unidos entre si, N: T2,T4,T8 A 220 V: L1: T1 con T5, T2, T3,T8 unidos entre si, L2: T4 Coinciden las conexiones del plano descargado y las de la placa del motor. Pero la conexión interna q muestra en el plano descargado me deja con inquietud al mostrar las conexiones con los capacitores. Yo lo q quiero profe es q usd muestre toda la conexión de los capacitores y las puntas del motor, y llegar a la conclusión de q sea así, para q cuando me toque algún día conectarlo llegar a La fija profe, sin dudas. Muchas gracias Profe x su atención y su paciencia x tanta molestadera mía x aprender 😟
Es muy parecido a lo q usd explica en el video profe solo q usd no muestra como conectar todo con el capacitor de marcha también, q usd nos muestre como conectar todo con los 2 capacitores 🙏
Hola @opnnmarrufo-cv2zy, algunos motores tienen todos los terminales de las conexiones en la parte externa y se pueden realizar en forma rapida y segura las conexiones para la tensiób requerida, pero otros motores solo tienen los terminales para la tensión que indica la placa de características. No me indicas nada de lo descrito, pero no hay problema, como es de una tensión mayor a una menor, me indica que las bobinas estas en serie, lo que tengo que hacer en conectarlas en paralelo, tengo que tener mucho cuidado al momento de hacer la conexión, el el número de polos, si es de dos o cuatro polos y conectarlos para la nueva tensión. Lo que tengo que tomar en cuenta que al recibir con la nueva conexión, una tensión menor, la corriente será mayor. Espero de sirva de algo lo expresado, gracias por tu preocupación.
Buen diagrama, permite darse cuenta de las conexiones, gracias.
Exelente explicación gracias
Gracias javiernino por tu comentario.
Entendido. Es importante, como indicas, la fase de las bobinas principales. Para evitar errores de conexión tengo un motor que lleva unidos internamente un extremo de la primera bobina y otro de la de arranque (1-4) que en ambas conexiones de 110 y 220 van unidos, dejando el bornero con sólo 5 terminales.
Hola Jose Luis Pelaez, en toda máquina eléctrica tenemos las conexiones, 1.- internas en la cual se pueden conectar en serie, paralelo o mixto; polos adyascentes, o consecuentes y obtener un determinado número de conductores.
2.- conexiones externas, que son los conductores de la conexiòn interna que nos permitirá conectarlos para una u otra tensión, asi como poder efectuar el cambio de sentido de giro del motor, por lo que debemos estar capacitados para realizar dicho conexionado y a medida que vamos conociendo las máquinas y su conexionado, para el que tiene poco experiencia en màquinas elèctrcas le paracerá un tema un poco "confuso". Gracias por tu deseo de superación.
Hola maestro muy buenos días
tengo un motor que esta para 220 necesito colocarlo a 110
Excelente video, y saco saco la coneccion para el centrifugo para la dos tensiones.si se puede en el diagrama..gracias
Gracias
Que bien y como sería para una máquina de soldar con dos embobinado 110 y poder conectarse a 110 y220, cómo se conecta esas dos fases.
Hola Crstian Arr, cualquiera sea el tipo de máquina, rotórica (motor-generador) o estàtica(transformador) y es para dos tensiones, para mayor tensión las bobinas se conectan en serie y para menor tensión sus bobinados se conectan en paralelo. gracias por tu preocupación.
@@joseurbina1679 gracias por atender mi inquietud, y algo más seria que pasa con esa tensión 220 al conectar en serie que no aria corto por las dos líneas vivas 110.
Jola maestro pero e s q ya vienen mores a 110 y a 220 solo de conectar
Hola @fabiobeltran5331, la tecnología electrica avanza apresuradamente, pueden haber motores con dispositivos eléctricos-electrónicos que se puedan conectar a la red eléctica y que pueda funcionar indistntamente, con 110 ò 220 voltios; pero a mis manos no ha llegado este tipo de motor.
Los motores para dos tensiones, hay que efectuar la conexión, según la tensió disponble. Si tienes las características y el esquema del motor que haces mensión, seria formidable que puedas compartir la información. Gracias por el comentario.
Podria ayudarme por favor? Tengo un motor craftsman 110/220, 2.7 hp 3600rpm montado en una radial que compré usada. Trae el giro antihorario, necesito invertirlo. El motor trae 6 puntas, además de las 2 de alimentación y tierra. 2 van al capacitor y 4 a un interruptor que modifica el voltaje. ¿Como puedo encontrar los dos polos a invertir para modificar el giro sin correr el riesgo de alterar el voltaje o desactivar el interruptor centrifugo? El motor no trae diagrama de placa. Agradezco mucho su ayuda, pues ningún técnico local ha querido hacerse cargo. Muchas gracias.
Hola @carlospreciado4068, en mi zona esta marca de motores no he visto, pero eso es lo de menos me indicas que cuenta el motor con seis terminales (puntas), hasta el momento vamos bien, pero cuando indicas que dos van al capacitor, ya cambia el concepto, porque si van, son puntos de conexion, más no terminales (no son salidas
son puntos de reposo) cuatro que van al selector de tensión (110 y/o 220 voltios.
Pero si consideramos que realmente el motor tiene 6 terminales, estamos frente a un motor que tiene los mismos terminales que aparecen en el video que estoy explicando.
Si puedes respondeme indicando cuantos terminales (puntas) tiene el motor, para poder darte un apoyo, grarcias por tu interes en conocer algo de motores electricos.
@@joseurbina1679profe, yo tengo un motor exactamente como tiene el compañero, del bobinado salen 6 hacia la bornera, 2 van al capacitor y 4 van a selector de 110/220, de los 6 terminales( 2 pintan entre si, y los 4 restantes pitan entre si, saque todas las puntas del selector y probé con continuidad
Gracias
De nada
Profesor nos gustaría q hiciera el diagrama con toda la conexión incluyendo el capacitor de marcha, y me gustaria hacerle una pregunta adiccional, porque en este tipo de motor le colocan un 3er capacitor?, lo q pasa es q en una granja donde trabajé, tenian un motor del mezclador de arena y cemento, entonces tenia el capacitor de arranque, el de marcha y adicional tenia otro capacitor, nos pudiera explicar eso profe, y si no es mucha molestia con diagrama, muchas gracias.
Hola @santiagoparra4196 por lo general los motores con capacitor de arranque y de marcha, cuentan con un capacitor de cada tipo, me indicas que el motor tenia tres capacitores; tengriamos que ver si el capacitor es adicional de fabrica o acondicionado porque el capacitor original era de una capacidad y no se encontraba en el comercio, por lo que se tuvo de instalarle un capacitor en serie, y poder obtener la capacidad requerida.
La capacidad de los condensadores depende de la potencia de motor, no podemos instalar un ondensador de menor capacidad.
En lo referente al primer punto, dejame decirte que estoy preparando los medios necesarios para realizar una exposición que les pueda ser de utilidad. Gracias por tu consulta.
Bnas tardes profe, muchas gracias x contestar mi mensaje, Dios lo bendiga 🙏.
Si profe yo estoy por pensar q fué x ese motivo de q depronto no encontraron en el mercado la capacidad del capacitor, y colocaron 2 capacitores en paralelo para obtener la capacidad total. He tratado de encontrar al q hizo las conexiones para q me explique como fué q lo conectó, pero no lo he podido ubicar, en ese tiempo caí en el error de no preguntarle como lo conectaba. Profe en vista de eso he visto varios videos y ya tengo un poco más de conocimiento, pero resulta q tengo la placa de datos de ese motor, las conexiones de fabrica, pero no me coinciden con lo q explican en los vídeos, y también me descargué un programa y muestra el plano de conexiones y coincide con las conexiones de la placa de Datos del motor, pero sigo teniendo una duda en las conexiones, lastima q aquí no se pueden subir la imagen, no se profe si pueda darle mi número de WhatsApp para mostrarte el plano y q nos enseñe a todos en base a ese diagrama
Profe @@joseurbina1679, las conexiones del plano q descargué del programa son las siguientes: conectar a 110 v L1:1,3y5 , N: 2,4y6 . A 220 V : L1: 1 con 5 , 2,3y6 unidos entre si, L2: 4.
En Las conexiones de la placa de datos del motor reemplazan T6 x T8:
A 110 v: L1: T1,T3, T5 unidos entre si, N: T2,T4,T8
A 220 V: L1: T1 con T5, T2, T3,T8 unidos entre si, L2: T4
Coinciden las conexiones del plano descargado y las de la placa del motor.
Pero la conexión interna q muestra en el plano descargado me deja con inquietud al mostrar las conexiones con los capacitores.
Yo lo q quiero profe es q usd muestre toda la conexión de los capacitores y las puntas del motor, y llegar a la conclusión de q sea así, para q cuando me toque algún día conectarlo llegar a La fija profe, sin dudas.
Muchas gracias Profe x su atención y su paciencia x tanta molestadera mía x aprender 😟
Es muy parecido a lo q usd explica en el video profe solo q usd no muestra como conectar todo con el capacitor de marcha también, q usd nos muestre como conectar todo con los 2 capacitores 🙏
Mano cómo puedo colocar un motor 220 a 110 voltios
Mira el video hermano ahí te lo explica. Suerte!
Hola @opnnmarrufo-cv2zy, algunos motores tienen todos los terminales de las conexiones en la parte externa y se pueden realizar en forma rapida y segura las conexiones para la tensiób requerida, pero otros motores solo tienen los terminales para la tensión que indica la placa de características.
No me indicas nada de lo descrito, pero no hay problema, como es de una tensión mayor a una menor, me indica que las bobinas estas en serie, lo que tengo que hacer en conectarlas en paralelo, tengo que tener mucho cuidado al momento de hacer la conexión, el el número de polos, si es de dos o cuatro polos y conectarlos para la nueva tensión.
Lo que tengo que tomar en cuenta que al recibir con la nueva conexión, una tensión menor, la corriente será mayor. Espero de sirva de algo lo expresado, gracias por tu preocupación.
Lo hizo todo más confuso jaja
Parece pero no es así.