วีดีโอ

Gracias por tu comentario

Buenas noches @franciscocastanedagonzalez2689 te enio el enlace del video para conectar los terminales de las bobinas de arranque, los terminales del interruptor centrifugo y los terminales de los capacitores. th-cam.com/video/15zdUeQ8OU0/w-d-xo.html, espero que sea útil. Gracias por tu interes.

Hola @RosyHurtado-t5c, si no fuera mucha molestia, puedes indicar la equivocación que cometí, esto es de mucha importancia para que las nuevas personas que visualizan el video lo tengan en cuenta, gracias.

Hola @jhontique9614, cuentame en que te puedo ayudar?

Hola @EctorMaya te envio el link de un video en el cual explico el con exionado del motor de cuatro polos, pero de los terminales que quedan en la parte externa del motor. Espero te sea útil para tu motor que tienes. Gracias por tu consulta y preocupación, th-cam.com/video/SCuPF5icIWQ/w-d-xo.html

Hola @ARCANTO0416, cuando indicas que el centrifugo es nuevo, ¿te estas refiriendo a que lo adquiriste en una tienda?, si es así dime, la tensión de los resortes es igual a ta tensión que tienes los resortes del interruptor "viejo". Tenemos que recordar que los mecanismos del interruptor, serán diferentes, ya que hay interruptores para motores de cuatro polos (1740 r.p.m) y de dos polos (3520 r.p.m). Si la velocidad de funcionamiento es diferente, el interruptor esta conectando y desconectando y el motor no va a funcionar correctamente. A este mal funcionamiento se le conoce como "traqueteo". Si puedes indicame como es que no abre el centrifugo. Compara los resostes del interruptor "viejo" con los resortes del interruptor nuevo.

@joseurbina1679 hola amigo, si son iguales yo lleve el viejo y me dieron uno nuevo igual, de igual forma probe con los resortes viejos en el centrifugo nuevo y no abre no se acciona, osea no desconecta el condensador, los contrapesos son idénticos entonces no se amigo por UE sucede esto

@@ARCANTO0416 hola, buenos días, la verdad leo dos terminos uno de dice " no abre no se acciona", esto me da a entender que el mecanismo del interruptor esta duro, es decir no se desplaza el mecanismo del interruptor. En este caso tienes que desplazarlo manualmente (desenergizado de la red electrica, para evitar accidentes) tal como se observa en el video (el mecaniosmo se desplaza con facilidad) El otro termino dice " osea no desconecta el condensador" , no desconecta porque esta duro el mecanismo, es decir no se desplaza la fibra aislante, impidiendo su desconexión del capacitor de arranque. No te puedo recomendar ninguna acción a seguir, por el temor de que puedas sufrir algún daño la verdad no tengo conocimiento de tu nivel técnico, ni de tu experiencia en la parte eléctrica. Espero te sea de alguna utilidad lo indicado. Gracias por tu preocupación e interes en el conocimiento de los motores electricos, no dudes en consultar alguna duda.

Amigo me olvidaba de indicarte que el interruptor centrifugo tiene un tornillo para poderlo su sujetar en el eje del motor, pero este tornillo ademas de sujetar el interruptor, sirve para regular el desplazamiento del mecanismo y pueda desconectar el capacitor, esta prueba la ejecutas estando el motor desconectado de la red electrica y con la mano (los dedos) desplazas los contrapesos con en instrumento verificas si desconecta el capacitor (pruebas el interruptor si desconecta o no) (los terminales del capacitor los desconectas para hacer la medicion de desconexión y conexión del interruptor), una vez verificada la conexión y desconexión, instalas los terminales del capacitor y pruebas el motor. Todo tiene que hacerse con mucho cuidado y responsabilidad. Gracias.

Hola @hugoherrera8922, buenas noches, lo que se debe hacer es, localizar los terminales de la bobina de trabajo e invertir el ingreso de la corriente. (En la caja de conexiones del motor, hay varios bornes, identificar las borneras de las lineas 1 y 2, identificar los terminales de la bobina de trabajo e invertir dichos terminales, es decir el terminal de la bobina de trabajo que esta en la linea 1, pasarlo al terminal de la linea 2, y el terminal de la bobina de trabajo que esta en el terminal 2, pasarlo al terminal 1. Espero puedas entenderme y puedas hacer el cambio sin ningun contratiempo. Gracias por tu interes y preocupación.

Hola @hugoherrera8922, buenas noches, lo que se debe hacer es, localizar los terminales de la bobina de trabajo e invertir el ingreso de la corriente. (En la caja de conexiones del motor, hay varios bornes, identificar las borneras de las lineas 1 y 2, identificar los terminales de la bobina de trabajo e invertir dichos terminales, es decir el terminal de la bobina de trabajo que esta en la linea 1, pasarlo al terminal de la linea 2, y el terminal de la bobina de trabajo que esta en el terminal 2, pasarlo al terminal 1. Espero puedas entenderme y puedas hacer el cambio sin ningun contratiempo. Gracias por tu interes y preocupación.

Hola @hanibalgaldamez6503, por lo poco que indicas, parece ser un motor trifásico. No se en que zona te encuentras, ni conozco los voltajes que se encuentran. Pero los motores trifásicos vienen diseñados (por lo general) para que puedan funcionar en triangulo, con 220 voltios, y en estrella con 380 voltios. Para encontrar el conexionado (triangulo, 220 voltios), debes tener una red trifásico de 220 voltios, pero hacer la conexión estrella. Al hacer la conexión estrella, no es para aplicarle 380 v, lo que se va realizar, es ideltificar los terminales de cada una de las tres fases del motor. Como no se sabe cuales son las entras y las salidas, al efectuar la conexión estrella y al aplicarle los 220 voltios, tenemos que tener mucho cuidado y una extrema precaución para escuchar el sonido del motor y el consumo de corriente que absorve en ese momento el motor, pues solamente debemos energizarlo por un tiempo no mayor a 2 segundos. De los seis terminales, tres son entradas y tres son salidas. Al probar con el multitester, estamos identificando las tres fases. Una vez identificadas las fases, entradas en un lado y salidas en otro lado. juntamos las tres entradas o salidas, que seria la estrella, los terminales del motor que quedaron solos, le aplicamos a cada terminal una linea de la corriente de 220 voltios. Si el motor tiene un ronquido al funcional, su velocidad es lenta y consume demaciado corriente, me está indicando que no es la conexión adecuada. Me indicas que el motor es de tres caballos, lo que me está indicando que debe consumir aproximadamente 9 amperios a plena carga, como no está con la carga me debe consumir entre el 30% a un 40% 9 amperios. (entre 2,7 á 3,6 amperios). Entonces si presenta cualquiera de las caracteriisticas que te indique lineas arriba, la conexión en la inadecuada. Entonces, tomas cualquiera de los terminales de las lineas y lo intercambias con su salida que se encuentra conectada a la estrella, a esta nueva conexión la energizas, si se presenta cualquiera de las caracteristicas que te indique, el motor no tiene la conexión correcta. Entonces regresar el terminal que cambiaste y tomas el otro terminal de la otro linea y ejecutas el mismo procedimiento. De suceder lo mismo, te queda el último y definitivo cambio. Aqui el consumo de corriente será el correcto y la velocidad adecuada. Localizados los terminmales, sólo queda hacer la señalización de los mismos. lo puedes marcar con números o con letras, según tu parecer. Espero que al hecerlo, TOMES TODO EL CUIDADO NECESARIO, YA QUE HACER ESTE TIPO DE TRABAJO EN EXTREMADAMENTE PELIGROSO, SI NO TIENES LA CAPACIDAD PROFESIONAL EN EL CAMPO DE LA ELECTRICIDAD, MEJOR NO LO HAGAS. Gracias por tu preocupación y espero que te sirva de algo. Escribeme para saber que estas bien. Mucho cuidado.

Hola @ricardolangoni1888, buenos días, los datos que consignas son insuficientes. Dime de que potencia es, cuantos capacitores lleva, son de arranque y marcha o sólo lleva de arranque, o sólo tiene de marcha. Como indicas que lo han rebobina el alambre de la bobina de trabajo es de mayor calibre que el alambre de la bobina de arrenque; o quizas las dos bobinas llevan el mismo calibre del conductor. Si es posible el número de polos que tiene.

ricardo te envio el link de la conexión de las bobinas de un motor de cuatro polos, de ser tu motor de dos polos, sólo tomarias dos bobinas. Los terminales de la bobina auxiliar, serian para hacer el conexionado del o los capacitores, como se indica en el esquema. th-cam.com/video/1CZQRbie6pY/w-d-xo.html Gracias por tu consulta.

​@joseurbina1679 hola Profe. 0.75 Hp. Es un motor de 4 polos 1425 Rpm. Diámetro de trabajo 0.85 Diámetro de arranque.0.70 Capacitor de arranque 240/270 Capacitor permanente 20uf Consumo nominal 4 Amp. consume 4.77Amp La conexión entre bobinas la hice en serie convencional, sospecho que ahí puede estar el error

Buenas noches @germanhb58cero1, la máquina que me estas indicando se trata de un motor bifásico, las fases se encuentran separadas 90 grados eléctricos. Por tratarse de un bifásico, una de las fases trabaja como una bobina de arranque y la fase se obtiene por medio de un capacitor de marcha. Por ser un motor bifásico, sus devanados tienen el mismo calibre de conductor y las espiras son las mismas en la bobina de marcha y la bobina de arranque. El capacitor dependerá de la capacidad o potencia del motor. El paso de las bobinas no serán los mismos, ya que para cada fase corresponden 18 ranuras de las 36 que tiene todo el estator. El paso de las mobinas no será simetrico ya que de las 18 ranuras, divididas entre los cuatro polos, corresponderan 4,5 ranuras. El arrancar con dificultad, depende de varios factores; uno de ellos podria ser que el capacitor esta "Bajo", es decir no tiene la capacidad real.Gracias por tu interes, muchos saludos. Indicame cualquier novedad.

Muchas gracias @enriquevargas0822, es de gran importancia saber que podemos contribuir con un granito de arena en el aprendizaje de nuestros semejantes.

@edgarvargas3802, gracias por tus saludos.

@user-ls7gm8dx4z, muchas gracias y un gran saludo a todos los amigos Venezolanos desde Piura, republica del Perú.

Gracias @FredyC.R por visualizar mis videos y comentarlos.

Buenas noches @alcidriconisperusa, gracias por tu comentario, tuis palabras me dan mucho animo para continuar.

Hola @anicetosanchez3682, en los motores que emplean dos capacitores, existen dos formas de conectar los capacitores, en algunos motores el interruptor centrifugo tiene dos posiciones, estando el motor en reposo, los contactos de los platinos conectan el capacitor de arranque y cuando el motor arranca, los contactos se abren y conectan el capacitor de marcha. De ser tu motor de este tipo, el interruptor no está cerrando sus contactos y el motor no arranca, o puede ser que el capacitor de arranque esta abierto "no carga ni descarga" si se mide con un instrumento (uno de los terminales del motor que llegan al capacitor debe estar desconectado). Gracias por tu preocupación y participación.

Hola @miguellara215, muchas gracias por tus saledos y que bueno que te sea de alguna utilidad, gracias por tu participación.

Buenas noches @javieraleman3902, el motor trifásico conectado para 220 voltios, está conectado en triangulo, con la misma conexión y con el mismo voltaje, pero con una red eléctrica monofásica, si se puede hacer funcionar con la instalación de un capacitor de marcha. Lo que se debe es recordar, que al hacer tal modificación, la potencia del motor disminuye en un tercio, y que la potencia de impulso al momento del arranque, tambien se reduce. Si la carga del motor no es excesiva, este no tendra ningun problema. Se sugiere que la capacidad del capacitor debe ser de 20-30mfd por cada hp, hay que medir la corriente de consumo del motor, que debe ser de aproximadamente 3 amperios por cada hp. Si se mide el consumo de corriente del motor sin carga, esta debe ser menor de 3 amperios. Gracias por tu consulta.

@@joseurbina1679 el motor es viejo y no trae las indicaciones como conectar los cables solo trae los 6 cables y cada uno está conectados en 2 cables cada uno el motor es de 5hp 220/380 trifásico y que medida de capacitor le puedo poner pasándolo a monofásicos,lo que quiero es que no me pierda mucha fuerza el motor a pasarlo 220 monofásico porque es de una máquina modelo bandera de hacer planicida a camaras o tapas de carros en aluminio

@@joseurbina1679 gracias agradecido de Venezuela, el motor lleva un plato de aluminio con una cuchilla para hacer planitu a las camara de aluminio de carros si me sirve porque el plato de aluminio no pesa y en lo que agarre vuelo tiene más fuerza

@@javieraleman3902 , lo que me indicas es que el motor tiene tres grupos de cables y cada grupo tiene dos terminales(cables), lo que quiere decir, que el motor está conectado en triangulo y que la tensión que debe recibir es de 220 voltios. A estos tres grupos, a dos terminales se le aplican las dos lineas de la red, que debe ser de 220 voltios. De la linea "viva" se saca un terminal y se conecta con un terminal del o los condensadores. El terminal o salida del o los condensadores se conecta con el grupo de dos terminales del motor. Quedando listo el motor para energizarlo y urtilizarlo. El capacitor debe ser de 100 a 150 microfadios y de una tensión de 250 - 320 microfaradios. Toma en cuenta que el motor puede consumir entre 13 - 15 amperios. No olvidar que los condensadores deben ser de marcha. El motor con condensador de marcha, que es trifásico y lo hacemos funcional con monofásica, su potencia se reduce en un 33 %, y su fuerza en el arranque tambien se reduce.

@josehonoriofuentes6057, buenas noches, gracias por tus comentarios y saludos, desde Piura-Perú, recibe un afectuoso saludo, me es de mucha complacencia saber que los videos son de alguna ayuda. Muchas gracias.

Hola @381alberto, gracias por tu comentario, con referencia a tu pregunta te diré que, el motor del video lleva dos capacitores, una es de arranque y es desconectado por el interructor centrífugo, el otro capacitor es de marcha o permanente, éste capacitor funciona todo el tiempo, la capacidad de los capacitores depende de la potencia del motor. El capacitor de arranque siempre es de mayor capacidad que puede ser de 80 mfd hasta 520 mfd, en algunas oportunidades mayor. Los capacitores de marcha pueden ser de 10 mfd hasta 30 mfd, como le indique al inicio, la capacidad depende de la potencia del motor. Gracias.

Hola @johnnyalvarezgutierrez7833, gracias por tu comentario, que bueno que hay personas que ven algun aprendizaje en lo visualizado. Un gran saludo para todo Colombia.

Gracias por seguir los pequeños aportes que expongo, que bueno que les es útil a muchas personas. Gracias por tu participación.

@cristhianalvear8954, muchas gracias por los saludos que me animan a seguir adelante compartiendo los pocos conocimientos que tengo.

Buenas noches @emanikebiz, no siempre en la placa de características de los motores nos indica la capacidad de los condensadores (en los actuales motores, viene registrada la capacidad y el voltaje de los capacitores en la placa) pero conociendo la capacidad del motor y los componentes de arranque del motor, podemos determinar si en capacitor es de arranque, o bien podria ser de marcha. gracias por tu interes.