Suspensão fecho mola atrás, espaço interno horrível, porta malas minúsculo, cofre motor enorme mas sem espaço péssimo pra trabalhar, não tinha hidro vácuo, posição dirigir péssima com pedais muito mal posicionados, a suspensão dianteira o cara que fez a mãe trabalhava na zona e o pai era o porteiro. Era um carro péssimo, o brasileiro não escolheu ele, a Ford mesmo assim pagou pra ver, e pagou caro
@@abeljr9197obrigado, professor Pasquale. Isso aqui é um comentário de TH-cam, nem vi que tinha corrigido pra isso. Mas muito obrigado pela sua correção, nobre senhor.
Meu pai teve um 6 cil amarelo que eu me apaixonei . era um carro caro na epoca e , sim , o comentario na epoca era que o 6 cil , andava como um 4 cil e gastava como um V8 . o objeto de desejo era o v8 sem duvida . o opala era o concorrente e havia de certa forma torcidas entre Ford e GM . diicilmente algum que tivesse sido cliente de um maverick optaria por um opala e vice versa . . Na verdade verdadeira o que os adeptos do ford queria mesmo era que fosse lancado o Camaro da epoca , que era um maverick esticado , na minha opiniao muito mais bonito do que o camaro de hoje inclusive . muito em funcao de um desing adiante de seu tempo .
Maverick fracassou igual a segunda geração da Variant... Já nasceu com carroceria antiga, sendo que na Europa, a exemplo do Ford Taunus, era outro patamar 😳
O carro era grande por fora mas muito apertado por dentro, o porta malas era ridículo, o banco de trás um sufoco. "Esportivo", diziam. Beberrão, seja no (muito) obsoleto 6 cilindros ou no sem-força "novo" 4 cilindros 2.3, sem falar no V8, que pelo menos andava bem. A direção era muito desmultiplicada para ficar leve no trânsito urbano, na estrada (em altas velocidades) era leve de dar medo. O freio era duro. Enfim, carro muito ruim, covardia comparar com o Opala, mereceu não vender nada. Os gestores responsáveis por esse lançamento não sabiam nada do Brasil. Nos EUA pegou pecha de "mustang de pobre", mesmo com V8.
A propósito da tal crise do petróleo, se fosse verdade, teria afetado os demais veículos. Apesar de entender que o V8 era inimigo da gasolina. Destruía um tanque rapidinho. Mas as importações foram proibidas a partir de 1975, daí veio o 2.3 que não emplacou.
Era um dos carros mais caros. Feito para rodar com V8 mas que era importado. Não tinha o mesmo apelo do Opala quanto a ser um carro pra família. Quando pequeno, fiz uma viagem de 200km sentado atrás. Ô viagem horrível. Apesar de estar presente desde 1919, a FORD aparentava não conhecer bem o Brasil. Parabéns pelo vídeo.
@@classeautomotiva Parabéns por este e pelos outros videos que você tem produzido. Só uma ressalva: em dois momentos neste video, você se refere ao motor 4 cilindros como "2.6"... O 4 cilindros so teve a capacidade volumétrica do motor de 2.300 centímetros cúbicos...
Este interior vinho é marrom sao lindos não versão LDO. Não sabia que tinha a identificação da versão no porta luvas no maverick, porque no corcel 1 nunca tinha identificação 😊😮
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Suspensão fecho mola atrás, espaço interno horrível, porta malas minúsculo, cofre motor enorme mas sem espaço péssimo pra trabalhar, não tinha hidro vácuo, posição dirigir péssima com pedais muito mal posicionados, a suspensão dianteira o cara que fez a mãe trabalhava na zona e o pai era o porteiro.
Era um carro péssimo, o brasileiro não escolheu ele, a Ford mesmo assim pagou pra ver, e pagou caro
Eh feixe nao fecho
@@abeljr9197obrigado, professor Pasquale. Isso aqui é um comentário de TH-cam, nem vi que tinha corrigido pra isso. Mas muito obrigado pela sua correção, nobre senhor.
maverick era carro de entrada era abaixo do mustang por isso tinha todos essas defeitos aqui era vendido com top de linha foi um erro da ford .
Não tinha hidro vácuo? Tinha sim! Só se fosse os primeiros.
@@msm0392 me mostra aonde era o hidro vácuo no Maverick v8 então, por favor.
Vc esquece que nessa época posto de gasolina fechava fim de semana.
É verdade, bem lembrado!!
Maveko é show de bola.
Meu pai teve um 6 cil amarelo que eu me apaixonei . era um carro caro na epoca e , sim , o comentario na epoca era que o 6 cil , andava como um 4 cil e gastava como um V8 . o objeto de desejo era o v8 sem duvida . o opala era o concorrente e havia de certa forma torcidas entre Ford e GM . diicilmente algum que tivesse sido cliente de um maverick optaria por um opala e vice versa . .
Na verdade verdadeira o que os adeptos do ford queria mesmo era que fosse lancado o Camaro da epoca , que era um maverick esticado , na minha opiniao muito mais bonito do que o camaro de hoje inclusive . muito em funcao de um desing adiante de seu tempo .
Maverick fracassou igual a segunda geração da Variant... Já nasceu com carroceria antiga, sendo que na Europa, a exemplo do Ford Taunus, era outro patamar 😳
E tbm queriam o Mustang, porém como sempre marcas empurrando carros achando que todos iam amar.
O carro era grande por fora mas muito apertado por dentro, o porta malas era ridículo, o banco de trás um sufoco. "Esportivo", diziam. Beberrão, seja no (muito) obsoleto 6 cilindros ou no sem-força "novo" 4 cilindros 2.3, sem falar no V8, que pelo menos andava bem. A direção era muito desmultiplicada para ficar leve no trânsito urbano, na estrada (em altas velocidades) era leve de dar medo. O freio era duro. Enfim, carro muito ruim, covardia comparar com o Opala, mereceu não vender nada. Os gestores responsáveis por esse lançamento não sabiam nada do Brasil. Nos EUA pegou pecha de "mustang de pobre", mesmo com V8.
A propósito da tal crise do petróleo, se fosse verdade, teria afetado os demais veículos. Apesar de entender que o V8 era inimigo da gasolina. Destruía um tanque rapidinho. Mas as importações foram proibidas a partir de 1975, daí veio o 2.3 que não emplacou.
Eu sempre admirei esse carro
Um automóvel muito bom de se dirigir, principalmente na estrada.
Era um dos carros mais caros. Feito para rodar com V8 mas que era importado. Não tinha o mesmo apelo do Opala quanto a ser um carro pra família. Quando pequeno, fiz uma viagem de 200km sentado atrás. Ô viagem horrível. Apesar de estar presente desde 1919, a FORD aparentava não conhecer bem o Brasil. Parabéns pelo vídeo.
ÓTIMO 👍
Vídeo
Muito obrigado!!
@@classeautomotiva Parabéns por este e pelos outros videos que você tem produzido. Só uma ressalva: em dois momentos neste video, você se refere ao motor 4 cilindros como "2.6"... O 4 cilindros so teve a capacidade volumétrica do motor de 2.300 centímetros cúbicos...
@paulotarso5252 É verdade, acabei me confundindo, me desculpe por esse erro e muito obrigado pela correção!!😃
@@classeautomotiva Opa! Erros acontecem! Continue produzindo os videos, sucesso para você!
@paulotarso5252 Valeu!!
Este interior vinho é marrom sao lindos não versão LDO. Não sabia que tinha a identificação da versão no porta luvas no maverick, porque no corcel 1 nunca tinha identificação 😊😮
Carro americano para nosso mercado. Era melhor ter lançado um Ford europeu. Mas....
Brasil so fabricou carro feio em sua história
Tive um GT v8. Só me lembro que era forte de motor mas ruim de curva.
A Ford devia ter lançado o Del Rey com o motor 2.3 que usava no Maverick. Mas lança um sedan com várias modernidades e o mesmo motor do Corcel.
Como maverick táxi?
Tbm não sabia disso
O que matou o Maverick foi o motor 6 cilindros ultrapassado , que fundia quando alcançava maiores rotações!
Motor de ferro fundido , obsoleto já no lançamento.
Fracassou nada.. o Maverick foi um sucesso no Brasil.
Só era muito bonito. E mais nada.
Carro esportivo era o Dodge Charger R/T! Isso sim! O resto… Maverick ou Ferverick e Opalinha… não chegavam aos pés!
Eu fsvd um asul igual estf 75 etevf 76 vermelho 4 cilindro fu teve um amarom v.8 era um csnhz antsvxmaix ke esperança
o Maverick e mio que o camarão muito mais show ele quebra o camarão
Já andei no sedã
e mevetrick e o mio carro que existe