Жаль что комментарии читают после просмотра.... Никогда не смазывайте сальники герметиком! Посадочное место обработать очистителем тормозов (важно не дуть им туда, а на тряпочку и насухо вытерли) и НАСУХУЮ запресовать сальник.
Если в бабочке затягивать обе шестерни, то после проворота приспособа сзади не встанет, но про это ни слова, бгг. Не просто так шпонок нет на валах. Шестерни затягиваются после натяжки ремня удерживая их палкой-фиксатором в установившемся положении.
Хрен ты таким способом выставишь метки. Они убегут после снятия бабочки. Надо выставить метки, и потом без бабочки без фанатизма поджать болт и гайку распредвалов. Немного поджать чтоб держалось, а то можно и гнезда под пластину поломать. Потом поснимать все стопора, провернуть коленвал, если метки пляшут, уже без них вставить бабочку и затянуть все окончательно. Если бабочка не встанет, то какими то рогатулинами можно придерживать. Если шестерня коленвала без шпонки, то ее надо затягивать сразу, а потом остальные метки подгонять, а то ее потом может прокрутить при затяжке, хотя не факт. Но таким способом метки будут стоять четко, а так как на видео это вроде и по мануалу, но многие мудохаются так как потом метки на ползуба - зуб уходят.
@@Сделайсам-м2с Здравствуйте,а ведь можно бес сетки? у меня клапан не вылазит, скорее всего сетка криво стала и он не вылазит, что будет если я его сильно дерну и сетка останется там,будут ли из за этой сеточки проблемы с двигателем?
@@НадеждаДиметрюхина возможно на сетке много гагара, нужно поворачивать и вынимать. Поле клапана масло попадает в фазорегулятор а тот в свою очередь выходит из строя от грязного масла.
Замени шкив коленвала на более продуманный, на том что у вас со временем вылазят пластины под ремень грм и происходит загиб клапанов. Ранее писали что фиксатор шестерен не нужен, достаточно пластины в валах и упора на к.валу, натягиваете ремень, поджимаете шестерни и шкив к.вала до 40Нм примерно, далее убираете фиксаторы, ставите кпп на 5передачу и чтобы хтото выжал и подержал педаль тормоза, все затягиваете с усилием по инструкции, тому кто держал педаль наливаете пиво и отпускаете домой.
У меня этих фазиков и клапанов уже штук 5. В итоге я его заблокировал, потом снова установил новый, потом поднял давление в маслосистеме даже выше заводского и со временем я понял что это лишняя деталь на этом двигателе и снова его заблокировал.
Видео о том как делать нельзя.
Жаль что комментарии читают после просмотра....
Никогда не смазывайте сальники герметиком! Посадочное место обработать очистителем тормозов (важно не дуть им туда, а на тряпочку и насухо вытерли) и НАСУХУЮ запресовать сальник.
Пособие о том, как не нужно ремонтировать авто.
Ни диагностики, нихрена. Попробовал заменить то, попробовал заменить это - помогло. Кайф.
И машина все это время на подкатном домкрате, круто.
а на чем она должна быть?
Подойдёт ли сеточка клапана фазорегулятора Меган 2 с 1.6 k4m на 2.0 f4r ?
Уже не помню различий.
Знал бы еще бля )))@@Сделайсам-м2с
Как шкивы затягивал чтоб приблуду не погнуть и стопор коленвала?
Гайковертом
А какая ошибка была?
Если в бабочке затягивать обе шестерни, то после проворота приспособа сзади не встанет, но про это ни слова, бгг. Не просто так шпонок нет на валах. Шестерни затягиваются после натяжки ремня удерживая их палкой-фиксатором в установившемся положении.
т.е без фиксатора распредвалов просто удерживая шкив?
Можно было фазик не менять.
А цена вопроса? Просто тоже на Меган засматриваюсь а это у них болячка частая
Фазник, клапан, ремень с роликами и работа 28000 р
@@Сделайсам-м2с спасибо!
Хрен ты таким способом выставишь метки. Они убегут после снятия бабочки. Надо выставить метки, и потом без бабочки без фанатизма поджать болт и гайку распредвалов. Немного поджать чтоб держалось, а то можно и гнезда под пластину поломать. Потом поснимать все стопора, провернуть коленвал, если метки пляшут, уже без них вставить бабочку и затянуть все окончательно. Если бабочка не встанет, то какими то рогатулинами можно придерживать. Если шестерня коленвала без шпонки, то ее надо затягивать сразу, а потом остальные метки подгонять, а то ее потом может прокрутить при затяжке, хотя не факт. Но таким способом метки будут стоять четко, а так как на видео это вроде и по мануалу, но многие мудохаются так как потом метки на ползуба - зуб уходят.
А чого ти такий хитрий не показав як відкрутити випускний шків?
Я не хитрый! Просто не смог одновременно гайко-верт и телефон
А помить не пробував клапан
А помыть уже поздно, сетку прорвало.
@@Сделайсам-м2с Здравствуйте,а ведь можно бес сетки? у меня клапан не вылазит, скорее всего сетка криво стала и он не вылазит, что будет если я его сильно дерну и сетка останется там,будут ли из за этой сеточки проблемы с двигателем?
@@НадеждаДиметрюхина возможно на сетке много гагара, нужно поворачивать и вынимать. Поле клапана масло попадает в фазорегулятор а тот в свою очередь выходит из строя от грязного масла.
Замени шкив коленвала на более продуманный, на том что у вас со временем вылазят пластины под ремень грм и происходит загиб клапанов. Ранее писали что фиксатор шестерен не нужен, достаточно пластины в валах и упора на к.валу, натягиваете ремень, поджимаете шестерни и шкив к.вала до 40Нм примерно, далее убираете фиксаторы, ставите кпп на 5передачу и чтобы хтото выжал и подержал педаль тормоза, все затягиваете с усилием по инструкции, тому кто держал педаль наливаете пиво и отпускаете домой.
У меня этих фазиков и клапанов уже штук 5. В итоге я его заблокировал, потом снова установил новый, потом поднял давление в маслосистеме даже выше заводского и со временем я понял что это лишняя деталь на этом двигателе и снова его заблокировал.
@@sashap3521 а как его блокировать ? А то обороты плавают надоело уже.
@@sashap3521а как поднять давление масла на этом двигателе?
Гыыыыы колхозник
Факин фаз !