Lepsze 10% niż zero , głowa do góry, zawsze trzeba mieć nadzieję. Mam zamiar wykonać jazde konin suwalki ,będę mógł sprawdzić wreszcie co się zmieniło od ostatniej bytności na tej lini . Zdrówka !!!.
"Posterunek odgałęźny urządzony jest poza stacją: w miejscu odgałęzienia linii lub łącznicy, przy przejściu ze szlaku jednotorowego w dwutorowy i odwrotnie, w miejscu połączenia torów głównych na szlaku." Idealnie się wpisuje w ten ostatni przypadek, więc to nie naciąganie pod definicję. Dobrze, że nie powstało osobne pojęcie, bo to by niepotrzebnie komplikowało Ir-1. Zasady prowadzenia ruchu są identyczne jak dla "klasycznych" podg. A no, i to też nie jest wymysł ostatnich lat. Kiedyś też takie istniały, co prawda dużo mniej licznie. Życzę powodzenia w tym trudnym okresie życia.
Od niedawna zacząłem obserwować nagrania robię to z wielką frajdą ciekawością i uznaniem dla ciebie. 5x⭐ Tym bardziej cieszę się że seria trwa i być trwać będzie przynajmniej tyle ile Moda na Sukces w tv😄. Dobrze że Twoje sprawy zdrowotne przeszły bez komplikacji. Dobrze że jesteś i odpowiadasz w taki sposób, jak to jest w tym fantastycznym fachu
Tak to zabrzmiało jakbym ci smarował 😄 nie.. ale widać że kręcisz to zupełnie na live jak relacja. Inspiruje w 100% do tej roboty przynajmniej w moich oczach.. i ta muzyka 👍 wiesz jak to jest, ja de facto dopiero startuje w tym kierunku, jak czuje się te potrzeby ambicje i chęci zdobyć szczyt jaki masz przed sobą np. zostać maszynistą to trzeba dużo uwagi i motywacji mieć. Nie będzie łatwo, ale dajesz dajesz to. No i Piątkowski oczywiście. Zdrowia dużo dla ciebie
To w sumie i tak po tym opisie mniej więcej można wywnioskować. Oby się poprawiło albo przynajmniej nie pogarszało :) Trzymamy kciuki i czekamy na dobre wieści :)
Panie Pawle jeśli będzie potrzeba wsparcia finansowego na cokolwiek co by mogło Panu pomóc lub poprawić jakość pomocy już po wszystkim to proszę o info. Jest nas tyle osób i na pewno pomożemy - zrobimy zrzutkę i damy radę! Jesteśmy z Panem i pomożemy jak tylko będzie można. Będzie dobrze !!!
Film pokazuje jak wiele jest do zdobienia na naszych torach. Linia praktycznie zmodernizowana, ruch osobowy z średnią czestotliwością a takie problemy z przepustowoścìą.
Masa hamująca, to po prostu jednostka siły z jaką hamuje pociąg. W pasażerskich występują jeszcze takie niuanse jak przyspieszacze hamowania co przy V>50km/h zwiększają ciśnienie w cylindrach hamulcowych, czy hamulce magnetyczne, które wspomagają hamowanie nagłe. Takie wagony potrafią mieć i 4 nastawy hamulca w sobie.
Dziękuje za tak miłe i wspólne chwilę na YT. Fajne że odwiedzasz moje strony. Podobało mi się to jak pokazałeś trasę na Bazę Orlenu w Sokółce. Życzę szybkiego powrotu do zdrowia. Przyznam się Ci szczerze uzależniłem się od twoich filmów. Lubię oglądać twoje filmy mam nadzieje że wrócisz do pracy i odwiedzisz moje rejony i zrobimy sobie wspólne foto Pozdrawiam i życzę zdrowia Ja też lubię pociągi i ogólne transport kolejowy i kołowy ale zdrowie nie pozwala mi na podjęcie zatrudnienia w tych kategorii pracy. Pozdrawiam
Ja nie wyobrażam sobie polskich szlaków kolejowych bez Ciebie, Twoich maszyn ,Twoich wspaniałych materiałów,mnóstwa kolejowej merytoryki najwyższych lotów,Twojego super marudzenia.❤❤❤ Nie może być inaczej! Życzę Ci dużo zdrowia, optymizmu i szybkiego powrotu na prawą stronę w dobrym zdrowiu i kondycji. Pozdrawiam serdecznie🤚
Trzymam kciuki Pawle za Ciebie. Niech chociaż raz jest tak, że te 10% szans na powodzenie tego zabiegu zaskoczą i że będzie ok. Wysyłam Ci skład beczek z pozytywną energia. Trzymaj się bracie.
Jak dla mnie jest Pan najfajniejszym maszynistą i Pana opowiadania dopełniają filmy z lokomotyw Nie jestem w temacie jeżeli chodzi o Pana zdrowie. Ale życzę jak najlepiej bo i sam jestem w czarnej dupie ,czeka mnie kwalifikacja do zabiegu operacyjnego, któraś z kolei więc Pana rozumiem. A NFZ to porażka totalna.
Dziękuję Bardzo Panie Pawle za proste w odbiorze wytłumaczenie mi na czym polega "masa hamująca". Niestety pomimo wielokrotnego czytania instrukcji, literatury nie mogłem zaczaić o co z tym chodzi.
Trudne do ogarnięcia, ponieważ ten odsetek masy hamującej to w rzeczywistości jest wyimaginowana wartość. Jest nawet tak,że często niewiele mówi o tym jak będzie hamował skład. Miałem pociągi z wysokim odsetkiem, które bardzo źle hamowały a inne z odsetkiem dużo niższym stawały dęba. Te masy hamujące ustala się również na podstawie prób na torze doświadczalnym dla każdego typu pojazdów szynowych. Robią to tak,że rozpędzają lokomotywę z takim wagonem do np. 100km/h i przy takiej prędkości zostaję ten wagon odsprzęgnięty od maszyny. Specjalny sprzęg pozwala na to,że gdy ciśnienie w przewodzie głównym wagonu spadnie do zera to maszyna dalej może jechać bo zostaję odcięty przewód główny, natomiast wagon zaczyna hamować. Mierzy się wówczas drogę hamowania i z jakiejś tam tabelki wychodzi im masa hamująca. Są filmy na YT z takich doświadczeń/ testów.
Dzisiaj też będę miał deszczową jazdę. Leje u nas już od trzech tygodni. Takiego lata to ja już nie pamiętam. Dzisiaj mam luzik. Jazda z instruktorem, którą trzeba raz w roku odbyć w danym kraju. Belgię już zaliczyłem, dzisiaj będą Niemcy. Króciutki kawałek z Kolonii Eifeltor do Aachen West.
Wiesz co? Mam na playliście 180 pozycji zaległości ale mówię sobie najpierw coś dla duszy a potem reszta :) To był dobry wybór. Dziękuję że jesteś. Pozdrawiam. Ps. Skoro Gamma się magicznie leczy to może...
Pod górę to ja ruszam tak, że luzuję skład a maszynę pozostawiam zahamowaną na maksa. W momencie gdy tarcze hamulcowe zaczynają skrzeczeć ze względu na to,że skład zaczyna ciągnąć w dół, dodaję mocy i zaczynam luzować maszynę. Nie muszę się wtedy martwić o rozerwanie ponieważ skład ciągnąc maszynę w dół i tak jest już jest naciągnięty. Ten sposób jeszcze mnie nigdy nie zawiódł.
Na traxxach, całe szczęście da się tak zrobić. Na serii 77 i 78 oraz na G2000 i na Classie 66 również. Więcej maszyn nie znam więc jest ok. Tzn. znałem jeszcze kilka typów ale kazałem je skreślić z listy znajomości taboru, bo prawie nigdy nie jeździliśmy nimi. A nie chcę mieć sytuacji takiej, że ktoś mnie będzie przymuszał do służby na maszynie, którą już zapomniałem a z papierów im wychodzi, że mam uprawnienia.
Super z punktu kolejarza motorniczego zobaczyć piękno Polski i inwestycje remont torów, przystanków, aż w ten pociąg by się wsiadło i zostawiło samochód i do Białymstoku miasta mi nie znanego.
0:55 Czarny Blok 🌲🌲🌲 Niegdyś mekka grzybiarzy. Swoiste eldorado. Z porannego pociągu dosłownie wypadał tłum ludzi w Czarnym Bloku. Po południu wszyscy z pełnymi koszami grzybów wracali do domów 🙂
Tak jak mówisz,ciężar hamujący rzeczywisty bierze się z nastawień tablic przestawczych przy wagonach,natomiast ciężar hamujący wymagany oblicza się : brutto razy procent wymagany dla danej linii dzielony przez 100 . I ten rzeczywisty musi być większy bądż równy wymaganemu.A co do Twojego zdrowia to życzę ,żeby zabieg się udał a Ty nie musiał rezygnować z bycia maszynistą,trzymam kciuki!!!
❤ Pawle życzę Ci stuprocentowego powrotu do zdrowia. Tak aby wszystko się udało. Mam bardzo ważną wiadomość przekazania. Dlatego proszę Pawle o kontakt. Pozdrawiam serdecznie Tomek ze Śląska.
Podoba mi się ta wiara w obiektywne przyczyny ograniczeń. Oglądałem niedawno o tym że wyremontowane odcinki linii przez dwa lata miały na kolei ograniczenia bo nikomu się nie chciało wysłać gdzie trzeba papierów po remoncie. Wszyscy mieli to głęboko.
To niestety norma na kolei. Przykładem niech będzie ograniczenie prędkości pozostałe po budowie przejścia podziemnego na przystanku osobowym Topór. Prace się zakończyły, ograniczenie prędkości pozostało. Ba... nawet powód ograniczenia usunięto i teraz jest ograniczenie bez powodu.
Z tym NFZ-etem też miałem do czynienia w styczniu kiedy nabawiłem się urazu nerwu lewej ręki. Gdyby nie to że miałem jakieś fundusze to byłoby mocno nie tak. Prywatnie i tylko prywatnie wróciłem do zdrowia . Będzie dobrze. Musi się udać. Życzę zdrowia. Pozdrawiam.
NFZ = Narodowy Fundusz Zaglady! Kolejki sa celowo wydluzane malymi limitami po to zeby ludzie leczyli sie prywatnie a kasa z skladek leci! ZUS = Zaklad Utylizacji Spoleczenstwa! Skl;adki biora, ale jak przyjdzie do renty to nie daja.
Kompletnie nie znam się na przepisach co można, a czego nie na kolei, ale wydaje się logicznym, żeby byłego maszynistę z wieloletnim stażem i doświadczeniem (jeśli życie da kopa w d...) zagospodarować w inny sposób: szkolenia, nastawnia, inne struktury... Absolutnie tego nie życzę, ale czasem nawet czarny scenariusz może mieć jakieś szare odcienie i w razie czego może się uda zostać przy kolei. Na dziś trzymam kciuki, zdrowia życzę, niech te 10% się poprawi i Szanowny Pan dalej będzie robił, to co kocha🙂
Niestety przeżyłem to samo straciłem prace za nastawnikiem w skutek choroby. Mam nadzieje że będzie u Ciebie wszystko ok bo ja do dzisiaj nie mogę tego odżałować. Zostałem mikolem którego gonią Sok-i . Trzymaj się będzie ok.
Mniejsze wymagania sa na tramwaje. Jak chcesz to mozesz na tramwaje sprobowac, tylko ze tam tez robi sie to co na kolei robi dyzurny - przestawia zwrotnice. Sa rozne systemy - radiowy, na podczerwien, jazda z pradem/bez pradu.
6:37 przecież Ir-1 jasno wskazuje przypadki w jakich dany posterunek uznaje się za posterunek odgałęźny. Jednym z nich jest miejsce połączenia torów na szlaku, tak jak jest w tym przypadku.
Definicja została stosunkowo niedawno zmieniona. Posterunek odgałęźny z założenia miał być miejscem rozgałęzienia się linii kolejowych. Na potrzeby nowego typu posterunku definicja została zmieniona.
Masa hamująca (ciężar hamujący) - wielkość umowna, stosowana do określenia zdolności hamowania pojazdu/pociągu. Wielkość ta wiąże się z siłą, z jaką hamulce są w stanie zahamować pojazd/pociąg o danej masie. Wartość masy równej 1 t odpowiada wartości siły hamującej równej 1 kN.
Przykre to co mówisz o ewentualnym zakazie prowadzenia pojazdów mechanicznych.😢. Życzę duuużo zdrówka i żeby ten czarny scenariusz nigdy się nie spełnił. Pozdrawiam serdecznie.
Siemens umożliwia przytrzymanie składu na wzniesieniu pełną siłą hamulca dodatkowego oraz równoczesne zadanie mocy. Tak samo mamy w 201Ek. W naszym rozwiązaniu zastosowano "inteligentne" czasowe limitowanie siły hamowania podczas napędu w zależności od prędkości. Dragony niestety już tak nie mają.
Ja słyszałem o jednym odcinku (niestety nie pamiętam gdzie ani numer linii) gdzie w przypadku konieczności wstrzymania ruchu na jednym z torów na odcinku 50 km nie ma możliwości (może teraz już to jest nieaktualne) mijanek więc pociąg kursowałby tam nie częściej niż co 40 min (przyjmując typową prędkość jaka jest w Polsce) ciekawe kto wymyślił takie durne rozwiązanie.
W wagonach pasażerskich często masa hamująca przewyższa masę całkowitą danego wagonu, z tym, że tam dolicza się hamulec magnetyczny. R+Mg. W takim wypadku odsetek wynosi grubo ponad 100%. Ciekawostka. Na przyklad taki traxx w ustawieniu R ma również chyba ze 140% razem z dynamiką. Tak przynajmniej musimy wklepywać dane do ETCS i PZB w przypadku jazdy luzem.
@@wlocek369 To jest system niemiecki. Wyeksportowany również do kilku krajów. W krajach byłej Jugosławii jest na 100% w Izraelu również. To systeem punktowy. Działa tak jak SHP z tym, że wymaga hamowania i czuwa nad przestrzeganiem krzywej hamowania. Ta krzywa hamowania ustalana jest przez system na podstawie danych wprowadzonych przez maszynistę. Przy, na przykład tarczy ostrzegawczej, która ostrzega o tym, że semafor będzie na "stoj" następuje sprzężenie urządzeń przytorowych (elektromagnesów 1000Hz) z systemem pokładowym. Po 4-rech sekundach następuje nagłe hamowanie jeśli maszynistą nie potwierdzi sygnału na tarczy przyciskiem czuwania. Od tego czasu zaczyna się odliczanie czasu. Różne kategorie pociągów muszą w określonym czasie zwolnić do odpowiednich prędkości. Pociągi pasażerskie muszą zwolnić do 85km/h w ciągu 23 sekund Towarowe P 70km/h w ciągu 29 sekund Towarowe G 55km/h w ciągu 38 sekund. Jeśli po upływie tego czasu prędkość będzie wyższa niż wymagana to oczywiście następuje nagle hamowanie. Do tego dochodzi kolejny elektromagnes 500Hz w odległości 250m przed semaforem i w tym miejscu następuje kolejna kontrola prędkość. I tak w miejscu tego magnesu pociągi mogą przejechać z maksymalną prędkością 65km/h pociągi pasażerskie ale po przebyciu kolejnych 153 metrów może to być już jedynie 45km/h Towarowe P 50km/h po 153m 35km/h Towarowe G 40km/h po 153m 25km/h Również tutaj gdy prędkość się nie zgadza system Cię usadza. No i ostatnia linia obrony. Na wysokości semafora leży elektromagnes 2000Hz. Po przejechaniu nad nim natychmiast zostaje wyzwolone hamowanie nagle. To tak w skrócie.
Zdrowie jest najważniejsze. Operacja która podniesie stan zdrowia o 10 procent to zawsze lepsze niż 0. Gdyby nie to czekanie. Jakby była zrobiona niemalże natychmiast - to szansa była większa - a tak wolą czekać - ze szkodą dla pacjenta - bo te odwlekanie w czasie właśnie się mści na pacjentach - bo ich szanse maleją. A NFZ? - szkoda pisać - płacisz ciężką kasę a jak potrzebujesz pomocy - "lecz się sam" ibuprofenem i plastrem. Ale na swoje "pałace" i zarobki urzędasów od przekładania papierków (podobnie jak ZUS) - to kur...a mają kasę. Od ludzi to kasę brać - ale jak mają oddawać... A co gdyby był zakaz medyczny? - zostałbyć instruktorem w stacjonarnym ośrodku szkolenia maszynistów? Praca na jakiejś bocznicy towarowej gdzie pracodawca miałby mniejsze wymagania zdrowotne? Pozdrawiam.
Paweł domyślam się o co chodzi ale w twoim wieku można wiele zrobić dla zdrowia, 3-maj się zdrowo, a durne opisy miej tam gdzie wzrok nie sięga, Ryszard
Czy obecnie każdy słup trakcyjny jest uziemiony do szyny czy tylko przez linkie , obecny stan Czyżewa i Szepietowa to jak porównanie Syrenki do Porsche . Chciałbym doczekać ukończenia tego kawałka chociaż do Białegostoku bo do Suwałk to już nadziei ra raczej nie mam chociaż chciałbym się hoc raz przejechać trasę Białegostok Ełk ,Olecko, Suwałk i .
Może chodzić z tymi prędkościami o to jak leżysz w rozkładzie jazdy dla tej linii. Być może od tylca zbliża się jakiś szybki i musisz od 105 700 zacząć trochę uciekać. U nas tak to działa. Prorail czy tam DB Netze, albo InfraBel mają takie programy, że wkomponowywują pociągi pomiędzy inne, dla których ścieżka już została wydana.
Są oczywiście takie przypadki, gdzie unika się postoju na stacji poprzez wydłużony czas jazdy ale w tym przypadku to nie to. Wartości kilometrów takie jak 105,700 w tym filmie to wartości stałe. Od x lat tędy jeżdżę i od tego kilometra zawsze jest podniesienie prędkości.
@@850kN No to faktycznie muszą być inne względy. Może jakaś niestabilność podtorza albo coś w ten deseń. No albo wydajność prądowa podstacji bo widzę, że sok dosyć rzadki.
Hamulec postojowy zawsze włączamy / zakręcamy odstawiając lokomotywę na postój. Hamulec ręczny jest niezależny od ciśnienia powietrza natomiast sprężynowy hamuje niezależnie od ciśnienia powietrza. Do wyluzowania potrzebne już jest powietrze 5 bar.
Co sądzę... Fotografowaniu mostów, estakad, autostrad itp nikt się nie sprzeciwia. A infrastruktura drogowa według mnie jest ważniejsza strategicznie... Przepis od czapy.
@@wlocek369 Jeszcze nic nie weszło. Bubel obecnie trafił z Senatu do Sejmu. Jak Sejm klepnie będzie skierowany do podpisu prezydenta i w dwa tygodnie po opublikowaniu ustawy wejdzie ona w życie.
@@850kN A jaki ma sens zakaz fotografowania mostów, wiaduktów itd. jak z satelity wróg może zrobić lepsze zdjęcia? A dlaczego ta ustawa zabrania fotografowania składowisk materiałów niebezpiecznych, urzędów, czy policji? Jak się pomyśli, to odpowiedź sama ciśnie się na usta.
W kontekście masy hamującej pociągu? Masa hamująca każdego wagonu z wyłączonym hamulcem lub wagonu bez hamulców równa jest zero. Każdy taki wahon zmniejsza rzeczywistą masę hamującą całego pociągu.
Pawełek dziecko drogie przykro słuchać takich rzeczy zwłaszcza od kogoś takiego jak ty mam nadzieję że zabieg przyniesie zadowalający efekt i nie zostaniesz wyłączony z eksploatacji Lublin pozdrawia 😁😁😁😁
A może by tak zrobić zbiórkę na zabieg, lepszy, który da większą szansę niż 10%? Masz liczne grono fanów... No chyba, że nie ma opcji na większą szansę?
Hej. Nie rozumiem do końca po co właściwie "sam publikujesz" info o stanie zdrowia. Później -bo ja Wam nic nie powiem. Na dodatek sam mówisz , że zabieg niewiele da-prawdopodobnie zdjęcie z jazdy. Na dobrą sprawę sam strzelasz sobie w kolano. Jeśli ktoś decyzyjny widzi Twoje rozterki zdrowotne podczas jazdy to z automatu zostaniesz zdjęty z grafiku. Nie wiem po co o tym mówiłeś. Przyznałeś, że potrzebujesz pomocy lekarza. Ktoś kto ma mega odpowiedzialną pracę....Będąc pracodawcą zastanowiłbym się czy puszczać Ciebie na szlak?...
Na jaką chorobę można zapaść, na którą jeszcze nikt nie chorował? Wśród widzów są również osoby, które mogą dać ci jedną lub dwie dobre wskazówki, których same doświadczyły. Niestety, lekarze nie zawsze są uczciwi i muszą zarabiać pieniądze. Dlatego przepisują operacje, które czasami nie są nawet konieczne, ale zarabiają pieniądze dla szpitali. Mogę sobie wyobrazić, że masz problemy z plecami, ponieważ dużo i długo siedzisz, i że zalecili ci usztywnienie kręgosłupa. To typowa choroba kierowców ciężarówek i maszynistów. Twój kolega, który również publikuje tutaj filmy, otwarcie przyznał, że cierpi na cukrzycę i dlatego otrzymał wiele dobrych wskazówek. Ale decyzję musisz podjąć sam
@@850kN Znasz strony Huberta Czerniaka i dr Bartka Kulczyńskiego? Jeśli jeszcze nie znasz tych stron, to zdecydowanie powinieneś je odwiedzić, znajdziesz tam wiele poradników dotyczących różnych chorób, być może wśród nich jest Twoja choroba. Powodzenia i wszystkiego najlepszego.
Co do tych wpadek PLK-i to efekt pisowskich kadr. Kompletbe miernoty zainstalowane na stanowiskach, systematycznie obniżają poziom e firmie. Kompetencje z czterech liter ale liczy się, że z klucza partyjnego gostek jest.
Coraz ciekawiej jest :) Dla mnie jesteś numerem 1 wśród kanałów tego typu :)
Dziękuję :)
Wszystkiego dobrego, dużo zdrowia! Nie ma lepszego kanału o tej tematyce na youtube.
Dziękuję. Przyda się :)
Lepsze 10% niż zero , głowa do góry, zawsze trzeba mieć nadzieję. Mam zamiar wykonać jazde konin suwalki ,będę mógł sprawdzić wreszcie co się zmieniło od ostatniej bytności na tej lini . Zdrówka !!!.
"Posterunek odgałęźny urządzony jest poza stacją: w miejscu odgałęzienia linii lub łącznicy, przy przejściu ze szlaku jednotorowego w dwutorowy i odwrotnie, w miejscu połączenia torów głównych na szlaku." Idealnie się wpisuje w ten ostatni przypadek, więc to nie naciąganie pod definicję. Dobrze, że nie powstało osobne pojęcie, bo to by niepotrzebnie komplikowało Ir-1. Zasady prowadzenia ruchu są identyczne jak dla "klasycznych" podg. A no, i to też nie jest wymysł ostatnich lat. Kiedyś też takie istniały, co prawda dużo mniej licznie. Życzę powodzenia w tym trudnym okresie życia.
Od niedawna zacząłem obserwować nagrania robię to z wielką frajdą ciekawością i uznaniem dla ciebie. 5x⭐ Tym bardziej cieszę się że seria trwa i być trwać będzie przynajmniej tyle ile Moda na Sukces w tv😄. Dobrze że Twoje sprawy zdrowotne przeszły bez komplikacji. Dobrze że jesteś i odpowiadasz w taki sposób, jak to jest w tym fantastycznym fachu
@@piotrek_rayan7839 pokazuję po prostu swoją pracę bez kosmetyki :)
Tak to zabrzmiało jakbym ci smarował 😄 nie.. ale widać że kręcisz to zupełnie na live jak relacja. Inspiruje w 100% do tej roboty przynajmniej w moich oczach.. i ta muzyka 👍
wiesz jak to jest, ja de facto dopiero startuje w tym kierunku, jak czuje się te potrzeby ambicje i chęci zdobyć szczyt jaki masz przed sobą np. zostać maszynistą to trzeba dużo uwagi i motywacji mieć. Nie będzie łatwo, ale dajesz dajesz to. No i Piątkowski oczywiście. Zdrowia dużo dla ciebie
To w sumie i tak po tym opisie mniej więcej można wywnioskować. Oby się poprawiło albo przynajmniej nie pogarszało :) Trzymamy kciuki i czekamy na dobre wieści :)
Panie Pawle jeśli będzie potrzeba wsparcia finansowego na cokolwiek co by mogło Panu pomóc lub poprawić jakość pomocy już po wszystkim to proszę o info. Jest nas tyle osób i na pewno pomożemy - zrobimy zrzutkę i damy radę! Jesteśmy z Panem i pomożemy jak tylko będzie można. Będzie dobrze !!!
Miło to słyszeć ale spokojnie. Poradzę sobie finansowo :)
Film pokazuje jak wiele jest do zdobienia na naszych torach. Linia praktycznie zmodernizowana, ruch osobowy z średnią czestotliwością a takie problemy z przepustowoścìą.
Masa hamująca, to po prostu jednostka siły z jaką hamuje pociąg. W pasażerskich występują jeszcze takie niuanse jak przyspieszacze hamowania co przy V>50km/h zwiększają ciśnienie w cylindrach hamulcowych, czy hamulce magnetyczne, które wspomagają hamowanie nagłe. Takie wagony potrafią mieć i 4 nastawy hamulca w sobie.
Dziękuje za tak miłe i wspólne chwilę na YT. Fajne że odwiedzasz moje strony. Podobało mi się to jak pokazałeś trasę na Bazę Orlenu w Sokółce. Życzę szybkiego powrotu do zdrowia. Przyznam się Ci szczerze uzależniłem się od twoich filmów. Lubię oglądać twoje filmy mam nadzieje że wrócisz do pracy i odwiedzisz moje rejony i zrobimy sobie wspólne foto Pozdrawiam i życzę zdrowia Ja też lubię pociągi i ogólne transport kolejowy i kołowy ale zdrowie nie pozwala mi na podjęcie zatrudnienia w tych kategorii pracy. Pozdrawiam
Po tym "przejeżdzie przez peron" aż prosi się o osobny odcinek o złotych myślach i "co autor miał na myśli"
Ograniczenie widoczności na przejeździe przez peron. Tutaj peron występuje jako przyczyna widoczności, a nie jako przejazd
Z filmu na film u ciebie co raz większa profeska. Odnośnie twojego zdrowia to powtarzam i będę to powtarzać
Trzymamy kciuki 🤞
Ja nie wyobrażam sobie polskich szlaków kolejowych bez Ciebie, Twoich maszyn ,Twoich wspaniałych materiałów,mnóstwa kolejowej merytoryki najwyższych lotów,Twojego super marudzenia.❤❤❤
Nie może być inaczej!
Życzę Ci dużo zdrowia, optymizmu i szybkiego powrotu na prawą stronę w dobrym zdrowiu i kondycji.
Pozdrawiam serdecznie🤚
Trzymam kciuki Pawle za Ciebie.
Niech chociaż raz jest tak, że te 10% szans na powodzenie tego zabiegu zaskoczą i że będzie ok.
Wysyłam Ci skład beczek z pozytywną energia.
Trzymaj się bracie.
Dużo zdrówka i poprawi się po zabiegu! Nie wyobrażam sobie yt bez Twoich monologów.
Trzymam kciuki za powodzenie zabiegu 👍💪
Pozdrawiam i życzę zdrówka wiem jak to jest z tym NFZ . Być dobrej myśli i wracaj do zdrowia bo czekamy na każdy film .
W kontekście tego co powiedziałeś, w tym momencie najbardziej potrzebujesz zdrowia. Pozdrawiam więc serdecznie.
Jak dla mnie jest Pan najfajniejszym maszynistą i Pana opowiadania dopełniają filmy z lokomotyw
Nie jestem w temacie jeżeli chodzi o Pana zdrowie.
Ale życzę jak najlepiej bo i sam jestem w czarnej dupie ,czeka mnie kwalifikacja do zabiegu operacyjnego, któraś z kolei więc Pana rozumiem.
A NFZ to porażka totalna.
Będzie dobrze czego serdecznie życzę. Gadu, gadu ale do takiego gadania trzeba mieć wiedzę, doświadczeni i zdolności. Pozdrowieni Olek.
Pawle, zdrówka i optymizmu. Dzięki za "gadany" odcinek, nasza Ty kolejowa Czubówno!
Paweł... Czekałem na ten odcinek! Bardzo mnie interesowało jak obecnie wygląda Rail Baltica, i się dowiedziałem :)
Wracaj do zdrowych
Tylko jedno mogę powiedzieć, POWODZENIA i trzymam kciuki.
Bardzo ciekawy ten deszczowy monolog 👌🏻Mam nadzieje ze po zabiegu Będzie fajnie 👍🏻 Paweł trzymamy kciuki jesteśmy z Tobą 💪🏻💪🏻💪🏻
Dzięki 🤟
Dużo zdrowia i pomyślnej operacji
Tworzysz mega ciekawy content i jesteś pierwszym kanałem o tematyce kolei, który oglądałem
Dziękuję Bardzo Panie Pawle za proste w odbiorze wytłumaczenie mi na czym polega "masa hamująca". Niestety pomimo wielokrotnego czytania instrukcji, literatury nie mogłem zaczaić o co z tym chodzi.
Trudne do ogarnięcia, ponieważ ten odsetek masy hamującej to w rzeczywistości jest wyimaginowana wartość.
Jest nawet tak,że często niewiele mówi o tym jak będzie hamował skład.
Miałem pociągi z wysokim odsetkiem, które bardzo źle hamowały a inne z odsetkiem dużo niższym stawały dęba.
Te masy hamujące ustala się również na podstawie prób na torze doświadczalnym dla każdego typu pojazdów szynowych.
Robią to tak,że rozpędzają lokomotywę z takim wagonem do np. 100km/h i przy takiej prędkości zostaję ten wagon odsprzęgnięty od maszyny.
Specjalny sprzęg pozwala na to,że gdy ciśnienie w przewodzie głównym wagonu spadnie do zera to maszyna dalej może jechać bo zostaję odcięty przewód główny, natomiast wagon zaczyna hamować.
Mierzy się wówczas drogę hamowania i z jakiejś tam tabelki wychodzi im masa hamująca.
Są filmy na YT z takich doświadczeń/ testów.
Dzisiaj też będę miał deszczową jazdę.
Leje u nas już od trzech tygodni.
Takiego lata to ja już nie pamiętam.
Dzisiaj mam luzik.
Jazda z instruktorem, którą trzeba raz w roku odbyć w danym kraju.
Belgię już zaliczyłem, dzisiaj będą Niemcy.
Króciutki kawałek z Kolonii Eifeltor do Aachen West.
Fajna deszczowa gama panie Pawle super intro fajny film pozdrawiam wszystkich na koleji i widzów Lubelskie Pozdrawia :) 😃
Wiesz co? Mam na playliście 180 pozycji zaległości ale mówię sobie najpierw coś dla duszy a potem reszta :) To był dobry wybór. Dziękuję że jesteś. Pozdrawiam. Ps. Skoro Gamma się magicznie leczy to może...
Pod górę to ja ruszam tak, że luzuję skład a maszynę pozostawiam zahamowaną na maksa.
W momencie gdy tarcze hamulcowe zaczynają skrzeczeć ze względu na to,że skład zaczyna ciągnąć w dół, dodaję mocy i zaczynam luzować maszynę.
Nie muszę się wtedy martwić o rozerwanie ponieważ skład ciągnąc maszynę w dół i tak jest już jest naciągnięty.
Ten sposób jeszcze mnie nigdy nie zawiódł.
Tak jednak nie zawsze to działa. Hamując dragona na maksa dodstkowym wskakuje blokada trakcji. Gama także potrafi błędem rzucić.
Na traxxach, całe szczęście da się tak zrobić.
Na serii 77 i 78 oraz na G2000 i na Classie 66 również.
Więcej maszyn nie znam więc jest ok.
Tzn. znałem jeszcze kilka typów ale kazałem je skreślić z listy znajomości taboru, bo prawie nigdy nie jeździliśmy nimi.
A nie chcę mieć sytuacji takiej, że ktoś mnie będzie przymuszał do służby na maszynie, którą już zapomniałem a z papierów im wychodzi, że mam uprawnienia.
Panie Pawle, zdrowia. Mam nadzieje że jeszcze Panu pomacham spaceeujac w lesie w zdłuż LK 10.
Super z punktu kolejarza motorniczego zobaczyć piękno Polski i inwestycje remont torów, przystanków, aż w ten pociąg by się wsiadło i zostawiło samochód i do Białymstoku miasta mi nie znanego.
Bedzie dobrze.Zdrowka życzę.
Wszystkiego dobrego, dużo dużo zdrówka i do zobaczenia na szlaku! 👍
Dziękuję. Przyda się. Pozdrawiam :)
0:55 Czarny Blok 🌲🌲🌲
Niegdyś mekka grzybiarzy. Swoiste eldorado. Z porannego pociągu dosłownie wypadał tłum ludzi w Czarnym Bloku. Po południu wszyscy z pełnymi koszami grzybów wracali do domów 🙂
Podobnie jak połowa stacji na liniach wokół Czeremchy :)
Wszystkiego, dobrego dużo zdrowia! dla mnie jesteś nr 1
Zdrówka!!! 😁😁😁
Życzę szybkiego powrotu do zdrowia :)
Dzięki 🤟
DUZO ZDROWIA p.PAWLE !!!
Tak jak mówisz,ciężar hamujący rzeczywisty bierze się z nastawień tablic przestawczych przy wagonach,natomiast ciężar hamujący wymagany oblicza się : brutto razy procent wymagany dla danej linii dzielony przez 100 . I ten rzeczywisty musi być większy bądż równy wymaganemu.A co do Twojego zdrowia to życzę ,żeby zabieg się udał a Ty nie musiał rezygnować z bycia maszynistą,trzymam kciuki!!!
Proste i przejrzyste rozwinięcie temat. I dzięki za życzonka. Przydadzą się.
❤ Pawle życzę Ci stuprocentowego powrotu do zdrowia. Tak aby wszystko się udało. Mam bardzo ważną wiadomość przekazania. Dlatego proszę Pawle o kontakt. Pozdrawiam serdecznie Tomek ze Śląska.
Przykro się tego słucha a o tym zdrowiu. Myślę, że nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Głowa do góry.
Podoba mi się ta wiara w obiektywne przyczyny ograniczeń.
Oglądałem niedawno o tym że wyremontowane odcinki linii przez dwa lata miały na kolei ograniczenia bo nikomu się nie chciało wysłać gdzie trzeba papierów po remoncie.
Wszyscy mieli to głęboko.
To niestety norma na kolei. Przykładem niech będzie ograniczenie prędkości pozostałe po budowie przejścia podziemnego na przystanku osobowym Topór. Prace się zakończyły, ograniczenie prędkości pozostało. Ba... nawet powód ograniczenia usunięto i teraz jest ograniczenie bez powodu.
👋👋 Zdrówka życzę
Z tym NFZ-etem też miałem do czynienia w styczniu kiedy nabawiłem się urazu nerwu lewej ręki. Gdyby nie to że miałem jakieś fundusze to byłoby mocno nie tak. Prywatnie i tylko prywatnie wróciłem do zdrowia . Będzie dobrze. Musi się udać. Życzę zdrowia. Pozdrawiam.
NFZ = Narodowy Fundusz Zaglady! Kolejki sa celowo wydluzane malymi limitami po to zeby ludzie leczyli sie prywatnie a kasa z skladek leci!
ZUS = Zaklad Utylizacji Spoleczenstwa! Skl;adki biora, ale jak przyjdzie do renty to nie daja.
A jak to wyglądało ten uraz ?
Wystaw fakturę cholernemu NFZtowi. Też z nimi miałem jazdę, banda złodziei.
Świetny odcinek Super Kanał
Pawle zdrowka! Obyś nadal robił to co kochasz, bo ileż można powtórki ogladac ;)
Paweł, trzymam kciuki żeby mimo przeciwności losu wszystko się powiodło! 🤞
Kompletnie nie znam się na przepisach co można, a czego nie na kolei, ale wydaje się logicznym, żeby byłego maszynistę z wieloletnim stażem i doświadczeniem (jeśli życie da kopa w d...) zagospodarować w inny sposób: szkolenia, nastawnia, inne struktury... Absolutnie tego nie życzę, ale czasem nawet czarny scenariusz może mieć jakieś szare odcienie i w razie czego może się uda zostać przy kolei. Na dziś trzymam kciuki, zdrowia życzę, niech te 10% się poprawi i Szanowny Pan dalej będzie robił, to co kocha🙂
Cóż... W życiu trzeba kombinować. I jeśli się nie uda to kombinowanie będzie. Jednak utraconych marzeń najlepsze kombinacje nie zwrócą...
Miło było obejrzeć kolejny odcinek. Lajk 263.
Zdrowia ! wszystko sie naprawi zobaczysz
Niestety przeżyłem to samo straciłem prace za nastawnikiem w skutek choroby. Mam nadzieje że będzie u Ciebie wszystko ok bo ja do dzisiaj nie mogę tego odżałować. Zostałem mikolem którego gonią Sok-i . Trzymaj się będzie ok.
Współczuję. Szczerze.
Nie masz starego dokumentu że byłeś maszynistą ?
@@wlocek369 mam ale to niezbyt działa
Mniejsze wymagania sa na tramwaje. Jak chcesz to mozesz na tramwaje sprobowac, tylko ze tam tez robi sie to co na kolei robi dyzurny - przestawia zwrotnice. Sa rozne systemy - radiowy, na podczerwien, jazda z pradem/bez pradu.
6:37 przecież Ir-1 jasno wskazuje przypadki w jakich dany posterunek uznaje się za posterunek odgałęźny. Jednym z nich jest miejsce połączenia torów na szlaku, tak jak jest w tym przypadku.
Definicja została stosunkowo niedawno zmieniona. Posterunek odgałęźny z założenia miał być miejscem rozgałęzienia się linii kolejowych. Na potrzeby nowego typu posterunku definicja została zmieniona.
19:25 To jak było w "Kosmicznych jajach" - "NIE CHAMUJEMY DLA NIKOGO".
Masa hamująca (ciężar hamujący) - wielkość umowna, stosowana do określenia zdolności hamowania pojazdu/pociągu. Wielkość ta wiąże się z siłą, z jaką hamulce są w stanie zahamować pojazd/pociąg o danej masie. Wartość masy równej 1 t odpowiada wartości siły hamującej równej 1 kN.
Dokładnie tak. Na filmie starałem się to powiedzieć bardziej po ludzku :)
25/09/23Oglondanie Filmu Pozdrawiam serdecznie Cię 👍
I monologi lubie najbardziej...
Trzymam kciuki żeby zabieg się udał
Super jazda
5:45 i to bardzo
Zdrowiej :)
Staram się :) Dzięki
więcej optymizmu - zdrówka!!!!!!!
Odpoczywaj panie Pawle. Ja już po urlopie.
Przykre to co mówisz o ewentualnym zakazie prowadzenia pojazdów mechanicznych.😢. Życzę duuużo zdrówka i żeby ten czarny scenariusz nigdy się nie spełnił. Pozdrawiam serdecznie.
Wczoraj utknąłem na CMK w okolicy Rawy przez deszcz i burzę.
Na to niestety nie mamy wpływu...
Siemens umożliwia przytrzymanie składu na wzniesieniu pełną siłą hamulca dodatkowego oraz równoczesne zadanie mocy. Tak samo mamy w 201Ek. W naszym rozwiązaniu zastosowano "inteligentne" czasowe limitowanie siły hamowania podczas napędu w zależności od prędkości. Dragony niestety już tak nie mają.
Traxxy... ah traxxy. Marzenie każdego maszynisty.
👍
Ja słyszałem o jednym odcinku (niestety nie pamiętam gdzie ani numer linii) gdzie w przypadku konieczności wstrzymania ruchu na jednym z torów na odcinku 50 km nie ma możliwości (może teraz już to jest nieaktualne) mijanek więc pociąg kursowałby tam nie częściej niż co 40 min (przyjmując typową prędkość jaka jest w Polsce) ciekawe kto wymyślił takie durne rozwiązanie.
W wagonach pasażerskich często masa hamująca przewyższa masę całkowitą danego wagonu, z tym, że tam dolicza się hamulec magnetyczny.
R+Mg.
W takim wypadku odsetek wynosi grubo ponad 100%.
Ciekawostka.
Na przyklad taki traxx w ustawieniu R ma również chyba ze 140% razem z dynamiką.
Tak przynajmniej musimy wklepywać dane do ETCS i PZB w przypadku jazdy luzem.
A jak działa ten system PZB ?
@@wlocek369 To jest system niemiecki. Wyeksportowany również do kilku krajów.
W krajach byłej Jugosławii jest na 100% w Izraelu również.
To systeem punktowy.
Działa tak jak SHP z tym, że wymaga hamowania i czuwa nad przestrzeganiem krzywej hamowania.
Ta krzywa hamowania ustalana jest przez system na podstawie danych wprowadzonych przez maszynistę.
Przy, na przykład tarczy ostrzegawczej, która ostrzega o tym, że semafor będzie na "stoj" następuje sprzężenie urządzeń przytorowych (elektromagnesów 1000Hz) z systemem pokładowym.
Po 4-rech sekundach następuje nagłe hamowanie jeśli maszynistą nie potwierdzi sygnału na tarczy przyciskiem czuwania.
Od tego czasu zaczyna się odliczanie czasu.
Różne kategorie pociągów muszą w określonym czasie zwolnić do odpowiednich prędkości.
Pociągi pasażerskie muszą zwolnić do 85km/h w ciągu 23 sekund
Towarowe P 70km/h w ciągu 29 sekund
Towarowe G 55km/h w ciągu 38 sekund.
Jeśli po upływie tego czasu prędkość będzie wyższa niż wymagana to oczywiście następuje nagle hamowanie.
Do tego dochodzi kolejny elektromagnes 500Hz w odległości 250m przed semaforem i w tym miejscu następuje kolejna kontrola prędkość.
I tak w miejscu tego magnesu pociągi mogą przejechać z maksymalną prędkością 65km/h pociągi pasażerskie ale po przebyciu kolejnych 153 metrów może to być już jedynie 45km/h
Towarowe P 50km/h po 153m 35km/h
Towarowe G 40km/h po 153m 25km/h
Również tutaj gdy prędkość się nie zgadza system Cię usadza.
No i ostatnia linia obrony.
Na wysokości semafora leży elektromagnes 2000Hz.
Po przejechaniu nad nim natychmiast zostaje wyzwolone hamowanie nagle.
To tak w skrócie.
Traxxy mają bodajże 144 tony masy hamującej w ustawieniu R+Mg. To prawie dwukrotność jego masy służbowej. Taka ciekawostka :)
Zdrowie jest najważniejsze. Operacja która podniesie stan zdrowia o 10 procent to zawsze lepsze niż 0. Gdyby nie to czekanie. Jakby była zrobiona niemalże natychmiast - to szansa była większa - a tak wolą czekać - ze szkodą dla pacjenta - bo te odwlekanie w czasie właśnie się mści na pacjentach - bo ich szanse maleją. A NFZ? - szkoda pisać - płacisz ciężką kasę a jak potrzebujesz pomocy - "lecz się sam" ibuprofenem i plastrem. Ale na swoje "pałace" i zarobki urzędasów od przekładania papierków (podobnie jak ZUS) - to kur...a mają kasę. Od ludzi to kasę brać - ale jak mają oddawać... A co gdyby był zakaz medyczny? - zostałbyć instruktorem w stacjonarnym ośrodku szkolenia maszynistów? Praca na jakiejś bocznicy towarowej gdzie pracodawca miałby mniejsze wymagania zdrowotne? Pozdrawiam.
Nie wiem co jeśli byłby zakaz. A te 10 procent to jest 10% szans na jakąkolwiek poprawę. Pożyjemy - zobaczymy.
Ogólnie Wracaj do zdrowia 😏👍 Pozdrawiam
Paweł domyślam się o co chodzi ale w twoim wieku można wiele zrobić dla zdrowia, 3-maj się zdrowo, a durne opisy miej tam gdzie wzrok nie sięga, Ryszard
Dla zdrowia ogólnego tak. Ale w tym konkretnym przypadku akurat wyjście jest tylko jedno. Jeśli zawiedzie pozostaje już tylko niepełnosprawność.
Ta pogoda to chyba zwiastun jesieni.
Ograniczenie widoczności na przejeździe (przez peron). 😀
Ograniczenie widoczności przez peron na przejeździe.
„Ograniczenie prędkości - dotyczy także maszynistow IC” 😂
Czy obecnie każdy słup trakcyjny jest uziemiony do szyny czy tylko przez linkie , obecny stan Czyżewa i Szepietowa to jak porównanie Syrenki do Porsche . Chciałbym doczekać ukończenia tego kawałka chociaż do Białegostoku bo do Suwałk to już nadziei ra raczej nie mam chociaż chciałbym się hoc raz przejechać trasę Białegostok Ełk ,Olecko, Suwałk i .
Czy 10% Czy 20% Najważniejsze żebyś wrócił do zdrowia chopie...
Albo chociaż na tyle aby nie stracić (stanowiska)
Może chodzić z tymi prędkościami o to jak leżysz w rozkładzie jazdy dla tej linii.
Być może od tylca zbliża się jakiś szybki i musisz od 105 700 zacząć trochę uciekać.
U nas tak to działa.
Prorail czy tam DB Netze, albo InfraBel mają takie programy, że wkomponowywują pociągi pomiędzy inne, dla których ścieżka już została wydana.
Są oczywiście takie przypadki, gdzie unika się postoju na stacji poprzez wydłużony czas jazdy ale w tym przypadku to nie to. Wartości kilometrów takie jak 105,700 w tym filmie to wartości stałe. Od x lat tędy jeżdżę i od tego kilometra zawsze jest podniesienie prędkości.
@@850kN No to faktycznie muszą być inne względy.
Może jakaś niestabilność podtorza albo coś w ten deseń.
No albo wydajność prądowa podstacji bo widzę, że sok dosyć rzadki.
mimo pogody super materiał❤ a jeżeli można widzieć to na jakich trasach Pan jeździ?
Praktycznie wszędzie w promieniu 200 km od Warszawy.
🚆 Pozdrawiam!👏👍 🚆
Tak jest jak porzepisy ustalaja biurwy i politycy zza biurka co nigdy danej pracy nie wykonywali i czesto nie maja o tym zadnego pojecia.
39:00 a dlaczego miałbyś sie zatrzymać pezed W4?
Żeby ludzie w miarę kulturalnie do beczek się załadowali :)
Kiedy zakręcamy hamulec ręczny-postojowy w loku?
Musi być ciśnienie w przewodzie głównym, czy nie ?
Hamulec postojowy zawsze włączamy / zakręcamy odstawiając lokomotywę na postój. Hamulec ręczny jest niezależny od ciśnienia powietrza natomiast sprężynowy hamuje niezależnie od ciśnienia powietrza. Do wyluzowania potrzebne już jest powietrze 5 bar.
dlaczego nie ma nowych filmikow?
co sądzisz o możliwym w przyszłosci zakazie fotografowania kolei?
Niestety od 01.07 weszło to w życie. Co innego kwestia egzekwowania tego przepisu.
Co sądzę... Fotografowaniu mostów, estakad, autostrad itp nikt się nie sprzeciwia. A infrastruktura drogowa według mnie jest ważniejsza strategicznie...
Przepis od czapy.
@@wlocek369 Jeszcze nic nie weszło. Bubel obecnie trafił z Senatu do Sejmu. Jak Sejm klepnie będzie skierowany do podpisu prezydenta i w dwa tygodnie po opublikowaniu ustawy wejdzie ona w życie.
@@850kN A jaki ma sens zakaz fotografowania mostów, wiaduktów itd. jak z satelity wróg może zrobić lepsze zdjęcia? A dlaczego ta ustawa zabrania fotografowania składowisk materiałów niebezpiecznych, urzędów, czy policji? Jak się pomyśli, to odpowiedź sama ciśnie się na usta.
A co jak w pociągu są wagony bez hamulców?
W kontekście masy hamującej pociągu? Masa hamująca każdego wagonu z wyłączonym hamulcem lub wagonu bez hamulców równa jest zero. Każdy taki wahon zmniejsza rzeczywistą masę hamującą całego pociągu.
A może to Pods zamiast Podg? Chyba że faktycznie tak w rozkładzie napisane jest....
Posterunek odgałęźny :)
Pawełek dziecko drogie przykro słuchać takich rzeczy zwłaszcza od kogoś takiego jak ty mam nadzieję że zabieg przyniesie zadowalający efekt i nie zostaniesz wyłączony z eksploatacji Lublin pozdrawia 😁😁😁😁
Siemasz. Bedzie nocny przejazd po trawniku w Białymstoku 😅?
Się produkuje :) Poważnie na tym trawniku o mało nie poległem :D
@@850kN hahah nie Ty jeden 😈. Do 31.08. od 1.09 będzie rozbierane całą stara grupa a jazda zacznie się po nowej zbudowanej 😉
@@cypisek82 czemu jakoś nie widzę nadziei na poprawę? :D
@@850kN nadzieja jest zawsze 😂. Będzie poprawa na nowej już prawie wszystko gotowe zrobione od zera 😉
po dojeniu wagonów próba szczegółowa, nie uproszczona
?
@@850kN dojenie wagonów czyli luzowanie z odluźniacza, wtedy trzeba próbę szczegółową a ty na filmików mówisz o uproszczonej
@@papito547 widocznie przejęzyczenie :) Dzięki za poprawkę
@@850kN aż mi głupio mistrza poprawiać, każdemu się zdarza. Zielonych
Ile trwa Pana zmiana 12 godzin?
A może by tak zrobić zbiórkę na zabieg, lepszy, który da większą szansę niż 10%? Masz liczne grono fanów... No chyba, że nie ma opcji na większą szansę?
Nie ma niestety lepszych zabiegów...
Hej. Nie rozumiem do końca po co właściwie "sam publikujesz" info o stanie zdrowia. Później -bo ja Wam nic nie powiem. Na dodatek sam mówisz , że zabieg niewiele da-prawdopodobnie zdjęcie z jazdy. Na dobrą sprawę sam strzelasz sobie w kolano. Jeśli ktoś decyzyjny widzi Twoje rozterki zdrowotne podczas jazdy to z automatu zostaniesz zdjęty z grafiku. Nie wiem po co o tym mówiłeś. Przyznałeś, że potrzebujesz pomocy lekarza. Ktoś kto ma mega odpowiedzialną pracę....Będąc pracodawcą zastanowiłbym się czy puszczać Ciebie na szlak?...
Widzisz... komentarzem powyżej udowodniłeś, że nie wiesz nic o stanie mojego zdrowia. Tyle komentarza ode mnie.
No i w Szepietowie pojechałeś na zboczenie. Nie wstyd Ci?😉😉😉
Wstydzić powinien się ten kto napisał taki komunikat.
Na jaką chorobę można zapaść, na którą jeszcze nikt nie chorował? Wśród widzów są również osoby, które mogą dać ci jedną lub dwie dobre wskazówki, których same doświadczyły. Niestety, lekarze nie zawsze są uczciwi i muszą zarabiać pieniądze. Dlatego przepisują operacje, które czasami nie są nawet konieczne, ale zarabiają pieniądze dla szpitali. Mogę sobie wyobrazić, że masz problemy z plecami, ponieważ dużo i długo siedzisz, i że zalecili ci usztywnienie kręgosłupa. To typowa choroba kierowców ciężarówek i maszynistów. Twój kolega, który również publikuje tutaj filmy, otwarcie przyznał, że cierpi na cukrzycę i dlatego otrzymał wiele dobrych wskazówek. Ale decyzję musisz podjąć sam
Nie. Nie mam problemów z kręgosłupem. Znaczy się mam ale nie te są przyczyną takiego stanu rzeczy.
@@850kN Znasz strony Huberta Czerniaka i dr Bartka Kulczyńskiego? Jeśli jeszcze nie znasz tych stron, to zdecydowanie powinieneś je odwiedzić, znajdziesz tam wiele poradników dotyczących różnych chorób, być może wśród nich jest Twoja choroba. Powodzenia i wszystkiego najlepszego.
Ps. Moze keto cos pomoc?
Drugi ?
Co do tych wpadek PLK-i to efekt pisowskich kadr.
Kompletbe miernoty zainstalowane na stanowiskach, systematycznie obniżają poziom e firmie.
Kompetencje z czterech liter ale liczy się, że z klucza partyjnego gostek jest.
Podejżewam oco chodzi sam się wygadałeś ....
Nie sądzę :p
@@850kN mogę się mylić ale ...nauka radziecka zna takie przypadki 😁😁😁😁😁
4 durniów dało łapkę w dół