ランサーエボ4登場!! 土屋圭市がインプレッサSTi-3と徹底比較!!【Best MOTORing】1996
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2017
- ランサーエボ4登場!! 土屋圭市がインプレッサSTi-3と徹底比較!!【Best MOTORing】1996
MITSUBISHI LANCER RS EVO 4
SUBARU IMPREZA WRX STi version 3
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya
STAGE MAZEサーキット / MAZE Circuit
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These videos will go down in history as the best cars of the 90s and world class driver pushing the car to its limit! Thank you for recording these!
ランエボが250万円っだったって初めて知りましたw
今の時代こういった車が出てこないのが辛い。
電気自動車が求められてきてる市場でこんな車量産したところで売れないんでしょうね...
90年代が国産車の黄金期だったかがよく分かる車だと思います。
今は事故車でも新車額と同じくらいで、20年経っても衰えを感じない人気ぶりですよね。
私は日本車はにわかなんでエボ9が好きです。
若年ポルシェ911マニア
RSだからかな？
鉄っちんホイールにグルグル回して窓をあける。
土屋さん。辛口だな。
でも、しっかりコメントしてくれる土屋が好きだな。
tatuya0129wrx 今はなんでも『まとも』で済まされちゃう
味覚のワンピース それだけ仕上がってきたってことかな
一般向け仕様のGSRだと299.8万円
ランエボシリーズの中でも絶賛されたエボ5(GSR)は324.8万円
エボ4はちょっとトラブル多いけどしっかり走れるハイパワー4WDがこのお値段
本当に素晴らしい
歴代ランサーの中では4のデザインがカッコいいな
そがん！そがん！
3:06えふあ〜るっぽくから土屋さんのFR好きが分かる
ドリキンとじーさまは辛口で楽しいね。
所々、ランサーががんさんに聞こえる
エボもインプも広報車でブースト上がってたんだろうな
開発はホース抜け試験やってるはずだし
夏ってのもあるけど、この辺のモデルはまだ信頼性が低かったイメージ。
エボはAYCがベスモの他のビデオでもブローしてた。
🇨🇦 love this channel
次のエボ5からスーパー良くなりましたね😃
こんな車が300万以下で買えたのが本当に羨ましいなー
良い時代でしたね〜^ ^
good old days
EVO blew the motor on the over rev during the down shifts. Dori Dori this isn't a Honda B18.
That Impreza GC8 Ver. 3 has a whilst turn and drift.
エボ、最後の5ナンバーで良いね
俺的に車の安定感はランサー
good demo
これらに限らず、広報車は例えるなら
ブラックボックスのような存在
でしょうね。
見た目は市販車でも目に見えない所は
スペシャルなチューニングを
していて、それこそサーキットで
試乗している間だけ走れば
それでいいくらいに考えてるのでは？
だから完走できなかったのでしょう。
(一体どれだけのブーストが
かかっていたのか？)
だから市販車ではこうならずに
余裕を持たせてると思うよ。
それに広報車はチューニングの内容が
外部に漏れないよう、中古車市場に
流れることは無いかと。
I love both of them but Evo 4 for me😋
峠の王者ランエボ
that heel toe technique is something to really watch. I wonder how much time they shave off.
also 1st.
このぐらいの価格のスポーツカーまた出ないかな
今の車は高すぎて買えない遊べない
yama no その夢実現しましょう
86 BRZですらまともなグレードは３００万円軽く超えちゃいますしね・・。衝突安全やら燃費やらの問題もあって難しいですね。
自分も同意見です。シビックタイプRがたしか400万以上しますし今の若い子たちは可愛そうです。
mike jackson こ
全くです！
Thats what happens when you put a honda driver in a Mitsubishi. 7k max rpm mate not 10k 😂
Haha honds driver or what ever you call him, but in reality he’s around 1.000.000 times better driver than you
どれも好きな車でタヒぬ
何でRAとかRS買わなかったかなぁ
エアコンだけ付いてたら良いしね
土屋さんいいな〜。
忖度無し！
インプは昔は300万で変えたけどいま見たら値段最低700万ってエグすぎだろ
そんなしないよ
これ、パイプ抜けなんかじゃないね。。。音からして両方ともコンロッドメタル流れたでしょ・・・。
文太 vs 清二
清次
馬瀬という、狭くて シケイン手前のブレーキングなんかもリスキーなコースだと 個人的にはインプレッサのブレーキ姿勢の良さが活きてくるのでは と
ランサーはやっぱ FFの性格が出てるから進入でケツが怪しいし、動きが大きい。自分位の腕だとこれがおっかねーからエビス西とか馬瀬みたいなとこだと 車高調にしないとうまく走れない。
ただAYC、いいよな
哲高橋
スペック的に考えてもリアサスまでストラットという時点でインプの方がリアの滑り出しがピーキーですし、動画を見てもブレーキング時の挙動の乱れやカウンターの当て方が慌しいのはインプなような気がします。
どっちも安いな～
市販車
やっすw
2500000 jpy ...damn
7:15 オーバーレブしてない？
これR33事件のスグあとのかな？笑
CarreraRS たいつゃん 33Rがデビューした年（93年）にマイカー事件だったのでエボⅣデビューは97年なのでちがいますよ
FC 乗り
そうですね笑
感覚的にエボ4と33は同じ世代なんで勘違いしました…
広報車ブーストの可能性を疑ってますか？両車共にパイプ抜けですからね、当時ならあり得ますよね。あくまで想像ですけども。
乗りFC マイカー事件は95年じゃないの？
EVOs are always better
This one blew up.
In reality Subaru rod knocks are great too
@@basshead. subaru has better 4wd big guy
I’ll have what your smoking then
@@Phae576 no...
今となっては中途半端なエボってイメージ、まだ未完の大器という感がある
オイルクーラーもついてない市販車で真夏のサーキット全開走行するのが間違い(笑)
ランエボは歴代純正でオイルクーラー付いてると思います。というより吸気パイプ（インタークーラーパイプ）が抜けた現象から何故関係のないオイルクーラーの話になるんでしょうか？