🤔 Замена вариатора на автомат. Стоит того ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- #shorts
🔹 Сайт: джатко-сервис.рф
🔹 Телеграм: t.me/jatco_ser...
🔹 Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
🔹 Вконтакте: jatcose...
🔹 Телефон: 8 (495) 961-77-00
🔹 WhatsApp: 8 (495) 961-77-00
![โรงเรียนห้ามรัก โดนจับได้ตาย...!! [เอิร์นไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/4u02Sbr556Q/mqdefault.jpg)
Браво 👏. Четко и аргументировано! Полностью согласен со специалистом 👍
Кроме цены на акпп
конусы и типа цепоремень никуда от вариатора не денешь - таки почем.. то там гидроблоки прочее..идите в зад дизель под палкой и нет проблем ни там ни там и этам а если есть то решается и нихрена не 200 тыр
Вообще не согласен с вами. Полная чепуха. У меня вариатор на лифане отрыгнул на 100 тыс км, хотя я бережно его эксплуатировал. Всем известно, что это китайская Королла с движком 4А-FE от тойоты, но трансмиссию они туда свою ненадежную воткнули. Всё решилось очень быстро, я в 2017 году поменял на автомат A240L, стоимость была 90 тысяч руб. Сейчас с учётом инфляции у них 125 тысяч руб. Но никак не 150к, чушь порите. Накатал уже ещё 100к, ни разу не подвёл и не сломался. И тысячу других людей, которые ставили на автомат, не пожалели об этом. Это реально объективно лучше, автомат надёжнее, автомат быстрее, автомат лучше, автомат дешевле в ремонте (да, он дешевле, не надо тут говорить, что он дороже, это введение в заблуждение). Все эти плюсы нивелируют крошечный минус в повышении расхода топлива (он вырастет вообще ни о чем).
Вывод: если у вас машина на вариаторе - катайтесь на ней, пока коробка не отрыгнет. А потом уже ставьте АКПП.
1-Автомат быстрее чего? Вариатор это коробка с лучшим кпд, ее тестировали для формулы 1 и в итоге запретили т.к. болид на вариаторе проходили круг на несколько секунд быстрее.
2- Отрыгнул на 100тысячах? У нас на теане по 250-350 ходят вариаторы. Могу также привести примеры автоматов, которые и сотки не ходят.
3- Расход станет выше на мизер? Ну да, только вот теана на вариаторе в моем цикле ест 10-5, а на автомате 12.7. Не похоже на чуть чуть.
4- Установили за 125? Здорово, мне замена выходит в 170.
5- Автомат не дешевле в ремонте.
Вариатор, нежная плавная коробка для приятной, вольной езды, ненадежной ее делают кривые руки владельца, по крайней мере это касается джатко.
Ненадежной ее делает джатко
@@KarpassalioСамая быстрая коробка это DSG и PDK,никакой вариатор там и рядом не стоит.не выдумывай дружище если не ездил на такой
Колхозник , наделал фигни
А где ставили автомат ?
Посмотрел честное видео. Решил надо подписаться. Уже подписан)
2 месяца назад ремонтировал F4AEL на kia spectra 2007.г 127.т.км всё вышло в 120к все запчасти новые кроме корпуса, диференциала, планеты, бублик был ремонтопригодным, с гидроблоком всё норм. Симптомы поломки очень плохо начала трогаться задним ходом с 2к оборотов потом с 4к, вперёд она ехала замечательно, своим ходом уехал в соседний город на ремонт. Когда при мне разобрали я удивился как моя машина ещё на ходу была и без каких либо нареканий ехала вперёд от фрикционов осталось %5 запаса. Это был первый ремонт акпп за 16 лет
Холод беда для вариаторов, прогревайте. И ещё, два водителя оба аккуратные по вождению, у одного Варик крякнул в районе 100 у другого в 50. Оба владельцы х трейлов 2.5 2008 г. Знаю т.к в одном гаражном кооперативе.
Перегрев - тоже беда для вариатора. Всё - беда для вариатора.
Автомат тоже греть нужно
Имею 8 года хтрайл, вариатор сдох на 300000 , ремонт стал в 90. Езжу не жужжу) на подходе движок, масло жрёт. 2'5. Не знаю как умудряются в 50 уложить варик?) аккуратно эксплуатируя
Свапнул Жука жены на автомат и забыл как страшный сон про этот сраный вариатор. Можно буксовать в снегу и нихрена ему не будет. Пусть он ест на литр больше, ну и ладно. Автор видео прав про неудачный ремонт. Мне так же сначала отремонтировали за 150 тыс рублей и хватило на 5 тыс км. Всё равно, даже из новых запчастей если собрать вариатор, то он останется таким же не надёжным. Есть контора в Таганроге, так они все автоматы сначала вскрывают и дефектуют, а потом продают свапкомплекты. Так что лучше свап на автомат на 150 тыщ рублей, чем ремонт вариатора за те же деньги.
День добрый!Что за контора?И какие марки авто переделывают на автомат?
@@АндрейМихеев-я1г Наберите в ютубе в поиске РеспектАвто
Часто буксуешь? За пять лет неразу не сталкивался с таким явлением, я думаю виновата прокладка между рулём и сиденьем
@@Котнадереве-щ7ю базара ноль🤣
Х. З. На премиа 260 буксовал , и всё в порядке было.
Вывод: Не покупать машину на вариаторе!!!
Никогда не покупать. Говорю как владелец вариатора К311
Джатко 15, коробка 2015 года,230 тыс пробега,без ремонта
@@babajaga4570 ну и продай ее) уже вижу очередь
Жатка 15 на Рено Флюенс 190000 без ремонта 0 проблем замена масла каждые 30000 + доп радиатор.
Вариатор на Хонде с 15 года топ
Один аргумент не правда, ремонт классического АКПП дешевле ремонта вариатора, все остальное правда, но тут еще можно отметить что:
1. Части людей Работа обычной АКПП более понятна и приятная чем вариатора, и наоборот
2. Обычная АКПП при частом использовании например в сельской местности будет сильно ресурсный, даже если она уже не новая
3. Дальнейшее обслуживание обычной АКПП будет точно дешевле чем вариатора
вариатор по назначению ущербное создание
Ни разу не так. Ремонт автоматы стоит столько же как и вариатора, в СПб это 200т. Комфортнее вариатор, автомат это шляпа. В обслуживании современные автоматы asin дешевле только потому, что фильтра в них не меняются. Zf идр. В обслуживание стоят так же.
Да ты просто вариаторофоб,и сообщение твоё чисто субъективное и в корне не верное,и вариаторы вариаторам рознь,и автоматы автоматам рознь,и в среднем ремонт любых АТ стоит примерно одинаково и бэушный автомат это бОльший кот в мешке,чем отремонтированный вариатор у проверенных специалистов. А может ты и есть один из тех,кто ракламирует эти древние мамонты вместо вариаторов?
@@Грифон-ю8у это Ваше личное мнение.
@@Грифон-ю8уа то что грамотные специалисты покупают б.у. вариаторы по 40 тысяч,перекидывают тебе оттуда внутрянку и берут 200 штук за это ты не знал?Вас как олухов обувают,а вы рады верить😂😂😂
X trail 30, qr25de акпп проехал 380тыс. км, сломался после того,как форестера вытянул из сугроба. Надёжный акпп
Хороший солдат. Но xtrail точно не герой 😂😂😂.
@@nobitaxaque4379 да,требует к себе внимание, но в силу возраста и пробега-ему это простительно:)
Когда появился автомат: "механика лучше автомата!".
Когда появился вариатор: "автомат лучше вариатора!"
Все верно и до сих пор.
@@foxone898 оно верно, только когда на уазике по помойкам ездишь.
@@Alexandr_Alex а когда в автосервис едешь на свап вариатора на АКПП уже не верно?
@@foxone898 а зачем? Ни я, ни мои знакомые таким не занимались. Вообще из этого видео впервые услышал о такой "острой необходимости". У нас дешевле и проще контрактный варик заменить и ещё тыщ 300 без проблем ездить.
Это у тебя какая то навязчивая идея на этот счёт
@@Alexandr_Alex да точно точно. Заменить один убитый варик на другой с помойки. Отличный вариант. Хотя мне что проблемы вариков, что веселые подменные мехатроники на дсг лишь смех вызывают, я за ручные коробки.
Вывод: покупаем механику и забываем про гидроблоки вариаторы и гидромеханику
И попадаем на двухмассовый маховик и в итоге за маковик+сцепление+работу отдаем ~100к+ 😂😂
Простую механику без этих изъебств
527858 пробег на механике 😂
... и время от времени половиним силовой агрегат для замены сцепы и выжимного.
@user-sr5fs4fd3s расходник то дешёвый, но чтобы добраться до места их замены....
Вариаторы разные! Проблемный джатко 15.
На работе праворукий ниссан Серена, первый раз ремонтировали вариатор где-то на пробеге 200 000 км, это при условии что пробег с японии был не скручен (в чем сомнение😂). Эксплуатация не в очень щадящем режиме, ездит бригада монтажников.
У жены ниссан жук, режим городской , спокойный, с новья , на 90 000 пропала передняя передача, ремонт с частичной заменой запчастей 45 000р с полной 90 000 р, это в ценах 2021 года, нам сделали частичную за 45 000р. Сейчас пробег 125 000 км и снова начались проблемы, рывки и шум. Тоже буду менять на акпп. Замена на акпп в Краснодаре стоит 120 000 руб, вариатор как-бы в хорошем состоянии 80 000 р и замена 20 000 р.
Хотелось бы узнать почему человек на видео, который позиционирует себя, как супер специалист по ремонту вариаторов, прикручивает поддон не по схеме? А?
Автомат мощность сжирает сильно, вариатор быстрее раскручивается, никогда с вариатора не пересяду обратно, люди у нас всего боятся из-за общей отсталости и не понимания что как работает. На фите вариатору родному 320 тысяч пробега, вообще нареканий нет, главное масло менять вовремя. Так что автоматы нафиг, не один современный автомат не проедет столько
У меня вариатор 400 т пробег все нормально , замена жидкости через 80-90 т !
Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем 😂а так и вариатор хорош и автомат неплох и механика хороша
@@ВладимирВладимир-ч2з а если у тебя машина например форестер 2.0 турбо 280 сил? Ну какой тут вариатор, тут точно на автомат менять, а овощами и варик норм
@@Котнадереве-щ7ю у меня на Лансере 10 400000 пробега и вариатор и двигатель 1,8 родные !
В целом понятно, кому вариатор плох - завел, сел поехал на холодной машине гашетку в пол. И не забыть как следует пошлифовать в снегу, прям смачно, до последнего. И буксовать, пока резко не дороешь до асфальта и не получишь удар по коробке от резкого схватывания колесами дороги. А, ну и забыть об обслуживании. После этого можно со спокойной совестью идти и ругать вариатор.
Я вот хоть немного голову включаю во время езды, при этом спокойно делаю все от чего категорически предостерегают - резко стартую, давлю гашетку по трассе, из снегов вылазию с раскачкой итд, коробке нормально. Знакомый на ауте 2.4 тонну прицепа таскает и тоже с умом, тоже нормально коробка живет.
Все в точку, вариаторы ломаются только у наездников
Почему только старые вариаторы на драйв2 уже два человека поменяли 16й вариатор на кашкае j11 один из них с полным приводом,автомат с хстрейла Т30
Фух, хорошо что у меня механика😂
лошадь надёжнее)))
@@niki4rov пешком еще надежней
Любое время умрёт @@niki4rov
Но надо признать, что вариатор оооочень нежная штуковина) пробуксовки или повышенная нагрузка, к примеру быстрый старт, нехило так снижают общий ресурс! Всё зависит от стиля вождения и условий эксплуатации!
Верно вариатор очень нежная коробка автомат все таки будет крепче гораздо .... На вариаторе очень много не дозволено что можно на автомате
Лайнтроник 690 не согласен.
Буксовать на вариаторе можно. Удар при зацепе колеса для вариатора не желательно.
@@ka-7377 поясните пожалуйста что значит удар при зацепе колеса ?
@@grenaderify когда колесо спокойно крутиться при пробуксовке и резко тормозиться найдя зацеп. Например в снегу.
Два раза ремонтировал, а на третий поменял на АКПП🤷♂️ С тех пор забыл о проблеме🤷♂️ И индикация на панели есть🤷♂️ и да, каждый топит за своё😀
Поменял в своём Каптюре вариатор на ниссановский автомат. Проехал уже 80 000 км. Никаких проблем. Джатко отремонтировали, но через 10 000 проблемы вернулись. Поэтому и принял решение поставить АКПП. Кстати, сервис который ремонтировал вариатор деньги все вернул по гарантии, а это было 140000 рубликов. А автомат поставили за эти же деньги
Не соглашусь, рено каптур 2018г.в пробег 90тыс,не стал дожидаться когда умрёт варик и заменил на автомат, работа под ключ 140тыр,варик продал за 35тыр итого 105тыс обошолся акпп, теперь по расходу не заметил что жрёт как слон почти одинаково +-1л,динамики за глаза, зато я теперь на обгон уверенно и ни каких затупов как на варике, вариатор это не так надёжно как акпп, коробка стоит re4f03 одна из трудноубиваемых акпп, не жалею что установил
Экономия… а не проще было купить за 35 тысяч вариатор, если предыдущий рыгнул и тысяч 100 на нем откатать?
@@ИбрагимДринкерманнза 35 бы он купил бы, такой же как продал сам. На грани жизни😂
@@Hdhdxxt «грань жизни» весьма условная. Уверен, если в родном вариаторе менять масло вовремя и не насиловать его драгом со светофоров и буксом в грязи, то он проживет не меньше мотора, к которому прикручен.
@@ИбрагимДринкерманнкаким ещё драгом?там моторы мертвые
Наркоман
Ездил на всех видах автоматических коробок. Вариатор самый экономичный, отзывчивый и адекватный без пинков при переключении. Автомат туповатый и жрет с ним больше, робот вообще дерганая вещь но его зато прогревать не надо зимой
Купил x-trail t31 2.5 CVT с пробегом 102 тыс км. Предыдущая владелица первый раз поменяла масло в нем на 90тыс км и похоже на неоригинальное. Итог: на 110 тысячах вариатор издавал страшные звуки, пинался при блокировке ГТ, выл как волк на луну, давал вибрации после блокировки ГТ и тд. Съездил на диагностику к Сергею, он сказал, что едет норм, типа еще походит, мол, еще не такие укатанные приезжали. Я не стал ждать, когда встану в сотнях км от Москвы и поменял на 4ст АКПП от т30го. Идеальное ли решение? Нет. Ничто вам не заменит нового автомобиля, б/у есть б/у. Лучше, чем вариатор? На мой взгляд да. Разгон чуть медленнее, расход больше на 1-1,5л, но ощущения связи ДВС и колес ничто не заменит. Хочешь тапку дать - да пожалуйста. Проехал 10 тыс км, безотказно. Теперь о минусах: акпп поставили уже явно подуставшую, срабатывание соленоидов не одинаковое на разных передачах, какие-то включаются грубее, какие-то незаметно. Написанная «наощупь» самопальная программа управления акпп - логика включения и “shift schedule” далека от заводской. С первой на вторую на холодную пинается прям сильно, с прогревом проходит (правда зимой прогрев происходит минут через 20 езды только). Неадекватно работает круиз (чуть что, рано скидывает на пониженную, в итоге никакой экономии, а наоборот езда на более высоких относительно управления педалью оборотах). Справедливости ради скажу, что программист не соскакивает и подгоняет программу под мои требования, за что ему искреннее спасибо. Но вот люди, не разбирающиеся, могут остаться с негативным мнением о свапе. Свап - это свап. Даже самый простой - это в любом случае косяки, допилы, доделки, донастройки и тд. Сама контора, в которой делал, с пеной у рта доказывают, что по железу никаких проблем точно не может быть (ну да, ну да, пошел я нахер). В общем, если вы не готовы пострадать ради плюсов АКПП перед вариатором, а хотите заводское и быстрое решение - чините вариатор. Если ваш стиль езды не совместим с вариатором (резкость, активная езда, бездорожье, прицепы) и вы готовы чуть поэкспериментировать и понастраивать - велком в клуб т31 АКПП:) Идеальных решений нет. Идеальное решение - купить новый автомобиль и не парить голову ближайшие тыщ 100-150.
Вариатор сейчас уже не такой как раньше, но автомат надежнее
Nissa Teana J32. 3.5. я ни одну машину так не душил как эту. Пробег 315к. Ремонтов ноль
Мой вариатор на ниссане пережил мотор и продолжает ездить, ему уже 22 года, делайте выводы, вовремя обслуживаю.
Являюсь обладателем весты на роботе с завода. Сломался актуатор на 90к пробега. Решил вложиться в автомат ниссановский. Ну прибавится мб 1л к расходу зато комфорта просто в разы. Не дёргается щёлкает передачи быстро, коробка длиннее и на трассе расход невелируется в отличае города. Не жалею. А время покажет. Не покупать же новую машину за 3ляма ради автомата. Я считаю безкомпромисное решение.
Ремонировать акпп смысла нет. Один раз установить ее, даже если тысяч на 100 хватит то купить такую же коробку можно уже максимум за 40 тысяч, а вот вариатор повторно отремонтировать встанет в такую же сумму как и в первый раз
Как это нет смысла? У меня например хонда срв рд 1 и то-же надо бы разобрать, поменять фрикционы, фильтр. Но бу коробки- это кот в мешке, они ведь по сути то-же все старые и не факт что не ремонтировались. Для меня однозначно ремонт, ко всему ещё какая- никакая гарантия.
Шумит сильно вариатор Ниссан Серена 2002 г. в. Ремонт или контрактный?
У друга рено Флюенс был на вариаторе, как же он с ним затрахался, что только не менял, столько денег потратил, и в итоге так же продал. Но с другой стороны, заметил, что на праворуких японцах вариаторы намного дольше ходят, 200-300 тыс. км. Качество там другое получается? Нам говно пихают, для себя лучше делают? А так я бы выбрал автомат конечно или дсг.
Если живешь в небольшом городе где 2-3 светофора и пробок особо не видишь, то выбор очевиден - механика. Раз а 100 000 км поменял сцепление и масло и можно дальше ездить. Я бу машину купил с родным сцеплением. Уже 5 езжу, а комплект сцепления в багажнике вожу. Мало ли. Заменить любой дкрак сможет, а купить возможно не получится сразу хорошее.
В Краснодаре замена свт на акпп стоит 110 тр
Не подскажите координаты мастеров?
С, уважением!
140т уже
На Воронежской где-то были. Авито в помощь. Ремонт варика на дальней, за заправкой сто
Я одно не пойму, он чисто шурпаном собирает? Никаких моментов на болты не преследует? 😮
На шуриках же ставится момент.
@@АндрейБодрей-у4пНа шуруповерте именно момент затяжки не ставится, там от балды трещетка срабатывает.
И так сойдёт 😂
Вы о каких коробках? 160.... 200? Цены космос. Цены поднялись конечно, но 1.5 года назад на мою Хонду двс от 30 и вариатор от 30 контрактные были. На степвагон вроде от 45 или от 60 были.
Коробки акпп на хонды под К мотор стоят 20-30 тыс акпп, потому как они нахер никому не нужны, ломаются редко, зато к24 мотор стоит от 100тыс и более
вариатор на HR-V контракт - цены от 120т
Зимой по гололёду варик та ещё штучка, автомат надёжнее, предсказуемее, долговечнее
Если контракт это плохо, то почему замена конусов на контрактные, так как новых нет, нормально ?:) Или это другое ?:)
Во во.Хороший вопрос.По ушам парняга ездит😂
Спасибо за видео 👍🏼
А какое масло Вы льёте в вариаторы аутлендеров?
J4
Олейна
У меня у товарища на работе кашкай j11, полный привод. Пробег уже под 120 тысяч, ни разу не обслуживал вариатор, и проблем нет. Да, я конечно жидкость бы заменил, для профилактики. Но сам факт, что коробка вполне надёжная. Учитывая сколько ниссанов, митсубиш, рено на дороге, процент поломок все равно малый. Те кто меняют на автомат, на мой взгляд, переплачивают
В основной массе летит коробка которая ставиться на 1.6моторы передний привод
@@БенджаминФранклин-я2ь на кашкае либо 2л, либо 1.2. Вот на 1.2л действительно очень неудачная коробка Джатко 15. Она же ставилась на Сентру, на Джук 1.6л. Для нее 100тыс пробег это чудо. На весту в свое время такую же ставили, но доработали слабое место, ресурс стал получше
У меня каробка DP2 и её полная капиталка в одном хорошем сервисе, не буду говорить квком, стоит 120тр, это с запчастями и это февраль 2024 года. Хотя у нас в СПб много сервисов которые говорят "в районе 200тр будет, сделаем за неделю"))))
Может все же назовешь этот сервис?
Спасибо! Все аргументированно
Всем доброго времени суток! У меня Тиана 2010. Естественно вариатор. Стала пропадать тяга . Сначала на высоких подъёмах теперь и на ровных дорогах. Приговор ремонт вариатора. Стоимость 150 руб. Или замена на автомат. По цене тоже самое. И самое интересное что ремонт что замена на автомат гарантия 20000 км. Думаю что делать?
Я выбираю механику. Я езжу на ладе и поэтому я избалован надежностью и качеством.
Вы пропустили не. Не избалован надёжностью и качеством
@@ufohorekchenal9403за цену АТФ можно покупать исправную коробку к ладе. И ходить она будет не меньше всякого дикого вариатора
Хорошая попытка, тов. Соколов. 😂
избалован механикой? 😁😁😁
Ну и как оно на кочерге ехать
ремонт вариатора MENA на Honda HR-V 1998г тоже целесообразен? в сервисах говорят - тупо нет нормальных запчастей, контракт - повезёт/не повезёт.
думаю, в этом случае, всё ж замена на автомат оправдана?
Ниссан Серена,джатко 016 е,пробег 230 ,проблем нет. Своевременное замена масла и фильтров и всё 😊
Mr20dd кашкай, пробег 550к МКПП. как тебе такое?
@@anm1728 так ты механику не сравнивай с вариком. У меня есть и механика Ниссан Альмера. Разные машины для разных целей. Вариатор хорош для трассы,круиз.
С каким интервалом масло в вариаторе меняете?
@@vestaman2880 частичная замена масла,каждые 40 т.км,+ фильтры
Дам пасасать
Вариатор ребята требует очень аккуратного обращения по жизни вот и все. Грамотный водила будет выезжать на нем и 400к.Касаемо Кашкая. При этом иметь в смешанном режиме езды 7( ну пусть 7,5 )л расхода на 2ух литровом движке с полн прив. Привяжи к этому ГБУ(грамотно, подчеркиваю,грамотно) и получай минималку по стоимости топлива на долгие годы. На ручке тоже можно упражнятся с таким расходом но я думаю тут таких нет. И конечно это не для тех кто любит педаль в пол. Всем удачи... и любите своих четырехколесных друзей- хорошее топливо,фирменное масло и почаще, механиков дорогих с золотыми руками и будет Вам счастье!
АКПП 💯% ЛУЧШЕ ЧЕМ вариатор
Вы не понимаете. Это другое😂
Чем тоже надо снимать коробку, комплект сцепления, а также привод или тросик, или всякие рабочий цилиндры сцепления если гидравлика
@@АлександрНоренкоа при ремонте вариатора вообще все меняется :)
@@АлександрНоренкоавтомат все равно крепче будет чем вариатор ...вариатор очень нежная коробка
@@grenaderify машину с автоматом надо брать мощную, а на мало литражках, он не едет не фига, сколько людей по разбивалось, выезжает на обгон, газу а она пол часа разгоняется, а встречька вот она, мощная слишком дорога по налогам, так что я выбираю ручную коробку
У меня второе авто, Митсубиси Галант-6. 1990 года. Автомат работает без проблем. Я вообще ваших проблем с вариаторами не понимаю. По трассе свои 190 он выдаёт без перегревов. В чём преимущесто вариатора?
мой Ниссан серена с25 уже за 200тыс пробег 3 раза менял нс2 , подшипник и ремкомплект с Китая . на пропане город 12л. 1600кг.
Та что-то постоянно от всех слышу "только не вариатор" 😂😂
150к сейчас на каптюре поменять вариатор на акпп. С полным сохранением круиза, отображения на приборке и прочего. Гарантия год без ограничения пробега. Такшо я выбираю автомат.
Где меняете можно адрес ссылку ? А то а АкПп екб без круиза будет
Я понял одно ставить нужно мезанику. И ремонтировать механику легче и самому
Здравствуйте! Вы акпп не ремонтируете?
Тонко😜
Из опыта - вариатор на личном Мурано Z50 прошел 260 тысяч и начал тихо, тихо пинаться на старте , я ждать не стал , отдал в ремонт , виной был пресловутый редуционный клапан на насосе и пара клапанов износились в гидроблоке , одну конусную пару пришлось слегка подшлифовать в пределах допуска +замена ремня + замена насоса на ремонтный + замена всех уплотнений, подшипники оставили родные = цена вопроса 125 тыщ , дело было в 2018-ом, авто до сих пор находу в других руках, нареканий на варитор ноль.
Сказочник. Вариаторы до 280 тысяч не доезжают. А уж уверенность, что убитый вариатор починенный за копейки живет в чужих руках без проблем, вообще зашквар. Даже в этом ролике твоя ситуация описана, как быстро поломается опять.
@@bukdub2949Доезжают, у товарища фит06 года 300к почти, работает штатно
@@bukdub2949таки доезжают, не надо сказок.
@@bukdub2949если твой коммент не тролль и ты старше 18, то надо что-то делать с твоей головой.
@@bukdub2949 до 280 не доезжают? Ну-ну.
На Драйв2 есть примеры, когда варик jatco до 370 тыс.км доезжал без ремонта.
Сколько стоит ремонт вариатора на Ниссан Теану,Jf010
Согласен на все 100 с автором,я тоже такого мнения,в топку это говно мамонта,ездить на 4АКПП в 2020-ых годах это полное не уважение к себе,машина не едет,а жрёт как слон,сам когда-то пользовался таким автоматом,и знаю,что это такое,в любом случае лучше отремонтировать вариатор и наслаждаться экономией,комфортом и лучшей динамикой. Если автомат,то минимум 6АКПП,а лучше 8АКПП,но более современные автоматы уже стали менее надёжными,а рамонт дороже.
автор объясни нормально. про какой автомат речь шла? робот или гидротрансформатор? ведь до сих пор ездят авто у которых редкие модификации, и например коробку не найти или другую деталь, и ставят механику или что с другой машины встанет. мне кажется это единственная причина замены вариатора на акпп или мкпп. сам на вариаторе не ездил, только если на рабочих авто, только мкпп и гтф знаю.
На Кашкае поменял 15 вариатор на акпп,расход подрос где то на литр.4 года эксплуатации 100т км пробега,проблем ноль.Эти вариаторы изначально для кейкаров проектировали с двигателем 0.7-1 литр,слабоваты они для нормальных машин.
Мне на Весту поставили от Тииды. 140 под ключ. Плюс старые запчасти продал за 45
С удовольствием свою акпп на вариатор бы поменял.. Был у жены Ниссан жук .. Выжигал как бешеный!
У нас на тииду-кубики парень подключал акпп за 5к + б/у акпп + замена 3-4 тыс. Он обслуживал таксопарк. Это было 7-8 лет назад. Сама акпп стоила 5-8 тыр.
Ещё вроде как приходилось привода менять, внутренние гранаты.
Чё, дурак говорю. Эта работа минимум на 20к должна стоить (б/у варики в то время 30-50 тыс. Стоили). А х@ли там подключать, говорил он...
Меня не удивляет, но веселит другое: ремонт трансмиссии на убогих шушлайках эконом-сегмента стоит дороже, чем ремонт коробок zf 6hp/8hp у большинства премиум-сегмента!)))
Я выбираю гидротрансформатор, либо механика.
Вариатор не интересен совсем, но ютуб рекомендовал этот ролик🙂
так на всех вариаторах есть гидротрансформатор.
@@VasyaPupkin858 Ну вы поняли о чëм я.
Обычный АКПП, не робот, не вариатор, а простой олдскульный автомат. 😉
У каждой коробки есть свои преимущества и недостатки. Вы либо следите за вариатором, либо он у вас выходит из строя.
Сам владею машинами с АКПП (KIA Rio 4) и с вариатором (MMC ASX), считаю, что не стоит уповать на надежность автомата и меняю масло каждые 60 тысяч км и там, и там. Вариатор пробежал 240 тысяч км, чувствует себя отлично, как раз подходит время для замены масла (около 20 тысяч рублей).
По поводу МКПП, которую здесь многие советуют, думаю, нажо написать что стоимость замены сцепления и двухмассового маховика, который ходит примерно столько же, может быть сопоставима с заменой вариатора на контрактный.
Я, лично, считаю, что залог долгой службы любого агрегата - это аккуратное отношение и своевременное обслуживание.
P.S. для таскания прицепа и перевозки картофеля и понимания того, что даже самый ненадежный вариатор - это отличная коробка, есть секретное оружие в виде Калины тестя, впрочем, это уже совсе другая история.
Наконец то я услышал слова из моей головы...сейчас замена сцепления ( на нормальное, не г за 5 т.р. а хотя бы Лук или Валео) это работа 15т.р, масло, и диск 25-30 т.р. + по мелочам итого 50-60т.р.!!! И вот что имеем. Варик при нормальной эксплуатации 200-250 т.км. механика 150-200 отходит. Замена/ремонт на одном 120-150т.р. на другом 50-60т.р. но в одном случае у тебя банально комфорт, на другом махание палкой...выбор за каждым...
На счёт запчастей не соглашусь...на aisin проблема, особенно на новые вариаторы.
Накину на вентилятор, классический гидротрансформатор как к примеру на crv поколения 3 при своевременной замене масла и не думать что у тебя джип для бездорожья живёт практически вечно.
Гидротрансформатор не имеет отношения к типу коробки. Он заменяет механическое сцепление.😉
160 вы тоже загнули. В среднем 120 тысяч в Екб. Тут дело в другом. Ставится просто устаревшая коробка с более худшей динамикой и расходом топлива. + как вы сказали, сомнительная гарантия и непонятный ресурс. Я думаю такое решение рассматривают в случае, когда ремонт коробки будет значительно дороже и человек не хочет рисковать и чинить или устанавливать эту же, но контрактную коробку в связи потери доверия к данному типу коробок(робот и вариатор).
Ранее рассматривал замену Powershift на автомат, но отказался от этой идеи.
Почему?
@@DenisOxlade Нашел комплект сцепления и вилок
@@СлаваАльянсов отказались почему
На вариаторе хорошо ездить когда не знаешь как он работает.
Что вы делаете с вариатоами кашкай купил на 175 тысячах сейчас 287 ничего с ним не делал масло только менял и двс капиталил
Скоро все будет))😊
@@БенджаминФранклин-я2ь У него скорее всего двухлитровый движок, там более ресурсные вариаторы, чем на 1,6.
@@БенджаминФранклин-я2ь это можно сказать про любую кпп вечного ничего не бывает
Относительно к вариатору есть 2пути :ремонт или замена на автомат!!! Конечно замена и забыть как страшный сон...
Ага, и пилить по трассе на 4ск в красной шкале, пожирая бенз и масло😂
3тыс.об. 110 км.ч. расход 6.5 7 литров бенза.меган2 универсал автомат.
А4 вариатор, пробег 220, едет нормуль, кому не нравится ездите с мешалкой
Ну не надо рассказывать.Ремонт вариатора всегда был есть и будет дороже акпп.Сам ремонтирую что простые акпп что вариаторные.И да из япони привезенные вариаторы людям привожу по 40-60 тысяч продаю и ставлю,и пробеги у них маленькие и не грязные они вообще.Работают отлично.Там где ремонт вариатора будет стоить 150 тысяч ремонт акпп тем более старой 4-х ступки выйдет 60-80 тысяч.
Мешалка наше все.
Вариатор очень комфортная коробка. После неё автомат не в кайф. Езжу на теана j32, уже ченил, но в жизни на автомат бы не поменял.
Вариаторы - невариаторы, автоматы - неавтоматы, настоящие водители выбирают механику!))))
У Ауди в свежих машинах нет механики.
И весла вместо электростеклоподъемников)
Это да)
Сейчас автомат, но скучаю по механике.
@@sergeykalinin6241 Ну если тебе нравятся весла, то ради бога.
@@АлександрНоренко Ауди - это не автомобили)))
В основном меняют 15 вариатор на автомат или ммт на короллах,в этом случае автомат будет лучше,но автомат тупой,4 стука но надежен как ак47
На королах не варик а робот
@@СергейЭто-д3ы 120 автомат,150 ммт и автомат рестайл,180 варик
На новых варик.@@СергейЭто-д3ы
А можно просто покупаете нормальную праворульную тачку на автомате, и не иметь проблем. Автоматы по полляма ходят, на разборках копейки стоят.
Но лохи берут всякое говно
Вариатор не даёт от вождения эмоций, пенсионерская хрень.
SOS c-max Ford 2005 год дизель, вариатор. Коробка труп, купил контракт, тоже труп, выкинул более 60к на ветер. Что делать? За ремонт родной накидывают 280к, и мало гарантий. Помоги, тачка хорошая, живая. Сегодня пригнал на эвакуаторе. Что делать дальше хз(((
Тоже не согласен теана 33 вариатор лег на 40 тысячах поставили по гарантии новый умер чуть больше 100 тысяч было поставил акпп проехал уже 150 проблем нету и езжу как душе угодно!!!
Здравствуйте у меня вариатор Nissan Cube Я из Киргизии вам пишу никак не можем ремонтировать уже в 8 месяцев много датчики поменяли и так далее Короче по мелочам теперь говорят что надо менять сцепление внутри это оказывается электронный Случайно у вас нету такого запчасти если есть Продайте мне заранее спасибо вам
Вывод: меняем (переделываем) на механику.
Вариатор мало было,тут и двигатель GDI добавили на rouge. Ниссан стал проблемой! Стало как балерина на ринге🤮
На вариатора ресурс меньше нет разве? К примеру вариатор проезжает 200 тыс а автомат 300-400
Мой вариатор прошел 425000 и потом порвался ремень но я последние 100000 не менял масло и накрылся насос ренно Флюенс 2.0
Я на механике катаюсь и автоматов остерегаюсь.
Та же фигня. Не потому что боюсь поломки, просто больше нравится ездить на механнике. Причем что на фурах, что на легковых.
После травмы левую стопу восстановил,боль и пот,но привычка держать ногу на сцеплении так и осталась.На автомате такой физкультуры нет.😊
С 2004 ездил на механике, не признавал автомат. В 2023 сел на машину с АКПП, пожалел, что не сделал это 20 лет назад. Все для удобства, особенно в городе, отдыхаешь, нет лишних движений-сцепление, тормоз, ручник.Просто едешь..
@@АлександрКлюкин-ф3ш а автомат требует соответствующего обслуживания. Каждые 40 тыс. км. меняем масло, причем не просто меняем, а промываем маслом коробку, плюс замена фильтров и чистка улавливающих магнитов. Если денег много то это хорошо, но большинству владельцев с ограниченным бюджетом накладно это все делать, и потом они жалуются, что коробка плохо работает. И попадают на дорогой ремонт засранных мозгов коробки, с заклинеными клапанами и вышедшеми из строя соленоидами...
@@АлександрКлюкин-ф3ш и АКПП нулевых годов и сейчас значительно различаются по функционалу и доработке до нормальной езды без проблем. В общем, за комфорт надо платить, даже если взял робот - там актуаторы тоже требуют внимания и обслуживания.
Автомат это как Калашников, как ты ни крути и не говори! И второй момент, поменять на автомат дешевле и ремонт тем более
Скок там новые конуса и гидроблок? Много кто их менял? Поэтому и ремонт из говна и палок.
По себе людей судишь? Выгодоискатель)) Есть много искренних и объективных людей, которые зарабатывают не на обмане.
Я лучше по старинке, машину предпочитаю либо с МКПП либо с простым АКПП.
когда масло менять начнете) хочу приехать, махнуть.
А выбор то не велик, на народные версии авто идет либо робот, либо вариатор. Есть два стула. Но я бы склонился к вариатору. В пробках он куда комфортнее, а на бездорожье и то и это - говно.
А все двигатели имеют с завода версии с АКПП ?
А двигатели тут при чем? Можно любую кпп приделать к любому двигателю.
@@ИбрагимДринкерманн теоретически можно, да.
Но на практике, по Рено/Ниссан все СТО предлагают замену вариатора только на старые ниссановские АКПП re04f, и никакие другие не предлагают.
@@ИбрагимДринкерманнлюбую к любому не возможно к сожалению.у современных коробок есть Мозги и они должны работать совместно с мозгами машины
@@ИбрагимДринкерманн если блок управления позволит. У японцев, например, блок управления двигателем и коробкой единое целое.
Только я не понял... Динамометрический ключ не.. Не знаем...
Только механика или автомат, остальное в нынешних реалиях не подходит
Сколько ежу на автомате. Проблем не было. Сосед купишь новый Кашкай с салона. На 60000. Сдох вариатор ремонт 250000. Дилер послал нах.
На мурано z51 сколь капиталка варика сейчас? По полной..
200
Если в серьезных конторах, то до двухсот пятидесяти
Да 200 тыс держать на ремонт это многовато
У меня знакомый купил на вариаторе, потом прочитал все нельзя, и только по выходным по хорошей дороге по магазинам и больше никуда, бережет вариатор, и судя по рекомендациям, действительно, на нем никуда нормально не сьездить!
Ну если слушать разные сказочки - то вообще покупать не стоило.
@@Alexandr_Alex а, я не покупаю, я только "старому" проверенному автомату доверяю, или механике, а в каждой сказке есть доля правды, да и сама консрукция вариатора вопросы вызывает!
@@ОлегБолотов-ю9ф я о вариках не по наслышке знаю, сам катаюсь, много знакомых катаются. Японцы на дв сейчас практически одни варики сбывают. И все эти страшилки про ломучесть доверия не вызывают. Конечно, если все время с дороги заезжать на какие нибудь помойки и там гальмовать - так и сцепления с выжимными на механику не напасешься, не говоря уж о вариках. И пробеги не озвучиваемые здесь 100-150, а значительно превышающие их.
А вашему знакомому не следовало покупать вариатор, если он так за него боится.
@@Alexandr_Alex я конечно над знакомым и сам посмееваюсь, он на "ненадежной" Российской восмерке больше ездил, чем сейчас, но у вариатора есть некоторые моменты когда работает на "износ", физику не обмануть!
@@ОлегБолотов-ю9ф ну не знаю кто как, а я на износ авто не жксплуатирую. Как то нет необходимости по помойкам вместо дорог ездить.
Ремонт автомат или вариатор это все равно ремонт купил Тойоту и не надо ремонтировать все просто
Берите механику
Да нахуй это всё. Робот - лучшее решение. Расход, надёжность и простота как на механике (это и есть механика), а удобство и комфорт как на автомате (две педали).
Инициализацию нужно делать и тоже масло менять в коробке...