Paliwa premium - czy warto je tankować?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2018
- ✅ Link aktualny w 2024✅
mubi.pl/zachar
Najtańsze OC +150 zł cashback
Podobno można na nich zajechać dalej, podobno czyszczą silnik, podobno dodają mocy. Na pewno jednak są droższe od zwykłych - paliwa premium. Czy warto je tankować?
Film powstał przy współpracy z Circle K
www.circlek.pl/
#circlek
Poprzedni film z tej serii: "Co NAPRAWDĘ masz w baku?"
• Paliwo z asfaltu i zni...
Facebook: / zacharoffpl
Instagram: / zachar_off
Zachar OFF: www.zacharoff.pl - ยานยนต์และพาหนะ
Podobno można na nich zajechać dalej, podobno czyszczą silnik, podobno dodają mocy.
Na pewno jednak są droższe od zwykłych - Paliwa Premium. Czy warto je tankować?
Film powstał przy współpracy z Circle K
www.circlek.pl/
#circlek
Poprzedni film z tej serii: "Co NAPRAWDĘ masz w baku?"
th-cam.com/video/IkGeFhnURgw/w-d-xo.html
Facebook: facebook.com/zacharoffpl
Instagram: instagram.com/zachar_off
Zachar OFF: www.zacharoff.pl
Wypadałoby wspomnieć, że nie ma sensu lać paliwa PB 98 do silników przystosowanych do paliwa PB 95...
@@flito92 chyba nie do końca...
Zachar OFF dziękuję za super film. 😊
Bardzo mi się podoba. Zresztą jak wszystkie pozostałe 😊
Dodam tylko, że nagar może podnosić temperaturę spalania, co znacznie przyspiesza zużycie silnika.
Nagar jest bardzo niepożądany.
Zachar, masz zamiar zrobić film o wodorowaniu silnika? Ostatnio co raz częściej o tym słyszę. Czy jest to skuteczne?
@@-jaco- Dlaczego? jeśli mapa silnika jest na paliwo 95, wlanie 98 nie doda mocy. Natomiast samochód przystosowany do paliwa 98 straci ciut mocy na paliwie 95
Nie ma co się spinać, reklamuje to reklamuje do gara coś trza włożyć , za darmo to jest zachód słońca.
Tytuł filmu wprowadza w błąd. Ja przestałem oglądać po minucie bo to marketing nic więcej. Chce reklamować to niech reklamuje, ale bez clickbaitów. Po tym tytule spodziewałem się porównania przynajmniej trzech aut na hamowni, sprintu, elastyczności czy głośności.
@@TenIgor Brawo za merytoryczny komentarz. Tracę wiarę w ludzi. "Czym są paliwa premium" byłoby jak najbardziej OK
A do tego paliwa na circle k są naprawdę najwyższej jakości . Zimą do diesli tylko Statoil / circle k . Paliwo na pewnej polskiej markowej stacji to była tragedia , przejściowe przy 2-3 stopniach na minusie zablokowało filtr paliwa parafiną ... ( Filtr oczywiście regularnie przed zimą wymieniany , brak wody w filtrze itp )
Kiedyś subskrybowałem ten kanał. W tym filmie to już na bezczelnego czyta co mu pod nos podsunęli.
@@ManiekYTTV 2w😣😣😣😣
Film nie odpowiada na pytanie zadane w tytule. Liczyłem na jakiś test i wtedy byłoby jasne czy warto czy nie. Film powinien sie nazywać "czym są paliwa premium".
Np. test na hamowni.
Troszke wiecej zrozumienia... Opowiedzial czym sa dodatki i jak dzialaja, wiec jesli myslisz ze paliwa premium dzialaja jak paliwa rakietowe to mozesz "isc se zalac najtanszej gnojowki" bo nic sie nie zmieni, a jesli dbasz o swoj uklad CR no i ogolnie caly silnik to pare razy do roku moze to cos dac ale jak mowi tytul "czy warto?"
Film jak najbardziej odpowiada na postawione pytanie. Powiedział Ci że różnicy w jeździe nie odczujesz, ale że bardziej dbają o silnik. A decyduj sam.
To chul i nie odpowiada
Lubie tego Zachara ale tylko za serie z autami widzów tam jest szczery i używa swojej wiedzy motoryzacyjnej w sposób nie skrepowany, to juz koleny sponsorowany film w ktorym rozmywa temat nie dając odpowiedzi na zadane pytanie w tytule. Wiem ze mu za to płacą i nie może wyjść za scenariusz ale jesli wiąże swoja przyszłość z byciem dziennikarzem motoryzacyjnym to cienko to widzę. Na YT wchodze po to aby właśnie na tej w miarę wolnej platformie od totalnej komercji obejrzeć kogos innego jak tych pacholkow na uslugach koncernów motoryzacyjnych z TVN Turbo, wiadomo będą mówić prawde i to co wiedza to bloki reklamowe nie beda przez koncerny motryzacyjne wykupowane i sie biznes sypnie. Szkoda że Zachariasz chce tutaj kontynuować tą jakże dretwa formułę wykastrowanego dzienikarstwa motoryzacyjnego, wiem że dostaje auta z parków prasowych ponieważ opisuje motryzaje w sposób ogólny przychylny koncernom moto nie rzadko recytujac katalogi i slofany marketingowe, czasem sie zastanawiam czy on reklamuje to auta czy testuje( sytuacja sie ma przy nowych autach) w przypadku aut widzów widać jego pasje i wiedzę.. tylko to mnie trzyma przy subskrybcji.
Dopóki koszt nie spadnie do normalnej ceny
Przykład Niemcy:
3000 euro, cena paliwa 1,42euro 3000/1,42 = 2112,7 litrów
Polska
3000 zł, cena 5,20zł 3000/5,20 = 576,9 litrów
Nic tylko jeździć i tankować, taka z nas szlachta :)
Tylko tu nie problemem jest to że paliwo jest DROGIE, tylko że mało zarabiamy. Twoje porównanie jest z dupy... cena 5 zł / litr jest normalną ceną paliwa w europie
A umiesz kurwa Więcław czytać? Co nasz kolega w pierwszym poście napisał?
@@siemazima695 Może odrobinę kultury co?
"Dopóki koszt nie spadnie do normalnej ceny
Porównaj sobie koszty życia - wynajem mieszkania, ubezpieczenie itd. w Niemczech i w Polsce. Nie jest aż tak kolorowo.
Endoskop do ręki i sprawdzenie komór spalania przed i po, poproszę o taki test. Mam nadzieję, że sponsor odcinka się zgodzi ;)
Ale, że co liczysz że sobaczysz jakieś różnice po przepaleniu baku paliwa?
Współprace komercyjne są normalne. Zachar wkłada tyle pracy w kanał i daje tyle darmowej treści, że rzetelny film z lokowanym produktem jest jak najbardziej na miejscu :)
Prawica się odezwała
Film nie daje odpowiedzi na pytanie zadane w jego tytule. I to jest główny zarzut, a nie to, ile ktoś mu za ten film zapłacił. Oglądając "czy warto tankować paliwa premium" chcę się dowiedzieć czy faktycznie warto, a do tego wymagane są jakieś testy (których tutaj brak), a nie przytaczanie jedynie suchej teorii. Film opowiada jedynie CZYM są paliwa premium, ale na pewno nie mówi, czy warto je tankować.
Wypowiedzial sie merytorycznie i obiektywnie nikogo przy tym nie oklamujac ... Circle K jak kazda inna stacja ludzie! Tylko ze ta akurat wspiera finansowo Zachara gdyz ten w naszej rodzimej motoryzacji cos znaczy wiec moze ich dobrze zareklamowac fajnym filmem opowiadajacym faktycznie o paliwach, wiec nie rozumiem w czym macie problem. Stacja jak kazda inna paliwo rozni sie miedzy nimi niewiele ale o dodatkach i ich dzialaniu powiedzial idealnie, a janusz przy zalaniu pol na pol z normalnym paliwem mysli ze czysci wtryski. Jeszcze napiszcie mu ze sie sprzedal :D Bardzo fajny material.
Dokładnie. Zachar podsumowując wspomina nawet o efekcie placebo, nie namawiając nikogo do stosowania premium, a jedynie opisując realne różnice pomiędzy konkretnymi mieszankami.
@Sylwek Kaczmarek - w 100% się z Tobą zgadzam aczkolwiek widząc ,że "odcinek powstał przy współpracy z Circle K" albo samo to że widzimy ,iż Zachar znajduje się na konkretnej stacji może podsuwać nam do podświadomości to,że test został zasponsorowany po to aby przynieść stacji jak największe zyski, tak myśli zapewne większość komentujących :)
Nie wyobrażam sobie, żeby Zachar off mógł nagrać filmik o paliwach gdzieś indziej niż na stacji paliw. A, że akurat ta...?
Miał mówić o paliwach na pastwisku? 😁
@@Paragraf22 sprzedał się... Czyli otworzył firmę dzięki której dzieli się swoją pasją do motoryzacji, obiektywizmem podczas różnych testów opowiadając szerokiej publiczności co tak naprawdę można odczuć na temat np. danego samochodu itp. Pamiętajmy że najlepiej kiedy nasza praca jest naszą pasją, a otworzenie swojej firmy w tym charakterze ułatwia Zacharowi dzielenie się nią poprzez produkcję na kanale... Nie sprzedał się a wykonuje swoją pracę.
"jak będziesz jedziemy na lepszym paiwie to po silniku nie będzie widać śladuw zurzyća " ta na pewno sprzedał się i tyle !!
Zachar OFF Jak zwykle film fantastyczny 😉
Zwykłe powtarzanie marketingowych bzdur nie poparte testami spodziewałem się od Ciebie więcej.
Paliwa premium są po to żeby zwiększyć marże stacji. Mam wgląd do dokumentacji orlenu i marża na paliwach premium jest dwukrotnie wyższa niż na zwykłych paliwach a różnica w cenia zakupu między nimi to 5-7gr na litrza za to cena detaliczna jest wyższa o średnio 30gr.
Testowaliśmy paliwa na nowych autach flotowych 2 auta tankowały zawsze tylko verve a 5 pozostałych zwykły olej napędowy. Po 70tyś km w pierwszym aucie tankującym vervę serwis wymienił wtryskiwacze bo ich wydajność mocno spadła i auto miało problemy z mocą. Następnie po 90tyś km wtryski padły w drugim aucie tankującym zwykły olej a po 95tyś km w drugim tankującym vervę. Pozostałe 4 auta tankujące zwykłe paliwo jeździły bezproblemowo do czasu sprzedaży przebiegi 120-150tyś km. To jest porównanie a Wy nawet nie zrobiliście badań i testów labolatoryjnych my z racji profesji i możliwości pokusiliśmy się o to i zawartość dodatków jest śladowa tyle co nic a różnice w wynikach badań minimalne bądź żadne zależnie od próbki.
Dużo lepsze efekty daje stosowanie raz na jakiś czas markowych dodatków do paliwa (np raz na 5000km) bo te faktycznie poprawiają parametry paliwa a ich proporcja jest widoczna. Koszt tych dodatków jest dużo niższy niż tankowania paliw premium które nie dają nic poza efektem placebo. Ten test wydaje się sponsorowany i jest kompletnie niczym nie poparty zwykły marketing stosowwny przez sieci paliwowe w celu podwojenia marży.
Zawsze mi humor poprawia obsługa stacji z pewnej sieci która proponuje z kolei zatankowanie premium 98-ki do mojego auta, (fabrycznie przystosowanego do Pb95), gdy się pytam co mi da "lepsze" paliwo to zawsze słyszę tę samą śpiewkę: niższe spalanie, większą moc, większy zasięg, czystszy proces spalania. Nie wiem na szkoleniach ich tego uczą czy jak? :)
To już wolę raz na jakiś czas kupić preparat do czyszczenia wtrysków/komór spalania, dostępny na każdym CPN-ie.
@@BeyerBrown pracownicy proponują wręcz wciskają bo mają premie od sprzedaży paliw premium zazwyczaj jest to 20-30% wypłaty a szkolenie z jego sprzedaży jest obowiązkowe.
I oczywiście wszystkie 5 samochodów było ujeżdżane dokładnie w ten sam sposób i serwisowane dokładnie w tym samym czasie?
@@lakiluk3945 zeby bylo smieszniej, w niektorych testach wychodzi, ze wiekszy dodatek bio w tanszym paliwie robi dobrze silnikowi diesla...
Laki Luk masz rację najsłabsze paliwa są najlepsze i dobrze smarujace to wie każdy mechanik
Tankowałem kilka razy premium na róznych stacjach O, S , B, Sh. na każdym przejechałem dokładnie tyle samo co na tym niby zwykłym , odczucia dzwiękowe moim CR też się nie zmieniły dynamika pozostała na tym samym poziomie , czy coś się czyści hmmmm portfel na pewno. Jeśli o czyszczeniu wtryskiwaczy diesla mowa to lepiej zastosować raz do roku preparat bezpośrednio z puszki do wtryskiwaczy działa na 100%. Pozdro dla ciebie Zachar
Dziękuję za rzeczowy komentarz! Pozdrawiam!
Doskonałym preparatem do czyszczenia wtrysków jest benzyna z olejem do dwusuwów, testowane setki razy przez specjalistę od dizli... moje dci ma 250 tyś od 150tyś zalewane na najtańszych stacjach przysupermarketowych i nic się nie dzieje.
jak jezdzisz autem z 80KM to sie nie dziw, lol
@@hatray4540 chciałbyś leszczu i daruj sobie takie komentarze.
jak się regularnie wymienia filtr paliwa w dieslu i leje normalne paliwo i nie jeździ się na rezerwie to nie będzie większych problemów z układem CR ogólnie zasada jak dbasz tak masz.
Paliwo za 5,20-5,50 zł to nadal złodziejstwo. Nawet jak to magiczne paliwo
za to akurat nie masz co się czepiać stacji paliwowych :P
@@_szyha Bo? Koncerny paliwowe otrzymują kurewskie dofinansowania i powodują ogromne zanieczyszczenia. Może sama stacja nie jest temu winna, ale jej właściciel/dostawca paliwa tak, jedno z drugim się łączy.
@@Artanis02sk dofinansowania? Od kogo? Bo z tego co się orientuję, to raczej rząd/kraj/spółki dostają od nich dofinansowania... Akcyza, VAT czy też opłata paliwowa - słyszałeś o tym? Właściciel pewnie zarobi z tej ceny 5%, ale oczywiście dofinansowania i wszlekiego rodzaju teorie robią z nich miliarderów, bo nasz biedny kraj nic z tego nie ma, tylko dostawcy paliw i właściciele...
@@kolos2649 en.wikipedia.org/wiki/Energy_subsidies#Impact_of_fossil_fuel_subsidies
A podatki płaci każdy, nawet dziecko kupując gumę kulkę.
Podziękuj naszym rządzącym
Od 15 lat mieszkam za granicą ., do PL przyjeżdżam z rodziną urlopowo tegularnie 1,2 razy do roku , i za każdym razem odczuwam po zatankowaniu tego „normalnego „ paliwa w Polsce znaczne pogorszenie kultury pracy silnika która bardzo pogarsza osiągi i zasięg ., za to co również zauważyłem paliwo premium czy to ropa czy benzyna jest identycznym produktem odpowiednikiem zwykłego paliwa po zachodniej stronie Odry wiec , wniosek .,
Tak paliwo premium jest znacznie lepszym jakościowo produktem ,ale co jest smutne ze w PL paliwo” nie premium „ jest produktem dużo gorszym niż zwykle paliwo za granicą .,
A paliwo premium np w Niemczech wogole nie jest dostępne w naszym kraju .
Muszę zalewać tylko paliwo premium w PL żeby paliwem zwykłym np niemieckim ., te tańsze to syf .
Przyczyną zbierania się nagaru w silnikach diesela jest przede wszystkim styl jazdy. Jeżeli ktoś jeździ dieselem tylko po mieście, poniżej 2000obr./min, to żadna mieszanka tutaj nie pomoże. Jak ktoś lata trasy z średnią 150-170km/h, to żaden nagar się nie zbierze w komorze. To samo się tyczy dpf. IMHO. Mimo to dzięki za bardzo fajny materiał edukacyjny.
pomoRZe ?
Poprawione :-)
I tak i nie. Cecha diesla jest sadza i np. taki olej zaraz po wymianie w klekocie zmieni kolor a w benzynie nie :). Ale fakt, ze jedno i drugie od czasu do czasu trzeba przedmuchac, z tym, ze diesla bardziej. To sie nawet uruczo nazywa: italian tuning.
@@kornellstekkel6058 a kto mowi, ze w Polsce? 😉. Zeby tyle sredniej wykrecic to nawet w D trzeba dobrze ponad 200 dawac. Zwykle 120-130 bez problemu odtyka DPF i mowie o chwilowej predkosci raczej..
Fajna reklama ;)
Trochę za długa na telewizję, a więc? TH-cam.
Może się czepiam, ale jak można coś opatentować i jednocześnie chronić jako tajemnice handlową? To się wzajemnie wyklucza.
@@euocgiejshhwjs5576 tu chodzi o to, że patentując coś podajesz opis produktu, który chcesz chronić, a w tym przypadku konkretny skład mieszanki.
Dziękuje za dobry materiał ;-)
1:44 Zgadza się. Niektóre stację uszlachetniają nawet swoje podstawowe paliwa wodą. Proporcje pozostają tajemnicą handlową
Wypadałoby na początku materiału zaznaczyć, że jest to sponsorowany twór. Dopiero w opisie można znaleźć taka informację.
Przez 5 lat tankowałem lepszą ropą Mondeo 1.8 TD i nie było żadnych kłopotów z silnikiem. Samochód miał zrywa, mniej palił i nie było problemòw z odpalaniem zimą...
Wkońcu !
Michu to musi przetestować 😊
Rozebrać silnik przed i po pięciu tankowaniach 😊
O hamowni też by pewnie pamiętał.
Raczej po 50
zeby to przetestowac musialbys rozebrac juz zmeczony silnik, zobaczyc jak wyglada... nic nie czyscic i poskladac go do kupy zalac pare bakow i znow rozebrac... jedyna opcja rzetelnego testu ale czy komus sie chce...
@@yaDovity Wystarczy endoskop wsadzić do komór spalania, nic nie trzeba rozbierać, ludzie!!!
@m4k
A dla mnie to zwykła reklama! Scenariusz miałeś dobry😉
Z własnego doświadczenia wiem, że żeby miało sens tankowanie lepszego paliwa silnik musi być odpowiednio zestrojony, prosty przykład Mercedes A klasa bez różnicy czy 95 czy 98, Suzuki Swift Sport zestrojony pod 98, wyraźna różnica pomiędzy tankowaniem 95, a 98
Świetny materiał, kapitalny montaż, przyciągający uwagę prowadzący.
Po obejrzeniu Twojego filmu w którym testowałes paliwa w niskich temperaturach postanowiłem że będę tankować na CK,i powiem że faktycznie silnik zaczął żyć.czyli jest różnica w jakości paliwa.pozdrawiam.
Zawsze tankuję premium LPG ;D
Tankując LPG to ty pierdzisz a nie latasz
@@ziomziomeczek Masz taką samą moc silnika jak na benzynie
@@adrianmarkiewicz1569 nie jeżdżę na benzynie nawet 🤣 poza tym LPG tylko zamula auto
@@adrianmarkiewicz1569 nie ma tej samej mocy
@@zlydobry5084 zależy od instalacji, nowoczesne potrafią zwiększyć moc silnika (na LPG).
Miałem kiedyś zajechanego rovera 25 1.6 w LPG i na wervie odpalał za pierwszym razem a na zwykłej 95 a trzecim. Nie wiem jak nie wiem dlaczego ale działało.
Tak, ja też zauważyłem podobne efekty w kilku swoich autach - Astra 2, Swift, Panda... Głównie w tym celu je tankuję. I tak nie zużywam więcej niż jakieś 10 do 15 litrów miesięcznie więc dużo więcej mnie to nie kosztuje niż na normalnej benzynie, a zawsze to rozruch pewniejszy.
Ja do swojego 14 letniego accorda z 2.2 ictdi leje tylko miles plus z circleK bo naprawdę czuje róznicę pracy silnika i to na pewno nie jest efekt placebo. Pozdrawiam, dobry filmik!
Najlepiej jezdzić na paliwie zwykłym i co 20tyś użyć R3 Fuel. Super sprawa odblokowuje geometrie w turbinie Egr i kolektor
Wczoraj szukałem na ten temat informacji a dzisiaj dostałem film, czytasz w moich myślach Zachar 😉
ja tak samo
Powinniśmy lać takie paliwo jakie zaleca producent danego pojazdu.
Dobrze wiedzieć
Uwielbiam twoje odcinki!
Robisz ekstra robotę! Pozdrawiam!🚗💨💥
Ja zalałem dwa razy po 20l v-power racing 95 do Seata Ibizy 1.4 75km(2003) i zgasł na stałe check engine. Miałem z nim jechać do mechanika bo zapalał się co kilanaście km. i gasł ale nie było żadnych negatywnych skutków a po kilkudziesięciu km od wlania mu v-power cisza na ekranie. Poza tym żadnych magicznych efektów. Spalanie spadło nieznacznie do poziomu 6,5l w cyklu mieszanym(jeżdżę maks w okolicach 3.5tyś obrotów)
Dla zdrowia silnika przydałoby się jakbyś go od czasu do czasu przeciągnął po obrotach...
Paliwa premium to typowy upselling -- produkt, który się co prawda różni, ale niczym istotnym, ale kosztuje znacznie drożej i jest przy tym okraszony "naukowym" bajaniem. Zatankujcie "kilka razy" paliwo premium i pokażcie jak zmienił się stan silnika (rozbierzecie go przed i po) oraz zbadajcie na hamowni. Skoro to taki magiczny produkt, to taki test pokaże wszystkim niedowiarkom, że warto je kupować. A może jednak nie warto?
Co zbadasz na hamowni? Jaki parametr?
Moc. Moment obrotowy. Oraz zbierzesz dane z czujników.
Moim zdaniem to mało żeby odpowiedzieć na pytanie czy warto tankować lepsze (premium) paliwo?
Im mniejszy (słabszy) silnik, tym bardziej odczujesz różnicę w jakości paliwa.
Wcale nie chodzi o to żeby paliwo premium dawało "mega kopa ".
Bardziej chodzi o poprawę jakości spalania. A to przekłada się wprost na wciskanie pedału przyspieszenia. To zaś z kolei na zużycie paliwa. A to na ekologię...
I portfel też będzie bardziej pękaty :)
Dlaczego?
Z silnikiem jest jak z człowiekiem. Będziesz dziadostwo zajadał to częściej odwiedzisz lekarza. Będziesz zdrowo się odżywiał to też będziesz zdrowszy. Czy będziesz bardziej wydajny w pracy zdrowo jadając? Niekoniecznie. To zależy od organizmu (konstrukcji silnika).
A więc? :)
Ja testuję sam dla siebie, polecam paliwa premium, ale ja również wypłukałem silnik i zalałem olejem wyższej klasy...
J G przecież napisałem, domniemane działanie czyszczące można sprawdzić rozbierając silnik. Żadnych sensownych testów nie widziałem, więc mniemam, że nie bez powodu nie zostały wykonane.
Michał możesz sobie nawet pozłocić karoserie 24-karatowym złotem, ale to nadal niczego nie dowodzi.
@@-jaco- W dużej teorii masz racje natomiast jest jeden problem . Wszystkie parametry jakie ma poprawiać paliwo sa albo nie do sprawdzenia albo jest to mocno utrudnione. Wiec skąd producent wie ze te paliwo jest takie super? Dlaczego niema żadnych rzeczowych i obiektywnych(niezależnych) ekspertyz które pokazują ze paliwo jest lepsze ??
Właśnie o tym myślałem, a tu cyk film od Zachara :D
U mnie tankowanie na Orlenie często kończyło się tym że jakoś dziwnie skakały obroty silnika i ogólnie samochód nierówno pracował. W moim mieście szuka się raczej sprawdzonej stacji a nie zastanawia nad tym czy zatankować zwykłe czy "lepsze" paliwo.
Im wiecej dodatków, tym mniej paliwa w paliwie. Warto o tym pamietać ! 💥
Po 10 latach tankowania paliwa premium (za różnicę między ceną zwykłego paliwa i premium) mógłbym sobie ze dwa silniki kupić. Problem w tym, że po 10 latach jedyne do czego się nigdy nie dotykałem to silnik - zawsze lejąc zwykłe paliwo. Odsprzedając auto nigdy nie słyszałem pytań jakie paliwo było lane. Co był zyskał lejąc to paliwo? Teoretyczną świadomość czystszych komór spalania? Gdzie tu sens tyle przepłacać? Z ust Zachara padło w pewnym momencie stwierdzenie "że może to placebo" - i tu się w pełni zgadzam - niektórzy poczują wzrost mocy, zajedzie 100km dalej niż zawsze, słyszałem nawet kiedyś, że auto przy 100km/h ma niższe obroty silnika na tym paliwie :). Ludzie lubią się sami oszukiwać.
Ja polecam paliwa premium z Circle K. Kiedyś miałem Lagunę I z przytartą pompą wtryskową oraz lekko lejacymi wtryskiwaczami. Na zwykłym paliwie wyskakiwał napis "skontroluj układ wtryskowy" i samochód na kilka sekund tracił moc. Po dwóch pełnych bakach ówczesnego DieselGolda problem znikał na około 6 miesięcy - więc coś w tych paliwach premium jest.
Super reklama ;) tego oczekiwałem od palając ten filmik Mokakao
A jak wymieszam paliwo zwykłe 20 l z premium tez 20l daje to efekty tez?
U mnie na Shellu, benzyna 100 oktanowa Racing kosztuje 5,99 jak sie nie mylę, a ludzie tankując do sportowych aut, nigdy nie marudzą na cenę.
jedyne słuszne paliwo które coś daje przerzuciłem się z verwy 98 nie to auto ;)
3M!L jakie auto, podobno do zwykłych jest zbyt suche
@@KobiHQ a4 b6 1.8t fabrycznie zaprogramowane na 98 naprawdę czuć różnice pod butem
@@emil1480i Ja też mówię jak jest 1.8 tsi lepiej ciśnie. I niech sobie gadają że nie zmienia osiągów. Jeżdżę to wiem. Pozdrawiam. Na 95 nie wchodzi tak na obroty.
@@jacekcendrowski2416 ja na początku nie świadomie tankowałem 95 to silnik był głosny chodził prawie jak diesel podejrzewam że wystąpił efekt spalania stukowego po nalaniu 98 silnik ucichł i ròwno chodzi...
Dzieki
Jak tankowałem paliwo premium do przerobionej Hondy na stacji Shell to spalanie było mniejsze... A na 95 nitro+ silnik pracował lepiej niż na zwykłej 95 i miał nadspodziewanie dobrego kopa. Także jakieś różnice są, ale z mojego doświadczenia wynika, że bardzo mało samochodów doświadcza takiej różnicy. Próbowałem w innych samochodach i różnicy już nie czuć.
Sam uszlachetniam ropę dodając mixolu.
Kupowanie paliwa premium w Polsce pokazuje że paliwo jest jeszcze za tanie i należy podnieść podatki.
Zresztą windowanie podatków i progów ekologicznych ma za zadanie zwiększyć koszta użytkowania samochodu spalinowego do poziomu auta elektrycznego .
Wtedy ludzie bez bólu przyjmą elektryka który będzie kosztował 5 razy tyle co dzisiejsze użytkowanie samochodu z silnikiem spalinowym .
Pozdrawiam
Super i bardzo przydatny film oraz to, że paliwo premium nie zawsze jest lepsze.
fajny film, sam od niedawna zacząłem tankować na tej stacji paliwa premium i na razie nie odczułem żadnej różnicy ani w przejechanych kilometrach ani mocy silnika tylko na stanie konta średnio 3 ziko więcej na tankowaniu
Niestety ale te paliwa premium również bardziej wysuszają silnik, co nie jest dobre również. Złoty środek to co 2-3 tankowania zatankować paliwo premium i ani się za bardzo nie wysuszy, a lepsze paliwo moze również oczyścić osady w silniku. Wychodzi niewiele drożej a napewno lepiej. Pozdrawiam widzów i Ciebie Zachar.
Uszlachetnianie wodą 😂😂😂
Bardzo wartościowy materiał i świetny montaż!
Świetnie zrobiony film... Rozkręcasz się Zachar !
Pierwszy raz usłyszałem ten miękki, wschodni akcent. Zachar z Ukrainy wróciłeś?
Gdzie można kupić paliwo 116 oktanów
na lotnisku jak sobie kupisz samolot :)
@@robertkrajewski8621 wszystko ładnie pięknie tylko straż miejska założyła mi blokadę na śmigło
@@AUDI_RS przestaniesz w koncu latac
@@AUDI_RS A mówiłem nie wycinaj DPF.
na większości stacji paliw znajdziesz takie paliwo B)
Na Vervie moja suzuka jedzie 100km/h przy słabszym paliwie tylko 90 jedzie, i to jest wymierna korzyść. Z subiektywnych odczuć - silnik mniej wibruje i mniej ręce się trzęsą.
Lubimy twoje test paliw
5:14 - z całym szacunkiem Zachar ale to największa głpota jaką się powiela w Polsce.To samo można słyszeć przy wymianie oleju gdzie producent zalecił 5W30 albo 15W30 ale janusz mechanik mowi ze sie stary silnik rozszczelni i lejemy 10W40...Jak się silnik rozszczelnia to znaczy, że trzeba mu zrobić remoncik albo wymienić co nie co i zadbać a nie zostawić zatkanego nagarem czy innym syfem..
Jak silnik się rozszczelnia i cieknie z pod uszczelki to trzeba mocniej śrubki docisnąć i będzie dobrze 👍
Jako mechanik potwierdzam. Totalna bzdura lać gęstszy olej, w miarę jak się zwiększa przebieg.
@@oxymoronb jako użytkownik robię na odwrót, fabrycznie miałem 5W40, potem OW40, a po 300 tys. km zalałem 0W30 i nic się nie dzieje. 😀
@@nomtbg a o czym ja mówię?
@@oxymoronb o gęstości oleju, 😀
Już kiedyś Profesor Chris mówił na swoim kanale, że wielu mechaników myli pojęcia, on zresztą też tak robił. gęstość z lepkością. Dla przykładu olej 5W40 ma gęstość 850kg/m3 a 0W30 838kg/m3 (ten na którym ja jeżdżę), to jest różnica 1,4%, myślisz, że dla silnika ma to znaczenie?
Dla porównania Castrol 10W40 ma 863kg/m3, a więc te różnice są bardzo małe. :-)
To co charakteryzuje olej to jest LEPKOŚĆ i ta jest różna dla różnych klas olejów.
Jak zauważyłeś gęstość oleju jest mniejsza od gęstości wody, dlatego olej pływa na powierzchni wody. :-)
W 2014 roku kupiłem nowego z salonu Forda Focusa 1.6 ecoboost 150 kuni. Od pierwszego tankowania, tankuję tylko na orlenie verva 98. Zbieram też paragony za każde tankowanie, staram się tankować na jednej stacji (no chyba ze wiadomo jakiś wyjazd, ale to wówczas również orlen i verva 98). Olej i wszystkie filtry wymieniam dwa razy w roku. Kilka miesięcy temu byłem w Poznaniu na hamowni i po tych równo 5 latach od zakupienia go, utracił 3 konie mocy, a silnik jest niemal w stanie idealnym. Dla dobra społeczności, zrobię test i najbliższe 3 tankowania bede zalewał 95 na orlenie. Zobaczę ile wówczas przejadę. Bo obecnie robię od 580 do 620 kilometrów na baku. Będzie wiadomo czy jest jakaś różnica przynajmniej jeżelichodzi o osiągi
Napiszę z mojego doświadczenia. Toyota Corolla 1.33 sportif benzyna 1998rok. Na normalnym paliwie 95 max prędkość 180km/h na Shell vpover racing 123mile/h. Na LPG max 160k/h . Przy prędkości 160-180 spalanie na poziomie 12L/100. Trasa Dunkierka- Słubice. 3 pełne baki paliwa po 40 litrów. Czas przejazdu 8h tym szerszeniem. Lałem vpover do Subaru Forester 2.0 2002r non turbo bez znaczenia(bo to fabrycznie muł z dziurą w baku). Na stacji Shell powiedzieli mi żebym nie łał bo zawory padną. Pozdrawiam
Dzień dobry, użytkuje obecnie samochód z silnikiem diesla 1.6HDI, ma on przebiegu niespełna 20tys. Raz przypadkowo zdażyło mi sie nalać pełny bak tego lepszego diesla na Circle K. Wczesniej nigdy nie jeżdziłem żadnym samochodem na żadnym paliwie premium. Co mnie uderzyło to różnica w kulturze pracy silnika i dynamicznejsza reakcja na gaz, samochod działał jak po mocnej kawie. Dziwi mnie wiec ze Zachar stwierdził w filmie ze różnica odczuwalna jest po kilku tankowaniach, w tym przypadku byłą widoczna od razu. Gdybym miał prywatny samochód z dieslem mysle za lałbym jedynie takie paliwo. Czy macie podobne odczucia, doświadczenia? Pzdr
Po zatankowania paliwa ,,premium" do diesla 1.5 (57KM) jest odczuwalny przyrost mocy rzędu kilku procent.
kilku procent? zakładając, że chodzi np. o 5%, to daje 2,85 KM więcej. Naprawdę to odczuwasz...? :-)
@@uhcyzrk3 bo tego się nie leje do maluchów tylko do samochodów turbodoładowanych 200 konia wzwyż.
Czy jest różniąca tak jest. Tylko mowa o paliwie 98 oktan nie o wynalazkach typu vpower 95 bo to dalej jest 95.
Różniąca u mnie w GT jest następująca . Silnik dużo ciszej chodzi i sprawniej reaguje na gaz. Automat dużej ciągnie na obrotach.
Tylko u mnie w instrukcji pisze aby zapewnić optymalne działanie silnika benzyna 98. Choć producent dopuszcza 95 leje 98 bo widzę różnicę. Tankuje bp ultimate 98. Chciałem zalać to miles plus 98, ale u mnie na stacji jest miles plus 95. Więc sobie podarowałem i pojechałem na bp
dobre paliwo najpierw rozpuszcza syf w baku w nowych autach jest roznica
@@andrzejw1298 dlatego do starego samochodu bym nie zalał. Ale do nowego GT z przebiegiem 5 tys. Km tylko 98.
Słuchając tego miałem wrażenie, że ktoś mi czyta ulotkę, na której zachwala produkt. No cóż, materiał sponsorowany, czyli zero obiektywizmu. Wystarczyłoby się przejść po mechanikach remontujących silniki, turbiny itd. i każdy powie, żeby nie lać paliw premium. Nie daje nic oprócz szybszego uszczuplania portfela.
Znam tylko jedno paliwo, które tankują na torze i faktycznie czuć po samochodach, ale nie będę reklamował.
Ty myślisz, że mechanik powie abyś lał lepsze paliwo?
I co?
Kiedy odwiedziłbyś go ponownie?
Właśnie Zachar OFF dobrze mówi.
Jest obiektywny.
@@-jaco- On czyta to co mu kazali przeczytać. Przecież nie powie, lejcie tańsze w reklamie stacji, która na tym zarabia.
No i zmień mechanika.
@@cianek03 nakręcić własny film o paliwach. Wtedy podyskutujemy.
@@-jaco- Nie mam najmniejszego zamiaru. Na tyle materiałów na necie, kolejny jest zbędny. Polecam pooglądać filmy niesponsorowane.
Zachar, bardzo ładny włoski kołnierzyk ;)
Zrobisz kiedyś materiał o nietypowych paliwach np. CNG, E85 na których pracują silniki FlexFuel czy wreszcie nafcie do Wankla, itd?
Cały czas tankuję 95 na CircleK i trochę kilometrów na niej zrobiłem. Na pewno auto lepiej ciągnie niż na zwykłej 95 z Orlenu. Po zalaniu od czasu do czasu 98 Miles Plus różnica jest w postaci bardziej miękkiej pracy silnika, tak jakby mniej nim telepało, równiej pracuje. Reakcja na gaz ciut lepsza. Spalanie? Na tym samym poziomie :D
Postaw dwa auta u przetestuj a nie taka gadanina....
5:11 Kłamstwo.
Do Golfa 5 1.9 TDI 2006r zwykła czy ropa premium?
Co to za model auta?
Tankować to warto... lpg... jeszcze
Dziwne, że nie ma na stacjach LPG premium. 😉
I nagle sie okazalo ze 95 nie jest gorsza od 98 tylko ma inne zastosowanie. Kiedys pojechałem z panna jej pierdziochem (chevrolet spark 1.0) stacjeca ze chcialo mi sie strasznie lać to powiedziałem jej zeby zalała wache do pelna a ja ide oddać do kanalizacji złotą ciecz. Gdy wracałem do auta zauważyłem ze laniem do baku zajmuję sie nalewacz paliwa. Patrze a gnój leje 98, pytam sie go grzecznie czy mu sie nie posrały pistolety.. wielkie oczy zrobił wiec pytam panny czemu do tego pierdziocha leje paliwo przeznaczone do jakiś turbo benzyniakow lub jakiś innych Type-R co maja po 100 koni z litra i ktore potrzebuja tej wysokiej liczby okranowej a na wlewie naszego pisze wyraźnie RON 91-95 wiec zalecane paliwo o owiele nizszej liczbie oktanowej a o cenie kurna juz nie wspomnę. Kazalem przestać lać i pójść ze mna do kierownika stacji wytłumaczyć sytuacje. Wytlumaczylem kiero sytuacje, dziwczyna powiedziala ze zgodzila sie zatankowac 98 bo pan jej powiedzial ze jest to lepsze paliwo i auto bedzie szybsze itp. Taki wał mu powiedziałem, nic z tego co powiedzial o tym paliwie nie jest prawda a wrecz kłamstwem, powiedziałem kierownikowi ze nie zycze sobie naciagania i maja ściągnąć to paliwo ponieważ propozycja sprzedazy byla klamstwem (wlasciwosci 98 sa inne, przeznaczenie też- jest to paliwo o wyszej odpornosci na spalanie stukowe i nic więcej) jest to paliwo niezgodne z zaleceniem producenta pojazdu itp. Pała zmiekla, pozwolili dotankowac do pelna 95 i za cale paliwo zaplacilem jak za 95.
Dopiero jak sie teraz ludzie wyedukowali i nie da sie ich na oktany nabrać to zaczynają nas dodatkami mamić.. kup Januszku Verva Street Racing do swojego Gólfa, bedzie czystszy silnik nie szkodzi ze twoje 1.6 ma juz 500 tysiecy, poprosty kup. Nie bedzie szybszy czy mocniejszy bedzie mial czysta komore spalnia i zawory ssące a tego wlasnie chcesz dla swojego Gólfika.. czyż nie?-
Czyli po prostu ojebałeś pracownika? Dziwię się że kierownik się zgodził na pokrycie przez pracownika różnicy w cenie skoro twoja panna się zgodziła na 98.
@@liperski1 jakby jej powiedzial że zatankuje jej droższe paliwo zamiast tanszego ale w jej aucie to nie bedzie miało zadnego przełożenia na sprawność silnika bądź na jakieś oszczędności w zużyciu to zapewne by sie nie zgodziła a jednak pracownik zakup drozszego paliwa zargumentowal tym ze na tym paliwie auto bedzie mialo lepsze osiagi co jest bajką a ludzie nie znający sie na tym mogą w to uwierzyć - paliwo jest wyraźnie droższe, często ma jakąś taką szpanerska nawe handlową typu nitro+, Dynaic.. jak wytlumaczylem kierownikowi stacji jak sie sprawy mają to sam przebąkiwał ze nie wie skad ten pracownik ma takie informacje i dlaczego tak powiedział mojej dziewczynie.
gościu jakbyś poszedl do lekarza i by ci powiedzial ze musisz kupic lek za 200 zl bo jest hiper i ci pomożevi to jest najlepsze wyjscie a później byś się dowiedział że w twoim przypadku lepiej zastosować lek za 50zl mało tego będzie skuteczniejszy od tego hiper za 200zl to wtedy w świecie dorosłych ludzi mówimy o naciaganiu.. 98 to paliwo do wysilonych jednostek gdzie moc z litra pojemności jest okolo 100 koni mechanicznych i ponad. Mam takie auto w ktorym jest 120 koni z jednego litra pojemności i zatankowanie 95 kończy się podrzuceniem do sterownika mapy stukowej, wycofanie zapłonu i limitowanie mocy do 95 koni z litra pojemnosci. Wszystko ma swoje zastosowanie, a uczciwość praktych handlowych to nie jest kwestia sumienia sprzedawcy tylko ogólnie przyjęte normy w kontaktach klienta z przedsiebiorstwem a tu miałem do czynienia z naciaganiem.
@@zetzet2164 Ale to tylko pokazuje że kierownik to dupa wołowa i kłamca bo pracownicy podjazdów mają obowiązek (wydany przez kierownika właśnie) proponować paliwa premium takimi formułkami. I nikt nie będzie się zastanawiać czy masz jakąś stiuningowaną maszynę czy popierdółkę, jeżeli uważasz że nie potrzebujesz takiego paliwa to odmawiasz a z twojej wypowiedzi wynika że twoja dziewczyna się zgodziła na zalanie 98.
@@liperski1 może masz rację, ja uważałem ze chce mnie/moja kobietę naciągnąć, kierownik zmiany stwierdził że pochodzi to pod nie rzetelną informacje handlową i sprawa została tak rozwiazana. Paliwa typu premium - nie ma czegoś takiego przyjacielu, są to zwyczajne paliwa do konktetnego zastosowania wielce upraszczajac 98 od 95 różni sie tym że ma zwiększoną odporność na spalanie stukowe które często może występować na 95 w silnikach o wysokim stopniu wysilenia (wysoka moc, turbo, wysoko obrotowe konstrukcję). Chętnie doplace ok. 0,40 za tą odporność na spalanie stukowe w swoim a w popierdółce 1.0 69km gdzie na wlewie jest wielka wklejka z napisem "Use only RON 91-95" wybacz ale bede lał tańsze paliwo nawet gdy "pan nalewacz" twierdzi że na 98 bedzie szybszy bo Panie na 98oktanach będzie szedł jak jaki TeDeIk. Aa i uprzedze twoj wytyk ze jesli tam jest taka naklejka to czemu twoja kobieta pozwolila nalac sobie 98.. pytalem ja i powiedziała ze on podszedl chwycił za pistolet, wyrecytował swoją formułę sprzedazowa i siłą persfazji wydusił zgodę na sprzedaż(powtarzam kłamstwem) natomiast mnie guzik obchodzi cel sprzedażowy kierownika czy ajenta stacji. Zawsze jej powtarzam ze do bzyka tylko 95 i koniec kropka ale tu zadziałało to jak przy sprzedazy garnków na pokazach, pozorna fachowość i dbałość o dobro klienta.. tyle. Bardziej opisując ta historie chciałem zwrócić uwagę na to ze klienci czyli zwykli kierowcy zaczynaja wiedzieć do czego jest 95 a do czego 98 i jeszcze powiedzmy 10 lat temu sam byłem przekonany że paliwo 98 sam niewiem jest bardziej kaloryczna albo jakoś generuje wiecej energii przy spalaniu z tych mitycznych oktanów a jest wrecz odwrotnie paliwo to spala się w bardziej kontrolowany sposób w ekstremalnych warunkach komory spalania wysilonych jednostek. Widać to po tym że firmy paliwowe zaczynaja nas mamić jakimś technologiami Miles, Saver, Clean itp czyli mowa tu o jakimś niby dodatku ktory ma niczym te piranie w reklamie zjadac bród czy coś. Zapewne, zapewne. Zwykłe paliwo odpowiednie dla danego pojazdu bez dodatku wody i rozpuszczalników bedzie najlepsze i tyle a marketingowy bełkot niech wciskają ciemnocie i tyle, trzeba o tym mówić zeby jak najmniej lemingów było
@@zetzet2164 No jeżeli sprawa wygląda tak jak opisujesz to faktycznie brzydkie zagranie ze strony pracownika. Doskonale zdaję sobie sprawę na czym polega liczba oktanowa ale niestety firmy każą wciskać te paliwa recytując magiczne formułki. Powiem więcej, gdyby była kontrola i pracownik by nie zaproponował paliwa premium i np płynu do spryskiwaczy to wynik byłby negatywny.
Jak masz flex fuel, co przykładowo można mieć dzięki jb4 - warto - kilkanaście koni więcej. Na etanolu E85 (niedostępne w Polsce) ponad 30 KM więcej.
Co możesz powiedzieć o "ulepszaczach" dodawanych bezpośrednio do baku, które można kupić w puszkach? Czy to pomaga, szkodzi? Może jakiś teścik np. w cylindrze miarowym i ilości osadów, czy coś? Albo test która stacja ma paliwo standardowe najlepszej jakości (mniej osadów)
Wiesz co ,niby w teorii elegancko.
Ale tu jest Polska niestety,mój kolega pracował na jednej stacji większego polskiego molocha paliwowego z orłem w nazwie. Przed ZAPOWIEDZIANĄ kontrolą jakości paliwa, przejeżdżał kierownik zaplombowaną próbka paliwa,i mówił że to ma dać do kontroli. Pytanie czemu nie z dystrybutora.
Polecam przejechać się do Słowacji. Jak to jest że na baku zwykłego tamtejszego paliwa robiłem 50km więcej (motocykl) niż na baku naszego paliwa "premium" ???
Najpierw trzeba zrobić porządek z oszustami na stacjach paliw,a dopiero po tym robić takie o to odcinki,bo teoria teorią,a jak się żyje to każdy widzi.
"Jak to jest że na baku zwykłego tamtejszego paliwa robiłem 50km więcej (motocykl) niż na baku naszego paliwa "premium" ???"
Pytanie po jakiej trasie. Będąc na wyjeździe, mogłeś jeździć ekspresówkami, autostradami i ulicami dużych zagranicznych miast. Będąc w Polsce mogłeś jeździć po swoich lokalnych, peryferyjnych dziurach. Z drugiej strony Słowak przyjeżdżający do Krakowa na delegację również jeździ po naszych autostradach i ulicach centrum Krk a u siebie jeździ po swoich wiejskich wertepach i z jego perspektywy "polskie lepsze". Wcale nie bronię tu polskiego paliwa, słowackie może być faktycznie lepsze, ale większy wpływ na zużycie ma to po czym jeździsz.
Nie wspomniałeś o paliwie LPG które jest "suche" i czyści silnik lepiej niż najdroższa benzyna premium. Dobrze to widać podczas rozbierania "zużytych" jednostek. Na tych jeżdżących na benzynie widać właśnie nagar na zaworach, tłokach, układzie dolotowym. Silnik jeżdżący na LPG jest w środku biały jakby wyjechał z fabryki :D
Coś Ci się pomyliło, jest zupełnie odwrotnie. Silniki na LPG jeżdżą "lepiej" dlatego że LPG nie omywa tłoków i zostaje w nich nagar który uszczelnia pierścienie. Następnym razem przygotuj się bardziej zanim napiszesz pierdoły. Dla niedowiarków polecam: th-cam.com/video/DsF9v5dI1sM/w-d-xo.html
@@darkanzalipl no tak, bo wypociny jakiegoś blogera są wiarygodne i na ich podstawie piszą książki... Mówię jak jest i jak to wygląda w rzeczywistości na podstawie własnych doświadczeń a nie na podstawie filmiku z TH-cam. Już hipoteza, że "starsze silniki pracują lepiej na gazie" dyskwalifikuje powyższy film z dalszego oglądania.
@@Zydokomuna666 ale wiesz że ten "bloger" od wielu lat jest właścicielem warsztatu? Poza tym, wyjaśnij mi jakim cudem coś suchego może czyścić? To jakby porównać mycie podłogi mokrą szmatą do "mycia" podłogi suchą szmatką, dmuchając na nią dodatkowo suszarką. Wystarczy odrobina wyobraźni i logicznego myślenia żeby ocenić jakie bzdury pleciesz.
@@darkanzalipl jaki nagar z lpg? Produkty spalania to woda i co2 ...
Weźcie sobie łyżkę i od spodu odpalcie zapalniczkę
A ja mam pytanie: Czy stosując paliwa premium ON w mniejszym stopniu zapycha się DPF? Posiadam bmw e90 320d 163km i mam problem z DPF gdy jeżdżę po mieście :)
Nieznacznie, ale przede wszystkim pamiętaj o bardzo dobrym oleju silnikowym typu: Motul, Valvoline czy Millers.
Unikaj olei rozlewanych w Polsce. Pamiętaj, żeby spełniał normę ACEA C3 bo to bardzo ważne. Oleje z tą normą zwiększają żywotność DPF.
Napiszę Ci mój przykład:
Opel Signum 1.9 CDTI 150km. Użytkowany głownie po za miastem. Jeździł na dziadowskim oleju od GM 5w30 dexos2. DPF wypalał się średnio co 300km. Przeszedłem na Valvoline dobierając produkt również z normą dexox2, ,,trochę" km już zrobiłem i cóż... Wypalanie DPF co 2-3tyś km
Z własnego doświadczenia wiem, że warto zapłacić więcej za olej (w moim przypadku dwukrotnie więcej bo 5w30 dexos2 od GM kosztuje ok 80zł,a valvoline ok. 150zł), do tego oczywiście dobry filtr oleju i auto będzie nam się odwdzięczać.
Proponuje na stacji prosić o świadectwo jakości paliwa. Ja jak porównałem liczbę cetanową dla Miles+ Diesel i Miles Diesel, okazało się, że liczba cetanowa wcale nie była zwiększona w przypadku diesla premium, a nawet było odwrotnie, także smarność była lepsza przy zwykłym dieslu.
Pomyslcie sobie, ze teraz baryłka kosztuje 71 dolarów a jest prawie tak samo drogie jak za najgorszych czasów. Gdzie cena dochodziła do 130 dolarów! Także śmieszy mnie czytanie, że PiS się przyczynił do obniżek jak do paliwa tylko dowalił kolejne podatki.
Ciężko odczuć różnice, ja tankuje DIESLA premium na bp i orlen. Na cirlke k moim nie ma miles plus, jest zwykłe miles i wg mojego komputera jest odczuwalna różnica na poziomie 0.3l na 100km także faktycznie 3 % by się zgadzało
zgadza sie baryłka tania o paliwo drogie...
Diesel premium ''wysusza'' wtryski i pompe
PiS lubi niskie podatki... MNÓSTWO niskich podatków... Do paliwa w tym roku dorzucił kolejne...
@@PiotrPilinko kasa dla ży...w na drzewie nie wyrosnie. A w poniedziałek ich świeto
Te 3% to może być błąd pomiaru wynikający z warunków atmosferycznych i dynamiki jazdy, że o staniu w korkach nie wspomnę. Jeszcze się nie pojawił żaden rzetelny test porównujący paliwo premium oraz zwykłe.
Jeździłem sporo na normalnym paliwie i moje auto spalało około 7l/100km w trasie, ostatnio przerzuciłem się na paliwo premium i o dziwo wskaźnik pokazał spalanie 6,5l/100km w takiej samej trasie jak wcześniejsze 7l. Wzrostu mocy nie odczułem, lecz zdaje mi się, że zmieniła się kultura pracy silnika. Silnik zaczął pracować ciszej i dawać mniej wibracji (być może to efekt placebo). Różnica cenowa była stosunkowo nie wielka, co mnie zdziwiło... Mając rezerwę (sam początek) tankując normalne paliwo wychodziło mi 245-250 zł, tankując paliwo premium z praktycznie równego stanu (początek rezerwy) wyszło mi w granicach 255-260 zł. Pozdrawiam.
U mnie (wolnossąca benzyna) zmiana w odwrotnym kierunku: pół litra więcej na tych samych trasach pokonywanych tym samym stylem. Zmian w kulturze pracy silnika nie zauważyłem.
@zachar OFF , zrobisz film o wodorowaniu silnika a szczególnie diesla ? Czy to coś daje ? Jakieś skutki uboczne ? Czy faktycznie moc przybywa ?
To jest fascynujące! Ilekroć jadę do Polski to oglądam te wszystkie dystrybutory i zastanawiam się o co tu tak naprawdę chodzi.
Wracam później do Danii gdzie na większości stacji do wyboru mam paliwa 92, 95 i ON. Tyle i tylko tyle. Czasami nawet nie ma 92.
Jak ci Duńczycy jeżdżą tymi samochodami tyle lat i jak to możliwe że one się tak długo trzymają w dobrym stanie?
Ależ oczywiście że znam przypadki kiedy komuś padł silnik i trzeba było wyłożyć 50 i więcej tysięcy koron na nowy.
I oczywiście każdy Duńczyk/Dunka bardzo chcą aby ich auto (nieleasingowane) jeździło jak najdłużej - proszę rzucić okiem ile kosztuje bazowy Golf w Danii, Niemczech i Polsce.
Więc o co chodzi? Potrzebujemy paliw premium, czy może czegoś innego? Np. dobrego serwisowania auta?
PS. Mam auto z silnikiem TSI i łańcuchem. Temu wspaniałem wynalazkowi VW nawet podwójne premium by nie pomogło.
Pozdrawiam
nie nie oplaca sie, zysk kilometrow jest mniejszy niz roznica w cenie. reszta to marketing odnosnie oczyszczania bo jest na tyle mikroskopijny ze nie ma to wiekszego sensu.
owszem wszystko kosztuje ale i tak podatki wieksze. o przepraszam nie podatki tylko oplata zlodziejska.
i tak jak zachar mowisz zakonczmy na efekcie placebo ;)
Ja tankuje 98 verva. Mitshubisi carisma1.8 Czuje ze mam 5 koni wiecej :)))
Sprawdź co masz na wlewie. Jeśli jest napis "ONLY 95" to lejąc 98 niszczysz sobie silnik, pozdrawiam
@@MaslAlek widziałem samochody które na wlewie miały 95 a w instrukcji było jak wół 98. Więc nie jest to żadnym wyznacznikiem.
Kumpel natomiast miał w dieslu taki problem ze jak zalał zwykle paliwo to rano w mrozy nie mógł odpalić silnika. Dlatego zima tankował tylko premium
Ostatnio zatankowałem premium diesel na kcirlce i wydaje mi się że starszawa Avensis D4D chodzi ładniej, ciszej i elastyczniej. Dla porównaniu Premium z Orlenu nie byłem zadowolony, z Shella również. W dieslu te dodatki są potrzebne moim zdaniem. Myśle tu o common rail. Bo starsze diesle i pompowtryski to rzeczywiście strata kasy na paliwo premium.
Hej, fajny materiał. Nie miałem styczności z wszystkimi paliwami w polsce, jednak mogę powiedzieć z własnego doświadczenia, że paliwo LOTOS DYNAMIC odczuwanie podnosi moc auta (według mnie nawet o około 10-15%) oraz faktycznie dało się ekonomicznym trybem jazdy przejechać te 100km więcej niż przy zwykłym ON. Na BP paliwo ULTIMATE niestety nie dało mi takich wrażeń - raczej tak samo jak zwykły diesel. Pozdrawiam!
Po tym sponsoringu odsubskrybowałem Zachara, sorry ale to już idzie w złym kierunku!
Zachar ile ci zapałcili za ten filmik?
Oby duzo, ma fajny kanal, a rodzine trzeba wykarmic
A co cie to obchodzi....masz swoje konto, to tam zaglądaj:)
@@mrmementofinis Człowiek pyta o zarobki, czy to przestępstwo? :D
@@Artanis02sk Przestępstwo nie...ale nietakt:)
@@mrmementofinis Niech będzie :)
Z moich doświadczeń, to zauważyłem tylko znacznie lepszą pracę wolnossącego 1.5D isuzu po zalaniu vervą w mojej pierwszej corsie, co miała kilkaset tysięcy przebiegu.
To teraz poproszę o LPG z podobnymi dodatkami ;)
Na to czekałem!
Szkoda że nie było żadnej wzmianki o LPG, czy warto dopłacać tankujac na sieciówce czy lepiej pod marketem?
Bo każdy myśli, że to jedno tankowanie "lepszego" paliwa od razu odmieni jego życie. Dawno temu, gdy pracowałem na Orlenie robiłem taki test na starej Ibizie z silnikiem 1.9 TDI. I nie polegało to na tym, że raz lałem eko ON, a raz verve. Było to wiele miesięcy, gdzie tankowałem na tej samej stacji. I faktycznie jeśli chodzi o pracę tamtego silnika to różnicy nie było czuć, bo pewnie na rzepakowym by jeździł tak samo. Jednak na zbiorniku vervy robiłem ok +/- 120 km więcej niż na eko (paliła poniżej 5l/100km). Za każdym razem ponad 100km różnicy. Drugi test robiłem już na nowszym aucie z silnikiem benzynowym 2.0 FSI. I tutaj różnica między 95, a 98 była kosmiczna. Pomijam spalanie, bo palił jak smok, ale było wyraźnie czuć spadek mocy po zatankowaniu 95. Spalanie udało mi się zbić do ok 12l lejąc przy każdym tankowaniu dodatek do paliwa dla silników benzynowych. I odpowiem od razu na wszelkie komentarze, nie pracuje już długo na Orlenie, ani innej stacji (osoby polecające paliwa premium robią to bo muszą, tak jest od tego premia, jednak nie tak wysoka jak każdy myśli. Było to zazwyczaj 2-4gr od litra i tylko osoby tankujace. Ci zza kasy mają premie od kawy i hot doga, ale tylko tych dużych). Nie mam już ani tej Ibizy, ani tego FSI, a nadal tankuję paliwo "premium", bo na zbiorniku wychodzi ok 10 zł różnicy. Pozdrawiam
Jadąc do Niemiec zalałem verwe, wracając zalałem z arala ropę z dodatkiem 7% i na utostradzie myślałem że mi się silnik zepsuł, miałem problem z przyspieszaniem, jak przejedziesz autem 100 tysi+ wtedy czujesz różnice
cóż... ja na pewno nie odczuję różnicy bo zaraz po wyjechaniu z salonu zatankowałem do pełna właśnie miles xD, pod samym nosem też mam stację z tą benzyną więc tankowanie innego paliwa zdarzy mi się może 2-3x w roku :)
Zachar, a co laniem np. Pb 95 do silnika w którym producent zaleca Pb98?
Jakoś to wpływa na silnik oprócz odczuwalnego spadku mocy? Zagłębiałeś sie kiedyś w ten temat?
Jeśli producent zaleca 98 to leje się 98. Jeśli 95 to 95. Na paliwie nie należy oszczędzać. Jeśli stać na sportowy wózek to stać na paliwo.
Po drugie paliwa w Polsce są wątpliwej jakości. Zalej 98 od razu odczujesz że silnik inaczej chodzi.
Ja stosowałem 95 tylko na dotarciu bo tak mi radzili w salonie.
Paliwo Verva. Leją wiadro jakiś dodatków na zbiornik zwykłego paliwa i mamy Premium. Tak słyszałem. Kiedyś czułem różnice tankując premium i zwykłe paliwo. Teraz coraz mniej lub wcale.
czyli co lejąc zalecane paliwo szkodzę silnikowi ???
Powiem krótko różnica pomiędzy 95 a 98 jest taka ze w samochodzie z modyfikowanym aparatem zapłonowym( przyspieszonym) 98 bardziej zapobiega spalaniu stukowemu i silniki wysoko obrotowe wola 98 dam tankowałem 95 i 98 i na 98 silnik kulturalniej pracuje bardziej agresywnie się zbiera i jest bardziej dynamiczny.
Najlepiej nalać paliwa Lotniczego :)
Raz zatankowałem na Shell dyzla. To następnego dnia myślałem że to już koniec silnika .
Nie wiem jak reszta ale ja po poprzednim materiale tankuje na Cirlcle K 😅 niby materiał bez reklamy wprost a jednak działa 😋