TROCA DA EMBREAGEM DO DQ250 NO JETTA 211 - P2711 DESACOPLAMENTO INESPERADO DE MARCHAS
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- เผยแพร่เมื่อ 24 เม.ย. 2022
- Buenas!!!
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E quando a embreagem do seu DSG (DQ250) começa a dar sinais de desacoplamento, o famoso P2711. O que fazer?
Entender que a embreagem de um câmbio automatizado como os DSG desgasta assim como as embreagens de carros mecânicos é o primeiro passo. A embreagem é um item de desgaste e por isso precisa ser trocada de tempos em tempos.
A única forma de postergar essa manutenção é realizando as trocas de óleo de câmbio respeitando além do prazo recomendado, o estilo de condução desse veículo.
Se você não cuidou do seu DSG, inevitavelmente a avaria P2711 irá aparecer e sua embreagem precisará de manutenção.
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bom dia Luciano, poderia mostrar uma troca de óleo de DSG 6? ainda tem muita controversia sobre uso de máquina ou troca por gravidade. Parabéns pelo trabalho! abs
Esse tou de vídeo com passo a passo ensinando exatamente como fazer e instruindo inclusive todos os argumentos técnicos do porque eh o método correto e auxiliando o mecanico a atender i cliente eu faço no meu curso online sobre vw e audi, a imersão VAG.
@@allVento Boa tarde Luciano, tenho um GTI 17 com 55.000km e notei que diversas vezes ocorre o desengate ao sair com o carro parado, a ré também acontece, aparentemente com o carro frio ocorre com mais frequência, será sinal de desgaste da embreagem?
@@leandroserra06 o meu jetta tb, quando tiro o pé rápido do freio ele acopla e desacopla, melhora e volta, aconteceu dps que troquei o óleo não sei se é a recalibração que não fizeram direito, mas ainda não consegui resolver
@@OPERARIOSBEACHSPORTS provavelmente óleo errado, fui na AutoSuper e foi isso q os rapazes me indicaram q era uma possibilidade
@@OPERARIOSBEACHSPORTStô com esse b.o e já vi vários relatos. O meu acontece exatamente isso. Conseguiu resolver ?
Meu jetta é 2016, está com 400k rodados e nunca troquei a embreagem. Seu uso e quase sempre na estrada.
Boa noite Luciano ótimo explicaçao os seus vídeos são sempre uma aula só tem conteúdo nota 1000
Show perfeita a explicação! 👏🏻👏🏻👏🏻
Mais uma aula do professor Luciano, que bom que está em Curitiba, somos privilegiados!
Obrigado pela aula, mano!
Luciano, acabei de ver sua história contada no #podfire, que por sinal eu ainda não seguia.
Achei sensacional.
Agora sobre a sua marca All Vento eu ligava aos nomes dos VW que eram baseados em nomes de ventos, jamais imaginaria que era uma homenagem ao seu pai.
Desejo muito sucesso pra vc e parabéns pela humildade de contar a sua história que é muito inspiradora.
Um abraço
Baita serviço de qualidade.
Se toda oficina trabalhasse nesse nível de profissionalismo e seriedade...
É isso aí boa explicação sua 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Bem explicado !!👏🏼👏🏼
Conteúdo top! Aconselha radiador para o óleo do câmbio DSG EM VEÍCULOS PREPARADOS OU ORIGINAIS! Novamente parabéns!!!
Exelente explicação sobre dsg , concerteza vale o que custa , sua manutenção custa o que custa ..... Nenhum outro câmbio é igual no que entrega de potência / agilidade ....
Boa noite!! Tenho um jetta highline 2.0 TSI 2017 !! Rodo pouco!! Está com 36.450km!! Em 2020 troquei o óleo e filtro do DSG!!! Prefiro a manutenção preventiva!!!! Excelente reportagem!! Parabéns pelo canal!! Abraço!!!
Trocava o óleo do câmbio do jetta 211 na concessionária, sempre por tempo, a cada 3 anos. Por volta dos 40 mil km esses trancos ao sair da imobilidade começaram, toda manhã, ou ao parar em um cruzamento, era bem chato, até perigoso ás vezes. Vendo os vídeos do Luciano, levei o carro na AllVento e fizeram a troca de óleo do câmbio, juntamente com uma revisão. Os trancos sumiram. Atendimento excepcional. Minha cidade fica a 450km da oficina, mas com certeza levaria de novo pela qualidade e confiança transmitida na execução dos serviços.
O meu quando fica parado ligado ele começa a piscar a relação de velocidade e não acoplar R, S ou M
O meu está assim .Rodando troca de marcha tranquilo. Mas as vezes de manhã ou saindo da inércia, ele faz isso desacopla e acopla novamente. Sabe me dizer por favor oque foi feito? Fico preocupado… obrigado desde já
@@willshimizu4476 rapaz eu acho que todos dsg usados fazem isso depois que troca o óleo. Meu a3 foi só trocar o óleo que começou fazer isso. Usei motul, depois usei original, duas trocas e ficou a mesma coisa. Fora isso também vibra na saída, e quando esquenta fica normal, nem vibra nem da tranco.
@@playtodrive boa noite. O André relatou o mesmo problema ali em cima. E disse que foi solucionado pela All vento. Gostaria de saber oque foi feito.
@@playtodriveeu descobri que a troca precisa ser feita via diálise, para tirar todo o óleo errado no caso o motul. Daí recalibra e para os trancos
Obrigado por mais este ótimo vídeo! Excelentes informações! Jetta TSI 13.... depois da troca do fluído (original VW e na concessionária VW local afff) sentimos este desacoplamento na primeira arrancada do dia! Já desconfiava do nível! Valeu mesmo! Uma hora destas saio aqui de Campo Grande-MS pra uma geral aí na Allvento! Grande abraço!
Amigo conseguiu resolver a parte desse desacoplamento quando sai em D
Tenho um passat diesel, está com 380k kms e a embraiagem é original e está em perfeitas condições, troquei o óleo da caixa sempre a cada 50k.
A limpeza das rodas fônica resolve o problema de arrancadas e desacoplar aclopar pois a limalha diminui o sinal magnético e em baixa rotação o sinal fica mais fraco o câmbio não identifica se o veículo está indo para a frente ou para trás
O meu desacopla de manhã às vezes no D, causando um tranquinho na saída. Mas roda e troca de marcha liso. Será que isso resolveria ?
@@willshimizu4476 acredito que sim, quando vc for trocar o óleo do câmbio vc pode pedir para o mecânico abrir a tampa da bomba de óleo não precisa renovar câmbio e bem fácil aí limpar a roda fônica o torque e 8 Nilton e também se tiver mais de 100 km trocar os retentor da saída do eixo do câmbio são 2 e de tamanho diferente e e barato uns 300 pila original e se quiser fazer mais ainda sem remover o câmbio vc pode pedir ao mecânico retirar a mecatrônica e limpar as 2 roda fônica e os 4 imã dos garfos pois gruda muita limalhas e um pouco mais difícil de acessar mas e possível e faça o serviço em um bom mecânico e aproveita para dar uma olhada no tensor da corrente de comando para ver o desgaste e cuida do fluido de arrefecimento e só usa peças originais paralela não aquenta. Qualquer dúvida estou a disposição e não se preocupa que esse câmbio e um tanque de guerra pode andar assim mesmo não vai dar problema.
@@edsonllsantos obrigado por responder. Vc é da área de mecânica?
Luciano. E o que você pode dizer sobre o trocador de calor do câmbio dsg dq250? Tem muito problema de água no óleo?
Ótimo vídeo cara
Estou querendo pegar o tiguan 1.4 tsi 2017 com esse cambio DSG de 6 marchas,
O que vc acha desse modelo com esse câmbio ?
Já pensou em abrir uma filial em SP?
Tive um passat 2010, troquei na garantia as embalagens com 24 mil km… depois, nunca mais deu problema! Vendi com 151 mil km parecia zero km! Detalhe, quando parava com auto hold, sentia q ficava querendo mover o carro!! Me acostumei a colocar em neutro toda vez q parava!!
Mas isso (colocar em neutro), não desgasta o sistema? O próprio Luciano fez um vídeo - apesar de ser sobre o cambio tiptronic- mostrando que não é bom. DSG é diferente?
Olá gosto do teu trabalho tem um carro com problema na caxa de velocidade automática marca Nissan Pathfinder só entra Primera outra modanca não entra
Ja tive Tiida, esse problema do volante é crônico, é difícil de achar e na concessionária é essa facada mesmo (normal da Nissan), existem os usados que podem estar com o mesmo defeito que também são caros!
Luciano bom dia o que me fala sobre o aditivo de fluido cambio o Lubegard Platinum???
Luciano. Antes deste modelo de câmbio começar a patinar ele apresenta alguma outra anomalia?
Como me alegro de ainda existir cambio manual, porque quando acabar vai ser muito difícil uma pessoa com menos condiçao financiera manter um carro .
Até lá já vai abaixar o preço
Bom dia Luciano, tenho um Passat CC 2011 que faz exatamente esse sintoma de acoplar e desacoplar, não sempre, de vez em quando, geralmente em leve aclive. Também quando frio parece que o carro está sofrendo um arrasto maior andando na marcha lenta, quando ele já está em D2, como por exemplo quando em manobra de saída de garagem do prédio onde ele anda lentamente por uns 60 metros, a 10 km/h. Pode ser o disco de embreagem? Da para se fazer o diagnóstico por VCDS? O carro está com 148 mkm, não fiz a troca de óleo com 60 mkm, fui fazer com 120 mkm apenas. Desde os 28 mkm quando comprei-o em 2014 até os 120 mkm em 2017, ele só rodou em estrada.
Olá, boa noite! O Jetta sendo blindado o desgaste do câmbio tende a ser maior?
Vc já pegou algum 211, com um pequeno vazamento de óleo entre o câmbio e o motor pela junta ,, o meu foi corrigido enquanto estava no final da garantia 2017 na garantia e hoje percebi que voltou aquele meladinho entre a junta e o motor quase não uso o carro está com 45.000 km,, o que pode ter acontecido
Luciano tenho um jetta 2.0 aspirado sou de São paulo queria saber qual a marca do óleo de câmbio que tem boa qualidade pq tenho medo de me trocarem por um de má qualidade por não saber de marcar
trem que trocar o óleo de cambio preventivamente de quanto em quanto tempo ?
Quanto de torque aquenta o câmbio dsg 6 marcha , tenho um Jetta 200cv com 130 mil km aparentemente tudo normal , estou pensando em fazer o remap só . O q vc me fala ?
Opa boa noite
Troquei o óleo de câmbio do meu jetta tsi 211cv e ficou com desconforto em Dreive e Re
To com um Golf GTI MK4 Automático que anda normal não da tranco nem flutua nem patina marcha mas se aliviar o pé do acelerador cai pro neutro o que pode ser?
Luciano desculpe minha ignorância mas a transmissão da Getrag Dct 300 é semelhante a da DQ 250 ? Eu trabalho com carros de uma Marca Chinesa que não quero mensionar o nome, recentemente fiz a substituição de uma transmissão de um veículo com 12 mil km em garantia esse veículo dava um tranco muito forte ao engatar 1 e 2 marchas e a marcha a ré. Não tive a oportunidade de desmontar as embreagens desse câmbio, já que a transmissão foi atendida por completo na garantia.
Qual fluido correto do DQ250
A teoria do DSG é durar a vida útil do carro, na Europa e eua a troca não é muito comum, no br com o trânsito péssimo e galera de pé pesado, aí fica nesta casa, apesar de andar bastante em estrada tinha para mim que seria uma preocupação a partir de uns 120.000km, rodei quase 80mil e vendi, zero dor de cabeça.
Mas de fato uma manutenção deste nível em qualquer carro compromete sua velhice, um jetta com 100.000km a prudência já pede para ter uns 7.000 guardados para essa brincadeira, isso em uma manutenção de desgaste, sem nem pensar em quebra. Nesta hora o dsg deixa o VW no mesmo patamar de manutenção de seus parentes mais nobres de sangue.
Ai a troca de óleo é para lá de 1500 fora toda a manutenção do carro, caindo na mão da galera que só quer gastar com cerveja e para aumentar potência, vai ladeira abaixo e se perde qualquer referência de expectativa de durabilidade.
Em uso o DSG é fantástico e vale lembrar que a eficiência dele é bastante parelha a um manual e isso preserva emissão e consumo, logo também performance.
rapaz, a verdade é que esses motores tsi e cambio dsg são inviáveis de manter. Se você fizer as contas com todas as preventivas com os preços que cobram nessas oficinas especializadas, vai gastar o valor de um motor novo em menos de 100mil km. A não ser que saiba fazer algumas coisas em casa e comprar algumas peças paralelas.
O meu jeta 2011 da um zunido na caixa quando acelera na br. Quando tira o pé nao da zunido
Esclarecido!!! Cara, com toda a tua experiência em mecânica... Que nos diz: Devemos trocar o óleo de câmbios manuais... Como forma de prevenir defeitos, ou seria muito exagero? Valeu!!!
Sim.. todo óleo tem vida útil, manual 50.000
Amigo falas das caixa automática do vw todas do polo jetta e golf tem pessoas que pensa que todo carro automático da VW são dsg
Eu falo bastante ibrahim, tem muitos videos no canal sobre 09G.!
Excelente vídeo!
Tenho um Jetta 200cv com o mesmo sintoma da "engasgada" pra sair de 1a... Já foi trocado o óleo e não resolveu.. Conheço vários outros dono de Jetta e Passat que relatam isso.
No meu caso estou "enrolando" pra abrir pois não apresenta nenhum código de falha e funcionamento perfeito e suave com o carro andando, inclusive reduções, etc.
Estou com o mesmo problema... enrolando tbm pra abrir, n apresenta falha nem nada mas é uma bosta esse tranco toda vez que vai sair ou manobrar saindo de R pra P :((
Tenho um jetta 200cv e sugiro que vcs abram, façam uma revisão o quanto antes... eu protelei d+ a minha revisão e perdi a mecatronica em função disso, ou seja, o defeito/desgaste mecânico, ocasionou a quebra da mecatronica.
@@andreramos7838 mas qual sintoma seu carro apresentava? E outra dúvida, ao menos a troca do óleo do DSG vc fez dentro dos prazos?
@@andreramos7838 o meu tbm tive que trocar a mecatronica mas n sei qual foi a causa não dava esse tranco que estão falando
Bom dia Luciano. Excelente vídeo. As pessoas desinformadas tendem a chamar jetta e golf de bomba, mas não entendem que os carros trazem um conjunto mecânico de carros de outro segmento (superior) para um nível mais acessível. Porém, a manutenção é de carro premium, não tem mágica. Não podemos esquecer que o Jetta tsi foi vendido por vários anos a preço de Corolla no Brasil, trazendo EA888 e DSG. Mas muitas pessoas comparam a diferença de manutenção entre eles, esquecendo o abismo que existe quanto a entrega entre os dois...
Luciano, o remap de cambio, além de mudar os shift points na programação original, altera tb a pressão de acoplamento das embreagens. Este aumento de pressão de acoplamento por si só vai desgastar mais rápido as embreagens, ou novamente isso será mais ligado ao tipo de uso, independentemente do Remap?
tem vários carros assim no mercado,
mas
quando é vw passam pano
Oi Luciano! Ótimo vídeo. Tenho uma dúvida no uso do meu Jetta 211. Em trechos de para e anda, o que preserva melhor as embreagem melhor? Deixar o câmbio na posição do drive ou colocar no modo manual deixando na primeira marcha até superar o trecho?? Abraços.
Manter no Drive. O próprio Luciano já fez vídeo no canal orientando a deixar no D.
Onde eu posso comprar essa embreagem dq250
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Sofro deste problema do desacoplamento desde que peguei o carro, fazia antes da troca do fluído e continua fazendo até hoje e o único que mexe em câmbios na minha cidade não conseguiu resolver. Na concessionária dizem ser normal do modelo, Jetta 211 2014.
Porra kkk o meu começou a fazer dps da troca… que ódio não consegui resolver ainda, talvez com remap
Quanto sai o curso
Luciano o meu ta acendendo a luz do câmbio e ta travando o câmbio ai tem q desligar pra voltar ao normal inclusive to procurando aqui na região oficina especializada. Passei dois aparelhos e em um deu desgaste na embreagem e no outro deu uk curto circuito em massa no câmbio e segunda o mecânico e cemalhas no câmbio... Poderia me da uma luz sobre essas códigos de erros?
Meu deu cód erro P2711, levei na oficina de câmbio fui informado que não era embreagem e sim limpeza dos componentes do robô que fazia a troca.
Eu desisti de pegar um jetta pelo valor da embreagem 7000 mil só a embreagem, ou seja não é pra mim
Ou seja, antes da pandemia, a troca da embreagem de um Audi A3 Sportback dq250 poderia custar até 1/3 do carro.
Me tira uma duvida .. audi a3 sedan 1.4T 2018 ela tem um cambio tiptronic ou um DSG dq200 ?
Tiptronic
Boa Tarde, @AllVento! O meu 211cv ano 2013 está exatamente como você falou nos 12min e 39s, e isso ocorreu logo após ter trocado o óleo e usado motul. O que me diz? Motul literamente não pode ser usado nos 211cv? Obs: A troca sempre foi feita conforme o manual.
Mas foi colocado motul?. Recalibrou o câmbio?
esse b.o e já vi vários relatos. O meu acontece exatamente isso. Conseguiu resolver ?
Luciano boa tarde
Tenho um jetta tsi 211cv, após a troca do dsg6 ficou com esse desconforto, usei o febi 39070, fiz o procedimento de nível, mas apresentou desconforto ao sair em 1primeira marcha e Ré vc poderia me ajudar
esse b.o e já vi vários relatos. O meu acontece exatamente isso. Conseguiu resolver ?
Parece ser o óleo, tem que ser somente o fluido original
troca de óleo do câmbio + filtro não precisa mexer com recalibração do DSG? É só trocar e pronto?
Sim. Soh trocar e pronto. 👍🏻
Meu 211 2014 , sempre na redução de marchar , por exemplo de 5 pra segunda , pra passar um quebra mola , quando acelero ele da um delei, sobe o giro aí entra a segunda .. desde novo .. no começo achei que fosse problema, hoje com mais de 100 mil , tá do mesmo jeito . Troca de óleo por tempo sempre .. do resto , troca rápida , sem patinação, tudo normal .
Estranho isso viu dione.. teria que olhar.!
@@allVento , então Luciano, nunca andei em outro, ou perguntei se era tudos assim .. quando estava na garantia e nas revisões na autorizada , falei sobre esse detalhe, passaram o scanner mas nunca teve e até hoje não aparece avarias na caixa .
O meu carro faz isso! Desce de 3 pra 2 e acelero o giro vai nuns 2500rpms e dps “acopla” nisso da um tranquinho. Não é toda hora q acontece.
@@caiocastro6587 meu também, audi a3 sedan 220cv, mesma coisa.
Boa noite
Tenho um jetta tsi 2012 dsg , tem horas que não entra 2 marcha mas é muito raro isso , mas quando acontece de desligar a chave é ligar carro denovo já entra normal oq vc me fala obrigado
O meu ta com esse problema, ele ta dando tranco quando vou passar num quebra mola de segunda marchar, mas só quando acelero um pouco a mais…. É embreagem? Alguém me ajuda!
Stg02 pede remap de câmbio tb?
Não irmão. O mapa de cambio eh apenas pra carros que querem o maximo de performance, e por isso abre-se mão do conforto
E a troca das embreagens da Mercedes A-200 1.6 turbo? Alguém sabe quanto custa peças + mão de obra? Tenho curiosidade..
Uns 15 a 20k, e nao TO falando de concessionaria… eu tive uma.
@@allVento kct.. é muito dinheiro.. Pior que esse carro tem uma mecânica muito confiável né, só pecaram em colocar um câmbio de dupla embreagem, se fosse um automático convencional ou até CVT. Mas as embreagens da Mercedes duram mais? Ou da no mesmo que as do DSG?
Os vw vr6 mais antigos 2006/7/8/9... também e a mesma embreagem ??? Ou tem algo que diferente na hora que vou ter analisar para comprar.
Daniel, tenho um passat 3.2 e 2008 e está dando esse 'tranco' na hora de sair que ele mencionou no fim do vídeo... o seu tbm está com problemas? você é de que lugar?
@@Moder3194 kkkkk eu n tenho esse meu E um 82. Mas e pq tenho enteresse em pegar esses modelo mais novo porém manutenção desses e principalmente embreagem e uma coisa que dá muito gasto. Aí n vejo nenhum lugar falando das embreagem deles porém e o mesmo câmbio.
Mas pode ser tambem ou fluido ja degradado, mas dependendo do uso do veículo ja uma possibilidade de ser ela. Mas pode ser oque aconteceu nos meus manual em caso um suporte do motor/cambio ruin tambem pode gerar esses tranco.
Sim irmao, sendo dq250 usa sempre a mesma embreagem.!
@@allVento ah sim valeu!!! , quando você disse que suportava muito torque lembrei que ele o passat tem menos torque do que os 2.0 tsi 2 ou 3 kg a menos. Então pensei seria a mesma.
Tenho um jetta 211cv ano 2013 atualmente com 98k, ele já tinha feito uma troca de óleo do Dsg na Concessionária aos 60k, fiz a segunda troca agora com 98 usei óleo original Vw, e fizeram a recalibração da embreagem via scaner VAG, tem algum problema fazer? Salvo que vc falou que não precisa.. desde quando peguei sinto ele meio aspero mesmo ao sair de primeira, mas você disse ser meio característico dos 211 ne, algumas vezes raras que nao relei no acelerador para sair ele desacoplou primeira e voltou, percebi que o carro estava sempre “frio” quando fez isso.. devo me preocupar? Kkk
Parceiro, boa tarde. O meu também é um 211 2013 e está com 92.000km, ele da esses trancos na primeira e ré quando frio tbem e se estiver em uma subida sem acelerar, saindo só com a força do motor. Ja fiz várias pesquisas e falaram que é normal, pois ele faz isso tipo para o carro não morrer, pode ver que se vc acelerar, dificilmente iré dar esse "tranco", mas como falei, pelas minhas pesquisas à mecânicos especializados nessa plataforma, é normal do DQ250. Obs: o meu também está com o óleo novo. Abraços
@@gustahsm não acho que seja normal, porque aluguei um Golf GTE 0km e o cambio era perfeito, já o meu a3 sedan tem todos esses "probleminhas"
Em 1:55, quando fala em DQ 250, na verdade queria falar do DQ 200, certo ?
Tá certo! Erro meu… muita sigla na cabeça!
@@allVentoErro nada ! Pequeno equívoco ! Parabéns pelo vídeo que ficou muito bem didático ! Pena que estou no RJ, pq se fosse de Curitiba, seria seu cliente certo.
Troquei o óleo do cambio do meu Jetta 2.0 Tsi 2016, o óleo usado foi o mesmo do oringial, tudo certinho como manda, troca foi feita por maquina, após a troca do óleo do cambio o carro começou a dar uns trancos muito absurdos, vc coloca no D e ao arrancar parece que ele volta para o neutro em milesimos de segundos e da um mega tranco, na Ré acontece a mesma coisa, o que pode ser isso ??? O carro está com 72 mil km ...
Passo por isso irmão. Resolveu? Eu estava pensando em fazer a troca por diálise porque troquei e coloquei motul e ficou uma merda. Começou a dar esse tranco de D ou R ele acopla e desacopla. Difícil de resolver
Seu carro está com a mesma km do meu. No seu caso como óleo original veja se está no nível.
Embregem borgwarner é boa pra jetta??
É a original.
Troca da embreagem saindo a 20% do valor do carro.
A imersão é presencial ou online?
É online christopher!
Pra fazer uma troca das embreagem desse carro pode chutar uns 7 a 8mil
Ou mais…
Pq ele fala bmv e não bmw?
Posso usar o fluido DCTA DA MOBIL EM VEZ DO ORIGINAL DA MONTADORA?
Melhor dizendo o motul DCTA ?
Não faça isso. Me arrependi
Quem tem um carro de 150 pau,tem que ter dinheiro pra manutenção, e não vem pra cá pergunta preço.
Sabemos que é caro, então para de perguntar droga.
13:10 isso acontece com coxim de motor ou câmbio estourado também.
O meu 211cv, 2015, que fizemos a revisao, troca do oleo de transmissao inclusive, e o remap stage2 ai na Allvento, está com este acopla/desacopla eventualmente. Será que vale uma conferência nestes coxim como sugeriu o amigo? @Allvento
o meu dá um tranco numa rotação específica na troca da D1 pra D2, to torcendo pra ser apenas esse problema aí
Vale sim abel. Só marcar com o Lucas irmao! Quando vc sobe de Baln Camboriu?
@@abelbarroso2612resolveu o acopla e desacopla ? Se sim, oque foi feito irmão ? Ajuda a gente 🙏
Me tirem uma dúvida sobre esse câmbio... O óleo DSG que banha as embreagens, eu penso que não é o mesmo óleo que lubrifica as engrenagens do câmbio... Neste caso, o óleo que lubrifica as embreagens é passível de substituição também??? Se sim, com qual quilometragem isso deve ser feito??? E qual a especificação do óleo a ser usado nesta troca???
Mesmo óleo amigo. Só dg200 que óleo da mecatrônica è outro
É o mesmo óleo das embreagens e das engrenagens!
@@JP-be7lm Eita, eu pensava que o óleo do DSG fosse só pras embreagens... Obrigado pela informação!!!
@@allVento Bacana, mais uma lição!!! Obrigado pela informação!!
O louco amigo.. são 6 ltrs .. acho que nem cabe 2 lts na caixa seca kk
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