Dzieki za odpowiedz pozdrawiam doceniam ludzi ktorzy dbaja o swoje rzeczy tak jak Ty o swoj motor uwazam z moim skromnym rozeznaniem chnskie motory czy skutery z wtryskiem paliwa sa jeszcze nie dopracowane owszem moze zapalaja od tzw strzala w kazdej sytuacji ale gdy pada cos w elektonice to zaczynaja sie problemy a wiadomo ze w gaznikowcu jak czegos nie ma to sie nie zepsuje
Śrubą wolnych obrotów ustawiamy możliwie najniższe obroty, gdzie silnik pracuje jeszcze w miarę równomiernie. Następnie delikatnie pokręcamy śrubę składu mieszanki w prawo i lewo zwracając uwagę kiedy obroty zaczynają rosnąć. Wówczas należy przekręcić w tę stronę ową śrubę o około 1/4 obrotu, a następnie śrubą wolnych obrotów znowu obniżamy obroty. Powyższą czynność robimy do momentu, gdy obroty przestają rosnąć. Zazwyczaj różnica między fabrycznym ustawieniem, a naszym różni się najwyżej jeden obrót śruby składu mieszanki. Ostatnia czynnością jest ustawienie wolnych obrotów drugą śrubą regulacyjną. W niektórych motorowerach z silnikiem 2T montowane są gaźniki nie posiadające śruby składu mieszanki, wówczas cała regulacja ogranicza się do regulacji wolnych obrotów.
Zeby ustawiac gaznik trzeba najpierw ustawic zawory.Ostatnio mialem tak ze dalem do serwisu moto (3-ci PRZEGLAD) no i tak mi go rozregulowali ze nie trzymal wolnych obrotow po rozgrzaniu ani na zimno.I regulowalem ten gaznik z 3 godziny i ciagle gasl na wolnych obrotach albo zaczynal szalec na 4-5 tys/obr .No i krece krece i mysle ze moze zobaczyc zawory.Patrze na zawory a tam tak ciasno ze nie wiem jakim cudem ten silnik chodzil.Tak mi zrobili w serwisie.Pozniej sam ustawilem zawory jak powinno byc.Poskladalem odpalilem no i znowu 5 tys obrotow ,odkrecilem srube wolnych obrotow i jest git.Silnik odpala na zimno bez ssania,dzisiaj rano bylo 11 stopni C,podchodze do motoru i bez ssania pyk i chodzi ,silnik ladnie stabilnie pracuje przy tych 1700 na zimno i po rozgrzaniu tak samo.Wiec da sie wyregulować nawet jak sie ma małe pojecie o mechanice tylko trzeba troche czasu i cierpliwosci.
Witam posiadam routera rm 125 silnik jest ten sam, i raz tylko regulowałem gaźnik na początku jak go kupiłem, oczywiście metodą prób i błędów i od tamtej pory nic nie ruszam świeca zawsze ma ceglany kolor i wolne obroty też są takie same a przejechane mam już 9500km a co do zaworów to jak ustawisz za ciasno to na zimnym silniku gaśnie kilka razy i podczas jazdy czóć i słychać że jest taki przytłumiony, a jak są dobrze ustawione to bez ssania pyrka odrazu i nie gaśnie i słychać że chodzi dobrze nic nie muli wtedy, ssanie to tylko po zimie używam jak odpalam a jest jeszcze zimno na dworze, a przy temperaturze 15 stopni w wzwyż nie trzeba ssania wogole pozdrawiam
Lapka w gore za video. Ostatnio ustawialem gaznik w moim 1P39 fmb i fakt instrukcje z internetu o odkreceniu mu dwa i pol obrotu nie pasowalo mu. Samemu na wyczucie musialem. Zalezy od filtra i innych rzeczy.
PD26 jest prostym gaźnikiem. Podstawa to silnik w dobrej kondycji, szczelny układ dolotowy i czysty filtr powietrza. Ustawienia z serwisówki powinno się traktować jako wyjściowe, regulować na słuch i kolor świecy plus odczucia z dupohamowni. Jak strzela w dolot to za ubogo ( dla silnika benzynowego ubogo to źle), jak w tłumik to za bogato. Idealnie byłoby mieć dostęp do analizatora spalin i wtedy regulować ale może tak wyjść, że będzie silnik pracował ok a nie bardzo będzie chciał żwawo jeździć. Jak ktoś nie ma dwóch lewych rąk i trochę czasami myśli to z jednym gaźnikiem powinien sobie poradzić. Za którymś tam razem trafi.
Szukałem szukałem i znalazłem się tutaj 😁. Bardzo fajny materiał, bardzo przydatny i wyczerpujący 😉. Ja w swoim Romet RX 125 Tour mam ten sam rozrząd co w Romecie K 125 (OHV) i też po rozgrzaniu silnika pojawia się cykanie zaworów 😊. Pozdrawiam 😀
Miałem problem z ustawieniem gaźnika. Świeca czarna, mulił przy odkręcaniu manetki. Dopiero udało się wyregulować mieszankę po przestawieniu iglicy. Tylko ze motor był po zmianie cylindra na większy. Fabrycznie chyba ustawienia iglicy są do odpowiedniej pojemności dopasowane.
=]mam pytanie mam 2 węże od baku jeden od kranika przy baku ok idzie do gaźnika drugi wąż idzie z przedniej części baku mam rometa zk zrobisz krótki filmik jak ty masz podłączone itp bo nie chce zrąbać coś .
Jezeli po nagrzaniu cykaja a na zimnym nie ,to dlaczego tak jest? Mi sie wydaje ze to dlatego ze cylinder,glowica ,blok silnika są z amelenium a popychacze ze stali ,amelinium dużo bardziej sie rozszerza
Rozkręciłem gaźnik ale nie zapisałem ustawień śrub regulacyjnych. Na Ile dokręcić śrubę regulacji mieszanki i wolnych obrotów przy pierwszym uruchomieniu
Problem zmiany luzów zaworowych po nagrzaniu silnika nie jest prosty i jednoznaczny. Zależy to od wielu czynników, np. rodzaju silnika, sposobu chłodzenia, konstrukcji układu rozrządu oraz użytych do budowy tegoż materiałów. Z tego co pamiętam to w silnikach OHV luz zwiększa się po rozgrzaniu, rozszerzalność termiczna głowicy jest większa niż rozszerzalność termiczna zaworu i gniazd zaworowych oraz wałka rozrządu, stąd zwiększa się luz zaworowy. Za to w momencie kiedy silnik stygnie luz zmniejsza się. Z kolei w silnikach chłodzonych cieczą z rozrządem OHC lub DOHC luzy będą się raczej zmniejszać, bo cały blok silnika i głowica mają w miarę równą temperaturę, i tylko zawory "dostają w kość".
Masz rację kolego z tymi zaworami. To można zmierzyć, rozgrzać i zdjąć dekiel i zmierzyć i po rozgrzaniu rośnie, wkurza mnie to cykanie przy jeździe i ustawiam już praktycznie na zero 😅 a i tak po rozgrzaniu robi się luz 0,4mm 😲
Zimny silnik = zimny olej Zimny olej = gesty (lepki) olej Ciepły silnik = ciepły olej Ciepły olej = rzadki olej W zimnym oleju osprzęt ciężej pracuje, w gorącym słychać luzy bo olej robi się rzadszy. To samo samochody, dlaczego na zimnym gorzej słychać rozrząd ? W przypadku błędu z ciśnieniem, tez kontrolka pojawi się po zagrzaniu silnika-oleju.
Prosze Cie mozesz mi napisac czy rocznik przestanego nowego nie uzywanego motoru lub skutera na sklepie ma wplyw na jego wartosc czy nie czy lalezy to od przebiegu bo ostatno sprzedawca w sklepie oferowal mi skuter dwu letni junaka przebieg 3 km z gaznikiem za cene nowki z 2019 pozdrawiam prosze o odpowiedz
Witam. Oczywiście że przebieg ma znaczenie jeśli chodzi o cenę, tak samo jak wiek pojazdu. W przedstawionej przez Ciebie sytuacji powinien obniżyć cenę o 1/4 lub 1/3 za używany skuter. Pozdrawiam
Witam mam pytanie mam rometa rm 125 na gazniku DENI ręczne ssanie dwu stopniowe na pierwszym stopniu ma obroty takie jak bez ssania a na drugim muszę trzymać gaz inaczej nie zapali a powinien zapalić i trzymać wysokie obroty i tak bylo od nowości
W najniższym położeniu dzwigienki ssania ssanie jest wyłączone i obroty na silniku Rozgrzanym mają być około 1,5-1,6 k obr. Na jednym do góry mamy pół ssanie. Jeszcze do góry i mamy pełne ssanie. Na tym położeniu trzeba trzymać gaz żeby nie zgasł. Trzymasz 10 sek gaz i przełączasz na pół ssanie puszczajac gaz. A jak się rozgrzeje to wyłączyć ssanie. Taki urok tego gaźnika i nie jest to usterka.pozdrawiam kup sobie mikuni vm 22 jak chcesz normalne ssanie ;) pozdrawiam
Witam mam pytanie (potrzebuje szybkiej odpowiedzi) Mam motocykl crossowy kxd pro 125 w skrzyni manualnej Kupiłem ostatnio nowy silnik bo stary się zepsuł i regulując pogubiłem się i niewiem jak go teraz wyregulować, motocykl bez pomocy gazu nie odpala i jeśli zabiorę rękę z gazu poprostu gaśnie, gdy zacznę gazować silnik tak dziwnie strzela najpierw z jednej potem z drugiej strony. PROSZĘ O POMOC
bardzo fajnie się słucha wiele cennych wskazówek usłyszałem mam takiego samego Rometa tylko z grudnia 2016 ,czy wiesz może mój romet to ma 2 tys obrotów jak jest rozgrzany a jak jest zimny musze trzymac manetke bo gasnie wiesz co jest przyczyną dzięki za odp łapka w góre
Hej, czy jest jakaś możliwość się z Toba skontaktowac np na Fb i chwile pogadać o czymś? Jedna rzecz mnie nurtuje niestety, nie moge sobie poradzić. Pozdro
125cc Master mam taki problem ze jakbym nie ustawił gaznika to i tak z wolnych jak dodam gazu to sie dlawi, jak wolniej dodam gazu to sie nie dlawi. Od razu mowie, ze nie dodaje szybko gazu ile sie da tylko nornalnie... Nie wiem jak z kompresja, nie mam jak sprawdzić. Moze to byc np nie szczelny zawor ssacy? To brzmi tak jakby silnik ssal za duzo powietrza. Na gazniku ustawic tego naprawdę nie idzie, luz zaworowy ustawiłem jak ksiazka pisze. Motorek to honda cg 125 to wiadomo to samo co romeciki. Juz nie mam pomysłów co robic. Pozdrawiam
Zmniejsz mu powietrze na gaźniku. Iglice ustaw na środkowy rowek. Silnik ma pracować równo na wolnych około 1600obr/min. I ma się płynnie wkręcać na obroty i szybko z nich schodzić. Ustaw metodą prób i błędów. Podrawiam.
@@mateuszmateusz3684 Nie wiem czemu Cię to dziwi? Kiedy awarii ulega jakikolwiek inny sprzęt (laptop, pralka, smartfon) to większość użytkowników udaje się do fachowca. Dlaczego z motocyklem miało by być inaczej?
Ktoś ma sposób jak dojść do tej śrubki co jest pod gaznikiem do ustawienia powietrza? Bo ja wczoraj i dziś próbowałem różnymi narzędziami i nie mam już pomysłu... LwG!
125cc Master kolego a mógłbyś nagrać filmik krótki jak to robisz? Bo ja już nie mam pojęcia jak mam tam dojść jest tak ciasno że nawet bit płaski mi nie wchodzi
Cały film jest rzekomo o regulacji obrotów...? Na koniec - pokazałeś "śrubę obrotów biegu jałowego" ..ale bez oświetlenia.. na filmie w zasadzie nic nie widać... więc laik nawet nie wie, gdzie jest ta śruba i jak wygląda... to po co ten filmik? Łapki nie daję ani w dół, ani tym bardziej w górę... 10 minut z życia wzięte za free...
Wiele tu nieścisłości. Są różne typy gaźników. W jednych, np. PZ22 jest tylko regulacja powietrza (od strony filtra powietrza) a w innych, np. PZ26 jest regulacja paliwa (od strony silnika). Polecam poczytać oryg. instrukcję (po ang.) www.ccwthariders.com/uploads/9/7/7/9/9779070/pz_carb_tuning_manual.pdf
Powiem Ci dlaczego tak jest...NORMALNIE luz czy w OHC czy OHV powinien malec...ale np w moim romecie ogar cafe 125 tez wzrosly...nieznacznie ale wzrosly. O ok 0.03-0.04. Daje przedzial bo na ssacym mialem ustawione 0.07 a po rozgrzaniu wszedl listek 0.10, na wydechowym mialem 0.10 a po rogrzaniu listek 0.10 wchodzil luzno a 0.15 nie wszedl. Wynika to z jakosci, rodzaju materialow, obrobki fizykochemicznej itd poszczegolnych elementow. W Hondzie CG najprawdopodobniej te luzy zmaleja ale w rometach czesciej beda rosly niz malaly. W tym przypadku niema na to reguly. KAZDY silnik jest nieco inny. Jezeli ktos Ci napisze ze u niego zmalaly to jest to mozliwe. Ale tez jest mozliwe jak ktos powie, ze wzrosly. POZDRAWIAM! LWG!
co ten romet ma 3 sezon? Wygląda jak nowy co świadczy o dbającym właścicielu za co szacunek.Tez mam takie podejście jak dbasz tak masz :) super filmik pzd serdecznie!
Drodzy motocykliści luz zaworowy po rozgrzaniu silnika MALEJE i błagam nie wracajcie do tego więcej , tak uczyli mnie w szkole i żeby to potwierdzić zmierzyłem osobiście luz zaworowy w silniku ciepłym i zimnym , wniosek jest tylko jeden silnik ciepły luz mniejszy i tyle w temacie.
![[TH] Esports World Cup : Point Rush Stage](http://i.ytimg.com/vi/eLU-jnYp3Zs/mqdefault.jpg)
dobrze prawisz i nie jednemu pomogłeś,dzięki
Dzieki za odpowiedz pozdrawiam doceniam ludzi ktorzy dbaja o swoje rzeczy tak jak Ty o swoj motor uwazam z moim skromnym rozeznaniem chnskie motory czy skutery z wtryskiem paliwa sa jeszcze nie dopracowane owszem moze zapalaja od tzw strzala w kazdej sytuacji ale gdy pada cos w elektonice to zaczynaja sie problemy a wiadomo ze w gaznikowcu jak czegos nie ma to sie nie zepsuje
Śrubą wolnych obrotów ustawiamy możliwie najniższe obroty, gdzie silnik pracuje jeszcze w miarę równomiernie. Następnie delikatnie pokręcamy śrubę składu mieszanki w prawo i lewo zwracając uwagę kiedy obroty zaczynają rosnąć. Wówczas należy przekręcić w tę stronę ową śrubę o około 1/4 obrotu, a następnie śrubą wolnych obrotów znowu obniżamy obroty. Powyższą czynność robimy do momentu, gdy obroty przestają rosnąć. Zazwyczaj różnica między fabrycznym ustawieniem, a naszym różni się najwyżej jeden obrót śruby składu mieszanki. Ostatnia czynnością jest ustawienie wolnych obrotów drugą śrubą regulacyjną. W niektórych motorowerach z silnikiem 2T montowane są gaźniki nie posiadające śruby składu mieszanki, wówczas cała regulacja ogranicza się do regulacji wolnych obrotów.
fachowo powiedziane 👍
Zeby ustawiac gaznik trzeba najpierw ustawic zawory.Ostatnio mialem tak ze dalem do serwisu moto (3-ci PRZEGLAD) no i tak mi go rozregulowali ze nie trzymal wolnych obrotow po rozgrzaniu ani na zimno.I regulowalem ten gaznik z 3 godziny i ciagle gasl na wolnych obrotach albo zaczynal szalec na 4-5 tys/obr .No i krece krece i mysle ze moze zobaczyc zawory.Patrze na zawory a tam tak ciasno ze nie wiem jakim cudem ten silnik chodzil.Tak mi zrobili w serwisie.Pozniej sam ustawilem zawory jak powinno byc.Poskladalem odpalilem no i znowu 5 tys obrotow ,odkrecilem srube wolnych obrotow i jest git.Silnik odpala na zimno bez ssania,dzisiaj rano bylo 11 stopni C,podchodze do motoru i bez ssania pyk i chodzi ,silnik ladnie stabilnie pracuje przy tych 1700 na zimno i po rozgrzaniu tak samo.Wiec da sie wyregulować nawet jak sie ma małe pojecie o mechanice tylko trzeba troche czasu i cierpliwosci.
DOBRY FILMIK.DOBRZE OPOWIEDZIANE.POZDRAWIAM.
Witam posiadam routera rm 125 silnik jest ten sam, i raz tylko regulowałem gaźnik na początku jak go kupiłem, oczywiście metodą prób i błędów i od tamtej pory nic nie ruszam świeca zawsze ma ceglany kolor i wolne obroty też są takie same a przejechane mam już 9500km a co do zaworów to jak ustawisz za ciasno to na zimnym silniku gaśnie kilka razy i podczas jazdy czóć i słychać że jest taki przytłumiony, a jak są dobrze ustawione to bez ssania pyrka odrazu i nie gaśnie i słychać że chodzi dobrze nic nie muli wtedy, ssanie to tylko po zimie używam jak odpalam a jest jeszcze zimno na dworze, a przy temperaturze 15 stopni w wzwyż nie trzeba ssania wogole pozdrawiam
Lapka w gore za video. Ostatnio ustawialem gaznik w moim 1P39 fmb i fakt instrukcje z internetu o odkreceniu mu dwa i pol obrotu nie pasowalo mu. Samemu na wyczucie musialem. Zalezy od filtra i innych rzeczy.
PD26 jest prostym gaźnikiem. Podstawa to silnik w dobrej kondycji, szczelny układ dolotowy i czysty filtr powietrza. Ustawienia z serwisówki powinno się traktować jako wyjściowe, regulować na słuch i kolor świecy plus odczucia z dupohamowni. Jak strzela w dolot to za ubogo ( dla silnika benzynowego ubogo to źle), jak w tłumik to za bogato. Idealnie byłoby mieć dostęp do analizatora spalin i wtedy regulować ale może tak wyjść, że będzie silnik pracował ok a nie bardzo będzie chciał żwawo jeździć. Jak ktoś nie ma dwóch lewych rąk i trochę czasami myśli to z jednym gaźnikiem powinien sobie poradzić. Za którymś tam razem trafi.
Szukałem szukałem i znalazłem się tutaj 😁. Bardzo fajny materiał, bardzo przydatny i wyczerpujący 😉. Ja w swoim Romet RX 125 Tour mam ten sam rozrząd co w Romecie K 125 (OHV) i też po rozgrzaniu silnika pojawia się cykanie zaworów 😊. Pozdrawiam 😀
Miałem problem z ustawieniem gaźnika. Świeca czarna, mulił przy odkręcaniu manetki. Dopiero udało się wyregulować mieszankę po przestawieniu iglicy. Tylko ze motor był po zmianie cylindra na większy. Fabrycznie chyba ustawienia iglicy są do odpowiedniej pojemności dopasowane.
mam romka k125 prwie 2 lata.dobry motocykl .jak dbasz tak masz.lwg!tyle w temacie.
=]mam pytanie mam 2 węże od baku jeden od kranika przy baku ok idzie do gaźnika drugi wąż idzie z przedniej części baku mam rometa zk zrobisz krótki filmik jak ty masz podłączone itp bo nie chce zrąbać coś .
Jezeli po nagrzaniu cykaja a na zimnym nie ,to dlaczego tak jest? Mi sie wydaje ze to dlatego ze cylinder,glowica ,blok silnika są z amelenium a popychacze ze stali ,amelinium dużo bardziej sie rozszerza
Rozkręciłem gaźnik ale nie zapisałem ustawień śrub regulacyjnych. Na Ile dokręcić śrubę regulacji mieszanki i wolnych obrotów przy pierwszym uruchomieniu
Problem zmiany luzów zaworowych po nagrzaniu silnika nie jest prosty i jednoznaczny. Zależy to od wielu czynników, np. rodzaju silnika, sposobu chłodzenia, konstrukcji układu rozrządu oraz użytych do budowy tegoż materiałów.
Z tego co pamiętam to w silnikach OHV luz zwiększa się po rozgrzaniu, rozszerzalność termiczna głowicy jest większa niż rozszerzalność termiczna zaworu i gniazd zaworowych oraz wałka rozrządu, stąd zwiększa się luz zaworowy. Za to w momencie kiedy silnik stygnie luz zmniejsza się.
Z kolei w silnikach chłodzonych cieczą z rozrządem OHC lub DOHC luzy będą się raczej zmniejszać, bo cały blok silnika i głowica mają w miarę równą temperaturę, i tylko zawory "dostają w kość".
więc masz zupełną rację w filmie ;-]
Masz rację kolego z tymi zaworami. To można zmierzyć, rozgrzać i zdjąć dekiel i zmierzyć i po rozgrzaniu rośnie, wkurza mnie to cykanie przy jeździe i ustawiam już praktycznie na zero 😅 a i tak po rozgrzaniu robi się luz 0,4mm 😲
Zimny silnik = zimny olej
Zimny olej = gesty (lepki) olej
Ciepły silnik = ciepły olej
Ciepły olej = rzadki olej
W zimnym oleju osprzęt ciężej pracuje, w gorącym słychać luzy bo olej robi się rzadszy. To samo samochody, dlaczego na zimnym gorzej słychać rozrząd ? W przypadku błędu z ciśnieniem, tez kontrolka pojawi się po zagrzaniu silnika-oleju.
Prosze Cie mozesz mi napisac czy rocznik przestanego nowego nie uzywanego motoru lub skutera na sklepie ma wplyw na jego wartosc czy nie czy lalezy to od przebiegu bo ostatno sprzedawca w sklepie oferowal mi skuter dwu letni junaka przebieg 3 km z gaznikiem za cene nowki z 2019 pozdrawiam prosze o odpowiedz
Witam. Oczywiście że przebieg ma znaczenie jeśli chodzi o cenę, tak samo jak wiek pojazdu. W przedstawionej przez Ciebie sytuacji powinien obniżyć cenę o 1/4 lub 1/3 za używany skuter. Pozdrawiam
Niedługo mój Romet też 3 sezon ale dokonałem dużo zmian zobaczysz ocenisz
Witam mam pytanie mam rometa rm 125 na gazniku DENI ręczne ssanie dwu stopniowe na pierwszym stopniu ma obroty takie jak bez ssania a na drugim muszę trzymać gaz inaczej nie zapali a powinien zapalić i trzymać wysokie obroty i tak bylo od nowości
W najniższym położeniu dzwigienki ssania ssanie jest wyłączone i obroty na silniku Rozgrzanym mają być około 1,5-1,6 k obr. Na jednym do góry mamy pół ssanie. Jeszcze do góry i mamy pełne ssanie. Na tym położeniu trzeba trzymać gaz żeby nie zgasł. Trzymasz 10 sek gaz i przełączasz na pół ssanie puszczajac gaz. A jak się rozgrzeje to wyłączyć ssanie. Taki urok tego gaźnika i nie jest to usterka.pozdrawiam kup sobie mikuni vm 22 jak chcesz normalne ssanie ;) pozdrawiam
Witam mam pytanie (potrzebuje szybkiej odpowiedzi)
Mam motocykl crossowy kxd pro 125 w skrzyni manualnej
Kupiłem ostatnio nowy silnik bo stary się zepsuł i regulując pogubiłem się i niewiem jak go teraz wyregulować, motocykl bez pomocy gazu nie odpala i jeśli zabiorę rękę z gazu poprostu gaśnie, gdy zacznę gazować silnik tak dziwnie strzela najpierw z jednej potem z drugiej strony.
PROSZĘ O POMOC
Zawory może?
jaki gaźnik do 125-150ccm do ok 100zł
zabawa z regulacją gaźnika zaczyna się przy 3 cylindrach :)
To już jest wtedy masakra ;) Już chyba nawet od dwóch :) Do tego dochodzi synchronizacja :)
Luz zaworowy rosmie bo zawory sa ze zwyklej stali bez domieszek innych metali .ktore niweluja zbyt duza rozszezalnosc metalu.
Nagrać filmik o tym, że się nic nie wytłumaczy. Po co.
XD
bardzo fajnie się słucha wiele cennych wskazówek usłyszałem mam takiego samego Rometa tylko z grudnia 2016 ,czy wiesz może mój romet to ma 2 tys obrotów jak jest rozgrzany a jak jest zimny musze trzymac manetke bo gasnie wiesz co jest przyczyną dzięki za odp łapka w góre
Hej, czy jest jakaś możliwość się z Toba skontaktowac np na Fb i chwile pogadać o czymś? Jedna rzecz mnie nurtuje niestety, nie moge sobie poradzić. Pozdro
napisz tutaj :)
125cc Master mam taki problem ze jakbym nie ustawił gaznika to i tak z wolnych jak dodam gazu to sie dlawi, jak wolniej dodam gazu to sie nie dlawi. Od razu mowie, ze nie dodaje szybko gazu ile sie da tylko nornalnie... Nie wiem jak z kompresja, nie mam jak sprawdzić. Moze to byc np nie szczelny zawor ssacy? To brzmi tak jakby silnik ssal za duzo powietrza. Na gazniku ustawic tego naprawdę nie idzie, luz zaworowy ustawiłem jak ksiazka pisze. Motorek to honda cg 125 to wiadomo to samo co romeciki. Juz nie mam pomysłów co robic. Pozdrawiam
Zmniejsz mu powietrze na gaźniku. Iglice ustaw na środkowy rowek. Silnik ma pracować równo na wolnych około 1600obr/min. I ma się płynnie wkręcać na obroty i szybko z nich schodzić. Ustaw metodą prób i błędów. Podrawiam.
Jak zmniejszyc powietrze? Ta srubka od spodu gaznika?
Tak
Mam rometa zxt 50 i jutro jadę do mechanika żeby mi wyregulować gaźnik bo poco samemu grzebac jak się kompletnie ktoś nie zna
To co ty ze wszystkim będziesz jeździł do mechanika
@@mateuszmateusz3684 Nie wiem czemu Cię to dziwi? Kiedy awarii ulega jakikolwiek inny sprzęt (laptop, pralka, smartfon) to większość użytkowników udaje się do fachowca. Dlaczego z motocyklem miało by być inaczej?
Ktoś ma sposób jak dojść do tej śrubki co jest pod gaznikiem do ustawienia powietrza? Bo ja wczoraj i dziś próbowałem różnymi narzędziami i nie mam już pomysłu... LwG!
małym płaskim śrubokrętem. LwG!
125cc Master kolego a mógłbyś nagrać filmik krótki jak to robisz? Bo ja już nie mam pojęcia jak mam tam dojść jest tak ciasno że nawet bit płaski mi nie wchodzi
Dojdziesz malutką np. neonówką Takim małym śrubokręcikiem do małych śrubek :)
@@michur6809 płaskie szczupłe. Ona tak lekko chodzi że przekrecisz
Cały film jest rzekomo o regulacji obrotów...? Na koniec - pokazałeś "śrubę obrotów biegu jałowego" ..ale bez oświetlenia.. na filmie w zasadzie nic nie widać... więc laik nawet nie wie, gdzie jest ta śruba i jak wygląda... to po co ten filmik? Łapki nie daję ani w dół, ani tym bardziej w górę... 10 minut z życia wzięte za free...
Wiele tu nieścisłości. Są różne typy gaźników. W jednych, np. PZ22 jest tylko regulacja powietrza (od strony filtra powietrza) a w innych, np. PZ26 jest regulacja paliwa (od strony silnika).
Polecam poczytać oryg. instrukcję (po ang.) www.ccwthariders.com/uploads/9/7/7/9/9779070/pz_carb_tuning_manual.pdf
Powiem Ci dlaczego tak jest...NORMALNIE luz czy w OHC czy OHV powinien malec...ale np w moim romecie ogar cafe 125 tez wzrosly...nieznacznie ale wzrosly. O ok 0.03-0.04. Daje przedzial bo na ssacym mialem ustawione 0.07 a po rozgrzaniu wszedl listek 0.10, na wydechowym mialem 0.10 a po rogrzaniu listek 0.10 wchodzil luzno a 0.15 nie wszedl. Wynika to z jakosci, rodzaju materialow, obrobki fizykochemicznej itd poszczegolnych elementow. W Hondzie CG najprawdopodobniej te luzy zmaleja ale w rometach czesciej beda rosly niz malaly. W tym przypadku niema na to reguly. KAZDY silnik jest nieco inny. Jezeli ktos Ci napisze ze u niego zmalaly to jest to mozliwe. Ale tez jest mozliwe jak ktos powie, ze wzrosly. POZDRAWIAM! LWG!
co ten romet ma 3 sezon? Wygląda jak nowy co świadczy o dbającym właścicielu za co szacunek.Tez mam takie podejście jak dbasz tak masz :) super filmik pzd serdecznie!
Hej dzięki :) No już trzeci sezon i 16500km przebiegu :) Moto sobie śmiga i wygląda BDB, ku zdziwieniu niektórych przeciwników chińskich motocykli ;)
Jak nie unisz to nie dawaj na neta gamoniu
Drodzy motocykliści luz zaworowy po rozgrzaniu silnika MALEJE i błagam nie wracajcie do tego więcej , tak uczyli mnie w szkole i żeby to potwierdzić zmierzyłem osobiście luz zaworowy w silniku ciepłym i zimnym , wniosek jest tylko jeden silnik ciepły luz mniejszy i tyle w temacie.
Luz zaworowy po rozgrzaniu maleje i jest na to dowód. Jak jest luz za mały to po rozgrzaniu silnik gaśnie. Pozdrawiam Lwg
W OHV może się zwiększać, bo inna jest rozszerzalność cieplna glowicy, a inna popychaczy - ot i cała tajemnica.
Czyli gamoń z ciebie6
Nie masz racji. Przemek (czerwony Romet) pokazał że się zmniejsza