Полный обзор электровоза ЧС2т

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 17 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 193

  • @johnwait7338
    @johnwait7338 ปีที่แล้ว +14

    Как по мне,это самый красивый электровоз.В детстве мечтал работать на таком,не сложилось...

    • @aleksandrgnamm6683
      @aleksandrgnamm6683 8 หลายเดือนก่อน +2

      Такая же мечта и у меня была , по слуху не прошёл медкомиссию в жд училище 😢

    • @Georgy_Moskvitin
      @Georgy_Moskvitin 5 หลายเดือนก่อน +3

      В целом соглашусь. Но! ЧС4т с точки зрения дизайна получше будет) ЧС4т чуть более чем на метр длиннее ЧС2т и более гармонично смотрится. В любом случае - чехи лучшие локомотивы современности! Прошло 50 лет (даже более) с момента их создания -а они и сейчас лучшие!

  • @FrozenSoulization
    @FrozenSoulization ปีที่แล้ว +18

    В детстве тащился с таких локомотивов. Большие, мощные, дарящие ощущение путешествия

    • @reimuhakurei9409
      @reimuhakurei9409 10 หลายเดือนก่อน +1

      да, как сейчас помню, ехал в евпаторию на таком в 1999, ребенком. Эмоций масса, до сих пор помню поездку и смену локомотивов в Воронеже

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  10 หลายเดือนก่อน

      В Воронеже такие работать не могли. Там контактная сеть переменного тока. Вы скорее всего путаете с ЧС4Т

    • @reimuhakurei9409
      @reimuhakurei9409 10 หลายเดือนก่อน

      да, вы правы@@TrainDriver

  • @СабодахМаксим
    @СабодахМаксим ปีที่แล้ว +26

    Очень красивый локомотив, как внутри, так и снаружи.👍

    • @1Candro
      @1Candro 2 หลายเดือนก่อน +1

      Только трясучий

  • @ЕвгенийФокин-т8ы
    @ЕвгенийФокин-т8ы ปีที่แล้ว +13

    Чехи позаботились о комфорте бригад!!! Спасибо за обзор!!!

  • @КонстантинСеменцов-ц8ш
    @КонстантинСеменцов-ц8ш หลายเดือนก่อน +1

    А я ведь в 1976 на обоих ласточках откатал в должности помощника машиниста, будучи на практике. Аж сердце зашлось от воспоминаний ... ))) СПАСИБО!!!

  • @ИванСмирнов-ц1е
    @ИванСмирнов-ц1е 11 หลายเดือนก่อน +1

    Теремок прекрасен! Спасибо Ваня за обзор!

  • @КПаровоз
    @КПаровоз ปีที่แล้ว +17

    1976 год, данный аппарат №1005 приписан ТЧ- 1 ОКТ. ж.д., Мне 18 лет, матчасть изучена, экзамены по отысканию, устранению неисправностей в электровозе сданы самому грамотному машинисту депо Бржозовскому Станиславу. (двадцатисемилетний "ПОЛКОВНИК"!!!!) Все возможные ситуации проработаны ,аварийные схемы собраны самостоятельно, своими ручками, под тиканье секундомера в руках проверяющего. Впереди юношеские впечатления от поездной работы, запечатленные в памяти на всю оставшуюся жизнь. Поезда водили руками.Чувствовать себя уверенно справа научили быстро.(Поликарпыч положил начало в первой поездке с №3). Коллективу деповских низкий поклон!!! Автор, разрешенная скорость этому типу 120 км/ч. резервом. Впечатлен ЧС200. Вот способный аппарат на старте удивить.Прям как хорошая женщина на финиширует. Стрелки амперметров уложишь на 14 часов - ажж дух захватывает!!! падение напруги в сети до 2900. В эфире грузовик жалуется диспетчеру на недостаток электронов. Диспетчер кричит, что на участке БЕШЕНЫЙ появился, разгоняется))). Как говорил многоуважаемый машинист Э.Овивян: - хвост электровоза вищел - поехали!!! Графики жёсткими были, с Москвы на пару минут намажешь, в Калинин их и привезешь!! Навеяло други!!!!!Слеза пробила. Всем удачи!!!

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +2

      Спасибо! Очень интересно было прочесть. Моё уважение Вам!

    • @цурюкцукунфт
      @цурюкцукунфт ปีที่แล้ว +4

      Я 20 лет отдал ТЧ-1 и возможно вас знаю. С Карапетычем попадал помощником. Его плечо заканчивалось напротив дежурного по парку и дальше я рулил туда-сюда. Мой наставник Буш В.П.. от него и поехал машинистом в 96 году.

    • @whiterainbowgame
      @whiterainbowgame 4 หลายเดือนก่อน +1

      У меня папа ездил на ЧС4т. В основном ЧС4т у нас водил пассажирские. Я ездила с папой на ЧС4т, ВЛ60, ВЛ10 и ВЛ8. И разница по мягкости между ЧС и ВЛ ощутима.

  • @СергейВоронин-о2ф
    @СергейВоронин-о2ф ปีที่แล้ว +17

    Классный лок. 1974 год - а не хуже, чем современные.

  • @ВитАЛИй34-з9д
    @ВитАЛИй34-з9д ปีที่แล้ว +10

    Спасибо что вернулся! к нам, к другим. ЛАЙК ОДНОЗНАЧНО!

  • @Юрий-и4ф2п
    @Юрий-и4ф2п 7 หลายเดือนก่อน +3

    мой любимый электровоз

  • @Sunshine-day
    @Sunshine-day ปีที่แล้ว +14

    Очень классный обзор, вы приятно и интересно рассказываете, продолжайте ❤

  • @308kolpino
    @308kolpino ปีที่แล้ว +7

    Большое спасибо за подробный обзор, красавца Чеха!
    Успехов Вам!

  • @ДенисДенис-э4ы7д
    @ДенисДенис-э4ы7д ปีที่แล้ว +5

    Спасибо за интересный обзор!!!!!👍😉

  • @maedros9509
    @maedros9509 ปีที่แล้ว +4

    Огромное спасибо за обзор! С детства именно эти локомотивы ассоциировались с железной дорогой)

  • @antonnaumenko9134
    @antonnaumenko9134 ปีที่แล้ว +5

    Звуки из детства при отправлении пассажирских поездов😊

  • @Elen27Sh_Sh
    @Elen27Sh_Sh ปีที่แล้ว +2

    Любимый с детства)

  • @janoboril5340
    @janoboril5340 7 หลายเดือนก่อน +2

    Pěkné video super lokomotivy škoda

  • @СаваВукин
    @СаваВукин ปีที่แล้ว +4

    Отличное интересное видео, спасибо.

  • @LSIGarmony
    @LSIGarmony ปีที่แล้ว +1

    Очень интересно.
    Подробный обзор, понятный рассказ . Приятно слышать грамотную речь.
    Ваши ролик, наверное, можно использовать как наглядное пособие.

  • @JohnnyKing.1
    @JohnnyKing.1 ปีที่แล้ว +5

    Вот, когда я был мелким, вот это был фундаментализм, когда он проезжал с поездом в который я садился. Это было что-то )

  • @ЛюбаКиселева-щ8и
    @ЛюбаКиселева-щ8и 10 หลายเดือนก่อน +1

    Выборг смотрит, да этот монстр из моего детства, поэтому он мне и нравится кстати он ещё и мой ровесник, ну дай бог ему долгих лет службы 💪спасибо Вань тебе огромное за такую ретро экскурсию, было бы здорово ещё какого нибудь динозавра рассмотреть 😀

  • @sergeykartaev8323
    @sergeykartaev8323 ปีที่แล้ว +5

    Спасибо за обзор! Очень было интересно!!!

  • @РоманШаповалов-э3п
    @РоманШаповалов-э3п ปีที่แล้ว +5

    Да уже этот электровоз старичок ветеран уже жалко что их списывают постепенно уходят они в историю а так отличная надёжная машина))

    • @Da-ks2im
      @Da-ks2im ปีที่แล้ว +1

      Скоро обратно вернутся,потому что настряпали локов на импортных запчастях,своего ничего придумать не могут

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Так они работают постоянно, никуда не уходили. Хотя срок службы заканчивается

  • @traintma2005
    @traintma2005 ปีที่แล้ว +4

    Огонь! Хороший обзор!

  • @bukva6263
    @bukva6263 11 หลายเดือนก่อน +1

    ЧС2т мне чисто внешне очень нравится. Вообще он мне кажется самым красивым из всех существующих локомотивов. Эта его внешность мне кажется и брутальной, и изящной одновременно! 🧐👍
    Хочу пару слов сказать о вентиляторах в кабине.
    Уж не знаю как они называются в электровозах, не работал на них, но на тепловозах они называются не иначе как «антиобледенители»(!!!) Назначение их не обдув членов локомотивной бригады в жару, а обдув стёкол изнутри кабины зимой, дабы стекла не покрывались инеем изнутри. Эту функцию они исполняют «на отлично» но другое дело, что они при этом создают достаточно сильный дискомфорт для бригады. Согласитесь, что находиться зимой в том месте где гуляет (пусть и не ледяной) ветер не совсем уютно, и как только окна «отходят» их сразу выключают, а что бы окна опять «не прихватило» стараются держать высокую Т’ в кабине, что тоже не совсем айс.
    Пользуют их и летом, но если направить их именно на себя, то опять будет дискомфорт, ибо сидеть на ветру даже летом ни кому не хочется - не уютно. Суть в том, что их делают однорежимными а производительность у них излишняя. При условии, что бригада закреплена за тепловозом, у нас было именно так, потому как я работал на маневровых тепловозах на предприятии, мы ставили дополнительные сопротивления в цепь электровентиляторов (и на калориферы тоже), и благодаря этому можно было создать вполне комфортные условия. ПОЧЕМУ ЭТОГО НЕ ДЕЛАЮТ ИМЕННО НА ЗАВОДЕ (???) ДЛЯ МЕНЯ ЭТО ЯВЛЯЕТСЯ, НУ ОЧЕНЬ НЕПОНЯТНОЙ ТАЙНОЙ?!?!?!
    Так что кажущая простота - вентилятор в кабине, не совсем простая вещь.
    Да и вообще эргономикой и прочей мелочевкой для удобства людей работающих на локомотивах, я бы сказал, не занимаются совсем, или очень мало, инженера и конструкторы локомотивов. Они действуют или по принципу «нам на них не работать», или банально не понимают всех нюансов работы машиниста.
    Компануют пульт и органы управления маневрового локомотива так, что это может годиться разве что для магистрального тепловоза, где ты едешь всегда «вперёд», а вот маневровый тепловоз ездит вперёд и назад одинаково. Не понимают инженеры и конструкторы этого нюанса, и планируют пульт так что чтобы набрать или сбросить позицию контроллера при езде назад так, что «за каждым зубчиком нужно нырять в кабину» (для тех кто не понял про «зубчик» поясню - если ты высунулся из кабины в боковое стекло (при манёврах это актуально) при движении назад, то из такого положения ты банально не достаёшь контроллер рукой, потому как конструктора норовят разместить его чуть ли не в середине кабины, и вот чтобы набрать или сбросить позицию приходиться каждый раз, отвлекаясь от наблюдения за движением, нырять в кабину что бы достать контроллер). Более-менее с этим было не плохо на тепловозах ТГМ-6а, ТГМ-6в и на ТЭМ-7( где пульт «7» идентичен пульту «6») НО(!!!) Людиновские инженеры «пошли дальше» и уже на следующей модификации тепловоза ТГМ-6 под индексом «Д» снова всё извратили (уже изощренней) они сделали очень НЕУДОБНЫЙ ДЖОЙСТИК вместо контроллера, или контроллер в неудобном месте. Вот так.
    Хотя зачем я тут это говорю...?

    • @КонстантинСеменцов-ц8ш
      @КонстантинСеменцов-ц8ш หลายเดือนก่อน +1

      Я работал на этих машинах в 1976 году. Тогда лобовые стёкла были двойными, а роль антиобледенителя выполняла нихромовая нить между ними. Сейчас уже не помню во сколько рядов, может пять, а может и семь.

  • @ЧС2т
    @ЧС2т ปีที่แล้ว +4

    Отлично!

  • @АртемАртемович-т
    @АртемАртемович-т ปีที่แล้ว +7

    хорошо сохранился 👍👍👍эпоха СССР

  • @Maucat555
    @Maucat555 ปีที่แล้ว +6

    Благодарю. И ещё в родном окрасе.

    • @КонстантинСеменцов-ц8ш
      @КонстантинСеменцов-ц8ш หลายเดือนก่อน +1

      Кузов в родном окрасе, а в 76 году пульт был окрашен в цвет слоновой кости, а панели кабины в салатовый )

    • @Maucat555
      @Maucat555 หลายเดือนก่อน +1

      @@КонстантинСеменцов-ц8ш Отлично,

  • @geofer023
    @geofer023 ปีที่แล้ว +2

    Great video nice presentation👌👌
    Great job!

  • @сергей163
    @сергей163 ปีที่แล้ว +2

    Отличное видео, спасибо.

  • @sergeyshavlovskiy3853
    @sergeyshavlovskiy3853 ปีที่แล้ว +1

    Я в детстве о таком мечтал. Была книжка какая-то, энциклопедия что ли, и в ней в числе прочего советские локомотивы были. Вот этот мне больше всех нравился.

  • @timplagues1729
    @timplagues1729 10 หลายเดือนก่อน +1

    Спасибо за отличный обзор! Всегда было любопытно, что там внутри :) Удивился, что в машинном отделении почти пусто, я думал там огромные моторы, они оказывается снизу. Именно этот электровоз мне казался самым "крутым" :) Или так кажется или он высокий, выглядит брутально

  • @Тепловозы-ъ9в
    @Тепловозы-ъ9в 3 หลายเดือนก่อน +1

    У меня есть соотвествующая литература именно по этому электровозу.

  • @МаратАйсин-т3т
    @МаратАйсин-т3т ปีที่แล้ว +1

    Спасибо огромное Иван тебе и лаик

  • @АмбросийЛиберзоновичБруденброк

    Практикуется ли по Свири для каких-нибудь отдельных грузовых поездов пересадка локомотивных бригад с постоянника на переменник с дальнейшим следованием? Было такое у пассажирских бригад какое-то время в Вязьме. В конце нулевых вроде.
    У петербургских грузовых бригад хватает времени доехать до Свири или там только волховцы оборачиваются?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Пересадка не практикуется. На Свирь с грузовыми приезжают бригады депо СПб, Волховстрой и Бабаево

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +3

      У нас тоже многие бригады имеют заключения на электровозы обоих видов тока, но одновременно работать на разных машинах не принято

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Да это нормальная практика в депо на станциях смены рода тока

  • @ВаняДнепров-п2р
    @ВаняДнепров-п2р ปีที่แล้ว +1

    ....спасибо за популяризацию транспортного машиностроения...

  • @JohnnyKing.1
    @JohnnyKing.1 ปีที่แล้ว +1

    Моя любимая модификация чс2т 😊

  • @ВладимирМировщиков
    @ВладимирМировщиков ปีที่แล้ว +3

    ТСКБМ-П - это не поездное исполнение, а приёмник сигнала от браслета, потому и П. Есть ещё блок ТСКБМ-К - контроллер системы ТСКБМ.

  • @СаваВукин
    @СаваВукин ปีที่แล้ว +1

    наши красавчики ЧС2и4 самые эстетичные машины

  • @Редбилайк2.0
    @Редбилайк2.0 ปีที่แล้ว +3

    Я с уулврз с этим комплексом кварц вообще печальная история. Приезжают без флешек с разбитыми, заляпанными камерами. Не любят люди когда за ними следят. И стоило эту систему вводить.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Пару лет назад принято решение о нецелесообразности эксплуатации системы видеонаблюдения

  • @Krysencya
    @Krysencya ปีที่แล้ว +1

    Спасибо за видео)

  • @Maucat555
    @Maucat555 ปีที่แล้ว +3

    Я кстати его снимал на Ладожском вокзале и тоже в родном окрасе.

  • @Евгений-с5ъ3д
    @Евгений-с5ъ3д 7 หลายเดือนก่อน +1

    Очень похож на ЧС4Т,только пульт поменьше на нем и компоновка такая же и пневмопанель, компрессора ,вентиляторы там же расположены тяговое оборудование конечно другое.

  • @АленаКравченко-о4я
    @АленаКравченко-о4я 10 หลายเดือนก่อน +1

    Здравствуйте хотел узнать что за датчик стоит и для чего он нужен.
    Черный прямоугольник прикреплен к стенки его видно на 2:30 .

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  10 หลายเดือนก่อน

      Это датчик для автоматической идентификации подвижного состава. Так ЖД система узнает где именно находится этот локомотив

    • @АленаКравченко-о4я
      @АленаКравченко-о4я 10 หลายเดือนก่อน +1

      @@TrainDriver понял спасибо большое за информацию полезную и ценную.

  • @IGOR-rn4el
    @IGOR-rn4el 7 หลายเดือนก่อน +1

    Красавец!

  • @АлександрГусев-е3у
    @АлександрГусев-е3у ปีที่แล้ว +1

    Классный теремок👌👌👌👍👍👍😍😍😍💘💘💘😊😊😊

  • @РоманЖуравский-й2ь
    @РоманЖуравский-й2ь ปีที่แล้ว +1

    Иван, скажите пожалуйста, вот к примеру скрещение двух 2-этажников по любой станции за Петрозаводском , например между Кондопогой и Шуйской, где однопутка. Иван, Вы к примеру 22-ой на север везёте, а на юг 21-ый под красный Вас пропускает а Вы на ходу в 4:35 проследуете станцию под зелёный. Вопрос, а за сколько минут впрытык встречный должен встать под красный, чтобы у Вас на КЛУБе не было жёлтого перед входным светофором станции? Спасибо.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Сложный вопрос! Я думаю минуты три примерно. По расписанию скрещение поездов происходит на перегоне Петрозаводск Томицы

  • @ТЧ-21
    @ТЧ-21 ปีที่แล้ว +2

    С композиционными колодками давление в тц 3,8 атм, болтик в 254 стоит ограничивающий.

  • @АлексейБелов-у5г
    @АлексейБелов-у5г ปีที่แล้ว +1

    Первый серийный электровоз этой серии (номер 945) поставили в музей. Некоторым продлили срок службы до 2026 года, а дальше... в лучшем случае ретро, памятники, музеи

  • @borigonboriev945
    @borigonboriev945 ปีที่แล้ว +2

    Добрый вечер

  • @ФёдорСтребков-ц3у
    @ФёдорСтребков-ц3у ปีที่แล้ว +5

    Интересно бы было посмотреть обзор электровоза ЭП-20.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Скоро на канале!

  • @ДенисДенис-э4ы7д
    @ДенисДенис-э4ы7д ปีที่แล้ว +5

    Электровозу в 2024 году будет 50 лет👍🙂

  • @AJ2channel
    @AJ2channel ปีที่แล้ว +3

    Я уже запутался где новые видео а где старые 😀

  • @Pahan178
    @Pahan178 ปีที่แล้ว +1

    Машина хорошая!мягко идет!нет сильной раскачки по сравнению с ЭС4к

  • @Zombyara
    @Zombyara ปีที่แล้ว +2

    Спасибо за обзор, на соседнем пути стоял ЭП 2К, можно на него обзор?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Обзор ЭП 2к есть на канале

  • @BALTIKA26
    @BALTIKA26 ปีที่แล้ว +2

    В те 70е он конечно был из будущего.

  • @liazzd123
    @liazzd123 ปีที่แล้ว +1

    Классно! Спасибо! Вы случайно не Иван Машинист ?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Именно он

    • @liazzd123
      @liazzd123 ปีที่แล้ว +1

      @@TrainDriver 👍

  • @АлександрБирюков-н2й
    @АлександрБирюков-н2й ปีที่แล้ว +1

    точь в точь который меня возил из баку до гулькевичей к бабушке мне он больше нравилься нежели ВЛКА прежняя

  • @Леонид-г1с
    @Леонид-г1с ปีที่แล้ว +1

    Компрессор КОВОПОЛ если не ошибаюсь . А цилиндр двойной сверху низкое давление снизу высокое .ПУМ шкода ещё для создания аварийных схем .

    • @Дмитрий-ц8ц7щ
      @Дмитрий-ц8ц7щ ปีที่แล้ว

      Компрессор К2,3 цилиндра,2 низкого давления и один высокого.

    • @Леонид-г1с
      @Леонид-г1с ปีที่แล้ว

      @@Дмитрий-ц8ц7щ Сейчас всё просто найти .

  • @appleby6124
    @appleby6124 ปีที่แล้ว +1

    Сейчас все локомотивы оборудованы системой "Кварц"?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +2

      Нет не все. Принято решение о нецелесообразности систем видеонаблюдения

    • @appleby6124
      @appleby6124 ปีที่แล้ว +2

      @@TrainDriver Хоть какая-то здравая мысль! )

  • @JohnnyKing.1
    @JohnnyKing.1 ปีที่แล้ว +2

    Вентиляторы как бутылки в 677 лиазе

  • @РоманЖуравский-й2ь
    @РоманЖуравский-й2ь ปีที่แล้ว +1

    Иван, скажите пожалуйста, в Кеми когда Вы меняетесь на Мурманск кто едет дальше? Кандалакша с поездами 16 и 22? Это первое, а второе: у 22 ого поезда график очень жесткий сколько минут можно нагнать от Петрозаводска если Вы опаздываете на 1,5 часа в сторону Мурманска? Спасибо.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      По Кеми нас меняет машинист депо Кемь без помощника

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Я однажды от Петрозаводска до Кеми нагнал 1 час 20 минут

    • @РоманЖуравский-й2ь
      @РоманЖуравский-й2ь ปีที่แล้ว +1

      Иван, а такой ещё вопрос: в Свири у нас смена ЭП1 на ЭП2К и наоборот, если поезд опаздывает, то сколько минут минимально допустимая стоянка с полной пробой тормозов это первое, а второе: почему так долго меняют ЭП2К на ЭП1 за 34 минуты? Неужели нельзя за 27 это сделать? Спасибо.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Минимальное время стоянки для смены электровоза назвать невозможно. Это зависит от большого количества условий и от расторопности всех участников. Если поезд двухэтажный, то только время от включения тормозов до начала пробы тормозов должно быть не менее 6 минут. Это как пример. У обычного пассажирского поезда такого требования нет. Чем меньше вагонов в поезде, тем быстрее делается полная проба. По моему опыту сократить время стоянки по станции Свирь удавалось на пару минут не больше

    • @РоманЖуравский-й2ь
      @РоманЖуравский-й2ь ปีที่แล้ว +1

      Иван скажите пожалуйста, а 15 в Свирь и обратно это кто едет, Вы или Медвежьегорск (Медвежья Гора)? И если Вы то по Медвежьегорску дальше кто едет, Медвежьегорск или Кемь?

  • @kosolobik
    @kosolobik ปีที่แล้ว +2

    1:30 колодки Композиция, или ЧугунЪ??

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Похоже на чугун

  • @Broniteck777
    @Broniteck777 ปีที่แล้ว +1

    А есть возможность снять обзор на 2эс6 "Синара"? Они вроде у вас колесят, несколько штук. Интересно на ваши местные синарки взглянуть)

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Это довольно сложно. Если получится, то обязательно сделаю

    • @Broniteck777
      @Broniteck777 ปีที่แล้ว +1

      @@TrainDriver Надеюсь, что всё получится. Всё таки обзор на синару будет большим эксклюзивом

    • @andreikrasnov9956
      @andreikrasnov9956 ปีที่แล้ว +1

      ​@@TrainDriverОни хоть раз в Свири попадались?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      На Свири я их вроде не видел. На участке Волховстрой Горы встречал

  • @olegzlb3206
    @olegzlb3206 ปีที่แล้ว +1

    В одной кабине шумит компрессор, а в другой не очень.
    Если Вы считаете что он старый, то что скажите на ЧС-2 в родном кузове, та и те что после капитального заводского ремонта с новым кузовом новее не стает.

  • @danilash96
    @danilash96 ปีที่แล้ว +1

    Помню этот электровоз из trainz simulator 12

  • @hector2000channel
    @hector2000channel ปีที่แล้ว +1

    Очень интересно! Особенно вот это:"считывает коды с рельсов и подаёт их на дешифратор".
    Что это за система?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Это система АЛСН. Почитайте о ней в интернете!

    • @hector2000channel
      @hector2000channel ปีที่แล้ว +1

      @@TrainDriver о, спасибо!

  • @tonyking7760
    @tonyking7760 3 วันที่ผ่านมา +1

    Может этот электровоз ещё и ездит где-то в других удалённых от цивилизации регионах.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  3 วันที่ผ่านมา

      Работает несколько ЧС2т в депо Санкт-Петербург Московский

  • @Тепловозы-ъ9в
    @Тепловозы-ъ9в 3 หลายเดือนก่อน +1

    А нужно почитать найти литературу и полностью изучить и попросится на обкатку и по работать на нём.

  • @dmitriitolkachev4528
    @dmitriitolkachev4528 ปีที่แล้ว +1

    @Проффесия Машинист можете снять пожайлуста обзор эп1м?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      На нашем участке их нет. Вы можете посмотреть обзор ЭП1 и Ермака. По сути ЭП1м это ЭП1 с кабиной Ермака

    • @dmitriitolkachev4528
      @dmitriitolkachev4528 ปีที่แล้ว +1

      @@TrainDriver а ну ладно спасибо

  • @АлександрШ-д6п
    @АлександрШ-д6п ปีที่แล้ว +3

    Махина. Вагоны по сравнению с ним-игрушечные. Самый красивый локомотив

  • @Pahan178
    @Pahan178 ปีที่แล้ว +2

    Теремок)

  • @ДмитрийМакаров-м9б
    @ДмитрийМакаров-м9б ปีที่แล้ว +1

    Может ЧС-2т и совершеннее"Чебкюурашки"(старого доброго ЧС-2),но"Чебурашка"-моя самая сильная любовь на всю жизнь.мне уже 58лет.так что я еще застал"Чебурашку"(ЧС-2).

  • @Iljic77
    @Iljic77 ปีที่แล้ว +2

    Здравствуйте сделайте пожалуйста обзор на локомотив ЧС7 или ЧС8

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      ЧС8 на нашем участке не работают. ЧС7 тоже большая редкость

    • @Iljic77
      @Iljic77 ปีที่แล้ว +1

      @@TrainDriver жалко конечно

  • @shekur911
    @shekur911 ปีที่แล้ว +1

    такие бы тепловозы в TSW3

  • @АндрейПетрович-е3я
    @АндрейПетрович-е3я ปีที่แล้ว

    А вот еще: если пассажир дернул стоп-кран, тяга (набранные позиций контроллера) авто сбрасываются в 0 или локомотив продолжает тянуть, пока машинист не отреагирует? На пассажирском? На грузовом?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      При срыве стоп-крана тяга автоматически разбирается. Причем на любом локомотиве

  • @СергейШкред-м4о
    @СергейШкред-м4о ปีที่แล้ว +1

    А куда видео с камеры и звук пишется ? Или сразу онлайн в кабинет инструктору передаётся? ☺

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Все записывается на съемный носитель

    • @СергейШкред-м4о
      @СергейШкред-м4о ปีที่แล้ว +1

      Так это" всё " как потом используют? При каких то обстоятельствах?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Я не знаю

  • @SuperCastl
    @SuperCastl 10 หลายเดือนก่อน +1

    Так я никогда и не побываю в чс2т в живую...хотя у нас одна машина ездиет в качестве рельсосмазывателя.

  • @АлександрГусев-е3у
    @АлександрГусев-е3у ปีที่แล้ว

    Теремок👌👌👌👍👍👍💘💘💘😍😍😍

  • @ЮрийНовосёлов-г3я
    @ЮрийНовосёлов-г3я ปีที่แล้ว +1

    Если есть возможность снимите обзор на чс 4т.правда он работает на 27000в.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      На нашем участке эти машины не работают. Лишь изредка заскакивают в Кемь

  • @skamfy
    @skamfy ปีที่แล้ว +1

    Дизайн кирпича, но так вроде он хороший считается

  • @КонстантинДолматович
    @КонстантинДолматович ปีที่แล้ว +1

    Вопрос а удобства в нём есть?

  • @lizynovich
    @lizynovich ปีที่แล้ว +1

    Цилиндр на передних колёсных парах скорее всего их догружатель.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Я тоже так подумал

    • @Дмитрий-ц8ц7щ
      @Дмитрий-ц8ц7щ ปีที่แล้ว +1

      Нет там никаких догружателей,это ТЦ по одному на каждую КП, всего 6 на электровозе по числу осей.

  • @ilmast9323
    @ilmast9323 ปีที่แล้ว +1

    Скоро такими темпами придется с постамента паровоз снимать!

  • @ВладиславРоманов-ь8э
    @ВладиславРоманов-ь8э ปีที่แล้ว +2

    Ребята вам плохую инфу дали ездим в Бабаево далеко не мягко ))

  • @1re4nik
    @1re4nik ปีที่แล้ว +1

    Обвешали камерами ,микрофонами. Теперь про начальство ничего даже не сказать. А в 90х ещё свобода была, и курили даже.

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      И сейчас курят без проблем. Хочешь можешь все что угодно про начальство говорить! Никто ведь не просматривает полностью всю твою поездку. Камеры нужны только для разбора каких-либо происшествий

  • @AndreoEl
    @AndreoEl ปีที่แล้ว +1

    110 км/ч скорость следования резервом из-за нажатия

  • @Ecosco-pn3ih
    @Ecosco-pn3ih ปีที่แล้ว +1

    А Во второй кабине Не очень-то шумно.Нажмите на кнопку бдительности буду очень рад

  • @Филантро
    @Филантро ปีที่แล้ว +1

    Всё конечно интересно, но если машинисту или помощнику приспичит, по большому, то куда они ходят?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Если никакого туалета нет, то в пакет и за борт!

  • @Vel78
    @Vel78 ปีที่แล้ว +3

    Самый чёткий из чехов👍

  • @AndreoEl
    @AndreoEl ปีที่แล้ว +1

    Ручники в обеих кабинах

  • @ВикторСмородочкин
    @ВикторСмородочкин ปีที่แล้ว +1

    Не этот ли электровоз снимался в фильме Брат 2?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Я не знаю

    • @kjerkegor_
      @kjerkegor_ ปีที่แล้ว +1

      В брат1 он снимался.

    • @Alexander555666
      @Alexander555666 ปีที่แล้ว +1

      Там снимался чс2т-1015

    • @kjerkegor_
      @kjerkegor_ ปีที่แล้ว

      @@Alexander555666 какая разница? Снаружи одно и то же. Там еще петрозаводские бандюки снимались.

    • @ВикторСмородочкин
      @ВикторСмородочкин ปีที่แล้ว +1

      @@Alexander555666 ну да, сейчас посмотрел, так и есть

  • @mebel_PRO_Kiev
    @mebel_PRO_Kiev 11 หลายเดือนก่อน +1

    Стоишь на платформе и едет эта громадина. Как будто к тебе подъезжает дом.

  • @andreys738
    @andreys738 ปีที่แล้ว +1

    Сам в юности лазил...

  • @Dimon_cat
    @Dimon_cat ปีที่แล้ว +1

    Разве они не все на металлом отправлены?😂

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Еще работают!

    • @Dimon_cat
      @Dimon_cat ปีที่แล้ว +1

      @@TrainDriver есть ли в них что то уникальное, почему не обновляют этот сегмент?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว

      Обновление идет очень активно. На замену строят электровозы ЭП2к

  • @ВаняДнепров-п2р
    @ВаняДнепров-п2р ปีที่แล้ว +1

    ....как будет развиватся канал в условиях отсутвия манетизации?

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Монетизация не главное. Главное чтобы не было негативной реакции со стороны руководства

  • @Pahan178
    @Pahan178 ปีที่แล้ว +1

    Уже перекрасили теремка

  • @andreys738
    @andreys738 ปีที่แล้ว

    Могут и по шапке дать, за то, что на чужой электровоз залез...

    • @andreys738
      @andreys738 ปีที่แล้ว

      А так здорово!

    • @andreys738
      @andreys738 ปีที่แล้ว +1

      А так здорово! Красиво!!!

  • @Enisey4554
    @Enisey4554 ปีที่แล้ว

    А если захотелось покакать, то что машинисту делать? В пакетик!??!

    • @TrainDriver
      @TrainDriver  ปีที่แล้ว +1

      Смекалка помогает в таких случаях

  • @marselzetulaeev
    @marselzetulaeev ปีที่แล้ว

    🤣🤣🤣