Обзор тепловоза ТЭП70БС | Сопровождение локомотива
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- В этом видео мы будем сопровождать локомотив ТЭП70БС в "горячем" состоянии в составе пассажирского поезда. Локомотив срочно понадобился под пассажирский поезд на севере, и я решил вам показать этот локомотив изнутри.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivan...
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtra...
❖ Дзен: dzen.ru/traind...
#ржд #поезд #машинист
Друзья! У нас появилась страница в Boosty!
👉 boosty.to/ivantraindriver
Доступ к новым и уникальным видео проекта.
Тысячи километров пути, снятые за годы работы машинистом!
Подписывайтесь, будет интересно! 😎
от ПТЗ уезжаете?
@@ALKATRAS5298до Кеми
благодарю!!!!!но я спрашивал об станции отправления@@Well65
Я работаю в депо Петрозаводск
@@TrainDriver 28:58 а зачем камеры на составе для безопастности типа ?
Приятно видеть счастливого человека на любимом локомотиве❤
Спасибо техдирекции за монтаж, оператору за съёмку
Отличная машина, мягкий ход, приятный интерьер! В детстве была мечта стать машинистом поезда дальнего следования, но не сложилось, учёба, институт, потом пошёл работать в метро в сферу транспортной безопасности. Но интерес и уважение к огромным машинам с детства и по сей день осталось. Спасибо за подробный рассказ, кстати, кабина чистая, приятно посмотреть. Порядок должен быть во всём и дома и на рабочем месте, я считаю. Дисциплина, так сказать 😊.
Отличных вам поездок, Иван, толковых помощников и надёжной техники, чтобы никогда не подвела в пути! С удовольствием смотрю все ваши видео.
Спасибо!
*_Ох как! Случайно наткнулся на ролик. И сразу Любимый Петрозаводск!! Только недавно вернулся из Карелии...очень скучаю и хочу обратно! Успехов всем-всем-всем!!!_*
У нас в Астрахани 1 он тоже бывает частенько с пассажирским,классный тепловоз👌👌👌👍👍👍✊✊✊
Практически через одного бски встречаются
5:45 В тот момент, когда вы подошли непосредственно к дизелю, я почувствовал у себя в комнате запах дизеля (окно было открыто), вот так совпадение :)
Прикольно получилось. И поезд едет и поснимать время есть. Круто.
Йоу! Ё! Мало того, что тепловоз приписки родного депо, так и ходил по местам близким и родным! Осташков!
Но люди средних лет сильно ностальгируют по молодости и приметам Советского времени и девяностых.... А также о насущным приметам того времени. А поскольку в Советское время было принято ездить к родственникам в разных городах и с учетом того, что авто было далеко не в каждой семье и на авиабилеты у многих средств не хватало, то многие пользовались поездами, как самым доступным, одним из самых безопасных и удобным видом транспорта. Поскольку большая часть Советских железных дорог были с автономной тягой и конташка на многих узлах использовалась только под пригород(легкая электрификация), то одной из основных примет Советского времени были именно тепловозы - «десятки», «тройки», «семёрки», и ставшие в свое время прорывом «ТЭПки» и «стошестнадцатые» частенько используемые в пассажирском движении. Их Нам никакие электронные «саламбековы» никогда не заменят.😊
Привет из Мурманска!!!!
Ответный привет!
Очень рад что появилось новое видео на этом канале. Побольше бы таких видео. Формат просто пушка.
Спасибо!
Поддерживаю
Скрепит тележка, это новые колёсные пары, бандажи новые, при минимальных заужениях рельсовой колеи 1512-1548 мм, гребень трётся, за счёт этого и скрежет появляется. Удачи в новых начинаниях😊
Спасибо!
Тэ 3 по сравнению с тэп 70 бс как из пещерного века. Красавчик тепловоз . Ребята берегите машину. .
Спасибо большое, за новое видео на канале, за этот интереснейший жанр - обзоры локомотивов, и особенно - за то, что удалось сделать обзор самого на этот момент современного серийно выпускаемого пассажирского тепловоза!
Иван с возвращением! Надеюсь ролики по чаще будут выходить!
Ролики выходят каждую неделю
@@TrainDriver6 месяцев назад крайнее выходило
У проекта много разных площадок
Блин наконец то новое видео!!!! Благодарю за ваш труд и видео🫡
Здорово! Спасибо за видео!
У нас в Беларуси в прошлом десятилетии ещё бегали оставшиеся на ходу ТЭП60. Звук его дизеля можно было слышать за несколько кварталов. Очень самобытная машина.
А в 2018-м списали последний. ТЭП70 и ТЭП70бс уже так землю не сотрясают
А в РФ ТЭП60-0904 в августе этого 2024 года отреставрировали, подкрасили и пустили с туристическими ретро-вагонами. Теперь снова можно услышать его мощный звук и увидеть его в деле.
@@doom2d Да, я видел это видео. Можно сказать - музейный экспонат на ходу. Надеюсь он себя окупит
Спасибо! Очень Красиво и Душевно 👍👍👍
Спасибо за отличный обзор! А запуск дизеля вообще огонь.
Удачи Вам!
Добрый день,автор.Хороший ролик.
Был очень удивлён,когда несколько раз услышал про родной городок-Новосокольники.Хочу внести ясность в бортовой журнал.Вы правы,в основном от нас ТЭПки бегают на Питер. А поезда на Мурманск и Архангельск уходят на В.Новгород.Поэтому и тепловоз идёт до В.Новгорода. Так что,ничего необычного)
Спасибо!
Красивые места!!!!!🌲🌳👍😊
Такой душевный обзор получился, как будто с Вами вместе прокатился :)
Спасибо!
А когда-то 21скорый был ,, Москва - Воркута,, : ЗАПОЛЯРЬЕ: Фирменный!
Для уникальности номера поезда надо знать букву после цифр. Наш поезд 21Ч
В стране далеко не один поезд с номером 21/22
Спасибо за новые интересные обзоры👍
очень рад, что появилось новое видео! выпускайте видео по чаще :)
Тут на ютюбе ролик есть еще в девяностые снимали,испытания ТЭП 80.В производство не пошли.Но считается самый быстрый тепловоз в мире 272км/ч выдал.
Вопрос зачем он нужен???? Ты знаешь где путь без проводов рассчитан даже на скорость 160 км/ч
@@Well65он так то был на 160 км/ч. Ему скоростные редуктора ставили для рекорда вроде как. И только на 0002 машину. Нужен он для длинных поездов. 0001 ходил на рижском направлении. Сейчас он бы пригодился на участке от Крымского моста до Джанкоя, если ему как на 70БС электроотопление вагонов сделать. А то сейчас там с двухэтажными по 2 семидесятки ходят, одна как электростанция для вагонов. А 80ки может и одной бы хватило.
да, есть такое
Большое спасибо за интересный обзор!!!!!👍😉
Да вот так как пассажир ехать каеф потрясный.
Спасибо за видео. Насколько мне известно конструктивно тэп70бс дошел до нас с небольшими конструктивными изменениями в основной части по отношению к конструкции тэп70
Тэп70бс очень многим отличается от обычного ТЭП70. По сути это совсем другой тепловоз
@@TrainDriver я где-то читал, что экипажная часть у него не сильно изменилась , а вот начинка современная. Может что-то не так понял или был написан бред...
У каждого свое видение насколько сильно изменилась конструкция. Экипажная часть ТЭП70бс отличается дополнительными гасителями колебаний, дизель-генераторная установка с дополнительной обмоткой для энергообеспечения поезда, микропроцессорная система управления. В конце концов даже кузов совершенно другой
@@TrainDriverДа, прогресс не стоит на месте, появляется новая электроника и компьютеры, что позволяет транспортную технику совершенствовать в ногу со временем. Но люди средних лет сильно ностальгируют по молодости и приметам Советского времени и девяностых.... А также о насущным приметам того времени. А поскольку в Советское время было принято ездить к родственникам в разных городах и с учетом того, что авто было далеко не в каждой семье и на авиабилеты у многих средств не хватало, то многие пользовались поездами, как самым доступным, одним из самых безопасных и удобным видом транспорта. И конечно вспоминаются тепляки того времени... 2тэ--116, ТЭП-60, ТЭП-70, десятки, тройки, семерки❤❤❤
@@TrainDriverВаш обзор весьма емкий и подробный, а также весьма продолжительный для такого рода обзоров. По сути это даже не ролик, а настоящий документальный фильм снятый профессионалом своего дела. Большое Вам спасибо, посмотрел с Удовольствием❤❤❤ хотя и не целиком.
поправлю вас, насчет ласточки, из Иваново точно знаю, что ласточки возят в Москву, Нижний Новгород на тэп70бс
Благодарю.
Интересно было когда Bruer сопровождал локомотивы новые Новочеркасск-Красноярск
Знатный зверюга)
А я вот и не был на борту ТЭП70БС. ТЭП60 и ТЭП70 да, был и ездил. А ТЭП70БС стали поступать когда я уже не работал на дороге.
Спасибо за видео, здорово получается! Не знал, что контактные вставки пантографа теперь уже на угольные, а керамические, вроде керамика всегда была диэлектрическая, изоляторы всякие итд-итп)
Поезд длиннющий , вагонов 25 наверно, очень красиво смотрится вдоль озера!
Выборг смотрит, 👍👍👍как ни крути, а карельская природа наверное самая красивая, а где красивее то? Это Вань твой любимый тепловоз прикольный, хитро мудрый только, а вот внешний вид какой то не живой, а лично для меня тэп 60 💪🔥красивее ещё не видел, но это лично мой вкус. Спасибо тебе Иван за офигенное видео, просмотрел на одном дыхании 👍👍👍
В Кувшиново еще совсем недавно семафоры и жезловка была, не знаю, сохранилась ли. Был фильм Соблаго - Кувшиново на 2М62 с пригородным. Это к западу от Торжка.
Меногие старые машинисты не любят этот регламент, когда-то я работал помощником и меня просили промолчать
Рай для путейцев летом. В жару искупаться)
Всего доброго!!!
Конечно как будто он работает на двойной тяге😊😊
Кувшиново на ветке Торжок-Соблаго, Скангали - приграничный разъезд с Латвией (Пыталово).
Очень интересное видео!!👍👍
Ну вот, 12й шлюз и ГЭС с Тунгуды показали, а Летний нет(
Из правого окна (если в кадре, а так левого, окна помощника машиниста) видел свой переезд и дома ул. Заречной.
Очень жду подобное видео с экскурсией по электропоезду ЭД4М.
У меня нет заключения на работу на ЭД4м
@@TrainDriver вы же вроде электропоезда тоже водили?
Да ЭД9М
Надо было дать 15 позицый!!!! Посмотрели бы кто кого!😂😂😂😂
Огонь, теплак такой ещё у нас не ездил, походу не переделали под двухпроводку😁
А что за двухпроводка?
@@ЮлийКатков высоковольтное отопление
@@ЮлийКатков для электроснабжения двухэтажки на неэлектрифицированном участке
Система энергообеспечения вагонов для тепловозных участков. У тепловоза в этом случае два высоковольтных кабеля плюс и минус
@@TrainDriver так точно. Синий и серый кондуит
Действующий пэм 160 в студии🤣🤣
Жалко у нас ТЭП80 в серию не пошел .
Почему?
@@TrainDriver Надёжность машины не знаю а скоростной режим луче чем у ТЭП70.
Джеймс Бонд теперь за тепловозом💪🤠!
😁
К тому же очень сильно Иван похож на него )))
Делай больше таких видео
43:25 рай для ушей
у нас в беларуси тоже тапки есть давалось ездить в кабине ;)
Отличный локомотив мне он тоже очень нравиться! А так да странно что идя под электротягой резервом зачем то работает дизель одно дело если бы дело было зимой в сильный мороз когда трудно запустить дизель в так лето же и если сдвоенная тяга то тоже было бы непонятно профиль то пути вроде как равномерный)). А так отличный обзор!
В комментариях написали почему так
@@TrainDriver Да понятно это ну а так разумно конечно же перегонять локомотив в составе поезда чем гнать его одиночкой
Есть на дзене канал "заповедная магистраль", там автор как раз по маршруту Осташков -Бологое на тепловозах работает. Сто пудов на этом работал
Registrazione molto bella 👍👍👍
17:02 И как только возможно на таком расстоянии замечать искрение колодок!
Поверь искрение видно издалека!
@@TrainDriver Ну, если там искры как от наждака летят - то да.
По базе RailGallery (по состоянию на 22.11.2023) приписка ТЧЭ-14 ОЖД (С.-Пб - Варшавский), и не менялась; локомотив отмечен как "не в работе". Хотя могли и запоздать с обновлением данных. Но ролик, как обычно, на высоте! И снова есть возможность украсить Википедию
Привет тебе от машиниста из тчэ-3 Россошь
Ответный привет! 😁
Коллега сними пожалуйста фильм, но фильм будет называться моя Карелия железнодорожная с транзитом по Октябрьской железной дороге.
Прикольный ролик, расскажите пжл для непосвященных - зачем гнать локомотив заведенным?
Я не знаю. Нам ведь никто не сообщает об этом. В комментариях уже есть версии почему так было
Дурость)
@@alien7836не дурость, а скорость перемещения нужного локомотива из точки А в точку Б.
Плюс к этому время для всяких согласований и так далее
@@Well65 имеется ввиду гнать горячий тепловоз. Обычно глушат. Ну или подбирают оборот, чтобы с поездом назад, а не резервом(пустым)
@@alien7836 чтобы гнать холодным надо во первых подготовить тепловоз к этому( насколько память не изменяет ТО5), во вторых куча согласований, в третьих... а много пассажирских поездов тут ездит? Гнать резервом? Так это надо бригады соответствующие по всей линии маршрута, ТЧМ и ТЧМП, вроде в один фейс на тепловозах не ездят, хотя могу ошибаться
Карелия привет
Привет!
Подскажите, почему перегоняется на горячую? Спасибо за видео!
мне тоже это интересно? обкатка что-ли какая на холостых?
Тоже интересно !
Выше почитай
41:49 У меня на работе станок для плазменной резки листового металла с ЧПУ производства ESAB, на минуточку - Швеция (на самом деле - Китай 😂). Производство 2013 г. Так вот компьютер, на котором я составляю раскрой для него - с XP-шкой. На нем снесли родную лицензионную семерку и поставили хрюшку - потому что софт для этого чЮда разработан строго под нее. А на самом станке так вообще W95. 😂
Бологое - Осташков - Бологое, пригородный поезд, на подмене видно был, по будням ходил. В выходные, в основном из-за загрузки данный поезд следует под паровозной тягой. Псков, Дно, Оредеж - тоже пригородные или рабочие поезда.
Эпэшка и Басик)😍
Сейчас уже ходят с 159/160
54:20 Это историческая ветка с семафорами и песчаным балластом. Наверное какой-нибудь экскурсионный поезд тянул.
Молодой человек,на пантографе стоят угольные вставки с медными опилками!!
Да я знаю. Мой косяк
Всем привет! Иван привет! А почему на кузове тепловоза не пишут депо приписки? У нас в Иваново они все исписаны и ТЭП 70 бс и 2 тэ 116 уд.
Сейчас депо приписки не имеет особого значения. Локомотивы работают по всей стране без ограничений. Хотя чаще всего на кузове пишут к какому депо приписан локомотив
Удомля тверская область😊
Подписан. Всё отлично. Хотелось бы что при проходе ПОКАЗЫВАЛИ СТАНЦИИ(вокзалы) НАЗВАНИЕ. ХОЧУ УВИДЕТЬ МАЛУЮ ВИШЕРУ. (Спасибо) ❤😮😢😮
Через станцию Малая Вишера мои маршруты не проходят
Шубино-это 1-ая станция от Новосокольник по направлению на Дно
У меня вопрос какие предметы после 9того класса надо задавать чтобы стать помошником машиниста?
Этот вопрос не ко мне. Я учился в СССР
А у кого можно узнать
Просто везде пишут физика а без неё что не как ?
Есть какие нибудь официальные сайты чтобы узнать?
Обращайтесь в учебное заведение, в котором хотите учиться!
31:15 Вот уж не подумал бы - такая современная машина - и все на контакторах.
Не все. Многое контролируется компьютером
Видео 2020 года)
Сам по себе ТЭП70 великолепен и ведь по сути всем знакомый ТЭП70 это тепловоз ТЭП75 с дизелем от ТЭП70(первые 7 ТЭП70 были совсем другими),даже смотришь на ходовую часть и понимаешь что все гениальное просто , марку Коломенский завод держит , а ТЭП70БС изначально называвшийся ТЭП70А , прекрасная модернизация прекрасной машины . Что что а ТЭП70 великолепная машина , лучше ходовой уже не придумаешь.
ТЭП70 был не плох для 1970-ых годов, но к 1990-ым уже устарел, а сейчас тем более. Ходовая слишком сложная и дорогая что при постройке, что при обслуживании, Д49 слишком прожорлив и ненадежен. Гидпропривод вентиляторов очень странное и сложное режение, так же один компрессор это тоже проблема. При этом устаревшая кабина, дешевые материалы, плохая шумоизоляция, что-то гремит и грохочет постоянно. А самая главная проблема, ТЭП 70 не хватает мощности.
@@plotnikov_petr ходовая у ТЭП70 эталон простоты , проще уже и нечего придумать. Д49 хороший дизель ( лучшие американские тепловозные дизеля ведут родословную с 40-х годов ,так что модернизируя сам дизель, улучшая технологию и качество он ещё будет работать и работать) , а насчёт прожорливости , у дизелей Д49 в зависимости от форсировки удельный расход топлива от 204 до 212 г/(кВт-ч) попробуйте найдите ка другие тепловозные дизеля с лучшим расходом ! Да и то как железнодорожники писали на форумах , что те тепловозы с импортными дизелями, что к ним пришли только на бумаге расход заявленный маленький , а на факте жрут не меньше а то и больше Д49 ( всем известный маркетинговый ход о пускании пыли в глаза ), гидропривод вентилятора вещь крайне надежная и долговечная , при условии , что кривые руки к нему на пушечный выстрел не подпускают , компрессор вообще не проблема , про что то гремит это вопрос к возрасту машины, новые или в хорошем состоянии ничего не гремят , насчёт мощности - мощности ТЭП70 всегда хватало и будет хватать и сказки не рассказывай , может вы сравниваете с электровозом по мощности, ну так не надо сравнивать! Тепловоз это тепловоз , а электровоз это электровоз .
Я тоже не согласен. ТЭП70 вполне надёжная машина
@@TrainDriverтут выкладывали несколько лет назад статистику с одного из совещаний у Белозерова. Больше всего брака привозит ТЭП70БС, по этой причине были вопросы к Коломне, но они отмахнулись, мол нам не до тепловозов, у нас тут военные заказы на Д49, а локомотивы это вторично.
Так что цифры не врут. А с чем сравнивать ТЭП70? Есть конкуренты ввидет ТЭ109? А конкурентов нет, по этой причине сравнивать не с чем.
@@plotnikov_petr есть ложь,есть наглая ложь ,а есть статистика.
Вы откуда то скопировали эти строки . Я добавлю , что Д49 дизель сам по себе хороший и имеет большой задел на дальнейшее совершенствование конструкции и технологии изготовления, а слова , что мол завод отмахнулся в связи с оборонными заказами, не исключаю это обычная практика, оборонка есть оборонка и первый отдел.
Ох, а сейчас тэп70бс№180 стоит на модорнизации 2-х проводки.
20:05 Если более 0,5 кгс, по моему - нужно менять фильтр.
22:45 Скорее всего, дело еще и весе машины. Тепловоз сильно тяжелее, поэтому и качает его меньше.
Нет это именно такая конструкция ходовой
Отличное кино, классный формат, спасибо!
Кстати, именно с роликов на этом канале стал Вас смотреть, через него нашел и второй канал.
Насколько понимаю, это свежее видео?
Снято в 2020 году
@@TrainDriver хотел еще спросить, почему именно в горячем режиме следовал локомотив? Я, как дилентант, думал, что можно прицепить его в состав и все )
Мне этого не сообщили. В комментариях пишут что это было сделано чтобы тепловоз по прибытию на станцию Выходной сразу пошел в работу
Поещд золотой орел От Мурманска - через Спб Ладонежский - по Трассиб магестрали - через Новосибирск - хабаровск - До Владивостока там где спрос там и преложение !!!!!!!! Всм China Пекин - через Владивосток - Новосибирск - Хабарлвск По Тоассиб магестрали - до Москва Ярославский вокзал (+ Всм Ржд по этому же маршруту )🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍!!!!!!!
Там где спрос там и предложение !!!!
Кабины старых тепок теплее, в этом сифонит зимой..
СкАнгали, граница с Латвией. Дно-оредеж-дно и также Старая Русса это шишкотряс (пригород)
Шубино это около Новосокольников
41:31 А разве дизель у него тоже коломенский? - Не 5Д49?
Да Коломенский 16ЧН26/26
Какая-то подозрительно низкая температура выхлопных газов, на некоторых цилиндрах, да и разброс от 160 до 60°C, такое ощщущение что половина цилиндров не работает на холостых
Все верно. На холостых отключается один ряд топливных насосов
Дизель становится 8 горшковым на это время😊
Иван, а что слышно по поводу строительства вторых главных путей. Участок от ст. Шуйской до БП 417 км когда будут расширять? Там, я так понимаю, и ещё один мост через реку Шуя надо будет строить.
Участок активно строится. Про перегон Шуйская Блок пост 417 пока ничего не слышно. Построить второй мост это очень дорого
@@TrainDriver без второго моста теряется всякий смысл. Тем более, насколько я помню, автодорогу Р-21 "Кола" хотели построить ближе к существующему мосту. Но именно РЖД не позволили это сделать. Причина - строительство второго ЖД-моста. Так что, второй мост будет. Но когда...
В Таллинне походу 2 тэпсемидесятки
А есть видео реальной работы вами на тэп 70 бс??? А что такое выпрямительная установка и для чего она нужна???
Да есть несколько видео. Выпрямительная установка из переменного тока генератора делает постоянный ток для тяговых электродвигателей
@@TrainDriver ясно,не знал,думал как раньше меняю на станции локомотив🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔🤔🤔
Пишите понятнее! Я вообще вас не понимаю!
Ночной экспресс От Выборга - через Спб Ладонежский - через Москва Курский - Самара - саратов - Пенза- до волгограда 🤝🤝🤝🤝👍👍👍надо и нужно запустить запус !!!! ( 2) Сывтывкар - Москва Восточный вокзал - пенза - Рязань 1и2- Самара- Саратов - липецк - Тамбов- Воронеж - Ростов на дону - Краснодар- Анапа- туапсе - Сочи - Адлер 🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍так москва потихонку рагружаеться от Поездов и людей !!!!! Ласточки эс104 Москва - тверь - зеленоград- бологое - Спб Московский!!!!
Там где спрос - там и преложение !!!
А зачем тепловоз перегоняется запущенным, если он не участвует в тяге?
Для быстрого запуска в конечной точке
Страшновато рядом с водоемом ехать... Часто интересно подтапливает....
Вообще никогда не подтапливает
@@TrainDriver А выглядит так как будто часто. И не очень то маленькое озеро))))
Это же Карелия! Благодатный край! У нас не бывает наводнений, потому-что вода кругом. Если идёт дождь, то все вода тут же по ручьям, болотам и озерам распространяется
Интересно, Великие Луки - Шубино зачем его гоняли? Шубино - это последний разъезд перед Новосокольниками со стороны Петербурга, да и до Лук там рукой подать. Или с хозяйственным поездом или, м.б., в качестве подменного. Хотя в Новосокольниках на этот случай всегда резерв стоит.
Скорее всего с путемером
Короче, самое интересное на 32:56 :)
😁
С каким сарказмом сказано о том что« и с одним вагоном должен кто то ездить»,скажу что электричкой управлять тоже много ума не надо !!!
Да никакого сарказма в моих словах нет. Хоть на электричке, хоть без вагонов управлять поездом надо с умом. Самые серьезные происшествия случаются как раз тогда, когда машинист расслабляется, думая что сегодня работа слишком простая
А красная пимпочка есть в кабине как в ЭП20?
Нет
@@TrainDriverэх!!!!
windows XP ;)
1:00:20 Что за труба вдоль пути?
Пневматическая сеть для очистки стрелок зимой сжатым воздухом
🎉🎉🎉❤
2020й год😉