Обзор пассажирского тепловоза ТЭП70 + БОНУС
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Наше творчество
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivan...
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: clubtra...
❖ Дзен: dzen.ru/traind...
#ржд #поезд #машинист
ТЭП СЕМИСЯТЬ)))
У меня кружка есть с фото именно его (0555). Там была целая куча, я выбрал ТЭП70. На Казанском вокзале много таких кружек
Если с Липецка на Павелецкий ехать - в Ельце 40 минут отсоединяют электровоз переменного тока, и подключается ТЭП-70. Под пивко и сигаретку - интересное зрелище, на перроне летней ночью)))
да, ништяк
Помню - эти "тапки" 550-х номеров только появились в депо Смоленск, так от них было глаз не оторвать - машины были совсем новые, и очень красивые сами по себе, и этот 555-й тоже помню, там ещё на боковых стëклах были красные звëздочки нарисованы. Я был ещё ребëнком - и так залипал на них)) А через несколько лет их все свели в Елец, но в Смоленск заезжают
❤❤❤
Тв обязан знать все устройства поездов
Дак нет это все не так три пятёрки бегает в слд 20 сейчас, это Арх области. И она уже не такая. Подойдёт фотаю пришлю.
@@алексейр-л4т Ну это он сейчас там "бегает", а изначально с Коломенского завода эта машина в числе других - пришла в депо Смоленск-Сортировочный (ТЧЭ-42 МЖД)
Вентилятор в кабине никак НЕ может вылететь в лоб по закону физики, сопротивление воздуха толкает крыльчатку только назад, в сторону двигателя.
А вот если включить в обратную сторону, тогда может, если крыльчатка плохо закреплена.
Эх жаль 80ка в серию не пошла был бы наш дизельный TGV
Alex Strong помню ещё на курсах ТЗП в 1994 году, в ПКЖТ, преподы чуть ли не хором обещали будущее нашей окт жд в плане пасс перевозок именно за ТЭП 75/80.
Я их у нас не трогал руками, и в глаза не видел, не говоря уже про ездить. Так нахрена надо было тратить часы на них.
Сидорову сказали типа давайте налегать на то, что у нас ездиет(машки, боинги, фантики, ТЭП 60/70). А эти, с плакатов к нам один хрен не попадут. Как в воду глядели)))
Александр Шестаков если прально помню, то в 1993 году, питерцы установили мировой рекорд в 273 км/ч. Видос здесь на ю-тубе есть. Всем потом почётного прицепили....
Общался с механом, писал, что у всей команды потом дела резко пошли в гору, кроме помохи - потерял жену, ребёнка, а потом вроде и сам спился
Непонятно зачем нужен этот тепловоз вообще.
Ура!!! Наконец то обзор на мой любимый локомотив! Спасибо вам большое, Иван!
P.S. был это раньше Смоленский тепловоз, потом я его еще видел, когда он был к Ельцу приписан. Теперь он Питерский...
Поезда России да) он работал на участке Елец-Лев Толстой)
И в Крыму ещё побывал, после чего в тот же СПб отправлен был (с 0511), откуда, в свою очередь, в Крым первые 6 (?) ТЭП70 отправили, в т.ч. 0118.
Классная машина, красивая, чёткая!!!👍
Иван, было бы интересно показать машинное отделение тепловоза после запуска тепловоза. Насколько громко шумит дизель и прочие агрегаты? Возможно ли сделать такой ролик?
у меня на канале полно таких видео
555 красавчик вообще! Как его отдали на Октябрьскую. Нам такие нужны! У меня тоже самый люимый ТЭП70!
Самый кайфовый звук дизеля на этом тепловозе
Мне тоже нравится!
Один из основных тепловозов на неэлектрофицированных участках железных дорог
Основной пассажирский тепловоз. Дороги у нас в первую очередь для грузовых
Вот бы про сигнальное оборудование пару слов, зачем на ЭД9М стоят два тифона, какого они типа, какой стоит свисток, несколько слов про правила подачи сигналов. Или мне одному это интересно?
В принципе, многое есть в ИСИ, но я присоединяюсь к пожеланию.
Зачем стоят два тифона, какого они типа, какой стоит свисток я понятия не имею. Машинист же не может знать абсолютно все. Да и не должен. Правила подачи сигналов расскажу как-нибудь в следующих видео.
Я на этой машине ездил дружище, в ельце в 2007ом😊
Тепловоз моего города) Спасибо за видос☺️ Про паровоз ни чего рассказывать не буду, я в них не разбираюсь, на деле все основное про него поведал😊😉
На этой машине в Ельце гонял,2007! Шикарная машина😊👍
*Впервые увидел ТЭП70 своими глазами в Волгограде.*
*Ну очень красивый аппарат, зараза... :3*
*Внешний вид просто огонь :)*
один из самых красивых тепловозов
Этот тепловоз самый лучший из тепловозов в России.
Шедевр советского тепловозостроения!
о как совпали вкусы у нас! мне тоже ТЭП70 больше всех нравится
Вот бы обзорчик на ТЭП70БС
открой видос на канале про эп2к, посмотри кабину и будет тебе БСка)
Зачем так чёрно юморить? Как можно сравнивать электровоз с тепловозом, у которых общее только узлы кузова и тележки? А в БСе вся соль в его отличии от обычного ТЭП70, так что вопрос очень актуален, НО исполнить сложнее, т.к. БСы вроде как не бывают или очень редко в Птз, ибо поезд на теплотяге, о котором речь в видео (Птз - Костомукша) всего один.
и чем так бс сильно от 70ки отличается, не считая внешнего вида, МСУД, отопления состава? кабина бс почти 1в1 как на эп2к, форма пульта одинаковая, приборы только тепловозные.
Да очень редко. Поймать его будет большой удачей.
А можно в дальнейшем рассказывать без аббревиатур (с расшифровкой)? А то я человек далекий от этой тематики. Ну а так удачи вам, хороший канал))
Скажите пожалуйста, а лично Вам какие локомотивы больше нравятся, лучше, удобнее, комфортнее и безопаснее, тепловозы или электровозы? СПАСИБО за видео! )))
Так сразу не ответишь. У каждого локомотива свои плюсы и минусы. Из тепловозов мне нравится тэп70бс, из электровозов ЭП 20
«лучше, удобнее, комфортнее и безопаснее» - такие только в жд симуляторах
Начинал помохой на нем в депо Смоленск, 551-557 номера у нас были, новенькие. Классная техника!!!
ВИДЕЛ НА ВИТЕБСКОМ ВОКЗАЛЕ ТАКИЕ СТРАННО ЧТО С 70 ГОДОВ ДИЗАЙН НЕ ИЗМЕНИЛСЯ
По вашему должны были переделать тепловоз?
Спасибо за обзор, надеюсь следующим будет 2тэ10 или 2тз116.
2ТЭ10 давно на ОЖД нет
Помню рекордсмен в книге рекордов гинесса, тэп-80 вроде, 272 км.ч 👍
Как по мне...лучший это ТЭП60) ламповый ....вот даже внешне вызывает умиление...))
Лично мне фантомас в эксплуатации больше нравился!
Иван, здравствуйте. Посмотрел видео про рекорд скорости на тепловозе ТЭП80-002. Как относитесь к подобным рекордам? Какую максимальную развивали на ТЭП70?
Люблю я тепловозы, даже больше новых и красивых электровозов.
Может быть потому, что электровоз я подсознательно воспринимаю как паралимпийца с костылями. Быстрый, легкий, шустрый, а всё равно инвалид. Отбери у него костыли (авария на тяговой подстанции), и максимум он себя до ближайшей станции доковыляет на аккумуляторах.
А тепловоз - неповоротливый, медленный (по ощущениям), вонючий, не мытый, но надежный и какой-то родной.
Исходя из вашей логики, размоет пути и все тепловоз груда ненужного металла, грузовики надежнее
Практика показывает, что большинство ударов стихии в виде погоды в нашей природной зоне попадает именно по всякого рода воздушным линиям, включая и конташку. Либо повал ветром деревьев на провода (хотя в последние годы на РЖД довольно плотно занялись изведением деревьев вдоль ж.д., но не везде это можно сделать, снегозащитную функцию деревьев тоже никто не отменял, а где-то особо охраняемый лес и т.д.), либо тотальное обледенение КС (которое может опять же сопровождаться и падением деревьев из-за него же). Размывы ж.д. случаются всё же на порядок реже, как минимум. С одним случаем я таки непосредственно столкнулся, будучи пассажиром, но то было реально редких размеров наводнение в районе Торопца-Андреаполя, между которыми и случился размыв (причём, говорят, что одновременно размыло и две ближайшие автодороги, так что и грузовик бы не помог, если бы не было более далёкого обхода). На некоторых улицах Торопца ещё дня за 2-3 до размыва воды было по колено (но мы в тот день ещё уезжали на поезде и нормально проезжали по участку, который позже был размыт).
На аккумуляторах доковыляет?!!!!!!!!! Ну сразу видно,дилетант,ещё и не далекий.
@@garmego602 да чё там, можно и от батареек :D просто запасные ещё держать в бардачке)
Давно как-то ещё читал, что электровозы хуже тепловозов по части здоровья локбригады, ибо у первых все эти электромагнитные поля, а это ничего хорошего для человека не сулит.
Расскажите об локомотивном свете: лампа под кабиной и над ней. В чём проблемы и преимущества.
У вас было видео с ночной поездкой, когда 70% времени фокус головной фары светил в стороны из-за частых поворотов. Не страшно ездить в слепую?
Как ни странно мне по плавности хода ТЭП70 напоминает ТЭМ7А.🤗
наверно у многих теп70 считается лучшим, как с технической точки зрения, так и с эстетической)) эх... помню как они бегали от Кеми до Лодейного Поля)
Простые 70 лучше БС)) там мозги, особо перемычки не поставишь
Спасибо за ТЭП,
люблю его,
ЛАЙК!!!
Спасибо большое за видос .
Хотел узнать, как узнаете сколько топлива осталось в баке ,и как часто проходит заправка топливом .
Количество топлива в баке проверяется при приемке и сдаче тепловоза. На тепловозах ТЭП70 для этого предусмотрен топливомер. Многие машины в последние годы оборудуют электронными датчиками количества топлива в баке. Тогда количество топлива можно посмотреть на экране автоведения. Заправка происходит в депо. Расход топлива зависит от веса поезда и профиля пути
@@TrainDriver Понятно спасибо большое вам за информацию полезную и ценную.
Спасибо за обзор!
Тест драйв паровоза было бы здорово провести. Интересно, сможет ли он поехать?
Этот уже вряд ли.
Кабина опрятная.
Классный агрегат👌👌👌👍👍👍🤗🤗🤗
Семьдесять😂
ТЕП70 в оригинальной раскраске , редкость! Или нет?
Теперь уже редкость. Видео снято лет 7 назад
@@TrainDriver ну, да , извиняюсь за глупый вопрос
Шикарная машина
На вертолётах очень похожие вентиляторы стоят. Да и на большинстве советской техники.
Система называется гидростатическог управления! Минус,очень оня прихотливая
ТЭП 70 красава!В Нижнем Новгороде таких не увидишь!Спасибо!
КАК говорится много печатей в ту-152 и ТО готово а неисправности как были так и остались
У нас на ТО пишут рядом с записями о неисправностях "СД". Мы это понимаем как Сделай Дорогой.
Профессия Машинист у нас также делают
Профессия Машинист почему бы не перенять у проклятых капиталистов, которые умеют считать деньги, и не работают, как рабы за трудодни, или еду - оплачивать любой ремонт в пути отдельным табелем. За провод поезда - одна строка, и ниже за ремонт в пути - ещё одна, потом премии да северные, а уже потом налоги и прочие кормления)))
Да кстати Ивану Мигунову. И мне и тебе нравится ТЭП70 "Тапок"))))
Ждём теперь обзор будке Паровоза
Солидный аппарат. Жаль, что опять нету видео из ямы.
В яме масло и грязь.
У нас в техникуме такой на полигоне стоит)
Повезло.. У меня в техе только тележки стоят и конташка(
У нас стоит ВЛ80с, ТЭП70, грузовой и пассажирский вагон + тележки, автосцепка и тд, так же стоят светофоры с оборудованием, ж/д переезд, путь ... ))) (Волгоградский техникум железнодорожного транспорта)
Ну в принципе все тоже самое,только без локомотивов и вагонов. (Воронежский колледж железнодорожного транспорта)
Я их называю таропышки . Ну с бс если сравнить думаю бс тесней будет в дизельном 🤔
Всем привет. Ну насчет ТЭП 70 есть вообще супер канал Вячеслава Бойцова из Таллина. А так спасибо Ивану за очередное видео. А БС к Вам не залетают?
Давай ссылку на этот канал! Мне интересно будет посмотреть. БС к нам теперь только с комиссиями приходят. Так что шансов его снять практически ноль. Если будет возможность- я попробую.
Профессия Машинист наберите прям в трубе Вячеслав бойцов
Профессия Машинист th-cam.com/video/IjMTMPxRmj8/w-d-xo.html
А этот я видел! На нем в основном о ремонте речь.
Профессия Машинист ну там подробно все так
Если я не ошибаюсь, то ТЭП70бс и ЭП2к делают на одном заводе и из-за этого у них очень много похожего.
Данил Козлов верно, с виду они идентичные, что ходовка, что сам кузов) Главные отличия рога у электровоза и бак у тепловоза)))
Я просто очень близко знаком с ЭП2к. Отец машинист и очень часто езжу с ним в поездки. Ход и вправду плавный, звукоизоляция очень хорошая, тянет хорошо и просто комфортная машина.
Свердловская ж/д ТЧЭ-6
В Ельце самый большой парк ТЭП70, и кстати, полигон эксплуатации довольно большой))
И состояние тепловозов дерьмовое.
К нам в Крым с материка много ТЭП70 пригнали. Во время блекаута в 2015 г. они весь пригород обслуживали.
А проводники на "лопате" едут зимой? Что-то не увидел "розетки" на локомотиве для подключения вагонов
Первый тепловоз оборудованный системой энергоснабжения это ТЭП70бс. Причем он должен быть двухпроводным. Иначе на лопате
@@TrainDriver Совсем о проводниках не заботятся разработчики. Там по идее в масштабах завода ерунда сделать электрификацию вагонов. Видимо как всегда экономия.
Подать в вагоны 3 тысячи вольт постоянного тока с огромной мощностью, чтобы хватало отапливать большое количество вагонов это точно не ерунда! Даже самый современный ТЭП70бс с этой задачей справляется с трудом. Давать энергию более чем в 12 вагонов его мощности не хватает
@@TrainDriver Сейчас по гуглил 1200квт эп-20 отдает на вагоны. Ну в принципе около 30 процентов мощности дизеля... Многовато конечно,но на практике думаю,что 1200 квт-это максимум. На деле все значительно меньше.
Мощность на энергоснабжение вагонов вырабатывает специальная обмотка на тяговом генераторе. Мощность рассчитана на 12 одноэтажных или 8 двухэтажных вагонов
Более детально, чем машинист, экипажную часть осматривает помощник машиниста. А машинисту хватает своих забот по приемке локомотива.
Все зависит от местной инструкции
Обзор супер спасибо, очень хорошая подача!
Эх он и гоняет, ехал на нём как-то. Идёт плавно, но шустро.
....при переходе на электровоз - в помощниках сколько нужно ходить?
Нисколько. Машинист при смене вида тяги при наличии прав управления сразу начинает работать
мне тэп 60 нравится
На тот момент когда снимали,машина приписана на Варшаву, пришла в ужасном состоянии, насчёт плавность хода то при 160 и выше, бс уступает машинам 200 и 300 номеров по плавности хода
Лайк за ТЭП
Время на приёмку у Вас сколько?
В каждом депо и на каждую серию локомотива свои нормы. В последнее время вполне хватает времени
Лайк за тепловоз
Каждый по три , пять коментов для топа!
Красавец!!!!
ОТЛИЧНЫЙ ОБЪЕКТИВНЫЙ ОБЗОР СПАСИБО
Кстати, а почему реостатный тормоз на тепловозе вызывает повышение расхода топлива? Это связано с тем, что больше энергии нужно с дизель-генератора для питания возбуждения двигателей?
Дизель в момент торможения переходит на повышенные обороты. Вырабатывает энергию для охлаждения и возбуждения двигателей
@@TrainDriver ну я так и думал. Спасибо
ооо карела сразу слышно )
...как происходит перездача на электровозную тягу?
Нет никакой пересдачи. Есть разные права управления и свидетельства помощников. Если у машиниста несколько прав, то его могут обкатать на разные виды тяги
А смысл в пасс тепловозе, когда есть грузовой, или грузовой дороже? Не совсем понятно целесообразность пасс тепловоза
У пассажирского тепловоза пассажирские тормоза и скоростная тяговая характеристика
@@TrainDriver спасибо за ответ
А сейчас тэп70 ездят не считая бс?
Да конечно
Спасибо за ответ
Интересно, есть ли тепловозы, у которых дизель вращает не генератор, а колёса через коробку передач, как у автомобилей?
Таких нет.
Я думаю только на узкой колее можно найти подобную систему.
Иван спасибо за обзор очень интересно
15минут на приемку тепловоза очень мало ,говорю как машинист тепловоза !!!
Согласен.
Профессия Машинист Самый проблемный по-моему это чмэ 3 !!!
Можно было-бы запилить рубрику небольших обучающих роликов,как по вождению,так и по обслуживанию,думаю было-бы итересно.
Интересно, почему рекордсмен ТЭП- 80 так и не пошёл в серию.
Я слышал что тепловозы такой мощности и скорости оказались никому не нужны. На тепловозных участках чаще всего скорости невысокие
@@TrainDriver спасибо за ответ. Пожалуй в этом есть рациональное зерно. У нас даже на электрифицированных магистралях, в основном движутся до 160. И ТЭП - 70, здесь не уступает...
160 км/ч пассажирским поездам у нас нет нигде. Даже СПб Москва главный ход страны максимальная скорость пассажирским поездам 140 км/ч. Исключения сделаны только для Сапсанов, Ласточек и Невского экспресса
@@TrainDriver Москва-Нижний Новгород было Стрижам и Сапсанам разрешено вроде
За депо Смоленск лайк тебе
Профессия Машиниста а ты работаешь получается на Окт.жд что-ли
Конечно!
Иначе, проникновение в кабину, также, как и нахождение там на рабочем месте свыше положенного времени, могут запросто в наше время, притянуть к подготовке теракта.
Поэтому Иван в каждом ролике и предупреждает, что находится в кабине с разрешения ТЧД, а посторонним лицам нехрен там делать вообще.
Может убить, покалечить, или упрятать на нары. В каждой шутке есть доля шутки!"©
Расскажите, пожалуйста, о световой сигнализации подвижного состава в Ваших краях.
На приемке много чего надо смотреть стучать (по гайкам))) - а было ли что что то серьёзное находили??
Ну и на ТЭП70 30 секунд про сигнальные оборудование тоже можно было бы уделить...
Отличный канал. Я ждал именно этого обзора. Спасибо большое.
К нам на станцию Астрахань 1 приходит эта легенда с Питера вроде,так люди на станции вообще все в восторге стоят,фоткают его👌👌👌👍👍👍😊😊😊а почему подъем на крышу тепловоз запрещен🤔🤔🤔
Чтобы не попасть под действие высокого напряжения контактной сети
почему ТЭП семьдесятЬ?
Наш карельский диалект
Объясните разницу тормозов пассажирского локомотива и грузового? А то вы тут упомянули про это.
Тормоза это сложный предмет. Его два три года изучают в средних специальных учебных учреждениях. В двух словах объяснить очень сложно
Пассажирские тормоза настроены на быстродействие и плавность. Грузовые на мощное действие и огромную длину тормозной магистрали. Тормозные приборы на пассажирских и грузовых вагонах разные
@@TrainDriver не знал, спасибо.
Я понял так,что бандаж это расходная часть,типа покрышки в авто?
Ура новое видео
Еее видос
А я его видел когда он бегал с поездом Москва - старый Оскол
Я на таком паровозе катался, когда маленьким был.
Хм тройка вопросов. Почему самый мощный дизель тэп70 не может таскать грузовые? Что у него с тягой с крутящим, он же не бензиновый?)) или роль играет колесный вес одной секции? А, тормоза, что с ними какая разница какой вагон тормозить вагоны сами себя же тормозят...
ТЭП70 хватает мощности чтобы водить грузовые поезда. Только его тяговая характеристика отрегулирована на пассажирские. Это значит быстрый разгон и высокая скорость. Водить пассажирским локомотивом грузовые поезда это все равно что спорткаром тракторную телегу таскать. Главное отличие в тормозах это отсутствие датчика обрыва тормозной магистрали. Из-за этого пассажирский локомотив не имеет права водить грузовой поезд длиной более 100 осей
@@TrainDriver понятно спасибо
там редуктор скоростной стоит. Из-за этого сила тяги на малых скоростях и при трогании ограничена
@@TrainDriver Ну и еще конструкция кузова немного другая...
2ТЭ116 с таким же дизелем, но пониженной мощности. Там ставка на силу тяги сделана
Спасибо !
свежий ещё. последние номера вроде как 568
По моему электродинамическое торможение с составом беспонтовая вещь.
На электровозах ЭДТ отлично работает! На тепловозах лучше его не использовать
555й тоже как-то к нам в Крым забегал ненадолго.
Запусти его послкдавательно....от отодного до другого