Als duurzaamheid echt belangrijk was waren wel wel meer voordelen voor oldtimers. De overheid wil helemaal niet dat je nog rijdt, liefst zien ze dat je thuis blijft, thuis werken en je mond houden. Maar alle gekheid op een stokje, synthetische brandstoffen op basis van water plus CO2 hebben de toekomst.
Ik woon zelf in Noorwegen en het grote verschil met NL is tweeledig. Auto's zijn hier zelfs nog duurder dan in NL, maar elektrische auto's zijn in het begin zwaar gesubsidieerd. Dat is niet langer meer zo, maar veel Noren kopen een nieuwe auto met een lening erop. Dat is hier een hele normale gang van zaken, terwijl veel Nederlanders gewoon een tweedehanse bak kopen. Vandaar dat je hier dus ook zo veel nieuwe auto's ziet rijden. Ten tweede kost elektriciteit hier gemiddeld per jaar (heb even 2024 gepakt) zo'n 5 cent per kwh. Komt dan nog wep wat kosten van 't net bij, maar nog steeds veel goedkoper dan een kwh in NL. Niemand gebruikt gas, dus een rijtjeshuis gebruikt 17.000kwh per jaar en een vrijstaande woning 25.000kwh. Dan is het opladen van zo'n auto op de oprit dus echt peanuts qua stroomverbruik. Ik zie ook echt nergens zonnepanelen op huizen hier omdat dat toch niet loont. Hier betalen we voor personenauto's ook allemaal evenveel wegenbelasting per jaar. Zo'n 300eur, of je nu een benzineauto van 1200kg hebt of een dieselauto van 2000kg. Dat klinkt leuk, maar vergeet niet dat je hier tolwegen hebt. Zou ik elke dag in Oslo werken en naar het werk moeten rijden dan betaal ik dus even mooi 250eur per maand aan tol. Elektrische wagens betalen wat minder aan tol, maar voor de rest zijn alle voordeeltjes zoals over de bus/taxibaan rijden en gratis parkeren geschrapt. Maarja, met zo'n lage prijs per kwh blijft het dus schijnbaar lucratief. Ik heb zelf een 11 jaar oude Volvo diesel (4wd, 2,4L 5-cilinder) gekocht omdat ik nogal eens lange afstanden rijd en echt geen zin heb om in de winter elke 300km te gaan moeten snelladen ergens. Dus ik zing het nog wel uit. Pas 182dkm op de teller dus die moet nog wel even mee kunnen.
Wat ik wel eens wil weten hoe ze dat in Noorwegen doen met mensen die in flats en appertementen wonen , hoe laden die, ze zijn toch een hoop tijd kwijt bij opnbare laadpunten. Als je ziet hier in Nederland vooral in de grote steden met die honderden flats hoe moeten die laden??
@@TheGreatPornholio Klinkt logisch, maar hier hebben veel flats geen garages en in parkeer kelders mogen geen laadpunten zijn ivm brandveiligheid, dus darom ben ik echt benieuwd hoe we dat gan oplossen. Ik denk dat bij jullie die problemen minder spelen ivm minder dichtheid van populatie vooral buiten de steden.
Interessant dat je exact in dezelfde denkmodus zit als ik! Persoonlijk ben ik nu aan het zoeken naar vervanging van mijn motor uit 2004. Budget is er wel, flink gespaard, maar met de prijzen van dieselauto's in mijn achterhoofd houdt het mij tegen om nu veel uit te geven. Aan de andere kant is de lobby van oliebedrijven zo groot en belangrijk voor landen dat ik verwacht dat benzine voorlopig wel te krijgen is. Probleem met motoren is ook dat het aanbod nihil is voor elektrische motoren. Beste wensen trouwens!
Ze willen graag dat je vant gas gaat... terwijl dat het 1 van de schoonste grondstof is.. Als je in Duitsland aan het gas krijgt krijgt men subsidies dus wie houd wie hier nou voor de gek..
@@JD24443 daar stookte veel huishoudens nog op kolen/olie. Dus dan was er ook wel zo'n regeling nodig. Ookal is dat nu alweer veranderd volgensmij. "Nieuwgeïnstalleerde verwarmingssystemen moeten in Duitsland vanaf 2024 minimaal 65% hernieuwbare energie gebruiken"
2 Jaar geleden met onze motor groep naar Noorwegen geweest. Het viel ons daar op dat de verduurzaming daar al wel een stuk verder is dan hier in NL. Bijna nergens meer 98... Ik wil ook wel van mn "kleine"diesel af, maar elektrisch is voor ons nog te duur. Met zo'n 30.000 km per jaar..Nog even afwachten idd... Mooie video weer en nog de beste wensen..
Ik rijd ook 30k per jaar voor het werk Voornamelijk snelweg Het verbruik van een elektrische auto is echt niet leuk en laden is duur Zolang je niet gratis kan laden op het werk houd maar lekker de diesel ik moest helaas van mij diesel af omdat de auto teveel gebreken had anders had ik de stap nooit gemaakt
Ik doe voorlopig helemaal niets, ik wacht het allemaal wel af. ik heb al 10 jaar zonnepanelen en je weet ,wat ze met de teruglevering gaan doen. Onze (r) overheid is ook kampioen in het verzetten van de doelpalen tijdens de wedstrijd
Het markante is dat de afschrijving van EV's op het moment enorm is. Dit moet wel veranderen. Ze kunnen dus beter zoals Noorwegen doen. Alleen ons net is niet klaar. dus eerst A, dan B, dan C.
Beste Richard, ik ben het echt met je eens. Ik rijdt een 18 jaar oude, prachtige, heerlijke grote zes cilinder diesel, loopt gemiddeld 1 op 14. Ik wacht alles zo lang mogelijk af. Ik heb eerder een mooie volvo diesel naar de sloop gebracht in verband met de milieuzone Rotterdam. Een jaar erna was die zone weer afgeschaft. Nu nog spijt van. Ga ik niet nog een keer doen.
Nog de beste wensen Richard. Leuke gedachtes hebben we toch wel. Ik heb zelf een diesel euro6, een r1150gs, een rd250 2takt van 73 en sinds drie jaar een phev met 55 km range elektrisch. Mijn keuze heeft met mijn portemonnee te maken. De phev was even duur als de benzine versie en na drie jaar heeft hij evenveel afgeschreven als de benzine versie. Het heeft me drie jaar belastingvoordeel opgeleverd en de stroom van onze zonnepanelen die anders voor kleingeld teruggeleverd zou worden, hebben we lekker kunnen benutten zo. Voor ons dus alleen maar voordelen €€€€€. Verder zie ik het wel, ik denk dat er altijd een mix van brandstof en elektrisch zal blijven, daarvoor zijn we te trots op Shell 😜
Leuk onderwerp, wat is de juiste keuze voor een andere auto.... Goedkoop en elektrisch ? Dacia spring nieuw of een 2e handstesla model 3.... Alle lease pools lopen leeg van die wagens en worden redelijk goedkoop aangeboden ( +/- 18 tot 20 k vanaf). Maar voor nu lijkt mij een phev de mooiste middenweg, zeker als er maar 1 auto in het huishouden is.
Nederland heeft een heel oud wagenpark. Wij hebben thuis ook twee oude diesels en dat werkt helemaal prima. Denk dat Noorwegen wat dat betreft anders in elkaar zit. Auto's zijn hier erg duur, zeker ook elektrische auto's. Er komen ook nieuwe technieken aan die wellicht veel interessanter zijn dan 'batterij-auto's' en motoren. Overigens hebben we laatst met een elektrische trial-motor mogen rijden, en da's toch wel top!
Wij rijden alweer 6 jaar met een EV. Nog geen dag spijt van gehad. We hebben er ook 2 oldtimers en een zware auto bij met trekhaak voor vakanties enzo dus wat dat betreft keuze genoeg maar de EV rijdt verreweg het meest. Tuurlijk heeft een verbrandingsmotor (zeker in een oldtimer) meer emotie en beleving. Maar dat heb ik echt niet nodig als boodschappen ga doen of op maandagochtend in de file richting het werk sta. Voor de saaie kilometers de EV, voor de rest wat leuks. Opladen doen we met eigen zonnepanelen (ja ook in de winter halen we dat vaak) dus groen en goedkoop. In 6 jaar tijd 2 keer onderweg moeten laden. De eerste keer om het te proberen, de tweede keer was het nodig ivm lege accu.
Leuk filmpje weer Richard , ik zie weer een hoop overeenkomsten met mijn mannier van werken : reinigingsvloeistof doseren > als 1 dopje werkt , werken 2 dopjes zeker! / als iets afbreekt was het al poreus of een oude breuk en hout in de kachel bijvullen met plastic handschoenen die net onder de benzine uitkomen 🙈😂 Over de electrificatie ga ik het maar niet hebben want dan raken we niet meer uitgetypt 😂😂
Wie kan zich elektrisch rijden veroorloven: 1. De aanschaf van de auto is heel duur. 2. Waar kan en moet ik deze opladen? Weinig oplaadpunten in het algemeen. 3. Kosten zelf een laadpaal laten installeren. Nu al hebben de meeste mensen niet die mogelijkheden, denk b.v. aan verordeningen in stad en land 4. Nu al tekort in ons elektrisch netwerk. Wij zijn b.v. niet te vergelijken met Noorwegen, groot, rijk land met relatief weinig inwoners in vergelijking met Nederland.
precies, succes met 18 miljoen mensen dicht op elkaar. als ze Glow in Eindhoven aanslingeren moet de lokale Databank bij flightforum al hij arragraten aan gooien om Eindhoven te helpen voorzien met stroom. laat staan als iedereen zijn auto aan het laden gaat. kan gewoon niet
12:45 De functie van de vlotter is om een bepaald niveau innde vlotterbak te houden net onder de rand zodat enerzijds de sproeier nooit droog komt te staan en anderzijds niet je hele tank in een keer leegstroomt via het inlaatkanaal (in beide richtingen als de cilinder al vol is ;-) De afstelling van de vlotternaald heeft, zolang het niveau in het bakje boven de sproeier blijft tijdens het rijden, geen invloed op het verbrandingsproces. Dus inderdaad: als het goed is, gewoon afblijven😉👍
Afgelopen herfst in Noorwegen geweest. Ja, met name in stedelijk gebied veel elektrische auto’s maar in het binnenland (waar we veel tijd doorbrachten) gewoon veel benzine en diesels (terreinwagens) nog viel me op. Heb twee jaar geleden een Audi etron gekocht en deze binnen een jaar weer van de hand gedaan. Ik vond het niks, qua rijden niet want ik mis de beleving en het laden/bereik vond ik ook niet te doen want ik heb geen standaard ritten en juist veel onverwachte lange afstanden. Teruggegaan naar benzine en omdat het nu nog kan een heel fijne V8😎
idd wat je zeht omtrend elektrische energie. Je ziet dat bij de elektrische crossmotoren veel nu. Die staan dan in de paddock met een aggergraat hun accu te laden. Sja... Dan ben je dus nog met fossiele brandstof je elektrische accu aan het opladen. En de meeste clubgebouwen kunnen het niet aan als dr meerdere mensen bij de kantine hun motor via t net willen opladen. zonder dat de zekeringen eruit klappen.
Heb ook een elektrische auto gekocht 2weken terug De redenen zijn vooral omdat ik weet hoe goed elektrisch is tegenwoordig Zelf veel rc modellen en een oset trial bike voor me zoontje wat beter bevalt dan benzine gezien hoe schoon alles blijft en kwa power Het laatste voordeel is dat wij op het werk gratis kunnen laden en mij vorige auto echt aan vervanging toe was Wel vermeld ik erbij als ik niet gratis kon laden dan ben ik niet zo te spreken over de EV Nadelen zijn: -Hoe vaak je moet opladen en hoe lang het duurt -De actieradius op snelweg is de helft van de werkelijkheid -De kosten per KWH Dus als je snelweg rijd en zelf de stroom moet betalen is het een no go Als voorbeeld ik verbruik 25kw per 100km op de snelweg De accu haalt dan ongeveer 200km Als je dan op de snelweg laad betaal je €0.70 per kw en je staat daar 45min - 60min te wachten
Dankje voor het delen van je bevindingen, alleen door het de proberen ga je de voor en tegens echt zien denk ik. Het laden en de tijd die daarmee gemoeid gaan zijn voor mij nog een raadsel hoe op te lossen. Misschien videos editen tijdens het wachten :-) Groet!
Rij al bijna 3 jaar een Skoda Enyaq, en deze bevalt me prima. Mede aangeschaft, omdat ook 50 zonnepanelen heb laten installeren. Aanschaf was wel even slikken, maar qua kosten per kilometer is elektrisch niet te overtreffen(op de fiets na dan). Zeker de komende 2 jaar nog door te salderen. Dat beetje extra wegenbelasting neem ik maar voor lief. Ook als de salderingsregeling stopt, kan ik nog altijd 9 maanden per jaar gratis mijn auto laden. Ik zou in ieder geval nooit meer een benzine auto kopen. Ook de actieradius is voor mij geen probleem. Deze is 350-475km op een volle accu. Alleen als ik ver weg moet, laad ik tot 100%, maar dit zal niet meer dan 5x per jaar zijn. Nu nog 5 jaar garantie op de accu, en nog 2 jaar gratis onderhoud. Als ik de auto 8 jaar rij, is de besparing volgens mijn berekening zo'n 40k t.o.v. benzine. Afschrijving hierbij in de berekening niet meegenomen. Maar het verschil in afschrijving tussen benzine en elektrisch gaat nevernooit die 40k worden.
@ Updates kunnen via internet. Valt remvloeistof dan ook onder het “gratis” (niets is gratis, de auto is gewoon € 500 duurder) onderhoud? Remmen en banden vallen er ook niet onder.
@@OkkieTrooi Klopt maar ik kom met mijn hybride nooit in de binnensteden. Parkeer altijd op een transferium en dan verder met OV. Werkt top voor mij.👍
Onze phev laad ik via een snoer met de zonnepanelen. Moet er wel zon zijn. Ik heb een losse lader voor 1 groep waarbij ik max amp kan instellen. Let op alleen een phev hybride kan je laden. Onze accu laad max 11kw totaal. De rest gaat er nooit helemaal uit. Wij hebben de ford kuga kan rond de 60km volledig elektrisch rijden. Van de zomer kunnen we 1500kg trekken met onze kuga uit 2021. Hiermee trekken wij onze hobby 460 naar het zuiden van Frankrijk.
@@TheBlauwitje klinkt goed. Ik heb nog vast contract tot eind 26. Kan dus sowieso 600kwh extra opwek gratis opmaken. Daarna eens kijken wat er nog bij te sturen valt. Eventueel dynamisch contract ofzo.
De beste wensen en veel leuke filmpjes voor 2025. Als particuliere e auto rijder rijden mijn vrouw en ik sinds 2018 volledig elektrisch. Eerste indruk en ervaring was bij het uitzoeken van een nieuwe auto bij de VW dealer en stond er toen de E golf en spontaan een vraag hou dat rijdt. Dus een proefrit in de elektrische VW golf volgden. Dit was liefde op het eerste gezicht. Man wat reed dat lekker na 20 jaar VW transporters te hebben gereden met hand geschakeld. Helaas vertelde de verkoper (Eerlijk ) dat de actieradius in de winter max 175 km was. Nee dat was veel te weinig maar snel daarna kwam de E Hyundai Kona op de mark en deze kon 480km max komen op een lading stroom. Deze gekocht en met veel plezier gereden een prima auto met een nadeel, hij mocht niets trekken. De Hyundai Ioniq 5 kwam uit en hebben toen deze gekocht met een trekvermogen van 1600kg genoeg voor een anderhalf paard paardentrailer Alles er op en eraan p45 editie was het maar wat een pech. Storing op storing hebben we gehad van geen groot licht of ineens geen richtingaanwijzer tot je beschikking maar ook het gepiep dat je geen gordel zou om hebben en boordradar stuk dus geen courscontrol. Het begon na een half jaar en heeft 1,5 jaar geduurd de auto stond één tot twee keer per maand bij de dealer en kreeg ik weer een andere mee. Tot uiteindelijk ik naar de BMW dealer ben gestapt om hem in te ruilen voor een nieuwe elektrische BMW te kopen maar met een levertijd van 10 maanden. In de tussentijd na regelmatig pis nijdig te zijn geweest bij de Hyundai garage met de opmerking stuur hem maar naar Korea terug als jullie het niet kunnen vinden en geef mij maar een nieuwe. Uiteindelijk besloten ze om er een nieuwe boordcomputer in te plaatsen maar die was niet op voorraad dus zou ik weer 3 tot 4 weken zonder mijn auto zitten. De volgende ochtend al een telefoontje met de mededeling uw auto is gerepareerd en we hebben de oorzaak gevonden. Een elektrisch draadje onder uw stoel maakte af en toe contact met de massa, deze zat klem en hebben we anders geplaatst en geïsoleerd. Probleem opgelost. Buiten deze problemen met deze auto viel mij ook op wat het verschil was verbruik, in de winter bij lage temperatuur en tegen wind in de zomer. Zomer’s konden we bij normaal rijden (100km per uur ) wel 530km halen maar in de winter maar 380 km. De Ioniq 5 en daar bij al die andere suv modellen zijn geen economische modellen en zullen altijd een hoog verbruik laten zien zeker als de lucht dik is bij kou. Vind het ook raar dat de regel gevers daar niet meer aandacht aan besteden en zuinige auto’s belonen en energie slurpers zwaarder belasten en niet op gewicht afgaan voor e auto’s ook al is het groene stroom het blijft verspilling. Autofabrikanten zouden verplicht de CW waarde van een auto moeten vermelden. Nu dus een BMW i5 40 wat een feest het is een vliegend tapijt als het betaalbaar blijft zal ik niet snel weer een fossiele brandstof auto kopen. De vele voordelen van de E auto’s met zoveel minder onderhoud en slijtage aan onderdelen zullen deze het gaan winnen zonder hun uitstoot en de politiek duwt ons die richting in. Duur en lage of hoge inruil daar hou ik me niet zo met bezig, auto rijden is duur maar dat zijn zo veel andere dingen ook. Ik weet wel dat Europese auto’s minder piepjes hebben en zeker m🎉. Wat ik me wel afvraag bij de moderne auto’s is of je hem ook helemaal bezit en je nu soms in de auto stapt en er een mededeling op het scherm verschijnt dat dit of dat is bijgewerkt zonder dat je dat gevraagd word. Maar ook de verzekering kijkt mee in je auto en kan elke rit nakijken die er gereden is en hoe hard er gereden is. Big brother is watching you.
Met huidig beleid stort de markt voor elektrische auto’s helemaal in en is 2030 onhoudbaar geworden. Dus ik ben niet bang om nu nog een benzine auto te kopen, maar toch rijden we die van 6 jaar oud eerst op, dat wil zeggen tot de hoge onderhoudskosten te verwachten zijn. En zolang er nog mensen zijn die op hout stoken 🫣😉
Hier ben ik vorig jaar overgestapt van een Volvo V70 op benzine naar een hybride auto. Waarom niet elektrisch? De aanschafkosten slaan nog een te groot gat in de spaarrekening en ik heb bijna wekelijks een (grote) aanhanger achter de auto hangen. Er zijn nog niet veel elektrische auto's die dat trekgewicht aankunnen en de accu's hebben nog niet voldoende capaciteit. Al gaan de ontwikkelingen snel. Hybride is voor ons nu een mooie tussenoplossing, al mis ik het geluid van die heerlijke vijfcilinder van Volvo nog steeds. Het gemiddelde verbruik van 1 op 9 dan weer niet, net als alle kosten om hem rijdend te houden. De volgende auto (over een paar jaar) wordt zeker weten elektrisch. Heerlijk stil, altijd genoeg vermogen en veel beter voor de leefomgeving en het klimaat. Waterstof gaat hem voor personenauto's niet worden: veel te veel omzetverliezen. Ook worden accu's veel efficiënter en steeds milieuvriendelijker. Daarbij kunnen elektrische auto's helpen om het elektriciteitsnet te balanceren door pieken in de opbrengst van o.a. zonnepanelen en windmolens en dips / grote vraag op te vangen (door te laden respectievelijk terug te leveren). De Correspondent heeft een aantal artikelen geschreven die de voordelen van elektrische auto's leesbaar op een rijtje zetten. Zoek naar: "batterijen schadelijk voor het milieu? ze gaan het redden" "elektrische auto's sparen het klimaat wel. analyse van een mediahype" "Waarom de elektrische auto nu al groener rijdt (maar er betere argumenten zijn om over te stappen)" Het zijn interessante tijden en de ontwikkelingen gaan steeds sneller 🙂 Edit: Naast alle voordelen van elektrisch rijden moeten we wel over naar hernieuwbare energiebronnen. Alle fossiele brandstoffen die in mijloenen jaren zijn gevormd, jagen we er nu in een paar honderd jaar doorheen. Sommige mensen vinden het dan nog steeds vreemd dat het klimaat verandert.
Wat mij vooral bezig houd is hoe worden de grondstoffen voor de accu/batterij gemaakt en wat ga je er mee doen als ze niet meer werken. Als eigenaar van een schildersbedrijf, liep ik ook tegen het feit aan wat ik ging doen met de aanschaf van een nieuwe bus. Heb toch een diesel gekocht. Vanwege prijs en vooral omdat de actieradius van een elektrische bus laag is met een zware last. En weet dat klus/bouw ondernemers er ook zo over denken.
@@wimvanarkel7976 Tja, zolang het delven maar in o.a. Afrika is zien wij (het westen) het toch niet. En dat het door kinderen gedaan wordt en dat de arbeidsomstandigheden extreem slecht zijn zien we dan ook niet.
Hoi Richard het benzine slangetje van mijn BMW motor was ook verhard en lekte op de hete cilinders. Je raadt het al de motor stond in brand. Maar nog geen elektrische auto ik heb een dIesel emissie 6 dus nog een paar jaar te gaan.
Vervoerder Arriva (Bravo) wilde in de nieuwe concessie voor West-Brabant vanaf 2025 ook nagenoeg 100% elektrische bussen inzetten in plaats van diesels. In Tilburg en Breda lijkt dat te lukken maar voor de nieuw te bouwen remise in Roosendaal kan naar verwachting de komende 3 tot 5 jaar onvoldoende electriciteit worden geleverd waarmee de bussen worden opgeladen. Dat soort problemen zijn ook te voorzien voor huishoudens. De capaciteit van het electriciteitsnet is een groot probleem in Nederland.
Nooit! Als je je echt verdiept in elektrische auto’s kom je erachter dat ze lang niet zo “groen” zijn als men je wil laten denken. Zolang wij aan de andere kant van de wereld natuurgebieden moeten slopen om grondstoffen te winnen voor accu’s lijkt me de toekomst zeker niet bij elektrisch rijden te liggen. Tenzij er een andere reden is dat uw overheid u elektrisch wil laten rijden
Vanaf 2014 al elektrisch, gestart met een Renault Zoe (22kWh accu), en nu vanaf 2019 een Tesla Model 3 LR AWD. Het beetje wat ik aan onderhoud kan doen, doe ik zelf. Verder geen problemen met elektrische systemen.
Als "jonge" automonteur en liefhebber vind ik het echt verschrikkelijk om steeds meer elektrische auto's in de universele werkplaats te zien. De modellen zijn echt verschrikkelijk, het maakt geen mooi motor geluid meer, geen "duitse" degelijkheid meer (alles chinees bijvoorbeeld het gekraak van plastic in het interieur) en het zware gewicht. Van de hybride modellen (2013) gaan de accu's al kapot. Deze moeten gereviseerd/vervangen worden. Ook ben je uiteindelijke meer elektricien dan automonteur (waarvoor je dit beroep gekozen en geleerd heb) Ik begrijp dat er iets moet gebeuren/veranderen maar of dit nu de oplossingen is?! Je lees ook veel verhalen dat het produceren en het rijden helemaal niet zo schoon is van elektrische auto's. Dat geeft mij ook veel twijfels. In je filmpje hoor ik volgensmij niks over het rijden op waterstof, hoe denk jij daar over? Daar lijkt ook wel een toekomst in te zitten. Geef mij maar een degelijke benzine auto van een liefhebber om aan te sleutelen Daar wordt ik een stuk vrolijker van!
Er hoeft helemaal niets veranderd te worden...je bent gebrainwashed door de media. Trump gaat alle windturbines in de Noordzee vervangen door olie platforms. Jou toekomst ziet er rooskleurig uit en die van mij ook👍💥
Net als Fred graag naar eenvoudige oude techniek van houtkachel kan genieten. Wij mensen moeten 't zelfde doen, koop nooit als eerste een nieuw voertuig waarbij niet alleen wij maar ook de Dealer nog van alles moet leren. Veel gezeur bij garantie claims of Piepshow van goed bedoelde zooi niet uitschakelaar of met vele knoppen? Wacht gewoon dat de foutjes en kinderziektes eruit zijn en geniet later van de perfecte EV. Zelf nu twee BMW i3 staan, zowel de 22kW met Rex motortje en de 42 kW die verder kwam zonder beetje benzine. Deze uit nov 2013 die 10 jaartjes is geleverd heeft nu voor Dealers geen problemen meer en online vind je voldoende om 't ook zelf te doen. Ook worden ze nu betaalbaar en of forums zie je dat er erg dure smalle bandjes in vreemde maat van 19" of 20" nodig zijn en niet overal op voorraad is. Ja, perfecte auto maar die banden, duur en slecht leverbare en tekort van verkocht. De Luchtspuit, als de baas gaat blazen is Fred weg, hij blaast niet terug!
We have the best of 2 worlds, nl een plug-in hybride. De korte afstandjes rijden we elektrisch. Wordt er verder gereden geen stress voor een laadpaal. We rijden gewoon op benzine. tanken is nog altijd sneller dan laden. Elektrisch laden doen we thuis met de zonnepanelen. Hopelijk kunnen we binnen 2 jaar in Noorwegen nog benzine tanken met de motor. Elektrisch voor iedereen lijkt me uitgesloten, mensen in een rijwoning of appartementsblok kunnen zelf geen laadpaal zetten. In België wordt elektrisch vooral gekocht door bedrijfsmensen omdat ze 120% belasting recupereerbaar zijn. Elektrisch rijden is leuk en stil, de dochter heeft ook een elektrische bedrijfswagen maar leverde wel wat stress op tijdens vakantie naar zuid Frankrijk. Qua milieu is elektrisch rijden heus niet beter als de opwekking gebeurt met gas of bruinkool centrales. Ik denk persoonlijk dat waterstof misschien de nieuwe uitdaging wordt.
Ik wil weleens zien hoe jij het zal gaan doen als je een ev trail motor aanschaft , nu kun je nog met een jerrycan mee in de transporten . En neem maar van mij aan dat de verbrandings motoren nooit uit ons leven verdwijnen . En over milieu kijk eens naar een paar filmpje van Pakistani trucks dan weet je genoeg hoe het in dat deel van de wereld gaat , en wij ons maar druk maken .
Interessant verhaal. Bedankt voor het delen. Zelf alweer 5 jaar EV rijder naar volle tevredenheid. Ik laadt de auto op met eigen zonnestroom, wat best nog financieel aantrekkelijk is. Maar eerlijk is eerlijk, mijn passie / hobby is toch "petrol" oldtimers , motoren en sleutel geregeld aan Rotax karts. Niet echt groen, sorry, maar ik hoop dat de EV dit een beetje compenseert ;-)
@@Wim-y8u Je gaat er vanuit dat ik overdag de auto gebruik voor werk. Leuke aanname Wim, maar de auto staat overdag gewoon aan huis. Gr planeet aarde ;-)
@@ronnyh7871 Niet iedereen kan thuiswerken niet een chirurg niet een treinmachinist , een bouwvakker ,kassa medewerkster , verkeersbrigade een rechter ,minister president enz enz .
Compensatie is denk ik een goeie invalshoek waardoor we allemaal iets bijdragen. De wereld is te complex om het in 1x goed te fixen, alles hangt samen. Rotax is kwalitatief goed, dat zit toch ook vaak in jetsk's etc? Ooit een BMW f650 gehad met Rotax blokje, degelijk gemaakt.
Vorig jaar de 2e auto ingeruild voor een hele jonge fiat 500e met fikse korting , met zonnepanelen kan je niet goedkoper rijden en het rijd ook gewoon heel soepel en snel met weinig onderhoud . nu je tot 2027 kan salderen is het ideaal . de grote afschrijving valt me nog reuze mee en ook de wegenbelasting is een prikkie maar dat komt ook dat de auto maar 1300kg weegt . nadelen zijn er ook omdat je met koud weer toch best wat kilometers inlevert ( zomer 280-300km en winter max 200 km ) en mocht je onderweg willen laden kost je dat 30 min . ik snap dat het sommige financieel niet haalbaar is en een tweedehandsje koop je niet voor 5k en als je thuis niet kan laden ben je ook weer afhankelijk van laadpalen en prijs .
Hier staat een Panda voor de deur als tweede auto. Maar geen haar op m’n hoofd die er aan denkt om die in te ruilen tegen een 500e. Veel te klein en onpraktisch, terwijl voor het gebruik een heel klein EV-tje prima zou zijn.
Ik heb laatst een proefrit gemaakt in een elektrische auto maar ik vind het dus helemaal niks. En de verkoper dan ook verder geen hoop gegeven dat ik het ding zou kopen. Zal vast wel wennen zijn en mijn leeftijd speelt daarin ook een rol maar ik wil een motor horen en voelen als ik rijd. Net zoals dat ik een schakelbak prettiger vind. Mijn bedoeling is om in ieder geval nog voordat het niet meer mag een nieuwe benzineauto te kopen die lang meegaat. Dan zal het mijn tijd wel duren. Ik begrijp het gedoe ook niet zo eerlijk gezegd. Ze willen heel wat maar niemand weet hoe we dat moeten klaarspelen. Als je ziet dat er nu al geen voldoende capaciteit op het stroomnet is, dan ben ik erg benieuwd hoe dat gaat als straks iedereen verplicht in zo'n elektrisch karretje moet rijden.
Vreemd dat er een hele hoop merken stoppen met de productie van electriche auto,s omdat de verkoop zwaar tegenvalt. En het opladen kan ook niet overal.
Je rijdt met je portemonnee. De kostprijs van EV's wordt voor een groot gedeelte bepaald door de accu. De kostprijs per kwh in een accu zakt al jaren erg hard. Deze trend zet door. Daarnaast zitten er in een EV veel minder onderdelen. De kostprijs van de EV's die nu gemaakt worden zijn reeds gelijk aan vergelijkbare ICE-auto's. Het is een kwestie van tijd die bepaald wordt door wetgeving, invoerrechten en lobby, maar ik verwacht dat elektrisch rijden de nieuwe standaard gaat worden.
Noorwegen heeft toch de regel dat als je elektrisch wilt rijden je geen belasting betaald.. Sja dan gaan mensen dat wel doen.. Ik zie NL niet echt snel echt doorbreken naar elektrisch. Ik denk dat we nog zeker 10/15 jaar lekker benzine blijven rijden. En dan nog langer. Want de onderste in de maatschappij kunnen simpelweg geen elktrische auto permiteren. Dusja..
Ja dat hebben ze inderdaad gestimuleerd zoals dat overal gaat als we een bepaalde richting uit moeten. Het zal zeker nog wel even duren, maar ook 10-15 jaar is zo voorbij..interessante tijd is het.
Iedereen elektrisch is niet haalbaar. Het net is nu al fors overbelast en dat wordt nog veel erger als er betere accu's komen, zoals solid state accu's. Want meer capaciteit én sneller laden betekent: veel dikkere laadstromen, dus schiet het net dan nóg veel meer tekort. Ik koos voor hydride: 40 tot 70 km elektrisch, de rest benzine. Zo heb ik nooit last van laadtijden. (opladen met eigen panelen want aan de laadpaal is te duur) Waterstof: in gasvorm is het veel te volumeus en heb je er niks aan voor vervoermiddelen dus moet men het onder gigantisch hoge druk (paar honderd bar!) en/of zeer lage temperatuur ( -253 gr.C !) comprimeren tot vloeistof en dat kost veel energie (30% van de energiewaarde) en stelt zeer hoge eisen aan o.a. veiligheid en de opslagtanks. Rendement is te laag, kosten en ongemak nog te hoog. Synthetische brandstof: dit zou een mooi alternatief kunnen zijn, zeker omdat grote merken (Toyota, Mazda, Subaru) zich hier o.a. hierop focussen. Echter de uitdaging is vooral ook om deze brandstof betaalbaar te kunnen produceren (schattingen voor de toekomst, produceren op grote schaal, spreken over 4 a 5 euro per liter...) Kernfusie: áls dat voor mekaar komt dan zijn we verlost! Maar...elke 10 jaar verwacht de wetenschap dat het over 10 jaar misschien wat wordt. Er heeft in 2022 een experiment plaats gevonden dat na 60 jaar onderzoek een positief rendement opleverde. Het duurde maar enkele seconden en om het proces van kernfusie op gang te brengen moest met er eerst 2,05 megajoule in stoppen. (i.r.t. een auto: over praktische uitdagingen gesproken..) De overheid zit op vreemde koers. Wil ons allemaal in EV's stoppen terwijl het net dit niet aan kan, dus te weinig laadpalen zal een groeiend probleem worden en tegelijk gaat de motorrijtuigenbelasting voor EV's flink omhoog komende paar jaar van 0 naar 100%... en dan ben je flink aan de beurt, 2000 euro per jaar of meer zit je zo aan als je een beetje modale EV hebt (die bijv. een caravan mag trekken) Kortom: op één paard wedden gaat het 'm niet worden. We moeten doorheen de transitie, hoe dan ook, maar voorlopig zal dit moeten op basis van een optelsom van allerlei dingen. En dit net zo lang totdat er écht een game changer wordt ontwikkeld.
Ik denk dat dealers en after sales er aan gaan. En de duitse autoindustrie ook als ze dat niet op tijd inzien. Ik denk dat onderhoud allemaal bij kwik-fit achtige bedrijven terecht komt. Er is simpelweg niet veel onderhoud, dus niet de moeite om dat zelf in stand te houden. Je kan je kennelijk niet meer onderscheiden met een mooie aandrijving het is allemaal een kwestie van software. Software maken kunnen de duitsers ook al niet echt goed. Hoe ga je je dan nog onderscheiden als merk. Daar zal eens goed over nagedacht moeten worden. Anders wordt het een race naar de bodem. Die de Chinezen gaan winnen.
Dealers gaan al verdwijnen. Het hele Stellantis concern (Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Opel, enz.) heeft de dealercontracten al deels opgezegd. Je koopt straks de auto via de importeur zelf en je oude auto ruil je daar ook in. Shoppen voor een hogere inruilprijs is er dus ook niet meer bij. De dealers worden gewoon afhaalpunten en reparatiepunten. Kopen doe je zelf via de website.
@gehaktmolen656 Het probleem is dat het netwerk is berekend voor huizen met een kookplaat, wasmachine enz. De bekabeling is niet op het laden van EV berekend. Ook de transformator huisjes kunnen het niet aan enz enz. Zo simpel is het niet. Moet ik uit uw antwoord afleiden dat u eigenlijk geen idee heeft van elektrische netwerken?
Tegenwoordig voel je bijna schuldig als je hobby als motor rijden uitvoerd, wij hebben een honda cb650 2021 en gsxr750 uit 2004. Vroeger reed je nu in een groepje van 4 tot 6 motoren tegenwoordig houden ze ride outs van 30 plus motoren. Geluid en stank is nu ineens een dingetje. Wij zijn met de auto overgestapt van een benzine turbo naar een zuinige phev. Waar we nu max 50km halen en in de zomer 65km volledig elektrisch kunnen rijden. Prima voor woon werk verkeer. Scheelt 1/3 tov benzine rijden, wij laden deze eigenlijk altijd voor de deur op 26cent/kwh Keuze was de ruimte voor de kinderen en toch nog naar zuid Frankrijk kunnen met de caravan hybride functie van de phev van ford.
Voorlopig ligt in Nederland de hele EV handel op z’n gat. Ik rij zelf een Euro 6 diesel en die rij ik, zoals het nu lijkt helemaal af. Diesel is de meest brandstof efficiënte motor die er is en zolang de elektriciteit nog 85% vuil is, zie ik geen enkele aanleiding om te veranderen. We wachten op kernfusie. Nou ff serieus 😁, hoeveel liter inhoud is die ultrasoon van jou?
Hoe kom je erbij dat elektrisch 85% vuil is. Dit jaar is elektriciteit voor 55% opgewekt uit duurzame bronnen, en was dit jaar eigenlijk nog niet eens zo goed qua zon en wind. Vorig jaar was dit 50%. Zo laad ik 9 maanden van het jaar volledig met energie uit mijn eigen panelen. Kwestie van je laadpaal zo instellen dat deze start met laden wanneer er voldoende zon is, en het vermogen aanpast aan het vermogen van de panelen. In de wintermaanden lukt dit echter niet, en kun je 's nachts laden.
Haha, de ultrasoon is maar 1 liter, speciaal gekocht voor carburateurs. Dan hoef ik niet zoveel schoon te maken erna en het is snel warm. Wil wel een grotere kopen beinnenkort voor de andere spullen zoals bijv een ketting vd motor.
Ik rij ong. 100.00km/jr EV; Wegenbelasting nu 25% Verbruik 30% van diesel per km. Onderhoud ongeveer €2.600,- jaar minder dan diesel. Laadtijd is langer dan tanken, maar wat zou jij doen als de benzine half geld kost maar het duurt dan wel 30min om vol te tanken?
Ik denk dat een hybride auto op dit moment een sterkere keuze is voor de toekomst. Zeker met de dreiging van stroomuitval door verschillende oorzaken. Het volledig elektrische rijden vraagt veel van het stroomnetwerk, dat hier nog niet volledig op is voorbereid. Het zal waarschijnlijk nog een aantal jaren duren voordat dit voldoende is verbeterd. Ik ben, net als jij, benieuwd hoe dit zich zal ontwikkelen. En natuurlijk de beste wensen voor 2025!
De beste wensen, ja een hybride dringt wel aardig het verbruik terug. Had een RAV4 hybrid gehuurd voor een weekje en reed daar 1:30 mee. Heel stuk beter dan de eerste hybrides die maar 5km reden en niet harder dan 30 op E.
Hier komt pas een EV als ik het kan betalen. Drie jaar geleden mijn dikke 2.0 16 klepper omgebouwd naar LPG ivm verhuizen van werkplek. Ca. 10.- kost het me aan brandstof per dag. 120 km. Hoeveel kost dat eigenlijk met een EV? De vaste lasten zullen vast niet goedkoper zijn met een EV los nog van de afschrijving. Mijn auto moet het nog altijd een jaar of 4 blijven doen en ik rij m op tot de laatste snik! "Wie dan leeft, die dan zorgt" zei mijn vader vroeger vaak. Ik woon in een appartement dus geen oprit met laadmogelijkheid. Wat betreft energievoorziening zijn "we" helemaal de weg kwijt en dat is bewust ook maar dat is weer een hele andere (wappie)discussie. "Groen is niet altijd gaan" zullen we maar zeggen. Eerst zien dan geloven.
Nooit. Wacht maar af. Er komt binnenkort een stroomtekort door al dat electrifiseren. Heb je een slimme meter, dan kunnen ze je op afstand een dagdeel geen stroom krijgen. Mijn oude stroom meter loopt nu gelukkig gewoon terug, zolang het duurt. Nieuwe atoomcentrales erbij. Hoop gelul, weinig actie. De hele decembermaand nauwelijks zonne-energie. Succes met eigen keuze.
Een meter kan niet schakelen, zelfs in wijk stations moet men met de hand schakelen, dus maak je daar niet druk over. Als het fout gaat spanning te hoog of te laag, dan spreken de beveiligingen in hoogspannings stations aan en gaan wijken uit vanwege een storing.
Vindt het maar niks dat elektrisch. Sta je op de crossbaan je stark elektrische motor op te laden met een brandstof generator.. wat is dan het voordeel aan elektrische ? Ja het rijdt leuk. Maar verder. Nee dankje
Ik volg je niet helemaal Richard. Waarom zou een brandstofauto straks niks meer waard zijn? Er rijden nog legio mensen mee rond, dus er kan moeilijk verboden worden om daar nog mee de binnensteden in te komen. Dan heeft half Nederland een probleem. Bovendien komen de eerste mensen alweer terug van een EV en rijden ze weer vrolijk op benzine rond. De EV is bij hun per km duurder dan een benzine-auto. Daarnaast is ons stroomnet niet geschikt om heel veel (meer) EV’s te laden. Tel daar de MRB bij op die voor EV’s gaat gelden.
Dat stel ik niet zo letterlijk, maar is een vermoeden omdat de ‘vraag’ afneemt of verplaatst naar andere vormen zal de afschrijving stijgen. Al dan niet kunstmatig beïnvloed door de belastingen. Je kunt er nu nog geen probleem pijl op trekken.
Ik doe het liever niet. De afschrijving is te hevig. Daarnaast wil ik liever meer dan minder cylinders maar dat wordt door onze roverheid niet gegund. Voorlopig rij ik een rav4.
Jij bent mijn favoriete persoon, er moeten gewoon nog genoeg benzineslurpers over blijven om de staatskas te blijven spekken. Rook je misschien ook nog 😉?
@@four38AM Dat komt vooral door de voorliefde voor grote pick-ups en suv's, die worden meestal met een grotere motor geleverd. En de lage brandstofprijzen waardoor een hoog verbruik relatief weinig financiële impact heeft. Zolang de olie-industrie zoveel invloed heeft in de politiek in de V.S. zal dat niet snel veranderen.
goed voor de comments en yt algoritme dit. al die "roverheid wappies" die nu los zullen gaan in de comments levert je mooi wat views etc op haha. ik zou liever vandaag dan morgen nog een elektrische auto willen kopen. zodra dit gebakje de apk niet meer doorkomt zonder 1000euro rekening gaat hij eruit en komt er een elektrische voor terug!
Ik rij wel nog even met mijn bijna 10 jaar oude benzine. Euro6. In de toekomst zal je elektrish moeten rijden of zal je niet meer mee kunnen. Elektrishe autos worden goedkoper dan een fossiele over zijn gehele leven.
@@TheRealMozes dat is waar maar de reparatie rijst de pan uit. Banden vewisselen is ook voortaan tricky bij EV's. Met een potkrik veroorzaak je zoveel torsie op het accupakket dat het niet uitgesloten is, dat je het vernielt. Ik blijf gewoon doordieselen tot de volgende zuivere dieselmotorgeneratie.
Ik rijd nu bijna 11 jaar met een plug-in hybride, volgens mij is dat het beste van 2 werelden. De kortere woon-werk ritjes op stroom, maar toch een acceptabele actieradius door de verbrandingsmotor voor de lange ritten. Het is nogal onvoorspelbaar wat de roverheid aan het doen is. We worden eerst naar de electriciteit gelokt en vervolgens gaan de regelingen gewoon de prullenbak in. Je noemde al de 'vrijheid.' Dat is waar het naartoe gaat, het beperken van de vrijheid en onafhankelijkheid van de overheid. Wat dit jaar een een goede investering lijkt, wordt het jaar daarna weer extra belast. Volkomen onbetrouwbaar. Het heeft niets te maken met 'ouder worden,' Richard. En ook niets met het milieu of 'het klimaat.' Hier spelen andere agenda's, helaas.
Ik denk dat je het onderschat en je Nederland niet kan vergelijken met Noorwegen! Ik zou er ook niet zo zeker van zijn dat elektrisch de toekomst word, de kans dat ze een alternatief vinden waardoor je een auto om kan bouwen lijkt me groter.Of eenzelfde motor met andere brandstop, waar de prijs lager van is. Simpelweg, Er zijn geen efficiente batterijen! Het is het grootste minpunt(en ook gaan daar onderhand biljoenen in ontwikkeling in op) en blijft dat de batterij totaal niet duurzaam is, in maak en in afval(en ja, die moet om de 5 jaar, ivm met veiligheid!) Daarnaast zit er simpelweg een kostenplaatje bij waardoor je een enorm verschil gaat zien in rijk en arm, waarbij dat denk ik in deze tijd tot gevolg gaat hebben dat arm in opstand komt! Onderschat ook vooral niet hoe arm Nederland op dit moment is, en dan bedoel ik niet economisch, maar puur inkomen en kosten!
@@fryske.tynster hoebedoel je? We helpen allemaal mee, elk mens. De één zus de ander zo. We zijn even slecht. Het is altijd goed om over bepaalde onderwerpen te praten. Misschien kom je op andere ideeën of gedachten.
Als duurzaamheid echt belangrijk was waren wel wel meer voordelen voor oldtimers. De overheid wil helemaal niet dat je nog rijdt, liefst zien ze dat je thuis blijft, thuis werken en je mond houden. Maar alle gekheid op een stokje, synthetische brandstoffen op basis van water plus CO2 hebben de toekomst.
Ik woon zelf in Noorwegen en het grote verschil met NL is tweeledig. Auto's zijn hier zelfs nog duurder dan in NL, maar elektrische auto's zijn in het begin zwaar gesubsidieerd. Dat is niet langer meer zo, maar veel Noren kopen een nieuwe auto met een lening erop. Dat is hier een hele normale gang van zaken, terwijl veel Nederlanders gewoon een tweedehanse bak kopen. Vandaar dat je hier dus ook zo veel nieuwe auto's ziet rijden. Ten tweede kost elektriciteit hier gemiddeld per jaar (heb even 2024 gepakt) zo'n 5 cent per kwh. Komt dan nog wep wat kosten van 't net bij, maar nog steeds veel goedkoper dan een kwh in NL. Niemand gebruikt gas, dus een rijtjeshuis gebruikt 17.000kwh per jaar en een vrijstaande woning 25.000kwh. Dan is het opladen van zo'n auto op de oprit dus echt peanuts qua stroomverbruik. Ik zie ook echt nergens zonnepanelen op huizen hier omdat dat toch niet loont. Hier betalen we voor personenauto's ook allemaal evenveel wegenbelasting per jaar. Zo'n 300eur, of je nu een benzineauto van 1200kg hebt of een dieselauto van 2000kg. Dat klinkt leuk, maar vergeet niet dat je hier tolwegen hebt. Zou ik elke dag in Oslo werken en naar het werk moeten rijden dan betaal ik dus even mooi 250eur per maand aan tol. Elektrische wagens betalen wat minder aan tol, maar voor de rest zijn alle voordeeltjes zoals over de bus/taxibaan rijden en gratis parkeren geschrapt. Maarja, met zo'n lage prijs per kwh blijft het dus schijnbaar lucratief. Ik heb zelf een 11 jaar oude Volvo diesel (4wd, 2,4L 5-cilinder) gekocht omdat ik nogal eens lange afstanden rijd en echt geen zin heb om in de winter elke 300km te gaan moeten snelladen ergens. Dus ik zing het nog wel uit. Pas 182dkm op de teller dus die moet nog wel even mee kunnen.
Wat ik wel eens wil weten hoe ze dat in Noorwegen doen met mensen die in flats en appertementen wonen , hoe laden die, ze zijn toch een hoop tijd kwijt bij opnbare laadpunten.
Als je ziet hier in Nederland vooral in de grote steden met die honderden flats hoe moeten die laden??
@@huubengelen8867 wil je een auto bezitten of wil je enkel transport van A naar B.
@huubengelen8867 In de parkeergarage. Daar maken ze dan een laadpunt aan de muur bij hun parkeervak.
@@TheGreatPornholio Klinkt logisch, maar hier hebben veel flats geen garages en in parkeer kelders mogen geen laadpunten zijn ivm brandveiligheid, dus darom ben ik echt benieuwd hoe we dat gan oplossen.
Ik denk dat bij jullie die problemen minder spelen ivm minder dichtheid van populatie vooral buiten de steden.
Interessant dat je exact in dezelfde denkmodus zit als ik!
Persoonlijk ben ik nu aan het zoeken naar vervanging van mijn motor uit 2004. Budget is er wel, flink gespaard, maar met de prijzen van dieselauto's in mijn achterhoofd houdt het mij tegen om nu veel uit te geven.
Aan de andere kant is de lobby van oliebedrijven zo groot en belangrijk voor landen dat ik verwacht dat benzine voorlopig wel te krijgen is.
Probleem met motoren is ook dat het aanbod nihil is voor elektrische motoren.
Beste wensen trouwens!
Ze willen graag dat je vant gas gaat... terwijl dat het 1 van de schoonste grondstof is.. Als je in Duitsland aan het gas krijgt krijgt men subsidies dus wie houd wie hier nou voor de gek..
@@JD24443 daar stookte veel huishoudens nog op kolen/olie. Dus dan was er ook wel zo'n regeling nodig.
Ookal is dat nu alweer veranderd volgensmij.
"Nieuwgeïnstalleerde verwarmingssystemen moeten in Duitsland vanaf 2024 minimaal 65% hernieuwbare energie gebruiken"
Het kent zoveel verschillende invalshoeken.. daarom is het zo lastig het voor iedereen goed te kunnen doen. Ga er maar eens aan staan zo'n transitie.
2 Jaar geleden met onze motor groep naar Noorwegen geweest. Het viel ons daar op dat de verduurzaming daar al wel een stuk verder is dan hier in NL. Bijna nergens meer 98...
Ik wil ook wel van mn "kleine"diesel af, maar elektrisch is voor ons nog te duur. Met zo'n 30.000 km per jaar..Nog even afwachten idd... Mooie video weer en nog de beste wensen..
Ik rijd ook 30k per jaar voor het werk
Voornamelijk snelweg
Het verbruik van een elektrische auto is echt niet leuk en laden is duur
Zolang je niet gratis kan laden op het werk houd maar lekker de diesel ik moest helaas van mij diesel af omdat de auto teveel gebreken had anders had ik de stap nooit gemaakt
Ik doe voorlopig helemaal niets, ik wacht het allemaal wel af. ik heb al 10 jaar zonnepanelen en je weet ,wat ze met de teruglevering gaan doen. Onze (r) overheid is ook kampioen in het verzetten van de doelpalen tijdens de wedstrijd
Beste wensen Richard, de EV is al gekocht. Nog geen seconde spijt van gehad. Nochtans nog steeds grote fan van al het goede van verbrandingsmotoren.
Dankje de beste wensen! Ja, het zijn twee verschillende werelden, beide hebben interessante eigenschappen.
Het markante is dat de afschrijving van EV's op het moment enorm is. Dit moet wel veranderen. Ze kunnen dus beter zoals Noorwegen doen. Alleen ons net is niet klaar. dus eerst A, dan B, dan C.
Beste Richard, ik ben het echt met je eens. Ik rijdt een 18 jaar oude, prachtige, heerlijke grote zes cilinder diesel, loopt gemiddeld 1 op 14.
Ik wacht alles zo lang mogelijk af.
Ik heb eerder een mooie volvo diesel naar de sloop gebracht in verband met de milieuzone Rotterdam. Een jaar erna was die zone weer afgeschaft. Nu nog spijt van. Ga ik niet nog een keer doen.
Nog de beste wensen Richard. Leuke gedachtes hebben we toch wel. Ik heb zelf een diesel euro6, een r1150gs, een rd250 2takt van 73 en sinds drie jaar een phev met 55 km range elektrisch. Mijn keuze heeft met mijn portemonnee te maken. De phev was even duur als de benzine versie en na drie jaar heeft hij evenveel afgeschreven als de benzine versie. Het heeft me drie jaar belastingvoordeel opgeleverd en de stroom van onze zonnepanelen die anders voor kleingeld teruggeleverd zou worden, hebben we lekker kunnen benutten zo. Voor ons dus alleen maar voordelen €€€€€. Verder zie ik het wel, ik denk dat er altijd een mix van brandstof en elektrisch zal blijven, daarvoor zijn we te trots op Shell 😜
Leuk onderwerp, wat is de juiste keuze voor een andere auto....
Goedkoop en elektrisch ? Dacia spring nieuw of een 2e handstesla model 3.... Alle lease pools lopen leeg van die wagens en worden redelijk goedkoop aangeboden ( +/- 18 tot 20 k vanaf).
Maar voor nu lijkt mij een phev de mooiste middenweg, zeker als er maar 1 auto in het huishouden is.
Nederland heeft een heel oud wagenpark. Wij hebben thuis ook twee oude diesels en dat werkt helemaal prima. Denk dat Noorwegen wat dat betreft anders in elkaar zit. Auto's zijn hier erg duur, zeker ook elektrische auto's. Er komen ook nieuwe technieken aan die wellicht veel interessanter zijn dan 'batterij-auto's' en motoren. Overigens hebben we laatst met een elektrische trial-motor mogen rijden, en da's toch wel top!
Wij rijden alweer 6 jaar met een EV. Nog geen dag spijt van gehad. We hebben er ook 2 oldtimers en een zware auto bij met trekhaak voor vakanties enzo dus wat dat betreft keuze genoeg maar de EV rijdt verreweg het meest. Tuurlijk heeft een verbrandingsmotor (zeker in een oldtimer) meer emotie en beleving. Maar dat heb ik echt niet nodig als boodschappen ga doen of op maandagochtend in de file richting het werk sta. Voor de saaie kilometers de EV, voor de rest wat leuks.
Opladen doen we met eigen zonnepanelen (ja ook in de winter halen we dat vaak) dus groen en goedkoop. In 6 jaar tijd 2 keer onderweg moeten laden. De eerste keer om het te proberen, de tweede keer was het nodig ivm lege accu.
Leuk filmpje weer Richard , ik zie weer een hoop overeenkomsten met mijn mannier van werken : reinigingsvloeistof doseren > als 1 dopje werkt , werken 2 dopjes zeker! / als iets afbreekt was het al poreus of een oude breuk en hout in de kachel bijvullen met plastic handschoenen die net onder de benzine uitkomen 🙈😂
Over de electrificatie ga ik het maar niet hebben want dan raken we niet meer uitgetypt 😂😂
Precies dat ik had al een heel verhaal heb het toch maar weer weg gehaald😂😂😂
@@geertvanherpen4611😂😂😂🤙
Wie kan zich elektrisch rijden veroorloven:
1. De aanschaf van de auto is heel duur. 2. Waar kan en moet ik deze opladen? Weinig oplaadpunten in het algemeen. 3. Kosten zelf een laadpaal laten
installeren. Nu al hebben de meeste mensen niet die mogelijkheden, denk b.v. aan verordeningen in stad en land 4. Nu al tekort in ons elektrisch netwerk. Wij zijn b.v. niet te vergelijken met Noorwegen, groot, rijk land met relatief weinig inwoners in vergelijking met Nederland.
precies, succes met 18 miljoen mensen dicht op elkaar. als ze Glow in Eindhoven aanslingeren moet de lokale Databank bij flightforum al hij arragraten aan gooien om Eindhoven te helpen voorzien met stroom. laat staan als iedereen zijn auto aan het laden gaat. kan gewoon niet
12:45 De functie van de vlotter is om een bepaald niveau innde vlotterbak te houden net onder de rand zodat enerzijds de sproeier nooit droog komt te staan en anderzijds niet je hele tank in een keer leegstroomt via het inlaatkanaal (in beide richtingen als de cilinder al vol is ;-)
De afstelling van de vlotternaald heeft, zolang het niveau in het bakje boven de sproeier blijft tijdens het rijden, geen invloed op het verbrandingsproces. Dus inderdaad: als het goed is, gewoon afblijven😉👍
Hallo, ik ben fan van je kanaal. Rij zelf ook trial met een Beta en heb een vraagje voor jou. Waar haal/koop jij je onderdelen voor je beta?
Afgelopen herfst in Noorwegen geweest. Ja, met name in stedelijk gebied veel elektrische auto’s maar in het binnenland (waar we veel tijd doorbrachten) gewoon veel benzine en diesels (terreinwagens) nog viel me op.
Heb twee jaar geleden een Audi etron gekocht en deze binnen een jaar weer van de hand gedaan. Ik vond het niks, qua rijden niet want ik mis de beleving en het laden/bereik vond ik ook niet te doen want ik heb geen standaard ritten en juist veel onverwachte lange afstanden. Teruggegaan naar benzine en omdat het nu nog kan een heel fijne V8😎
Eigenlijk hoef ik niet te reageren, maar ik denk dat wij op de zelfde golflengte zitten!😊💪
idd wat je zeht omtrend elektrische energie. Je ziet dat bij de elektrische crossmotoren veel nu. Die staan dan in de paddock met een aggergraat hun accu te laden. Sja... Dan ben je dus nog met fossiele brandstof je elektrische accu aan het opladen. En de meeste clubgebouwen kunnen het niet aan als dr meerdere mensen bij de kantine hun motor via t net willen opladen. zonder dat de zekeringen eruit klappen.
Heb ook een elektrische auto gekocht 2weken terug
De redenen zijn vooral omdat ik weet hoe goed elektrisch is tegenwoordig
Zelf veel rc modellen en een oset trial bike voor me zoontje wat beter bevalt dan benzine gezien hoe schoon alles blijft en kwa power
Het laatste voordeel is dat wij op het werk gratis kunnen laden en mij vorige auto echt aan vervanging toe was
Wel vermeld ik erbij als ik niet gratis kon laden dan ben ik niet zo te spreken over de EV
Nadelen zijn:
-Hoe vaak je moet opladen en hoe lang het duurt
-De actieradius op snelweg is de helft van de werkelijkheid
-De kosten per KWH
Dus als je snelweg rijd en zelf de stroom moet betalen is het een no go
Als voorbeeld ik verbruik 25kw per 100km op de snelweg
De accu haalt dan ongeveer 200km
Als je dan op de snelweg laad betaal je €0.70 per kw en je staat daar 45min - 60min te wachten
Dankje voor het delen van je bevindingen, alleen door het de proberen ga je de voor en tegens echt zien denk ik. Het laden en de tijd die daarmee gemoeid gaan zijn voor mij nog een raadsel hoe op te lossen. Misschien videos editen tijdens het wachten :-) Groet!
De beste wensen
De beste wensen!
Heb je ergens een filmpje met wat je doet of deed als beroep? Ik heb ook interesse om te weten wat je allemaal doet met die motoren.
Ja dat zou leuk zijn!
Nooit!
Dat wordt dan weer met paard en wagen Rick…..😉
Nee hoor. Lekker met m'n dikke ST. @@gamerenm
Nope. Lekker op benzine gassen. @@gamerenm
Rij al bijna 3 jaar een Skoda Enyaq, en deze bevalt me prima. Mede aangeschaft, omdat ook 50 zonnepanelen heb laten installeren. Aanschaf was wel even slikken, maar qua kosten per kilometer is elektrisch niet te overtreffen(op de fiets na dan). Zeker de komende 2 jaar nog door te salderen. Dat beetje extra wegenbelasting neem ik maar voor lief. Ook als de salderingsregeling stopt, kan ik nog altijd 9 maanden per jaar gratis mijn auto laden. Ik zou in ieder geval nooit meer een benzine auto kopen. Ook de actieradius is voor mij geen probleem. Deze is 350-475km op een volle accu. Alleen als ik ver weg moet, laad ik tot 100%, maar dit zal niet meer dan 5x per jaar zijn. Nu nog 5 jaar garantie op de accu, en nog 2 jaar gratis onderhoud. Als ik de auto 8 jaar rij, is de besparing volgens mijn berekening zo'n 40k t.o.v. benzine. Afschrijving hierbij in de berekening niet meegenomen. Maar het verschil in afschrijving tussen benzine en elektrisch gaat nevernooit die 40k worden.
Gratis onderhoud 🤔 Maar een EV heeft toch bijna geen onderhoud? Iets wat je niet hoeft te doen kun je makkelijk “gratis” er bij geven.
@BertPle Denk aan software updates, verversen remvloeistof, nieuwe interieurfilters ed.
@ Updates kunnen via internet. Valt remvloeistof dan ook onder het “gratis” (niets is gratis, de auto is gewoon € 500 duurder) onderhoud? Remmen en banden vallen er ook niet onder.
@BertPle Alle vloeistoffen, filters, en arbeidsloon. En ook APK. Alleen alle slijtage onderdelen niet.
@ Die kosten vallen dus wel mee, want het hoeft niet eens elk jaar gedaan te worden. Is meer een koekje van eigen deeg.
Ik overweeg een hybride, maar kan laden op de zonnepanelen. En kan er dan wel gewoon mee op vakantie en een caravan trekken.
Pas op met n hybride. In veel steden mag je straks alleen emissieloos rijden en daar vallen hybrides niet onder!
@@OkkieTrooi Klopt maar ik kom met mijn hybride nooit in de binnensteden. Parkeer altijd op een transferium en dan verder met OV. Werkt top voor mij.👍
Onze phev laad ik via een snoer met de zonnepanelen. Moet er wel zon zijn. Ik heb een losse lader voor 1 groep waarbij ik max amp kan instellen. Let op alleen een phev hybride kan je laden. Onze accu laad max 11kw totaal. De rest gaat er nooit helemaal uit. Wij hebben de ford kuga kan rond de 60km volledig elektrisch rijden. Van de zomer kunnen we 1500kg trekken met onze kuga uit 2021. Hiermee trekken wij onze hobby 460 naar het zuiden van Frankrijk.
@@OkkieTrooi Zo lust ik er nog wel een paar. Je elektrische auto laden via de kolencentrale is ook niet goed voor het milieu.
@@TheBlauwitje klinkt goed. Ik heb nog vast contract tot eind 26. Kan dus sowieso 600kwh extra opwek gratis opmaken. Daarna eens kijken wat er nog bij te sturen valt. Eventueel dynamisch contract ofzo.
Ik gok maar zo dat het benzineslangetje hard is geworden door de E10? Of doe jij nog Euro98 in de tank door de carburateur er achter?
De beste wensen en veel leuke filmpjes voor 2025.
Als particuliere e auto rijder rijden mijn vrouw en ik sinds 2018 volledig elektrisch.
Eerste indruk en ervaring was bij het uitzoeken van een nieuwe auto bij de VW dealer en stond er toen de E golf en spontaan een vraag hou dat rijdt.
Dus een proefrit in de elektrische VW golf volgden. Dit was liefde op het eerste gezicht. Man wat reed dat lekker na 20 jaar VW transporters te hebben gereden met hand geschakeld.
Helaas vertelde de verkoper (Eerlijk ) dat de actieradius in de winter max 175 km was.
Nee dat was veel te weinig maar snel daarna kwam de E Hyundai Kona op de mark en deze kon 480km max komen op een lading stroom.
Deze gekocht en met veel plezier gereden een prima auto met een nadeel, hij mocht niets trekken.
De Hyundai Ioniq 5 kwam uit en hebben toen deze gekocht met een trekvermogen van 1600kg genoeg voor een anderhalf paard paardentrailer
Alles er op en eraan p45 editie was het maar wat een pech. Storing op storing hebben we gehad van geen groot licht of ineens geen richtingaanwijzer tot je beschikking maar ook het gepiep dat je geen gordel zou om hebben en boordradar stuk dus geen courscontrol.
Het begon na een half jaar en heeft 1,5 jaar geduurd de auto stond één tot twee keer per maand bij de dealer en kreeg ik weer een andere mee.
Tot uiteindelijk ik naar de BMW dealer ben gestapt om hem in te ruilen voor een nieuwe elektrische BMW te kopen maar met een levertijd van 10 maanden.
In de tussentijd na regelmatig pis nijdig te zijn geweest bij de Hyundai garage met de opmerking stuur hem maar naar Korea terug als jullie het niet kunnen vinden en geef mij maar een nieuwe. Uiteindelijk besloten ze om er een nieuwe boordcomputer in te plaatsen maar die was niet op voorraad dus zou ik weer 3 tot 4 weken zonder mijn auto zitten. De volgende ochtend al een telefoontje met de mededeling uw auto is gerepareerd en we hebben de oorzaak gevonden. Een elektrisch draadje onder uw stoel maakte af en toe contact met de massa, deze zat klem en hebben we anders geplaatst en geïsoleerd. Probleem opgelost. Buiten deze problemen met deze auto viel mij ook op wat het verschil was verbruik, in de winter bij lage temperatuur en tegen wind in de zomer. Zomer’s konden we bij normaal rijden (100km per uur ) wel 530km halen maar in de winter maar 380 km.
De Ioniq 5 en daar bij al die andere suv modellen zijn geen economische modellen en zullen altijd een hoog verbruik laten zien zeker als de lucht dik is bij kou.
Vind het ook raar dat de regel gevers daar niet meer aandacht aan besteden en zuinige auto’s belonen en energie slurpers zwaarder belasten en niet op gewicht afgaan voor e auto’s ook al is het groene stroom het blijft verspilling.
Autofabrikanten zouden verplicht de CW waarde van een auto moeten vermelden.
Nu dus een BMW i5 40 wat een feest het is een vliegend tapijt als het betaalbaar blijft zal ik niet snel weer een fossiele brandstof auto kopen.
De vele voordelen van de E auto’s met zoveel minder onderhoud en slijtage aan onderdelen zullen deze het gaan winnen zonder hun uitstoot en de politiek duwt ons die richting in.
Duur en lage of hoge inruil daar hou ik me niet zo met bezig, auto rijden is duur maar dat zijn zo veel andere dingen ook.
Ik weet wel dat Europese auto’s minder piepjes hebben en zeker m🎉.
Wat ik me wel afvraag bij de moderne auto’s is of je hem ook helemaal bezit en je nu soms in de auto stapt en er een mededeling op het scherm verschijnt dat dit of dat is bijgewerkt zonder dat je dat gevraagd word. Maar ook de verzekering kijkt mee in je auto en kan elke rit nakijken die er gereden is en hoe hard er gereden is. Big brother is watching you.
Je zou ook een bakfiets kunnen overwegen , elektrisch rijden is ook niet schoon
Met huidig beleid stort de markt voor elektrische auto’s helemaal in en is 2030 onhoudbaar geworden. Dus ik ben niet bang om nu nog een benzine auto te kopen, maar toch rijden we die van 6 jaar oud eerst op, dat wil zeggen tot de hoge onderhoudskosten te verwachten zijn. En zolang er nog mensen zijn die op hout stoken 🫣😉
Hier ben ik vorig jaar overgestapt van een Volvo V70 op benzine naar een hybride auto. Waarom niet elektrisch? De aanschafkosten slaan nog een te groot gat in de spaarrekening en ik heb bijna wekelijks een (grote) aanhanger achter de auto hangen. Er zijn nog niet veel elektrische auto's die dat trekgewicht aankunnen en de accu's hebben nog niet voldoende capaciteit. Al gaan de ontwikkelingen snel. Hybride is voor ons nu een mooie tussenoplossing, al mis ik het geluid van die heerlijke vijfcilinder van Volvo nog steeds. Het gemiddelde verbruik van 1 op 9 dan weer niet, net als alle kosten om hem rijdend te houden.
De volgende auto (over een paar jaar) wordt zeker weten elektrisch. Heerlijk stil, altijd genoeg vermogen en veel beter voor de leefomgeving en het klimaat. Waterstof gaat hem voor personenauto's niet worden: veel te veel omzetverliezen. Ook worden accu's veel efficiënter en steeds milieuvriendelijker. Daarbij kunnen elektrische auto's helpen om het elektriciteitsnet te balanceren door pieken in de opbrengst van o.a. zonnepanelen en windmolens en dips / grote vraag op te vangen (door te laden respectievelijk terug te leveren).
De Correspondent heeft een aantal artikelen geschreven die de voordelen van elektrische auto's leesbaar op een rijtje zetten. Zoek naar:
"batterijen schadelijk voor het milieu? ze gaan het redden"
"elektrische auto's sparen het klimaat wel. analyse van een mediahype"
"Waarom de elektrische auto nu al groener rijdt (maar er betere argumenten zijn om over te stappen)"
Het zijn interessante tijden en de ontwikkelingen gaan steeds sneller 🙂
Edit: Naast alle voordelen van elektrisch rijden moeten we wel over naar hernieuwbare energiebronnen. Alle fossiele brandstoffen die in mijloenen jaren zijn gevormd, jagen we er nu in een paar honderd jaar doorheen. Sommige mensen vinden het dan nog steeds vreemd dat het klimaat verandert.
Wat mij vooral bezig houd is hoe worden de grondstoffen voor de accu/batterij gemaakt en wat ga je er mee doen als ze niet meer werken.
Als eigenaar van een schildersbedrijf, liep ik ook tegen het feit aan wat ik ging doen met de aanschaf van een nieuwe bus. Heb toch een diesel gekocht. Vanwege prijs en vooral omdat de actieradius van een elektrische bus laag is met een zware last. En weet dat klus/bouw ondernemers er ook zo over denken.
De grondstoffen voor de accu worden niet gemaakt maar gedolven uit de grond.
@@BertPle dat wist ik eigenlijk al maar het feit blijft dat het hoe dan ook een roof bouw is op wat voor manier ook.
@@wimvanarkel7976 Tja, zolang het delven maar in o.a. Afrika is zien wij (het westen) het toch niet. En dat het door kinderen gedaan wordt en dat de arbeidsomstandigheden extreem slecht zijn zien we dan ook niet.
Denk eens aan olie oppompen en de raffinage. Precies het zelfde.
@ Want dat is ook kinderarbeid?
Hoi Richard het benzine slangetje van mijn BMW motor was ook verhard en lekte op de hete cilinders. Je raadt het al de motor stond in brand.
Maar nog geen elektrische auto ik heb een dIesel emissie 6 dus nog een paar jaar te gaan.
Vervoerder Arriva (Bravo) wilde in de nieuwe concessie voor West-Brabant vanaf 2025 ook nagenoeg 100% elektrische bussen inzetten in plaats van diesels. In Tilburg en Breda lijkt dat te lukken maar voor de nieuw te bouwen remise in Roosendaal kan naar verwachting de komende 3 tot 5 jaar onvoldoende electriciteit worden geleverd waarmee de bussen worden opgeladen. Dat soort problemen zijn ook te voorzien voor huishoudens. De capaciteit van het electriciteitsnet is een groot probleem in Nederland.
Elektrische auto heeft geen toekomst omdat er te weinig stroom beschikbaar is voor iedereen
Ik denk zelf waterstof is de toekomst
Groetjes rob
....doe je huiswerk !!!!!!
Nooit! Als je je echt verdiept in elektrische auto’s kom je erachter dat ze lang niet zo “groen” zijn als men je wil laten denken. Zolang wij aan de andere kant van de wereld natuurgebieden moeten slopen om grondstoffen te winnen voor accu’s lijkt me de toekomst zeker niet bij elektrisch rijden te liggen. Tenzij er een andere reden is dat uw overheid u elektrisch wil laten rijden
Vanaf 2014 al elektrisch, gestart met een Renault Zoe (22kWh accu), en nu vanaf 2019 een Tesla Model 3 LR AWD. Het beetje wat ik aan onderhoud kan doen, doe ik zelf. Verder geen problemen met elektrische systemen.
De Ruitensproeier bijvullen is geen onderhoud hé hahahaha
@@Rick776de koelvloeistof voor de accu's moet af en toe ook vervangen worden😂
@@Rick776onderhoud : banden rouleren, remklauwen onderhoud (met keramische pasta glijdende delen gangbaar houden), interieurfilters vernieuwen, remvloeistof controle etc.
ik ga helemaal niks mee, ik zie wel want ik ben nog helemaal niet zo zeker dat het allemaal wel door gaat met dat electro
Nooit
Er zijn ook nog steeds liefhebbers voor paardrijden, de mogelijkheden zijn minder en je moet dieper in de buidel tasten, verder geen probleem.
Als "jonge" automonteur en liefhebber vind ik het echt verschrikkelijk om steeds meer elektrische auto's in de universele werkplaats te zien. De modellen zijn echt verschrikkelijk, het maakt geen mooi motor geluid meer, geen "duitse" degelijkheid meer (alles chinees bijvoorbeeld het gekraak van plastic in het interieur) en het zware gewicht. Van de hybride modellen (2013) gaan de accu's al kapot. Deze moeten gereviseerd/vervangen worden. Ook ben je uiteindelijke meer elektricien dan automonteur (waarvoor je dit beroep gekozen en geleerd heb)
Ik begrijp dat er iets moet gebeuren/veranderen maar of dit nu de oplossingen is?! Je lees ook veel verhalen dat het produceren en het rijden helemaal niet zo schoon is van elektrische auto's. Dat geeft mij ook veel twijfels.
In je filmpje hoor ik volgensmij niks over het rijden op waterstof, hoe denk jij daar over? Daar lijkt ook wel een toekomst in te zitten.
Geef mij maar een degelijke benzine auto van een liefhebber om aan te sleutelen Daar wordt ik een stuk vrolijker van!
Er hoeft helemaal niets veranderd te worden...je bent gebrainwashed door de media.
Trump gaat alle windturbines in de Noordzee vervangen door olie platforms. Jou toekomst ziet er rooskleurig uit en die van mij ook👍💥
Nog even wachten , er komen moderne accus aan die lichter zijn in korte tijd te laden zijn en veel meer km aan kunnen 2028
Voordat die auto's weer gebruikt op de markt komen ben je al gauw 8 of 10 jr verder
Net als Fred graag naar eenvoudige oude techniek van houtkachel kan genieten.
Wij mensen moeten 't zelfde doen, koop nooit als eerste een nieuw voertuig waarbij niet alleen wij maar ook de Dealer nog van alles moet leren.
Veel gezeur bij garantie claims of Piepshow van goed bedoelde zooi niet uitschakelaar of met vele knoppen?
Wacht gewoon dat de foutjes en kinderziektes eruit zijn en geniet later van de perfecte EV.
Zelf nu twee BMW i3 staan, zowel de 22kW met Rex motortje en de 42 kW die verder kwam zonder beetje benzine.
Deze uit nov 2013 die 10 jaartjes is geleverd heeft nu voor Dealers geen problemen meer en online vind je voldoende om 't ook zelf te doen.
Ook worden ze nu betaalbaar en of forums zie je dat er erg dure smalle bandjes in vreemde maat van 19" of 20" nodig zijn en niet overal op voorraad is.
Ja, perfecte auto maar die banden, duur en slecht leverbare en tekort van verkocht.
De Luchtspuit, als de baas gaat blazen is Fred weg, hij blaast niet terug!
We have the best of 2 worlds, nl een plug-in hybride. De korte afstandjes rijden we elektrisch. Wordt er verder gereden geen stress voor een laadpaal. We rijden gewoon op benzine. tanken is nog altijd sneller dan laden.
Elektrisch laden doen we thuis met de zonnepanelen.
Hopelijk kunnen we binnen 2 jaar in Noorwegen nog benzine tanken met de motor.
Elektrisch voor iedereen lijkt me uitgesloten, mensen in een rijwoning of appartementsblok kunnen zelf geen laadpaal zetten. In België wordt elektrisch vooral gekocht door bedrijfsmensen omdat ze 120% belasting recupereerbaar zijn.
Elektrisch rijden is leuk en stil, de dochter heeft ook een elektrische bedrijfswagen maar leverde wel wat stress op tijdens vakantie naar zuid Frankrijk.
Qua milieu is elektrisch rijden heus niet beter als de opwekking gebeurt met gas of bruinkool centrales.
Ik denk persoonlijk dat waterstof misschien de nieuwe uitdaging wordt.
Ik wil weleens zien hoe jij het zal gaan doen als je een ev trail motor aanschaft , nu kun je nog met een jerrycan mee in de transporten .
En neem maar van mij aan dat de verbrandings motoren nooit uit ons leven verdwijnen .
En over milieu kijk eens naar een paar filmpje van Pakistani trucks dan weet je genoeg hoe het in dat deel van de wereld gaat , en wij ons maar druk maken .
Interessant verhaal. Bedankt voor het delen. Zelf alweer 5 jaar EV rijder naar volle tevredenheid. Ik laadt de auto op met eigen zonnestroom, wat best nog financieel aantrekkelijk is. Maar eerlijk is eerlijk, mijn passie / hobby is toch "petrol" oldtimers , motoren en sleutel geregeld aan Rotax karts. Niet echt groen, sorry, maar ik hoop dat de EV dit een beetje compenseert ;-)
Overdag weg werken met de auto en avonds en nachts laden op zonnestroom , op welke planeet woon je ?
@@Wim-y8u Je gaat er vanuit dat ik overdag de auto gebruik voor werk. Leuke aanname Wim, maar de auto staat overdag gewoon aan huis. Gr planeet aarde ;-)
@@ronnyh7871 Niet iedereen kan thuiswerken niet een chirurg niet een treinmachinist , een bouwvakker ,kassa medewerkster , verkeersbrigade een rechter ,minister president enz enz .
Pfff deugneus
Compensatie is denk ik een goeie invalshoek waardoor we allemaal iets bijdragen. De wereld is te complex om het in 1x goed te fixen, alles hangt samen. Rotax is kwalitatief goed, dat zit toch ook vaak in jetsk's etc? Ooit een BMW f650 gehad met Rotax blokje, degelijk gemaakt.
Remember their goal is not to get you into an electric car, it's to get you out of your ICE car. There's a very big difference.
Vorig jaar de 2e auto ingeruild voor een hele jonge fiat 500e met fikse korting , met zonnepanelen kan je niet goedkoper rijden en het rijd ook gewoon heel soepel en snel met weinig onderhoud . nu je tot 2027 kan salderen is het ideaal . de grote afschrijving valt me nog reuze mee en ook de wegenbelasting is een prikkie maar dat komt ook dat de auto maar 1300kg weegt . nadelen zijn er ook omdat je met koud weer toch best wat kilometers inlevert ( zomer 280-300km en winter max 200 km ) en mocht je onderweg willen laden kost je dat 30 min . ik snap dat het sommige financieel niet haalbaar is en een tweedehandsje koop je niet voor 5k en als je thuis niet kan laden ben je ook weer afhankelijk van laadpalen en prijs .
Hier staat een Panda voor de deur als tweede auto. Maar geen haar op m’n hoofd die er aan denkt om die in te ruilen tegen een 500e. Veel te klein en onpraktisch, terwijl voor het gebruik een heel klein EV-tje prima zou zijn.
@@BertPle dat kan maar in ons geval is de 500e een prima keuze en we vinden het model ook mooi ,de andere is een compacte praktische SUV
Ik heb laatst een proefrit gemaakt in een elektrische auto maar ik vind het dus helemaal niks. En de verkoper dan ook verder geen hoop gegeven dat ik het ding zou kopen. Zal vast wel wennen zijn en mijn leeftijd speelt daarin ook een rol maar ik wil een motor horen en voelen als ik rijd. Net zoals dat ik een schakelbak prettiger vind. Mijn bedoeling is om in ieder geval nog voordat het niet meer mag een nieuwe benzineauto te kopen die lang meegaat. Dan zal het mijn tijd wel duren.
Ik begrijp het gedoe ook niet zo eerlijk gezegd. Ze willen heel wat maar niemand weet hoe we dat moeten klaarspelen. Als je ziet dat er nu al geen voldoende capaciteit op het stroomnet is, dan ben ik erg benieuwd hoe dat gaat als straks iedereen verplicht in zo'n elektrisch karretje moet rijden.
Vreemd dat er een hele hoop merken stoppen met de productie van electriche auto,s omdat de verkoop zwaar tegenvalt. En het opladen kan ook niet overal.
Omdat ze de boot gemist hebben en de concurrentie niet aankunnen.
Je rijdt met je portemonnee. De kostprijs van EV's wordt voor een groot gedeelte bepaald door de accu. De kostprijs per kwh in een accu zakt al jaren erg hard. Deze trend zet door. Daarnaast zitten er in een EV veel minder onderdelen. De kostprijs van de EV's die nu gemaakt worden zijn reeds gelijk aan vergelijkbare ICE-auto's. Het is een kwestie van tijd die bepaald wordt door wetgeving, invoerrechten en lobby, maar ik verwacht dat elektrisch rijden de nieuwe standaard gaat worden.
Noorwegen heeft toch de regel dat als je elektrisch wilt rijden je geen belasting betaald.. Sja dan gaan mensen dat wel doen..
Ik zie NL niet echt snel echt doorbreken naar elektrisch. Ik denk dat we nog zeker 10/15 jaar lekker benzine blijven rijden. En dan nog langer. Want de onderste in de maatschappij kunnen simpelweg geen elktrische auto permiteren. Dusja..
Kunnen is een ding, willen nog groter. Ik hoef zo'n ontvlambare stekkerdoos niet.
@@Rick776Elektrische auto’s zijn brandveiliger dan voertuigen die op fossiele brandstoffen rijden.
@@Bitfreakie Alleen zijn de accu's niet te blussen waardoor de gevolgen tot desastreus kunnen oplopen...
@ Ze zijn wel te blussen maar vereisen een andere aanpak. Zoals elke brand een eigen aanpak vraagt.
Ja dat hebben ze inderdaad gestimuleerd zoals dat overal gaat als we een bepaalde richting uit moeten. Het zal zeker nog wel even duren, maar ook 10-15 jaar is zo voorbij..interessante tijd is het.
Iedereen elektrisch is niet haalbaar. Het net is nu al fors overbelast en dat wordt nog veel erger als er betere accu's komen, zoals solid state accu's. Want meer capaciteit én sneller laden betekent: veel dikkere laadstromen, dus schiet het net dan nóg veel meer tekort.
Ik koos voor hydride: 40 tot 70 km elektrisch, de rest benzine. Zo heb ik nooit last van laadtijden. (opladen met eigen panelen want aan de laadpaal is te duur)
Waterstof: in gasvorm is het veel te volumeus en heb je er niks aan voor vervoermiddelen dus moet men het onder gigantisch hoge druk (paar honderd bar!) en/of zeer lage temperatuur ( -253 gr.C !) comprimeren tot vloeistof en dat kost veel energie (30% van de energiewaarde) en stelt zeer hoge eisen aan o.a. veiligheid en de opslagtanks. Rendement is te laag, kosten en ongemak nog te hoog.
Synthetische brandstof: dit zou een mooi alternatief kunnen zijn, zeker omdat grote merken (Toyota, Mazda, Subaru) zich hier o.a. hierop focussen. Echter de uitdaging is vooral ook om deze brandstof betaalbaar te kunnen produceren (schattingen voor de toekomst, produceren op grote schaal, spreken over 4 a 5 euro per liter...)
Kernfusie: áls dat voor mekaar komt dan zijn we verlost!
Maar...elke 10 jaar verwacht de wetenschap dat het over 10 jaar misschien wat wordt. Er heeft in 2022 een experiment plaats gevonden dat na 60 jaar onderzoek een positief rendement opleverde. Het duurde maar enkele seconden en om het proces van kernfusie op gang te brengen moest met er eerst 2,05 megajoule in stoppen. (i.r.t. een auto: over praktische uitdagingen gesproken..)
De overheid zit op vreemde koers. Wil ons allemaal in EV's stoppen terwijl het net dit niet aan kan, dus te weinig laadpalen zal een groeiend probleem worden en tegelijk gaat de motorrijtuigenbelasting voor EV's flink omhoog komende paar jaar van 0 naar 100%... en dan ben je flink aan de beurt, 2000 euro per jaar of meer zit je zo aan als je een beetje modale EV hebt (die bijv. een caravan mag trekken)
Kortom: op één paard wedden gaat het 'm niet worden. We moeten doorheen de transitie, hoe dan ook, maar voorlopig zal dit moeten op basis van een optelsom van allerlei dingen. En dit net zo lang totdat er écht een game changer wordt ontwikkeld.
Ik denk dat dealers en after sales er aan gaan. En de duitse autoindustrie ook als ze dat niet op tijd inzien. Ik denk dat onderhoud allemaal bij kwik-fit achtige bedrijven terecht komt. Er is simpelweg niet veel onderhoud, dus niet de moeite om dat zelf in stand te houden. Je kan je kennelijk niet meer onderscheiden met een mooie aandrijving het is allemaal een kwestie van software. Software maken kunnen de duitsers ook al niet echt goed. Hoe ga je je dan nog onderscheiden als merk. Daar zal eens goed over nagedacht moeten worden. Anders wordt het een race naar de bodem. Die de Chinezen gaan winnen.
Dealers gaan al verdwijnen. Het hele Stellantis concern (Peugeot, Citroën, Fiat, Chrysler, Opel, enz.) heeft de dealercontracten al deels opgezegd. Je koopt straks de auto via de importeur zelf en je oude auto ruil je daar ook in. Shoppen voor een hogere inruilprijs is er dus ook niet meer bij. De dealers worden gewoon afhaalpunten en reparatiepunten. Kopen doe je zelf via de website.
Jazeker maar niet voor de verduurzaming.
Als Dick Schoof het zegt dat het moet 🙂
Als mogelijk is 10 EVs , in de straat, gelijktijdig te laden, bij 10 verschillende weersomstandigheden koop ik er misschien 1. Eerst zien.
Dat is gewoon mogelijk. Snap je probleem niet.
@gehaktmolen656 Het probleem is dat het netwerk is berekend voor huizen met een kookplaat, wasmachine enz. De bekabeling is niet op het laden van EV
berekend. Ook de transformator huisjes kunnen het niet aan enz enz. Zo simpel is het niet. Moet ik uit uw antwoord afleiden dat u eigenlijk geen idee heeft van elektrische netwerken?
Tegenwoordig voel je bijna schuldig als je hobby als motor rijden uitvoerd, wij hebben een honda cb650 2021 en gsxr750 uit 2004. Vroeger reed je nu in een groepje van 4 tot 6 motoren tegenwoordig houden ze ride outs van 30 plus motoren. Geluid en stank is nu ineens een dingetje. Wij zijn met de auto overgestapt van een benzine turbo naar een zuinige phev. Waar we nu max 50km halen en in de zomer 65km volledig elektrisch kunnen rijden. Prima voor woon werk verkeer. Scheelt 1/3 tov benzine rijden, wij laden deze eigenlijk altijd voor de deur op 26cent/kwh
Keuze was de ruimte voor de kinderen en toch nog naar zuid Frankrijk kunnen met de caravan hybride functie van de phev van ford.
Voorlopig ligt in Nederland de hele EV handel op z’n gat. Ik rij zelf een Euro 6 diesel en die rij ik, zoals het nu lijkt helemaal af. Diesel is de meest brandstof efficiënte motor die er is en zolang de elektriciteit nog 85% vuil is, zie ik geen enkele aanleiding om te veranderen. We wachten op kernfusie.
Nou ff serieus 😁, hoeveel liter inhoud is die ultrasoon van jou?
Hoe kom je erbij dat elektrisch 85% vuil is. Dit jaar is elektriciteit voor 55% opgewekt uit duurzame bronnen, en was dit jaar eigenlijk nog niet eens zo goed qua zon en wind. Vorig jaar was dit 50%. Zo laad ik 9 maanden van het jaar volledig met energie uit mijn eigen panelen. Kwestie van je laadpaal zo instellen dat deze start met laden wanneer er voldoende zon is, en het vermogen aanpast aan het vermogen van de panelen. In de wintermaanden lukt dit echter niet, en kun je 's nachts laden.
@@Veld05kerel kan niet rekenen
Haha, de ultrasoon is maar 1 liter, speciaal gekocht voor carburateurs. Dan hoef ik niet zoveel schoon te maken erna en het is snel warm. Wil wel een grotere kopen beinnenkort voor de andere spullen zoals bijv een ketting vd motor.
Nooit haha. Belasting gaat vanaf nu hoog omhoog. 2026 nog meer. Kost een electrische meer als benzine per km.
Ik rij ong. 100.00km/jr EV;
Wegenbelasting nu 25%
Verbruik 30% van diesel per km.
Onderhoud ongeveer €2.600,- jaar minder dan diesel.
Laadtijd is langer dan tanken, maar wat zou jij doen als de benzine half geld kost maar het duurt dan wel 30min om vol te tanken?
@ is ook denk ik je persoonlijke voorkeur.. onderhoud doe ik zelf aan mijn auto’s scheelt veel.
@@Dhrpedroaltijd op benzine rijden natuurlijk.
Als je niet zo veel geld hebt is de toekomst een ramp.
Ik denk dat een hybride auto op dit moment een sterkere keuze is voor de toekomst. Zeker met de dreiging van stroomuitval door verschillende oorzaken. Het volledig elektrische rijden vraagt veel van het stroomnetwerk, dat hier nog niet volledig op is voorbereid. Het zal waarschijnlijk nog een aantal jaren duren voordat dit voldoende is verbeterd. Ik ben, net als jij, benieuwd hoe dit zich zal ontwikkelen. En natuurlijk de beste wensen voor 2025!
De beste wensen, ja een hybride dringt wel aardig het verbruik terug. Had een RAV4 hybrid gehuurd voor een weekje en reed daar 1:30 mee. Heel stuk beter dan de eerste hybrides die maar 5km reden en niet harder dan 30 op E.
Hier komt pas een EV als ik het kan betalen.
Drie jaar geleden mijn dikke 2.0 16 klepper omgebouwd naar LPG ivm verhuizen van werkplek.
Ca. 10.- kost het me aan brandstof per dag.
120 km. Hoeveel kost dat eigenlijk met een EV?
De vaste lasten zullen vast niet goedkoper zijn met een EV los nog van de afschrijving.
Mijn auto moet het nog altijd een jaar of 4 blijven doen en ik rij m op tot de laatste snik!
"Wie dan leeft, die dan zorgt" zei mijn vader vroeger vaak.
Ik woon in een appartement dus geen oprit met laadmogelijkheid.
Wat betreft energievoorziening zijn "we" helemaal de weg kwijt en dat is bewust ook maar dat is weer een hele andere (wappie)discussie.
"Groen is niet altijd gaan" zullen we maar zeggen.
Eerst zien dan geloven.
Wij moeten electries rijden en onze poluerende wagens gaan naar afrika en daar mogen ze wel polueren 🤔
@@pascaldemuynck2827 dat is het hem juist. Nederland wil lekker overal met de neus aan mee doen
2e handse EV schrijven ook als een malle af. Als jechem al in kunt ruilen.
Nooit. Wacht maar af. Er komt binnenkort een stroomtekort door al dat electrifiseren. Heb je een slimme meter, dan kunnen ze je op afstand een dagdeel geen stroom krijgen. Mijn oude stroom meter loopt nu gelukkig gewoon terug, zolang het duurt. Nieuwe atoomcentrales erbij. Hoop gelul, weinig actie. De hele decembermaand nauwelijks zonne-energie. Succes met eigen keuze.
Een meter kan niet schakelen, zelfs in wijk stations moet men met de hand schakelen, dus maak je daar niet druk over. Als het fout gaat spanning te hoog of te laag, dan spreken de beveiligingen in hoogspannings stations aan en gaan wijken uit vanwege een storing.
Je hebt het verkeerde algoritme te pakken.
Vindt het maar niks dat elektrisch. Sta je op de crossbaan je stark elektrische motor op te laden met een brandstof generator.. wat is dan het voordeel aan elektrische ? Ja het rijdt leuk. Maar verder. Nee dankje
Ik volg je niet helemaal Richard. Waarom zou een brandstofauto straks niks meer waard zijn?
Er rijden nog legio mensen mee rond, dus er kan moeilijk verboden worden om daar nog mee de binnensteden in te komen. Dan heeft half Nederland een probleem.
Bovendien komen de eerste mensen alweer terug van een EV en rijden ze weer vrolijk op benzine rond. De EV is bij hun per km duurder dan een benzine-auto.
Daarnaast is ons stroomnet niet geschikt om heel veel (meer) EV’s te laden. Tel daar de MRB bij op die voor EV’s gaat gelden.
Dat stel ik niet zo letterlijk, maar is een vermoeden omdat de ‘vraag’ afneemt of verplaatst naar andere vormen zal de afschrijving stijgen. Al dan niet kunstmatig beïnvloed door de belastingen. Je kunt er nu nog geen probleem pijl op trekken.
@ Autofabrikanten geven al aan dat ze 2030 niet gaan halen. Brandstofmotoren zijn er ook na die tijd nog gewoon. Het net moet eerst aangepakt worden.
Ik doe het liever niet. De afschrijving is te hevig. Daarnaast wil ik liever meer dan minder cylinders maar dat wordt door onze roverheid niet gegund. Voorlopig rij ik een rav4.
“Roverheid” 🤦🏻♂️
Jij bent mijn favoriete persoon, er moeten gewoon nog genoeg benzineslurpers over blijven om de staatskas te blijven spekken. Rook je misschien ook nog 😉?
RAV4 is een fijne auto. In Amerika kijken ze weer heel anders tegen dit verhaal aan en gaat er nog steeds niets boven een 6 of 8 cyl.
@@four38AM Dat komt vooral door de voorliefde voor grote pick-ups en suv's, die worden meestal met een grotere motor geleverd. En de lage brandstofprijzen waardoor een hoog verbruik relatief weinig financiële impact heeft. Zolang de olie-industrie zoveel invloed heeft in de politiek in de V.S. zal dat niet snel veranderen.
Blokje hout fossiele brandstof.. ? Dacht het niet.
goed voor de comments en yt algoritme dit. al die "roverheid wappies" die nu los zullen gaan in de comments levert je mooi wat views etc op haha. ik zou liever vandaag dan morgen nog een elektrische auto willen kopen. zodra dit gebakje de apk niet meer doorkomt zonder 1000euro rekening gaat hij eruit en komt er een elektrische voor terug!
Ik rij wel nog even met mijn bijna 10 jaar oude benzine. Euro6. In de toekomst zal je elektrish moeten rijden of zal je niet meer mee kunnen. Elektrishe autos worden goedkoper dan een fossiele over zijn gehele leven.
Electrische auto's zijn nog eerder total loss dan de huidlge. Led koplampen allebei stuk gereden, jammer dan......
@kooscoolen4543 oei ja over hoelang ze gaan meegaan is nog veel te bekijken. Led zit toch ook al in fossiele wagens
@@TheRealMozes dat is waar maar de reparatie rijst de pan uit. Banden vewisselen is ook voortaan tricky bij EV's. Met een potkrik veroorzaak je zoveel torsie op het accupakket dat het niet uitgesloten is, dat je het vernielt. Ik blijf gewoon doordieselen tot de volgende zuivere dieselmotorgeneratie.
@@kooscoolen4543 oei ja dat wist ik niet. Miss dan meteen 2 wielen krikken met een houten balk eronder? Is idd wel iets om over na de denken
Ik rijd nu bijna 11 jaar met een plug-in hybride, volgens mij is dat het beste van 2 werelden. De kortere woon-werk ritjes op stroom, maar toch een acceptabele actieradius door de verbrandingsmotor voor de lange ritten.
Het is nogal onvoorspelbaar wat de roverheid aan het doen is. We worden eerst naar de electriciteit gelokt en vervolgens gaan de regelingen gewoon de prullenbak in. Je noemde al de 'vrijheid.' Dat is waar het naartoe gaat, het beperken van de vrijheid en onafhankelijkheid van de overheid. Wat dit jaar een een goede investering lijkt, wordt het jaar daarna weer extra belast. Volkomen onbetrouwbaar. Het heeft niets te maken met 'ouder worden,' Richard. En ook niets met het milieu of 'het klimaat.' Hier spelen andere agenda's, helaas.
Ik denk dat je het onderschat en je Nederland niet kan vergelijken met Noorwegen! Ik zou er ook niet zo zeker van zijn dat elektrisch de toekomst word, de kans dat ze een alternatief vinden waardoor je een auto om kan bouwen lijkt me groter.Of eenzelfde motor met andere brandstop, waar de prijs lager van is. Simpelweg, Er zijn geen efficiente batterijen! Het is het grootste minpunt(en ook gaan daar onderhand biljoenen in ontwikkeling in op) en blijft dat de batterij totaal niet duurzaam is, in maak en in afval(en ja, die moet om de 5 jaar, ivm met veiligheid!) Daarnaast zit er simpelweg een kostenplaatje bij waardoor je een enorm verschil gaat zien in rijk en arm, waarbij dat denk ik in deze tijd tot gevolg gaat hebben dat arm in opstand komt! Onderschat ook vooral niet hoe arm Nederland op dit moment is, en dan bedoel ik niet economisch, maar puur inkomen en kosten!
beetje gek onderwerp van een kanaal die hard mee werkt om de aarde naar de kloten te helpen
@@fryske.tynster hoebedoel je? We helpen allemaal mee, elk mens. De één zus de ander zo. We zijn even slecht.
Het is altijd goed om over bepaalde onderwerpen te praten. Misschien kom je op andere ideeën of gedachten.
@@jrvw een kanaal dat.....
@@hakvoortje vertel?
Al.5 jaar naar alle tevredenbeid tesla.rijder begonnen met een tweedehands S en sinds 3 jaar een nieuwe Y. Wij gaan nooit eer terug aar een ice auto
Dat is makkelijk praten met een geldboom in de tuin 😅
@peviersel geldboom ik heb gvd kappot werkt om dat te bereiken.
Kapot dan heb je die Tesla niet meer nodig neem gvd krukken !!!!
@@peviersel yep heb ik ook maar.die gaan niet van 0 naar 100 in 4 seconden
Tesla.Verzeker je goed. Als er spanningen komen Trump / Musk dan heb je kans dat de Tesla`s in de flik vliegen. In Amerika is dat al gebeurd.