Waarom pakken jullie nou niet een 2019 model als voorbeeld? Deze nieuwere generatie is op veel punten verbeterd en valt ook zeker niet in het plaatje 15k 17k jammer weer.
Even niet over de Tesla, maar ... goeiemorgen wat een uitstekende inhoudelijke occasion review, geen vlotte house muziek, maar zeer informatieve bruikbare tot in detail nauwkeurige voorlichting waar je op moet letten. Nu heb ik de ervaring dat de ene Bovag garantie niet de andere is bij verschillende garage bedrijven (noem geen namen) dus blind vertrouwen op de blauwe ogen is minder dan vertrouwen op je eigen ogen en oren. Ronald meer van dit soort zeer informatieve occasion aankoop reviews, TOP!
Ik ben echt verbaasd over de Tesla haat hier. Ik heb onlangs een Tesla model 3 long range gekocht met 132.000 km gekocht, altijd benzine gereden. Ik heb nog tot nov 2027 accu garantie of tot 192.000 km. Het is oprecht een fantastische auto. Helemaal als je zelf zonnepanelen hebt. Ook laden via superchargers gaat heel snel en is niet duur. Tussen de 0.24 tot 0.31 cent per kwh. Echt een koopje. Voor nu zie ik mijzelf niet terug gaan. Met thuisladen scheelt mij dat echt 200 a 250 euro in de maand. Even voor de video, als je het hebt over een 2019 model 3. Rij daar dan ook even in en "review" die dan even. Dit model is duurder en nieuwer....
Een 2021 model nemen als "test-wagen" terwijl dit toch echt over de 2019 modellen gaat? Ik vind de test in zijn algemeenheid niet echt objectief en krijg de indruk dat dit een lange reclamespot is.
Was beter geweest voor de video om echt een model 3 uit 2019 te pakken. En daarbij de tijd te nemen om de SOH test uit te voeren zodat we kunnen zien wat er nou gebeurd is in die afgelopen 5 jaar. Of dit zelfs met meerdere model 3’s uit 2019 te doen om te vergelijken en een gemiddelde daar uit te halen, gemiste kans 😉
@@FIared eens, maar het gaat om het verhaal in grote lijnen. En de geupdate laten zien is niks mis mee want het is gewoon in de basis dezelfde auto. En SOH? Dat gaat iemand met een proefrit ook niet testen. Het is meer aan de verkopende partij om dat te bieden. Een auto krijg je namelijk echt niet zomaar een paar dagen mee om 400km ofzo af te leggen.. ;)
@@bq5577x Nee die snap ik inderdaad maar de reden dat ik zelf de Model 3 laat staan is omdat ik niet weet hoe de accu's er aan toe zijn na 5 jaar. Als ze in de video de SOH test gedaan hadden of zelfs bij meerdere auto's dit gedaan hadden dan had ik wel een indicatie gehad van hoe goed die accu is na 5 jaar. Tuurlijk zal dat per exemplaar verschillen afhankelijk van hoe er mee om is gegaan, fastchargen etc. Nu heb ik geen idee of die richting de 70% gaat zijn of wellicht wel 90% en dus eigenlijk een goede koop.
@@juanvanginkel8245 nee dat werkt niet in procenten per jaar. En enig idee hoe lang de gemiddelde fossielbranders leeft? De meesten zuipen al olie na een jaar of 6-7. De kwaliteit van direct ingespoten motoren is vaak echt bedroevend (Puretech troep etc met riem in olie), 1.0 EcoBoost
@@Oh-That-Guy-Again Van buiten is dit ook al een facelift model. Zie je aan de zwarte sierlijsten. Bij de eerste series was dat zilver. Het is echter niet het laatste model, die is er sinds 2024.
De kleinste occasion coach in 1 video met de reus onder de autojournalisten. 😅 Het geeft bizarre shots, maar op een leuke manier! Goeie informatieve video en heel leuke dynamiek tussen jullie 2! Wil ik wel meer van zien 👍🏻
Enige waar je echt op moet letten is het onderstel. De draagarmen en fusekogels zijn met 5 jaar en 100k km versleten (slechte rubbers blijkbaar). Kost ongeveer 2000 bij Tesla. Hou er ook rekening mee dat de 12v old school accu 5-7 jaar meegaat. Net als bij een brandstof auto. Verder solide autos. Maar zoals altijd...voor zekerheid laat een inspectie uitvoeren VOOR aanschaf. Sowieso een goed idee. Eigen model 3 uit 2019 (nieuw gekocht) staat inmiddels op 120.000km. Afgezien van de draagarmen en 12v, zelf paar keer interieur filters vervangen en remvloeistof laten checken (maar hoeft nog steeds niet vervangen te worden), geen verdere problemen. Wel uit laten lijnen een keer.
Bij 100.000km waren de rubbers van de draagarmen bij mijn Opel Vivaro ook versleten, of vertoonden speling. En die kostten toen wel geen €2000 want ik heb deze ook zelf geplaatst, scheelt prijs werkuren. Wel niet vergeten te laten uitlijnen achteraf ... !!!
@@Kededian kosten tweedehands motor voor een bmw 5 serie 9000 dan moet er er nog in….. paar dagen flink sleutelen a 150 euro per uur. Oja en daarna heb je max 1 jaar garantie
Niet "alle" autos komen terug op de markt. Er worden nog steeds schandalig veel geëxporteerd naar landen waar ze meer opleveren. Iets wat de overheid al jaren geleden had moeten voorkomen (dat autos minimaal 10 jaar in NL moeten blijven vanaf de kenteken plaatsing oid). Door al die export worden de prijzen kunstmatig hoog gehouden.
Ik begrijp werkelijk niet waarom een 2021 model is genomen als detail voorbeeld en niet inderdaad waar het echt over gaat 2019….. 2021 standaard range is momenteel op marktplaats 10k duurder
Ik heb de goedkoopste Tesla Model 3 Long Range gekocht met 240.000 km op de teller, en wat een waanzinnige auto is het! Hij is sneller dan een Porsche 911, trekt mijn caravan moeiteloos, en ik laad de accu thuis vol voor nog geen 2 euro. Ik begrijp echt niet waarom zoveel mensen EV’s haten - dan haat je ook je portemonnee! Nog nooit zo goedkoop én snel gereden. :-). O ja de accu is in prima staat en kan makkelijk 430 km ver en volgens de data gaat deze accu een miljoen km mee.
@@zowzegtoemaar Dit is zo'n dom argument. Alsof de motor van een brandstofauto niet kapot kan gaan. Sterker nog de batterij zal zich 2 tot 3x langer houden dan menig 1 tot 2 liter motor
Jammer dat je de hele tijd over een auto van 15k praat, terwijl je er in eentje rijdt die het driedubbele kost. Ding is van dit jaar LOL is gloednieuw. Edit: hij is van 2022 en dan nog > 30k ipv de 15k waar ze het over hebben
Heel veel tips over wat je zoal moet controleren. Ik mis wel een verzamellijstje aan het eind. Ook over wat je dan in de showroom kunt controleren. Ook hoe lang een testrit moet zijn om andere genoemde punten (als leek) eventjes te checken. Of zijn de leken onder ons dan toch aan de goden overgeleverd?
Het is jammer dat bouwkwaliteit wordt beoordeeld op basis van de naden tussen plaatdelen. Uit onderzoek blijkt dat Tesla's de auto's zijn met de laagste onderhouds- en reparatiekosten in de eerste 5 en 10 jaar. Dat is een veel betere maatstaf voor bouwkwaliteit. Ja, ook lager dan die van de Japanners 😊
Ik heb net een nieuwe Model 3 Highland Standard Range gekocht hier in België. Het internet staat vol met klachten over panel gaps en afwerkingsproblemen. Bij mij heb ik niks kunnen vinden. Ik had er wel een testrit mee gedaan, maar nu valt me pas op hoe breed hij is. Ook merk ik 33% laadverschil op wanneer ik laad bij de Lidl.
Omdat Tesla in 2019 de enige was die in grote getalen EV's kon produceren. Maw er was geen concurrentie/keuze. 2019 was het laatste jaar voor de zeer aantrekkelijke 4% bijtelling. Tesla heeft 1 maand voor NL geproduceerd. Namelijk 30k stuks.
Geïmporteerd is vaak ivm extra subsidies; na 6 maanden mag (mocht) een duitse gesubsidieerde auto het land uit, dan is die goedkoper aan te bieden in NL en 6j goedkoper
Mooi dat jullie alle oneffenheden en spelling aangeven waar je op moet letten. Maar geeft die monteur pas wat te drinken als hij de nummerplaat heeft bevestigd achter!!!
Ik heb mijn model 3 aangeboden ter verkoop (maart 2020 model, 100.000km, all wheel drive, geen enkel probleem meegehad) in nov 2023: zou er toen €32.000 euro voor krijgen bij inruil dealer. In juni dit jaar daadwerkelijk ingeruild en kreeg er toe. 22.500 voor. Moet je dus nagaan…
Volgens mij kostte die in 2020 meer dan 60k, ik kocht de mijne eerder dit jaar voor 49k, helaas gaat dit wel ten koste van de inruilprijs van de eerdere modellen. Momenteel kost ie 51k.
Sorry maar dit is slecht. De punten waar je op moeten letten worden genoemd, maar het blijft VAAG. Zeg nu bv gewoon PRECIES hoe je kan zien welke software licentie er op zit. Geldt voor de andere punten ook, de details missen. Dat is wellicht express maar wel een bijzonder onhandige video zo. Dat het een 2020 model is helpt ook niet.
Ik rijd al 10+ jaar Tesla en heb er al meer dan 500K km op zitten, maar nog nooit zoits gehoord over dode pixels in het scherm. En de ramen kun je zelf resetten. In NL hebben we geen FSD !! "of de auto bij de tijd is" updates altijd uitvoeren natuurlijk En uit de service mode blijven; je bent geen Tesla monteur!!
Wacht maar tot je het volle pond wegenbelasting moet betalen loop je helemaal leeg,zo rolt die (s)linkse kliek eerst dwingen ze je in zo,n rijdbare stofzuiger daarna plukken ze je helemaal leeg en die zijn wel goed voor het milieu??
Bedankt voor de voorspelling! Ik heb wat advies nodig: Mijn OKX-portemonnee bevat USDT en ik heb de herstelzin. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Kunt u uitleggen hoe ik ze naar Binance kan verplaatsen?
Ik heb een M3 van de eerste serie (2019, SR, AWD) gereden en met heel veel plezier. Rij nu inmiddels een nieuwe M3. Zou deze auto iedereen aanraden. De besproken aandachtspunten vind ik veel en herken ik niet allemaal. Zo zijn in mijn geval de draagarmen onder garantie na +- 60dkm vervangen. Daarna geen problemen meer. Vocht in achter lampen (unit) is herkenbaar, maar was ook door Tesla gefixed. Verder is de service super efficiënt en zo kan je bevoorbeeld ook een technisch/software probleem via de app met helpdesk van Tesla op afstand oplossen. Batterij kwaliteit is ongekend goed. Wel is een goede test echt aan te raden. Batterij vervangen is duur, maar dat is een motor van een 'normale' auto ook. Veel rijplezier.... Tesla fanboy❤
Nou, ik heb 4 jaar een M3 gereden en overall naar tevredenheid. Maar het aantal gebreken in die tijd was wel ongekend groot. En de service van Tesla is niet bepaald vlot en soms ronduit schofterig. Ik kan een lijst van problemen opnoemen maar het meest schokkende was wel het continu booten van de computer (op een ritje naar Parijs 27 keer!!). Volgens Tesla een bekend probleem dat met een nieuwe software versie zou worden opgelost. Die versie zou echter nog een paar weken op zich laten wachten. Ondertussen moest ik maar gewoon doorrijden......Dat mag volgens de RDW niet eens, want met een defecte snelheidsmeter mag je formeel niet eens rijden. En als de Tesla computer gaat booten had ik zo tussen de 5 en 10 minuten geen enkel werkend bedienings- of informatiepaneel ter beschikking. Levensgevaarlijk. Maar ja, Tesla dacht er anders over. Of de keer dat ik lekkage had in de kofferbak. Gewoon 5 cm water in de bak......Ter reparatie naar Tesla. Kreeg ik hem terug: zelfde probleem. Nog een keer ter reparatie (na veel weerstand van Tesla Amsterdam). Nog steeds lek!!! Pas na de 3de keer was het probleem verholpen. Met als opmerking daarbij dat de M3 niet door een autowasstraat zou moeten gaan........ Fijne auto verder, maar service is iets wat Tesla niet kent.
Doe mij maar een plugin hybride. Zoals de RAV4 plugin. 75-100 km elektrisch en voor de langere afstanden tank je benzine, kun je ook kiezen als de KwH duurder is dan de brandstof. En de RAV4 heeft 10 jaar garantie.
Je hebt het beste van beiden maar ook het slechtste. Je ben straks meer MRB kwijt, je actieradius op accu is niet heel ver met de oudere hybrides. En je hebt nog steeds dat gezeik met onderhoud, distributie, oliebeurten, catalysator, sensoren, uitlaat, riemen, radiateur, etc etc. Als je veel kms maakt is een Hybrid niet zo heel zuinig.
@@Roomer645 korting MRB van EV's vervalt in 2026 en dus naar 100%, dan geen verschil meer. Ik ken niet alle plugin's maar de RAV4 rijdt alleen op benzine 1:18 als je normaal rijdt . Je hebt wel meer onderhoud maar met de RAV4 heb je kwaliteit en 10 jaar garantie. Laat een Tesla eens repareren bijv. na een ongeluk, goud geld ben je kwijt.
wat mij bevreemdt is de hoge afschtijving op dit soort auto’s, na drie jaar nog niet de helft waard. Milieutechnisch is dit geen reclame. Wat ook vergeten wordt zijn de hoge energiekosten om een exemplaar te bouwen.
Onzin dat ze allemaal de markt op komen. Ik heb er ook een met één met een G kenteken en ik hou hem gewoon. Alleen schrijf ik hem van de zaak over naar privé.
Ik zie Roland Tameling, duimpje omhoog! Sowieso die Model 3, STEENgoede EV. Het is alleen echt jammer dat het een sedan is. Ik wil zelf graag een praktische auto.. Dus ik denk dat het komend jaar toch een VW ID.3 Pro S gaat worden (77kWh accu). Niet zo snel als een Model 3 LR, maar mijn huidige auto met verbrandingsmotor is dat ook niet, de ID.3 zou al een stuk vlotter zijn! (sowieso omdat je de motor niet hoeft warm te rijden)
@bq5577x Dan is een 3 een prima auto. Vond de Y ook lelijk maar ben gaan testrijden en naartoe gegroeid. Veel meer ruimte, veel betere audio, biohazard HEPA filter systeem, veel practischer. Ik ben ervan gaan houden.
@Roomer645 toch heb ik niks met de Model Y. En de model 3 is mega onpraktisch.. in mijn kleine VW hatch paste een koelkast van 1.86m hoog (met groot Vries gedeelte) met een Model 3 moet ik hem in drieën zagen en hoprn dat het past? Nee een liftback ID.7 of hatch ID.3 zijn echt vele malen handiger.. Musk gaat maar lekker in zn ruimte raket zitten en zichzelf die mega bonus uitkeren. Hij heeft de BEV echt gruwelijk geholpen en de legacy auto makers wakkergeschud maar verder zijn die auto's echt ook geen uitblinkers hoor. De model 3 heeft een mooi gladde carrosserie maar een sedan is gewoon echt totaaaaal niet praktisch
@@bq5577x En de Y heb je niks mee want je vind hem niet mooi? Veel practischer dan een VW. Alleen de software van VW is niet meer van deze tijd. Enne het gaat goed bij VW, flinke kans dat je over 1 jaar 0 garantie of support hebt want dan kan VW omgevallen zijn of alle service en onderdelen mega duur geworden zijn om het overeind te houden. Succes daarmee
Apart. Ik ken weinig mensen die een telefoon van 5 jaar oud zouden kopen. Dat is feitelijk wat je gekocht hebt toch? Een grote telefoon met 4 wielen? Ik ben geen hater maar alles valt of staat toch met de software (en niet zichtbare hardware) in dit geval?
@@IwillBwaiting Er is niks mis met telefoons van 5 jaar. Ze werken even goed als nieuwe telefoons en krijgen de nieuwste updates. Jij bent echt blijven haken in 2012. Get with the times.
@@IwillBwaiting Wat een geweldige vergelijking, echt. Een Tesla is net een oude telefoon, want iedereen wil natuurlijk een voertuig zonder updates dat stilstaat zodra de batterij leeg is. Maar je hebt gelijk, software is vast overrated. Misschien moet je een koets overwegen. Geen software, geen batterijen, alleen een paar paarden die je wekelijks moet voeren en regelmatig hun ‘updates’ op straat achterlaten. Perfect voor als het moderne leven je te snel gaat. Geen haat hoor, gewoon een terugblik op de achttiende eeuw.
Het model dat als voorbeeld gebruikt wordt is geen 2019 model. We hebben het over de eerste exemplaren uit 2019 waarom hebben jullie die niet als voorbeeld gebruikt?
Precies Niemand wil nog zo'n elektrische auto De autodealers kunnen ze niet meer aan de straatstenen kwijt. Vooral in Duitsland ook heel veel ontslagen bij Volkswagen en Audi En volgend jaar komt er nog meer ellende aan.
Die is in 2025 25 euro en daarna tot 2030 75 euro. Best okay want dat ben je ook kwijt voor een vergelijkbare benzine auto van dit formaat en dan is die niet eens snel te noemen.
@@Oh-That-Guy-Again 75% korting in eerste jaar dus je betaald 25% in het eerste jaar. Daarna 50-50, daarna 25-75 en daarna betaal je de volle 100% (2028).
Ze worden niet voor niets SPOTGOEDKOOP aangeboden. Als je in deze prijsklasse op zoek bent naar een occasion, dan kun je voorlopig beter voor een brandstof auto kiezen. Waardevaster, per maand goedkoper en bovenal praktischer zolang de laad-infra nog verre weg van op orde is.
Dat ligt natuurlijk helemaal aan je thuissituatie. Met een laadpaal aan huis en een dynamisch contract lach je iedereen keihard uit. Soms krijg je zelfs geld toe om je auto op te laden. Als ik zie wat je voor 16-17K elders krijgt, qua verouderde software, weinig opties, trage motor configuraties. En dat afzet tegen een ruime sedan met >300pk, AWD, stoelverwarming, goede up-to-date software...
Voor een brandstofauto uit dezelfde klasse ben je per maand altijd een stuk duurder uit. Bovendien heeft spotgoedkoop ermee te maken dat er veel aanbod is. Dit leer je op de middelbare school. Veel aanbod = lagere prijs
@@Jeroenneman Dat klopt, als je daar over beschikt wordt het deels een ander verhaal. Maar de meerderheid van de mensen beschikt niet over pv-panelen met een laadpaal aan huis, laat staan voor de deur of in de straat. En juist die groep heeft de behoefte om op een praktische en betrouwbare manier, zonder al te veel te moeten nadenken, van a naar b te komen. Ze hebben geen behoefte aan 300pk, AWD en een groot aanraakscherm. Daarnaast moet je niet alleen kijken naar de aanschafwaarde, kijk naar wat een auto totaal kost over de aankomende 4-5 jaar. Los van de niet-stimulerende wet- en regelgeving, kan je dat, mede gelet op de EV-ontwikkeling, zwaar tegenvallen na 4-5 jaar. EV-rijden wordt dus een milieu-bewuste keuze i.p.v. financieel-bewuste keuze.
Is gewoon dikke onzin wat je schrijft. De benzine prijzen zijn zo hoog en je kan de auto volledig afschrijven met weinig bijtelling. Je kan overal opladen je kan thuis opladen elke q park kan je laden Geen wegen belasting doe dat maar eens vergelijken met benzine auto’s ik bespaar door het aantal km per maand gemiddeld 700 euro per maand met elektrische auto
Iedereen weet toch, dat de meeste Tesla's niet rijden bij taxibedrijven vanwege problemen.. je mag al blij zijn, dat de handvaten wel uit de deur komen😅 Wij rijden een 35 jaar oude W124, nooit problemen. Die rijden beter en fijner dan moderne auto's en veeeel goedkoper😊
@@gerardvandenberg7961 Mensen zijn vaak simpele zielen en zien niet wat ze niet willen zien. We hebben de afgelopen 20 jaren wel gezien dat ook gewone ICE motoren stuk kunnen met grote kosten die dan lang niet altijd vergoed worden onder garantie, zie de diverse zaken tegen PON.
Het verbaasd mij niets dat de kwaliteit gewoon ronduit waardeloos en slecht is het is dan ook een USA auto die waren op de motor na ook gebouwd met inferieure troep,,,als ik al dingen hoor water ingress in je kabelboom en vocht op plekken waar het niet hoort vind ik het niet zo gek dat er af en toe een spontaan in de fik vliegt,,Draagarmen en remmen zijn bekend slecht en te licht. 50 a 60 K nieuw en dan in een paar jaar naar de 15000 geeft toch wel aan dat dit niet zo'n beste keus is.
2019m3 Longrange AWD met 107000km: niets behalve banden en ruitensproeier vloeistof. De auto zelf is stiller en beter dan vergelijkbare benzine auto voor die prijs. En zeker sneller en goedkoper om te rijden/onderhouden
Wat is daar mee? Vergelijk het gewicht van een model3 met een brandstofwagen in dezelfde klasse (die overigens niet bestaat qua prestaties). Valt gewicht wel mee
Als je niet iedere dag meer dan 400km hoeft te rijden, en je kunt aan huis laden, dan gaat echt iedere EV boven benzine. Zelfs met een soepele automaat geen wedstrijd. Ik zou niet meer terug willen. Altijd koppel, nul schakelmoment, stilte, updates installeren op afstand vanaf je smartphone, misschien een keer per twee jaar iemand aan je deur om de airco filter en ruitenwissers te vervangen.
@@franslampe61 Tesla is USA dus ongeacht of ze in de US, of in China of Duitsland in elkaar worden gezet, het blijft een Amerikaanse telefoon op 4 wielen.
@@MrGoogle87 Tesla is USA dus ongeacht of ze in de US, of in China of Duitsland in elkaar worden gezet, het blijft een Amerikaanse telefoon op 4 wielen.
Die dingen worden allemaal zakelijk gereden, flink afgetrapt, na een paar jaar weer ingeruild en de gemiddelde consument zit niet te wachten op een auto waarvan de toekomst niet zeker is; zeg gebruikte accu, hoe lang gaat die nog mee? Zeg continu opladen, ook zeker niet ideaal. Daarnaast is de toekomst van elektrisch rijden nog steeds onzeker. Persoonlijk zou ik max voor een hybride gaan. Full electric zeker niet. Te veel onzekerheid en de greenwashing en de wegenbelasting komt om de hoek kijken. Koekoek.😅
@@charleshendriks5789 ach schei uit man, die waardeloze benzinemotoren van de laatste jaren mogen wat meer tegenwind krijgen. Na 5 jaar heb je een grote oliezuipende frikandel met een distributieriem of ketting die dusdanig versleten is dat je al naar reparaties van duizenden euro's zit te kijken. Niks sterke lobby, de verbrandingsmotor (die de aarde extreem opwarmt door fossiele brandstoffen te verbranden) hoort maar op een plek thuis; en dat is in een museum! Vooral om te laten zien hoe intens veel energie we verspild hebben door met zo'n laag rendement rond te rijden!
Als ik een 3 zie rijden moet ik denken aan een echte volks wagen. Een wagen voor het volk. Vreselijk met dat stuur boven dat dashboardje. Amerikaanse armoede auto.
Amerikaanse auto's zijn van lage kwaliteit. Dat is altijd zo geweest en met Tesla niet anders. Kan het niemand aanbevelen, wat een troep. Beter wachten op een goedkoper Europees alternatief over 1-2 jaar of investeren in een laatste generatie super zuinige verbrandingsmotor.
FYI: inmiddels komen de meeste Tesla's uit Europa en China. Europees alternatief?!? LOL: de meeste Europese merken maken nu al (en straks zeker) geen EV's meer in Europa omdat ze gewoon niet kunnen concurreren met Chinese auto's die nu al vaak (en straks zeker) beter zijn voor 50% minder. Duitse EV's: het is maar de vraag of die er nog zijn over 5 jaar!
@PH61a Doet er niet toe. Het gaat erom naar welke maatstaven dingen worden geproduceerd. Of iets naar Amerikaanse maatstaven in Europa wordt geproduceerd of naar Europese maatstaven in China of naar Chinese maatstaven in Bangladesh, maakt allemaal niet uit. Europese maatstaven liggen nu eenmaal hoger dan Amerikaanse maatstaven. Wij hechten meer waarde aan QA dan Amerikanen en samen hechten wij meer waarde aan QA dan de Chinezen.
Waarom pakken jullie nou niet een 2019 model als voorbeeld? Deze nieuwere generatie is op veel punten verbeterd en valt ook zeker niet in het plaatje 15k 17k jammer weer.
Exact…!! Deze auto is TOTAAL niet vergelijkbaar met de 2019 versie….
@@MrGoogle87nee echt totaaaaaaaal niet zo anders eigenlijk een hele andere auto. 😅
Even niet over de Tesla, maar ... goeiemorgen wat een uitstekende inhoudelijke occasion review, geen vlotte house muziek, maar zeer informatieve bruikbare tot in detail nauwkeurige voorlichting waar je op moet letten. Nu heb ik de ervaring dat de ene Bovag garantie niet de andere is bij verschillende garage bedrijven (noem geen namen) dus blind vertrouwen op de blauwe ogen is minder dan vertrouwen op je eigen ogen en oren. Ronald meer van dit soort zeer informatieve occasion aankoop reviews, TOP!
Ik ben echt verbaasd over de Tesla haat hier.
Ik heb onlangs een Tesla model 3 long range gekocht met 132.000 km gekocht, altijd benzine gereden. Ik heb nog tot nov 2027 accu garantie of tot 192.000 km. Het is oprecht een fantastische auto. Helemaal als je zelf zonnepanelen hebt. Ook laden via superchargers gaat heel snel en is niet duur. Tussen de 0.24 tot 0.31 cent per kwh. Echt een koopje. Voor nu zie ik mijzelf niet terug gaan. Met thuisladen scheelt mij dat echt 200 a 250 euro in de maand.
Even voor de video, als je het hebt over een 2019 model 3. Rij daar dan ook even in en "review" die dan even. Dit model is duurder en nieuwer....
@@TechTyrial en wat als je straks volle pond wegenbelasting gaat betalen?
Een 2021 model nemen als "test-wagen" terwijl dit toch echt over de 2019 modellen gaat? Ik vind de test in zijn algemeenheid niet echt objectief en krijg de indruk dat dit een lange reclamespot is.
Exact…! Ik heb zo’n 2019 model (kopen iemand? 105k km) maar de test auto heeft andere batterijen en een warmtepomp… niet hetzelfde
Was beter geweest voor de video om echt een model 3 uit 2019 te pakken. En daarbij de tijd te nemen om de SOH test uit te voeren zodat we kunnen zien wat er nou gebeurd is in die afgelopen 5 jaar.
Of dit zelfs met meerdere model 3’s uit 2019 te doen om te vergelijken en een gemiddelde daar uit te halen, gemiste kans 😉
@@FIared eens, maar het gaat om het verhaal in grote lijnen. En de geupdate laten zien is niks mis mee want het is gewoon in de basis dezelfde auto. En SOH? Dat gaat iemand met een proefrit ook niet testen. Het is meer aan de verkopende partij om dat te bieden. Een auto krijg je namelijk echt niet zomaar een paar dagen mee om 400km ofzo af te leggen.. ;)
@@bq5577x Nee die snap ik inderdaad maar de reden dat ik zelf de Model 3 laat staan is omdat ik niet weet hoe de accu's er aan toe zijn na 5 jaar.
Als ze in de video de SOH test gedaan hadden of zelfs bij meerdere auto's dit gedaan hadden dan had ik wel een indicatie gehad van hoe goed die accu is na 5 jaar.
Tuurlijk zal dat per exemplaar verschillen afhankelijk van hoe er mee om is gegaan, fastchargen etc.
Nu heb ik geen idee of die richting de 70% gaat zijn of wellicht wel 90% en dus eigenlijk een goede koop.
Gemiddeld is de degradatie circa 2% per jaar!?
@@FIared Al die dingen kan je opzoeken op het internet. Er is heel veel te vinden. Als je echt interesse hebt, steek je hier meer van je tijd in.
@@juanvanginkel8245 nee dat werkt niet in procenten per jaar. En enig idee hoe lang de gemiddelde fossielbranders leeft? De meesten zuipen al olie na een jaar of 6-7. De kwaliteit van direct ingespoten motoren is vaak echt bedroevend (Puretech troep etc met riem in olie), 1.0 EcoBoost
Leuke video! Maar nu zijn er zoooooveel beschikbaar, en dan nemen jullie een facelift model als voorbeeld 😅
Idd why the fuck kiezen ze zo'n nieuw model
Van buiten niet... Hij zal al wel een warmtepomp hebben en wat interieur wijzigingen.
@@Oh-That-Guy-Again Van buiten is dit ook al een facelift model. Zie je aan de zwarte sierlijsten. Bij de eerste series was dat zilver. Het is echter niet het laatste model, die is er sinds 2024.
En de wieldoppen
Was ook een enorme facelift natuurlijk
De kleinste occasion coach in 1 video met de reus onder de autojournalisten. 😅 Het geeft bizarre shots, maar op een leuke manier! Goeie informatieve video en heel leuke dynamiek tussen jullie 2! Wil ik wel meer van zien 👍🏻
Enige waar je echt op moet letten is het onderstel. De draagarmen en fusekogels zijn met 5 jaar en 100k km versleten (slechte rubbers blijkbaar). Kost ongeveer 2000 bij Tesla.
Hou er ook rekening mee dat de 12v old school accu 5-7 jaar meegaat. Net als bij een brandstof auto.
Verder solide autos. Maar zoals altijd...voor zekerheid laat een inspectie uitvoeren VOOR aanschaf. Sowieso een goed idee.
Eigen model 3 uit 2019 (nieuw gekocht) staat inmiddels op 120.000km. Afgezien van de draagarmen en 12v, zelf paar keer interieur filters vervangen en remvloeistof laten checken (maar hoeft nog steeds niet vervangen te worden), geen verdere problemen. Wel uit laten lijnen een keer.
Bij 100.000km waren de rubbers van de draagarmen bij mijn Opel Vivaro ook versleten, of vertoonden speling. En die kostten toen wel geen €2000 want ik heb deze ook zelf geplaatst, scheelt prijs werkuren. Wel niet vergeten te laten uitlijnen achteraf ... !!!
Fijn als deze toelichten thanks.
Kosten accu Tesla ongeveer voor een model 3 16500 Euro. Veel plezier met jullie Tesla! xD
@@Kededian kosten tweedehands motor voor een bmw 5 serie 9000 dan moet er er nog in….. paar dagen flink sleutelen a 150 euro per uur. Oja en daarna heb je max 1 jaar garantie
Niet als er gewoon met de auto is gereden.
2019m3 Longrange AWD en zelfde draagarmen bij 107000km
Niet "alle" autos komen terug op de markt.
Er worden nog steeds schandalig veel geëxporteerd naar landen waar ze meer opleveren.
Iets wat de overheid al jaren geleden had moeten voorkomen (dat autos minimaal 10 jaar in NL moeten blijven vanaf de kenteken plaatsing oid).
Door al die export worden de prijzen kunstmatig hoog gehouden.
leuk allemaal en zeer informatief maar pak dan een Tesla van 5 jaar oud en niet eentje van 2 jaar, eigenlijk dus niet zo een beste review
Daar heb je een punt.
Ik begrijp werkelijk niet waarom een 2021 model is genomen als detail voorbeeld en niet inderdaad waar het echt over gaat 2019….. 2021 standaard range is momenteel op marktplaats 10k duurder
Leuke en interessante video over de Model 3. Ik kijk uit naar deel 2 met Simon de occassion coach. 😂
Ik heb de goedkoopste Tesla Model 3 Long Range gekocht met 240.000 km op de teller, en wat een waanzinnige auto is het! Hij is sneller dan een Porsche 911, trekt mijn caravan moeiteloos, en ik laad de accu thuis vol voor nog geen 2 euro. Ik begrijp echt niet waarom zoveel mensen EV’s haten - dan haat je ook je portemonnee! Nog nooit zo goedkoop én snel gereden. :-). O ja de accu is in prima staat en kan makkelijk 430 km ver en volgens de data gaat deze accu een miljoen km mee.
Gewoon troep! 2 euro vol onmogelijk! Leer tellen!!
Veel plezier met je Tesla
@@Noah-o1o Wanneer je thuis kunt laden met zonnepanelen op je dak dan kan dat prima!
Totdat de accu of electro motor kapot is, dan is het gedaan met de vreugde.....of inruilen, dan is het ook gedaan met de pret en voordeel.
@@zowzegtoemaar Dit is zo'n dom argument. Alsof de motor van een brandstofauto niet kapot kan gaan. Sterker nog de batterij zal zich 2 tot 3x langer houden dan menig 1 tot 2 liter motor
Video opgenomen bij MMX, top dealer!!
Heb zelf een Model Y 2022 daar gekocht. Top service. Eigenaar verkoopt hier alleen de beste tweedehands Tesla’s.
Jammer dat je de hele tijd over een auto van 15k praat, terwijl je er in eentje rijdt die het driedubbele kost. Ding is van dit jaar LOL is gloednieuw.
Edit: hij is van 2022 en dan nog > 30k ipv de 15k waar ze het over hebben
Nee, is een import en daarom is het kenteken nieuw.
Een nieuwe Model 3 ziet er toch wel anders uit hoor.
@@Roomer645 Ah my bad ik heb het nagekeken en idd is het een late 2022 model
17:00 Vanaf nu is het wel een beetje belangrijk om op te letten. De service mode is idd erg handig om e.e.a. te checken.
Ik heb net een model 3 sr plus (2019) gekocht voor 13,5k incl btw en afleveren. 120k op de teller ben benieuwd hoe dit gaat aflopen …
Gewoon rijden en genieten
Bedankt voor deze video heren! Kan in de nabije toekomst nog eens van pas komen ;)
Heel veel tips over wat je zoal moet controleren. Ik mis wel een verzamellijstje aan het eind. Ook over wat je dan in de showroom kunt controleren. Ook hoe lang een testrit moet zijn om andere genoemde punten (als leek) eventjes te checken. Of zijn de leken onder ons dan toch aan de goden overgeleverd?
Het is jammer dat bouwkwaliteit wordt beoordeeld op basis van de naden tussen plaatdelen. Uit onderzoek blijkt dat Tesla's de auto's zijn met de laagste onderhouds- en reparatiekosten in de eerste 5 en 10 jaar. Dat is een veel betere maatstaf voor bouwkwaliteit.
Ja, ook lager dan die van de Japanners 😊
Ik heb net een nieuwe Model 3 Highland Standard Range gekocht hier in België. Het internet staat vol met klachten over panel gaps en afwerkingsproblemen. Bij mij heb ik niks kunnen vinden. Ik had er wel een testrit mee gedaan, maar nu valt me pas op hoe breed hij is. Ook merk ik 33% laadverschil op wanneer ik laad bij de Lidl.
Wat mij zeer verbaasd als er zoveel NL auto’s op de markt zijn waarom zijn deze in het filmpje dan recent geïmporteerd?
In het begin van het filmpje werd dat verteld. Namelijk de bijtelling….
Omdat Tesla in 2019 de enige was die in grote getalen EV's kon produceren.
Maw er was geen concurrentie/keuze.
2019 was het laatste jaar voor de zeer aantrekkelijke 4% bijtelling.
Tesla heeft 1 maand voor NL geproduceerd. Namelijk 30k stuks.
Geïmporteerd is vaak ivm extra subsidies; na 6 maanden mag (mocht) een duitse gesubsidieerde auto het land uit, dan is die goedkoper aan te bieden in NL en 6j goedkoper
Subsidies, maar ook de kleur in dit geval en vaak de lage km versies die je in frankrijk bv nog vaak vind.
Mooi dat jullie alle oneffenheden en spelling aangeven waar je op moet letten.
Maar geeft die monteur pas wat te drinken als hij de nummerplaat heeft bevestigd achter!!!
Ik heb mijn model 3 aangeboden ter verkoop (maart 2020 model, 100.000km, all wheel drive, geen enkel probleem meegehad) in nov 2023: zou er toen €32.000 euro voor krijgen bij inruil dealer. In juni dit jaar daadwerkelijk ingeruild en kreeg er toe. 22.500 voor. Moet je dus nagaan…
Volgens mij kostte die in 2020 meer dan 60k, ik kocht de mijne eerder dit jaar voor 49k, helaas gaat dit wel ten koste van de inruilprijs van de eerdere modellen. Momenteel kost ie 51k.
@ klopt ik heb 63000 betaald meen ik. Bijna 5 jaar geleden. Inmiddels zo’n enorme toename in EV’s…prijzen dalen enz
Niet vergeten jullie batterij conditie te controleren
Wat een goeie video. Ik word er blij van. 😂
Informatieve video. Wat ik mis zijn de huur mogelijkheden en kosten voor de opties.😊
Sorry maar dit is slecht. De punten waar je op moeten letten worden genoemd, maar het blijft VAAG. Zeg nu bv gewoon PRECIES hoe je kan zien welke software licentie er op zit. Geldt voor de andere punten ook, de details missen. Dat is wellicht express maar wel een bijzonder onhandige video zo. Dat het een 2020 model is helpt ook niet.
Ik rijd al 10+ jaar Tesla en heb er al meer dan 500K km op zitten, maar nog nooit zoits gehoord over dode pixels in het scherm.
En de ramen kun je zelf resetten.
In NL hebben we geen FSD !!
"of de auto bij de tijd is" updates altijd uitvoeren natuurlijk
En uit de service mode blijven; je bent geen Tesla monteur!!
Wacht maar tot je het volle pond wegenbelasting moet betalen loop je helemaal leeg,zo rolt die (s)linkse kliek eerst dwingen ze je in zo,n rijdbare stofzuiger daarna plukken ze je helemaal leeg en die zijn wel goed voor het milieu??
@@hansrobbers1620 ja joh volle pond nou nou ,,, 80 euro per maand…. Dat is toch zeker een halve week boodschappen..
We gaan allemaal aan de EV.
We blijven niet in het verleden leven, echt niet.
2019m3 Longrange AWD gekocht.
Is nu snelste gezinsauto ooit met laagste kosten ooit.
Heerlijk.
Ik vind m alleen te krap en onpraktisch al gezinsauto. Snap daarom de Model Y verkopen wel.
Duidelijk informatie voor mensen die nog twijfelen over een auto zonder brandstof ....
Idd, niet doen dus en lekker een vorm van brandstof in de automobiel gooien.
Nee dus.
Behalve als je nog steeds teveel wilt betalen aan je brandstof meuk
Bedankt voor de voorspelling! Ik heb wat advies nodig: Mijn OKX-portemonnee bevat USDT en ik heb de herstelzin. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Kunt u uitleggen hoe ik ze naar Binance kan verplaatsen?
Ja, stop hem in je reet en het gaat vanzelf. Probeer ergens anders maar je scam toe te passen.
Plaats ze in een enveloppe en stuur ze naar Elon.
Ik heb een M3 van de eerste serie (2019, SR, AWD) gereden en met heel veel plezier. Rij nu inmiddels een nieuwe M3. Zou deze auto iedereen aanraden. De besproken aandachtspunten vind ik veel en herken ik niet allemaal. Zo zijn in mijn geval de draagarmen onder garantie na +- 60dkm vervangen. Daarna geen problemen meer. Vocht in achter lampen (unit) is herkenbaar, maar was ook door Tesla gefixed. Verder is de service super efficiënt en zo kan je bevoorbeeld ook een technisch/software probleem via de app met helpdesk van Tesla op afstand oplossen. Batterij kwaliteit is ongekend goed. Wel is een goede test echt aan te raden. Batterij vervangen is duur, maar dat is een motor van een 'normale' auto ook. Veel rijplezier.... Tesla fanboy❤
Nou, ik heb 4 jaar een M3 gereden en overall naar tevredenheid. Maar het aantal gebreken in die tijd was wel ongekend groot. En de service van Tesla is niet bepaald vlot en soms ronduit schofterig. Ik kan een lijst van problemen opnoemen maar het meest schokkende was wel het continu booten van de computer (op een ritje naar Parijs 27 keer!!). Volgens Tesla een bekend probleem dat met een nieuwe software versie zou worden opgelost. Die versie zou echter nog een paar weken op zich laten wachten. Ondertussen moest ik maar gewoon doorrijden......Dat mag volgens de RDW niet eens, want met een defecte snelheidsmeter mag je formeel niet eens rijden. En als de Tesla computer gaat booten had ik zo tussen de 5 en 10 minuten geen enkel werkend bedienings- of informatiepaneel ter beschikking. Levensgevaarlijk. Maar ja, Tesla dacht er anders over.
Of de keer dat ik lekkage had in de kofferbak. Gewoon 5 cm water in de bak......Ter reparatie naar Tesla. Kreeg ik hem terug: zelfde probleem. Nog een keer ter reparatie (na veel weerstand van Tesla Amsterdam). Nog steeds lek!!! Pas na de 3de keer was het probleem verholpen. Met als opmerking daarbij dat de M3 niet door een autowasstraat zou moeten gaan........
Fijne auto verder, maar service is iets wat Tesla niet kent.
Doe mij maar een plugin hybride. Zoals de RAV4 plugin. 75-100 km elektrisch en voor de langere afstanden tank je benzine, kun je ook kiezen als de KwH duurder is dan de brandstof. En de RAV4 heeft 10 jaar garantie.
Je hebt het beste van beiden maar ook het slechtste.
Je ben straks meer MRB kwijt, je actieradius op accu is niet heel ver met de oudere hybrides.
En je hebt nog steeds dat gezeik met onderhoud, distributie, oliebeurten, catalysator, sensoren, uitlaat, riemen, radiateur, etc etc.
Als je veel kms maakt is een Hybrid niet zo heel zuinig.
die koop je helaas niet voor 16k . wel een mooie auto
Doe maar een fiets. Veel betere range
Plugin hybride is echt onzin. Heb je een verbrandingsmotor moet je alsnog kloten met zo'n oplaadkabel.
@@Roomer645 korting MRB van EV's vervalt in 2026 en dus naar 100%, dan geen verschil meer. Ik ken niet alle plugin's maar de RAV4 rijdt alleen op benzine 1:18 als je normaal rijdt . Je hebt wel meer onderhoud maar met de RAV4 heb je kwaliteit en 10 jaar garantie. Laat een Tesla eens repareren bijv. na een ongeluk, goud geld ben je kwijt.
wat mij bevreemdt is de hoge afschtijving op dit soort auto’s, na drie jaar nog niet de helft waard. Milieutechnisch is dit geen reclame.
Wat ook vergeten wordt zijn de hoge energiekosten om een exemplaar te bouwen.
DVD speker was €1000, twee jaar later €100.
Keuze is wil je nu al in de "toekomst" leven of later pas.
Wat ben ik genaaid, door zo'n auto 2 jaar geleden te kopen...gelijk genezen, ik doe verder nergens meer aan mee in dit pleurisland
LoL😂
Ook lekker genaaid door de overheid 😂😂😂
Je hebt nooit een EV gehad...
dog mode is het beste usp!
Hij is een man van de details maar mist dat hij praat over een 2019 auto met als voorbeeld een 2021 😂🤦♂️
Die draagarmen hebben modificaties gehad. (Meyle heeft sowieso eigen (betere) versies in hun programma.)
Ja je kunt de draagarmen van de Model Y installeren, dan is het probleem opgelost
Onzin dat ze allemaal de markt op komen. Ik heb er ook een met één met een G kenteken en ik hou hem gewoon. Alleen schrijf ik hem van de zaak over naar privé.
Ik zie Roland Tameling, duimpje omhoog! Sowieso die Model 3, STEENgoede EV. Het is alleen echt jammer dat het een sedan is. Ik wil zelf graag een praktische auto..
Dus ik denk dat het komend jaar toch een VW ID.3 Pro S gaat worden (77kWh accu). Niet zo snel als een Model 3 LR, maar mijn huidige auto met verbrandingsmotor is dat ook niet, de ID.3 zou al een stuk vlotter zijn! (sowieso omdat je de motor niet hoeft warm te rijden)
De model Y is dan de keuze. Op vrijwel alle vlakken beter als welke ID 3,4, of 5.
@Roomer645 nahh ik heb niks met SUVs en crossovers... Ik vind de Model Y maar een lelijk hok. De model 3 mag ik wel, maar de Y vind ik echt walgelijk.
@bq5577x Dan is een 3 een prima auto.
Vond de Y ook lelijk maar ben gaan testrijden en naartoe gegroeid.
Veel meer ruimte, veel betere audio, biohazard HEPA filter systeem, veel practischer.
Ik ben ervan gaan houden.
@Roomer645 toch heb ik niks met de Model Y. En de model 3 is mega onpraktisch.. in mijn kleine VW hatch paste een koelkast van 1.86m hoog (met groot Vries gedeelte) met een Model 3 moet ik hem in drieën zagen en hoprn dat het past? Nee een liftback ID.7 of hatch ID.3 zijn echt vele malen handiger.. Musk gaat maar lekker in zn ruimte raket zitten en zichzelf die mega bonus uitkeren. Hij heeft de BEV echt gruwelijk geholpen en de legacy auto makers wakkergeschud maar verder zijn die auto's echt ook geen uitblinkers hoor. De model 3 heeft een mooi gladde carrosserie maar een sedan is gewoon echt totaaaaal niet praktisch
@@bq5577x En de Y heb je niks mee want je vind hem niet mooi?
Veel practischer dan een VW. Alleen de software van VW is niet meer van deze tijd.
Enne het gaat goed bij VW, flinke kans dat je over 1 jaar 0 garantie of support hebt want dan kan VW omgevallen zijn of alle service en onderdelen mega duur geworden zijn om het overeind te houden.
Succes daarmee
Voor 15K eentje met 130K km op de kop getikt.
Bouwjaar 2019?
Apart. Ik ken weinig mensen die een telefoon van 5 jaar oud zouden kopen. Dat is feitelijk wat je gekocht hebt toch? Een grote telefoon met 4 wielen? Ik ben geen hater maar alles valt of staat toch met de software (en niet zichtbare hardware) in dit geval?
@@IwillBwaiting Er is niks mis met telefoons van 5 jaar. Ze werken even goed als nieuwe telefoons en krijgen de nieuwste updates. Jij bent echt blijven haken in 2012. Get with the times.
@@IwillBwaiting Wat een geweldige vergelijking, echt. Een Tesla is net een oude telefoon, want iedereen wil natuurlijk een voertuig zonder updates dat stilstaat zodra de batterij leeg is. Maar je hebt gelijk, software is vast overrated. Misschien moet je een koets overwegen. Geen software, geen batterijen, alleen een paar paarden die je wekelijks moet voeren en regelmatig hun ‘updates’ op straat achterlaten. Perfect voor als het moderne leven je te snel gaat. Geen haat hoor, gewoon een terugblik op de achttiende eeuw.
@@ronnievdbb Misschien idd beter. Dat zou pas echt groen zijn en niet zo nep-groen zoals de EV's.
Het model dat als voorbeeld gebruikt wordt is geen 2019 model. We hebben het over de eerste exemplaren uit 2019 waarom hebben jullie die niet als voorbeeld gebruikt?
Binnen 10 jaar staan al deze elektrische auto's op een gigantisch autokerkhof.
Precies
Niemand wil nog zo'n elektrische auto
De autodealers kunnen ze niet meer aan de straatstenen kwijt.
Vooral in Duitsland ook heel veel ontslagen bij Volkswagen en Audi
En volgend jaar komt er nog meer ellende aan.
Blijkbaar niet, Tesla bestaat al langer dan 10 jaar.
Het facelift model is al gauw 28-30k…
Klopt.
Totaal geen sfeer in deze wagens.
smaken, verschillen he, ik vind hem binnen heel mooi
@robvanderpeijl1326
Er zit alleen een beeldscherm in. En totaal geen sfeer.
@@johank1061 ik rijd een mx 5 nd rf, vind ik een van de mooiste ontworpen autos van de laatste 10 jaar wat rijd jij ?
Wat duur zeg 15k straks zijn de nieuwe chinese e autos goedkoper .
Zo'n Chinese auto zou ik maar niet kopen die dingen zijn levensgevaarlijk.
th-cam.com/video/ZaCw8I4Q0K8/w-d-xo.htmlsi=xg9DK3W2BjUnFnz9
mooie manier om de prijs nog wat lager te krijgen.Ik ga volgend jaar zeker eens kijken voor een 2e hands model 3. onder €15.000 moet lukken.
zolang tesla geen accureparatie biedt maar alleen vervanging voor €10K+ is het een te groot risico. 1 defecte cel á €1, kost je dan €10K.
Kortom er mankeert v alles aan 🤔
Kan, net als elke andere auto
Niet dus.
Ze noemen alles op wat kan, maar dus nooit is, zeker niet meer dan 1.
Wie nu nog een Tesla koopt heeft het nieuws niet gevolgd en is niet goed bij zijn hoofd.
@@KM-hn8ce leg uit ,, bijtelling ? Kosten elektra ? Accu problemen ?
@@gerardvandenberg7961 Elon Musk?
Ik rij wel echt een Tesla.
Beste auto ooit.
Ben jij nou zo groot of is die andere zo klein?😂
Vergeet de wegenbelasting niet. Kan zomaar 70-80 euro zijn per maand. (25% korting er al af.) Vanaf 2026.
Als je al een X5 gewend bent natuurlijk niet erg
Die is in 2025 25 euro en daarna tot 2030 75 euro. Best okay want dat ben je ook kwijt voor een vergelijkbare benzine auto van dit formaat en dan is die niet eens snel te noemen.
@@Roomer645 Dat zou het zijn maar is het niet meer. Het is in '25 75% korting en in '26 en verder -25%. Vanaf '30 volle pond.
@@Oh-That-Guy-Again Is het alweer anders?
@@Oh-That-Guy-Again 75% korting in eerste jaar dus je betaald 25% in het eerste jaar. Daarna 50-50, daarna 25-75 en daarna betaal je de volle 100% (2028).
Ik wil er GRATIS niet eens 1
Gefeliciteerd.
Blijf dan maar lekker gif inademen en duur rijden
Ze worden niet voor niets SPOTGOEDKOOP aangeboden. Als je in deze prijsklasse op zoek bent naar een occasion, dan kun je voorlopig beter voor een brandstof auto kiezen. Waardevaster, per maand goedkoper en bovenal praktischer zolang de laad-infra nog verre weg van op orde is.
Dat ligt natuurlijk helemaal aan je thuissituatie. Met een laadpaal aan huis en een dynamisch contract lach je iedereen keihard uit. Soms krijg je zelfs geld toe om je auto op te laden.
Als ik zie wat je voor 16-17K elders krijgt, qua verouderde software, weinig opties, trage motor configuraties. En dat afzet tegen een ruime sedan met >300pk, AWD, stoelverwarming, goede up-to-date software...
Nou ik rij liever in een model 3 dan een Kia Picanto 😂 maar goed ieder zijn ding
Voor een brandstofauto uit dezelfde klasse ben je per maand altijd een stuk duurder uit. Bovendien heeft spotgoedkoop ermee te maken dat er veel aanbod is. Dit leer je op de middelbare school. Veel aanbod = lagere prijs
@@Jeroenneman Dat klopt, als je daar over beschikt wordt het deels een ander verhaal. Maar de meerderheid van de mensen beschikt niet over pv-panelen met een laadpaal aan huis, laat staan voor de deur of in de straat. En juist die groep heeft de behoefte om op een praktische en betrouwbare manier, zonder al te veel te moeten nadenken, van a naar b te komen. Ze hebben geen behoefte aan 300pk, AWD en een groot aanraakscherm.
Daarnaast moet je niet alleen kijken naar de aanschafwaarde, kijk naar wat een auto totaal kost over de aankomende 4-5 jaar. Los van de niet-stimulerende wet- en regelgeving, kan je dat, mede gelet op de EV-ontwikkeling, zwaar tegenvallen na 4-5 jaar. EV-rijden wordt dus een milieu-bewuste keuze i.p.v. financieel-bewuste keuze.
Is gewoon dikke onzin wat je schrijft. De benzine prijzen zijn zo hoog en je kan de auto volledig afschrijven met weinig bijtelling. Je kan overal opladen je kan thuis opladen elke q park kan je laden
Geen wegen belasting doe dat maar eens vergelijken met benzine auto’s ik bespaar door het aantal km per maand gemiddeld 700 euro per maand met elektrische auto
Je kan beter ingaan op wat geen aandachtspunten zijn. Dan is het filmpje veel korter dan 27 minuten
Grapjas
36 reclames in deze video …
Kom eens een dagje met ons meelopen in de Tesla-werkplaats. Dan laat je het wel om als particulier een gebruikte Tesla te kopen.
hoe gaat het er aan toe daar dan?
Ik heb er allesinds nog geen last van gehad na 145000 kms als particulier
Brand los zou ik zeggen
Kan je er iets meer over vertellen? Ik ben benieuwd waar wij nog meer op moeten letten.
Iedereen weet toch, dat de meeste Tesla's niet rijden bij taxibedrijven vanwege problemen.. je mag al blij zijn, dat de handvaten wel uit de deur komen😅
Wij rijden een 35 jaar oude W124, nooit problemen. Die rijden beter en fijner dan moderne auto's en veeeel goedkoper😊
Zou er niet aan beginnen. Vooral met die km standen
je hebt er dus geen verstand van
@ kunnen dan grote kosten aankomen
@@therookiemistake9714 Zoals ?
Net als alle auto’s kunnen er grote kosten aankomen…
@@gerardvandenberg7961 Mensen zijn vaak simpele zielen en zien niet wat ze niet willen zien.
We hebben de afgelopen 20 jaren wel gezien dat ook gewone ICE motoren stuk kunnen met grote kosten die dan lang niet altijd vergoed worden onder garantie, zie de diverse zaken tegen PON.
Huge car guy ???
Het nieuwste redactielid van AutoRAI.nl 👍🏻🙂
Risico's zijn veel te groot.
Van wat?
8 jaar garantie op accu en tot 192000km...
Het verbaasd mij niets dat de kwaliteit gewoon ronduit waardeloos en slecht is het is dan ook een USA auto die waren op de motor na ook gebouwd met inferieure troep,,,als ik al dingen hoor water ingress in je kabelboom en vocht op plekken waar het niet hoort vind ik het niet zo gek dat er af en toe een spontaan in de fik vliegt,,Draagarmen en remmen zijn bekend slecht en te licht. 50 a 60 K nieuw en dan in een paar jaar naar de 15000 geeft toch wel aan dat dit niet zo'n beste keus is.
2019m3 Longrange AWD met 107000km: niets behalve banden en ruitensproeier vloeistof.
De auto zelf is stiller en beter dan vergelijkbare benzine auto voor die prijs. En zeker sneller en goedkoper om te rijden/onderhouden
en de belasting straks in 2025 ?
in 2025 betaal je 25 euro mrb per maand. Succes om dat te redden met een andere auto.
Dan kom je terecht in een truttenschuddertje van 800KG.
Wat is daar mee?
Vergelijk het gewicht van een model3 met een brandstofwagen in dezelfde klasse (die overigens niet bestaat qua prestaties).
Valt gewicht wel mee
Ja ja....😕
ik wil; er nog geen gratis hebben . wij hebben er een gehuurd gehad voor 2 mnd , sorry site kale auto van binnen n , die ons maar benzine
Je hebt nooit EV gereden, dat blijkt maar weer. Troll
Kort samengevat kvtauto🤷♂️
😂😂😂
Niemand wil die elektrische rommel nog
En wie wel in zo'n auto rijd is mooi in zijn poepgatje genomen door de overheid 😂😂
Jammer, rij al tijdje EV.
En lach je uit op alles tov van al mijn vorige brandstofwagens.
Nog even wachten op de model Q van Tesla en natuurlijk op het nieuwe model Y .En zelfs bij de nieuwe modellen zijn de achterlichten een drama
Vertel eens? Niks van gemerkt.
Er gaat niets boven een benzineauto, voorlopig.
Als je niet iedere dag meer dan 400km hoeft te rijden, en je kunt aan huis laden, dan gaat echt iedere EV boven benzine.
Zelfs met een soepele automaat geen wedstrijd. Ik zou niet meer terug willen. Altijd koppel, nul schakelmoment, stilte, updates installeren op afstand vanaf je smartphone, misschien een keer per twee jaar iemand aan je deur om de airco filter en ruitenwissers te vervangen.
@@Jeroennemanhet is troep
Tuurlijk gewoon doorgaan met de planeet te verkloten goed bezig daar
@@Jeroenneman Misschien willen we wel geen updates via smartphone en haten we dat digitale gedoe, die mensen heb je ook.
Blijf dat steeds tegen jezelf zeggen als je hem volgooit bij de pomp.
Alleen mensen met een auto van de baas boeit het niet.
gaat van 0 naar 100 snel maar van het werk naar huis gaan ze als een slak 🐌 na 19 uur op de A2 max 100km/u met beslagen ramen 😂 top z’n Tesla
2 doorgewinterde auto handelaren. Lullen als brugman, niet intrappen, gewoon Duits of Japans!
Neen never een Tesla. Ik heb de voorkeur voor europese wagens.
Grünheide, nabij Berlijn 🇩🇪 “made in Germany” dus… wél beetje opletten!
Ohh uit Berlijn?? .. Zoals Onze Tesla Y dus 😂
@@franslampe61 Tesla is USA dus ongeacht of ze in de US, of in China of Duitsland in elkaar worden gezet, het blijft een Amerikaanse telefoon op 4 wielen.
@@MrGoogle87 Tesla is USA dus ongeacht of ze in de US, of in China of Duitsland in elkaar worden gezet, het blijft een Amerikaanse telefoon op 4 wielen.
Mee eens en lekker benzine auto rijden
Heerlijk 😀
Jah. Ja. Ja. Ja. Ja.
🐑🐏💉🧬💀🔥
Gezien de acties van Elon Musk die inmiddels helpen de wereld een stuk onveiliger te maken, is het gewoon 'not done' om een tesla te kopen.
Wijs eens op deze pop aan waar hij je heeft pijn gedaan....😂
Voor velen juist wél een goede reden ondertussen 😂😅
Hierdoor heb je mij overtuigd een tesla te kopen, dank!
Pak jij de bus maar met je regenboog vlag.
@@Roomer645 regenboogvlag?? hoort dat niet meer bij de electrisch rijdende mensen? Ik stap liever in een oude 5.7 liter 8 cylinder chevy :)
Ik wil niet gezien worden in een 'Trump-car'.
Ik juist wel. Ik ga een rode kopen.
@SPZ909 ah zo één die je met een Duitse groet bejegend
@SPZ909 ah heel 'cool'. Ons lange reisspel is tegenwoordig: wie de meeste Trump-cars ziet wint. We zwaaien wel altijd vriendelijk hoor.
@@BartmanMi Ik zou mezelf ophangen
@@SPZ909 hulp nodig?
Die dingen worden allemaal zakelijk gereden, flink afgetrapt, na een paar jaar weer ingeruild en de gemiddelde consument zit niet te wachten op een auto waarvan de toekomst niet zeker is; zeg gebruikte accu, hoe lang gaat die nog mee? Zeg continu opladen, ook zeker niet ideaal. Daarnaast is de toekomst van elektrisch rijden nog steeds onzeker.
Persoonlijk zou ik max voor een hybride gaan. Full electric zeker niet. Te veel onzekerheid en de greenwashing en de wegenbelasting komt om de hoek kijken. Koekoek.😅
zou, zou zou denken moet je aan een paard overlaten , wij weten de praktijk en die is niet zoals jij zou denken
Met zoiets rijden wij op de kermis!!! Petrol 4 life
2012 wil zijn grap weer terug.
Electrische auto's kritisch beoordelen ga je verliezen. De lobby is té groot!
@@charleshendriks5789 ach schei uit man, die waardeloze benzinemotoren van de laatste jaren mogen wat meer tegenwind krijgen. Na 5 jaar heb je een grote oliezuipende frikandel met een distributieriem of ketting die dusdanig versleten is dat je al naar reparaties van duizenden euro's zit te kijken. Niks sterke lobby, de verbrandingsmotor (die de aarde extreem opwarmt door fossiele brandstoffen te verbranden) hoort maar op een plek thuis; en dat is in een museum! Vooral om te laten zien hoe intens veel energie we verspild hebben door met zo'n laag rendement rond te rijden!
@@charleshendriks5789😂😂😂
Ja ja en jij denkt dat elektrisch rijden de toekomst wordt.
Elon Musk, op welke manier dan ook rijker maken, never, nooit. Vive l'european cars, always
De meeste in NL komen uit de Duitse fabriek in Berlijn 🤷🏼♂️
Gewoon niet, wegens enge Musk met zijn neuralink.
Als ik een 3 zie rijden moet ik denken aan een echte volks wagen. Een wagen voor het volk. Vreselijk met dat stuur boven dat dashboardje. Amerikaanse armoede auto.
Typisch antwoord van een nono die nog nooit in zo'n auto heeft gereden want anders kraam je niet zo'n ongelofelijke onzin uit!!
Een 2e hands smart phone op wielen
Ik zeg altijd, een rijdende i-pad
Bij de Gamma of Praxis enz. nog veel goedkoper, koop daar een badkuip omdraaien wielen er onder en je heb een Tesla
Amerikaanse auto's zijn van lage kwaliteit. Dat is altijd zo geweest en met Tesla niet anders. Kan het niemand aanbevelen, wat een troep. Beter wachten op een goedkoper Europees alternatief over 1-2 jaar of investeren in een laatste generatie super zuinige verbrandingsmotor.
FYI: inmiddels komen de meeste Tesla's uit Europa en China. Europees alternatief?!? LOL: de meeste Europese merken maken nu al (en straks zeker) geen EV's meer in Europa omdat ze gewoon niet kunnen concurreren met Chinese auto's die nu al vaak (en straks zeker) beter zijn voor 50% minder. Duitse EV's: het is maar de vraag of die er nog zijn over 5 jaar!
@PH61a Doet er niet toe. Het gaat erom naar welke maatstaven dingen worden geproduceerd. Of iets naar Amerikaanse maatstaven in Europa wordt geproduceerd of naar Europese maatstaven in China of naar Chinese maatstaven in Bangladesh, maakt allemaal niet uit.
Europese maatstaven liggen nu eenmaal hoger dan Amerikaanse maatstaven. Wij hechten meer waarde aan QA dan Amerikanen en samen hechten wij meer waarde aan QA dan de Chinezen.
Tussen Europese maatstaven zit ook verschil. Maar waar komen de meeste onderdelen vandaan in een tesla en waar worden ze geproduceerd 😂.
@@y8Wawh9X7GM Je hebt zeker de laatste 300 reviews over de kwaliteit van de M3 Highland gemist?