Alles nog eens rustig teruglezen? Alle aandachtspunten staan hier op een rij: www.autorai.nl/tweedehands-tesla-model-3-zijn-goedkoop-maar-zijn-de-valkuilen/
Bedankt voor de voortdurende updates. Ik handel liever op de aandelenmarkt, omdat dat winstgevender is. Ik verdien gemiddeld $ 34.500 per 2 weken, ook al handel ik zelf nauwelijks.
Was beter geweest voor de video om echt een model 3 uit 2019 te pakken. En daarbij de tijd te nemen om de SOH test uit te voeren zodat we kunnen zien wat er nou gebeurd is in die afgelopen 5 jaar. Of dit zelfs met meerdere model 3’s uit 2019 te doen om te vergelijken en een gemiddelde daar uit te halen, gemiste kans 😉
@@FIared eens, maar het gaat om het verhaal in grote lijnen. En de geupdate laten zien is niks mis mee want het is gewoon in de basis dezelfde auto. En SOH? Dat gaat iemand met een proefrit ook niet testen. Het is meer aan de verkopende partij om dat te bieden. Een auto krijg je namelijk echt niet zomaar een paar dagen mee om 400km ofzo af te leggen.. ;)
@@bq5577x Nee die snap ik inderdaad maar de reden dat ik zelf de Model 3 laat staan is omdat ik niet weet hoe de accu's er aan toe zijn na 5 jaar. Als ze in de video de SOH test gedaan hadden of zelfs bij meerdere auto's dit gedaan hadden dan had ik wel een indicatie gehad van hoe goed die accu is na 5 jaar. Tuurlijk zal dat per exemplaar verschillen afhankelijk van hoe er mee om is gegaan, fastchargen etc. Nu heb ik geen idee of die richting de 70% gaat zijn of wellicht wel 90% en dus eigenlijk een goede koop.
@@juanvanginkel8245 nee dat werkt niet in procenten per jaar. En enig idee hoe lang de gemiddelde fossielbranders leeft? De meesten zuipen al olie na een jaar of 6-7. De kwaliteit van direct ingespoten motoren is vaak echt bedroevend (Puretech troep etc met riem in olie), 1.0 EcoBoost
Waarom pakken jullie nou niet een 2019 model als voorbeeld? Deze nieuwere generatie is op veel punten verbeterd en valt ook zeker niet in het plaatje 15k 17k jammer weer.
Ja heel raar inderdaad. Ze geven zelf aan dat diverse zaken bij de eerste modellen minder goed kunnen zijn. Pak dan voor de video ook het model waar deze video voor gemaakt is; occasions uit de eerste serie lease die nu massaal op de markt zijn/ komen. Bijzondere keuze en gemiste kans!
Omdat deze content gemaakt wordt met, of misschien wel in opdracht van, het betreffende autobedrijf. Aan de andere kant had dat bedrijf natuurlijk best wel zo'n 2019 exemplaar van 16k bij kunnen kopen. Overigens is het in de commerciële wereld natuurlijk zéér gebruikelijk om een product veel duurder te laten zien, dan waar de prijzen van genoemd worden.
Heb 3 weken geleden een long range gekocht met 83k km. Worden nu idd relatief goedkoop aangeboden. Draagarmen waren al vervangen en accutest laten doen, deze was prima. Had nog nooit Tesla gereden, maar wat een sensatie. Een genot om in te rijden. Daarnaast: het supercharger netwerk op de snelwegen werkt zo ongelofelijk goed. Ja, ik kan verder thuis laden en heb panelen. Dus voor mijn situatie ideaal maar ik begrijp dat dit zeker niet voor iedereen een optie is. Verder de Mrb: vanaf 2030 ga ik met de geldende tarieven ongeveer 100,- p mnd betalen. Voor mijn benzine auto was ik 3 tientjes minder kwijt, so what. Ik lees veel onzin verhalen over de accu in de reacties. Er zijn inmiddels aardig wat bedrijven die een accu prima kunnen reviseren voor ongeveer 6k. Mocht je uit de garantie lopen dan zou dit in t slechte geval nog een optie zijn. In de tussentijd blijf ik genieten!
@@Owsryudie dat hangt er toch van af waarmee je vergelijkt? Bij een benzine middenklasser betaalde ik ook 60-80 per maand. Maar aan je reactie te zien heb je vrij weinig ervaring met ev’s.
Jouw genoemde voordelen gelden voor alle EV's en zijn niet uniek voor Tesla. Voor een 2019 LR met die kms praat je al snel over €25k. Niet bepaald een koopje als je bewust bent dat het 2019 model het minst aantrekkelijk model is dat Tesla heeft geproduceerd. Dan had ik liever voor iets meer geld een nieuwe moderne EV gekocht in het lagere segment met volle garantie.
Een 2021 model nemen als "test-wagen" terwijl dit toch echt over de 2019 modellen gaat? Ik vind de test in zijn algemeenheid niet echt objectief en krijg de indruk dat dit een lange reclamespot is.
Even niet over de Tesla, maar ... goeiemorgen wat een uitstekende inhoudelijke occasion review, geen vlotte house muziek, maar zeer informatieve bruikbare tot in detail nauwkeurige voorlichting waar je op moet letten. Nu heb ik de ervaring dat de ene Bovag garantie niet de andere is bij verschillende garage bedrijven (noem geen namen) dus blind vertrouwen op de blauwe ogen is minder dan vertrouwen op je eigen ogen en oren. Ronald meer van dit soort zeer informatieve occasion aankoop reviews, TOP!
De kleinste occasion coach in 1 video met de reus onder de autojournalisten. 😅 Het geeft bizarre shots, maar op een leuke manier! Goeie informatieve video en heel leuke dynamiek tussen jullie 2! Wil ik wel meer van zien 👍🏻
@@Oh-That-Guy-Again Van buiten is dit ook al een facelift model. Zie je aan de zwarte sierlijsten. Bij de eerste series was dat zilver. Het is echter niet het laatste model, die is er sinds 2024.
Bizar dat er dingetjes als een krasje op had laadklepje uitgebreid benoemd worden. Zeggen jullie dat ook over de benzineklepjes op benzine auto's? Het is veeeel belangrijker om de verschillen tussen de modeljaren te herkennen. Matrix koplampen, wel of geen warmtepomp, welke accutechniek (LFP graag), dat zijn de enige dingen die ik zijn willen weten en de rest is gewoon het standaard goed kijken en proefrijden zoals bij elke auto.
Ik ben echt verbaasd over de Tesla haat hier. Ik heb onlangs een Tesla model 3 long range gekocht met 132.000 km gekocht, altijd benzine gereden. Ik heb nog tot nov 2027 accu garantie of tot 192.000 km. Het is oprecht een fantastische auto. Helemaal als je zelf zonnepanelen hebt. Ook laden via superchargers gaat heel snel en is niet duur. Tussen de 0.24 tot 0.31 cent per kwh. Echt een koopje. Voor nu zie ik mijzelf niet terug gaan. Met thuisladen scheelt mij dat echt 200 a 250 euro in de maand. Even voor de video, als je het hebt over een 2019 model 3. Rij daar dan ook even in en "review" die dan even. Dit model is duurder en nieuwer....
@@badspons1694 Dan nog. Je hebt dan dus 100 euro per maand (1735 kg) aan vaste lasten meer dan voorheen. Maar je bespaart nog steeds fors op brandstofkosten t.o.v. benzineen bent dus per saldo nog steeds goedkoper uit. En je hebt bovendien een goed sturende, bijzonder vlotte auto met alles erop en eraan. Zoek voor een dergelijke investering maar eens een vergelijkbare benzineauto.
@@badspons1694 dan ben ik alsnog goedkoper uit. Met mijn auto 2025 (25€pm) 2026(75€pm) 2027 (100€pm) Wellicht veranderen er nog dingen om het gunstiger te maken van het rijden van een EV. Zoals ik al zei, ik bespaar elke maand 200 a 250 euro aan brandstof.
Enige waar je echt op moet letten is het onderstel. De draagarmen en fusekogels zijn met 5 jaar en 100k km versleten (slechte rubbers blijkbaar). Kost ongeveer 2000 bij Tesla. Hou er ook rekening mee dat de 12v old school accu 5-7 jaar meegaat. Net als bij een brandstof auto. Verder solide autos. Maar zoals altijd...voor zekerheid laat een inspectie uitvoeren VOOR aanschaf. Sowieso een goed idee. Eigen model 3 uit 2019 (nieuw gekocht) staat inmiddels op 120.000km. Afgezien van de draagarmen en 12v, zelf paar keer interieur filters vervangen en remvloeistof laten checken (maar hoeft nog steeds niet vervangen te worden), geen verdere problemen. Wel uit laten lijnen een keer.
Bij 100.000km waren de rubbers van de draagarmen bij mijn Opel Vivaro ook versleten, of vertoonden speling. En die kostten toen wel geen €2000 want ik heb deze ook zelf geplaatst, scheelt prijs werkuren. Wel niet vergeten te laten uitlijnen achteraf ... !!!
@@Kededian kosten tweedehands motor voor een bmw 5 serie 9000 dan moet er er nog in….. paar dagen flink sleutelen a 150 euro per uur. Oja en daarna heb je max 1 jaar garantie
Ik heb de goedkoopste Tesla Model 3 Long Range gekocht met 240.000 km op de teller, en wat een waanzinnige auto is het! Hij is sneller dan een Porsche 911, trekt mijn caravan moeiteloos, en ik laad de accu thuis vol voor nog geen 2 euro. Ik begrijp echt niet waarom zoveel mensen EV’s haten - dan haat je ook je portemonnee! Nog nooit zo goedkoop én snel gereden. :-). O ja de accu is in prima staat en kan makkelijk 430 km ver en volgens de data gaat deze accu een miljoen km mee.
@@zowzegtoemaar Dit is zo'n dom argument. Alsof de motor van een brandstofauto niet kapot kan gaan. Sterker nog de batterij zal zich 2 tot 3x langer houden dan menig 1 tot 2 liter motor
Stel de helft van deze dingen mankeert aan een tweedehands model. Hoeveel zou je dan ongeveer aan de eerste onderhoudsbeurt kwijt zijn om alles weer netjes te maken?
Einde 2021 hebben ze een nieuwe processor ingebouwd (AMD Ryzen) wat het hier gebruikte exemplaar ook heeft. Daarvoor was het een Intel processor en die was een stuk langzamer. Het hier getoonde Model 3 heeft ook nog weinig kilometers en krijg je niet onder de 30.000€.
Ik heb in 2019 meerdere model 3's aan leaserijders mogen afleveren. De eerste modeljaren van toen lieten écht wat te wensen over qua bouwkwaliteit. Meermaals het haventerrein afgereden met een deels defecte auto (zowel qua hardware als software). Gelukkig is het dat in de jaren daarna wel verbeterd.
MMX daar heb ik een jaar geleden mijn model 3 gekocht met 40k op de teller. Had ik dat maar eerder gedaan. Rijden is echt heel voordelig privé. Mijn V70 diesel was echt bruut veel duurder per maand. En dan het rij plezier 325pk op de achterwielen 😂. Onderhoud…. Een set ruiterwisserbladen van Bosch online voor 22 euro en een set all season banden omdat de zomerbanden die er op lagen echt geen grip meer hadden op de sneeuw. Maximaal MRB voordeel meegepakt en thuis laden tegelijk met de zonnepanelen of in de daluren. Nog nooit zo weinig uitgeven en ik maar denken dat de diesel zuinig was 😂
Doen alsof jij in de wintermaanden geen grijze stroom laadt en een moderne diesel niet veel efficiënter met de brandstof omgaat (alleen ontmoedigingsbeleid maakt ‘t duur), komt meer over als een reclamepraatje en borstklopperij van een linkse deugkneus.😸
Dat ben ik toch niet met je eens. We hebben de bewuste Model 3 vooral gebruikt als voorbeeld en niet als testexemplaar: we hebben geen review gemaakt van de Model 3 - dit was ook niet het doel - maar een algemene informatievideo van het model an sich. De info is er niet minder nuttig door, toch?
Ik heb zelf in 2019 de model 3 LR gekocht met alle opties. Recent privé overgenomen met nu 170.000km op de klok. Geen van de punten die in de video genoemd zijn, heb ik ervaren. Eerste draagarmen, ramen weet je gewoon: dicht doen met de deur, niet met het raam, scherm werkt top, accu zit nu op 90% capaciteit en behoorlijk constant, banden slijtage is veel minder dan bij mij voorgaande 2 wiel aangedreven VAG wagens, eerste draagarmen en die zijn ook nog top in orde en aan onderhoud alleen onder garantie de camera achter vervangen, die was wat wazig. En natuurlijk ruitenwissers, banden, interieur filters en sproeivloeistof. Tot nu toe geen onderhoud aan de auto nodig gehad en de APK was glansrijk. Tja, ik denk dat het belangrijk is hoe je met een auto omdat. Als je constant op het gas stampt en over drempels knalt met zo'n zware auto, kan je problemen krijgen maar als je zoals ik merkte rijdt en een beetje zuinig bent, kan zo'n wagen zonder noemenswaardig onderhoud een miljoen km mee. Zie oa de nu tekoop staande 4 ton LR die door autoweek was getest, was ook niets mis mee. Wat dat betreft een verademing met mijn vorige VAG producten met olie verbruik, versleten nokkenas (2.0TDI) lekkende olie keringen, distributieriemen, DSG problemen, etc etc etc etc. De lijst met onderhoud in de eerste 2 ton hield niet op.
Had nou een echte 2de hands uit 2019/2020 gepakt en alle gebreken na gelopen. Dan had je echt een goed voorbeeld gehad, zeker op het gebied van vocht en slijtage... Maar verder wel een goed en informatief verhaal !
Ik heb een M3 van de eerste serie (2019, SR, AWD) gereden en met heel veel plezier. Rij nu inmiddels een nieuwe M3. Zou deze auto iedereen aanraden. De besproken aandachtspunten vind ik veel en herken ik niet allemaal. Zo zijn in mijn geval de draagarmen onder garantie na +- 60dkm vervangen. Daarna geen problemen meer. Vocht in achter lampen (unit) is herkenbaar, maar was ook door Tesla gefixed. Verder is de service super efficiënt en zo kan je bevoorbeeld ook een technisch/software probleem via de app met helpdesk van Tesla op afstand oplossen. Batterij kwaliteit is ongekend goed. Wel is een goede test echt aan te raden. Batterij vervangen is duur, maar dat is een motor van een 'normale' auto ook. Veel rijplezier.... Tesla fanboy❤
Nou, ik heb 4 jaar een M3 gereden en overall naar tevredenheid. Maar het aantal gebreken in die tijd was wel ongekend groot. En de service van Tesla is niet bepaald vlot en soms ronduit schofterig. Ik kan een lijst van problemen opnoemen maar het meest schokkende was wel het continu booten van de computer (op een ritje naar Parijs 27 keer!!). Volgens Tesla een bekend probleem dat met een nieuwe software versie zou worden opgelost. Die versie zou echter nog een paar weken op zich laten wachten. Ondertussen moest ik maar gewoon doorrijden......Dat mag volgens de RDW niet eens, want met een defecte snelheidsmeter mag je formeel niet eens rijden. En als de Tesla computer gaat booten had ik zo tussen de 5 en 10 minuten geen enkel werkend bedienings- of informatiepaneel ter beschikking. Levensgevaarlijk. Maar ja, Tesla dacht er anders over. Of de keer dat ik lekkage had in de kofferbak. Gewoon 5 cm water in de bak......Ter reparatie naar Tesla. Kreeg ik hem terug: zelfde probleem. Nog een keer ter reparatie (na veel weerstand van Tesla Amsterdam). Nog steeds lek!!! Pas na de 3de keer was het probleem verholpen. Met als opmerking daarbij dat de M3 niet door een autowasstraat zou moeten gaan........ Fijne auto verder, maar service is iets wat Tesla niet kent.
Ik begrijp werkelijk niet waarom een 2021 model is genomen als detail voorbeeld en niet inderdaad waar het echt over gaat 2019….. 2021 standaard range is momenteel op marktplaats 10k duurder
Heel veel tips over wat je zoal moet controleren. Ik mis wel een verzamellijstje aan het eind. Ook over wat je dan in de showroom kunt controleren. Ook hoe lang een testrit moet zijn om andere genoemde punten (als leek) eventjes te checken. Of zijn de leken onder ons dan toch aan de goden overgeleverd?
Dan heb ik de laatste twee VW's erg veel geluk gehad, heb anderhalf jaar geleden bij de VW dealer een VW T-Cross R line met 56000 op de teller met één jaar garantie. Inmiddels staat er probleemloos 82000 op de teller. @@kevlard
Dat is wel helemaal anders bij een benzine of diesel wagen van meer dan 100 000 km hé. Gelukkig hoef je daar niets te controleren en ben je zeker van je tweedehands koop.
@@gettingmassive7023koud afgestampt, hoog olieverbruik, vervuilde inlaat, egr, roetfilter, turbo, distributiekettingen, dct automaten, koppelingen moet ik nog even doorgaan?
De mijne was van 2019 en had 135.000 op de teller. Hij is voor 9500 euro (ex btw?) op een veilingsite verkocht!. Ik heb gedurende de hele looptijd Teslamate gebruikt en die gaf aan dat mijn batterij nog 96% capaciteit had. Als ik geweten had dat ie voor zo weinig weg ging had ik hem overgenomen.
Die worden natuurlijk gekocht door de handelaren, welke deze autos nu voor € 16.000 aanbieden: ze zullen er wel winst op moeten maken, anders is het niet lucratief.
Niet "alle" autos komen terug op de markt. Er worden nog steeds schandalig veel geëxporteerd naar landen waar ze meer opleveren. Iets wat de overheid al jaren geleden had moeten voorkomen (dat autos minimaal 10 jaar in NL moeten blijven vanaf de kenteken plaatsing oid). Door al die export worden de prijzen kunstmatig hoog gehouden.
@@Micha-79 Het was pas écht een vrije markt geweest als de EV's bij voorbaat geen subsidie/belasting vrijstelling en BPM vrijstelling hadden ontvangen. Dan pas hadden ze correct geconcureerd met benzine/diesel auto's en had je kunnen spreken van een vrije markt. EV's hebben jarenlang kunnen profiteren van vrijstellingen, wat tegen de vrije markt in druist, dan hadden ze écht wel even aan export-verboden vast kunnen zitten voor bepaalde tijd.
@ Kortom, jij weet niet zo goed wat een vrije markt betekent. Alle fabrikanten hadden evenveel recht op die subsidies als zij dergelijke modellen zouden uitbrengen. Het is zeker marktbeïnvloeding, maar staat er los van of het een vrije markt is of niet. Jouw curieuze suggestie zou letterlijk niets positiefs bijdragen. Lagere restwaarden, minder handel en meer regels. Joepie!
@@Micha-79 Kortom: Jij weet niet zo goed wat een vrije markt betekend, anders had je wel een hele andere conclusie gemaakt omdat je blijkbaar niet doordenkt dan hetgeen wat jouw gepresenteerd wordt. Je kan niet, zoals jouw comment suggereert, van twee walletjes eten en vervolgens een vrije markt claimen. OF subsidies onder (strikte) voorwaarden zoals export (het is immers onvrijwillig belastinggeld wat er heen stroomt) OF een vrije markt zonder restricties in export. We meten immers gewoon met 1 maat en we gaan niet hypocriet lopen meten met 2, toch Micha? De voordelen van mijn suggestie: een langere levensloop auto's binnen landsgrenzen, een gezonde occasion markt en een eerlijker verloop (en ook start prijzen) van EVs an sich, omdat iedereen ze dan kon betalen en niet alleen zakelijke rijders zoals nu. Of wil je nog even verder de zakelijke rijders spekken en dan de auto zien verdwijnen uit het land na 4 a 5 jaar? Zoals momenteel meer dan 30% doet (CBS cijfers).
@ Je snapt het echt niet hè? En dan heb ik het niet eens over het vervoegen van werkwoorden. Is ook moeilijk. Een vrije markt gaat om een vrij speelveld. Sturing van die markt ten bate van de maatschappij is niets nieuws of vreemds, en staat hier bovendien los van. Tenzij je gaat zeggen dat alleen merken uit Duitsland of merken die beginnen met een R bepaalde subsidies krijgen. En als je naar de andere kant van het kanaal kijkt dan zie je een real life voorbeeld wat er gebeurt als er weinig geëxporteerd wordt. Verrassing! Mensen ruilen hun auto’s sneller in om nog een beetje restwaarde te behouden, auto’s worden vroegtijdig gesloopt want geen waarde en nieuwe auto’s zijn er niet bepaald goedkoper door. Maar ja, dan moet je natuurlijk wel even goed doordenken…. Dan zou je bijvoorbeeld ook zien dat de export van auto’s uit Nederland al decennialang hoog ligt. Dat krijg je met een goede reputatie en veel transportmogelijkheden.
Deze auto gehad (lease). Was er niet tevreden over de kwaliteit en de gebrekkige service van Tesla. 150dkm mee gereden, maar er is een hoop aan versleuteld en dan heb ik het niet over de normale slijtage onderdelen. Blij dat het een leaseauto was en niet privé, dan een hoop kosten gemaakt.
Jullie gebruiken in de video een nieuw model. Aandachtspuntje is ook dat je kenteken dat scheef zit. Long range rwd is amper verkocht touwens. Long range dual motor wel. Er zijn dus vier verschillende versies. De performance bestaat ook nog.
Ik heb net een nieuwe Model 3 Highland Standard Range gekocht hier in België. Het internet staat vol met klachten over panel gaps en afwerkingsproblemen. Bij mij heb ik niks kunnen vinden. Ik had er wel een testrit mee gedaan, maar nu valt me pas op hoe breed hij is. Ook merk ik 33% laadverschil op wanneer ik laad bij de Lidl.
Die Panel Gaps waren op de eerste modellen in het eerste introductie jaar een issue. Ergens in 2017. Dat is volledig opgelost in 2018 en vanaf 2019 kwam het eigenlijk niet meer voor.
Ik ben van plan ook een Tesla Model 3 SR te kopen. Wanneer is het juiste moment? Gaan ze nog verder zakken of ben ik straks ineens te laat? Iemand een idee..
Ik zou het niet doen.....de bouwkwalitiet van die auto's is echt niet goed....ook al wordt vaak anders vertelt. Heb nu een paar keer in een Tesla gereden en een BMW I4... de bmw is echt 10x beter...
Vraag voor model 3 eigenaars rond 2019-2022. Ik zie deze auto’s verkocht worden voor 18.000 euro. Stel dat je accugarantie afloopt, is de auto dan nog een cent waard? Dan zou het vervangen van de batterij waarschijnlijk duurder zijn dan de auto of niet?
nee hoor, dat kan voor een paar knaken 4k ofzo bij speciale bedrijven wel. Tot je daar daadwerkelijk aanklopt natuurlijk want die werken exact zo als 'wijkopenauto's.nl'
klopt die accu is duuder dan de hele auto plus het is ook heel goed voor het klimaat om die accu opte laden niet dus en hoe de accu gemaakt wordt ,, dat wordt door kinderen uit de mijnen gehaalt erg dit
Leuke video maar ik als niet Tesla rijder mis wel een heel belangrijk onderdeel. Namelijk waar ga ik heen als er iets met mijn auto aan de hand is en wat zijn de kosten daarvan. Het rijden in een Tesla wordt namelijk wel eens een negatieve loterij genoemd. De kans dat er problemen ontstaan is niet zo groot maar het risico is dat je financieel zwaar aan de beurt kan zijn als je daarmee pech hebt. En dat is een belangrijk onderdeel van de afweging om al of niet zo een auto te kopen.
Ik heb mijn model 3 aangeboden ter verkoop (maart 2020 model, 100.000km, all wheel drive, geen enkel probleem meegehad) in nov 2023: zou er toen €32.000 euro voor krijgen bij inruil dealer. In juni dit jaar daadwerkelijk ingeruild en kreeg er toe. 22.500 voor. Moet je dus nagaan…
Volgens mij kostte die in 2020 meer dan 60k, ik kocht de mijne eerder dit jaar voor 49k, helaas gaat dit wel ten koste van de inruilprijs van de eerdere modellen. Momenteel kost ie 51k.
Ik ben bang als je in 2026 de volle 100% wegenbelasting gaat betalen dat de prijs eind dit jaar nog een keer flink zakt (in 2025 betaal je maar 25% van het wegenbelasting tarief tot 1 januari 2026, daarna is het flink schrikken met het gewicht van een model 3)
Even ter verduidelijking, deze testauto heeft alleen de basic Autopilot, dus geen Full Self Driving optie. Dat kun je zien op de Software pagina. Bij basic autopilot staat er: Autopilot - included package Indien je FSD hebt staat er: Full Self Driving Capability - included package Alle autopilot pakketten (basic, enhanced, FSD) hebben overigens autosteer
De Tesla Model 3 wordt vaak gezien als een van de meest gewilde auto’s ooit vanwege een combinatie van factoren die het voertuig revolutionair maken, waaronder: 1. Betaalbare toegang tot premium elektrische prestaties • De Model 3 biedt indrukwekkende prestaties zoals snelle acceleratie, lange actieradius en een strak design, terwijl het betaalbaarder is dan Tesla’s eerdere modellen zoals de Model S. • Dit maakt het aantrekkelijk voor een breder publiek en heeft EV’s toegankelijker gemaakt. 2. Geavanceerde technologie • Tesla loopt voorop met technologie zoals over-the-air updates, waardoor functies en prestaties na aankoop kunnen verbeteren. • Full Self-Driving (FSD) is een cruciaal aspect: binnenkort zal de Model 3 naar verwachting volledig autonome functionaliteit kunnen bieden, wat een grote stap is richting toekomstig rijden zonder bestuurder. Dit maakt het voertuig niet alleen innovatief, maar ook vooruitstrevend. 3. Duurzaamheid en lage gebruikskosten • Elektrische aandrijvingen zijn milieuvriendelijker en goedkoper in onderhoud dan voertuigen met verbrandingsmotoren. • Met de groeiende aandacht voor klimaatverandering en emissievrije mobiliteit is de Model 3 een aantrekkelijke keuze voor bewuste consumenten. 4. Sterke community en merkloyaliteit • Tesla heeft een trouwe en gepassioneerde community opgebouwd die het merk en de voertuigen actief promoot. • Innovaties zoals het laden via Tesla’s Supercharger-netwerk versterken de aantrekkelijkheid van de Model 3. 5. Wereldwijde populariteit en recordverkoop • De Model 3 is een van de bestverkochte elektrische auto’s ter wereld en heeft recordcijfers behaald in markten zoals Europa en de VS. • De combinatie van functionaliteit, prestaties, en prijs-kwaliteitverhouding maakt het een favoriet voor consumenten en bedrijven. De rol van FSD in de toekomst Met de voortdurende ontwikkeling van Full Self-Driving (FSD) zal de Model 3 een cruciale rol spelen in de overgang naar autonome voertuigen. Dit kan niet alleen de manier waarop we rijden veranderen, maar ook nieuwe mogelijkheden openen zoals autonoom delen en mobiliteitsdiensten. Kortom, de Tesla Model 3 combineert betaalbaarheid, technologie en duurzaamheid op een manier die de auto positioneert als een symbool van de toekomst van transport.
Mooi dat jullie alle oneffenheden en spelling aangeven waar je op moet letten. Maar geeft die monteur pas wat te drinken als hij de nummerplaat heeft bevestigd achter!!!
Eigenlijk moet je dus de auto helemaal van top tot teen goed bekijken en checken. Want veel zaken zijn natuurlijk universeel. in elke auto zit een scherm en moet je goed naar de lak kijken.
Omdat Tesla in 2019 de enige was die in grote getalen EV's kon produceren. Maw er was geen concurrentie/keuze. 2019 was het laatste jaar voor de zeer aantrekkelijke 4% bijtelling. Tesla heeft 1 maand voor NL geproduceerd. Namelijk 30k stuks.
Geïmporteerd is vaak ivm extra subsidies; na 6 maanden mag (mocht) een duitse gesubsidieerde auto het land uit, dan is die goedkoper aan te bieden in NL en 6j goedkoper
Ik heb 4 jaar een Tesla gereden, maar het is echt een plastic fantastic auto en dat zie je en hoor je aan alles. Ben dus overgestapt naar een Volvo en wat is dat een verschil!
@@1966MrAlex Haha, de kutstoelen in mijn model Y zitten fantastisch! Alsof ik in een fauteuil zit. Afgelopen zomer nog 1200km op een dag gereden en zo fris als een hoentje uitgestapt.
Alles met de chroom lijsten en piano lak interieurs laten staan. De modellen na 2021 zijn de beste koop. Betere interieurs en ook al een warmte pomp en betere autopilot.
Ik rijd al 10+ jaar Tesla en heb er al meer dan 500K km op zitten, maar nog nooit zoits gehoord over dode pixels in het scherm. En de ramen kun je zelf resetten. In NL hebben we geen FSD !! "of de auto bij de tijd is" updates altijd uitvoeren natuurlijk En uit de service mode blijven; je bent geen Tesla monteur!!
Ik reed de eerste model X voor 4 jaar en er was geen dooie pixel te vinden wat wel gebeurde was je kreeg een gele rand om de scherm dat was eindelijk het bijna einde van je scherm om die te vervangen zit je toch ongeveer op 2500 voor een nieuwe scherm best wel duur. Moet wel zeggen de de huidige model 3 en Y S en X hebben een verbeterde schermen en die werken een stuk simpeler ( minder input lag) dan de oude S en X modelen dus er zit wel een verbetering.
Deze promotie is alleen maar bedoeld om de prijs van occasion Tesla's op te voeren, wat kun je anders als Bovag medewerker ;-). Een particulier kan vlot volledig leeglopen op een Tesla. Check maar eens de kosten van een volledige revisie van de voortrein of een setje nieuwe banden. Ale je daarna nog even de wegenbelasting en verzekering berekend, en een optelling maakt van het aantal aandachtspunten uit deze YT dan weet je waarschijnlijk wel genoeg.
Ik zie Roland Tameling, duimpje omhoog! Sowieso die Model 3, STEENgoede EV. Het is alleen echt jammer dat het een sedan is. Ik wil zelf graag een praktische auto.. Dus ik denk dat het komend jaar toch een VW ID.3 Pro S gaat worden (77kWh accu). Niet zo snel als een Model 3 LR, maar mijn huidige auto met verbrandingsmotor is dat ook niet, de ID.3 zou al een stuk vlotter zijn! (sowieso omdat je de motor niet hoeft warm te rijden)
@bq5577x Dan is een 3 een prima auto. Vond de Y ook lelijk maar ben gaan testrijden en naartoe gegroeid. Veel meer ruimte, veel betere audio, biohazard HEPA filter systeem, veel practischer. Ik ben ervan gaan houden.
@Roomer645 toch heb ik niks met de Model Y. En de model 3 is mega onpraktisch.. in mijn kleine VW hatch paste een koelkast van 1.86m hoog (met groot Vries gedeelte) met een Model 3 moet ik hem in drieën zagen en hoprn dat het past? Nee een liftback ID.7 of hatch ID.3 zijn echt vele malen handiger.. Musk gaat maar lekker in zn ruimte raket zitten en zichzelf die mega bonus uitkeren. Hij heeft de BEV echt gruwelijk geholpen en de legacy auto makers wakkergeschud maar verder zijn die auto's echt ook geen uitblinkers hoor. De model 3 heeft een mooi gladde carrosserie maar een sedan is gewoon echt totaaaaal niet praktisch
@@bq5577x En de Y heb je niks mee want je vind hem niet mooi? Veel practischer dan een VW. Alleen de software van VW is niet meer van deze tijd. Enne het gaat goed bij VW, flinke kans dat je over 1 jaar 0 garantie of support hebt want dan kan VW omgevallen zijn of alle service en onderdelen mega duur geworden zijn om het overeind te houden. Succes daarmee
Ik ben absoluut voor elektrisch rijden, en heb zelf ook mijn EV uit de lease privé overgenomen. Een Kia E-Niro uit 2020. Die gaan voor dezelfde prijzen of zelfs minder nu de markt op. Voor wie geen Tesla uit 2019 wil rijden (vanwege verschillende redenen, waarvan eentje Musk is natuurijk, maar ook omdat bijvoorbeeld een volwassene op de achterbank van de Model 3 eigenlijk niet langer kan zitten dan een kwartier) is ook zo'n Kia e-Niro serieus een aanrader.
@bladieblaat23 Even denken of ik wel zou reageren. 1: nee, ik ben geen autoverkoper, ik heb geen alternatief, zoek die zelf maar. 2: als je de Niro nog nooit gereden hebt, dan zou ik niks zeggen. De Niro heeft een enorm laag zwaartepunt en zijn wegligging is prima. Sturen is ook goed, de rijhulpassistenten werken subtiel en prima.
Bijzonder om als test auto een 2022 model te pakken die tot 22-11-2024 op de plank heeft gelegen. (is eigenlijk nog nieuw) Wel leuk zo in het rood, al is die donker rode kleur op de Model Y nog gaver.
Sorry maar dit is slecht. De punten waar je op moeten letten worden genoemd, maar het blijft VAAG. Zeg nu bv gewoon PRECIES hoe je kan zien welke software licentie er op zit. Geldt voor de andere punten ook, de details missen. Dat is wellicht express maar wel een bijzonder onhandige video zo. Dat het een 2020 model is helpt ook niet.
Vergeef me, maar ik snap je commentaar niet zo. We laten toch exact zien waar en hoe je dat kunt checken? Letterlijk elke stap in beeld. Maar ik sta altijd open voor feedback: welke details mis je?
@RolandTamelingHUGECarGuy Bijvoorbeeld hoe het eruit ziet als een auto fsd heeft. En hoe dat verschilt van gewone autopilot, laat dat gewoon zien. Desnoods een plaatje. Dat het ergens in het menu zit snap ik ook, maar ik weet het zo niet (ik heb het zelf en vind het ziet er nl enigzins cryptisch uitzien). Het enthousiasme is prima maar ik raakte gefrustreerd door het gebrek aan details. Ander voorbeeld: problemen met de lak, laat een plaatje zien van een voorbeeld. Idem voor andere gebreken, laat een foto zien al je geen beelden hebt, dan komt het binnen.
Als je met "het nieuws volgen" bedoelt "de clickbait linktitels van commerciële media lezen" bedoelt, dan heb je 100% gelijk! Maar koop gerust strategisch een vergelijkbare gebruikte benzine auto. Daarvan gaan de exploitatiekosten de komende jaren ongetwijfeld dalen 😂
Had graag nog wat gehoord over de privacy van zo'n computer op wielen. Tesla verzameld al je rijgegevens zoals snelheid, route, en camera info buiten en binnen. Ik heb zelf niks te verbergen, maar mensen willen wel graag privacy.
Het is jammer dat bouwkwaliteit wordt beoordeeld op basis van de naden tussen plaatdelen. Uit onderzoek blijkt dat Tesla's de auto's zijn met de laagste onderhouds- en reparatiekosten in de eerste 5 en 10 jaar. Dat is een veel betere maatstaf voor bouwkwaliteit. Ja, ook lager dan die van de Japanners 😊
Lage reparatiekosten? Kleine schade maar gelijk een groot deel moeten vervangen omdat het allemaal grote (vooral plastic) onderdelen zijn. Een jaar moeten wachten tot een onderdeel beschikbaar is. Mijn broer rijdt een tesla maar wordt helemaal gek van dat ding. De service is ook om te janken, het interesseert tesla totaal niet dat ze je laten doorrijden met ernstige problemen omdat ze geen onderdelen of zin hebben om iets te repareren. Vooral zo'n oud model met veel kinderziektes die nooit zijn aangepast, zou ik links laten liggen.
Die Panel Gaps waren op de eerste modellen in het eerste introductie jaar een issue. Ergens in 2017. Dat is "zo-goed-als-volledig" volledig opgelost in 2018 en vanaf 2019 kwam het eigenlijk niet meer voor. Een model uit 2017/2018 zou ik voorzichtig mee zijn inderdaad.
Benieuwd hoe ver de prijzen nog gaan zakken in Nederland. Wellicht interessant om over een jaar of 2 eentje naar Duitsland te importeren. Hier kosten de Model 3s minimaal 10k meer… Iets om in de gaten te houden
Ik vind 15k geen kattenpis. Als ik de genoemde Picanto of Polo nieuw koop, heb ik naast lagere MRB en verzekering ook nog 7 jaar respectievelijk 4 jaar garantie. En een voor mij meer praktische auto. Gezien de risico's zou ik een gebruikte M3 hooguit een paar jaar willen leasen dmv privatelease.
Wacht maar tot je het volle pond wegenbelasting moet betalen loop je helemaal leeg,zo rolt die (s)linkse kliek eerst dwingen ze je in zo,n rijdbare stofzuiger daarna plukken ze je helemaal leeg en die zijn wel goed voor het milieu??
@@dennisnl7125 ik niet? Hoe post ik een foto dan Precies de 2021 RWD model met de zwarte randen.. 49000eu met 26000km. Ik dacht ook slim te zijn om zonnepanelen te nemen...als met al een 40k wegdondert
@@fritshermes6328 ok, jij vind het vast top allemaal dan..eerst iedereen lokken met die EV en vervolgens alle vergroenings subsidies intrekken...evenals de zonnepanelen.. je ken niet recht lullen wat krom is maat
belachelijke video..!!! hoe snel laad die op aan hoeveel kwh? actieradius,onderhoudskosten,verzekering,wegenbelasting vanaf 2026..of ie er mooi uitziet..pfffd😂😂😢
Ze gebruiken het geluidje van law and order… dacht dat daar rechten op zaten. Idd, neem volgende keer de auto waar je het over hebt ipv een nieuwer model.
@@pneuroot Met een flinke degradatie is zo'n auto heel moeilijk weer te verkopen/in te ruilen. Mensen willen over het algemeen toch een 'vers' exemplaar.
@@stefan2796 Totdat de media gaan koppen dat je ook een elektrische auto met 20% degradatie prima kunt kopen omdat degradatie na verloop van tijd afvlakt. Maar dat soort berichten klikken mensen niet op want die gaan alleen lekker op ophef. Tot die tijd zou ik lekker genieten van het feit dat mensen angstig zijn en daardoor de prijzen (relatief) laag zijn!
@@stefan2796 Precies! En wat heb je op de site van de ANWB gelezen over onderhoudskosten aan elektrische auto's? En waarom denk je dat veel autofabrikanten in acties X jaar aan onderhoud "weggeven"? Hoeveel energie kost een elektrische auto per kilometer?
vreemd dat er continu wordt gesproken over een 2019 model maar de rode waar we naar kijken een 2021 model is die een facelift heeft gehad. Professionele video of niet?
Lak, naden...vooral cosmetische dingen dus. Koop eens een tweedehands Duitser. Dan blijft het niet bij cosmetisch. Lachen. Als je financieel wilt leeglopen dan he.
Doe mij maar een plugin hybride. Zoals de RAV4 plugin. 75-100 km elektrisch en voor de langere afstanden tank je benzine, kun je ook kiezen als de KwH duurder is dan de brandstof. En de RAV4 heeft 10 jaar garantie.
Je hebt het beste van beiden maar ook het slechtste. Je ben straks meer MRB kwijt, je actieradius op accu is niet heel ver met de oudere hybrides. En je hebt nog steeds dat gezeik met onderhoud, distributie, oliebeurten, catalysator, sensoren, uitlaat, riemen, radiateur, etc etc. Als je veel kms maakt is een Hybrid niet zo heel zuinig.
@@Roomer645 korting MRB van EV's vervalt in 2026 en dus naar 100%, dan geen verschil meer. Ik ken niet alle plugin's maar de RAV4 rijdt alleen op benzine 1:18 als je normaal rijdt. Je hebt meer onderhoud maar de RAV4 is kwaliteit en 10 jaar garantie. Laat een Tesla eens repareren bijv. na een ongeluk, goud geld ben je kwijt.
Alles goed en wel maar één punt vindt ik écht onderbelicht en dat is de reikwijdte. Ik heb twee zonen en rijden beide EV's. De één een Tesla en de andere een ID4. Ik woon in Duitsland en als zij op bezoek komen bij mij is de afstand +/- 300Km. Telkenmale hoor ik dat zij ergens twintig minuten moeten laden om zonder problemen bij mij te komen. Ikzelf bezit een diesel die met 50l brandstof +/- 1000Km kan afleggen en bij een tankstop kan ik na 5 minuten weer verder. Dat telkens te moeten laden met een relatief kleine reikwijdte is voor mij een reden om voorlopig niet over te willen stappen op een EV en als tweede punt de hoge aanschafprijs voor een fabrieksnieuwe auto. Waarom geen 2e hands omdat er te veel problemen kunnen optreden bij dit soort auto's die gebruikt zijn zoals in het filmpje genoemd.
Apart. Ik ken weinig mensen die een telefoon van 5 jaar oud zouden kopen. Dat is feitelijk wat je gekocht hebt toch? Een grote telefoon met 4 wielen? Ik ben geen hater maar alles valt of staat toch met de software (en niet zichtbare hardware) in dit geval?
@@IwillBwaiting Er is niks mis met telefoons van 5 jaar. Ze werken even goed als nieuwe telefoons en krijgen de nieuwste updates. Jij bent echt blijven haken in 2012. Get with the times.
@@IwillBwaiting Wat een geweldige vergelijking, echt. Een Tesla is net een oude telefoon, want iedereen wil natuurlijk een voertuig zonder updates dat stilstaat zodra de batterij leeg is. Maar je hebt gelijk, software is vast overrated. Misschien moet je een koets overwegen. Geen software, geen batterijen, alleen een paar paarden die je wekelijks moet voeren en regelmatig hun ‘updates’ op straat achterlaten. Perfect voor als het moderne leven je te snel gaat. Geen haat hoor, gewoon een terugblik op de achttiende eeuw.
Iedereen weet toch, dat de meeste Tesla's niet rijden bij taxibedrijven vanwege problemen.. je mag al blij zijn, dat de handvaten wel uit de deur komen😅 Wij rijden een 35 jaar oude W124, nooit problemen. Die rijden beter en fijner dan moderne auto's en veeeel goedkoper😊
Alles nog eens rustig teruglezen? Alle aandachtspunten staan hier op een rij: www.autorai.nl/tweedehands-tesla-model-3-zijn-goedkoop-maar-zijn-de-valkuilen/
Bedankt voor de voortdurende updates. Ik handel liever op de aandelenmarkt, omdat dat winstgevender is. Ik verdien gemiddeld $ 34.500 per 2 weken, ook al handel ik zelf nauwelijks.
Ik ben financieel bevoordeeld. Dank u wel Jezus, ik verdien $ 10.200 per week, ongeacht hoe slecht de economie ervoor staat.
Hoe
..? Ik ben een newbie in crypto-investeringen, kunt u mij uitleggen hoe u winst hebt gemaakt?
Dank aan mevrouw Louise
Zij is een erkende makelaar hier in de Verenigde Staten
JA!!! Dat is precies haar naam (Louise), zoveel mensen hebben haar al aanbevolen en ik begin er nu pas mee 😊 uit het Caribisch gebied🇧🇶
Was beter geweest voor de video om echt een model 3 uit 2019 te pakken. En daarbij de tijd te nemen om de SOH test uit te voeren zodat we kunnen zien wat er nou gebeurd is in die afgelopen 5 jaar.
Of dit zelfs met meerdere model 3’s uit 2019 te doen om te vergelijken en een gemiddelde daar uit te halen, gemiste kans 😉
@@FIared eens, maar het gaat om het verhaal in grote lijnen. En de geupdate laten zien is niks mis mee want het is gewoon in de basis dezelfde auto. En SOH? Dat gaat iemand met een proefrit ook niet testen. Het is meer aan de verkopende partij om dat te bieden. Een auto krijg je namelijk echt niet zomaar een paar dagen mee om 400km ofzo af te leggen.. ;)
@@bq5577x Nee die snap ik inderdaad maar de reden dat ik zelf de Model 3 laat staan is omdat ik niet weet hoe de accu's er aan toe zijn na 5 jaar.
Als ze in de video de SOH test gedaan hadden of zelfs bij meerdere auto's dit gedaan hadden dan had ik wel een indicatie gehad van hoe goed die accu is na 5 jaar.
Tuurlijk zal dat per exemplaar verschillen afhankelijk van hoe er mee om is gegaan, fastchargen etc.
Nu heb ik geen idee of die richting de 70% gaat zijn of wellicht wel 90% en dus eigenlijk een goede koop.
Gemiddeld is de degradatie circa 2% per jaar!?
@@FIared Al die dingen kan je opzoeken op het internet. Er is heel veel te vinden. Als je echt interesse hebt, steek je hier meer van je tijd in.
@@juanvanginkel8245 nee dat werkt niet in procenten per jaar. En enig idee hoe lang de gemiddelde fossielbranders leeft? De meesten zuipen al olie na een jaar of 6-7. De kwaliteit van direct ingespoten motoren is vaak echt bedroevend (Puretech troep etc met riem in olie), 1.0 EcoBoost
Waarom pakken jullie nou niet een 2019 model als voorbeeld? Deze nieuwere generatie is op veel punten verbeterd en valt ook zeker niet in het plaatje 15k 17k jammer weer.
Exact…!! Deze auto is TOTAAL niet vergelijkbaar met de 2019 versie….
@@MrGoogle87nee echt totaaaaaaaal niet zo anders eigenlijk een hele andere auto. 😅
Ja heel raar inderdaad. Ze geven zelf aan dat diverse zaken bij de eerste modellen minder goed kunnen zijn. Pak dan voor de video ook het model waar deze video voor gemaakt is; occasions uit de eerste serie lease die nu massaal op de markt zijn/ komen. Bijzondere keuze en gemiste kans!
Omdat deze content gemaakt wordt met, of misschien wel in opdracht van, het betreffende autobedrijf. Aan de andere kant had dat bedrijf natuurlijk best wel zo'n 2019 exemplaar van 16k bij kunnen kopen. Overigens is het in de commerciële wereld natuurlijk zéér gebruikelijk om een product veel duurder te laten zien, dan waar de prijzen van genoemd worden.
Precies! Een Model 3 uit 2019 vinden zal niet heel erg moeilijk zijn.
Heb 3 weken geleden een long range gekocht met 83k km. Worden nu idd relatief goedkoop aangeboden. Draagarmen waren al vervangen en accutest laten doen, deze was prima. Had nog nooit Tesla gereden, maar wat een sensatie. Een genot om in te rijden. Daarnaast: het supercharger netwerk op de snelwegen werkt zo ongelofelijk goed. Ja, ik kan verder thuis laden en heb panelen. Dus voor mijn situatie ideaal maar ik begrijp dat dit zeker niet voor iedereen een optie is. Verder de Mrb: vanaf 2030 ga ik met de geldende tarieven ongeveer 100,- p mnd betalen. Voor mijn benzine auto was ik 3 tientjes minder kwijt, so what. Ik lees veel onzin verhalen over de accu in de reacties. Er zijn inmiddels aardig wat bedrijven die een accu prima kunnen reviseren voor ongeveer 6k. Mocht je uit de garantie lopen dan zou dit in t slechte geval nog een optie zijn. In de tussentijd blijf ik genieten!
@@AntoineKollee-x4b
6k voor een accu inclusief montage. Ik hoor wel andere berichten.
Verzekering van een TM3 is wel minimaal 2x duurder dan andere merken. Terwijl je op kwaliteit onder de maat zit, dat vind ik persoonlijk jammer.
@@johank1061 het gaat dan om een revisie. Google maar eens.
@@Owsryudie dat hangt er toch van af waarmee je vergelijkt? Bij een benzine middenklasser betaalde ik ook 60-80 per maand. Maar aan je reactie te zien heb je vrij weinig ervaring met ev’s.
Jouw genoemde voordelen gelden voor alle EV's en zijn niet uniek voor Tesla. Voor een 2019 LR met die kms praat je al snel over €25k. Niet bepaald een koopje als je bewust bent dat het 2019 model het minst aantrekkelijk model is dat Tesla heeft geproduceerd. Dan had ik liever voor iets meer geld een nieuwe moderne EV gekocht in het lagere segment met volle garantie.
Een 2021 model nemen als "test-wagen" terwijl dit toch echt over de 2019 modellen gaat? Ik vind de test in zijn algemeenheid niet echt objectief en krijg de indruk dat dit een lange reclamespot is.
Exact…! Ik heb zo’n 2019 model (kopen iemand? 105k km) maar de test auto heeft andere batterijen en een warmtepomp… niet hetzelfde
Ze zeggen toch precies wat de zwakke punten zijn bij een 2019 model en waar je dus op moet letten? Wat maakt het demomodel dan uit?
Het is een verkapte reclame voor Ev rijden.. de markt welke helemaal is ingestort
@@lude5th246 de EV markt is helemaal ingestort? Hahahaha. Dat zal dan toch alleen maar in jou straat zijn! 😀😀😀😀😀
@ hahaha BMW, Mercedes en VAG zijn momenteel gestopt met verdere ontwikkeling van EV.. de rest zal volgen CLOWN!
Even niet over de Tesla, maar ... goeiemorgen wat een uitstekende inhoudelijke occasion review, geen vlotte house muziek, maar zeer informatieve bruikbare tot in detail nauwkeurige voorlichting waar je op moet letten. Nu heb ik de ervaring dat de ene Bovag garantie niet de andere is bij verschillende garage bedrijven (noem geen namen) dus blind vertrouwen op de blauwe ogen is minder dan vertrouwen op je eigen ogen en oren. Ronald meer van dit soort zeer informatieve occasion aankoop reviews, TOP!
De kleinste occasion coach in 1 video met de reus onder de autojournalisten. 😅 Het geeft bizarre shots, maar op een leuke manier! Goeie informatieve video en heel leuke dynamiek tussen jullie 2! Wil ik wel meer van zien 👍🏻
Leuke video! Maar nu zijn er zoooooveel beschikbaar, en dan nemen jullie een facelift model als voorbeeld 😅
Idd why the fuck kiezen ze zo'n nieuw model
Van buiten niet... Hij zal al wel een warmtepomp hebben en wat interieur wijzigingen.
@@Oh-That-Guy-Again Van buiten is dit ook al een facelift model. Zie je aan de zwarte sierlijsten. Bij de eerste series was dat zilver. Het is echter niet het laatste model, die is er sinds 2024.
En de wieldoppen
Was ook een enorme facelift natuurlijk
Bizar dat er dingetjes als een krasje op had laadklepje uitgebreid benoemd worden. Zeggen jullie dat ook over de benzineklepjes op benzine auto's?
Het is veeeel belangrijker om de verschillen tussen de modeljaren te herkennen. Matrix koplampen, wel of geen warmtepomp, welke accutechniek (LFP graag), dat zijn de enige dingen die ik zijn willen weten en de rest is gewoon het standaard goed kijken en proefrijden zoals bij elke auto.
Daaruit blijkt toch de hoeveelheid ervaring met Tesla van de reviewers :)
Ik ben echt verbaasd over de Tesla haat hier.
Ik heb onlangs een Tesla model 3 long range gekocht met 132.000 km gekocht, altijd benzine gereden. Ik heb nog tot nov 2027 accu garantie of tot 192.000 km. Het is oprecht een fantastische auto. Helemaal als je zelf zonnepanelen hebt. Ook laden via superchargers gaat heel snel en is niet duur. Tussen de 0.24 tot 0.31 cent per kwh. Echt een koopje. Voor nu zie ik mijzelf niet terug gaan. Met thuisladen scheelt mij dat echt 200 a 250 euro in de maand.
Even voor de video, als je het hebt over een 2019 model 3. Rij daar dan ook even in en "review" die dan even. Dit model is duurder en nieuwer....
@@TechTyrial en wat als je straks volle pond wegenbelasting gaat betalen?
@@badspons1694 Dan nog. Je hebt dan dus 100 euro per maand (1735 kg) aan vaste lasten meer dan voorheen. Maar je bespaart nog steeds fors op brandstofkosten t.o.v. benzineen bent dus per saldo nog steeds goedkoper uit. En je hebt bovendien een goed sturende, bijzonder vlotte auto met alles erop en eraan. Zoek voor een dergelijke investering maar eens een vergelijkbare benzineauto.
@@badspons1694 dan ben ik alsnog goedkoper uit. Met mijn auto 2025 (25€pm) 2026(75€pm) 2027 (100€pm)
Wellicht veranderen er nog dingen om het gunstiger te maken van het rijden van een EV. Zoals ik al zei, ik bespaar elke maand 200 a 250 euro aan brandstof.
@@badspons1694 en de garantie is afgelopen is hij geen cent meer waard
Ik zet een dikke kras op elke tesla die naast me parkeert.
Enige waar je echt op moet letten is het onderstel. De draagarmen en fusekogels zijn met 5 jaar en 100k km versleten (slechte rubbers blijkbaar). Kost ongeveer 2000 bij Tesla.
Hou er ook rekening mee dat de 12v old school accu 5-7 jaar meegaat. Net als bij een brandstof auto.
Verder solide autos. Maar zoals altijd...voor zekerheid laat een inspectie uitvoeren VOOR aanschaf. Sowieso een goed idee.
Eigen model 3 uit 2019 (nieuw gekocht) staat inmiddels op 120.000km. Afgezien van de draagarmen en 12v, zelf paar keer interieur filters vervangen en remvloeistof laten checken (maar hoeft nog steeds niet vervangen te worden), geen verdere problemen. Wel uit laten lijnen een keer.
Bij 100.000km waren de rubbers van de draagarmen bij mijn Opel Vivaro ook versleten, of vertoonden speling. En die kostten toen wel geen €2000 want ik heb deze ook zelf geplaatst, scheelt prijs werkuren. Wel niet vergeten te laten uitlijnen achteraf ... !!!
Fijn als deze toelichten thanks.
Kosten accu Tesla ongeveer voor een model 3 16500 Euro. Veel plezier met jullie Tesla! xD
@@Kededian kosten tweedehands motor voor een bmw 5 serie 9000 dan moet er er nog in….. paar dagen flink sleutelen a 150 euro per uur. Oja en daarna heb je max 1 jaar garantie
Niet als er gewoon met de auto is gereden.
2019m3 Longrange AWD en zelfde draagarmen bij 107000km
Ik heb de goedkoopste Tesla Model 3 Long Range gekocht met 240.000 km op de teller, en wat een waanzinnige auto is het! Hij is sneller dan een Porsche 911, trekt mijn caravan moeiteloos, en ik laad de accu thuis vol voor nog geen 2 euro. Ik begrijp echt niet waarom zoveel mensen EV’s haten - dan haat je ook je portemonnee! Nog nooit zo goedkoop én snel gereden. :-). O ja de accu is in prima staat en kan makkelijk 430 km ver en volgens de data gaat deze accu een miljoen km mee.
Gewoon troep! 2 euro vol onmogelijk! Leer tellen!!
Veel plezier met je Tesla
@@Noah-o1o Wanneer je thuis kunt laden met zonnepanelen op je dak dan kan dat prima!
Totdat de accu of electro motor kapot is, dan is het gedaan met de vreugde.....of inruilen, dan is het ook gedaan met de pret en voordeel.
@@zowzegtoemaar Dit is zo'n dom argument. Alsof de motor van een brandstofauto niet kapot kan gaan. Sterker nog de batterij zal zich 2 tot 3x langer houden dan menig 1 tot 2 liter motor
Stel de helft van deze dingen mankeert aan een tweedehands model. Hoeveel zou je dan ongeveer aan de eerste onderhoudsbeurt kwijt zijn om alles weer netjes te maken?
Einde 2021 hebben ze een nieuwe processor ingebouwd (AMD Ryzen) wat het hier gebruikte exemplaar ook heeft. Daarvoor was het een Intel processor en die was een stuk langzamer. Het hier getoonde Model 3 heeft ook nog weinig kilometers en krijg je niet onder de 30.000€.
Leuke en interessante video over de Model 3. Ik kijk uit naar deel 2 met Simon de occassion coach. 😂
Ik heb in 2019 meerdere model 3's aan leaserijders mogen afleveren. De eerste modeljaren van toen lieten écht wat te wensen over qua bouwkwaliteit. Meermaals het haventerrein afgereden met een deels defecte auto (zowel qua hardware als software). Gelukkig is het dat in de jaren daarna wel verbeterd.
Video opgenomen bij MMX, top dealer!!
Heb zelf een Model Y 2022 daar gekocht. Top service. Eigenaar verkoopt hier alleen de beste tweedehands Tesla’s.
Heerlijk occasions in de video. Zeker mee doorgaan!
MMX daar heb ik een jaar geleden mijn model 3 gekocht met 40k op de teller. Had ik dat maar eerder gedaan. Rijden is echt heel voordelig privé. Mijn V70 diesel was echt bruut veel duurder per maand. En dan het rij plezier 325pk op de achterwielen 😂. Onderhoud…. Een set ruiterwisserbladen van Bosch online voor 22 euro en een set all season banden omdat de zomerbanden die er op lagen echt geen grip meer hadden op de sneeuw. Maximaal MRB voordeel meegepakt en thuis laden tegelijk met de zonnepanelen of in de daluren. Nog nooit zo weinig uitgeven en ik maar denken dat de diesel zuinig was 😂
Doen alsof jij in de wintermaanden geen grijze stroom laadt en een moderne diesel niet veel efficiënter met de brandstof omgaat (alleen ontmoedigingsbeleid maakt ‘t duur), komt meer over als een reclamepraatje en borstklopperij van een linkse deugkneus.😸
Leuk filmpje, ik ben zelf niet moeders mooiste en jullie ook niet. Maar de chemie is uitstekend tussen jullie en de info helemaal top!
Wat een goeie video. Ik word er blij van. 😂
Geweldig bedankt voor jullie tips
je doet er slim aan....... de steel van de eeuw....... wat een poëzie krijg ik weer voor me kiezen hier.... Bravo 👏
leuk allemaal en zeer informatief maar pak dan een Tesla van 5 jaar oud en niet eentje van 2 jaar, eigenlijk dus niet zo een beste review
Daar heb je een punt.
Dat ben ik toch niet met je eens. We hebben de bewuste Model 3 vooral gebruikt als voorbeeld en niet als testexemplaar: we hebben geen review gemaakt van de Model 3 - dit was ook niet het doel - maar een algemene informatievideo van het model an sich. De info is er niet minder nuttig door, toch?
17:00 Vanaf nu is het wel een beetje belangrijk om op te letten. De service mode is idd erg handig om e.e.a. te checken.
Ik heb zelf in 2019 de model 3 LR gekocht met alle opties. Recent privé overgenomen met nu 170.000km op de klok. Geen van de punten die in de video genoemd zijn, heb ik ervaren. Eerste draagarmen, ramen weet je gewoon: dicht doen met de deur, niet met het raam, scherm werkt top, accu zit nu op 90% capaciteit en behoorlijk constant, banden slijtage is veel minder dan bij mij voorgaande 2 wiel aangedreven VAG wagens, eerste draagarmen en die zijn ook nog top in orde en aan onderhoud alleen onder garantie de camera achter vervangen, die was wat wazig. En natuurlijk ruitenwissers, banden, interieur filters en sproeivloeistof. Tot nu toe geen onderhoud aan de auto nodig gehad en de APK was glansrijk. Tja, ik denk dat het belangrijk is hoe je met een auto omdat. Als je constant op het gas stampt en over drempels knalt met zo'n zware auto, kan je problemen krijgen maar als je zoals ik merkte rijdt en een beetje zuinig bent, kan zo'n wagen zonder noemenswaardig onderhoud een miljoen km mee. Zie oa de nu tekoop staande 4 ton LR die door autoweek was getest, was ook niets mis mee. Wat dat betreft een verademing met mijn vorige VAG producten met olie verbruik, versleten nokkenas (2.0TDI) lekkende olie keringen, distributieriemen, DSG problemen, etc etc etc etc. De lijst met onderhoud in de eerste 2 ton hield niet op.
gewoon in de garage laten staan gaat er niets stuk....
Bedankt voor deze video heren! Kan in de nabije toekomst nog eens van pas komen ;)
Had nou een echte 2de hands uit 2019/2020 gepakt en alle gebreken na gelopen. Dan had je echt een goed voorbeeld gehad, zeker op het gebied van vocht en slijtage...
Maar verder wel een goed en informatief verhaal !
Ik heb een M3 van de eerste serie (2019, SR, AWD) gereden en met heel veel plezier. Rij nu inmiddels een nieuwe M3. Zou deze auto iedereen aanraden. De besproken aandachtspunten vind ik veel en herken ik niet allemaal. Zo zijn in mijn geval de draagarmen onder garantie na +- 60dkm vervangen. Daarna geen problemen meer. Vocht in achter lampen (unit) is herkenbaar, maar was ook door Tesla gefixed. Verder is de service super efficiënt en zo kan je bevoorbeeld ook een technisch/software probleem via de app met helpdesk van Tesla op afstand oplossen. Batterij kwaliteit is ongekend goed. Wel is een goede test echt aan te raden. Batterij vervangen is duur, maar dat is een motor van een 'normale' auto ook. Veel rijplezier.... Tesla fanboy❤
Nou, ik heb 4 jaar een M3 gereden en overall naar tevredenheid. Maar het aantal gebreken in die tijd was wel ongekend groot. En de service van Tesla is niet bepaald vlot en soms ronduit schofterig. Ik kan een lijst van problemen opnoemen maar het meest schokkende was wel het continu booten van de computer (op een ritje naar Parijs 27 keer!!). Volgens Tesla een bekend probleem dat met een nieuwe software versie zou worden opgelost. Die versie zou echter nog een paar weken op zich laten wachten. Ondertussen moest ik maar gewoon doorrijden......Dat mag volgens de RDW niet eens, want met een defecte snelheidsmeter mag je formeel niet eens rijden. En als de Tesla computer gaat booten had ik zo tussen de 5 en 10 minuten geen enkel werkend bedienings- of informatiepaneel ter beschikking. Levensgevaarlijk. Maar ja, Tesla dacht er anders over.
Of de keer dat ik lekkage had in de kofferbak. Gewoon 5 cm water in de bak......Ter reparatie naar Tesla. Kreeg ik hem terug: zelfde probleem. Nog een keer ter reparatie (na veel weerstand van Tesla Amsterdam). Nog steeds lek!!! Pas na de 3de keer was het probleem verholpen. Met als opmerking daarbij dat de M3 niet door een autowasstraat zou moeten gaan........
Fijne auto verder, maar service is iets wat Tesla niet kent.
Ik begrijp werkelijk niet waarom een 2021 model is genomen als detail voorbeeld en niet inderdaad waar het echt over gaat 2019….. 2021 standaard range is momenteel op marktplaats 10k duurder
Heel veel tips over wat je zoal moet controleren. Ik mis wel een verzamellijstje aan het eind. Ook over wat je dan in de showroom kunt controleren. Ook hoe lang een testrit moet zijn om andere genoemde punten (als leek) eventjes te checken. Of zijn de leken onder ons dan toch aan de goden overgeleverd?
Mij valt op dat er bijna niets is waar je niet op hoeft te letten als je een gebruikte Tesla wil kopen.
Als je dit al veel vindt, koop dan maar eens een tweedehands Audi of zo. Dat beperkt zich echt niet tot cosmetische dingen.
Dan heb ik de laatste twee VW's erg veel geluk gehad, heb anderhalf jaar geleden bij de VW dealer een VW T-Cross R line met 56000 op de teller met één jaar garantie. Inmiddels staat er probleemloos 82000 op de teller. @@kevlard
Dat is wel helemaal anders bij een benzine of diesel wagen van meer dan 100 000 km hé. Gelukkig hoef je daar niets te controleren en ben je zeker van je tweedehands koop.
Weinig ervaring met het kopen van tweedehands auto's zeker?
@@gettingmassive7023koud afgestampt, hoog olieverbruik, vervuilde inlaat, egr, roetfilter, turbo, distributiekettingen, dct automaten, koppelingen moet ik nog even doorgaan?
De mijne was van 2019 en had 135.000 op de teller. Hij is voor 9500 euro (ex btw?) op een veilingsite verkocht!. Ik heb gedurende de hele looptijd Teslamate gebruikt en die gaf aan dat mijn batterij nog 96% capaciteit had. Als ik geweten had dat ie voor zo weinig weg ging had ik hem overgenomen.
Welke veiling site?
@@BM-gw3bd Mag jij niet weten is geheim... sssst.
Die worden natuurlijk gekocht door de handelaren, welke deze autos nu voor € 16.000 aanbieden: ze zullen er wel winst op moeten maken, anders is het niet lucratief.
Niet "alle" autos komen terug op de markt.
Er worden nog steeds schandalig veel geëxporteerd naar landen waar ze meer opleveren.
Iets wat de overheid al jaren geleden had moeten voorkomen (dat autos minimaal 10 jaar in NL moeten blijven vanaf de kenteken plaatsing oid).
Door al die export worden de prijzen kunstmatig hoog gehouden.
Ja die vrije markt is echt belachelijk!
@@Micha-79 Het was pas écht een vrije markt geweest als de EV's bij voorbaat geen subsidie/belasting vrijstelling en BPM vrijstelling hadden ontvangen. Dan pas hadden ze correct geconcureerd met benzine/diesel auto's en had je kunnen spreken van een vrije markt.
EV's hebben jarenlang kunnen profiteren van vrijstellingen, wat tegen de vrije markt in druist, dan hadden ze écht wel even aan export-verboden vast kunnen zitten voor bepaalde tijd.
@ Kortom, jij weet niet zo goed wat een vrije markt betekent. Alle fabrikanten hadden evenveel recht op die subsidies als zij dergelijke modellen zouden uitbrengen. Het is zeker marktbeïnvloeding, maar staat er los van of het een vrije markt is of niet. Jouw curieuze suggestie zou letterlijk niets positiefs bijdragen. Lagere restwaarden, minder handel en meer regels. Joepie!
@@Micha-79 Kortom: Jij weet niet zo goed wat een vrije markt betekend, anders had je wel een hele andere conclusie gemaakt omdat je blijkbaar niet doordenkt dan hetgeen wat jouw gepresenteerd wordt.
Je kan niet, zoals jouw comment suggereert, van twee walletjes eten en vervolgens een vrije markt claimen. OF subsidies onder (strikte) voorwaarden zoals export (het is immers onvrijwillig belastinggeld wat er heen stroomt) OF een vrije markt zonder restricties in export. We meten immers gewoon met 1 maat en we gaan niet hypocriet lopen meten met 2, toch Micha?
De voordelen van mijn suggestie: een langere levensloop auto's binnen landsgrenzen, een gezonde occasion markt en een eerlijker verloop (en ook start prijzen) van EVs an sich, omdat iedereen ze dan kon betalen en niet alleen zakelijke rijders zoals nu. Of wil je nog even verder de zakelijke rijders spekken en dan de auto zien verdwijnen uit het land na 4 a 5 jaar? Zoals momenteel meer dan 30% doet (CBS cijfers).
@ Je snapt het echt niet hè? En dan heb ik het niet eens over het vervoegen van werkwoorden. Is ook moeilijk.
Een vrije markt gaat om een vrij speelveld. Sturing van die markt ten bate van de maatschappij is niets nieuws of vreemds, en staat hier bovendien los van. Tenzij je gaat zeggen dat alleen merken uit Duitsland of merken die beginnen met een R bepaalde subsidies krijgen.
En als je naar de andere kant van het kanaal kijkt dan zie je een real life voorbeeld wat er gebeurt als er weinig geëxporteerd wordt. Verrassing! Mensen ruilen hun auto’s sneller in om nog een beetje restwaarde te behouden, auto’s worden vroegtijdig gesloopt want geen waarde en nieuwe auto’s zijn er niet bepaald goedkoper door.
Maar ja, dan moet je natuurlijk wel even goed doordenken…. Dan zou je bijvoorbeeld ook zien dat de export van auto’s uit Nederland al decennialang hoog ligt. Dat krijg je met een goede reputatie en veel transportmogelijkheden.
"Keuze-Coach"... de eerste die zich met die titel meldt vliegt mijn kantoor uit.
Je kunt het ook Bovag-verkoper noemen ;-). Per slot staat hij daar op de loonlijst.
Dank voor de video, 27 min met mogelijke mankementen. Ik sla de model 3 over.
Roland, maak ook een video over de Tesla Model Y aub😊
Ik heb net een model 3 sr plus (2019) gekocht voor 13,5k incl btw en afleveren. 120k op de teller ben benieuwd hoe dit gaat aflopen …
Gewoon rijden en genieten
Dat is heel scherp, was dat bij een dealer/handelaar?
@@mathijsd.597 veiling
@@mathijsd.597 nee veiling
Lichte schade aan exterieur voor die prijs?
Leuke video. Ik vind de samenwerking met Simon geslaagd. Soms een geintje tussendoor. Dit zouden jullie vaker mogen doen.
Ik heb de indruk dat dit een verkoopspraatje is en niet zozeer wat de potentiële koper kan behoeden voor problemen
Deze auto gehad (lease). Was er niet tevreden over de kwaliteit en de gebrekkige service van Tesla. 150dkm mee gereden, maar er is een hoop aan versleuteld en dan heb ik het niet over de normale slijtage onderdelen. Blij dat het een leaseauto was en niet privé, dan een hoop kosten gemaakt.
De Opel Kadett van de 21e eeuw
Jullie gebruiken in de video een nieuw model. Aandachtspuntje is ook dat je kenteken dat scheef zit.
Long range rwd is amper verkocht touwens. Long range dual motor wel. Er zijn dus vier verschillende versies. De performance bestaat ook nog.
Ik heb net een nieuwe Model 3 Highland Standard Range gekocht hier in België. Het internet staat vol met klachten over panel gaps en afwerkingsproblemen. Bij mij heb ik niks kunnen vinden. Ik had er wel een testrit mee gedaan, maar nu valt me pas op hoe breed hij is. Ook merk ik 33% laadverschil op wanneer ik laad bij de Lidl.
Die Panel Gaps waren op de eerste modellen in het eerste introductie jaar een issue. Ergens in 2017. Dat is volledig opgelost in 2018 en vanaf 2019 kwam het eigenlijk niet meer voor.
Ik ben van plan ook een Tesla Model 3 SR te kopen. Wanneer is het juiste moment? Gaan ze nog verder zakken of ben ik straks ineens te laat? Iemand een idee..
Ik zou het niet doen.....de bouwkwalitiet van die auto's is echt niet goed....ook al wordt vaak anders vertelt.
Heb nu een paar keer in een Tesla gereden en een BMW I4... de bmw is echt 10x beter...
Helaas laat mijn budget dat niet toe..
@@gn7315dat vroeg hij niet
De grote bulk is nu op de markt gekomen. Dat zal niet nogmaals gebeuren. Denk dat ze niet veel goedkoper worden.
Vraag voor model 3 eigenaars rond 2019-2022. Ik zie deze auto’s verkocht worden voor 18.000 euro. Stel dat je accugarantie afloopt, is de auto dan nog een cent waard? Dan zou het vervangen van de batterij waarschijnlijk duurder zijn dan de auto of niet?
nee hoor, dat kan voor een paar knaken 4k ofzo bij speciale bedrijven wel. Tot je daar daadwerkelijk aanklopt natuurlijk want die werken exact zo als 'wijkopenauto's.nl'
klopt die accu is duuder dan de hele auto plus het is ook heel goed voor het klimaat om die accu opte laden niet dus
en hoe de accu gemaakt wordt ,, dat wordt door kinderen uit de mijnen gehaalt erg dit
Leuke video maar ik als niet Tesla rijder mis wel een heel belangrijk onderdeel. Namelijk waar ga ik heen als er iets met mijn auto aan de hand is en wat zijn de kosten daarvan. Het rijden in een Tesla wordt namelijk wel eens een negatieve loterij genoemd. De kans dat er problemen ontstaan is niet zo groot maar het risico is dat je financieel zwaar aan de beurt kan zijn als je daarmee pech hebt. En dat is een belangrijk onderdeel van de afweging om al of niet zo een auto te kopen.
Waar ga ik heen? Euh, een Tesla servicecenter bijvoorbeeld?
Ik heb mijn model 3 aangeboden ter verkoop (maart 2020 model, 100.000km, all wheel drive, geen enkel probleem meegehad) in nov 2023: zou er toen €32.000 euro voor krijgen bij inruil dealer. In juni dit jaar daadwerkelijk ingeruild en kreeg er toe. 22.500 voor. Moet je dus nagaan…
Volgens mij kostte die in 2020 meer dan 60k, ik kocht de mijne eerder dit jaar voor 49k, helaas gaat dit wel ten koste van de inruilprijs van de eerdere modellen. Momenteel kost ie 51k.
@ klopt ik heb 63000 betaald meen ik. Bijna 5 jaar geleden. Inmiddels zo’n enorme toename in EV’s…prijzen dalen enz
@@FJWH 40ct per km alleen al aan afschrijving. Welke gek zei ook alweer dat EV rijden zo super goedkoop is?
Gewoon oprijden @@bladieblaat23
Ik ben bang als je in 2026 de volle 100% wegenbelasting gaat betalen dat de prijs eind dit jaar nog een keer flink zakt (in 2025 betaal je maar 25% van het wegenbelasting tarief tot 1 januari 2026, daarna is het flink schrikken met het gewicht van een model 3)
Even ter verduidelijking, deze testauto heeft alleen de basic Autopilot, dus geen Full Self Driving optie. Dat kun je zien op de Software pagina.
Bij basic autopilot staat er:
Autopilot - included package
Indien je FSD hebt staat er:
Full Self Driving Capability - included package
Alle autopilot pakketten (basic, enhanced, FSD) hebben overigens autosteer
mooie manier om de prijs nog wat lager te krijgen.Ik ga volgend jaar zeker eens kijken voor een 2e hands model 3. onder €15.000 moet lukken.
als ze 10K worden reageer dan even wil je? Tot snel!
De Tesla Model 3 wordt vaak gezien als een van de meest gewilde auto’s ooit vanwege een combinatie van factoren die het voertuig revolutionair maken, waaronder:
1. Betaalbare toegang tot premium elektrische prestaties
• De Model 3 biedt indrukwekkende prestaties zoals snelle acceleratie, lange actieradius en een strak design, terwijl het betaalbaarder is dan Tesla’s eerdere modellen zoals de Model S.
• Dit maakt het aantrekkelijk voor een breder publiek en heeft EV’s toegankelijker gemaakt.
2. Geavanceerde technologie
• Tesla loopt voorop met technologie zoals over-the-air updates, waardoor functies en prestaties na aankoop kunnen verbeteren.
• Full Self-Driving (FSD) is een cruciaal aspect: binnenkort zal de Model 3 naar verwachting volledig autonome functionaliteit kunnen bieden, wat een grote stap is richting toekomstig rijden zonder bestuurder. Dit maakt het voertuig niet alleen innovatief, maar ook vooruitstrevend.
3. Duurzaamheid en lage gebruikskosten
• Elektrische aandrijvingen zijn milieuvriendelijker en goedkoper in onderhoud dan voertuigen met verbrandingsmotoren.
• Met de groeiende aandacht voor klimaatverandering en emissievrije mobiliteit is de Model 3 een aantrekkelijke keuze voor bewuste consumenten.
4. Sterke community en merkloyaliteit
• Tesla heeft een trouwe en gepassioneerde community opgebouwd die het merk en de voertuigen actief promoot.
• Innovaties zoals het laden via Tesla’s Supercharger-netwerk versterken de aantrekkelijkheid van de Model 3.
5. Wereldwijde populariteit en recordverkoop
• De Model 3 is een van de bestverkochte elektrische auto’s ter wereld en heeft recordcijfers behaald in markten zoals Europa en de VS.
• De combinatie van functionaliteit, prestaties, en prijs-kwaliteitverhouding maakt het een favoriet voor consumenten en bedrijven.
De rol van FSD in de toekomst
Met de voortdurende ontwikkeling van Full Self-Driving (FSD) zal de Model 3 een cruciale rol spelen in de overgang naar autonome voertuigen. Dit kan niet alleen de manier waarop we rijden veranderen, maar ook nieuwe mogelijkheden openen zoals autonoom delen en mobiliteitsdiensten.
Kortom, de Tesla Model 3 combineert betaalbaarheid, technologie en duurzaamheid op een manier die de auto positioneert als een symbool van de toekomst van transport.
Duidelijk informatie voor mensen die nog twijfelen over een auto zonder brandstof ....
Idd, niet doen dus en lekker een vorm van brandstof in de automobiel gooien.
Nee dus.
Behalve als je nog steeds teveel wilt betalen aan je brandstof meuk
Voor mensen die specifiek naar een Tesla model 3 kijken. Maar wordt er niet enthousiast van...
12:09 waarom doet dit me zo erg denken aan de interactie tussen Gandalf en Frodo? 😂
Mooi dat jullie alle oneffenheden en spelling aangeven waar je op moet letten.
Maar geeft die monteur pas wat te drinken als hij de nummerplaat heeft bevestigd achter!!!
Eigenlijk moet je dus de auto helemaal van top tot teen goed bekijken en checken. Want veel zaken zijn natuurlijk universeel. in elke auto zit een scherm en moet je goed naar de lak kijken.
Wat mij zeer verbaasd als er zoveel NL auto’s op de markt zijn waarom zijn deze in het filmpje dan recent geïmporteerd?
In het begin van het filmpje werd dat verteld. Namelijk de bijtelling….
Omdat Tesla in 2019 de enige was die in grote getalen EV's kon produceren.
Maw er was geen concurrentie/keuze.
2019 was het laatste jaar voor de zeer aantrekkelijke 4% bijtelling.
Tesla heeft 1 maand voor NL geproduceerd. Namelijk 30k stuks.
Geïmporteerd is vaak ivm extra subsidies; na 6 maanden mag (mocht) een duitse gesubsidieerde auto het land uit, dan is die goedkoper aan te bieden in NL en 6j goedkoper
Subsidies, maar ook de kleur in dit geval en vaak de lage km versies die je in frankrijk bv nog vaak vind.
Informatieve video. Wat ik mis zijn de huur mogelijkheden en kosten voor de opties.😊
Welke opties? (Die zijn er nl niet of nauwelijks: kleur en wielen als ik het goed heb).
Ik heb 4 jaar een Tesla gereden, maar het is echt een plastic fantastic auto en dat zie je en hoor je aan alles. Ben dus overgestapt naar een Volvo en wat is dat een verschil!
En de kutstoelen niet vergeten.
Er staat een nieuwe Volvo bij mijn buurman, en als hij aan zijn stuur draait dan hoor ik het tot bij mij binnen. Geen Volvo voor mij.
@@1966MrAlex Haha, de kutstoelen in mijn model Y zitten fantastisch! Alsof ik in een fauteuil zit. Afgelopen zomer nog 1200km op een dag gereden en zo fris als een hoentje uitgestapt.
Alles met de chroom lijsten en piano lak interieurs laten staan. De modellen na 2021 zijn de beste koop. Betere interieurs en ook al een warmte pomp en betere autopilot.
Ik rijd al 10+ jaar Tesla en heb er al meer dan 500K km op zitten, maar nog nooit zoits gehoord over dode pixels in het scherm.
En de ramen kun je zelf resetten.
In NL hebben we geen FSD !!
"of de auto bij de tijd is" updates altijd uitvoeren natuurlijk
En uit de service mode blijven; je bent geen Tesla monteur!!
Ik reed de eerste model X voor 4 jaar en er was geen dooie pixel te vinden wat wel gebeurde was je kreeg een gele rand om de scherm dat was eindelijk het bijna einde van je scherm om die te vervangen zit je toch ongeveer op 2500 voor een nieuwe scherm best wel duur.
Moet wel zeggen de de huidige model 3 en Y S en X hebben een verbeterde schermen en die werken een stuk simpeler ( minder input lag) dan de oude S en X modelen dus er zit wel een verbetering.
Deze promotie is alleen maar bedoeld om de prijs van occasion Tesla's op te voeren, wat kun je anders als Bovag medewerker ;-).
Een particulier kan vlot volledig leeglopen op een Tesla. Check maar eens de kosten van een volledige revisie van de voortrein of een setje nieuwe banden. Ale je daarna nog even de wegenbelasting en verzekering berekend, en een optelling maakt van het aantal aandachtspunten uit deze YT dan weet je waarschijnlijk wel genoeg.
Wat een probleemauto zeg. Beter een knappe Japanner kopen.
Ik zie hierin geen speciale zaken naar voren gebracht die je ook niet bij andere merken zou moeten doen en weten als je een tweede handse auto koopt.
Ik zie Roland Tameling, duimpje omhoog! Sowieso die Model 3, STEENgoede EV. Het is alleen echt jammer dat het een sedan is. Ik wil zelf graag een praktische auto..
Dus ik denk dat het komend jaar toch een VW ID.3 Pro S gaat worden (77kWh accu). Niet zo snel als een Model 3 LR, maar mijn huidige auto met verbrandingsmotor is dat ook niet, de ID.3 zou al een stuk vlotter zijn! (sowieso omdat je de motor niet hoeft warm te rijden)
De model Y is dan de keuze. Op vrijwel alle vlakken beter als welke ID 3,4, of 5.
@Roomer645 nahh ik heb niks met SUVs en crossovers... Ik vind de Model Y maar een lelijk hok. De model 3 mag ik wel, maar de Y vind ik echt walgelijk.
@bq5577x Dan is een 3 een prima auto.
Vond de Y ook lelijk maar ben gaan testrijden en naartoe gegroeid.
Veel meer ruimte, veel betere audio, biohazard HEPA filter systeem, veel practischer.
Ik ben ervan gaan houden.
@Roomer645 toch heb ik niks met de Model Y. En de model 3 is mega onpraktisch.. in mijn kleine VW hatch paste een koelkast van 1.86m hoog (met groot Vries gedeelte) met een Model 3 moet ik hem in drieën zagen en hoprn dat het past? Nee een liftback ID.7 of hatch ID.3 zijn echt vele malen handiger.. Musk gaat maar lekker in zn ruimte raket zitten en zichzelf die mega bonus uitkeren. Hij heeft de BEV echt gruwelijk geholpen en de legacy auto makers wakkergeschud maar verder zijn die auto's echt ook geen uitblinkers hoor. De model 3 heeft een mooi gladde carrosserie maar een sedan is gewoon echt totaaaaal niet praktisch
@@bq5577x En de Y heb je niks mee want je vind hem niet mooi?
Veel practischer dan een VW. Alleen de software van VW is niet meer van deze tijd.
Enne het gaat goed bij VW, flinke kans dat je over 1 jaar 0 garantie of support hebt want dan kan VW omgevallen zijn of alle service en onderdelen mega duur geworden zijn om het overeind te houden.
Succes daarmee
Aankomende motor rijtuigen belasting maakt deze gesubsidieerde stekkerautos dalen in waarde ... dat mis ik in deze promotie video ;)
Die hele auto is een aandachtspunt! Dan maar langzamer en benzine betalen
Jullie hebben het niet over de toekomstige wegen belasting gehad.Wel een belangrijk puntje zou ik zeggen
Ik ben absoluut voor elektrisch rijden, en heb zelf ook mijn EV uit de lease privé overgenomen. Een Kia E-Niro uit 2020. Die gaan voor dezelfde prijzen of zelfs minder nu de markt op.
Voor wie geen Tesla uit 2019 wil rijden (vanwege verschillende redenen, waarvan eentje Musk is natuurijk, maar ook omdat bijvoorbeeld een volwassene op de achterbank van de Model 3 eigenlijk niet langer kan zitten dan een kwartier) is ook zo'n Kia e-Niro serieus een aanrader.
als wegliiging je totaal niet boeit kan je inderdaad ook een willekeurige hoge tank aanschaffen. Heb je ook nog een alternatief dat wel goed stuurt?
@bladieblaat23 Even denken of ik wel zou reageren.
1: nee, ik ben geen autoverkoper, ik heb geen alternatief, zoek die zelf maar.
2: als je de Niro nog nooit gereden hebt, dan zou ik niks zeggen. De Niro heeft een enorm laag zwaartepunt en zijn wegligging is prima. Sturen is ook goed, de rijhulpassistenten werken subtiel en prima.
@@bladieblaat23 Proficiat met je zeer intelligente opmerking. Voel je je goed nu?
Plus de naam e-Niro ligt veel dichter bij De Niro en dat is politiek veel correcter en gegarandeerd anti-Musk.
@stejer211 dat is een behoorlijk domme opmerking.
Bijzonder om als test auto een 2022 model te pakken die tot 22-11-2024 op de plank heeft gelegen. (is eigenlijk nog nieuw)
Wel leuk zo in het rood, al is die donker rode kleur op de Model Y nog gaver.
Sorry maar dit is slecht. De punten waar je op moeten letten worden genoemd, maar het blijft VAAG. Zeg nu bv gewoon PRECIES hoe je kan zien welke software licentie er op zit. Geldt voor de andere punten ook, de details missen. Dat is wellicht express maar wel een bijzonder onhandige video zo. Dat het een 2020 model is helpt ook niet.
Vergeef me, maar ik snap je commentaar niet zo. We laten toch exact zien waar en hoe je dat kunt checken? Letterlijk elke stap in beeld. Maar ik sta altijd open voor feedback: welke details mis je?
@RolandTamelingHUGECarGuy Bijvoorbeeld hoe het eruit ziet als een auto fsd heeft. En hoe dat verschilt van gewone autopilot, laat dat gewoon zien. Desnoods een plaatje. Dat het ergens in het menu zit snap ik ook, maar ik weet het zo niet (ik heb het zelf en vind het ziet er nl enigzins cryptisch uitzien). Het enthousiasme is prima maar ik raakte gefrustreerd door het gebrek aan details. Ander voorbeeld: problemen met de lak, laat een plaatje zien van een voorbeeld. Idem voor andere gebreken, laat een foto zien al je geen beelden hebt, dan komt het binnen.
Wie nu nog een Tesla koopt heeft het nieuws niet gevolgd en is niet goed bij zijn hoofd.
@@KM-hn8ce leg uit ,, bijtelling ? Kosten elektra ? Accu problemen ?
@@gerardvandenberg7961 Elon Musk?
Ik rij wel echt een Tesla.
Beste auto ooit.
Als je met "het nieuws volgen" bedoelt "de clickbait linktitels van commerciële media lezen" bedoelt, dan heb je 100% gelijk! Maar koop gerust strategisch een vergelijkbare gebruikte benzine auto. Daarvan gaan de exploitatiekosten de komende jaren ongetwijfeld dalen 😂
Had graag nog wat gehoord over de privacy van zo'n computer op wielen. Tesla verzameld al je rijgegevens zoals snelheid, route, en camera info buiten en binnen. Ik heb zelf niks te verbergen, maar mensen willen wel graag privacy.
min punten dat er geen motor in zit? ;-)
Het is jammer dat bouwkwaliteit wordt beoordeeld op basis van de naden tussen plaatdelen. Uit onderzoek blijkt dat Tesla's de auto's zijn met de laagste onderhouds- en reparatiekosten in de eerste 5 en 10 jaar. Dat is een veel betere maatstaf voor bouwkwaliteit.
Ja, ook lager dan die van de Japanners 😊
Lage reparatiekosten? Kleine schade maar gelijk een groot deel moeten vervangen omdat het allemaal grote (vooral plastic) onderdelen zijn. Een jaar moeten wachten tot een onderdeel beschikbaar is. Mijn broer rijdt een tesla maar wordt helemaal gek van dat ding. De service is ook om te janken, het interesseert tesla totaal niet dat ze je laten doorrijden met ernstige problemen omdat ze geen onderdelen of zin hebben om iets te repareren.
Vooral zo'n oud model met veel kinderziektes die nooit zijn aangepast, zou ik links laten liggen.
Die Panel Gaps waren op de eerste modellen in het eerste introductie jaar een issue. Ergens in 2017. Dat is "zo-goed-als-volledig" volledig opgelost in 2018 en vanaf 2019 kwam het eigenlijk niet meer voor. Een model uit 2017/2018 zou ik voorzichtig mee zijn inderdaad.
Benieuwd hoe ver de prijzen nog gaan zakken in Nederland. Wellicht interessant om over een jaar of 2 eentje naar Duitsland te importeren. Hier kosten de Model 3s minimaal 10k meer…
Iets om in de gaten te houden
Uitstekende video maar wat een Amerikaanse bagger kwaliteit.
Vanwege Musk zal ik sowieso geen Tesla kopen.
Ik vind 15k geen kattenpis. Als ik de genoemde Picanto of Polo nieuw koop, heb ik naast lagere MRB en verzekering ook nog 7 jaar respectievelijk 4 jaar garantie. En een voor mij meer praktische auto. Gezien de risico's zou ik een gebruikte M3 hooguit een paar jaar willen leasen dmv privatelease.
Wacht maar tot je het volle pond wegenbelasting moet betalen loop je helemaal leeg,zo rolt die (s)linkse kliek eerst dwingen ze je in zo,n rijdbare stofzuiger daarna plukken ze je helemaal leeg en die zijn wel goed voor het milieu??
@@hansrobbers1620 ja joh volle pond nou nou ,,, 80 euro per maand…. Dat is toch zeker een halve week boodschappen..
We gaan allemaal aan de EV.
We blijven niet in het verleden leven, echt niet.
De kabelboom en draagarmen zijn in de jaren natuurlijk allang vervangen door de leasert. De kabelboom was zelfs een terugroepactie dus geen zorgen.
Wat ben ik genaaid, door zo'n auto 2 jaar geleden te kopen...gelijk genezen, ik doe verder nergens meer aan mee in dit pleurisland
Ook lekker genaaid door de overheid 😂😂😂
Je hebt nooit een EV gehad...
@@dennisnl7125 ik niet? Hoe post ik een foto dan
Precies de 2021 RWD model met de zwarte randen.. 49000eu met 26000km. Ik dacht ook slim te zijn om zonnepanelen te nemen...als met al een 40k wegdondert
@@menace2societyNL Welke ambtenaar heeft een pistool op je hoofd gezet om deze keuzes te maken? We leven gelukkig in een vrij land.
@@fritshermes6328 ok, jij vind het vast top allemaal dan..eerst iedereen lokken met die EV en vervolgens alle vergroenings subsidies intrekken...evenals de zonnepanelen.. je ken niet recht lullen wat krom is maat
Toen de beste man Pilot-Assist noemde (ipv Autopilot, super bekende term bij Tesla) heb ik hem uitgezet. xD
belachelijke video..!!! hoe snel laad die op aan hoeveel kwh? actieradius,onderhoudskosten,verzekering,wegenbelasting vanaf 2026..of ie er mooi uitziet..pfffd😂😂😢
Ze gebruiken het geluidje van law and order… dacht dat daar rechten op zaten.
Idd, neem volgende keer de auto waar je het over hebt ipv een nieuwer model.
Niet vergeten jullie batterij conditie te controleren
Kan, maar het is handiger te kijken of je met de range uitkomt die de auto heeft. Een groot accupakket met flinke degradatie kan nog steeds ver komen.
@@pneuroot Met een flinke degradatie is zo'n auto heel moeilijk weer te verkopen/in te ruilen. Mensen willen over het algemeen toch een 'vers' exemplaar.
@@stefan2796 Totdat de media gaan koppen dat je ook een elektrische auto met 20% degradatie prima kunt kopen omdat degradatie na verloop van tijd afvlakt. Maar dat soort berichten klikken mensen niet op want die gaan alleen lekker op ophef. Tot die tijd zou ik lekker genieten van het feit dat mensen angstig zijn en daardoor de prijzen (relatief) laag zijn!
@@pneuroot De aankoopprijs is maar één onderdeel van de totale kosten.
@@stefan2796 Precies! En wat heb je op de site van de ANWB gelezen over onderhoudskosten aan elektrische auto's? En waarom denk je dat veel autofabrikanten in acties X jaar aan onderhoud "weggeven"? Hoeveel energie kost een elektrische auto per kilometer?
vreemd dat er continu wordt gesproken over een 2019 model maar de rode waar we naar kijken een 2021 model is die een facelift heeft gehad. Professionele video of niet?
Die Simon heeft geen brug nodig om onder de auto te lopen. 😂😂
Hoe zit het met de jaguar i pace deze kan je tegenwoordig ook voor 20 k kopen.
Van wegblijven!!
Kortom er mankeert v alles aan 🤔
Kan, net als elke andere auto
Niet dus.
Ze noemen alles op wat kan, maar dus nooit is, zeker niet meer dan 1.
Lak, naden...vooral cosmetische dingen dus. Koop eens een tweedehands Duitser. Dan blijft het niet bij cosmetisch. Lachen. Als je financieel wilt leeglopen dan he.
Ik zou graag een tesla model 3 performance willen met weinig kms om iedereen bij de stoplichten bye bye te zeggen😂
Dat hoor je vaker,alleen zie het echt (bijna) nooit gebeuren...🤔
Gebeurt maar weinig,dat ik word ingehaald met mijn C 220 DIESEL op de A4...
Gezien de acties van Elon Musk die inmiddels helpen de wereld een stuk onveiliger te maken, is het gewoon 'not done' om een tesla te kopen.
Wijs eens op deze pop aan waar hij je heeft pijn gedaan....😂
Voor velen juist wél een goede reden ondertussen 😂😅
Hierdoor heb je mij overtuigd een tesla te kopen, dank!
Pak jij de bus maar met je regenboog vlag.
@@Roomer645 regenboogvlag?? hoort dat niet meer bij de electrisch rijdende mensen? Ik stap liever in een oude 5.7 liter 8 cylinder chevy :)
Jammer dat de auto strontlelijk is. Wel mooie techniek, op de spionage software/camara's na dan.
Doe mij maar een plugin hybride. Zoals de RAV4 plugin. 75-100 km elektrisch en voor de langere afstanden tank je benzine, kun je ook kiezen als de KwH duurder is dan de brandstof. En de RAV4 heeft 10 jaar garantie.
Je hebt het beste van beiden maar ook het slechtste.
Je ben straks meer MRB kwijt, je actieradius op accu is niet heel ver met de oudere hybrides.
En je hebt nog steeds dat gezeik met onderhoud, distributie, oliebeurten, catalysator, sensoren, uitlaat, riemen, radiateur, etc etc.
Als je veel kms maakt is een Hybrid niet zo heel zuinig.
die koop je helaas niet voor 16k . wel een mooie auto
Doe maar een fiets. Veel betere range
Plugin hybride is echt onzin. Heb je een verbrandingsmotor moet je alsnog kloten met zo'n oplaadkabel.
@@Roomer645 korting MRB van EV's vervalt in 2026 en dus naar 100%, dan geen verschil meer. Ik ken niet alle plugin's maar de RAV4 rijdt alleen op benzine 1:18 als je normaal rijdt. Je hebt meer onderhoud maar de RAV4 is kwaliteit en 10 jaar garantie. Laat een Tesla eens repareren bijv. na een ongeluk, goud geld ben je kwijt.
Exciting times for Adaxum - partnerships with major industry players are unlocking new possibilities. This presale is one of the best...
Alles goed en wel maar één punt vindt ik écht onderbelicht en dat is de reikwijdte. Ik heb twee zonen en rijden beide EV's. De één een Tesla en de andere een ID4. Ik woon in Duitsland en als zij op bezoek komen bij mij is de afstand +/- 300Km. Telkenmale hoor ik dat zij ergens twintig minuten moeten laden om zonder problemen bij mij te komen. Ikzelf bezit een diesel die met 50l brandstof +/- 1000Km kan afleggen en bij een tankstop kan ik na 5 minuten weer verder. Dat telkens te moeten laden met een relatief kleine reikwijdte is voor mij een reden om voorlopig niet over te willen stappen op een EV en als tweede punt de hoge aanschafprijs voor een fabrieksnieuwe auto. Waarom geen 2e hands omdat er te veel problemen kunnen optreden bij dit soort auto's die gebruikt zijn zoals in het filmpje genoemd.
Voor 15K eentje met 130K km op de kop getikt.
Bouwjaar 2019?
Apart. Ik ken weinig mensen die een telefoon van 5 jaar oud zouden kopen. Dat is feitelijk wat je gekocht hebt toch? Een grote telefoon met 4 wielen? Ik ben geen hater maar alles valt of staat toch met de software (en niet zichtbare hardware) in dit geval?
@@IwillBwaiting Er is niks mis met telefoons van 5 jaar. Ze werken even goed als nieuwe telefoons en krijgen de nieuwste updates. Jij bent echt blijven haken in 2012. Get with the times.
@@IwillBwaiting Wat een geweldige vergelijking, echt. Een Tesla is net een oude telefoon, want iedereen wil natuurlijk een voertuig zonder updates dat stilstaat zodra de batterij leeg is. Maar je hebt gelijk, software is vast overrated. Misschien moet je een koets overwegen. Geen software, geen batterijen, alleen een paar paarden die je wekelijks moet voeren en regelmatig hun ‘updates’ op straat achterlaten. Perfect voor als het moderne leven je te snel gaat. Geen haat hoor, gewoon een terugblik op de achttiende eeuw.
@@ronnievdbb Misschien idd beter. Dat zou pas echt groen zijn en niet zo nep-groen zoals de EV's.
Weet iemand of ern 2hands tesla aanrader is voor taxi
Kom eens een dagje met ons meelopen in de Tesla-werkplaats. Dan laat je het wel om als particulier een gebruikte Tesla te kopen.
hoe gaat het er aan toe daar dan?
Ik heb er allesinds nog geen last van gehad na 145000 kms als particulier
Brand los zou ik zeggen
Kan je er iets meer over vertellen? Ik ben benieuwd waar wij nog meer op moeten letten.
Iedereen weet toch, dat de meeste Tesla's niet rijden bij taxibedrijven vanwege problemen.. je mag al blij zijn, dat de handvaten wel uit de deur komen😅
Wij rijden een 35 jaar oude W124, nooit problemen. Die rijden beter en fijner dan moderne auto's en veeeel goedkoper😊
Gelukkig zijn er niet zoveel aandachtspunten 😂
Kortom niet kopen 2ehands want dit klinkt als een "wrak"!!!