O cabeçote da minha fiat Strada fico muito bacana! Nada a reclamar serviço muito bem feito mesmo! Soh nÃĢo sei porque esse canal ainda nÃĢo tem pelo menos 10 mil inscritos, os clientes daqui de curitiba pelo menos tem que saber dos seus serviços, pazð
Grande Mateus... Cara, eu fico muito agradecido pelo elogio, e satisfeito que o serviço ficou bom, e na verdade mesmo, ÃĐ aquilo: -eu faço o meu melhor, nas condiçÃĩes que eu tenho, enquanto nÃĢo tenho condiçÃĩes de fazer melhor ainda!
Eu sÃģ sei que levei meu carro ate esse rapaz Robson (ropercar) e gostei do atendimento excelente, tem tudo pra cresce e se destaca no meio da mecÃĒnica, o cara ÃĐ diferenciado!
Grande seu Mirandað Muito obrigado! Eu faço o meu "melhor" enquanto eu nÃĢo tenho condiçÃĩes de fazer "melhor ainda"ð§ð Obrigado pela confiança!
Bom dia! Ãtima dica parabÃĐns, Estou com grana bem curta e pensando adquirir um multimec x3 e vejo falarem muito bem dele. Eu uso muito adaptaçÃĢo de af , porÃĐm na linha Ford e Renault meu scanner deixa muito a desejar!
E aà Claudio, blza? EntÃĢo, cara, o Multimec X3 tem um custo/benefÃcio imbatÃvel no mercado atualmente! AF atÃĐ agora eu consegui fazer em quase todos os medelos, sÃģ nÃĢo consegui fazer naqueles modelos onde a prÃģpria central/sistema nÃĢo libera essa opçÃĢo... Mas eu digo que vale a pena cada centavo investido, sem falar nos resets e adaptaçÃĩes que ele faz tambÃĐmâ Valew pela participaçÃĢo, abraçoð
O meu corsinha wind efi 1.0 95 tÃĄ com esse problema de aceleraçÃĢo. Mas eu nÃĢo encontro uma oficina ou mecÃĒnico que tenha o scanner apropriado para o modelo e ano do meu carro ðĒ JÃĄ troquei sensor TPS, atuador de marcha lenta, entre outras açÃĩes, mas nada melhora. Essa dica pode me ajudar muito, o difÃcil ÃĐ encontrar um profissional que demande tempo e paciÊncia para mexer em carro velho ð Mas parabÃĐns ððžððž Sua dica deve me ajudar muito assim que eu conseguir um profissional de verdade por aqui
E aà Luciano, blza? Valew pelas palavras! EntÃĢo... DiagnÃģstico automotivo ÃĐ algo que eu comparo com uma "caçada", tem que ir cercando, usando um passo ÃĄ passo, sem pular etapa, senÃĢo, uma coisa que passa batido, coisa simples na maioria das vezes, jÃĄ embola tudo de novo. Outra coisa que eu recomendo nesses casos ÃĐ: testar bateria, aterramento, medir a compressÃĢo do motor, antes mesmo de analizar via Scannerð Espero que encontre uma oficina que tenha o aparelho que pegue no Corsa, o meu aqui pega tanto no Corsa, Kadett, Monza! Boa sorte aÃ, abraçÃĢoðð§
@@oficinaropercar pois ÃĐ amigo, tÃī quase fazendo um curso de mecÃĒnica, comprando os ferramentais e mexendo eu mesmo no meu carro, porque sÃģ encontro mau carÃĄter e preguiçosos que querem ganhar dinheiro rÃĄpido. ðĪ Mas te agradeço pelo feedback. Sucesso com seu canal ð
Acredito que melhor video sobre assunto, abordou tudo em volta MAP. Amigo estou com siena fire 8v 2009 o map esta entrega 560 a 600mbar e tempo injeçÃĢo nos 4,8 ms motor ponto com ferramenta fasagem, relogio comparador, valvulas ok adm 0,30 e escape 0,40 no teste de algum entrada falsa ar tampei borboleta carro morreu na hora, sonda alterando de 0 a 0,900 mv. O que mais posso rastrear amigo, carro consome muito combustÃvel essa maior reclamaçÃĢo, ate olhei pra ver se no corpo bomba ali debaixo banco tem algum vazamento, pois esta consumo absurdo ate parece mesmo vazamento. Obrigado e abraço
E aà Fabio, blza? Vamos lÃĄ... Foi feito algum serviço anterior nesse carro? Ele ficou assim "do nada"? Outra coisa, esse MAP tÃĄ bem alto mesmo. Comando de vÃĄlvulas ÃĐ original? VÃĄlvula CÃĒnister tÃĄ travando fechada e abrindo sÃģ quando deve abrir, ou travada aberta? SolenÃģide de partida a frio estÃĄ travado certinho ou tÃĄ dando passagem "livre"? Mangueiras conectadas e sem rachaduras? AF?? Bateria? Tem uma lista aà pra dÃĄ uma analisada FÃĄbioð
@@oficinaropercar meu irmÃĢo vc sem palavras, rapido gatilho, eu vou completar os testes amanhÃĢ conforme suas dicas, o canister eu nao sabia que poderia influenciar map, o que fiz foi teste vazao cilindro, e esta ok nao e um problema mecanico, comando original fiat, o motor ÃĐ std original, 116.000km
@@oficinaropercar aparentemente mangueiras ok, o que me fez crer que ao tampar o tbi o carro morreu na hora, sobre solenoide partida frio tambÃĐm nao sabia rsss amigo vou pagar consultoria sua se possÃve, e aproveitar seu conhecimento, como moro longe estou SP tenho um pouco conhecimento e ferramentas, pressÃĢo bomba influenciaria ?
Obrigado pelo elogio e o reconhecimento, valew! EntÃĢo, regulador influÊncia, porÃĐm nÃĢo creio que seja esse o caso, mas... Tudo pode acontecer. Outra coisa: catalisador obstruÃdo nem sempre deixa o carro "xoxo", as vezes ele pode devolver essa "pressÃĢo" pro coletor, e o MAP alterar, e a injeçÃĢo mandÃĄ brasa pra injetar combustÃvel! CÃĒnister travado aberto ÃĐ terrÃvel, pq da entrada de ar falsa, e quase sempre ninguÃĐm testa ele, solenÃģide tambÃĐm, se tiver "secando" o combustÃvel do tanquinho de partida, pode dar entrada falsa de ar... Faz isso, segue as dicas, nÃĢo deixa passar nadað
Colega ecosport 2009 zetec toda original de fabrica com 29mil km. Funciona tudo direitinho. Mas ta beberrona demais. Entre 1 a 5km por litro de etanol. O que pode ser? So foi trocado o sensor de fase pq queimou acho que foi a faisca da vela que tava encima dele. Outra anomalia eh o LTFT ajuste de longo prazo travado em +100% e o curto prazo varia entre +25% a +40%. Os tecnicos testaram mas acham que ta normal a ECU. Eu ainda acho que tem 1 defeito na ecu. Qdo o tecnico entregou a ecu pus no carro e zerou o LTFT mas depois de 2minutos de ligar o motor saltou a +100% e comecou a afogar mas estabilizou e ficou travado novamente.
Boa noite Kenji... Bom? Espero que sim! Pra te ajudar, antes de entrarmos em STFT, LTFT ou algo de injeçÃĢo eletrÃīnica, vale uma das perguntas mais importantes de um "diagnÃģstico": -Qual o "histÃģrico" desse carroâ Ele ficou assim do nada? Foi apÃģs algum reparo, apÃģs algum serviço ou troca de peça? Acredite... LEVANTAR essas informaçÃĩes pode ser 50% do caminhoðð§
@@oficinaropercar sim claro. Peguei zero em 2009. Entao tudo original. Pouco rodado hoje com 29mil km. Era mais rodovia mesmo. Na rodovia a media era boa 10por litro etanol. Mas na cidade ja era meio gastao. Peca trocada foi so o sensor de fase que queimou. Acendeu luz no painel. Troquei e apagou. Nao tenho certeza se foi ai que comecou a ficar ruim. Mas pq queimou o sensor, desconfio que seja pq deixei o cabo de vela bem encima dele. Mas pq, eu mudei a posicao da bobina, fiz 1 suporte e deixei o fio passar por cima do sensor e nem achei que ia fazer mal. Dizem que faisca de cabo saltar noa sensores ou na ecu pode corromper arquivos ou queimar algim semicoondutor. Mudei dr lugar pq ecosport tem muito espaco entre motor e capo. E para fugir do calor do coletor se escape coloquei encima da tampa das valvulas.
1 detalhe outro dia pus 5 litros de etanol em galao graduado e bomba dentro. Liguei direto na flauta com retorno tb. A media foi boa. 6,5 no bairro plano com semaforos e pouco transito. Ja qdo uso etanol do tanque evapora a gasolina. E como disse o motor ta redondinho.
@@oficinaropercar aparentemente ta ok. Faz som de chocalho. Mas nao creio que seja essa peca. Mesmo que fosse eu tentei tapar com a mao ou deixar aberto para atmosfera. Nao mudou nada o LTFT Sem falar no preco absurdo da peca se achar Ei ainda insisto no defeito da ECU... o processador com defeito ou arquivo corrompido.
Pode tirar minha dÃvida porque pressÃĢo do coletor 330 milibar tempo de injeçÃĢo em 3.9 milis temperatura em 90 g. Gasolina tem algo de errado medido com scaner multmec. Ford Ka 2010
Ei amigo essas leituras ai na tela do aparelho e padrao para todos os veÃculos, ou cada veÃculo tem seu padrÃĢo, meu aqui e um motor d4d da RENALT 1.0 2004 ?
Boa noite, entÃĢo, depende daquilo que cada "central" libera pra ser visualizado, alguns veÃculos podem apresentar mais dados, outros menos, porÃĐm, os mais "vitais" ele exibe sim, dÃĄ pra fazer um diagnÃģstico se souber interpretar e fazer os testes, e o Multimec X3 ÃĐ bem eficiente nessa parteð
Boa noite Wandersonð EntÃĢo, se o serviço ficar "padrÃĢo" mesmo, praticamente nÃĢo altera, e se alterar, vai ser algo irrelevante, ou seja, na prÃĄtica nÃĢo vai interferir. Vai haver a vantagem da taxa de compressÃĢo mais elevada, na questÃĢo de existir maior "aproveitamento" energÃĐtico pra gerar torque e giroð
Estou com um problema no meu celta 2014 . Sensor map fica na faicha de 400 Carga do motor fica em 3% em marcha lenta Mistura curto e longo praso fica na casa do 0% Mas carro ta fazendo maximo 7 na estrada e 5 na cidade no alcool Ja troquei ,velas ,cabos,sonda , regulador de pressÃĢo, limpeza de bico e tbi Ja nao sei mais oque fazer,sera que vc tem alguma ideia
Bom dia, tudo bom? Espero que sim! Reparei pela sua descriçÃĢo que faltou alguns testes bÃĄsicos e de muita importÃĒncia: ðTeste de Bateria ðTeste de compressÃĢo do motor ðTeste de "entrada falsa de ar" ðTeste na "vÃĄlvula cÃĒnister" se nÃĢo travou aberta! ðA bomba de combustÃvel... Foi testado pressÃĢo e vazÃĢo? ðO motor estÃĄ sincronizado corretamente (no ponto)? ðComeçou exatamente quando? Depois de uma viagem, um abastecimento, ou alguma manutençÃĢo? Esses testes bÃĄsicos que eu citei, sÃĢo os possÃveis pontos que tambÃĐm podem causar esses SINTOMAS do seu carro! Esses testes sÃĢo os primeiros ÃĄ serem feitos, pra ir "cercando" o problema! Boa sorte, e que vc consiga resolver o problemað
Tenho um palio ,o sensor map esta alterado,ja troquei o coletor, regulei vÃĄlvula, troquei oring dos bicos,troquei o map,val ula canister,e o carro continua com map alto e cosumindo muito,oq pode ser? Fiz teste de cilindro n tem valvula com mal vedaçÃĢo.
@@gleissoncampos5986 Ponto do motor? EstÃĄ correto? Entrada falsa de ar? Foi feito serviço recente no cabeçote? Se sim, o comando de vÃĄlvulas foi trocado por um original? à distÃĒncia fica meio complicado ajudar ÃĄs vezes, porÃĐm, tem alguns passos que ÃĐ bom refazer em caso de dÚvidað
@@wandersondiasangalli9128 Boa tarde, entÃĢo amigo, eu atendi poucas vezes veÃculos Diesel, e confesso que nÃĢo ÃĐ minha especialidade, qualquer coisa que eu disser, pode acabar nÃĢo sendo o caminho correto! Abraçoð
Bom dia Fernando... Tem Scanner que apresenta em mmHg, tem Scanner que apresenta em KPA, outros em Mbar, isso na prÃĄtica nÃĢo interfere em nada, o importante ÃĐ olhar o parÃĒmetro e interpretar de maneira correta, e achar o defeitoð
Boa Noite Mr. Work Bom... Primeiro, inspeçÃĢo procurando por mangueiras de vÃĄcuo com rachaduras, juntas de escape ou admissÃĢo folgadas ou mal apertadas, bico injetor com oring (borrachinha) velha ou folgada no alojamento, usando mÃĄquina de fumaça, ou... usando Spray de Descarbonizante e espirrando em locais suspeitos de estrada falsa de ar, se a rotaçÃĢo ou marcha lenta do veÃculo alterar, alà estÃĄ um ponto de entrada "falsa" de ar. DÃĄ pra usar ÃĄgua tambÃĐm e ir borrifando da mesma forma!ð
Pq estou com um problema no carro e jÃĄ passei em vÃĄrias oficinas e nÃĢo acham, a marcha lenta fica oscilando muito quando o tanque estÃĄ em 1/4 e sinto um pouco cheiro de combustÃvel do lado esquerdo quando saio
Boa tarde... Cada Scanner pode variar, tem Scanner que nÃĢo mostra nem em MilÃmetro de MercÚrio, nem Milibar, mostra em KPA e assim por diante, isso foi uma dica... O "importante" mesmo, independente da nomeclatura da medida, ÃĐ saber se o MAP estÃĄ com sinal indicativo de incoerÊncia, ou se estÃĄ tudo ok, essa ÃĐ a essÊncia do diagnÃģstico na prÃĄticaðð§
Boa tarde! Preciso de uma luz se puder me responder, por favor. Meu carro estÃĄ tremendo bem na lenta, frio e quente. JÃĄ troquei vela, cabo, sensor map, bicos limpos, mas a bobina aparentemente estÃĄ ok via multimetro na primÃĄria e secundÃĄria. O scanner apresentou erro no cilindro 3 P3003. Poderia ver meu video do motor? Nissan March 2012 1.0 16v seria batida de vÃĄlvula, falta de regulagem ou devo trocar a bobina que talvez esteja trincada? Video - th-cam.com/users/shorts3-7s3CcipN8 Obrigado desde jÃĄ! Abs!
Boa tarde... Primeiro passo: vc se lembrar de como isso começou: foi do nada? Foi depois de alguma manutençÃĢo? Foi depois de abastecer? Troca de algum componente? Testes bÃĄsicos como: compressÃĢo dos cilindros e pressÃĢo e vazÃĢo da bomba de combustÃvel foram feitos? No Scanner como estÃĄ o ajuste de curto e longo prazo? à distÃĒncia eu nÃĢo posso ajudar muito, mas essas dicas acima podem ajudar a "clarear"ð
@@oficinaropercar Antes de tudo, muito obrigado! O carro fez uma troca da junta do cabeçote. Depois disso o carro começou a fazer o barulho como no vÃdeo. O mecÃĒnico disse que com o tempo passaria e nÃĢo passou. NÃĢo consegui mais contato com ele pois ele saiu da cidade. Depois de rodar um tempo assim, levei para manutençÃĢo bÃĄsica em outro mecÃĒnico. Troca de Ãģleo, limpeza de bicos e limpeza geral do motor. Ele disse que o motor estava ok...mas continua a mesma situaçÃĢo de vibraçÃĢo na lenta. Eu mesmo troquei velas, cabos e testei a bobina. Tudo ok aparentemente. A bobina nÃĢo tirei, mas consegui medir via multimetro. Troquei o sensor map pois ao tirar o que estava, quebrou. Via scanner barato, acusa erro no cilindro 3 p3003. A luz de injeçÃĢo nÃĢo acende. O carro anda bem e nÃĢo falha, mas fica instÃĄvel na lenta vibrando. Suspeito que precise regular valvula...talvez folga. NÃĢo hÃĄ vela babando, nada. Enfim...estou sem grana no momento para levar ao mecÃĒnico e meu medo ÃĐ retÃfica e tentando resolver sozinho e quebrando a cabeça. Espero ter esclarecido e muito obrigado pela ajuda. Qualquer palavra sua jÃĄ ajuda! Um abraço!
@@ofutebolcarioca EntÃĢo o correto seria procurar um profissional especialista em diagnÃģstico, a hora que for proprÃcio, tanto tempo como tambÃĐm financeiro, pra poder o veÃculo passar por um pente fino!ð Boa sorte, e que vc encontre uma oficina que possa lhe trazer a soluçÃĢo, abraçÃĢo!!!
![[LIVE] : ONE āļĨāļļāļĄāļāļīāļāļĩ 88 | āļāļđāđāđāļāļ "āļāđāļāļĄāđāļāļāļĢ vs āļāļąāļŠāļĨāļēāļĄāļāļāļ"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
O cabeçote da minha fiat Strada fico muito bacana! Nada a reclamar serviço muito bem feito mesmo! Soh nÃĢo sei porque esse canal ainda nÃĢo tem pelo menos 10 mil inscritos, os clientes daqui de curitiba pelo menos tem que saber dos seus serviços, pazð
Grande Mateus... Cara, eu fico muito agradecido pelo elogio, e satisfeito que o serviço ficou bom, e na verdade mesmo, ÃĐ aquilo: -eu faço o meu melhor, nas condiçÃĩes que eu tenho, enquanto nÃĢo tenho condiçÃĩes de fazer melhor ainda!
Eu sÃģ sei que levei meu carro ate esse rapaz Robson (ropercar) e gostei do atendimento excelente, tem tudo pra cresce e se destaca no meio da mecÃĒnica, o cara ÃĐ diferenciado!
Grande seu Mirandað
Muito obrigado! Eu faço o meu "melhor" enquanto eu nÃĢo tenho condiçÃĩes de fazer "melhor ainda"ð§ð
Obrigado pela confiança!
Que aula! ððŧððŧððŧð
@@jrfutsal Muito obrigado, forte abraçoð
Obrigado pelas dicas,IrmÃĢo!
Obrigado, estamos aqui pra somarðð§
Muito bom mesmo seu vÃdeo, parabÃĐns garoto mais um seguidor vocÊ ganhou
E aà Adalicio, blza?
Muito obrigado pela participaçÃĢoððĪ
Abraço!!!
Ãtimas dicas.
Valeu !
Valew Marcel... Abraçoð
Fera
Valew Antonio Carlos, abraçÃĢoðĪð
InformaçÃĩes valiosasâĪ
E aà Claudio Freire, blza? Obrigado pela participaçÃĢo, abraçoðĪð
@@oficinaropercar muito show, jÃĄ me inscrevi
Dicas que valem ouro mesmo
Obrigado pela presença, abraçÃĢoð
Excelente Robson!
Obrigado pelo apoio de sempre Norival, abraçÃĢoððĪ
Obrigado pelo video. Gostaria de saber se o valor estiver abaixo do minimo recomendado.
top obgd p dica
E aà Raul... Beleza? Tamo junto, abraço!
Valeu
Tamo junto Jairðð§
Bom dia! Ãtima dica parabÃĐns,
Estou com grana bem curta e pensando adquirir um multimec x3 e vejo falarem muito bem dele. Eu uso muito adaptaçÃĢo de af , porÃĐm na linha Ford e Renault meu scanner deixa muito a desejar!
E aà Claudio, blza?
EntÃĢo, cara, o Multimec X3 tem um custo/benefÃcio imbatÃvel no mercado atualmente! AF atÃĐ agora eu consegui fazer em quase todos os medelos, sÃģ nÃĢo consegui fazer naqueles modelos onde a prÃģpria central/sistema nÃĢo libera essa opçÃĢo... Mas eu digo que vale a pena cada centavo investido, sem falar nos resets e adaptaçÃĩes que ele faz tambÃĐmâ
Valew pela participaçÃĢo, abraçoð
@@oficinaropercar obrigado!
O meu corsinha wind efi 1.0 95 tÃĄ com esse problema de aceleraçÃĢo.
Mas eu nÃĢo encontro uma oficina ou mecÃĒnico que tenha o scanner apropriado para o modelo e ano do meu carro ðĒ
JÃĄ troquei sensor TPS, atuador de marcha lenta, entre outras açÃĩes, mas nada melhora.
Essa dica pode me ajudar muito, o difÃcil ÃĐ encontrar um profissional que demande tempo e paciÊncia para mexer em carro velho ð
Mas parabÃĐns ððžððž
Sua dica deve me ajudar muito assim que eu conseguir um profissional de verdade por aqui
E aà Luciano, blza? Valew pelas palavras!
EntÃĢo... DiagnÃģstico automotivo ÃĐ algo que eu comparo com uma "caçada", tem que ir cercando, usando um passo ÃĄ passo, sem pular etapa, senÃĢo, uma coisa que passa batido, coisa simples na maioria das vezes, jÃĄ embola tudo de novo. Outra coisa que eu recomendo nesses casos ÃĐ: testar bateria, aterramento, medir a compressÃĢo do motor, antes mesmo de analizar via Scannerð Espero que encontre uma oficina que tenha o aparelho que pegue no Corsa, o meu aqui pega tanto no Corsa, Kadett, Monza! Boa sorte aÃ, abraçÃĢoðð§
@@oficinaropercar pois ÃĐ amigo, tÃī quase fazendo um curso de mecÃĒnica, comprando os ferramentais e mexendo eu mesmo no meu carro, porque sÃģ encontro mau carÃĄter e preguiçosos que querem ganhar dinheiro rÃĄpido. ðĪ
Mas te agradeço pelo feedback.
Sucesso com seu canal ð
Ganhou um inscrito ð
Pena que sou do RJ e vocÊ do Sul ðĒ
Valew Luciano, em breve tem mais vÃdeosðð
Acredito que melhor video sobre assunto, abordou tudo em volta MAP. Amigo estou com siena fire 8v 2009 o map esta entrega 560 a 600mbar e tempo injeçÃĢo nos 4,8 ms motor ponto com ferramenta fasagem, relogio comparador, valvulas ok adm 0,30 e escape 0,40 no teste de algum entrada falsa ar tampei borboleta carro morreu na hora, sonda alterando de 0 a 0,900 mv. O que mais posso rastrear amigo, carro consome muito combustÃvel essa maior reclamaçÃĢo, ate olhei pra ver se no corpo bomba ali debaixo banco tem algum vazamento, pois esta consumo absurdo ate parece mesmo vazamento. Obrigado e abraço
E aà Fabio, blza?
Vamos lÃĄ...
Foi feito algum serviço anterior nesse carro? Ele ficou assim "do nada"? Outra coisa, esse MAP tÃĄ bem alto mesmo. Comando de vÃĄlvulas ÃĐ original? VÃĄlvula CÃĒnister tÃĄ travando fechada e abrindo sÃģ quando deve abrir, ou travada aberta? SolenÃģide de partida a frio estÃĄ travado certinho ou tÃĄ dando passagem "livre"? Mangueiras conectadas e sem rachaduras? AF?? Bateria? Tem uma lista aà pra dÃĄ uma analisada FÃĄbioð
@@oficinaropercar meu irmÃĢo vc sem palavras, rapido gatilho, eu vou completar os testes amanhÃĢ conforme suas dicas, o canister eu nao sabia que poderia influenciar map, o que fiz foi teste vazao cilindro, e esta ok nao e um problema mecanico, comando original fiat, o motor ÃĐ std original, 116.000km
@@oficinaropercar aparentemente mangueiras ok, o que me fez crer que ao tampar o tbi o carro morreu na hora, sobre solenoide partida frio tambÃĐm nao sabia rsss amigo vou pagar consultoria sua se possÃve, e aproveitar seu conhecimento, como moro longe estou SP tenho um pouco conhecimento e ferramentas, pressÃĢo bomba influenciaria ?
Obrigado pelo elogio e o reconhecimento, valew! EntÃĢo, regulador influÊncia, porÃĐm nÃĢo creio que seja esse o caso, mas... Tudo pode acontecer. Outra coisa: catalisador obstruÃdo nem sempre deixa o carro "xoxo", as vezes ele pode devolver essa "pressÃĢo" pro coletor, e o MAP alterar, e a injeçÃĢo mandÃĄ brasa pra injetar combustÃvel! CÃĒnister travado aberto ÃĐ terrÃvel, pq da entrada de ar falsa, e quase sempre ninguÃĐm testa ele, solenÃģide tambÃĐm, se tiver "secando" o combustÃvel do tanquinho de partida, pode dar entrada falsa de ar... Faz isso, segue as dicas, nÃĢo deixa passar nadað
@@oficinaropercar obrigado irmÃĢo, Deus abençoe vai descansar rapaz kkkkk abraço mais um inscrito!!!
ParabÃĐns
Excelente vÃdeo
Qual endereço
Pra eu agendar um horÃĄrio
Boa noite...
Vc ÃĐ de Curitiba Gustavo?
@@oficinaropercar sim
BoqueirÃĢo
Me chama no Whatss, aà agendamos: 41 99881-0844
Colega ecosport 2009 zetec toda original de fabrica com 29mil km. Funciona tudo direitinho. Mas ta beberrona demais. Entre 1 a 5km por litro de etanol. O que pode ser? So foi trocado o sensor de fase pq queimou acho que foi a faisca da vela que tava encima dele.
Outra anomalia eh o LTFT ajuste de longo prazo travado em +100% e o curto prazo varia entre +25% a +40%.
Os tecnicos testaram mas acham que ta normal a ECU.
Eu ainda acho que tem 1 defeito na ecu. Qdo o tecnico entregou a ecu pus no carro e zerou o LTFT mas depois de 2minutos de ligar o motor saltou a +100% e comecou a afogar mas estabilizou e ficou travado novamente.
Boa noite Kenji... Bom? Espero que sim!
Pra te ajudar, antes de entrarmos em STFT, LTFT ou algo de injeçÃĢo eletrÃīnica, vale uma das perguntas mais importantes de um "diagnÃģstico":
-Qual o "histÃģrico" desse carroâ Ele ficou assim do nada? Foi apÃģs algum reparo, apÃģs algum serviço ou troca de peça? Acredite... LEVANTAR essas informaçÃĩes pode ser 50% do caminhoðð§
@@oficinaropercar sim claro. Peguei zero em 2009. Entao tudo original. Pouco rodado hoje
com 29mil km. Era mais rodovia mesmo. Na rodovia a media era boa 10por litro etanol. Mas na cidade ja era meio gastao.
Peca trocada foi so o sensor de fase que queimou. Acendeu luz no painel. Troquei e apagou. Nao tenho certeza se foi ai que comecou a ficar ruim.
Mas pq queimou o sensor, desconfio que seja pq deixei o cabo de vela bem encima dele. Mas pq, eu mudei a posicao da bobina, fiz 1 suporte e deixei o fio passar por cima do sensor e nem achei que ia fazer mal. Dizem que faisca de cabo saltar noa sensores ou na ecu pode corromper arquivos ou queimar algim semicoondutor.
Mudei dr lugar pq ecosport tem muito espaco entre motor e capo. E para fugir do calor do coletor se escape coloquei encima da tampa das valvulas.
1 detalhe outro dia pus 5 litros de etanol em galao graduado e bomba dentro. Liguei direto na flauta com retorno tb. A media foi boa. 6,5 no bairro plano com semaforos e pouco transito. Ja qdo uso etanol do tanque evapora a gasolina. E como disse o motor ta redondinho.
@@kenjitakemoto1701 Foi verificada a vÃĄlvula PCV?
@@oficinaropercar aparentemente ta ok. Faz som de chocalho. Mas nao creio que seja essa peca. Mesmo que fosse eu tentei tapar com a mao ou deixar aberto para atmosfera. Nao mudou nada o LTFT
Sem falar no preco absurdo da peca se achar
Ei ainda insisto no defeito da ECU... o processador com defeito ou arquivo corrompido.
Pode tirar minha dÃvida porque pressÃĢo do coletor 330 milibar tempo de injeçÃĢo em 3.9 milis temperatura em 90 g. Gasolina tem algo de errado medido com scaner multmec. Ford Ka 2010
Boa tarde CÃcero...
Pode me passar mais detalhes: oque houve com o carro, tem algum sintoma?
Ei amigo essas leituras ai na tela do aparelho e padrao para todos os veÃculos, ou cada veÃculo tem seu padrÃĢo, meu aqui e um motor d4d da RENALT 1.0 2004 ?
Boa noite, entÃĢo, depende daquilo que cada "central" libera pra ser visualizado, alguns veÃculos podem apresentar mais dados, outros menos, porÃĐm, os mais "vitais" ele exibe sim, dÃĄ pra fazer um diagnÃģstico se souber interpretar e fazer os testes, e o Multimec X3 ÃĐ bem eficiente nessa parteð
ApÃģs retifica de cabeçote a taxa de compressÃĢo aumenta certo? Por a taxa de compressÃĢo ficar um pouco mais alta isso tbm altera o map?
Boa noite Wandersonð
EntÃĢo, se o serviço ficar "padrÃĢo" mesmo, praticamente nÃĢo altera, e se alterar, vai ser algo irrelevante, ou seja, na prÃĄtica nÃĢo vai interferir. Vai haver a vantagem da taxa de compressÃĢo mais elevada, na questÃĢo de existir maior "aproveitamento" energÃĐtico pra gerar torque e giroð
Estou com um problema no meu celta 2014 .
Sensor map fica na faicha de 400
Carga do motor fica em 3% em marcha lenta
Mistura curto e longo praso fica na casa do 0%
Mas carro ta fazendo maximo 7 na estrada e 5 na cidade no alcool
Ja troquei ,velas ,cabos,sonda , regulador de pressÃĢo, limpeza de bico e tbi
Ja nao sei mais oque fazer,sera que vc tem alguma ideia
Bom dia, tudo bom? Espero que sim!
Reparei pela sua descriçÃĢo que faltou alguns testes bÃĄsicos e de muita importÃĒncia:
ðTeste de Bateria
ðTeste de compressÃĢo do motor
ðTeste de "entrada falsa de ar"
ðTeste na "vÃĄlvula cÃĒnister" se nÃĢo travou aberta!
ðA bomba de combustÃvel... Foi testado pressÃĢo e vazÃĢo?
ðO motor estÃĄ sincronizado corretamente (no ponto)?
ðComeçou exatamente quando? Depois de uma viagem, um abastecimento, ou alguma manutençÃĢo?
Esses testes bÃĄsicos que eu citei, sÃĢo os possÃveis pontos que tambÃĐm podem causar esses SINTOMAS do seu carro! Esses testes sÃĢo os primeiros ÃĄ serem feitos, pra ir "cercando" o problema!
Boa sorte, e que vc consiga resolver o problemað
Tenho um palio ,o sensor map esta alterado,ja troquei o coletor, regulei vÃĄlvula, troquei oring dos bicos,troquei o map,val ula canister,e o carro continua com map alto e cosumindo muito,oq pode ser?
Fiz teste de cilindro n tem valvula com mal vedaçÃĢo.
@@gleissoncampos5986 Ponto do motor? EstÃĄ correto? Entrada falsa de ar? Foi feito serviço recente no cabeçote? Se sim, o comando de vÃĄlvulas foi trocado por um original? à distÃĒncia fica meio complicado ajudar ÃĄs vezes, porÃĐm, tem alguns passos que ÃĐ bom refazer em caso de dÚvidað
O comando n foi trocado
Fala meu amigo conseguiu arrumar?
@@DanielRodrigues-qs5sr nÃĢo
@@DanielRodrigues-qs5sr nÃĢo
Tenho uma l200 Triton o consumo dela e muito grande o corpo de borboleta sempre fica aberto me de uma luz aÃ
@@wandersondiasangalli9128 Boa tarde, entÃĢo amigo, eu atendi poucas vezes veÃculos Diesel, e confesso que nÃĢo ÃĐ minha especialidade, qualquer coisa que eu disser, pode acabar nÃĢo sendo o caminho correto! Abraçoð
Mili bar ? Ou milÃmetro Hg
Bom dia Fernando...
Tem Scanner que apresenta em mmHg, tem Scanner que apresenta em KPA, outros em Mbar, isso na prÃĄtica nÃĢo interfere em nada, o importante ÃĐ olhar o parÃĒmetro e interpretar de maneira correta, e achar o defeitoð
Mas como saber onde estÃĄ a entrada falsa de ar? Como descobrir?
Outra dÚvida esse valor aà mantÃĐm fixo mesmo com o carro em movimento, ou oscila?
Boa Noite Mr. Work
Bom... Primeiro, inspeçÃĢo procurando por mangueiras de vÃĄcuo com rachaduras, juntas de escape ou admissÃĢo folgadas ou mal apertadas, bico injetor com oring (borrachinha) velha ou folgada no alojamento, usando mÃĄquina de fumaça, ou... usando Spray de Descarbonizante e espirrando em locais suspeitos de estrada falsa de ar, se a rotaçÃĢo ou marcha lenta do veÃculo alterar, alà estÃĄ um ponto de entrada "falsa" de ar. DÃĄ pra usar ÃĄgua tambÃĐm e ir borrifando da mesma forma!ð
@@Mr.Work. NÃĢo, esse valor se altÃĐra conforme aumenta a rotaçÃĢo (aceleraçÃĢo) e a carga do motorð
Pq estou com um problema no carro e jÃĄ passei em vÃĄrias oficinas e nÃĢo acham, a marcha lenta fica oscilando muito quando o tanque estÃĄ em 1/4 e sinto um pouco cheiro de combustÃvel do lado esquerdo quando saio
E principalmente quando freio pisando o pÃĐ na embreagem daà o carro oscila, troquei vela e regulou, sonda, limpeza de bico e os anÃĐis de vedaçÃĢo
Boa tarde mais o grÃĄfico estÃĄ mostrando milÃmetro de mercÚrio e nÃĢo mili bar
Boa tarde...
Cada Scanner pode variar, tem Scanner que nÃĢo mostra nem em MilÃmetro de MercÚrio, nem Milibar, mostra em KPA e assim por diante, isso foi uma dica... O "importante" mesmo, independente da nomeclatura da medida, ÃĐ saber se o MAP estÃĄ com sinal indicativo de incoerÊncia, ou se estÃĄ tudo ok, essa ÃĐ a essÊncia do diagnÃģstico na prÃĄticaðð§
Boa tarde! Preciso de uma luz se puder me responder, por favor. Meu carro estÃĄ tremendo bem na lenta, frio e quente. JÃĄ troquei vela, cabo, sensor map, bicos limpos, mas a bobina aparentemente estÃĄ ok via multimetro na primÃĄria e secundÃĄria. O scanner apresentou erro no cilindro 3 P3003. Poderia ver meu video do motor? Nissan March 2012 1.0 16v seria batida de vÃĄlvula, falta de regulagem ou devo trocar a bobina que talvez esteja trincada? Video - th-cam.com/users/shorts3-7s3CcipN8 Obrigado desde jÃĄ! Abs!
Boa tarde...
Primeiro passo: vc se lembrar de como isso começou: foi do nada? Foi depois de alguma manutençÃĢo? Foi depois de abastecer? Troca de algum componente?
Testes bÃĄsicos como: compressÃĢo dos cilindros e pressÃĢo e vazÃĢo da bomba de combustÃvel foram feitos? No Scanner como estÃĄ o ajuste de curto e longo prazo? Ã distÃĒncia eu nÃĢo posso ajudar muito, mas essas dicas acima podem ajudar a "clarear"ð
@@oficinaropercar Antes de tudo, muito obrigado! O carro fez uma troca da junta do cabeçote. Depois disso o carro começou a fazer o barulho como no vÃdeo. O mecÃĒnico disse que com o tempo passaria e nÃĢo passou. NÃĢo consegui mais contato com ele pois ele saiu da cidade. Depois de rodar um tempo assim, levei para manutençÃĢo bÃĄsica em outro mecÃĒnico. Troca de Ãģleo, limpeza de bicos e limpeza geral do motor. Ele disse que o motor estava ok...mas continua a mesma situaçÃĢo de vibraçÃĢo na lenta. Eu mesmo troquei velas, cabos e testei a bobina. Tudo ok aparentemente. A bobina nÃĢo tirei, mas consegui medir via multimetro. Troquei o sensor map pois ao tirar o que estava, quebrou. Via scanner barato, acusa erro no cilindro 3 p3003. A luz de injeçÃĢo nÃĢo acende. O carro anda bem e nÃĢo falha, mas fica instÃĄvel na lenta vibrando. Suspeito que precise regular valvula...talvez folga. NÃĢo hÃĄ vela babando, nada. Enfim...estou sem grana no momento para levar ao mecÃĒnico e meu medo ÃĐ retÃfica e tentando resolver sozinho e quebrando a cabeça. Espero ter esclarecido e muito obrigado pela ajuda. Qualquer palavra sua jÃĄ ajuda! Um abraço!
@@ofutebolcarioca EntÃĢo o correto seria procurar um profissional especialista em diagnÃģstico, a hora que for proprÃcio, tanto tempo como tambÃĐm financeiro, pra poder o veÃculo passar por um pente fino!ð Boa sorte, e que vc encontre uma oficina que possa lhe trazer a soluçÃĢo, abraçÃĢo!!!
@@oficinaropercar Muito obrigado!
Rapaz estÃĄ dica reduz muito gasto de tempo e tempo ÃĐ dinheiro
Exatamente, ajuda e muito! Obrigado pela presençaâĪïļ