Спасибо. Все понятно и доходчиво. Мазда трибьют 3.0 стоит соленоид на егр. С год назад стал отстреливать пистолет при заправке. Потом начали на горячую плавать обороты. При температуре антифриза 95-100 обороты 1100. При включении нейтралки -2500. На светофоре глохнет. После остывания едет нормально пока опять не нагреется. Вышел на соленоид случайно. На грибке егр шланг рассохся и слез. Обороты перестали плавать. Посмотрел в сети как проверить клапан не снимая: скинуть питание с соленоида и шланг, идущий на грибок приложить к языку (двигатель работает). Если язык засасывает - то клапан заклинил. Потом начал разбираться с принципом работы егр (вы его озвучили - переодически включается клапан и добавляет во впускной коллектор пары бензобака и выхлопные газы). Сегодня заправлялся на заправке - ничего не отстреливает. Шланг на грибок пока не накидывал. Ошибка выходит р0172 вроде - богатая смесь. Но я потерплю, на газу езжу (у нас он в три раза дешевле бензина А92). Заказал клапан - доставка 20 дней, но фордовский за 14000 тенге. Из Америки наверное. Утром заказал, а видео увидел вечером. Но ничего- если ремонтнопригодный, то пусть поледит (запас жопу не дерет).
Спасибо за видео! Тоже самое стоит и на Mitsubishi Outlander XL 3.0, для изменения геометрии впускного коллектора, только в моем случае клапан напился масла через задубевшие уплотнители катушки соленоида, которые Вы как раз таки и советуете не трогать, и начало давить масло через разъем. Завтра планирую его разбирать и менять резинки. Теперь представляю как он выглядит изнутри, проще будет ориентироваться! Раньше тоже самое делал с клапаном MIVEC, тоже менял резинки уплотнения катушки соленоида. Кто будет менять резинки, обязательно берите маслобезнзо и ОБЯЗАТЕЛЬНО температурастойкие, в моем случае они были коричневого цвета.
Ого. Но это не нормально, когда через этот клапан давит масло. Там вообще все должно быть сухим. Это вакуумная магистраль работает от разряжения впускного коллектора.
@@oleksandrbiloshapka7594 Согласен, что у нового и нормального двигателя так и должно быть, но думаю(возможно себя успокаиваю😁) для двигателя с пробегом 240ткм это нормально, и так как двигатель потребляет масло, когда ездишь активно в режиме педаль в пол, думаю может через рециркуляцию залетать обратно и со временем накапливаться. В целом труба выхлопа сухая, дыма нет, расход масла до литра на 7ткм и зависит от стиля езды, зимой вообще почти не доливаю, так как погонять особо негде. Сальники клапанов поменять не помешает конечно, но я пока зрею на это)))
@@user-fm2rf7le6g. Да, на Максимах такое тоже бывает. Из-за большого количества картерных газов масло попадает во впуск. Замена клапана вентиляции картерных газов помогла. Ещё, были промыть сетки (сепараторы) в крышках клапанов. Перестало закидывать масло во впуск. А вообще, есть нормы по давлению картерных газов. Если показатель давления пошел вверх, тогда поршневую делать.
Соленоид не имеет полярности, но его легко спалить подачей на него 12 вольт. Блок управления, подает на соленоид импульсы переменного напряжения они могут достигать 12 вольт, но конечно не 50 Гц и тем более не постоянки с аккум.12 вольт. Сигнал подает бортовой блок управления , который напрямую связан с датчиками оборотов двигателя. Но обслуживание датчика все же рекомендуется если карман плюсклый как молодой горох. Генератор импульсов переменного напряжения , вырабатывает переменку, а дозирует напряжение следующий каскад , которого задача открывать и закрывать базу транзистора, согласно оборотам двигателя. Не стоит спешить покупать новый, автор прав, достаточно акуратно разобрать, почистить и промыть , только соленоида канал протереть ватой смоченной в спирте . намотав на спичку и не оставив там ее остатков. Если сопротивление соленоида близкое к 18 омам , можно дать сто процентов , что он будет опять новым, но если обрыв или межвитковое замыкание, от вашего прикасания к аккумулятору и сопротивление ничтожно малое 8-10 ом. -спешите заказать новый. И самое главное не вздумайте ставить подсаженный клапан такой , он выведет из строя всю свою систему управления малым сопротивлением. дорого будет такой ремонт.
@@ua..1484. Все это верно в том случае, когда скважностью импульсов регулируется степень открытия соленоида. Но не все электромагнитные клапана работают по такому принципу. В частности клапан, о котором идёт речь работает в двух режимах: полное открытие, и закрытие. На него подаётся 12В. Проверял мультиметром. Эта Ниссан Максима ещё 1997 г выпуска. Единственное, что на ней работает по принципу подачи импульсов, так это регулятор холостого хода.
Здравствуйте Александр после просмотра вашего видео побежал снимать датчик, снял датчик но на самом датчике коричневая фишка у меня он продувается в отключённом состояний средний с железной пимпочкой,а в включенном состоянии средний с крайним пластиковой. Машина Ниссан цефиро А32 об2.5 (98год) проблема на перекрестках плавают обороты трясется и иногда глохнет и каптит глушитель черный ванючий дым но газу даёшь хорошо поедет но с дымом поедет. Иногда такой проблемы нет но очень часто машина едет к примеру и раз как будто с зади что то прицепили глушиш двигатель и заводиш перестает едеш опять также но иногда хорошо ездит без не каких проблем. Спасибо за ранее жду ответа.
Добрый вечер! Проблема не в этом клапане, что в видео. У вас в автомобиля явно перливает топливо. Нужно смортеть топливные форсунки. Могут быть сильно грязными, и переливать топливо. Второй момент - это датчик температуры охлаждающей жидкости, либо расходомер воздуха (МАФ)ю Нужно проверять показания датчиков.
Здравствуйте поставил нету питания на этот клапан какие причины могут быть? Впускной коллектор не изменяет геометрию, клапан рабочий а питания скорее всего нету
@@ЕвгенийОщепков-ч3ь. Да-что там искать? Вот ссылка: www.drive2.ru/l/5660284/. Сразу скажу, что по моим наблюдениям лучше брать родные наконечники. У них есть резиновый уплотнитель, который сдерживает прострелы на корпус. Катушки слишком мощные, и могут пробивать на корпус при установке наконечников с фторопласта. Я хотел их доработать: проточить нижнюю часть под установку резинок.
Здравствуйте я хотел поставить светодиодную ленту на стоп сигнал на задней панели под стеклом чтобы вся задняя часть горела . Можно ли соединить провода напрямую к проводам лампочек стоп сигнала?
Не скажу точно. Но, клапан нужно проверять на срабатывание при подаче на него напряжения. Катушка может быть целой, а сам клапан заклинившим. Главное, чтобы при прозвонке катушки, она не была в обрыве.
Здравствуйте, причина такая авто Митсубиси Паджеро спорт 1 2008 г. 116 л.с. турбина с изменяемой геометрией, стоит клапан на подобии вашего на видео, причина в том что на холодную машину завел все работает, после прогрева авто до рабочей температуры на этот клапан с ЭБУ перестает подаватся минус и турбина не работает, загарается чек, прочитать не могу нет прибора. Прошу вашей помощи может вы с этим поможете, не один сервис не берется все идут в отказ. Проверял клапан на 12 вольт на рабочей машине сробатывает не с первого раза, проверял мультиметром на 2ком сопротивление показывает 0,29 это нормальные показания или нет, не где не могу найти какое сопротивление должно быть на данном клапане, сервисного мануала нет.
Здравствуйте у меня ниссан Цефиро а32 когда газ реска нажимаешь тяга нет как бута воздуха не хватает машина не травить норм работает диагностика делали ошибка нету все норм работает заслонки регулювка делали бензин насос тоже меняли результат нету отчеву можить быть подскажите
Здравствуйте! Нужно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки, и расходомера воздуха. Интересуют параметры, которые видит ЭБУ. Просто проверить ДПДЗ мультиметром недостаточно. Ещё сделать замер давления топлива в рампе.
Добрый вечер у меня стоят 2 клапана ог соиденен между собой трубочками проверил на прямую оба щелкают не зависимо от полярности когда одеваю фишку на один клапан слышно как она подщелкивает на другой клапан одеваю ни какой реакции и щелчков замерял нет напряжения на этой фишке устал уже копать двигатель д4бш хундай старекс большое спасибо
Здравствуйте уважаемый Александр. Смотрел Ваши ролики про клапан абсорбера и вентиляцию карьерных газов. У меня Ниссан Теана. 2010г. Двигатель 2,5 как у Цефиро. Проблема такая: начинаю трогаться с места , нажимаю на газ , первые миллиметры педали движок на чувстет, думает и анализирует. Подумал, прикинул немного а педаль газа уже прошла свои первые мм. Заслонка открыта. Движок включается и получается толчек. Поэтому,что обороты резко поднимаются в соответствии открытой заслонки. Вот думаю може это лишний воздух глотает движок в начале движения. Что подскажите? Где искать?
Здравствуйте, хотел бы уточнить, эти клапана аналогичные не важно какие парт номера? В видео услышал только, что они отличаются выходами, либо из 3 либо 2. Просто у меня мазда 6 турбо дизель, с двигателем rf5c, говорят, что нужно 5 саленоидов, все парт номера разные, если заказывать новые, то выходит 108к и ждать 2 месяца, а б/у с такими парт номерами не удаётся найти.
Здравствуйте! Клапана могут отличаться сечением проходного отверстия, хотя извне абсолютно одинаковые. Такое встречал в литературе. Например, клапан управления турбиной, и ЕГР. У одного диаметр проходного отверстия больше, чем у другого. Это может влиять на работу узла. Если детали идентичны, то и парт номер у них идёт один по каталогу. Именно по каталогу. Обращать внимание на то, что установлено на авто нет смысла. Прежний владелец мог установить что угодно, к примеру, аналог-заменитель детали. Правильный подбор по Винкоду.
Matoru usta temir etdi yigandan sonra,babinin 1 ine tok gelmirdi priboy isledi masin,, elektrik dediki beyin yanib,basqa beyin qoydum ustune 1 gun isledi sonra basladi prablem.Seher normal xodlanir sururem 20-30 suretle taxometr qalxir 2500 3000 abaroda sonra sureti artiriram 120-130 yene abarod taxometr qalxir 3000-5000 abaroda. Hemise olmur,ancaq cox tez tez olur bu prablem.Kohne beyni taxdim yene hemenki kimi o prablem oldu taxometrde.Bezi ustalar deyir karopkadadir prablem,ama inanmiram karopkadan olsun.Xais edirem komeklik gosteresiz Aleksandr bey.
Salam Aleksandr bir sualim var zehmet olmasa komeklik gosteresiniz. Nissan maksima 1998 avtomat karopka masin,surduyum zaman taxometr abarodu qalxir yuxari dusur asagi her suretde bu bas verir.60 km suretle gedirem taxometr abarod qalxir 3000 sonra reski qalxir 4000
Здравствуйте Александр, у меня на ниссане а32 сгорел генератор обмотка, поставил новый с магазина включаю зажигание индикатор генератора горит тускло и греется абсолютно новый генератор быстрее двигателя и предохранитель под капотом 120А перегорел когда давно поставлена перемычки медная. А в чем может быть причина?
Добрый день! Что-то замыкает. Может быть дело в самом генераторе. Лампочка в полнакала свидетельствует об утечках в цепи. Может замыкать сам реле-оегулятор в генераторе.
Добрый день, но подскажите, ниссан санни 2002 год акпп , машина дергаеться, на скорости, когда машина прогрееться, на холодную норм, уже не знаю что может быть, поменял свечи, катушки, и все ровно это проблема, машина на газу, что на бензине, что на газу дергаеттся, то дергаеться потом нормальнт, скажите иза этого дптчика может дергаться?
Добрый день! Из-за этого датчика точно не будет. Дергания связаны с перепадами искры, либо подачи топлива. Возможно, какой-то из датчиков перестает подавать сигнал на ЭБУ. Зачастую, старые датчики могут не выдавать сигнал после нагрева. У меня такое было с датчиком распредвала. Либо, проводка где-то нарушена, и на неровностях дороги прерывается сигнал. Вы не замечали закономерность, в какой момент это происходит? К примеру, при сбрасывании оборотов, либо, наоборот прирезком ускорении (под нагрузкой).
Александр добрый день! Подскажите на холодную заводиться хорошо, а на горячую со второго, третьего раза. Диагностика показывает на этот клапан, что может быть.
Добрый день! Я еще ни разу не встречал, чтобы диагностика у Максимы показывала неисправность данного клапана. Как раз в моем случае, этот клапана был неработающим, но ошибок не было. Если, все таки, ошибка есть, нужно проверить этот клапана. Для этого не нужно специального оборудования. Достаточно мультиметра.
Hello Aleksandr! I see that you are replying for all comments and maybe you can help me. Exactly this sensor i have it on my Frontera 2.2dti. The vacumes pipes are exiting from it to the other 3 valves (Turbo,Intake back of engine, and intake front of engine). What if i bypass it, removing from it the vacum pipes but keep the valve/sensor on? What do you think? Many thanks!
Hello Vasile Rares! In a diesel engine, this sensor can control the turbo, EGR valve, throttle, and adsorber. If you remove the valve (bypass it), the system will not work correctly.
@@oleksandrbiloshapka7594 the problem is that all times I have p0400 (9) and p0638 (3) when I drive on highways constantly at 110-120km/h. I changed the egr, vacuum pipes, repaired the throttle sensor (I know about that plastic problem) turbo is repaired like a new one, but nothing changed. More than this, I use a diagnose and see that turbo pressure in full boost makes 1.4bar and after 3 seconds actuator correct it to 1 bar. This delay of 3 seconds means that vacuum arrives too late at last solenoid (turbo). I suspect this solenoid, from your video. I read on blogs that it has the role just for open and close the vacuum. And because of opening too low, maybe vacuum goes low in all solenoids.
Александр добрый вечер! Подскажите проблема запуска мотора , на холодную проблем не было при запуске но стоит проехать на прогретом моторе и не может запускаться мотор это проблема начала прогрессировать и в конечном результате на холодную нет запуска , я имею ввиду что не крутит сам стартер , может ли при самом запуске быть проблема этого клапана....? И ещё сам старый аккамулятор даже заряженный и показывающий 12.4 вольта при запуске может ли влиять ,то есть вольтаж есть а пускогово по сути есть... Заранее спасибо , за ответ!
Добрый вечер! Показания напряжения на аккумуляторе не говорит о его исправности. Нужно проверить падение напряжения на АКБ при включении стартера. Напряжение не должно проседать ниже 10 В. Если не крутит стартер, то клапан никак не влияет на это. Если проблема не в аккумуляторе, тогда смотрите стартер. Он может клинить на втулках. При попытке запуска, должны быть слышны щелчки от стартера, и реле. А контрольные лампы на приборной панели при попытке запуска не притухают?
@@oleksandrbiloshapka7594 На холодную раньше запуск был , на горячую он еле еле запустился с третьего раза с чувством подсевшего аккамулятора ...С последнего я поехал на заправку и не мог запустить ни на горячую уже ни на холодную ... Реле щёлкает и стартер щёлкает , я думаю втягивающее , изначально именно как будто где-то что то нагревается и клинит...
@@oleksandrbiloshapka7594 то есть не то что стартер плохо крутит а именно ключом упираешься и тишина, на прошлой неделе при мне разобрали стартер щетки с запасом якорь нормально выработок не видно , втягивающее единственное не проверить до конца , разбирал чистил контактную группу замка зажигания и смазал пяточки медные понатирал нифига не помогает...
Здравствуйте, а если полярность неправильно подать на датчик он из строя не выйдет? А то у меня штекера нет на этот датчик, чисто провода туда подходят и боюсь спалить его
Здравствуйте, у меня кседос 9, 2,5 автомат, тоже намудрили некоторые саленойды без трубок стоят, могут они повлиять на акпп, включается с рывками и нет 4 скорости, возможно ли такая проблема из за вот таких саленойдов?
Здравствуйте! Думаю не могут. Соленоиды работают на открытие вспомогательных механизмов по топливу, а на коробке передач ничего такого не встречал. С Маздой не приходилось сталкиваться.
Приветствую! Эти клапана используются в системах EGR, VIAS. Если клапан неисправен,через него может идти подсос воздуха. Кроме этого, системы не срабатывают, что влияет на мощность, расход, и стабильные обороты.
Здравствуйте! Помогите. Сделал замену свечей. Паралельно искал подтсос воздуха . С помощью сигарет. (Машина скурила где-то шесть семь сигарет) в последствии мигает чек, Машина не заводится. Возможно никотин попал на датчик какой-то. Подскажите в чём может быть проблема?( Ниссан Максима 2 л. 1995г )
Добрый день! После использования дымогенератора нужно сделать продувку цилиндров и впуска. Газ в пол, и прокрутка стартером. В этом режиае ЭБУ не дает подачу топлива.
Наверное совпадение с поломкой. Искра есть . Топливо, давление после топливного фильтра есть. Свечи сухие! ( педаль в пол не давил) до етого по вашему совету продувку делал. Предохранители 5/18/и 33 целые но на них не идёт питание. Все остальные Предохранители под капотом с лева и в салоне под торпедо с лева целые . На форсунка нет импульса, плюс есть. Подскажите куда смотреть? Куда дальше копать ?
@@Apriori16. Если нет питания на предохранители, нужно смотреть косу проводов. Может, как и у меня перегнил провод, и не было питания на ЭБУ. Если есть искра, и бензонасос качает, а двигатель не запускается, нужно смотреть синхронизацию. На японцах такое бывает. ЭБУ не дает запуск. Имеется в виду, проверить правильность искры в нужный момент. Если с этим все нормально, тогда проблема в самом ЭБУ. Вчера был на ремонте Ниссан. У него оказалась пробема в ЭБУ. Заменили - все заработало.
клапан который у вас в руках у меня в машине не щелкает ну ошибку не показывает. ругается на другой клапан. я как вы показали почистил ошибка не пропало. когда штекер снимаю на клапан который как у вас то тогда ошибка на него ругается. может быть такое что он не исправен и из за него другой не правильно работает и при этом ошибка не будет на него показывать ?
Добрый день, такая проблема мотор QG15 Электронный Дросслель. на D, на холодную обороты в норме, запускается что на горячую, что на холодную хорошо. Проблема начинается когда прогреется мотор до рабочей температуры, под нагрузкой на D или R Сильно плавают обороты и пытается заглохнуть, с чем связано не знаю!
@@oleksandrbiloshapka7594 ещё забыл уточнить, после хорошего прогрева машина ведёт себя нормально, мучаюсь уже пол года дольше морозы, боюсь представить что будет
@@Данил-э5т. Если после проблема всё приходит в норму, тогда нужно проверить еще датчик температуры. Если он дает ложные показания до момнта прогрева, тогда и топливо может поступать некорректно. У двигателей с электронным дросселем вся регулировка оборотов происходит через него. Я с такими конструкциями не сталкивался, только изучаю. Чтобы точно определить неисправность, нужно хороший диагностический сканер, который будет видеть все параметры, и сможет делать активные тесты.
Здравствуите Уважаемый Александр! хотел спросить, в общем все это время я спрашивал вас о разном, но недавно обнаружил у меня сгорел эбу. короче у меня под дроссельнои заслонкои находиться регулятор холостого хода и через него проходит охлаждающая жидкость и там есть прокладка. эта прокладка начинает пропускать жидкость и происходит короткое замыкание и сгорает эбу там деталь которая отвечает за холостои ход. это оказываеться распространенная проблема у а33. в общем отдал на ремонт эбу. но я хотел бы узнать, тепер если датчик рхх коротнуло то он труп или после ремонта он заработает? и не сгорит ли снова эбу после ремонта при условий что я поменяю прокладку и обеспечу герметичность? спасибо заранее, буду очень благодарен если напишете свое мнение по этому поводу, любои ваш совет всегда на вес золота)))!
Здравтсвуйте! Это проблема Максимы в кузове А33. У А32 такого нет. Если не ошибаюсь, после 2003 года выпуска производители исправили такую проблему. Я с этим сталкивался мало. Не лезу туда, с чем не имел дело. Чтобы предотвратить в дальнейшем короткое замыкание, в плюсовые выводы обмоток РХХ нужно впаивать предохранители. Что касается работы РХХ, то егу нужно прозвонить. Все обмотки должны иметь одинаковое сопротивление. Разобрать, и высушить от антифриза. В большинстве случаев регулятор остается рабочим.
а неисправность адсорбера влияет на динамику и неровная работа двигателя? я эбу поставил после ремонта, но кажеться датчик уже мертвыи. я подозреваю адсорбер тоже неисправен, бак сильно шипит когда открываю
@@freddyluchano9925. Если двигатель с кислородными датчиками, то они корректируют качество смеси. В таком случае можно адсорбер заглушить. Нужно учитывать, что вместо адсорбера, необходимо выводить трубку с бака прямо в атмосферу. Это для того, чтобы не образовывалось избыточного давления в баке. Негативным моментом будет слышен запах топлива из-зпод автомобиля.
Я уже удалил её давно. В поиске АлиЭкспресс убиваете Ниссан Максима, и вам выдаст кучу разных вариантов деталей. Среди них и этот клапан. Если будет время, я тоже поищу.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на мерседесе варио дв 602980 (дизель турбо).На ходу перестаёт тянуть , поворачиваю ключ глушить и снова включаю и всё нормально, пока не даю полный газ.Снимал провода с Н75 эффекта нет.
Добрый день! Я не спец в Мерседесах, и в том числе в дизелях. Сам пересел на Пежо с дизелем, и начинаю изучать. Если перестает тянуть, значит турбина не надувает. У меня ест похожая ситуация. По диагностике пишет, что перенаддув турбины. В конструкции моего автомобиля турбиной управляет электромагнитный клапан вакуумного сигнала, а также саи вакуумный привод изменения геометрии турбины. Вот они как раз и являются виновниками. Нужно чистить, и проверять. Начните с диагностики. Если есть доступ до самой турбины, попробуйте рукой понажимать на вакуумный привод. Он должен двигаться легко, и без заеданий. Если это не так, тогда вопрос может быть в этом. Разбирать, и чистить.
Здравствуйте! У меня ниссан максима а32 при запуске на холодный двигатель есть не большая дитанация на сек. 3 далее обороты поднимаются до 2тыс. держет примерно минут 2 потом работает норм держет 900. Заранее спасибо!
Добрый день! При запуске может на секунду проскакивать детонация. Три секунды - это много. Нужно просматривать авто на наличие ошибок, и параметры с датчиков. От качества топлива много зависит. Может, у вас датчик детонации на автомобиле не работает?
Александр добрый день. Подскажите у меня этот клапан с двумя выходами. Когда снял с авто он был теплый начал прозванивать мультиметром не показывало значений, через пол часа показало 14,8 , но значение скачет. Это норм или он на подходе, тяга в авто пропала иногда появляется но слабо.
День добрый! Клапана могут быть с двумя выводами. Если катушка теплая, это не значит, что есть неисправность. Клапан может быть подключен постоянно после включения зажигания. Если двигатель заглушили, то клапан был теплым из-за работы. Понятное дело, что его сопротивление будет меняться с изменением температуры (при постепенном охлаждении). Я уже говорил, что нужно проверять работоспособность клапана на продуваемость, путем подачи питания на катушку.
@@oleksandrbiloshapka7594 полное КП двигателя, у нас очень интересная история с машиной. Мы купили почти труп (мы видели что покупали!) 96 год на минуточку И восстановили! И сейчас у нас не горит ни одна лампочка на панели прибора. И нет, лампочки не выкручины, наоборот мы их все вкрутили, что бы знать состояние полностью. Все неисправности устранены, загорается иногда чек, теперь знаем почему. Машина на газу, поработали с расходом, 15 л пока что по городу, мечтаем о 12 на трассе))) Нам помог ваш видеоблог!!!
@@irynashcheklanova4273. Вам нужен толковый электрик. С этими автомобилями нужно возится. Найти электрические схемы и вперед. Попадают автомобили, у которых прежние владельци, или их мастера поудаляли много разных деталей. Как бы сказать: - упростили конструкцию. Иногда, это никак не влияет на работу, а иногда приносит множество проблем. Повозившись с такими автомобилями, владельци принимают решение продать кому-то.
Добрый! Свечку закидывает маслом, либо топливом заливает. Если масло, тогда на свече образуется бархатистый нагар толстым слоем. Если легкая копоть от топлива, и в дальнейшем свеча мокрая, тогда форсунка сильно льет. А вы форсунку не меняли от двигателя другого объема, случайно? Все форсунки должны быть одного цвета (пластик).
@@АлексейСилаков-я1ю здесь речь именно об электроклапане клапана ЕГР. Если у Вас порвало мембрану пневмоклапана то однозначно менять мембрану или весь клапан.
Здравствуйте! Я не мастер по коробкам передач. Да и ремонтировать вы сами не будете, даже, если подсказать в чем проблема. Лучше обратиться к специалистам.
Диагностику двигателя и электроники делать. Падение мощности говорит об усталости. Если с механикой все нормально, тогда параметры датчиков нужно смотреть.
@@oleksandrbiloshapka7594 полностью разобрал, промыл. От акума,кинул 12в , все щелкает,нот до промывки они тоже щелкали. Единственное что на насторожило соленойд который ходит , сам невылетел,его пришлось иглой доставть. Приобрел это чудо под восстановление 2 года назад , и вот он мне выносит мозг.
Ещё есть проблема с лямбдами,насторожил расход ,решил проверить их . У меня три провода 2 крайних провода это 12 вольт ,который посредине это управляющий на котором должно быть 0,45в, у меня на обоих лямбдах, по 0,28 в прогревочном режиме .до этого одна лямбда вообще не работала, нашел каратышь в проводке в результате чего в блоке выгорел тразистор или резистор, я не очень силен в это теме. Заменил блок вторая лямбда заработала , но напряжение ,так и осталось 0.28
Странно, конечно. Сколько раз разбирал эти клапана, такого не было. Сам клапан в направляющей ходит с зазором, и при разборке сразу выпадает без проблем. Может, нужно почистить внутренние поверхности? Грязь могла накопиться со временем. Вряд ли направляющая трубка самого клапана могла сузиться от температуры?
@@Alvin_And_The_Chipmunks58. На среднем сигнальном проводе напряжение не может быть точно 0,45В. Крайние провода - это подогрев датчика. Главное, чтобы не было обрыва, тогда подогрев работает. Напряжение на сигнальном проводе должно пульсировать 0,2-0,8В. Так происходит работа обычного кислородного датчика. Тестером не определить точно. Нужно смотреть на осциллограмме. Я не сильный спец в кислородниках, но, судя по добытой инфрмации с разных источников, смена напряжения должна происходить не менее 8 раз в течении 10 секунд. Скорее всего, показатель в 0,45 В - это и есть среднее значение, если смотреть вольтметром. Часто, диагностические программы показывают именно один усредненный показатель. В вашем случае, судя по показателям 0,28 В, смесь бедная. Это может быть вызвано старением и самого датчика. Если, все же датчик адекватный, тогда искать причины. Еще нужно обратить внимание на корекции (краткосрочную и долгосрочную). Тогда можно понять, как долго наблюдается обеднение. Бедная смесь - это подсос воздуха, забитые топливные форсунки, и низкие показания расходомера воздуха. Низкие показания МАФ могут быть связаны, как раз с подсосом неучтенного воздуха. Еще раз скажу, что я не ас в этих делах. Только пытаюсь разобраться сам). Хочется точно понимать и диагностировать неисправности. С кислородниками дела не имел сильно. На арабе такого брибамбаса не было.
Здравствуйте. К сожалению, я не по Шкодам. Ищите в интернете. Вот, что выдает: Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1. У вас двигатель на авто с изменением фаз? Установлен фазовращатель на распредвале. Он управляется электромагнитным клапаном. Проблема, либо в самом клапане, либо в проводке, либо в фазовращателе.
Доброго дня! Цей датчик приводить в дію якийсь вакуумний привід, наприклад, турбіни чи системи ЕГР. Якщо діафрагма в вакуумному приводі пробита, то масло може поступати по трубкам до цього електромагнітного клапану. Необхідно прослідкувати, куди ідуть трубки від клапану. Одна із трубок буде під'єднана саме до вакуумного приводу. Скоріш за все, в ньому і проблема. Якщо зняти трубку, що підходить до цього вакуумного приводу, то побачите мастило.
Здравствуйте! Если есть возможность пожалуйста ответьте. Менял клапан вентиляции картерных газов (PCV) и уронил прокладку от клапана старую во внутрь. Поставил новую с клапаном, можно ли так ездить?
Добрый день! Уже был такой вопрос. Не помню, только, от кого. Прокладка маслостойкая. Если она упадет под крышку клапанов, то остановится в каком-то кармане отлива головки блока цилиндров. В масляный канал она не попадет. При замене прокладок крышки клапанов не забудьте её выловить).
@@id.ibrohim. Думаю, нет. Если резина и попадет под кулачок распредвала, то её размолотит. Единственный негативный момент, который может произойти (теоретически) - измельченные остатки резины попадут в масляный канал, и могут ухудшить подачу масла. ГБЦ расположена под наклоном, и резинка должна упасть в самое низкое место. Как раз там и расположены карманы. В некоторых карманах есть отверстия под слив масла в картер. Если резинка попадет в картер, тогда вообще нечего переживать. Маслозаборная сетка не пропустит её. В идеале, снять крышку клапанов, и вытащить.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое! Без вас и вашего канала мучался бы с машиной, если что-то бывает с машиной нахожу проблему тут у вас и исправляю) всего вам доброго
@@id.ibrohim. Спасибо! Вот две ссылки на клапана: aliexpress.ru/item/32810758433.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.104d2e0eJYFgoF&sku_id=64626892050. И второй: aliexpress.ru/item/32945862656.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.104d2e0eJYFgoF&sku_id=66143503774. Клапана имеют разный цвет. Может, у них и есть разница в конструктиве, например, разная комутация выходов. Но, у меня не было возможности проверить практически.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте. У меня Пежо 406 1999. 1.8 16 v. После диагностики показала код ошибки 0846. По интернету искал. Показывает обрыв электромагнитного клапана менеджмента постоянное ошибка. В табло горит режим S и Снег.. АКПП не переключается на 4. Постоянно на аварийном режиме. Сможете кое какие рекомендаций. Живу в Алмате. Наши СТО ошники не исправляется.
@@ГазизБилялиев-з5в. Сигнал с датчика распредвала можно проверить осциллографом. Также, сам датчик проверяется на сопротивление. Об этом написано в мануале. При неисправном датчике распредвала двигатель не запускается с первого раза, а долго крутит. После третего-четвертого раза запускается, но горит ошибка на приборке.
Здравствуйте! У меня такая проблема вчера заезжал в СТО проблемой с вакуумным усилителем тормозов. В целом после замены ВУТ у меня загорелся антизанос. Эти бестолковые мастера вовремя замены ВУТ сломали патрубок от печки и поставили чопик не предупредив меня. Сегодня решил сам посмотреть и в итого получается они еще не до соединили вакуумные шланги. Подскажите пожалуйста куда идут шланги от клапана ?
Добрый день! В последнее выремя я почту не смотрю. Мне, и всем посетителям канала интересно, когда вопросы на канале обсуждаются. Если-что, пишите вопросы на канал в Ютюб.
Здравствуйте, Александр. Уже голову сломал и не знаю даже куда лесть: та же проблема с запуском на горячую, т.е. двигатель запускается и глохнет. Подсоединял эбу два штуки результат такой же. Менял рдт, т.к. мой не держал. Перерыл кучу схем. Раз десять настраивал заслонку, выставлял в разных положениях, поменял кхх. Всё одно глохнет при горячем если не газануть 2сек. Заметил интересный момент, наблюдая за конусом кхх (подсоединял старый): при включении зажигания шток сначало приоткрывается, потом закрывается. В момент пуска тоже открывается. Заглушил немного приоткрывается, но чуть-чуть. Моё наблюдение показывает что при включении зажигание клапан закрывается и щёлкает, ддл ридер в этот момент показывает на открытие клапана на 14-15процентов и плавно пытается его закрыть. Такая ситуация что на горячую, что на холодную. Пробывал его принудительно открыть перед пуском, но после поездки и пробных 3-5 разов вкл/выкл зажигание он возвращается к исходному. При работающем двигателе клапан не щёлкает. Либо я неправильно провожу адаптацию, либо что-то ещё. Как будто нехватает заряда/импульса на открытие клапана, т.к. он постоянно смещаеться в сторону закрытия и щёлкает. Подсоса не обнаружено - давил дымогенератором 0.4кгс/см2. Можете пояснить как вы проводите адаптацию кхх. Дросельная заслонка настроена, ддл ридер видит нулевое положение. У меня араб 3.0 как у вас был.
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Работа клапана правильная. Единственное, что я думаю, ЭБУ не адаптирован. Он не может определить нулевое положение РХХ. Поэтому и пытается его закрыть (вогнать в нулевое положение. Странно, но, после длительных поездок должно и само адаптироваться. Попробуйте занизить ХХ при снятом разъеме ДПДЗ. В таком случае, для стабилизации оборотов ХХ ЭБУ увеличит количество шагов РХХ. Бывало, наоборот приходилось увеличивать обороты к 700. Конечно, после установки разъема ДПДЗ на свое место, и при запуске двигателя нужно обратить внимание на УОЗ.
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Мне непонятно, почему при смене ЭБУ ничего не меняется. По моим наблюдениям, каждый ЭБУ имеет свои настройки. Когда его подключаешь к автомобилю, то двигатель работает по другому. Скорее всего, вы устанавливали неподходящий ЭБУ. Хотя, если блоки исправны, они должны работать, пусть и с ошибками.
@@tukewkaldybaev. В таком случае никаких критических последствий не будет. Если эта система не работает, значит падает крутящий момент при резких ускорениях, например на обгонах.
У меня он не работает..... а ищ за него могут быть дёрганья авто? Причем на газе гораздо сильней дергается , а на бензине ооооочень редко , и практически не чувствуется!
@@oleksandrbiloshapka7594 катушки поменял всет, свечи визуально нормально , да и пробег у них (платиновые) тыс 30-40 . Холостые всё - ровно. Если я видео запишу и отправлю тебе посмотришь? Скажешь предположения?
@@Dmitriy_Voronkin. По видео я всё равно ничего не пойму. Вы пишете, что заменили катушки. Новые поставили, в сборе? Если купили на разборке, то это то же самое, что стояло и у вас. Свечи тоже визуально не определить по работоспособности. Свечи в двигателе работают под давлением, а это уже совсем другие условия. Не зря их проверяют именно под давлением. Те свечи, что на воздуха работают идеально, под давлением могут вообще прошивать, либо тухнуть.
Добрый день! Я уже много раз говорил, что онлайн-консультации не провожу. Есть вопросы - задавайте на канале. Чем смогу, тем и помогу. У меня много работы, и целый день сидеть на телефоне нет возможности и времени. Спасибо за понимание.
Добрый день! Машинка хорошая, если за ней смотреть. Кузов - это главное. Двигатель можно, и заменить. Если трехлитровый, то этот пробег для него ничего. Если двушка, то плохо. Ходят мало.
Здравствуйте можно ватцап номер? Машина 2об 6цилиндр механика . Нет нет тахометр прыгает не постоянно и при езде дёргает машину особенно при переключения скоростей ?
Добрый лень! наверное, каждое видео на канале нужно начинать с того, что я не оказываю консультации по телефону. Уже столько раз об этом говорил людям - не слышат(. По тахометру у меня есть отдельное видео на канале. смотрите, и обязательно читайте коментарии. Там много нужной информации. Дергания при езде могут быть связаны с пропусками зажигания.
@@oleksandrbiloshapka7594 Ниссан максима а32 Араб 3 на механике на первои на шестом искра есть а на остальных нет что может быть месяц уже не можем найти причину Подскажите если знаете
@@zholdasbekov9209. Тут нужно знать, в какой момент проскакивает искра. Вы проверяете просто: вытащив катушку со свечей. Нужно проверить синхронизацию коленвала и распредвала. Если цепь перескочила, или не правильно по меткам собрали ГРМ, то нормальной искры по цилиндрам вы не получите. У японцев так реализовано. Блок управления должен видеть сигналы с датчиков коленвала и распредвала. Эти сигналы должны быть в нужный момент, иначе, работать не будет.
Здравствуйте, причина такая авто Митсубиси Паджеро спорт 1 2008 г. 116 л.с. турбина с изменяемой геометрией, стоит клапан на подобии вашего на видео, причина в том что на холодную машину завел все работает, после прогрева авто до рабочей температуры на этот клапан с ЭБУ перестает подаватся минус и турбина не работает, загарается чек, прочитать не могу нет прибора. Прошу вашей помощи может вы с этим поможете, не один сервис не берется все идут в отказ. Проверял клапан на 12 вольт на рабочей машине сробатывает не с первого раза, проверял мультиметром на 2ком сопротивление показывает 0,29 это нормальные показания или нет, не где не могу найти какое сопротивление должно быть на данном клапане, сервисного мануала нет.
Здравствуйте. Странно, то ни один сервис не берется! Как минимум, посмотреть, что за ошибка. Думаю, ошибка связана с обрывом электромагнитного клапана турбины. Это частая причина неисправности у двигателей с турбонаддувом. На счёт правильных показаний сопротивления не скажу. Но, тот факт, что клапан срабатывает от 12 В не всегда, говорит о его неисправности. Проводку в этом случае можно пока откинуть. При прогреве, температура в подкапотном пространстве увеличивается, что влияет, и на сопротивление катушки датчика. Вот он и перестает срабатывать. А нет на машине такого же датчика на других системах? Часто устанавливают электромагнитные клапана на турбину, ЕГР, адсорбер. В таком случае, можно перекинуть местами для проверки, либо сравнить показания сопротивления.
На подобии такого же клапана стоит рядом на дроссельную заслонку он тоже не подаёт вакуум на нее, они оба завязаны, проводку прозванивал все провода целые, попробую прочитать ошибки и поменять клапана, может и заработает, спасибо большое что ответили.
Если такой же, и не работает, возможно вакуума нет. Нужно проверить трубки, идущие от впускного коллектора к клапану. А ошибка, вероятнее, будет по геометрии турбины, так как она не срабатывает.
Вакуум у меня идёт от вакуумного насоса который стоит на генераторе, вакуум есть показывает 0.9 бар. Завтра доеду до диагноста посмотрю что скажет, спасибо ещё раз что откликнулись.
Спасибо. Все понятно и доходчиво. Мазда трибьют 3.0 стоит соленоид на егр. С год назад стал отстреливать пистолет при заправке. Потом начали на горячую плавать обороты. При температуре антифриза 95-100 обороты 1100. При включении нейтралки -2500. На светофоре глохнет. После остывания едет нормально пока опять не нагреется. Вышел на соленоид случайно. На грибке егр шланг рассохся и слез. Обороты перестали плавать. Посмотрел в сети как проверить клапан не снимая: скинуть питание с соленоида и шланг, идущий на грибок приложить к языку (двигатель работает). Если язык засасывает - то клапан заклинил. Потом начал разбираться с принципом работы егр (вы его озвучили - переодически включается клапан и добавляет во впускной коллектор пары бензобака и выхлопные газы). Сегодня заправлялся на заправке - ничего не отстреливает. Шланг на грибок пока не накидывал. Ошибка выходит р0172 вроде - богатая смесь. Но я потерплю, на газу езжу (у нас он в три раза дешевле бензина А92). Заказал клапан - доставка 20 дней, но фордовский за 14000 тенге. Из Америки наверное. Утром заказал, а видео увидел вечером. Но ничего- если ремонтнопригодный, то пусть поледит (запас жопу не дерет).
От души все доходчиво и понятно на выходных надо затестить
спасибо! благодаря тебе я свой починил. здоровья тебе, мил человек)
Спасибо вам огромное за помощь мне помогло промыв клапан форд Курьер электронное 2001 год.
Спасибо за видео! Тоже самое стоит и на Mitsubishi Outlander XL 3.0, для изменения геометрии впускного коллектора, только в моем случае клапан напился масла через задубевшие уплотнители катушки соленоида, которые Вы как раз таки и советуете не трогать, и начало давить масло через разъем. Завтра планирую его разбирать и менять резинки. Теперь представляю как он выглядит изнутри, проще будет ориентироваться! Раньше тоже самое делал с клапаном MIVEC, тоже менял резинки уплотнения катушки соленоида. Кто будет менять резинки, обязательно берите маслобезнзо и ОБЯЗАТЕЛЬНО температурастойкие, в моем случае они были коричневого цвета.
Ого. Но это не нормально, когда через этот клапан давит масло. Там вообще все должно быть сухим. Это вакуумная магистраль работает от разряжения впускного коллектора.
@@oleksandrbiloshapka7594 Согласен, что у нового и нормального двигателя так и должно быть, но думаю(возможно себя успокаиваю😁) для двигателя с пробегом 240ткм это нормально, и так как двигатель потребляет масло, когда ездишь активно в режиме педаль в пол, думаю может через рециркуляцию залетать обратно и со временем накапливаться. В целом труба выхлопа сухая, дыма нет, расход масла до литра на 7ткм и зависит от стиля езды, зимой вообще почти не доливаю, так как погонять особо негде. Сальники клапанов поменять не помешает конечно, но я пока зрею на это)))
@@user-fm2rf7le6g. Да, на Максимах такое тоже бывает. Из-за большого количества картерных газов масло попадает во впуск. Замена клапана вентиляции картерных газов помогла. Ещё, были промыть сетки (сепараторы) в крышках клапанов. Перестало закидывать масло во впуск. А вообще, есть нормы по давлению картерных газов. Если показатель давления пошел вверх, тогда поршневую делать.
@@oleksandrbiloshapka7594 Кстати да, давление картерных же можно проверить, спасибо за подсказку! Надо будет полистать сервис-мануал.
Спасибо.Все ясно и понятно.
Отлично разъяснили, благодарю. Буду пробовать
лаик))) вы очень сильно помогаете мне
🤝 Спасибо мужик !!!!! Узнать бы какой выход куда идёт с этого клапана !
Соленоид не имеет полярности, но его легко спалить подачей на него 12 вольт. Блок управления, подает на соленоид импульсы переменного напряжения они могут достигать 12 вольт, но конечно не 50 Гц и тем более не постоянки с аккум.12 вольт. Сигнал подает бортовой блок управления , который напрямую связан с датчиками оборотов двигателя. Но обслуживание датчика все же рекомендуется если карман плюсклый как молодой горох. Генератор импульсов переменного напряжения , вырабатывает переменку, а дозирует напряжение следующий каскад , которого задача открывать и закрывать базу транзистора, согласно оборотам двигателя. Не стоит спешить покупать новый, автор прав, достаточно акуратно разобрать, почистить и промыть , только соленоида канал протереть ватой смоченной в спирте . намотав на спичку и не оставив там ее остатков. Если сопротивление соленоида близкое к 18 омам , можно дать сто процентов , что он будет опять новым, но если обрыв или межвитковое замыкание, от вашего прикасания к аккумулятору и сопротивление ничтожно малое 8-10 ом. -спешите заказать новый. И самое главное не вздумайте ставить подсаженный клапан такой , он выведет из строя всю свою систему управления малым сопротивлением. дорого будет такой ремонт.
@@ua..1484. Все это верно в том случае, когда скважностью импульсов регулируется степень открытия соленоида. Но не все электромагнитные клапана работают по такому принципу. В частности клапан, о котором идёт речь работает в двух режимах: полное открытие, и закрытие. На него подаётся 12В. Проверял мультиметром. Эта Ниссан Максима ещё 1997 г выпуска. Единственное, что на ней работает по принципу подачи импульсов, так это регулятор холостого хода.
Спасибо брат полезное видео
Здравствуйте Александр после просмотра вашего видео побежал снимать датчик, снял датчик но на самом датчике коричневая фишка у меня он продувается в отключённом состояний средний с железной пимпочкой,а в включенном состоянии средний с крайним пластиковой. Машина Ниссан цефиро А32 об2.5 (98год) проблема на перекрестках плавают обороты трясется и иногда глохнет и каптит глушитель черный ванючий дым но газу даёшь хорошо поедет но с дымом поедет. Иногда такой проблемы нет но очень часто машина едет к примеру и раз как будто с зади что то прицепили глушиш двигатель и заводиш перестает едеш опять также но иногда хорошо ездит без не каких проблем. Спасибо за ранее жду ответа.
Добрый вечер! Проблема не в этом клапане, что в видео. У вас в автомобиля явно перливает топливо. Нужно смортеть топливные форсунки. Могут быть сильно грязными, и переливать топливо. Второй момент - это датчик температуры охлаждающей жидкости, либо расходомер воздуха (МАФ)ю Нужно проверять показания датчиков.
Скажи пожалуйста, у тебя получилось сделать как посоветовал Александр?
Салаумалейкум причина таптызба
Меняй лямба зонт.у меня так было.Все 4 лямбы заменил и все в норме.
😁👍котейке лайк
Здравствуйте поставил нету питания на этот клапан какие причины могут быть? Впускной коллектор не изменяет геометрию, клапан рабочий а питания скорее всего нету
Здравствуйте! Если нет управляющего сигнала на клапан, значит нет сигнала с ЭБУ.
Познавательно , спасибо!
Спасибо за обзор
Здравствуйте! Александр, прошу Вас показать и рассказать о переделке стержня катушки зажигания на ниссан максима! Спасибо!
Добрый день! Какой переделке? Вы имеете в виду высоковольтного наконечника из фторопласта?
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте,да Александр! Не могу найти вашу информацию на драйве! Или я не там ищу!
@@ЕвгенийОщепков-ч3ь. Да-что там искать? Вот ссылка: www.drive2.ru/l/5660284/. Сразу скажу, что по моим наблюдениям лучше брать родные наконечники. У них есть резиновый уплотнитель, который сдерживает прострелы на корпус. Катушки слишком мощные, и могут пробивать на корпус при установке наконечников с фторопласта. Я хотел их доработать: проточить нижнюю часть под установку резинок.
@@oleksandrbiloshapka7594 Понятно! Но ездили так и проблем не возникало? Я думаю что ваш вариант в любом случае лучше!
@@oleksandrbiloshapka7594 Ну да вот открыл вашу ссылку! Всё увидел,спасибо! Удачи вам! Я вообще не так забивал на драйве!
Здравствуйте я хотел поставить светодиодную ленту на стоп сигнал на задней панели под стеклом чтобы вся задняя часть горела . Можно ли соединить провода напрямую к проводам лампочек стоп сигнала?
Здравствуйте! Можно.
Какое сопротивление (ОМ) должно быть в рабочем клапане?
Не скажу точно. Но, клапан нужно проверять на срабатывание при подаче на него напряжения. Катушка может быть целой, а сам клапан заклинившим. Главное, чтобы при прозвонке катушки, она не была в обрыве.
На моей тойота 20-25 ом
Здравствуйте, причина такая авто Митсубиси Паджеро спорт 1 2008 г. 116 л.с. турбина с изменяемой геометрией, стоит клапан на подобии вашего на видео, причина в том что на холодную машину завел все работает, после прогрева авто до рабочей температуры на этот клапан с ЭБУ перестает подаватся минус и турбина не работает, загарается чек, прочитать не могу нет прибора. Прошу вашей помощи может вы с этим поможете, не один сервис не берется все идут в отказ. Проверял клапан на 12 вольт на рабочей машине сробатывает не с первого раза, проверял мультиметром на 2ком сопротивление показывает 0,29 это нормальные показания или нет, не где не могу найти какое сопротивление должно быть на данном клапане, сервисного мануала нет.
Здравствуйте у меня ниссан Цефиро а32 когда газ реска нажимаешь тяга нет как бута воздуха не хватает машина не травить норм работает диагностика делали ошибка нету все норм работает заслонки регулювка делали бензин насос тоже меняли результат нету отчеву можить быть подскажите
Здравствуйте! Нужно проверить работу датчика положения дроссельной заслонки, и расходомера воздуха. Интересуют параметры, которые видит ЭБУ. Просто проверить ДПДЗ мультиметром недостаточно. Ещё сделать замер давления топлива в рампе.
Эти клапана vias и evap их принцип работы одинаковый можно их местами поменять например?
Можно поменять. Главное подпровериться, чтоб срабатывание и проходимость каналов совпадали.
@@oleksandrbiloshapka7594 ок
Добрый вечер у меня стоят 2 клапана ог соиденен между собой трубочками проверил на прямую оба щелкают не зависимо от полярности когда одеваю фишку на один клапан слышно как она подщелкивает на другой клапан одеваю ни какой реакции и щелчков замерял нет напряжения на этой фишке устал уже копать двигатель д4бш хундай старекс большое спасибо
Добрый вечер! Один клапан срабатывает после включения напряжения, а выключается при определенных режимах работы. А второй клапан работает наоборот.
Спасибо будем дальше копать
Здравствуйте уважаемый Александр. Смотрел Ваши ролики про клапан абсорбера и вентиляцию карьерных газов. У меня Ниссан Теана. 2010г. Двигатель 2,5 как у Цефиро. Проблема такая: начинаю трогаться с места , нажимаю на газ , первые миллиметры педали движок на чувстет, думает и анализирует. Подумал, прикинул немного а педаль газа уже прошла свои первые мм. Заслонка открыта. Движок включается и получается толчек. Поэтому,что обороты резко поднимаются в соответствии открытой заслонки. Вот думаю може это лишний воздух глотает движок в начале движения. Что подскажите? Где искать?
Добрый день! Если не ошибаюсь, то в у вас уже электронная заслонка стоит. А в таком случае, она работает по другому. Нужна адаптация.
Спасибо . Попробую заново сделать адаптацию. Напишу про результат
Здравствуйте, хотел бы уточнить, эти клапана аналогичные не важно какие парт номера? В видео услышал только, что они отличаются выходами, либо из 3 либо 2. Просто у меня мазда 6 турбо дизель, с двигателем rf5c, говорят, что нужно 5 саленоидов, все парт номера разные, если заказывать новые, то выходит 108к и ждать 2 месяца, а б/у с такими парт номерами не удаётся найти.
Здравствуйте! Клапана могут отличаться сечением проходного отверстия, хотя извне абсолютно одинаковые. Такое встречал в литературе. Например, клапан управления турбиной, и ЕГР. У одного диаметр проходного отверстия больше, чем у другого. Это может влиять на работу узла. Если детали идентичны, то и парт номер у них идёт один по каталогу. Именно по каталогу. Обращать внимание на то, что установлено на авто нет смысла. Прежний владелец мог установить что угодно, к примеру, аналог-заменитель детали. Правильный подбор по Винкоду.
@@impartial-source. Можно.
Matoru usta temir etdi yigandan sonra,babinin 1 ine tok gelmirdi priboy isledi masin,, elektrik dediki beyin yanib,basqa beyin qoydum ustune 1 gun isledi sonra basladi prablem.Seher normal xodlanir sururem 20-30 suretle taxometr qalxir 2500 3000 abaroda sonra sureti artiriram 120-130 yene abarod taxometr qalxir 3000-5000 abaroda.
Hemise olmur,ancaq cox tez tez olur bu prablem.Kohne beyni taxdim yene hemenki kimi o prablem oldu taxometrde.Bezi ustalar deyir karopkadadir prablem,ama inanmiram karopkadan olsun.Xais edirem komeklik gosteresiz Aleksandr bey.
Əgər mexaniki transmissiyanız varsa, problem inyeksiyadadır. Avtomatikdirsə, onda problem var. Qaz klapan hələ də səhv tənzimlənə bilər.
Salam Aleksandr bir sualim var zehmet olmasa komeklik gosteresiniz.
Nissan maksima 1998 avtomat karopka masin,surduyum zaman taxometr abarodu qalxir yuxari dusur asagi her suretde bu bas verir.60 km suretle gedirem taxometr abarod qalxir 3000 sonra reski qalxir 4000
Günüňiz haýyrly! Takometri bejermek kanalynda wideo bar. Kontaktlary lehimlemeli.
Здравствуйте Александр, у меня на ниссане а32 сгорел генератор обмотка, поставил новый с магазина включаю зажигание индикатор генератора горит тускло и греется абсолютно новый генератор быстрее двигателя и предохранитель под капотом 120А перегорел когда давно поставлена перемычки медная. А в чем может быть причина?
Добрый день! Что-то замыкает. Может быть дело в самом генераторе. Лампочка в полнакала свидетельствует об утечках в цепи. Может замыкать сам реле-оегулятор в генераторе.
Добрый день, но подскажите, ниссан санни 2002 год акпп , машина дергаеться, на скорости, когда машина прогрееться, на холодную норм, уже не знаю что может быть, поменял свечи, катушки, и все ровно это проблема, машина на газу, что на бензине, что на газу дергаеттся, то дергаеться потом нормальнт, скажите иза этого дптчика может дергаться?
Добрый день! Из-за этого датчика точно не будет. Дергания связаны с перепадами искры, либо подачи топлива. Возможно, какой-то из датчиков перестает подавать сигнал на ЭБУ. Зачастую, старые датчики могут не выдавать сигнал после нагрева. У меня такое было с датчиком распредвала. Либо, проводка где-то нарушена, и на неровностях дороги прерывается сигнал. Вы не замечали закономерность, в какой момент это происходит? К примеру, при сбрасывании оборотов, либо, наоборот прирезком ускорении (под нагрузкой).
Александр добрый день! Подскажите на холодную заводиться хорошо, а на горячую со второго, третьего раза. Диагностика показывает на этот клапан, что может быть.
Добрый день! Я еще ни разу не встречал, чтобы диагностика у Максимы показывала неисправность данного клапана. Как раз в моем случае, этот клапана был неработающим, но ошибок не было. Если, все таки, ошибка есть, нужно проверить этот клапана. Для этого не нужно специального оборудования. Достаточно мультиметра.
А разве катушке постоянного тока принципиально +-?
Hello Aleksandr! I see that you are replying for all comments and maybe you can help me. Exactly this sensor i have it on my Frontera 2.2dti. The vacumes pipes are exiting from it to the other 3 valves (Turbo,Intake back of engine, and intake front of engine). What if i bypass it, removing from it the vacum pipes but keep the valve/sensor on? What do you think? Many thanks!
Hello Vasile Rares!
In a diesel engine, this sensor can control the turbo, EGR valve, throttle, and adsorber. If you remove the valve (bypass it), the system will not work correctly.
@@oleksandrbiloshapka7594 the problem is that all times I have p0400 (9) and p0638 (3) when I drive on highways constantly at 110-120km/h. I changed the egr, vacuum pipes, repaired the throttle sensor (I know about that plastic problem) turbo is repaired like a new one, but nothing changed. More than this, I use a diagnose and see that turbo pressure in full boost makes 1.4bar and after 3 seconds actuator correct it to 1 bar. This delay of 3 seconds means that vacuum arrives too late at last solenoid (turbo). I suspect this solenoid, from your video. I read on blogs that it has the role just for open and close the vacuum. And because of opening too low, maybe vacuum goes low in all solenoids.
@@vasilerares3741. It is necessary to check the vacuum pump, as well as the vacuum lines. Check vacuum tightness.
Добрый день поделитесь ссылкой видео где этот клапан стоит
Добрый день! th-cam.com/video/wInAG8vngFc/w-d-xo.html; th-cam.com/video/bG1a80r5cdQ/w-d-xo.html
Александр добрый вечер! Подскажите проблема запуска мотора , на холодную проблем не было при запуске но стоит проехать на прогретом моторе и не может запускаться мотор это проблема начала прогрессировать и в конечном результате на холодную нет запуска , я имею ввиду что не крутит сам стартер , может ли при самом запуске быть проблема этого клапана....? И ещё сам старый аккамулятор даже заряженный и показывающий 12.4 вольта при запуске может ли влиять ,то есть вольтаж есть а пускогово по сути есть... Заранее спасибо , за ответ!
Добрый вечер! Показания напряжения на аккумуляторе не говорит о его исправности. Нужно проверить падение напряжения на АКБ при включении стартера. Напряжение не должно проседать ниже 10 В. Если не крутит стартер, то клапан никак не влияет на это. Если проблема не в аккумуляторе, тогда смотрите стартер. Он может клинить на втулках. При попытке запуска, должны быть слышны щелчки от стартера, и реле. А контрольные лампы на приборной панели при попытке запуска не притухают?
@@oleksandrbiloshapka7594
На холодную раньше запуск был , на горячую он еле еле запустился с третьего раза с чувством подсевшего аккамулятора ...С последнего я поехал на заправку и не мог запустить ни на горячую уже ни на холодную ...
Реле щёлкает и стартер щёлкает , я думаю втягивающее , изначально именно как будто где-то что то нагревается и клинит...
@@oleksandrbiloshapka7594 то есть не то что стартер плохо крутит а именно ключом упираешься и тишина, на прошлой неделе при мне разобрали стартер щетки с запасом якорь нормально выработок не видно , втягивающее единственное не проверить до конца , разбирал чистил контактную группу замка зажигания и смазал пяточки медные понатирал нифига не помогает...
@@oleksandrbiloshapka7594
Стоит в машине вольтметр при преднагрузке на стартер показания 12.4-12.1 вольта
Здравствуйте, а если полярность неправильно подать на датчик он из строя не выйдет? А то у меня штекера нет на этот датчик, чисто провода туда подходят и боюсь спалить его
Приветствую! Не выйдет. Обратная полярность не выдвинет соленоид. И всё. Вы просто не услышите характерного щелчка срабатывания клапана.
Здравствуйте, у меня кседос 9, 2,5 автомат, тоже намудрили некоторые саленойды без трубок стоят, могут они повлиять на акпп, включается с рывками и нет 4 скорости, возможно ли такая проблема из за вот таких саленойдов?
Здравствуйте! Думаю не могут. Соленоиды работают на открытие вспомогательных механизмов по топливу, а на коробке передач ничего такого не встречал. С Маздой не приходилось сталкиваться.
Ребята приветствую, подскажите для чего нужен этот клапан электромагниьыюный, и на что влияет его неисправность?)
Приветствую! Эти клапана используются в системах EGR, VIAS. Если клапан неисправен,через него может идти подсос воздуха. Кроме этого, системы не срабатывают, что влияет на мощность, расход, и стабильные обороты.
@@oleksandrbiloshapka7594 как понять что он не исправен?
Добрый вечер, подскажите из за этого может машина не заводится после простоя часов 5,6.
Приветствую! Не может.
Здравствуйте, какое сопротивление должно быть у исправного датчика?
Здравствуйте! Я уже не помню. Главное, чтобы не было обрыва. Можно подключить к АКБ, и проверить.
Здравствуйте! Помогите. Сделал замену свечей. Паралельно искал подтсос воздуха . С помощью сигарет. (Машина скурила где-то шесть семь сигарет) в последствии мигает чек, Машина не заводится. Возможно никотин попал на датчик какой-то. Подскажите в чём может быть проблема?( Ниссан Максима 2 л. 1995г )
Добрый день! После использования дымогенератора нужно сделать продувку цилиндров и впуска. Газ в пол, и прокрутка стартером. В этом режиае ЭБУ не дает подачу топлива.
Наверное совпадение с поломкой. Искра есть . Топливо, давление после топливного фильтра есть. Свечи сухие! ( педаль в пол не давил) до етого по вашему совету продувку делал. Предохранители 5/18/и 33 целые но на них не идёт питание. Все остальные Предохранители под капотом с лева и в салоне под торпедо с лева целые . На форсунка нет импульса, плюс есть. Подскажите куда смотреть? Куда дальше копать ?
@@Apriori16. Если нет питания на предохранители, нужно смотреть косу проводов. Может, как и у меня перегнил провод, и не было питания на ЭБУ. Если есть искра, и бензонасос качает, а двигатель не запускается, нужно смотреть синхронизацию. На японцах такое бывает. ЭБУ не дает запуск. Имеется в виду, проверить правильность искры в нужный момент. Если с этим все нормально, тогда проблема в самом ЭБУ. Вчера был на ремонте Ниссан. У него оказалась пробема в ЭБУ. Заменили - все заработало.
клапан который у вас в руках у меня в машине не щелкает ну ошибку не показывает. ругается на другой клапан. я как вы показали почистил ошибка не пропало. когда штекер снимаю на клапан который как у вас то тогда ошибка на него ругается. может быть такое что он не исправен и из за него другой не правильно работает и при этом ошибка не будет на него показывать ?
В Максиме А 32 никаких ошибок ЭБУ выдавать не будет при неисправности любого клапана. Те мозги ещё примитивными были.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня мазда атенза 2002 г. и у меня выдает ошибку
Добрый день, такая проблема мотор QG15 Электронный Дросслель.
на D, на холодную обороты в норме, запускается что на горячую, что на холодную хорошо.
Проблема начинается когда прогреется мотор до рабочей температуры, под нагрузкой на D или R Сильно плавают обороты и пытается заглохнуть, с чем связано не знаю!
Добрый день! Возможно есть выработка в электронной части дросселя.
@@oleksandrbiloshapka7594 ещё забыл уточнить, после хорошего прогрева машина ведёт себя нормально, мучаюсь уже пол года дольше морозы, боюсь представить что будет
@@Данил-э5т. Если после проблема всё приходит в норму, тогда нужно проверить еще датчик температуры. Если он дает ложные показания до момнта прогрева, тогда и топливо может поступать некорректно. У двигателей с электронным дросселем вся регулировка оборотов происходит через него. Я с такими конструкциями не сталкивался, только изучаю. Чтобы точно определить неисправность, нужно хороший диагностический сканер, который будет видеть все параметры, и сможет делать активные тесты.
Здравствуите Уважаемый Александр! хотел спросить, в общем все это время я спрашивал вас о разном, но недавно обнаружил у меня сгорел эбу. короче у меня под дроссельнои заслонкои находиться регулятор холостого хода и через него проходит охлаждающая жидкость и там есть прокладка. эта прокладка начинает пропускать жидкость и происходит короткое замыкание и сгорает эбу там деталь которая отвечает за холостои ход. это оказываеться распространенная проблема у а33. в общем отдал на ремонт эбу. но я хотел бы узнать, тепер если датчик рхх коротнуло то он труп или после ремонта он заработает? и не сгорит ли снова эбу после ремонта при условий что я поменяю прокладку и обеспечу герметичность? спасибо заранее, буду очень благодарен если напишете свое мнение по этому поводу, любои ваш совет всегда на вес золота)))!
Здравтсвуйте! Это проблема Максимы в кузове А33. У А32 такого нет. Если не ошибаюсь, после 2003 года выпуска производители исправили такую проблему. Я с этим сталкивался мало. Не лезу туда, с чем не имел дело. Чтобы предотвратить в дальнейшем короткое замыкание, в плюсовые выводы обмоток РХХ нужно впаивать предохранители. Что касается работы РХХ, то егу нужно прозвонить. Все обмотки должны иметь одинаковое сопротивление. Разобрать, и высушить от антифриза. В большинстве случаев регулятор остается рабочим.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
а неисправность адсорбера влияет на динамику и неровная работа двигателя? я эбу поставил после ремонта, но кажеться датчик уже мертвыи. я подозреваю адсорбер тоже неисправен, бак сильно шипит когда открываю
@@freddyluchano9925. Если двигатель с кислородными датчиками, то они корректируют качество смеси. В таком случае можно адсорбер заглушить. Нужно учитывать, что вместо адсорбера, необходимо выводить трубку с бака прямо в атмосферу. Это для того, чтобы не образовывалось избыточного давления в баке. Негативным моментом будет слышен запах топлива из-зпод автомобиля.
@@oleksandrbiloshapka7594 ок попробую
*Добрый день! Ссылку на этот клапан с алиэкспресс скиньте пожалуйста!*
Я уже удалил её давно. В поиске АлиЭкспресс убиваете Ниссан Максима, и вам выдаст кучу разных вариантов деталей. Среди них и этот клапан. Если будет время, я тоже поищу.
@@oleksandrbiloshapka7594 *А на шевролет авео вернее равон р3 можно найти?*
@@МастерскаяЖизни-м7ь. Не знаю. Я таким не занимался.
Я сегодня прочитал сканом ошибку выявил купил поменял и забыл . P1800 ошибка . Самый первый вроде p1801 там их вроде два .j32
У меня по этому датчику вообще ошибок не было. Все зависит от ЭБУ. Одни фиксируют много чего, а другие всегда показывают 55 (без ошибок).
Какие симптомы могут быть? У меня на холостом ходу обороты как будто плавают как думайте свечи могут быть?
@@angelxranitel3124. Да, из-за свечей, и катушек такое бывает. Ещё, может прокапывать форсунка, либо подсос воздуха.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо поменяю свечи . А форсунки вообще каждого сколько км нужно менять ?
@@angelxranitel3124. Форсунки меняются по мере выхода из строя. Можно снять, проверить на стенде на производительность, и герметичность.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, на мерседесе варио дв 602980 (дизель турбо).На ходу перестаёт тянуть , поворачиваю ключ глушить и снова включаю и всё нормально, пока не даю полный газ.Снимал провода с Н75 эффекта нет.
Добрый день! Я не спец в Мерседесах, и в том числе в дизелях. Сам пересел на Пежо с дизелем, и начинаю изучать. Если перестает тянуть, значит турбина не надувает. У меня ест похожая ситуация. По диагностике пишет, что перенаддув турбины. В конструкции моего автомобиля турбиной управляет электромагнитный клапан вакуумного сигнала, а также саи вакуумный привод изменения геометрии турбины. Вот они как раз и являются виновниками. Нужно чистить, и проверять. Начните с диагностики. Если есть доступ до самой турбины, попробуйте рукой понажимать на вакуумный привод. Он должен двигаться легко, и без заеданий. Если это не так, тогда вопрос может быть в этом. Разбирать, и чистить.
Здравствуйте! У меня ниссан максима а32 при запуске на холодный двигатель есть не большая дитанация на сек. 3 далее обороты поднимаются до 2тыс. держет примерно минут 2 потом работает норм держет 900. Заранее спасибо!
Добрый день! При запуске может на секунду проскакивать детонация. Три секунды - это много. Нужно просматривать авто на наличие ошибок, и параметры с датчиков. От качества топлива много зависит. Может, у вас датчик детонации на автомобиле не работает?
Компьютерная диагностика покажет?
@@НурболБазарбай. Как раз через диагностику и можно увидеть ошибку по датчику детонации. Чек на приборке не высвечивается.
Спасибо!
Александр добрый день.
Подскажите у меня этот клапан с двумя выходами. Когда снял с авто он был теплый начал прозванивать мультиметром не показывало значений, через пол часа показало 14,8 , но значение скачет. Это норм или он на подходе, тяга в авто пропала иногда появляется но слабо.
День добрый! Клапана могут быть с двумя выводами. Если катушка теплая, это не значит, что есть неисправность. Клапан может быть подключен постоянно после включения зажигания. Если двигатель заглушили, то клапан был теплым из-за работы. Понятное дело, что его сопротивление будет меняться с изменением температуры (при постепенном охлаждении). Я уже говорил, что нужно проверять работоспособность клапана на продуваемость, путем подачи питания на катушку.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо
У меня такая же фигня. Холодный нормально, а нагреется и «умер».
Добрый день, подскажите пожалуйста где можно купить этот девайс новый или б/у или может есть какие то альтернативы
Добрый день! Вы имеете в виду электромагниный клапан? Новых не видел. Покупал с разборки. Есть еще и на АлиЭкспресс.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо! Я еще писала вам на почту, он у нас отсутствует вообще.
@@irynashcheklanova4273. Тогда с вашим авто нужно серъезно заниматься. Когда под капотом уже покопались, восстанавливать все придется долго.
@@oleksandrbiloshapka7594 полное КП двигателя, у нас очень интересная история с машиной. Мы купили почти труп (мы видели что покупали!) 96 год на минуточку И восстановили! И сейчас у нас не горит ни одна лампочка на панели прибора. И нет, лампочки не выкручины, наоборот мы их все вкрутили, что бы знать состояние полностью. Все неисправности устранены, загорается иногда чек, теперь знаем почему. Машина на газу, поработали с расходом, 15 л пока что по городу, мечтаем о 12 на трассе))) Нам помог ваш видеоблог!!!
@@irynashcheklanova4273. Вам нужен толковый электрик. С этими автомобилями нужно возится. Найти электрические схемы и вперед. Попадают автомобили, у которых прежние владельци, или их мастера поудаляли много разных деталей. Как бы сказать: - упростили конструкцию. Иногда, это никак не влияет на работу, а иногда приносит множество проблем. Повозившись с такими автомобилями, владельци принимают решение продать кому-то.
Александр, добрый день отказывает первый цилиндр , ставлю другую свечку работает но не надолго свеча закапчёная , что может быть?
Добрый! Свечку закидывает маслом, либо топливом заливает. Если масло, тогда на свече образуется бархатистый нагар толстым слоем. Если легкая копоть от топлива, и в дальнейшем свеча мокрая, тогда форсунка сильно льет. А вы форсунку не меняли от двигателя другого объема, случайно? Все форсунки должны быть одного цвета (пластик).
@@oleksandrbiloshapka7594 форсунки не менял нагар толстым слоем и сухая
@@tanyakras626 Скорее всего масло. В первую очередь сальники клапанов, ну и кольца. В таком состоянии двигатель должен масло хорошо кушать
@@tanyakras626. Попробуйте сделать замер компрессии по цилиндрам.
@@oleksandrbiloshapka7594 ну кушает хорошо
Здравствуйте на Опель вектора б 1.6 y16 xel двигатель,не как не могу найти датчик холостого хода,может быть ето сам датчик холостого хода,
Здравствуйте! Не можете найти датчик холостого хода на двигателе? Я правильно понял?
@@oleksandrbiloshapka7594 да даже в Ютубе движок y16xel електрические педалей ( вообще нет инфо где бывает ест или нет ,)
У меня порвало мембрану есть варианты ремонта? Электрика цела.
Какую мембрану? Если речь идёт об электромагнитном клапане, который обсуждается в видео, то там мембран нет.
У меня мондео 4 там мембрана
@@АлексейСилаков-я1ю здесь речь именно об электроклапане клапана ЕГР. Если у Вас порвало мембрану пневмоклапана то однозначно менять мембрану или весь клапан.
Здравствуйте, не могу найти своё причину на форд фокус 2,1,6 пропадает 1и 2 скорость, хочу уташнить у вас??
Здравствуйте! Я не мастер по коробкам передач. Да и ремонтировать вы сами не будете, даже, если подсказать в чем проблема. Лучше обратиться к специалистам.
У меня трёшка, и чувствую что кони покинули двигатель, не подскажешь что делать?
Диагностику двигателя и электроники делать. Падение мощности говорит об усталости. Если с механикой все нормально, тогда параметры датчиков нужно смотреть.
Здравствуйте! Не подскажите где можно найти и скачать программу DDLreader?
Добрый день! На форумах. Ищите поиском - забивайте название программы, и слово скачать.
Александр, здравствуйте все клапана щёлкают промыл их. 6о сам соленойд залипает, в корпусе пластмассы.
Добрый день! Промывали с разборкой клапана, или забрызгали очистителем через отводной канал?
@@oleksandrbiloshapka7594 полностью разобрал, промыл. От акума,кинул 12в , все щелкает,нот до промывки они тоже щелкали. Единственное что на насторожило соленойд который ходит , сам невылетел,его пришлось иглой доставть. Приобрел это чудо под восстановление 2 года назад , и вот он мне выносит мозг.
Ещё есть проблема с лямбдами,насторожил расход ,решил проверить их . У меня три провода 2 крайних провода это 12 вольт ,который посредине это управляющий на котором должно быть 0,45в, у меня на обоих лямбдах, по 0,28 в прогревочном режиме .до этого одна лямбда вообще не работала, нашел каратышь в проводке в результате чего в блоке выгорел тразистор или резистор, я не очень силен в это теме. Заменил блок вторая лямбда заработала , но напряжение ,так и осталось 0.28
Странно, конечно. Сколько раз разбирал эти клапана, такого не было. Сам клапан в направляющей ходит с зазором, и при разборке сразу выпадает без проблем. Может, нужно почистить внутренние поверхности? Грязь могла накопиться со временем. Вряд ли направляющая трубка самого клапана могла сузиться от температуры?
@@Alvin_And_The_Chipmunks58. На среднем сигнальном проводе напряжение не может быть точно 0,45В. Крайние провода - это подогрев датчика. Главное, чтобы не было обрыва, тогда подогрев работает. Напряжение на сигнальном проводе должно пульсировать 0,2-0,8В. Так происходит работа обычного кислородного датчика. Тестером не определить точно. Нужно смотреть на осциллограмме. Я не сильный спец в кислородниках, но, судя по добытой инфрмации с разных источников, смена напряжения должна происходить не менее 8 раз в течении 10 секунд. Скорее всего, показатель в 0,45 В - это и есть среднее значение, если смотреть вольтметром. Часто, диагностические программы показывают именно один усредненный показатель. В вашем случае, судя по показателям 0,28 В, смесь бедная. Это может быть вызвано старением и самого датчика. Если, все же датчик адекватный, тогда искать причины. Еще нужно обратить внимание на корекции (краткосрочную и долгосрочную). Тогда можно понять, как долго наблюдается обеднение. Бедная смесь - это подсос воздуха, забитые топливные форсунки, и низкие показания расходомера воздуха. Низкие показания МАФ могут быть связаны, как раз с подсосом неучтенного воздуха. Еще раз скажу, что я не ас в этих делах. Только пытаюсь разобраться сам). Хочется точно понимать и диагностировать неисправности. С кислородниками дела не имел сильно. На арабе такого брибамбаса не было.
Добрый день подскажите пожалуйста нет питания на электро клапана где искать?
Добрый день! Все вопросы связанные с питанием нужно начинать с изучения электрической схемы. Дальше измерять питание от блока предохранителей.
Здравствуйте! 🤝Скажите пожалуйста Skoda Суперб 1.6 ошибка P0027 это с чем связано? Заранее вам спасибо большое!
Здравствуйте. К сожалению, я не по Шкодам. Ищите в интернете. Вот, что выдает: Электромагнитный клапан управления выпускными клапанами, банк 1. У вас двигатель на авто с изменением фаз? Установлен фазовращатель на распредвале. Он управляется электромагнитным клапаном. Проблема, либо в самом клапане, либо в проводке, либо в фазовращателе.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо!🤝
Добрий день в мене тим датчиком жине масло що це може бути яка причина Опель зефіра Б 1.9!
Доброго дня! Цей датчик приводить в дію якийсь вакуумний привід, наприклад, турбіни чи системи ЕГР. Якщо діафрагма в вакуумному приводі пробита, то масло може поступати по трубкам до цього електромагнітного клапану. Необхідно прослідкувати, куди ідуть трубки від клапану. Одна із трубок буде під'єднана саме до вакуумного приводу. Скоріш за все, в ньому і проблема. Якщо зняти трубку, що підходить до цього вакуумного приводу, то побачите мастило.
Дякую!
Здравствуйте! Если есть возможность пожалуйста ответьте.
Менял клапан вентиляции картерных газов (PCV) и уронил прокладку от клапана старую во внутрь. Поставил новую с клапаном, можно ли так ездить?
Добрый день! Уже был такой вопрос. Не помню, только, от кого. Прокладка маслостойкая. Если она упадет под крышку клапанов, то остановится в каком-то кармане отлива головки блока цилиндров. В масляный канал она не попадет. При замене прокладок крышки клапанов не забудьте её выловить).
@@oleksandrbiloshapka7594 а ездить так не опасно будет?
@@id.ibrohim. Думаю, нет. Если резина и попадет под кулачок распредвала, то её размолотит. Единственный негативный момент, который может произойти (теоретически) - измельченные остатки резины попадут в масляный канал, и могут ухудшить подачу масла. ГБЦ расположена под наклоном, и резинка должна упасть в самое низкое место. Как раз там и расположены карманы. В некоторых карманах есть отверстия под слив масла в картер. Если резинка попадет в картер, тогда вообще нечего переживать. Маслозаборная сетка не пропустит её. В идеале, снять крышку клапанов, и вытащить.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое! Без вас и вашего канала мучался бы с машиной, если что-то бывает с машиной нахожу проблему тут у вас и исправляю) всего вам доброго
@@oleksandrbiloshapka7594 , в общем снял я эту крышку, а там вот этот проход закрыт и достать оттуда эту прокладку никак ((
Машина иногда во время езды бывает держит обороты двигтеля 2000 и не реагирует педаль газа,до того когда отключу двигатель и потом завожу
Возможно регулятор холостого хода подклинивает. Попробуйте снять его, разобрать, и промыть.
Здравствуйте
Если есть возможность скиньте ссылку на али
Здравствуйте! Скину чуть позже - сейчас в дороге.
@@oleksandrbiloshapka7594 удачной дороги
@@id.ibrohim. Спасибо!
Вот две ссылки на клапана: aliexpress.ru/item/32810758433.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.104d2e0eJYFgoF&sku_id=64626892050. И второй: aliexpress.ru/item/32945862656.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.104d2e0eJYFgoF&sku_id=66143503774. Клапана имеют разный цвет. Может, у них и есть разница в конструктиве, например, разная комутация выходов. Но, у меня не было возможности проверить практически.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое) вы нам всем очень сильно помогаете;)
Скажите пожалуйста где находится етот клапан на nissan maxima a33
Смотрите мои видео на канале. Там я рассказывал, и показывал, как проверить, и где стоит. Видео о системе VIAS.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте. У меня Пежо 406 1999. 1.8 16 v. После диагностики показала код ошибки 0846. По интернету искал. Показывает обрыв электромагнитного клапана менеджмента постоянное ошибка. В табло горит режим S и Снег.. АКПП не переключается на 4. Постоянно на аварийном режиме. Сможете кое какие рекомендаций. Живу в Алмате. Наши СТО ошники не исправляется.
Брат снимаи видео про распредвал никак немогу увидеть импуль провада или неправильно смотрел
Какой импульс провода? Вы имеете ввиду сигнал с датчика распредвала?
@@oleksandrbiloshapka7594 дточна сигнал с датчика
@@ГазизБилялиев-з5в. Сигнал с датчика распредвала можно проверить осциллографом. Также, сам датчик проверяется на сопротивление. Об этом написано в мануале. При неисправном датчике распредвала двигатель не запускается с первого раза, а долго крутит. После третего-четвертого раза запускается, но горит ошибка на приборке.
@@oleksandrbiloshapka7594 ок спасибо брат
Здравствуйте! У меня такая проблема вчера заезжал в СТО проблемой с вакуумным усилителем тормозов. В целом после замены ВУТ у меня загорелся антизанос. Эти бестолковые мастера вовремя замены ВУТ сломали патрубок от печки и поставили чопик не предупредив меня. Сегодня решил сам посмотреть и в итого получается они еще не до соединили вакуумные шланги. Подскажите пожалуйста куда идут шланги от клапана ?
У меня гольф 4 2001 года объёмом 1.6
Добрый вечер! Я с Гольфами дела не имел. Ничем не могу помочь.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо за отзыв!
@@taikonur2. Не за что. Знал бы, помог. Но, увы(
Здравствуйте, Александр. Я писал вам на почту мой вопрос, пожалуйста, как будет возможность ответьте, не знаю в какую сторону копать.
Добрый день! В последнее выремя я почту не смотрю. Мне, и всем посетителям канала интересно, когда вопросы на канале обсуждаются. Если-что, пишите вопросы на канал в Ютюб.
@@oleksandrbiloshapka7594 Вы правы, так и сделаю. Но к сожалению нет подходящего видео. Оставлю коммент здесь
Здравствуйте, Александр. Уже голову сломал и не знаю даже куда лесть: та же проблема с запуском на горячую, т.е. двигатель запускается и глохнет. Подсоединял эбу два штуки результат такой же. Менял рдт, т.к. мой не держал. Перерыл кучу схем. Раз десять настраивал заслонку, выставлял в разных положениях, поменял кхх. Всё одно глохнет при горячем если не газануть 2сек.
Заметил интересный момент, наблюдая за конусом кхх (подсоединял старый): при включении зажигания шток сначало приоткрывается, потом закрывается. В момент пуска тоже открывается. Заглушил немного приоткрывается, но чуть-чуть.
Моё наблюдение показывает что при включении зажигание клапан закрывается и щёлкает, ддл ридер в этот момент показывает на открытие клапана на 14-15процентов и плавно пытается его закрыть. Такая ситуация что на горячую, что на холодную. Пробывал его принудительно открыть перед пуском, но после поездки и пробных 3-5 разов вкл/выкл зажигание он возвращается к исходному. При работающем двигателе клапан не щёлкает. Либо я неправильно провожу адаптацию, либо что-то ещё. Как будто нехватает заряда/импульса на открытие клапана, т.к. он постоянно смещаеться в сторону закрытия и щёлкает. Подсоса не обнаружено - давил дымогенератором 0.4кгс/см2.
Можете пояснить как вы проводите адаптацию кхх. Дросельная заслонка настроена, ддл ридер видит нулевое положение. У меня араб 3.0 как у вас был.
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Работа клапана правильная. Единственное, что я думаю, ЭБУ не адаптирован. Он не может определить нулевое положение РХХ. Поэтому и пытается его закрыть (вогнать в нулевое положение. Странно, но, после длительных поездок должно и само адаптироваться. Попробуйте занизить ХХ при снятом разъеме ДПДЗ. В таком случае, для стабилизации оборотов ХХ ЭБУ увеличит количество шагов РХХ. Бывало, наоборот приходилось увеличивать обороты к 700. Конечно, после установки разъема ДПДЗ на свое место, и при запуске двигателя нужно обратить внимание на УОЗ.
@@КонстантинЕдигарев-д6о. Мне непонятно, почему при смене ЭБУ ничего не меняется. По моим наблюдениям, каждый ЭБУ имеет свои настройки. Когда его подключаешь к автомобилю, то двигатель работает по другому. Скорее всего, вы устанавливали неподходящий ЭБУ. Хотя, если блоки исправны, они должны работать, пусть и с ошибками.
Ниссан сефиро а33 машина не тянет, как будто груженый. Какая причина может быть? Можете дать номер, хотел бы написать в ватсап
Причин может быть куча. Если не видеть реальные параметры работы системы, то нечего и гадать. Делайте диагностику, и мастер всё скажет.
Скинь номер поговарим о машине
Здравствуйте симптомы не рабочего клапан машишина хзаводится перестанет?
Здравствуйте! Нет, запуск будет, а вот стабильность оборотов на ХХ может быть нарушена.
Дуже вдячний
Какой датчик брат
Может быть с любым датчиком. Я не экстрасенс. Для этого и существует диагностика.
У меня р0660 ошибка можно ли ездить ?
Не знаю, что это за ошибка. Найдите ее значение в интернете, тогда уже можно определиться.
@@oleksandrbiloshapka7594 это ошибка электромагнитный клапан системы изменениегеометрии выпускного колектора банк 1
@@tukewkaldybaev. В таком случае никаких критических последствий не будет. Если эта система не работает, значит падает крутящий момент при резких ускорениях, например на обгонах.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
@@oleksandrbiloshapka7594 а как вылечить эту ошибку ?
У меня он не работает..... а ищ за него могут быть дёрганья авто? Причем на газе гораздо сильней дергается , а на бензине ооооочень редко , и практически не чувствуется!
Нет, клапан тут не причем. Все дергания из-за пропусков системы зажигания. Редко форсунки топливные забиваются на этих авто.
@@oleksandrbiloshapka7594 катушки поменял всет, свечи визуально нормально , да и пробег у них (платиновые) тыс 30-40 . Холостые всё - ровно. Если я видео запишу и отправлю тебе посмотришь? Скажешь предположения?
@@Dmitriy_Voronkin. По видео я всё равно ничего не пойму. Вы пишете, что заменили катушки. Новые поставили, в сборе? Если купили на разборке, то это то же самое, что стояло и у вас. Свечи тоже визуально не определить по работоспособности. Свечи в двигателе работают под давлением, а это уже совсем другие условия. Не зря их проверяют именно под давлением. Те свечи, что на воздуха работают идеально, под давлением могут вообще прошивать, либо тухнуть.
Спасибо
Здравствуйте можете пожалуйста связаться со мной ?
Добрый день! Я уже много раз говорил, что онлайн-консультации не провожу. Есть вопросы - задавайте на канале. Чем смогу, тем и помогу. У меня много работы, и целый день сидеть на телефоне нет возможности и времени. Спасибо за понимание.
Здравствуйте мне отдали несан Максим а32 кузов в идеале ! 97года стоит ли его брать оставлять? надёжны он сам по себе ? Проехал 450тысяц
Добрый день! Машинка хорошая, если за ней смотреть. Кузов - это главное. Двигатель можно, и заменить. Если трехлитровый, то этот пробег для него ничего. Если двушка, то плохо. Ходят мало.
Добрый день. Откуда идёт управление на клапан? Спасибо.
Добрый день! Управление идёт с ЭБУ
Добрый день. Можно ли поставить другой клапан Н75 на Мерседес Варио ДВ 602980.Спасибо.
С этой проблемой уже 7лет мучаюсь
Почему не ищете мастера нормального? Уже бы давно ездили нормально.
Здравствуйте можно ватцап номер? Машина 2об 6цилиндр механика . Нет нет тахометр прыгает не постоянно и при езде дёргает машину особенно при переключения скоростей ?
Добрый лень! наверное, каждое видео на канале нужно начинать с того, что я не оказываю консультации по телефону. Уже столько раз об этом говорил людям - не слышат(. По тахометру у меня есть отдельное видео на канале. смотрите, и обязательно читайте коментарии. Там много нужной информации. Дергания при езде могут быть связаны с пропусками зажигания.
Есть ватсап номер? Как с вами связаться?
Никак. Только через канал. Все вопросы пишите под профильным видео.
@@oleksandrbiloshapka7594 Ниссан максима а32 Араб 3 на механике на первои на шестом искра есть а на остальных нет что может быть месяц уже не можем найти причину Подскажите если знаете
@@zholdasbekov9209. Тут нужно знать, в какой момент проскакивает искра. Вы проверяете просто: вытащив катушку со свечей. Нужно проверить синхронизацию коленвала и распредвала. Если цепь перескочила, или не правильно по меткам собрали ГРМ, то нормальной искры по цилиндрам вы не получите. У японцев так реализовано. Блок управления должен видеть сигналы с датчиков коленвала и распредвала. Эти сигналы должны быть в нужный момент, иначе, работать не будет.
дякую
На холодному норм едит
Датчики могут нагреваться, и менять выходной сигнал. Поэтому, проверяют параметры датчиков на холодную, и на горячую. Потом сравнивают.
А где ссылка на AliExpress?
Добавил в описании на видео. Но, это временно. В прошлый раз ссылка стала быстро неактуальной. А клапан можно и так найти поиском.
👍👍👍
Куда бы не ходил везде диагностика нормально говорят ,но никаких изменений нет
В этих авто нужно смотреть не наличие ошибок, а параметры в реальном времени.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте брат уже не знаю куда смотреть всё поменял насос заслонки всё поменял только движок остался менять
С этим проблем помоги пожалуйста
Здравствуйте, причина такая авто Митсубиси Паджеро спорт 1 2008 г. 116 л.с. турбина с изменяемой геометрией, стоит клапан на подобии вашего на видео, причина в том что на холодную машину завел все работает, после прогрева авто до рабочей температуры на этот клапан с ЭБУ перестает подаватся минус и турбина не работает, загарается чек, прочитать не могу нет прибора. Прошу вашей помощи может вы с этим поможете, не один сервис не берется все идут в отказ. Проверял клапан на 12 вольт на рабочей машине сробатывает не с первого раза, проверял мультиметром на 2ком сопротивление показывает 0,29 это нормальные показания или нет, не где не могу найти какое сопротивление должно быть на данном клапане, сервисного мануала нет.
Здравствуйте. Странно, то ни один сервис не берется! Как минимум, посмотреть, что за ошибка. Думаю, ошибка связана с обрывом электромагнитного клапана турбины. Это частая причина неисправности у двигателей с турбонаддувом. На счёт правильных показаний сопротивления не скажу. Но, тот факт, что клапан срабатывает от 12 В не всегда, говорит о его неисправности. Проводку в этом случае можно пока откинуть. При прогреве, температура в подкапотном пространстве увеличивается, что влияет, и на сопротивление катушки датчика. Вот он и перестает срабатывать. А нет на машине такого же датчика на других системах? Часто устанавливают электромагнитные клапана на турбину, ЕГР, адсорбер. В таком случае, можно перекинуть местами для проверки, либо сравнить показания сопротивления.
На подобии такого же клапана стоит рядом на дроссельную заслонку он тоже не подаёт вакуум на нее, они оба завязаны, проводку прозванивал все провода целые, попробую прочитать ошибки и поменять клапана, может и заработает, спасибо большое что ответили.
Если такой же, и не работает, возможно вакуума нет. Нужно проверить трубки, идущие от впускного коллектора к клапану. А ошибка, вероятнее, будет по геометрии турбины, так как она не срабатывает.
Вакуум у меня идёт от вакуумного насоса который стоит на генераторе, вакуум есть показывает 0.9 бар. Завтра доеду до диагноста посмотрю что скажет, спасибо ещё раз что откликнулись.