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良いところは良い、悪いところは悪いとハッキリ言い切るところがいつ見ても素晴らしいです。
5:03 排気音に関しては勿論6気筒vs4気筒の差はあると思いますが、他にも理由があって、開発責任者の多田哲哉さんによると、トヨタはCAFE(メーカ別平均燃費)に余裕がかなりあるから、6気筒はアフターファイヤーの為に燃料多く吹いてるとかよくトヨタは個性がないと言われますが、プリウス等で折角稼いだCAFEをスポーツカーでぶち上げるのは唯の変態では？
エンジンは全てBMW z4なので音はいいと思います。
Z4といえど、最近の国産なら90スープラとLCに絶大な憧れがある。どちらもカッコいい。
整備士「エンジンルームはスカスカなくらいが良い」
整備士は本当に仕事やりやすいだろうね
I really like Matt's evaluation that the bad parts are clearly bad without applying oblate to the evaluation.
完全に好みだけど、フルレザーよりアルカンターラとレザーの方が良いような気がしてしまう笑笑
日本ではアルカンターラ&レザーがRZとSZ-Rの純正で、オプション+10万くらいでフルレザーですね。SZはファブリックだったかな。僕もアルカンターラあった方が好きです。
アルカンターラってなんか語感的にかっこいいよね
座り心地も個人的に好き
レザーは夏は暑いし冬は冷たいアルカンターラはそういうのが無いし肌触りもいい
アルカンターラ服痛むし、質感よくないから苦手
6:05トヨタ、GRヤリスを売ってる内はどんな車を売っても許される説
トヨタオリジナルでスポーツカーを作るっていう社長の夢、叶っちまったからな…
ホットハッチじゃなくてクーペなら尚よし。同じエンジンと足回りでセリカ 来ないかなぁ、、、
@@Meru9607 クーペならもうあるやろ･･･（LCとRC）
@@frphts2415 rcより低価格帯でってことじゃないですかね
@@frphts2415 ８６…はトヨタ純正じゃなかった…
スープラ乗りは荷物なんて気にしない気もする
80スープラはタイヤ4本載るぞ。
2人で旅行行きたくなりますし、案外大事なポイントだと思います。本当に気にしなくなるのはエリーゼくらいスパルタンな車からかと。
@@user-bq5dz2jh8i 「所詮」というと貶してるように聞こえますが、僕はそういう気持ちはありません。ただスポーツエンジンではないですよね、そこにGTらしさがあり素敵だと思うわけですが。
@@user-bq5dz2jh8i どうして海外出張の準備をしている身でスープラに乗っていこうと思う……？
@@user-bq5dz2jh8i 狭いならたくしーつかえと言いたいんじゃないかな
This is a great way to learn JapaneseThank you, Carwow 日本語
also it's the same for Japanese speakers learning English.
なるほど
俺らは英語の勉強になるけど、字幕を見て日本語の勉強にもなるのね、笑
@@okawarilions_60 I only know some kanji in your reply 😅 This means I need to learn harderありがとうございます 🙏
@@haninditohaidarsatrio7393 Oh sorry😂Japanese people can study English with this video, but I was impressed that overseas people can study Japanese！
tokyo drift一瞬流れてめっちゃ上がった
やっぱ楽しみなんですかね笑 ハンも予告でスープラ乗ってたしね
やっぱteriyaki boysはdopeだね
登場してからしばらく経って純血主義者が静かになった気がする買わない買えない外野がうるさかっただけってはっきり分かんだね
A110の翻訳を心待ちにしている。
たしかに直6の音とパワーを求めるならRZだけども近年のレースカテゴリは2L直4ターボが多いし(SF、S-GT、DTM)熟成された2L直4ターボにパドルシフトはレーシングカーオタク的にはかなり好感が持てます(しかもスープラはレースだと直6あまり積まない)ECU書き換えだけで300~320psはホイっと出るから純正RZを引き合いにだしても性能で劣る訳ではないし、差額でフロント補強、ボンネット、マフラーも買えて軽量化も出来るメリットがあります※音はショボいとか言う人多いけどラリーカーとかGTマシンみたいなエグい音するからなこいつ
以前に所有していたBMWでの経験定評のストレート6より鼻先の軽い4気筒の方がハンドリングが軽快で楽しいそして4気筒でも充分になめらか個人的にはこの4気筒を推したいね
そして気持ちよく回せそうでとてもとても良さげ
見た目も性能のうちなんだなぁ、実際後ろ走るとバカカッコいい。86もいじれるし楽しい。好きな方でいいという
英国での６気筒と４気筒の価格差６千ポンド≒７５万円日本でのRZとSZ-Rの価格差１３０万日本と英国で標準装備の差なんかはあるだろうけど、７５万差なら６気筒買えってのも分かる
パッと見、ホイールとブレーキがRZと共通ですね。日本仕様はRZよりホイールが小さくて、ブレーキもRZよりダウングレードしてます。
面白い、台湾での６気筒と４気筒の価格差33万台湾ドル≒127万円です。
普通にフカセの道具全部詰めるくらいの収納あって草
街乗りって言うか日本なら十分すぎるスペックですね。安いし速いしカッコいい。商売上手やね。
お金持ちですか？下位グレードが500万からの車が安いなんて
スペックの割にはって事でしょ。金持ちの父は2000万のベンツ見て素で「安っ！」って言ってました。
@@user-oz5fd1st9e 2000万ってマイバッハの域じゃねえのか
@@user-oz5fd1st9e2000万が安かったら世の中車はほぼ買えるわ
色々言われる車ですが、スープラがなかったらZ4も終了してた可能性は高そうなので、企業間では上手くやったなと思います
z4終了は、ロドスタ終了くらいの危機感やからな。Z4はMT装備するべき
投げられるスーツケース「解せぬ」
4:34 ジャグァー徳大寺先生の発音で良かったんだね。
ジャギュアがより近いと思う。
メルッツェデスも！
徳大爺のジャグワは全く発音合ってなかったやろ
徳大寺先生はカウンタックやジウジアーロはどういうふうに呼んでいたんだろう？フォルクスワーゲンも
個人的には日本語アクセントでいいと思うんですよね。それぞれの国で発音が違うように日本は日本でいいんじゃないかなそれにそもそも日本人に伝わらなかったら本末転倒ですから_(:3 」∠)_
スープラがドリフトしてる時後ろからスイフトがついてきてるw 可愛いww
頭が100kg軽いってのは、結構なアドバンテージ。街中でハンドリングを楽しむにはこっちの方が向いてる。
そう考えるとデブのプロドライバーがいない理由がわかった
9:13 ドリフトシーンの撮影者スイフトやん！
そりゃマットはスズキンの回し者だからなｗ
日本の評論家みたいにべた褒めするのかと思ったら・・・流石だわ
2リッターで十分速いんだな0-100が4秒台は凄い
0-100はジャスト5秒くらいですかね〜2Lならかなり速い…
スープラのデザイン好きやわ
くそカッコ悪いと思うんですよね…歴代最低だと思いますし、スープラの名前を使う意味が分からない。別車名で良かったんじゃ…。
わかる。たまに見かけるとついつい目で追ってしまうくらいにはかっこいい
フェイクの通気口、カスタムした時に必要であれば簡単に穴を空れるようについてるらしく、一応意味はあるらしい。純正で空いていないのは単純に必要ないからなんだけど、カスタムしたらその限りではないから、だとか。
マクラーレン乗りの友達の受け売りだけど、風通す穴ある車は落ち葉つまって掃除マジ大変って言ってた
せっかくスープラ買えるなら6気筒を買おう軽いFRスポーツなら86/BRZを買おうマットは6気筒はべた褒めしてたね
多分、これが真理
日本と海外だとグレードにも結構違いがあるんですね。2LでもSZ-RはHUD付いてますよね後、2Lモデルは内装は黒ですよ赤はRZだけです。
6:09 ここテストに出るからよく覚えておくように
初っ端からクソ下ネタなの草
そのまま日本語に訳されるのかヒヤヒヤしてたｗ
0:12
0:27
おー！ついに一番好きな車来たー！前にも動画合ったけど2.0Lもあるなんて！最高
確かにノーマルのまま乗るとしたら味気無いんだよなぁ。ただ、チューニングを視野にいれると決して悪くは無くて、吸気と排気をいじってECUリセッティングで300馬力トルク45キロとか出るので、そうなると評価は変わるんだよな…
そこまでやってもトルクに余裕がある6気筒の方が気持ちいいだろうけど俺も2Lが好き！
絶対6気筒と改めて思いました！貯金するぞ！！
4気筒モデルはエンジンルームがスカスカだから整備しやすそう。
皮肉がお上手で笑
マットがいいそうなことだw
6:22 メカニカルマット
２Lはチューニングして楽しむようだよなぁ
確かに4気筒ならハチロクでいいかってなりそう。いじりやすいし
いじる前提だと８６が良いかと思います。トヨタが確信犯的にそう作ってますし。純正で完成されている車ならスープラでしょうか。強いて言えばですけど。
わしならGRヤリス買う
ごめんなさい、言い方が悪かったかもしれません。完成度はスープラの方が高いと思いますが価格差が200万近くありますし僕はハチロクで充分かな〜、と考えただけです
だから俺は一輪車
まぁ価格差でハチロクのエンジン弄れば普通に早くなるしね
bmwをトヨタの安心保証付きで買える上にZ4と違ってハードトップなのも強みよね。
Z4にもハードトップあるよ()
@@kei-nk6xe スープラと兄弟車となった新型Z4での話です。新型Z4にはソフトトップの設定しかなかったはずです。ハードトップならスープラ、ソフトトップならZ4と兄弟で二分されています。
@@tpjm000pmyk そういうことね！失礼しました
GRの専属整備しみたいな人とこの前話したけど、もうすべてがBMWだから色々扱いに困る車らしいっすね。
@@supaburo 診断機や部品取り寄せとかもBMWらしいですね、トヨタなのはガワだけ…まぁここ数年の輸入車は定期的にメンテしてれば何十万の修理ってのはそうそうないですし、万が一があっても国内メーカーの保証ってのは気は楽ですね。
3:50 大事なことだから2回言いました。
9:12 今日の見どころ
これぞ批評家。分かりやすくて面白かった。
6:22 なにこれめっちゃ怖い。
俺たち疲れてんのかな...
このコメを探してた…
確信犯なのか、たまたまなのかを知りたい…
何らかのミーム汚染
0:16の「オムツ」って言ったところ何回も聞いてしまった
良い、悪いハッキリするから好き
ほんとマットGRヤリス好きだな笑
本国動画のベストホットハッチ比較動画でもA45AMGやFK8シビックより上という評価を出してましたね評論家人生でトップクラスって言ってたのも大げさじゃないんでしょう
@@gossam2008 さすが、トヨタの叡智を結集して作ったラリーカーのためのクルマですね。
スープラ４気筒はbmw B48でmini F系に乗っかってるやつのFR版ですねというか6気筒も同じピストン使ってるし違うのは数とシリンダーブロックだけだよね
“UK drift“
3:40トランクは外から開けれません…こんなのトヨタ、ＢＭＷ以外から出してたらボロクソに叩く輩が居そう
当たり前やんそもそもGRヤリスがトヨタ以外の国産メーカーから出てたら「三気筒ガー」て鬼の如く叩かれてただろうし
@@user-wc7ly7hh1u ブランドイメージって大事なんやな
つまりヤリスのエンジン二倍にして直6の2リッター作れば良いのか
２機積んでもええんやで
@@V_Alner センチュリーみたいにV6エンジンにしたら楽しそう
スープラ開発担当ドライバーはSZ-Rが良いって言ってるんだよね。86よりもボディ剛性は高いしハンドリングオタク向けかな。
３．０Lスープラ紹介してたから２．０Lモデルの紹介はないと思ってた～動画うれしい～～ありがと～～スープラSZ（一番安いモデル）を買いましたがまったく後悔してません！6気筒より静かにスマートに乗れる～～いまのところ唯一嫌なところはETC機器の設置場所がダサいくらいですあと任意保険はまじで高いです。車両保障込みで等級一番下なら18万円以上。。。
十分すぎる性能だわｗｗｗ
GT500のスープラも四発の3s get積んでたし軽さが正義のスポーツカーとしては4気筒は一つの答えなのかな。6発はグランツーリスモなイメージ
ちょっと前に現行直6スープラに30分くらい乗れる機会があったので、マットの言っていることはなんとなく分かります。あの加速力とかを味わっちゃうとねぇって感じです。
しれっとバーバリーのマフラーしてるマットが好き😂
Super honesty な人のレビューは本当に参考になる。土屋圭一さんみたいにズバッと気持ち良い。
2.0の方にもMT設ければいいのに...ファに怒られるかもだけど安いからスープラの名目を手に入れるには手っ取り早い
遂にスーツケースを投げるようになったか...
Sz契約してきます！！！納車まで結構かかるのかな、、、
誰かが言ってた、2JZを載せ替えられるからチューン前提なら実は上級グレードよりも低いグレードの方が良いっていうのってコレだっけ？
szやsz-rぐらいがそうですよねでも多分動画のモデルは載せ替え前提の車をチューンして、しっかりとしたスポーツカーに仕上げたんじゃないでしょうか
開発主査が2J載せるなら安いSZがオススメですと言ってた
やっぱカッコいい💓
急にTokyodriftくるやんw
これ初めて画像で見た時ダサwって思ったけど実車見たらクソかっこいいんだよなw
白は輪郭ボヤけて好きじゃないけど信号待ちで隣に来た赤のスープラはカッコよかった
@@HAMHAM_8686 黄色もよかったよ
黒いスープラをスタンドで見たけどあれもクソかっこよかったな
僕が見たのはシルバーメタリック系でしたね、渋いおじ様が乗ってました。
LCと同じ実物がクソカッコいい車の一つ
要は3ℓの赤内装と19インチホイールとブレーキが付いた2ℓって感じかM135iと同等スペックになれば立ち位置がもう少し明確になるのかな
6:20 顔(笑)
これ俺だけじゃ無かったんだ
国内メーカーのスポーツモデル、赤の差し色が好き過ぎるんだよな、やめて欲しい
そのうち廉価グレードにスポーツエディション(ただの色違い)とか出てきそう
ホンダのタイプRは歴史あるからええやん。
@@LP-Superveloce 昔のタイプRは赤バッジと内装は赤だったけど、外のエアロまで下品な赤の差し色はしてなかった気がするがFK2からだよ、あんなエアロゴテゴテにして赤いライン入れまくるようになったのは
子供っぽくみえるよねタイヤ、サス、ブレーキーとか走り系のフルチューンなら許せるけど、ノーマル然とした格好なのに赤の差し色を入れるのは恥ずかしい
青と赤はちょっと子供っぽい感じがする
日本の税金システム上生まれたモデルだから、海外ではあんまり受けなさそう
個人的には好きなスープラです。。少し気になるのがコメ欄でもありましたがダミーダクトですかね。。😅それとドリンクホルダーの位置とマフラーかな。。もう少しマフラーサウンドを楽しみたい。。
あまり知られてませんがあのダミーダクトのうち板、裏から外せますよ
@@user-ny1me9vm6v さん教えていただきありがとうございます。。
前紹介してたスープラのiDriveの動作よりスムーズになってるね
確かに直6が欲しかったからBMWと手を組まざるを得なかったと言うなら、4気筒出すのはおかしいよねだったらマイチェン前のスカイラインみたいにエンジン以外トヨタで作って直6エンジンだけBMWから持ってこればよかっただけの話結局言い訳なんだよね出してくれたことには感謝するけど…
何の言い訳なんだ？トヨタだけに利がある提携をBMWがするわけ無いよな。その時点で何かあるって気付けよ
@@user-bg5mg6no6t 単純にスポーツカーにコストかけたくない言い訳でしょGRヤリスはヤリスとカローラと共通部品使ってるから数さばけなくても利益出せる。でもスープラサイズの直6プラットフォームはトヨタにはもうないからエンジンはどっかから持ってくるとしてもプラットフォームは新開発しなきゃダメ。でもスープラサイズのFRクーペなんてとても売れるとは思えない。じゃあ、ちょうど当時技術提携の話を進めていたBMWから直6とプラットフォーム持ってくりゃいいじゃんとなるのは当然。ただ直6が欲しかっただけならエンジンだけ引っ張ってくればいいだけの話。共同開発って謳ってるけど実質あれもこれもBMW製でトヨタは味付けを担当しただけ。トヨタは低コストでスポーツカー作れて、BMWはトヨタの金を使ったおかげでZ4出せた。これでウィンウィンBMW側は「トヨタと共同開発しました」とは意地でも言わないところからも、どれだけトヨタ側が根本的な部分の設計に関わってたかはわかるよねそのうえで、「直6にこだわったから仕方なくBMWと手を組みました」って言うなら直4の存在意義は何？それってトヨタ内製でもできるよねってこと
デジタルメーターよりアナログの方が好きだなぁ、確かにデジタルもいいんだけどね
日本人がスーツケース投げたら炎上するだろうな笑
些細なことで、騒ぐバカがおおいからね
うちの「嫁」とか言っただけで炎上するらしいからね
冷えきった社会を炎上することで暖めてるんやぞ
@@unko_chinko_manko_man これが地球温暖化か…
@@user-fd9xx1pv9c さすがにそれは日本人に成りすました工作員の仕業じゃね？奴らの目的は国家内分断だから
6:15 2.0(SZ-R)試乗したけどHUD付いてたよ。日本仕様は違うのか？
直6に魅入られると直6しか乗れなくなるよね。増えろ直6！
これから電気自動車造らないとメーカーとして死んでいくだろうから間違いなく増えない。（無情）
メルセデスは復活させたし、2019年にマツダが開発中の直6エンジンを見せたので、久しぶりに国産直6を拝めそうです。
サイズより剛性の方が重要らしい🍆
マフラーの太さも重要
レヴォーグとかレビューしてみて欲しいけど、海外にはないのかな
レースで使ってるからあるはず
これが数日前インスタで見たやつ・・・スープラ買うならSZかSZ-Rかなぁ。
マットが言うように少し高くてもRZやな。直6じゃないならわざわざ買う必要ない
@@user-dn9dh3df4c スープラを楽しみたいけど、大きい排気量は必要ない人には普通に需要あるんじゃないか？選択肢がある、ということは素晴らしいことだと思うぞ
@@user-to2ro1mr9b まさにその通りで、もちろんRZみたいな6気筒の音は欲しいです欲しいのですが、340psを踏み切るような勇気は僕には到底ないです。
@@user-to2ro1mr9b そもそもスープラ（z4）楽しむがよく分からんが、ならmtケイマンとかの方がいい気がしますね。街乗りなら4気筒で充分ですけどね👍
@@user-dn9dh3df4c それは完全に貴方の意見であって、『必要ない』というのは間違ってるな。2リッターモデルのスープラを楽しんでいる人は沢山いると思うし、その人たちは718系じゃなくてスープラがいいんだということじゃない？貴方は好きに718に乗れば良いだろうけど、2リッターのスープラの存在を否定する必要は無いね。
今日実際に2リッターのスープラを見かけました。。外観はあまり変わらないはずなのに（まるで馬鹿高い86みたいだなぁ。。）て何故か思いました。走り去る時の排気音も何処か少々ショボい・・とも感じました。ただ「車」として、とても良く出来たバランスの好い車なんだなぁ。。と、この動画から理解出来ました。
6:21 びっくりした
自分もなりました動画あげて暫く経たないとこういった現象が続くのかな？
@@user-nb4qs1oy2o 編集時にエンコード（商品でいうと梱包みたいな）という作業を行うのですが、そのときにPCの性能が足りてなかったり、動画のサイズが大きかったりすると画像に乱れが生じます。梱包時に製品に傷がつくようなものですね。
@@sanxs1728 なるほど詳しく説明してくださり、ありがとうございます
急にテリヤキボーイズ流れて草
チューニングを前提にしたグレードかな？2Lでも十分楽しめそう
割りと散々言ってるのにavoidにはしないのか…（困惑）
多くの日本のモータージャーナリストと意見が違うのは向こうの国だと4気筒もあんまり安くないからだろうなぁ
スープラとして買うなら3L直6が良いけど、運転の楽しいスポーツカーって観点ならSZ-Rを買うかもでもそうなるとGR86がライバルになるのかな
トヨタのエンブレムが貼ってあるBMWだから故障が心配
FUJI Editionなんてあるんか
4気筒も悪くないんだろうけどそれよりマニュアル6速おなしゃす
試乗しましたけど良い車でしたよー、4気筒モデル好きな方•購入を検討してる方は自信持って良いと思います。あくまで他人の独断と偏見の評価なんですから、まわりのことなんか気にしないで自分自身で車と向き合った方が楽しいですよ。
やっぱ日本と海外じゃ全く違うんだな（笑）日本だと2リッターの評価高いけどな
価格差もありそうな日本だと6気筒のRZと2LエントリーモデルのSZの価格差が230万くらいあるけど動画の車は限定販売の特別仕様車だから価格差も90万くらいになってるみたいだし
値段では差があるけど、好みに合わせて選んでね！って感じなんやね4気筒も6気筒も甲乙つけがたい…
スープラのヘッドライトはどうしてこんなに虹色なんだろう？紫外線劣化しないように何か対策せれてるのだろうか？
トヨタ保証の付いたBMW
@グルタミン酸アンモニウム いきなりキッズ呼びは草
速攻でコメ欄汚されて可哀想
@グルタミン酸アンモニウム しょうがねえだろ中身BMWそのものなんだから
@グルタミン酸アンモニウム くっさ
なーんか中身BMWとか内装型落ちとか言ってる連中いるけど乗ってない、触ってない、現物見てない人ほどそう言う。もしトヨタがBMWと共同開発してなかったらスープラなんて復活してなかったかもしれないし、してたとしても今の価格では絶対に買えない、めちゃくちゃ高すぎってユーザーは叩く。スポーツカーは売れないから企業は共同開発等でコストを抑え、スポーツカーが好きだけど高くて買えないって人をできるだけ減らしてるわけ。売れなきゃ意味ないからな。未だに自社開発しろとか言ってる連中は社会情勢とか知らなくて仕事出来なさそう。なんなら伝統ばっかで生産性上げない老害と一緒。
トノカバーの代わりにスーツケース投げてバチ当たった❗️
英国では茄子なのか、勉強になりました。
確かに4気筒なら86でいいやってなるよねしかも2台買ってチューニングも出来る
このノートニスモみたいなカラーリングいいね
自分のスープラで0-100やゼロヨンやる勇気は出ないから実測見れて嬉しいw
結局は６気筒なんだな。😁👍🚘流石はBMWのシルキー６だね。
良いところは良い、悪いところは悪いとハッキリ言い切るところがいつ見ても素晴らしいです。
5:03 排気音に関しては勿論6気筒vs4気筒の差はあると思いますが、他にも理由があって、
開発責任者の多田哲哉さんによると、
トヨタはCAFE(メーカ別平均燃費)に余裕がかなりあるから、6気筒はアフターファイヤーの為に燃料多く吹いてるとか
よくトヨタは個性がないと言われますが、プリウス等で折角稼いだCAFEをスポーツカーでぶち上げるのは唯の変態では？
エンジンは全てBMW z4なので音はいいと思います。
Z4といえど、最近の国産なら90スープラとLCに絶大な憧れがある。
どちらもカッコいい。
整備士「エンジンルームはスカスカなくらいが良い」
整備士は本当に仕事やりやすいだろうね
I really like Matt's evaluation that the bad parts are clearly bad without applying oblate to the evaluation.
完全に好みだけど、フルレザーよりアルカンターラとレザーの方が良いような気がしてしまう笑笑
日本ではアルカンターラ&レザーがRZとSZ-Rの純正で、オプション+10万くらいでフルレザーですね。SZはファブリックだったかな。
僕もアルカンターラあった方が好きです。
アルカンターラってなんか語感的にかっこいいよね
座り心地も個人的に好き
レザーは夏は暑いし冬は冷たい
アルカンターラはそういうのが無いし肌触りもいい
アルカンターラ服痛むし、質感よくないから苦手
6:05トヨタ、GRヤリスを売ってる内はどんな車を売っても許される説
トヨタオリジナルでスポーツカーを作るっていう社長の夢、叶っちまったからな…
ホットハッチじゃなくてクーペなら尚よし。
同じエンジンと足回りでセリカ 来ないかなぁ、、、
@@Meru9607
クーペならもうあるやろ･･･（LCとRC）
@@frphts2415 rcより低価格帯でってことじゃないですかね
@@frphts2415 ８６…はトヨタ純正じゃなかった…
スープラ乗りは荷物なんて気にしない気もする
80スープラはタイヤ4本載るぞ。
2人で旅行行きたくなりますし、案外大事なポイントだと思います。
本当に気にしなくなるのはエリーゼくらいスパルタンな車からかと。
@@user-bq5dz2jh8i
「所詮」というと貶してるように聞こえますが、僕はそういう気持ちはありません。ただスポーツエンジンではないですよね、そこにGTらしさがあり素敵だと思うわけですが。
@@user-bq5dz2jh8i どうして海外出張の準備をしている身でスープラに乗っていこうと思う……？
@@user-bq5dz2jh8i 狭いならたくしーつかえと言いたいんじゃないかな
This is a great way to learn Japanese
Thank you, Carwow 日本語
also it's the same for Japanese speakers learning English.
なるほど
俺らは英語の勉強になるけど、字幕を見て日本語の勉強にもなるのね、笑
@@okawarilions_60 I only know some kanji in your reply 😅 This means I need to learn harder
ありがとうございます 🙏
@@haninditohaidarsatrio7393 Oh sorry😂Japanese people can study English with this video, but I was impressed that overseas people can study Japanese！
tokyo drift一瞬流れてめっちゃ上がった
やっぱ楽しみなんですかね笑 ハンも予告でスープラ乗ってたしね
やっぱteriyaki boysはdopeだね
登場してからしばらく経って純血主義者が静かになった気がする
買わない買えない外野がうるさかっただけってはっきり分かんだね
A110の翻訳を心待ちにしている。
たしかに直6の音とパワーを求めるならRZだけども
近年のレースカテゴリは2L直4ターボが多いし(SF、S-GT、DTM)熟成された2L直4ターボにパドルシフトはレーシングカーオタク的にはかなり好感が持てます(しかもスープラはレースだと直6あまり積まない)
ECU書き換えだけで300~320psはホイっと出るから純正RZを引き合いにだしても性能で劣る訳ではないし、差額でフロント補強、ボンネット、マフラーも買えて軽量化も出来るメリットがあります
※音はショボいとか言う人多いけどラリーカーとかGTマシンみたいなエグい音するからなこいつ
以前に所有していたBMWでの経験
定評のストレート6より
鼻先の軽い4気筒の方がハンドリングが軽快で楽しい
そして4気筒でも充分になめらか
個人的にはこの4気筒を推したいね
そして気持ちよく回せそうでとてもとても良さげ
見た目も性能のうちなんだなぁ、実際後ろ走るとバカカッコいい。86もいじれるし楽しい。
好きな方でいいという
英国での６気筒と４気筒の価格差６千ポンド≒７５万円
日本でのRZとSZ-Rの価格差１３０万
日本と英国で標準装備の差なんかはあるだろうけど、
７５万差なら６気筒買えってのも分かる
パッと見、ホイールとブレーキがRZと共通ですね。
日本仕様はRZよりホイールが小さくて、ブレーキもRZよりダウングレードしてます。
面白い、台湾での６気筒と４気筒の価格差33万台湾ドル≒127万円です。
普通にフカセの道具全部詰めるくらいの収納あって草
街乗りって言うか日本なら十分すぎるスペックですね。安いし速いしカッコいい。商売上手やね。
お金持ちですか？下位グレードが500万からの車が安いなんて
スペックの割にはって事でしょ。金持ちの父は2000万のベンツ見て素で「安っ！」って言ってました。
@@user-oz5fd1st9e 2000万ってマイバッハの域じゃねえのか
@@user-oz5fd1st9e
2000万が安かったら世の中車はほぼ買えるわ
色々言われる車ですが、スープラがなかったらZ4も終了してた可能性は高そうなので、企業間では上手くやったなと思います
z4終了は、ロドスタ終了くらいの危機感やからな。Z4はMT装備するべき
投げられるスーツケース「解せぬ」
4:34 ジャグァー
徳大寺先生の発音で良かったんだね。
ジャギュアがより近いと思う。
メルッツェデスも！
徳大爺のジャグワは全く発音合ってなかったやろ
徳大寺先生はカウンタックやジウジアーロはどういうふうに呼んでいたんだろう？
フォルクスワーゲンも
個人的には日本語アクセントでいいと思うんですよね。それぞれの国で発音が違うように日本は日本でいいんじゃないかな
それにそもそも日本人に伝わらなかったら本末転倒ですから_(:3 」∠)_
スープラがドリフトしてる時後ろからスイフトがついてきてるw 可愛いww
頭が100kg軽いってのは、結構なアドバンテージ。街中でハンドリングを楽しむにはこっちの方が向いてる。
そう考えるとデブのプロドライバーがいない理由がわかった
9:13 ドリフトシーンの撮影者スイフトやん！
そりゃマットはスズキンの回し者だからなｗ
日本の評論家みたいにべた褒めするのかと思ったら・・・流石だわ
2リッターで十分速いんだな
0-100が4秒台は凄い
0-100はジャスト5秒くらいですかね〜2Lならかなり速い…
スープラのデザイン好きやわ
くそカッコ悪いと思うんですよね…歴代最低だと思いますし、スープラの名前を使う意味が分からない。別車名で良かったんじゃ…。
わかる。たまに見かけるとついつい目で追ってしまうくらいにはかっこいい
フェイクの通気口、カスタムした時に必要であれば簡単に穴を空れるようについてるらしく、一応意味はあるらしい。
純正で空いていないのは単純に必要ないからなんだけど、カスタムしたらその限りではないから、だとか。
マクラーレン乗りの友達の受け売りだけど、風通す穴ある車は落ち葉つまって掃除マジ大変って言ってた
せっかくスープラ買えるなら6気筒を買おう
軽いFRスポーツなら86/BRZを買おう
マットは6気筒はべた褒めしてたね
多分、これが真理
日本と海外だとグレードにも結構違いがあるんですね。2LでもSZ-RはHUD付いてますよね
後、2Lモデルは内装は黒ですよ赤はRZだけです。
6:09 ここテストに出るからよく覚えておくように
初っ端からクソ下ネタなの草
そのまま日本語に訳されるのかヒヤヒヤしてたｗ
0:12
0:27
おー！
ついに一番好きな車来たー！
前にも動画合ったけど2.0Lもあるなんて！最高
確かにノーマルのまま乗るとしたら味気無いんだよなぁ。
ただ、チューニングを視野にいれると決して悪くは無くて、吸気と排気をいじってECUリセッティングで300馬力トルク45キロとか出るので、そうなると評価は変わるんだよな…
そこまでやってもトルクに余裕がある6気筒の方が気持ちいいだろうけど俺も2Lが好き！
絶対6気筒と改めて思いました！貯金するぞ！！
4気筒モデルはエンジンルームがスカスカだから整備しやすそう。
皮肉がお上手で笑
マットがいいそうなことだw
6:22 メカニカルマット
２Lはチューニングして楽しむようだよなぁ
確かに4気筒ならハチロクでいいかってなりそう。いじりやすいし
いじる前提だと８６が良いかと思います。トヨタが確信犯的にそう作ってますし。
純正で完成されている車ならスープラでしょうか。強いて言えばですけど。
わしならGRヤリス買う
ごめんなさい、言い方が悪かったかもしれません。完成度はスープラの方が高いと思いますが価格差が200万近くありますし僕はハチロクで充分かな〜、と考えただけです
だから俺は一輪車
まぁ価格差でハチロクのエンジン弄れば普通に早くなるしね
bmwをトヨタの安心保証付きで買える上にZ4と違ってハードトップなのも強みよね。
Z4にもハードトップあるよ()
@@kei-nk6xe
スープラと兄弟車となった新型Z4での話です。
新型Z4にはソフトトップの設定しかなかったはずです。
ハードトップならスープラ、ソフトトップならZ4と兄弟で二分されています。
@@tpjm000pmyk
そういうことね！
失礼しました
GRの専属整備しみたいな人とこの前話したけど、もうすべてがBMWだから色々扱いに困る車らしいっすね。
@@supaburo
診断機や部品取り寄せとかもBMWらしいですね、トヨタなのはガワだけ…
まぁここ数年の輸入車は定期的にメンテしてれば何十万の修理ってのはそうそうないですし、万が一があっても国内メーカーの保証ってのは気は楽ですね。
3:50 大事なことだから2回言いました。
9:12 今日の見どころ
これぞ批評家。分かりやすくて面白かった。
6:22 なにこれめっちゃ怖い。
俺たち疲れてんのかな...
このコメを探してた…
確信犯なのか、たまたまなのかを知りたい…
何らかのミーム汚染
0:16の「オムツ」って言ったところ何回も聞いてしまった
良い、悪いハッキリするから好き
ほんとマットGRヤリス好きだな笑
本国動画のベストホットハッチ比較動画でもA45AMGやFK8シビックより上という評価を出してましたね
評論家人生でトップクラスって言ってたのも大げさじゃないんでしょう
@@gossam2008
さすが、トヨタの叡智を結集して作ったラリーカーのためのクルマですね。
スープラ４気筒はbmw B48でmini F系に乗っかってるやつのFR版ですね
というか6気筒も同じピストン使ってるし違うのは数とシリンダーブロックだけだよね
“UK drift“
3:40
トランクは外から開けれません…
こんなのトヨタ、ＢＭＷ以外から出してたらボロクソに叩く輩が居そう
当たり前やん
そもそもGRヤリスがトヨタ以外の国産メーカーから出てたら「三気筒ガー」て鬼の如く叩かれてただろうし
@@user-wc7ly7hh1u ブランドイメージって大事なんやな
つまりヤリスのエンジン二倍にして直6の2リッター作れば良いのか
２機積んでもええんやで
@@V_Alner センチュリーみたいにV6エンジンにしたら楽しそう
スープラ開発担当ドライバーはSZ-Rが良いって言ってるんだよね。
86よりもボディ剛性は高いしハンドリングオタク向けかな。
３．０Lスープラ紹介してたから２．０Lモデルの紹介はないと思ってた～動画うれしい～～ありがと～～
スープラSZ（一番安いモデル）を買いましたがまったく後悔してません！6気筒より静かにスマートに乗れる～～
いまのところ唯一嫌なところはETC機器の設置場所がダサいくらいです
あと任意保険はまじで高いです。車両保障込みで等級一番下なら18万円以上。。。
十分すぎる性能だわｗｗｗ
GT500のスープラも四発の3s get積んでたし軽さが正義のスポーツカーとしては4気筒は一つの答えなのかな。6発はグランツーリスモなイメージ
ちょっと前に現行直6スープラに30分くらい乗れる機会があったので、マットの言っていることはなんとなく分かります。
あの加速力とかを味わっちゃうとねぇって感じです。
しれっとバーバリーのマフラーしてるマットが好き😂
Super honesty な人のレビューは本当に参考になる。土屋圭一さんみたいにズバッと気持ち良い。
2.0の方にもMT設ければいいのに...ファに怒られるかもだけど安いからスープラの名目を手に入れるには手っ取り早い
遂にスーツケースを投げるようになったか...
Sz契約してきます！！！
納車まで結構かかるのかな、、、
誰かが言ってた、2JZを載せ替えられるからチューン前提なら実は上級グレードよりも低いグレードの方が良いっていうのってコレだっけ？
szやsz-rぐらいがそうですよね
でも多分動画のモデルは載せ替え前提の車をチューンして、しっかりとしたスポーツカーに仕上げたんじゃないでしょうか
開発主査が2J載せるなら安いSZがオススメですと言ってた
やっぱカッコいい💓
急にTokyodriftくるやんw
これ初めて画像で見た時ダサwって思ったけど実車見たらクソかっこいいんだよなw
白は輪郭ボヤけて好きじゃないけど信号待ちで隣に来た赤のスープラはカッコよかった
@@HAMHAM_8686 黄色もよかったよ
黒いスープラをスタンドで見たけどあれもクソかっこよかったな
僕が見たのはシルバーメタリック系でしたね、渋いおじ様が乗ってました。
LCと同じ
実物がクソカッコいい車の一つ
要は3ℓの赤内装と19インチホイールとブレーキが付いた2ℓって感じか
M135iと同等スペックになれば立ち位置がもう少し明確になるのかな
6:20 顔(笑)
これ俺だけじゃ無かったんだ
国内メーカーのスポーツモデル、赤の差し色が好き過ぎるんだよな、やめて欲しい
そのうち廉価グレードにスポーツエディション(ただの色違い)とか出てきそう
ホンダのタイプRは歴史あるからええやん。
@@LP-Superveloce 昔のタイプRは赤バッジと内装は赤だったけど、外のエアロまで下品な赤の差し色はしてなかった気がするが
FK2からだよ、あんなエアロゴテゴテにして赤いライン入れまくるようになったのは
子供っぽくみえるよね
タイヤ、サス、ブレーキーとか走り系のフルチューンなら許せるけど、ノーマル然とした格好なのに赤の差し色を入れるのは恥ずかしい
青と赤はちょっと子供っぽい感じがする
日本の税金システム上生まれたモデルだから、海外ではあんまり受けなさそう
個人的には好きなスープラです。。
少し気になるのがコメ欄でもありましたが
ダミーダクトですかね。。😅
それとドリンクホルダーの位置とマフラーかな。。
もう少しマフラーサウンドを楽しみたい。。
あまり知られてませんがあのダミーダクトのうち板、裏から外せますよ
@@user-ny1me9vm6v さん
教えていただきありがとうございます。。
前紹介してたスープラのiDriveの動作よりスムーズになってるね
確かに直6が欲しかったからBMWと手を組まざるを得なかったと言うなら、4気筒出すのはおかしいよね
だったらマイチェン前のスカイラインみたいにエンジン以外トヨタで作って直6エンジンだけBMWから持ってこればよかっただけの話
結局言い訳なんだよね
出してくれたことには感謝するけど…
何の言い訳なんだ？
トヨタだけに利がある提携をBMWがするわけ無いよな。その時点で何かあるって気付けよ
@@user-bg5mg6no6t 単純にスポーツカーにコストかけたくない言い訳でしょ
GRヤリスはヤリスとカローラと共通部品使ってるから数さばけなくても利益出せる。でもスープラサイズの直6プラットフォームはトヨタにはもうないからエンジンはどっかから持ってくるとしてもプラットフォームは新開発しなきゃダメ。でもスープラサイズのFRクーペなんてとても売れるとは思えない。じゃあ、ちょうど当時技術提携の話を進めていたBMWから直6とプラットフォーム持ってくりゃいいじゃんとなるのは当然。
ただ直6が欲しかっただけならエンジンだけ引っ張ってくればいいだけの話。共同開発って謳ってるけど実質あれもこれもBMW製でトヨタは味付けを担当しただけ。
トヨタは低コストでスポーツカー作れて、BMWはトヨタの金を使ったおかげでZ4出せた。これでウィンウィン
BMW側は「トヨタと共同開発しました」とは意地でも言わないところからも、どれだけトヨタ側が根本的な部分の設計に関わってたかはわかるよね
そのうえで、「直6にこだわったから仕方なくBMWと手を組みました」って言うなら直4の存在意義は何？それってトヨタ内製でもできるよねってこと
デジタルメーターよりアナログの方が好きだなぁ、確かにデジタルもいいんだけどね
日本人がスーツケース投げたら炎上するだろうな笑
些細なことで、騒ぐバカがおおいからね
うちの「嫁」とか言っただけで炎上するらしいからね
冷えきった社会を炎上することで暖めてるんやぞ
@@unko_chinko_manko_man これが地球温暖化か…
@@user-fd9xx1pv9c さすがにそれは日本人に成りすました工作員の仕業じゃね？奴らの目的は国家内分断だから
6:15 2.0(SZ-R)試乗したけどHUD付いてたよ。日本仕様は違うのか？
直6に魅入られると直6しか乗れなくなるよね。
増えろ直6！
これから電気自動車造らないとメーカーとして死んでいくだろうから間違いなく増えない。（無情）
メルセデスは復活させたし、2019年にマツダが開発中の直6エンジンを見せたので、久しぶりに国産直6を拝めそうです。
サイズより剛性の方が重要らしい🍆
マフラーの太さも重要
レヴォーグとかレビューしてみて欲しいけど、海外にはないのかな
レースで使ってるからあるはず
これが数日前インスタで見たやつ・・・
スープラ買うならSZかSZ-Rかなぁ。
マットが言うように少し高くてもRZやな。
直6じゃないならわざわざ買う必要ない
@@user-dn9dh3df4c スープラを楽しみたいけど、大きい排気量は必要ない人には普通に需要あるんじゃないか？
選択肢がある、ということは素晴らしいことだと思うぞ
@@user-to2ro1mr9b まさにその通りで、もちろんRZみたいな6気筒の音は欲しいです
欲しいのですが、340psを踏み切るような勇気は僕には到底ないです。
@@user-to2ro1mr9b そもそもスープラ（z4）楽しむがよく分からんが、ならmtケイマンとかの方がいい気がしますね。
街乗りなら4気筒で充分ですけどね👍
@@user-dn9dh3df4c それは完全に貴方の意見であって、『必要ない』というのは間違ってるな。
2リッターモデルのスープラを楽しんでいる人は沢山いると思うし、その人たちは718系じゃなくてスープラがいいんだということじゃない？
貴方は好きに718に乗れば良いだろうけど、2リッターのスープラの存在を否定する必要は無いね。
今日実際に2リッターのスープラを見かけました。。外観はあまり変わらないはずなのに（まるで馬鹿高い86みたいだなぁ。。）て何故か思いました。走り去る時の排気音も何処か少々ショボい・・とも感じました。ただ「車」として、とても良く出来たバランスの好い車なんだなぁ。。と、この動画から理解出来ました。
6:21 びっくりした
自分もなりました
動画あげて暫く経たないとこういった現象が続くのかな？
@@user-nb4qs1oy2o 編集時にエンコード（商品でいうと梱包みたいな）という作業を行うのですが、そのときにPCの性能が足りてなかったり、動画のサイズが大きかったりすると画像に乱れが生じます。
梱包時に製品に傷がつくようなものですね。
@@sanxs1728 なるほど
詳しく説明してくださり、ありがとうございます
急にテリヤキボーイズ流れて草
チューニングを前提にしたグレードかな？2Lでも十分楽しめそう
割りと散々言ってるのにavoidにはしないのか…（困惑）
多くの日本のモータージャーナリストと意見が違うのは向こうの国だと4気筒もあんまり安くないからだろうなぁ
スープラとして買うなら3L直6が良いけど、運転の楽しいスポーツカーって観点ならSZ-Rを買うかも
でもそうなるとGR86がライバルになるのかな
トヨタのエンブレムが貼ってあるBMWだから故障が心配
FUJI Editionなんてあるんか
4気筒も悪くないんだろうけど
それよりマニュアル6速おなしゃす
試乗しましたけど良い車でしたよー、4気筒モデル
好きな方•購入を検討してる方は自信持って良いと思います。
あくまで他人の独断と偏見の評価なんですから、まわりのことなんか気にしないで自分自身で車と向き合った方が楽しいですよ。
やっぱ日本と海外じゃ全く違うんだな（笑）
日本だと2リッターの評価高いけどな
価格差もありそうな
日本だと6気筒のRZと2LエントリーモデルのSZの価格差が230万くらいあるけど
動画の車は限定販売の特別仕様車だから価格差も90万くらいになってるみたいだし
値段では差があるけど、好みに合わせて選んでね！って感じなんやね
4気筒も6気筒も甲乙つけがたい…
スープラのヘッドライトはどうしてこんなに虹色なんだろう？紫外線劣化しないように何か対策せれてるのだろうか？
トヨタ保証の付いたBMW
@グルタミン酸アンモニウム
いきなりキッズ呼びは草
速攻でコメ欄汚されて可哀想
@グルタミン酸アンモニウム しょうがねえだろ中身BMWそのものなんだから
@グルタミン酸アンモニウム くっさ
なーんか中身BMWとか内装型落ちとか言ってる連中いるけど乗ってない、触ってない、現物見てない人ほどそう言う。
もしトヨタがBMWと共同開発してなかったらスープラなんて復活してなかったかもしれないし、してたとしても今の価格では絶対に買えない、めちゃくちゃ高すぎってユーザーは叩く。
スポーツカーは売れないから企業は共同開発等でコストを抑え、スポーツカーが好きだけど高くて買えないって人をできるだけ減らしてるわけ。売れなきゃ意味ないからな。
未だに自社開発しろとか言ってる連中は社会情勢とか知らなくて仕事出来なさそう。なんなら伝統ばっかで生産性上げない老害と一緒。
トノカバーの代わりにスーツケース投げてバチ当たった❗️
英国では茄子なのか、勉強になりました。
確かに4気筒なら86でいいやってなるよね
しかも2台買ってチューニングも出来る
このノートニスモみたいなカラーリングいいね
自分のスープラで0-100やゼロヨンやる勇気は出ないから実測見れて嬉しいw
結局は６気筒なんだな。😁👍🚘
流石はBMWのシルキー６だね。