Здравствуйте владею шеви кобальт 2020г пробег 56тыщ спасибо за информацию про двигатель в ютубе мало информации также желаю вам удачи в работе здоровья чистого неба над головой и удачи в работе вам.
Спасибо брат за совет думаю что всё правда хороший машины Дэу Джентра 2014 г выпуск ещё ездит без проблем не какие коррозии металла 3 года назад установили ГАЗ уже 75 000 км пробега с Газом всё отлично работает как часы движок хорошие
Да понятно все , поверь я снимаю когда только есть время , на работе , со штативом на работе некогда путаться , а дома снимать дел куча темболее летом , но учту пожелания правильно что их озвучиваете .
Спасибо. Отличный материал, качественный и полезный. У меня Ravon R3 Nexia двигателем доволен полностью, всегда хотел надежный автомобиль. Узбекистан GM делает лучшие бюджетные тачки и двигатель B15D2 лучший. Меняю все по регламенту только масло 10000 км 5W30 C3 Dexos2, бензин 92 с присадками на крупных АЗС, каждое лето промываю корпус (ЕТес) картерных газов и две трубочки и дроссельную заслонку и мотор несет авто как с новья. Любите автомобиль свой и он ответит Вам тем же.
У меня кобальт, пробег сейчас 507 000км матор акпп очень хорошем состоянии, мало 5в30 супер мобил дексос2, меняю каждые 8000км, клапана отрегулировал 3 раза потому что у меня пропан газ, акпп масло меняю каждые 45000 км, кобальт живучая хорошая сильная тачка, даже тойота каролла рядом не стоит по надёжностью 🔥🔥🔥
@@Dima-je9fi да мы когда купили кобальта из салона ещё брали хиундай солярис 1.6 двс, у соляриса после 240тысячи км матор масло жрал 🤦♂️, у кобальта матор очень надёжный 👍
Равон р4, пробег 110000, 30000 на метане, проверил зазоры, ушел впуск по 0.05, выпуск по 0.2 примерно. Отрегулировал 0.15 и 0.25. Ни в коем случае не меняйте родную прокладку клапанной крышки. Я думал заменю на новую, два раза менял, текло масло. Хорошо не выкинул старую, вернул и сухо.
Да есть такая проблема по прокладке, можно установить силиконовую она тоже держит не плохо и можно использовать раза 3-4 . Только перед установкой промыть в чистом бензине и дать полежать минут 30.
Такой-же мотор у меня на дэу джентра 2013 года 107 лошадей, про клапана хорошо что рассказал, на этих моторах с завода очень криво они отрегулированы, клапана зажимает у тех кто ездит на газу, 1цилиндр всегда
Да газ свое дело делает, так конечно нет ни чего страшного на газу ездить , но дороговато их регулировать , и те кто ездит не так много то конечно я бы не советовал его устанавливать .
@@Akira-md9ys а сиденье Логана, так это вообще ужас, парень знакомый говорит что после поездки в 30 км попа отваливается, я на своём равоне смело и с кайфом могу проехать 700км)
Вам спасибо все чётко, ясно,по делу. Купил в 20 г пробег 55000 доволен . Но вот вопрос ,какое масло теперь заливать, лил шёл 5 30 теперь дорого ,стал заливать лукоил джинезис 5 30 говорят оно плохое . Масляные брокеры всю голову задурили .Можете конкретно сказать какое лить из наших лукоил ,роснефть синтез или ещё что?Спасибо!
Приветствую, все зависит от финансовой составляющей, Я здесь советовать не могу , что бы Я сделал сперва отдефектовал и посмотрел что случилось на какую сумму приблизительно выйдет ремонт а после чего принял бы решение . Б.У. мотор это кот в мешке и не факт что он будет в хорошем состоянии. Если рассматривать Б.У. то только от ста тысяч и выше в этих пределах есть шанс найти не плохой двигатель , все что дешевле обычно уже полу труп , так показывает практика .
У моей Джентры на пробеге 65т. появился стук, сейчас 103 т. стук конечно усилился, думаю это люфт во втулках шатунов, пока езжу так. Использую бензин 92, масло каждые 7т. стиль спокойный
Ну смотри , в принципе если машина не на газу то раз в 200 тысяч . Км . вполне зазоры выхаживают а после проведешь регулировку и снова на 200 тысяч забудешь , ну а кто-то ездит вообще не регулируя , тут уже дело удачи как повезет .
@@Dima-je9fi нет, я вообще не сторонник газа. Просто про этот двигатель, на ютубе, некоторые "специалисты" говорят, что на нем вообще не надо регулировку клапанов делать.
Люди разные бывают , не имеющие технического образования и не сталкиваясь с ремонтом авто а пытаются что то донести не предоставляя не одного существенного факта .
Здравствуйте. Спасибо за информацию. Владею шевроле кобальт. Проехал 29 тыс. Изготовитель данного авто рекомендует заливать масло с допуском дексос2 5в30. Я самостоятельно обслуживаю своё авто и заливаю масло 5в30 полнозольное, без допуска дексос 2. Что бы вы посоветовали бы. Спасибо заранее.
Приветствую, каждый заливает то что считает нужным, самое главное менять масло по чаще раз в 7 т.км . И тогда маслосъёмные кольца будут чистыми . Если взять меня я бы заливал 5 на 40 по скольку масленная пленка лучше будет у 5 на 40 чем у 5 на 30 . А при данном положении в стране я бы не стал экспериментировать с импортными маслами из за подделок и спокойно заливал наши Российские масла . Поверь мотор проездит не меньше чем на импортном масле .
@@Dima-je9fi В Кзахстане пока проблем нет со смазочными материалами. Использую масло шелл нх 8 5в30 и меняю ч/з 7 тысяч или 200 м/ч. Приобретаю у офиц.диллера и по приемлемой цене. Представитель говорит большими партиями уходит в рф, по заказу. Удачи вам. У нас на российские смазочные материалы сильно поднялись цены.
@@АрманАмержанов-и2и Вс понятно не знал , тога конечно используй то что выгоднее .И если ты меняешь масло раз в 7 т.км. то переживать неочем , моторы хорошие проходит далеко за пол миллиона .
Добрый день. Прогорел поршень ,искал контракт мотор не нашел ,запчасти говорят дорогие , купил китайский аналог B15D2 Мастер за снятие старого и установку нового мотора просит 55 тысяч,это дорого или нет ???? Благодарю заранее....
Поправьте если ошибаюсь , чугунный блок ведь надёжней чем алюминиевый ? В Узбекистане планируют выпустить замену Кобальта машину Onix который будет оснащаться 3-х цилиндровым 1 лит турбо двигателем с алюминиевым блоком как думаете будет ли у него нормальный ресурс
Приветствую, однозначно чугунные блоки даже не сравнить с алюминиевыми , алюминиевый теряет геометрию зилиндров , ну а на счёт трёх цилиндров и турбины на алюминиевый блок , скажу однозначно , ресурс данного двигателя 150 т км ну край 200 если ездить аккуратно , поставить турбо таймер и менять масло раз в 7 т.км . Ну а если жарить данный мотор то и до 100 т.км . Потребует ремонт . Современные моторы практически все без запаса ресурса и прочности .
Джиги оникс по двиглу говно, не берите, там ремень в масле, и заменить проблема, голову вскрывать, распред валы снимать, полная жопа, люди гоняли на них и на замену, ресурс говно, кузов очень компактный.
Скоро будет 320 тыс, лью масло gm 5 w30 c3,замена каждые 8 тыс. Масло оригинал это 100% преобретаю через wb магазин кама маркет, рекомендую торгуют только оригиналом
Гранта хорошая машина спору нет . Просто многие ее недооценивают . А зря, да не БМВ , а просто рабочая лошадка . Только ценник сейчас конечно космический и многие даже такую машину позволить себе не могут .
Здравствуйте подскажите у меня Кобольт температура на трассе двигателя 98 100. Это нормально или нет . И какая рабочая температура этого двигателя?. Заранее спасибо.
Да это нормальная температура для данного двигателя , и переживать не стоит , главное покупай хороший антифриз и меняй его вовремя раз в 5 лет и не забывай промывать радиаторы снаружи раз в 100 т .км .
Это много при движении по трассе. При 98 включается вентилятор, логично что при большой скорости поток набегаюшего воздуха больше чем мощность вентилятора. Он не должен включатся при движении по трассе. У меня тоже кобальт конец 21 г. и была такая же ситуация. Сколько раз замечал остановлюсь по трассе вентилятор работает, подключил елм 327 температура масла в коробке 73 градуса это как бы маловато после движения более 100 км. В итоге поменял термостат сначала поставил лузар. Он работал не совсем корректно начинал открываться после 60 гр. а полное открытие при 82. Что в зиму не очень, сейчас поставил корейский деу, и стало всё просто замечательно. Температура на трассе 89-90, температура масла в акпп 85-93 в зависимости от нагрузки.
Здравствуйте у меня пробег 136000 езжу дома масло нормально если на дольняк при езде 120-130км/ч подливаю гдето грамм 300 на1000км. Масло ситек это нормально или каккая то причина цже есть?
Приветствую, для данного пробега это не нормально, данные моторы должны потреблять такое количество масла при пробеге ближе к пол миллиону , здесь два варианта либо пробег мотоный и причем не мало , либо залегли кольца поршневые, возможно из за того что машина часто ездила на низких оборотах, здесь возможно спасти ситуацию может только раскоксовка двигателя , и заливай масло которое идёт для дизельных двигателей , в нем много моющих присадок которые размягчат отложения , на ресурс двигателя это масло никак не повлияет , мотор не загубишь не переживай.
@@ВладимирДаниленко-г3с Ну значит не ест из за того что обороты не большие при езде дома , как выйдешь на трассу обороты большие и из за этого масленные кольца не успевают снимать масло со стенок цилиндра.
Понятно , мой вам совет не затягивать с этим , иначе все будет хуже , сейчас ещё есть шанс обойтись по минимуму сделать эндоскопию клапанов и регулировкой теплового зазора. Просите чтобы вам под точили пятачек толкателя а не меняли его на новый , регламент регулирования зазоров на газу это раз в 80 - 100 тысяч км , у тебя если этот пробег реальный то ещё не всё потеряно, найди грамотных специалистов и тех кто работает по честному, и они тебе по возможности могут всё поправить не снимая головки блока цилиндров.
Здравствуйте! Я являюсь счастливым обладателем DAEWOO GENTRA 2013, АКПП. Приобрёл в 2016 с рук с пробегом 48000 км. И стех пор маюсь с расходом топлива, 55л. на 300км. по городу. Форсунки мыл, катализатор удалил, прошил, егр заглушил... без изменений. Не подскажите где копать?
Кислородный датчик смотрел который идёт до катализатора , или нет , возможно прошивка корявая , или не герметичные топливные соединения, есть где-то подсос воздуха и ЭБУ богатит смесь. Проверь дымо генератором . А катализатор зачем удалил он должен был быть в хорошем состояние , или нет ?
У меня расход топлива был 18. Литров в городе удалил катализатор и прошли двигатель. Сейчас расход топлива в городе с пробками на 280 км составляет около 33 литра
Здравствуйте у меня кобальт 21г. март пробег 27тыс недавно загорелся чек сделал диагностику показало катализатор не в порядке бензин лью 95 самого начала,мастера говорят из-за 95 бензина переходи на 92 и будет тебе счастье, а вы как думаете что может быть заранее спасибо за ответ
Приветствую, ну смотри 27 тысяч для данного катализатора это не очем , да и катализаторы на них не плохие , данный мотор спокойно может работать и на 92 бензине так что попробуй но я думаю что здесь вылетела лямда и без ее замены чек так и будет гореть , хотя были и такие случаи что меняли бензин и она перестала моросить и работала но это редкость , всего вернее что бензин не качественный залили тебе вот она и вышла из строя. Попробуй хуже не сделаешь , на 95 всегда можно перейти .
@@РустамбекБекбулатов-б2х Да это не проблема, все нормально не переживай, при включение печки идёт нагрузка от моторчика отопителя, и генератор пытается выравнивать напряжение и убрать данную просадку и из за этого обороты немного плавают на холостых . Плюс ты включаешь трансмиссию .
Сейчас у меня кобальт 22года выпуска,пробег 1600км, до кобальта была приора,если сравнивать то отделка салона,всех пластмасс,зазоры в кузове,то у приору лучше,мое мнение, время покажет
Возможно спору нет , салон и материалы кобальта на любителя , но я рассказываю о двигателе, потому что внешний вид с нутрии и наружи это дело самого владельца при выборе авто , и судить здесь не уместно ни кому , я хочу довести что это хорошая рабочая лошадка.
Таксую на джентре но езжу на газу пропан, пробег 250т зажало клапана в ноль на 1 и 4 цилиндрах, масло лью 10w40 не ест, 5w30 никогда не лил но все хочу попробовать, была проблема с обводной муфтой генератора и натяжителем приводного ремня оба одновременно зашумели на 230т км свечи ходят на газу по 50т км денсо, у меня АКПП тфу тьфу по-моему ему на все пофиг, подвеска на пробеге 250 т км вся заводская кроме двух передних шаровых, все сайлентблоки, резинки стойки, стабилизаторы пружины рычаги тяги опоры подшипники супечные все завод, по электрике все тип топ... Лично я добавил дополнительно еще один радиатор охлаждения радиатора для лета при работе кондиционера, кондиционер стал дуть холоднее лучше, тормоза ... Точно лучше рио Соляриса или поло и ходят в разы дольше передних колодок не самых дорогих мне лично на 60т км задние менял только один раз на 180т км колодки ручника даже не трогал еще хватает при том что я таксую и пробки вижу очень часто, машина очень крепкая и надежная .... Из минусов шумка слабая особенно арки и моторный щит, запчасти беру только оригинал, за исключением колодок и они к сожалению стоят дорого, машина на АКПП разгоняется медленно на трассе крейсерская скорость 110 максиму 120 дальше расход топлива растет значительно шумность высокая выше 160км/ч АКПП скидывает на 5ю передачу и включить 6ю не дает даже в ручную. Машиной доволен на все деньги которые она стоит и даже больше.
Моторы у них отличные , у брата такая же проблем не знает кроме колодок и дисков ну стойки стабилизатора, у него на механике тоже не быстрая машина , но дело привычки, хорошая рабочая лошадка , не понтовая но практичная как и Логан .
Дима привет! Я подписан на твой канал. У меня просьба к тебе а не можешь посоветовать мне .Я не молодой но хочу купить Хундай Елантру 2010года можно брать ? Понимаю что вопрос интересный. Ну так характеристика этого авто.
Приветствую ну почему и нет самое главное , при покупки проверить все тщательно, обязательно пусть знающий человек сделает эндоскопию цилиндров, и катализатора , послушать как двигатель работает нет ли перестука поршней , по газовать на месте до 5000 т. Оборотов . И по наблюдать за глушителем идёт ли дым синеватый , прокатиться на повышенных оборотах, после пальцем проверить выхлопную трубу , нет ли масла в глушителе , или сажи , только после этого можно делать выводы , если двигатель хороший то продавец разрешит его проверять , если не даёт проверить то лучше не споря уходить в 90 '/. Есть какой-то подвох , и обязательно проверь кузов толщинометром , толщина должна составлять от 50 до 150 микрон . Толщиномер можно взять в аренду , но кузов обязательно смотри , кузов ремонтировать на много дороже чем двигатель , и начинай осмотр с кузова а после переход на двигатель .
@@ВладАршавин да от души , а так моторы ходят у всех по разному у кого и по 350 т.км . И более , а у некоторых и начальном этапе проблемы состовляют , зависит от того как ухаживали , как часто масло меняется , какой бензин заливают , да и в целом как гоняли данный авто . Ладно удачной вам покупки .
По ходовым качествам одинаково , а остальное дело вкуса , но лично с моей точки зрения кобальт лучше хотя бы даже в дорожном просвете кобальт выше джентры .
Приветствую , я бы конечно обязательно рассказал , но коробками я не занимаюсь , для этого есть непосредственно свои специалисты которые собаку съели на этом , я обладаю не большой информацией о общем ресурсе той или иной коробке но не более того , для того чтобы заниматься ремонтом коробок надо полностью переобуваться чтобы обладать высоким знанием всех нюансов той или иной коробки .Вся информация что я знаю про коробки она поверхностная , которая берется только после общения со специалистом в этой сфере . Вот как то так .
Спасибо! А вот вопрос у меня пробег 60 тыс и при разгоне машина влево-вправо дергается... Резину роменял ошибок нет двигатель работает стабильно... Такое ощущение как будто колесо восьмеркой как на велосипеде... На шиномонтаже все проверил все идеально, ходовка идеально, колеса туда сюда шатали все идеально... Никто ничего не может найти. Если у кого было подскажите плз буду признателен
Всем здравствуйте. Такой вопрос. Загонял машину на покраску крыла. Простояла она там 5дней. Приехал забирать,еле завел. Завелась со второго раза,был легкий стук обороты держала 500 пока не заглушил и второй раз не завел с добавлением газа. В чем может быть причина
Пальцы гремят это детонации, чем она вредна лопаются перегородки на поршне между колец и начинается масложер лучше этого избегать , везде 92 разный у кого то нет ничего по двигателю после заправки им у кого то мотор мощностью теряет , работает не ровно у кого то пальцы звенят .
Моторчики хорошие цены им нет , а бензин это дело каждого какой заливать , с первого бака 95 можно и не по чувствовать разницу , искатать бака два или три то разница появится , а так можно смело лить и 92 лишь бы не на паленых АЗС .
@@veniamincharsov1164 Приветствую, в кратце сказать будет так , бензин состоит из лёгких углеродов , и кислородсодержащих соединений , также сера , и после заправки бака более лучшим топливом , на форсунках есть налет , также на свечах зажигания нагар , на клапанах и поршнях ,пока все это не обгорит и не притрется разницу возможно не почувствуешь , почувствовать можно сразу на новом двигателе .
По сути ни чем , егр нужен для регулирования температуры в нутри цилиндров для лучшего сгорания топлива ,и меньшего выброса токсинов в атмосферу , удаление его облегчает жизнь владельца, чистка его не нужна и прибавка мощности во вред экологии. Это своими словами , а так на ресурс двигателя он не влияет, двигателю даже легче становится.
Брал джентру в 14году новую,я первый хозяин.Сейчас пробег 120к и слышен на холодную перестук поршней.масло 5w40 режим езды умеренный,видимо мне попался такой экземпляр:(
@@СержанКуан-е9к Вряд ли что кто то регулировал , но в принципе когда клапана зажаты , двигатель работает тише чем обычно, тяга становиться хуже , компрессия становиться меньше. Но за частую на данном пробеге зазоры в допуске если владелец заливал хороший бензин не ниже 95 .
Здравствуйте! Двигатель F14D4 Шанс акпп. Воскоко надо регулировать клапана? И как поняиь что их пора регулировать? Звуков лишних я неслышу. Пробег уже 100к
Здравствуйте у меня деу джентра пробег 110000 газ-бензин машина вибрирует моторист говорит клапаны надо регулировать или клапаны сгорел говорит такое может быть. Масло, бензина расходы не грамма нету
Приветствую, Да может такое быть легко, надо проверить компрессию , и конечно сделать эндоскопию клапанов , возможно они просто зажаты , пробег не маленький но не критичный , затягивать не рекомендую иначе прогорят точно , вибрирует потому что троит мотор , из-за потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах , я вообще не рекомендую ставить газ на авто где нет гидрокомпенсаторов или регулировачных шайб , в этом моторе цельные толкатели и чтобы до них добраться это не так все быстро .
Да не за что. Ну если такая компрессиия то клапана ещё не прогорели не тяни время пока обойдешься только регулировкой , разница в компрессии должна быть не больше одой атмосферы тоесть 14 -13 и 12-13 , это допуск ну а идиально должно быть везде одинаково , разница в две атмосферы уже будет вибрация и троение , а так в целом я бы рекомендовал от себя если у тебя пробег в год меньше 20-40 тысяч , то ездить на бензине , или оставлять газ и регулярно регулировать клапана .
Двигатели полностью одинаковые , у любого авто прогорят клапана если они зажаты и это не зависит метан или пропан , клапана у этих авто одинаковые и разницы у них ни какой нет
@@Dima-je9fi Дмитрий здравствуйте ! Я живу в Ташкенте, и хочу сказать ( правда не со 100% уверенностью ) был период когда джентры с механической коробкой небольшими партиями выпускались с заводской установкой ГБО итальянского производства на метане у меня именно такая 2019 года выпуска. Так вот утверждают что якобы на этих машинах установлены головки блоков с усиленными седлами клапанов. На моей машине пробег 205000 км. и слава богу ни разу не реулировались клапана, да мотор терпеливый и при нормальной эксплуатации долго ходит, но я убил бы этого гребаного конструктора который придумал и внедрил в эту машину электронную дроссельную заслонку.
@@ФаридЮнусов-х2к Спорить не буду я глубоко не вникал в технологию модернизации двигателя , возможно и устанавливали гбо на них с завода , лично я не встречал, но почему бы и нет, газ продлевает жизнь двигателю в два раза точно, и седла у них будут ходить по долгу если зазоры в норме .
В газовых версиях этого двигателя имеются отличия, усилены седла, клапана и поршни. То есть эти детали отличаются от базовой версии по износостойкости.
Здравствуйте Дмитрий. У меня Рено Логан степвей с двс H4m Рено ниссан пробег 54000км, подьедает масло. По началу лил эльф 5 на 40 потом Иден этой же вязкости сейчас Лью Лукойл дженезис все без толку сейчас проехал на этом 4000км и налил уже литр масло что делать с этим??
Приветствую, да данные двигатели славятся масложором , и здесь тяжело что-то сделать , пробег 54 т.км родной не мотался ? Замечено по этим моторам одно что как данные двигателя стали собираться в России то они стали как лотерея у кого то все удачно у кого то нет , хотя и Японскоя сборка тоже брала масло но по немногу , смотри что я тебе могу посоветовать .Перед заменой масла в двигателе покупаешь промывку цилиндров, Лавр или Валера она пенная выкручиваешь свечи зажигания и в каждый цилиндр ее заливаешь по инструкции и всё делаешь как написано , она весь нагар разъедает , сливаешь старое масло ,после покупаешь самого дешёвого масла с вязкостью 5 на 40 . Заливаешь и даёшь поработать мотору на этом масле на холостых пол часа фильтр масляный можешь оставить старый, После работы 30 минут , сливаешь масло, и заливаешь то которое считаешь нужным и меняешь мысленный фильтр , И после замены масла выезжаешь на трассу и крутишь двигатель на оборотах от 4 до 5 тысяч по тахометру около 30 минут можно и по больше , это необходимо для того чтобы расшевелить поршневые кольца и вылетел нагар в трубу , и должен пропасть масложер , это как единственный лёгкий способ, а второй способ разборка двигателя замена поршневых колец и измерения геометрии цилиндров, если цилиндры не в допуске то точить в ремонт. И если после промывки пропадет Жер масла мой совет по чаще крути двигатель на оборотах 4-5 тысяч , хотя бы два три раза в месяц.
@@Dima-je9fi Нет пробег родной я первый владелец покупал в салоне, езжу очень аккуратно. У моего Рено дастер с этим же мотором он говорит что не жрет, пробег У него около 30000км. Говорит что после того как залил масло кикс 5 на 30 жрать перестала, а до этого лил он эльф этой же вязкости. Большое спасибо за совет я попробую это все сделать. 🤝
@@ЭльманРамазанов-ы8ы Да не за что , ну конечно попробуй залить 5 на 30 при таком не мотаном пробеге может все быть , у данного двигателя тонкие поршневые кольца, попробуй перейти на 5 на 30 , попытаться проверить все способы, но мой совет давай переодически мотору крутится до 5 т . Пусть нагар весь вылетает , я насвоем логане передически езжу 160 .
@@Dima-je9fi Этим аккуратным ездунам никогда не понять что медленная езда это смерть для любого мотора, им бесполезно объяснять то что любой мотор при любой возможности нужно раскручивать по полной, но все дело в том что для этого нужно иметь душок. Вот ты пишешь про 160 , а у них 45 это как полет в космос, вот и приходиться таких из третьего ряда пинками гонять. Отсюда вывод чем чаще и дольше они в сервисе тем спокойней нам передвигаться.
Да это дело каждого можно и до 120 т . Км оттянуть , самое главное какого качества залита на данный момент, здесь вообще в целом разницы нет , ее положено менять раз в 60 т .км или раз в 5 лет не зависимо от пробега , так как в охлождайке присутствует масленный компонент который смазывает помпу и продлевает подшипнику жизнь , но с годами маслянистость теряется частично,и из за этого и рекомендуют по такому регламенту менять . А так в принципе через 120 т.км заменишь всё разом и помпу и охлождайку .
Лачетти мотор мне понравился, шустрый. А у друга когда то была машина Нексия 16кл. 1.5, мне показался не такой шустрый. По мне лучше бы остался мотор от Лачетти
Ну во первых здравствуй, во вторых почему ты так решил , и в третьих я человек простой и объясню так как умею , кому не нравится может не смотреть , я снимаю видео для тех кому нужна информация , м мои видео можно смотреть с закрытыми глазами просто слушая .
Это самый конченный двигатель когда у вас стоит газ и когда надо каждые 30т регулировать клапана. Надо разобрать почти весь двигатель. Это просто тихий ужас
А никто и не спорит , хорошо что ты это понимаешь, но люди разные, кто далеко от авто тематики и не вникает в авто тему , а просто ездит у тех могут быть сомнения и различные вопросы , я очень рад что ты все понимаешь в марках , так что не суди и не судим будешь . Моя информация для различных людей .
Можно АКПП тоже не плохо ходят. Но механика надёжнее . При своевременной замене масла и если не рвать коробас , то автомат выхаживает до 400 т. Км . Ну а дальше как повезет , честно на автомате и расход по больше будет , а так конечно брать можно но только продиагностируй если берешь БУ.
@@ВикторКононенко-в1ь Ну смотри тут дело такое если у тебя есть опыт езды на автомате то надо проехать на авто во всех режимах и всего вернее что сам почувствуешь как себя ведёт сама коробка , ну и конечно хорошо бы было бы чтобы владелец предъявил заказ наряды о прохождения ТО где было указано с какой периодичностью менялось масло в АКПП, ну а если нет всего этого, то мой вам совет , обратится в хороший сервис где специалист проверит вам АКПП прокатится на авто и сделает диагностику. Это будет более правильно.
Тот случай когда душа мёдом обливается потому что у тебя B15d2) ✌
У него непосредственно b15 d2😂
Здравствуйте владею шеви кобальт 2020г пробег 56тыщ спасибо за информацию про двигатель в ютубе мало информации также желаю вам удачи в работе здоровья чистого неба над головой и удачи в работе вам.
Благодарю.
Спасибо брат за совет думаю что всё правда хороший машины Дэу Джентра 2014 г выпуск ещё ездит без проблем не какие коррозии металла 3 года назад установили ГАЗ уже 75 000 км пробега с Газом всё отлично работает как часы движок хорошие
Крайне полезная информация. Можно ракурс камеры изменить для лучшего видео. Спасибо! 👍
Снимаю на работе вспонтанно , к видео специально не готовлюсь , но на будущее учту .
@@Dima-je9fi можно, например приобрести штатив трёхногий и ставить телефон на него. Инфа всё таки очень полезна и должна стать популярна.
Да понятно все , поверь я снимаю когда только есть время , на работе , со штативом на работе некогда путаться , а дома снимать дел куча темболее летом , но учту пожелания правильно что их озвучиваете .
У меня деу джентра покупал в авто салоне в 2014 году мкп короче машина классная без проблем , лучше чем жигули.
Само собой, рядом не поставишь.
Вы молодец, так продолжайте! Респект и уважуха вам.
Благодарю за поддержку!
Спасибо. Отличный материал, качественный и полезный. У меня Ravon R3 Nexia двигателем доволен полностью, всегда хотел надежный автомобиль. Узбекистан GM делает лучшие бюджетные тачки и двигатель B15D2 лучший. Меняю все по регламенту только масло 10000 км 5W30 C3 Dexos2, бензин 92 с присадками на крупных АЗС, каждое лето промываю корпус (ЕТес) картерных газов и две трубочки и дроссельную заслонку и мотор несет авто как с новья. Любите автомобиль свой и он ответит Вам тем же.
От души ! Да всё правильно делаешь, двигатель сам очен не прихотлив и хорош , собран грамотно и надёжно .
Мужик масло 5 30 c3 dexos 2 это маркировка для дизельных двигателей
@@artemb290 Читайте в магазине на этикетке внимательней. Да и для дизельных тоже подходит.
@@evgeniykondratev5487 я о том что dexos 1 бензин
Dexos 2 дизель
@@artemb290 🙂
Интересно все рассказали про коробку по подробнее хотелось бы услышать!!
У меня кобальт, пробег сейчас 507 000км матор акпп очень хорошем состоянии, мало 5в30 супер мобил дексос2, меняю каждые 8000км, клапана отрегулировал 3 раза потому что у меня пропан газ, акпп масло меняю каждые 45000 км, кобальт живучая хорошая сильная тачка, даже тойота каролла рядом не стоит по надёжностью 🔥🔥🔥
Полностью согласен. Если и брать в наше время в качестве рабочей надеждой машины то это отличный вариант.
@@Dima-je9fi да мы когда купили кобальта из салона ещё брали хиундай солярис 1.6 двс, у соляриса после 240тысячи км матор масло жрал 🤦♂️, у кобальта матор очень надёжный 👍
АКПП тоже 500 прошла без ремонта?
На газу на каком пробеге регулировка клапанов?
@@Денис-е8э6е я сам делаю каждые 150тысячи км, это зависит от стиль вождений
Равон р4, пробег 110000, 30000 на метане, проверил зазоры, ушел впуск по 0.05, выпуск по 0.2 примерно. Отрегулировал 0.15 и 0.25. Ни в коем случае не меняйте родную прокладку клапанной крышки. Я думал заменю на новую, два раза менял, текло масло. Хорошо не выкинул старую, вернул и сухо.
Да есть такая проблема по прокладке, можно установить силиконовую она тоже держит не плохо и можно использовать раза 3-4 . Только перед установкой промыть в чистом бензине и дать полежать минут 30.
Две оригинальные прокладки выкинул третья наконец не течет ... Теч была спереди у четвертого цилиндра и вдоль гидроусилитель руля
Спасибо за информацию,спустя год пригодилось.
Такой-же мотор у меня на дэу джентра 2013 года 107 лошадей, про клапана хорошо что рассказал, на этих моторах с завода очень криво они отрегулированы, клапана зажимает у тех кто ездит на газу, 1цилиндр всегда
Да газ свое дело делает, так конечно нет ни чего страшного на газу ездить , но дороговато их регулировать , и те кто ездит не так много то конечно я бы не советовал его устанавливать .
@@Dima-je9fi я на 95 ежу пару раз заправлял 92 но она не так едит, прям чуется что тупей становится, а так 133 тысячи проехал
@@Dima-je9fiя с Казахстана, Мангыстауская область. У нас в области, да и в-общем на западе Казахстана большинство автомобилей ездит на газу.
Автору спасибо, всё максимально информативно и по делу 👍
Благодарю за поддержку.
Удобнее сидений чем в Шевроле Кобальт, в данном сегменте рынка нет!☝️
Полностью согласен, кто бы не садился ко мне после салярисов и Рио просто ловят кайф от сиденей
@@МаксЛоган-з1э 👍👌
@@Akira-md9ys а сиденье Логана, так это вообще ужас, парень знакомый говорит что после поездки в 30 км попа отваливается, я на своём равоне смело и с кайфом могу проехать 700км)
@@МаксЛоган-з1э я смотрел Логан степвэй, на тот момент владея Кобальтом уже пол года, больше я в Логан не сяду 😁
Не знаю, не знаю. Кому как. По мне так наоборот бесформенные сиденья
Отличный комментарий!Только мелькание рук раздражает!
Благодарю, знаю об этом только забываюсь .
Дмитрий, приберите руки, отвлекают!!! А так все по делу.
все четко
Ну ты красавчик
Приветствую) на газу пропан когда лучше регулировать клапана?)
Как чек заморгает
Вам спасибо все чётко, ясно,по делу. Купил в 20 г пробег 55000 доволен . Но вот вопрос ,какое масло теперь заливать, лил шёл 5 30 теперь дорого ,стал заливать лукоил джинезис 5 30 говорят оно плохое . Масляные брокеры всю голову задурили .Можете конкретно сказать какое лить из наших лукоил ,роснефть синтез или ещё что?Спасибо!
От души, есть хорошие масла которые выпускаются у нас , это Rowe , ROLf , RepsoL , AreoL. Посмотри их они тоже очень не плохие масла .
Спасибо!
@@ВадимМатвиенко-ж4к От души .
Мобил 1.
Я заливаю синтетику ROLF GT 5W-40
Спасибо!
От души !
Руки в кадре очень мешают, а так очень полезно
Видео спонтанно снимаю , когда есть свободное время , и в целом не готовлюсь так что получается как получается , а так благодарю.
Непосредственно
Как будто послушал песню-Черные глаза ….
Здравствуйте, подскажите двигатель после капиталки стукнул, лудше ремонировать или купить новый двигатель?
Приветствую, все зависит от финансовой составляющей, Я здесь советовать не могу , что бы Я сделал сперва отдефектовал и посмотрел что случилось на какую сумму приблизительно выйдет ремонт а после чего принял бы решение . Б.У. мотор это кот в мешке и не факт что он будет в хорошем состоянии. Если рассматривать Б.У. то только от ста тысяч и выше в этих пределах есть шанс найти не плохой двигатель , все что дешевле обычно уже полу труп , так показывает практика .
Молодец
У моей Джентры на пробеге 65т. появился стук, сейчас 103 т. стук конечно усилился, думаю это люфт во втулках шатунов, пока езжу так. Использую бензин 92, масло каждые 7т. стиль спокойный
Ни чем не могу помочь, я не слышал что за стук , но если 40 тысяч прошла с этим стуком то вряд ли что стучат шатуны .
Возможно это стук заслонок во впускном коллекторе. Попробуйте отключить трубку вакуумного привода и послушать
Хороший обзор двигателя. Тоже думаю кобальт брать, первый раз и после, с каким интервалом пробега надо производить регулировку клапанов? Спасибо.
Ну смотри , в принципе если машина не на газу то раз в 200 тысяч . Км . вполне зазоры выхаживают а после проведешь регулировку и снова на 200 тысяч забудешь , ну а кто-то ездит вообще не регулируя , тут уже дело удачи как повезет .
@@Dima-je9fi нет, я вообще не сторонник газа. Просто про этот двигатель, на ютубе, некоторые "специалисты" говорят, что на нем вообще не надо регулировку клапанов делать.
Ну как не надо , на нем нет гидрокомпенсаторов, так что зазоры тепловые уходят .
@@Dima-je9fi вот такие гореобзорщикимотористы есть на ютубе. Я сам в шоке от их обзоров.
Люди разные бывают , не имеющие технического образования и не сталкиваясь с ремонтом авто а пытаются что то донести не предоставляя не одного существенного факта .
Где производят ?
Здравствуйте. Спасибо за информацию. Владею шевроле кобальт. Проехал 29 тыс. Изготовитель данного авто рекомендует заливать масло с допуском дексос2 5в30. Я самостоятельно обслуживаю своё авто и заливаю масло 5в30 полнозольное, без допуска дексос 2. Что бы вы посоветовали бы. Спасибо заранее.
Приветствую, каждый заливает то что считает нужным, самое главное менять масло по чаще раз в 7 т.км . И тогда маслосъёмные кольца будут чистыми . Если взять меня я бы заливал 5 на 40 по скольку масленная пленка лучше будет у 5 на 40 чем у 5 на 30 . А при данном положении в стране я бы не стал экспериментировать с импортными маслами из за подделок и спокойно заливал наши Российские масла . Поверь мотор проездит не меньше чем на импортном масле .
@@Dima-je9fi спасибо за ответ
@@Dima-je9fi В Кзахстане пока проблем нет со смазочными материалами. Использую масло шелл нх 8 5в30 и меняю ч/з 7 тысяч или 200 м/ч. Приобретаю у офиц.диллера и по приемлемой цене. Представитель говорит большими партиями уходит в рф, по заказу. Удачи вам. У нас на российские смазочные материалы сильно поднялись цены.
@@АрманАмержанов-и2и Вс понятно не знал , тога конечно используй то что выгоднее .И если ты меняешь масло раз в 7 т.км. то переживать неочем , моторы хорошие проходит далеко за пол миллиона .
Чего советовать- ты уже все решил!
Добрый день.
Прогорел поршень ,искал контракт мотор не нашел ,запчасти говорят дорогие , купил китайский аналог B15D2
Мастер за снятие старого и установку нового мотора просит 55 тысяч,это дорого или нет ????
Благодарю заранее....
Поправьте если ошибаюсь , чугунный блок ведь надёжней чем алюминиевый ? В Узбекистане планируют выпустить замену Кобальта машину Onix который будет оснащаться 3-х цилиндровым 1 лит
турбо двигателем с алюминиевым блоком как думаете будет ли у него нормальный ресурс
Приветствую, однозначно чугунные блоки даже не сравнить с алюминиевыми , алюминиевый теряет геометрию зилиндров , ну а на счёт трёх цилиндров и турбины на алюминиевый блок , скажу однозначно , ресурс данного двигателя 150 т км ну край 200 если ездить аккуратно , поставить турбо таймер и менять масло раз в 7 т.км . Ну а если жарить данный мотор то и до 100 т.км . Потребует ремонт . Современные моторы практически все без запаса ресурса и прочности .
@@Dima-je9fi спасибо за ответ
@@relaxationtime8102 От души.
Джиги оникс по двиглу говно, не берите, там ремень в масле, и заменить проблема, голову вскрывать, распред валы снимать, полная жопа, люди гоняли на них и на замену, ресурс говно, кузов очень компактный.
Здравствуйте. Кобальт 2013г., 196000км.
Какой допуск лучше лить-С3(Дексос 2), или А3? Один бережет кат, а другой -мотор
Скоро будет 320 тыс, лью масло gm 5 w30 c3,замена каждые 8 тыс. Масло оригинал это 100% преобретаю через wb магазин кама маркет, рекомендую торгуют только оригиналом
Gentra рулит!! Пробег 97....,проблем нет
Гранта хорошая машина спору нет . Просто многие ее недооценивают . А зря, да не БМВ , а просто рабочая лошадка . Только ценник сейчас конечно космический и многие даже такую машину позволить себе не могут .
@@Dima-je9fi да, гранта топ
@@Dima-je9fi А при чем здесь Гранта, если человек пишет о Джентре?
Здравствуйте подскажите у меня Кобольт температура на трассе двигателя 98 100. Это нормально или нет . И какая рабочая температура этого двигателя?. Заранее спасибо.
У меня 2013г.на трассе 86 .в пробках вентилятор включается при 96
Да это нормальная температура для данного двигателя , и переживать не стоит , главное покупай хороший антифриз и меняй его вовремя раз в 5 лет и не забывай промывать радиаторы снаружи раз в 100 т .км .
@@Dima-je9fi Спасибо.
@@ПавелПавел-р3л Было бы за что , от души .
Это много при движении по трассе. При 98 включается вентилятор, логично что при большой скорости поток набегаюшего воздуха больше чем мощность вентилятора. Он не должен включатся при движении по трассе. У меня тоже кобальт конец 21 г. и была такая же ситуация. Сколько раз замечал остановлюсь по трассе вентилятор работает, подключил елм 327 температура масла в коробке 73 градуса это как бы маловато после движения более 100 км. В итоге поменял термостат сначала поставил лузар. Он работал не совсем корректно начинал открываться после 60 гр. а полное открытие при 82. Что в зиму не очень, сейчас поставил корейский деу, и стало всё просто замечательно. Температура на трассе 89-90, температура масла в акпп 85-93 в зависимости от нагрузки.
Здравствуйте у меня пробег 136000 езжу дома масло нормально если на дольняк при езде 120-130км/ч подливаю гдето грамм 300 на1000км. Масло ситек это нормально или каккая то причина цже есть?
Приветствую, для данного пробега это не нормально, данные моторы должны потреблять такое количество масла при пробеге ближе к пол миллиону , здесь два варианта либо пробег мотоный и причем не мало , либо залегли кольца поршневые, возможно из за того что машина часто ездила на низких оборотах, здесь возможно спасти ситуацию может только раскоксовка двигателя , и заливай масло которое идёт для дизельных двигателей , в нем много моющих присадок которые размягчат отложения , на ресурс двигателя это масло никак не повлияет , мотор не загубишь не переживай.
Я единственный собственник пробег реальный почему тогда если ездишь у себя дома то масло стоит в уровне не ест?
@@ВладимирДаниленко-г3с Ну значит не ест из за того что обороты не большие при езде дома , как выйдешь на трассу обороты большие и из за этого масленные кольца не успевают снимать масло со стенок цилиндра.
2015 году купил в автосалоне
Понятно , мой вам совет не затягивать с этим , иначе все будет хуже , сейчас ещё есть шанс обойтись по минимуму сделать эндоскопию клапанов и регулировкой теплового зазора. Просите чтобы вам под точили пятачек толкателя а не меняли его на новый , регламент регулирования зазоров на газу это раз в 80 - 100 тысяч км , у тебя если этот пробег реальный то ещё не всё потеряно, найди грамотных специалистов и тех кто работает по честному, и они тебе по возможности могут всё поправить не снимая головки блока цилиндров.
@@Dima-je9fi спасибо большое
Сейчас на новых авто двигатель идет адаптированный под ГБО,но это у нас на их Родине, в Узбекистане,позиции с приставкой стайл
Здравствуйте! Я являюсь счастливым обладателем DAEWOO GENTRA 2013, АКПП. Приобрёл в 2016 с рук с пробегом 48000 км. И стех пор маюсь с расходом топлива, 55л. на 300км. по городу. Форсунки мыл, катализатор удалил, прошил, егр заглушил... без изменений. Не подскажите где копать?
Кислородный датчик смотрел который идёт до катализатора , или нет , возможно прошивка корявая , или не герметичные топливные соединения, есть где-то подсос воздуха и ЭБУ богатит смесь. Проверь дымо генератором . А катализатор зачем удалил он должен был быть в хорошем состояние , или нет ?
У меня расход топлива был 18. Литров в городе удалил катализатор и прошли двигатель. Сейчас расход топлива в городе с пробками на 280 км составляет около 33 литра
@@AmitAhmedov Ну это нормальный расход для города .
Вы не сказали какой бензин заливать? 92 можна?
Можно.
👍👍👍✊✊✊
Здравствуйте у меня кобальт 21г. март пробег 27тыс недавно загорелся чек сделал диагностику показало катализатор не в порядке бензин лью 95 самого начала,мастера говорят из-за 95 бензина переходи на 92 и будет тебе счастье, а вы как думаете что может быть заранее спасибо за ответ
Приветствую, ну смотри 27 тысяч для данного катализатора это не очем , да и катализаторы на них не плохие , данный мотор спокойно может работать и на 92 бензине так что попробуй но я думаю что здесь вылетела лямда и без ее замены чек так и будет гореть , хотя были и такие случаи что меняли бензин и она перестала моросить и работала но это редкость , всего вернее что бензин не качественный залили тебе вот она и вышла из строя. Попробуй хуже не сделаешь , на 95 всегда можно перейти .
Спасибо за ответ буду пробовать
Извините ещё один вопрос на холостых при включённом драйв и печки немного плавают обороты печку выключаю всё нормально
@@РустамбекБекбулатов-б2х Да это не проблема, все нормально не переживай, при включение печки идёт нагрузка от моторчика отопителя, и генератор пытается выравнивать напряжение и убрать данную просадку и из за этого обороты немного плавают на холостых . Плюс ты включаешь трансмиссию .
Спасибо за ответ
Газ можно поставить?
Газ можно ставить но придется регулировать клапана, гидриков нет и каждые 80 тысяч регулировать придется, иначе плапана прогорят .
Если джентра ай 95 .
@@Dima-je9fi какие 80?? Каждые 30!
Сейчас у меня кобальт 22года выпуска,пробег 1600км, до кобальта была приора,если сравнивать то отделка салона,всех пластмасс,зазоры в кузове,то у приору лучше,мое мнение, время покажет
Возможно спору нет , салон и материалы кобальта на любителя , но я рассказываю о двигателе, потому что внешний вид с нутрии и наружи это дело самого владельца при выборе авто , и судить здесь не уместно ни кому , я хочу довести что это хорошая рабочая лошадка.
Зато в приоре тесно. Сзади как кузнечик)
Таксую на джентре но езжу на газу пропан, пробег 250т зажало клапана в ноль на 1 и 4 цилиндрах, масло лью 10w40 не ест, 5w30 никогда не лил но все хочу попробовать, была проблема с обводной муфтой генератора и натяжителем приводного ремня оба одновременно зашумели на 230т км свечи ходят на газу по 50т км денсо, у меня АКПП тфу тьфу по-моему ему на все пофиг, подвеска на пробеге 250 т км вся заводская кроме двух передних шаровых, все сайлентблоки, резинки стойки, стабилизаторы пружины рычаги тяги опоры подшипники супечные все завод, по электрике все тип топ... Лично я добавил дополнительно еще один радиатор охлаждения радиатора для лета при работе кондиционера, кондиционер стал дуть холоднее лучше, тормоза ... Точно лучше рио Соляриса или поло и ходят в разы дольше передних колодок не самых дорогих мне лично на 60т км задние менял только один раз на 180т км колодки ручника даже не трогал еще хватает при том что я таксую и пробки вижу очень часто, машина очень крепкая и надежная .... Из минусов шумка слабая особенно арки и моторный щит, запчасти беру только оригинал, за исключением колодок и они к сожалению стоят дорого, машина на АКПП разгоняется медленно на трассе крейсерская скорость 110 максиму 120 дальше расход топлива растет значительно шумность высокая выше 160км/ч АКПП скидывает на 5ю передачу и включить 6ю не дает даже в ручную. Машиной доволен на все деньги которые она стоит и даже больше.
Моторы у них отличные , у брата такая же проблем не знает кроме колодок и дисков ну стойки стабилизатора, у него на механике тоже не быстрая машина , но дело привычки, хорошая рабочая лошадка , не понтовая но практичная как и Логан .
Есть какой-то грохот при разгоне, не пойму в чём причина, может кто подскажет.
Клапана гнёт?
Да .
Дима привет! Я подписан на твой канал. У меня просьба к тебе а не можешь посоветовать мне .Я не молодой но хочу купить Хундай Елантру 2010года можно брать ? Понимаю что вопрос интересный. Ну так характеристика этого авто.
Приветствую ну почему и нет самое главное , при покупки проверить все тщательно, обязательно пусть знающий человек сделает эндоскопию цилиндров, и катализатора , послушать как двигатель работает нет ли перестука поршней , по газовать на месте до 5000 т. Оборотов . И по наблюдать за глушителем идёт ли дым синеватый , прокатиться на повышенных оборотах, после пальцем проверить выхлопную трубу , нет ли масла в глушителе , или сажи , только после этого можно делать выводы , если двигатель хороший то продавец разрешит его проверять , если не даёт проверить то лучше не споря уходить в 90 '/. Есть какой-то подвох , и обязательно проверь кузов толщинометром , толщина должна составлять от 50 до 150 микрон . Толщиномер можно взять в аренду , но кузов обязательно смотри , кузов ремонтировать на много дороже чем двигатель , и начинай осмотр с кузова а после переход на двигатель .
@@Dima-je9fi Спасибо огромное Дмитрий за совет!!!
@@ВладАршавин да от души , а так моторы ходят у всех по разному у кого и по 350 т.км . И более , а у некоторых и начальном этапе проблемы состовляют , зависит от того как ухаживали , как часто масло меняется , какой бензин заливают , да и в целом как гоняли данный авто . Ладно удачной вам покупки .
Здравствуйте, при регулировки клапанов как зафиксировать натежитель цепи не снимая подонок, спасибо.
Бессмысленно, можно не заметить соскок цепи и все придётся разбирать все равно
все хорошо, только руки в экране раздражают
А 92 бензин можна заливать?
Можно конечно, но я конечно рекомендую 95 при нашем качестве топлива.
Что лучше кобальт или джентра ?
По ходовым качествам одинаково , а остальное дело вкуса , но лично с моей точки зрения кобальт лучше хотя бы даже в дорожном просвете кобальт выше джентры .
@@Dima-je9fi джентра симпотичнее просто
@@gamerstv2329 Ну у каждого свои вкусы , я ездил и на джентре технически они почти одинаковы , джентре по выше бы быть , сильно она низкая зимой .
@@Dima-je9fi На Джентре есть возможность поставить колеса 195 65 15 на зиму и частично решить проблему клиренса ( + 22мм)
@@dimander- Возможно, но вряд ли это спасет многих , у нее сильно большой свес по переднему бамперу .
Про акпп 6т30 расскажите
Приветствую , я бы конечно обязательно рассказал , но коробками я не занимаюсь , для этого есть непосредственно свои специалисты которые собаку съели на этом , я обладаю не большой информацией о общем ресурсе той или иной коробке но не более того , для того чтобы заниматься ремонтом коробок надо полностью переобуваться чтобы обладать высоким знанием всех нюансов той или иной коробки .Вся информация что я знаю про коробки она поверхностная , которая берется только после общения со специалистом в этой сфере . Вот как то так .
Спасибо! А вот вопрос у меня пробег 60 тыс и при разгоне машина влево-вправо дергается... Резину роменял ошибок нет двигатель работает стабильно... Такое ощущение как будто колесо восьмеркой как на велосипеде... На шиномонтаже все проверил все идеально, ходовка идеально, колеса туда сюда шатали все идеально... Никто ничего не может найти. Если у кого было подскажите плз буду признателен
Было примерно такое же только при 90 поменял все четыре колёсных диска и все ушло , в принципе это колеса .
@@Dima-je9fi не это привода внутренние оказались
@@PowerVeritas Рановато приводам на таком пробеге так себя вести.
Всем здравствуйте. Такой вопрос. Загонял машину на покраску крыла. Простояла она там 5дней. Приехал забирать,еле завел. Завелась со второго раза,был легкий стук обороты держала 500 пока не заглушил и второй раз не завел с добавлением газа. В чем может быть причина
В малярах может быть. Двиг не поменяли? 😂😂
На 92 бензине иногда шумят пальчики чем это грозит будет ли какой либо износ
Пальцы гремят это детонации, чем она вредна лопаются перегородки на поршне между колец и начинается масложер лучше этого избегать , везде 92 разный у кого то нет ничего по двигателю после заправки им у кого то мотор мощностью теряет , работает не ровно у кого то пальцы звенят .
А что скажете про мотор шевролет нексия (р3)
Наверное имел в виду про R3 , не плохой мотор не хуже чем R4 .
@@Dima-je9fi в р3 и р4 двигателя одинаковые🤷♂️
Причем здесь одинаковые , я имею в виду что не хуже.
@@Dima-je9fi человек спрашивает про мотор на р3. Вы рассказывали про р4, джентру. А я ему ответил, что У них у всех двигатели. одинаковые.
@@Dima-je9fi вы не знали что двс (В15D2) Равон Р3 тот Шевроле Нэксия совершенно такой же как у Джентры, Кобальта?)
А какой бензин рекомендуете лить! 92 или 95?
Я заливаю 95 во все машины и всем рекомендую . Взять 95 бензин в нем нет такого октанового числа максимум 92 или того меньше .
Была гентре пробег 460 тыщ лил только 92, щяс равно r4 пробег 230 тыщ. Режимы такси. Всегда только 92, пробовал 95 разницы ноль!
Моторчики хорошие цены им нет , а бензин это дело каждого какой заливать , с первого бака 95 можно и не по чувствовать разницу , искатать бака два или три то разница появится , а так можно смело лить и 92 лишь бы не на паленых АЗС .
@@Dima-je9fi Здравствуйте. Почему с одного бака не почувствовать разницу?
@@veniamincharsov1164 Приветствую, в кратце сказать будет так , бензин состоит из лёгких углеродов , и кислородсодержащих соединений , также сера , и после заправки бака более лучшим топливом , на форсунках есть налет , также на свечах зажигания нагар , на клапанах и поршнях ,пока все это не обгорит и не притрется разницу возможно не почувствуешь , почувствовать можно сразу на новом двигателе .
Мне мастер програмно заглушил егр, чем это плохо?
По сути ни чем , егр нужен для регулирования температуры в нутри цилиндров для лучшего сгорания топлива ,и меньшего выброса токсинов в атмосферу , удаление его облегчает жизнь владельца, чистка его не нужна и прибавка мощности во вред экологии. Это своими словами , а так на ресурс двигателя он не влияет, двигателю даже легче становится.
Брал джентру в 14году новую,я первый хозяин.Сейчас пробег 120к и слышен на холодную перестук поршней.масло 5w40 режим езды умеренный,видимо мне попался такой экземпляр:(
Печально и не приятно, доля брака она есть во всем что производиться на конвеере. А в целом двигатель очень ресурсный и надёжный .
Масло надо лить 5-20,ну или хотя бы 5-30
@@Dima-je9fi16:20
А их нужно регулировать клапана?
Знаешь по хорошему надо , хотя бы раз в 200 т.км . На бензине . Если езда на газу то раз в 100 т.км .
@@Dima-je9fi у меня сейчась 250 тыс км незнаю раньше меня делали или нет.Я 2 хозяйн но звук слышно капана нормально причем.
@@Dima-je9fi я думал что из за масло. Но когда менял масло звук не изчез. Теперь думаю что пора регулировать клапана.
@@Dima-je9fi а что если я так буду ездит дальше? Что может быть случится в дальнейшем
@@СержанКуан-е9к Вряд ли что кто то регулировал , но в принципе когда клапана зажаты , двигатель работает тише чем обычно, тяга становиться хуже , компрессия становиться меньше. Но за частую на данном пробеге зазоры в допуске если владелец заливал хороший бензин не ниже 95 .
Здравствуйте! Двигатель F14D4 Шанс акпп. Воскоко надо регулировать клапана? И как поняиь что их пора регулировать? Звуков лишних я неслышу. Пробег уже 100к
Здравствуйте у меня деу джентра пробег 110000 газ-бензин машина вибрирует моторист говорит клапаны надо регулировать или клапаны сгорел говорит такое может быть. Масло, бензина расходы не грамма нету
Приветствую, Да может такое быть легко, надо проверить компрессию , и конечно сделать эндоскопию клапанов , возможно они просто зажаты , пробег не маленький но не критичный , затягивать не рекомендую иначе прогорят точно , вибрирует потому что троит мотор , из-за потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах , я вообще не рекомендую ставить газ на авто где нет гидрокомпенсаторов или регулировачных шайб , в этом моторе цельные толкатели и чтобы до них добраться это не так все быстро .
@@Dima-je9fi спасибо, компрессии проверял двое 12 показывает двое 14 показывает
Да не за что. Ну если такая компрессиия то клапана ещё не прогорели не тяни время пока обойдешься только регулировкой , разница в компрессии должна быть не больше одой атмосферы тоесть 14 -13 и 12-13 , это допуск ну а идиально должно быть везде одинаково , разница в две атмосферы уже будет вибрация и троение , а так в целом я бы рекомендовал от себя если у тебя пробег в год меньше 20-40 тысяч , то ездить на бензине , или оставлять газ и регулярно регулировать клапана .
@@Dima-je9fi ещё раз спасибо
От души!
С чем отличаются двигателя Cobalt от Джентры? Почему клапана двигателья Cobalt та на Метане сгорают. Джентры нет.
Двигатели полностью одинаковые , у любого авто прогорят клапана если они зажаты и это не зависит метан или пропан , клапана у этих авто одинаковые и разницы у них ни какой нет
@@Dima-je9fi Дмитрий здравствуйте ! Я живу в Ташкенте, и хочу сказать ( правда не со 100% уверенностью ) был период когда джентры с механической коробкой небольшими партиями выпускались с заводской установкой ГБО итальянского производства на метане у меня именно такая 2019 года выпуска. Так вот утверждают что якобы на этих машинах установлены головки блоков с усиленными седлами клапанов. На моей машине пробег 205000 км. и слава богу ни разу не реулировались клапана, да мотор терпеливый и при нормальной эксплуатации долго ходит, но я убил бы этого гребаного конструктора который придумал и внедрил в эту машину электронную дроссельную заслонку.
@@ФаридЮнусов-х2к Спорить не буду я глубоко не вникал в технологию модернизации двигателя , возможно и устанавливали гбо на них с завода , лично я не встречал, но почему бы и нет, газ продлевает жизнь двигателю в два раза точно, и седла у них будут ходить по долгу если зазоры в норме .
В газовых версиях этого двигателя имеются отличия, усилены седла, клапана и поршни. То есть эти детали отличаются от базовой версии по износостойкости.
@@fizulikashimov6874 Я честно скажу про это не знал , хотя по сути если это так, то это большой плюс в копилку этого мотора .
Здравствуйте Дмитрий. У меня Рено Логан степвей с двс H4m Рено ниссан пробег 54000км, подьедает масло. По началу лил эльф 5 на 40 потом Иден этой же вязкости сейчас Лью Лукойл дженезис все без толку сейчас проехал на этом 4000км и налил уже литр масло что делать с этим??
Приветствую, да данные двигатели славятся масложором , и здесь тяжело что-то сделать , пробег 54 т.км родной не мотался ? Замечено по этим моторам одно что как данные двигателя стали собираться в России то они стали как лотерея у кого то все удачно у кого то нет , хотя и Японскоя сборка тоже брала масло но по немногу , смотри что я тебе могу посоветовать .Перед заменой масла в двигателе покупаешь промывку цилиндров, Лавр или Валера она пенная выкручиваешь свечи зажигания и в каждый цилиндр ее заливаешь по инструкции и всё делаешь как написано , она весь нагар разъедает , сливаешь старое масло ,после покупаешь самого дешёвого масла с вязкостью 5 на 40 . Заливаешь и даёшь поработать мотору на этом масле на холостых пол часа фильтр масляный можешь оставить старый, После работы 30 минут , сливаешь масло, и заливаешь то которое считаешь нужным и меняешь мысленный фильтр , И после замены масла выезжаешь на трассу и крутишь двигатель на оборотах от 4 до 5 тысяч по тахометру около 30 минут можно и по больше , это необходимо для того чтобы расшевелить поршневые кольца и вылетел нагар в трубу , и должен пропасть масложер , это как единственный лёгкий способ, а второй способ разборка двигателя замена поршневых колец и измерения геометрии цилиндров, если цилиндры не в допуске то точить в ремонт. И если после промывки пропадет Жер масла мой совет по чаще крути двигатель на оборотах 4-5 тысяч , хотя бы два три раза в месяц.
@@Dima-je9fi Нет пробег родной я первый владелец покупал в салоне, езжу очень аккуратно. У моего Рено дастер с этим же мотором он говорит что не жрет, пробег У него около 30000км. Говорит что после того как залил масло кикс 5 на 30 жрать перестала, а до этого лил он эльф этой же вязкости. Большое спасибо за совет я попробую это все сделать. 🤝
@@ЭльманРамазанов-ы8ы Да не за что , ну конечно попробуй залить 5 на 30 при таком не мотаном пробеге может все быть , у данного двигателя тонкие поршневые кольца, попробуй перейти на 5 на 30 , попытаться проверить все способы, но мой совет давай переодически мотору крутится до 5 т . Пусть нагар весь вылетает , я насвоем логане передически езжу 160 .
в Ниссан лил всегда ниссан и никакого жора не было. Проблема в том, что подделок очень много и нормальное масло тяжело искать.
@@Dima-je9fi Этим аккуратным ездунам никогда не понять что медленная езда это смерть для любого мотора, им бесполезно объяснять то что любой мотор при любой возможности нужно раскручивать по полной, но все дело в том что для этого нужно иметь душок. Вот ты пишешь про 160 , а у них 45 это как полет в космос, вот и приходиться таких из третьего ряда пинками гонять. Отсюда вывод чем чаще и дольше они в сервисе тем спокойней нам передвигаться.
Человек, с информацией все отлично, но на кой ты перед камерой дергаешь руками? без обид....
а охлаждайку обязательно раз в 60 тыс менять?
Да это дело каждого можно и до 120 т . Км оттянуть , самое главное какого качества залита на данный момент, здесь вообще в целом разницы нет , ее положено менять раз в 60 т .км или раз в 5 лет не зависимо от пробега , так как в охлождайке присутствует масленный компонент который смазывает помпу и продлевает подшипнику жизнь , но с годами маслянистость теряется частично,и из за этого и рекомендуют по такому регламенту менять . А так в принципе через 120 т.км заменишь всё разом и помпу и охлождайку .
Все хорошо ток вот Ваше слово непосредственно уж часто вы его используете
немаши лапами
руки под стол!!
На лачети такой же надёжный двигатель да ещё и с гидриками вообще идеально не надо регулировать клапана правда там ремень ГРМ
Лачетти мотор мне понравился, шустрый. А у друга когда то была машина Нексия 16кл. 1.5, мне показался не такой шустрый. По мне лучше бы остался мотор от Лачетти
Равон р3 с салона, помпа потекла на 35000км.
Ну всякое бывает , это не массовая проблема , и у Мерседеса такое бывает и у любой другой марки.
Қолына ие бола алмайтын адам екен
Непосредственно раз 50
Маразм крепчал . Деревья гнулись .
На каком пробеге надо первый раз регулировать клапана?
Ну если двигатель ездит на газу то раз в 70 - 80 т.пробега , а если на бензине то раз в 180-200 т.км .
Мне нравится вниманий Вид лачика ,он апртятный
Ти чого руками жонгліруєш? Хвилюєшся?
Ну во первых здравствуй, во вторых почему ты так решил , и в третьих я человек простой и объясню так как умею , кому не нравится может не смотреть , я снимаю видео для тех кому нужна информация , м мои видео можно смотреть с закрытыми глазами просто слушая .
Непосредственно.
Это самый конченный двигатель когда у вас стоит газ и когда надо каждые 30т регулировать клапана. Надо разобрать почти весь двигатель. Это просто тихий ужас
Вообще-то равон р4 и кобальт это одна машина
А никто и не спорит , хорошо что ты это понимаешь, но люди разные, кто далеко от авто тематики и не вникает в авто тему , а просто ездит у тех могут быть сомнения и различные вопросы , я очень рад что ты все понимаешь в марках , так что не суди и не судим будешь . Моя информация для различных людей .
Непосредственно
Автор не понимает про какой двигатель он рассказывает. Стаканчики клапанов БЕЗ ТАРЕЛОЧЕК!!!! МОЖЕТЕ НЕ СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО!!!
Клапана не гнёть
Это вопрос? или ответ ?.
На автомате можно брать
Да.
Машина нормальная сервис конченный в салоне
В алюре
Тебе виднее .
Непосредственно....
Непосредственное видео
Слишком много непосредственно
?
Можно АКПП тоже не плохо ходят. Но механика надёжнее . При своевременной замене масла и если не рвать коробас , то автомат выхаживает до 400 т. Км . Ну а дальше как повезет , честно на автомате и расход по больше будет , а так конечно брать можно но только продиагностируй если берешь БУ.
@@Dima-je9fi как продиагностировать акпп при покупке б/у авто?
@@ВикторКононенко-в1ь Ну смотри тут дело такое если у тебя есть опыт езды на автомате то надо проехать на авто во всех режимах и всего вернее что сам почувствуешь как себя ведёт сама коробка , ну и конечно хорошо бы было бы чтобы владелец предъявил заказ наряды о прохождения ТО где было указано с какой периодичностью менялось масло в АКПП, ну а если нет всего этого, то мой вам совет , обратится в хороший сервис где специалист проверит вам АКПП прокатится на авто и сделает диагностику. Это будет более правильно.
Пальцы твои напрягают. Можешь не махать
Раньше автомобили делали инженеры, а сейчас маркетологи....
Непосредственно