alles war massiver am W212. Das Auto fährt total majestätisch im Vergleich zum W213. Die Sitze beim W212 sind Sessel die der in einer S-Klasse nahe kommen. Im W213 sind es merkwürdige fast unbequeme Stühlchen. In der C-Klasse wurden sogar komplett unbequeme Sitze in denen man Rückenschmerzen bekommt eingebaut. Naja. Ist halt der Zug der Zeit. "Hauptsache billig und fake Öko/Bio" Die ganzen Wegwerfprodukte sind keinesfalls gut für die Umwelt, da man sie nonstop ersetzen muss. Wie kann das besser sein als ein Produkt zu erstellen, was für immer hält, wie alte Mercedes?
@@leviderbinich.9244 Vielen Dank übrigens für dein Zuschauen und Kommentar :)! Freue mich sehr, wenn sich jemand meine Videos anschaut und darauf reagiert. Das motiviert mich weiter zu machen. Hatte Anfangs geplant dieses W212 und W213 Video deutlich länger zu machen und wirklich auch viele Details einzugehen, auch die verschiedenen Modellpflegen... aber das schaut sich halt kaum einer an, wenn das Video dann eine Stunde geht... außer man ist natürlich absoluter Auto und Mercedes Fan :)
Wir haben zuhause weitestgehend alle E-Klasse Kombi Modelle gefahren, vom S123 angefangen über S124, 210, 211, 212 usw. Kann nur sagen dass der 211er (320 CDi, 224 PS Sport Edition) das tollste und hochwertigste T-Modell war. Sogar noch besser als der S212 Mopf. Im S211 haben wir 250 tkm ohne Probleme abgespult. Bis auf neue Luftbälge an der Airmatic, neue Glühkerzen und Anlasser nichts gewesen. Treuer und hochwertiger Begleiter gewesen. Beim S211 war das Mopf dann nochmal etwas verbessert wie ich finde. Beim Nachfolger S212 haben sie schon deutlich den Rotstift angesetzt. Wir haben immer noch aktuell einen der letzt gebauten S212 Mopf 350 Bluetec 4-matic (258 PS) mit AMG Plus Paket in weiss mit Night Paket, Pano Dach, und den 19 Zoll AMG Doppelspeichen Felgen in bi-colour (hochglanz schwarz glanzgedreht) Damals neu bestellt am letzten Tag der Bestell Freigabe. Immernoch ein super schönes Auto und auch nach all den Jahren noch ein Eyecatcher im Strassenverkehr. Die Leute drehen sich gerne nach um und geben nette Komplimente. Der Nachfolger S213 war da nie so aufregend von der Optik. Speziell das Heck fand ich beim S212 Mopf immer am schönsten!
Wir haben alle möglichen Modelle, Möpfe und Generationen durch. Bei E-Klassen haben wir allerdings den 211 übersprungen. 212 Mopf finde ich wunderschön und ich selbst fuhr 3 Möpfe des A207 Cabriolets als E500. Ein T Modell des 212 hatten wir eine kurze Zeit auch mal. Vom 210 hatten wir damals alle Möpfe, sowohl Limousine als auch T-Modell als 430. Highlight war ein vom Werk neu abgeholter E430 Limousine in schwarz, den mein Vater direkt zu Lorinser brachte um einen 20.000DM Kompressor einbauen zu lassen. Damals der 911er Killer. Mittlerweile nur noch GLE und S Klassen (+ einen C140 CL500), da auch alle Generationen durch. Beim ML fehlt nur die erste M-Klasse zur Vollständigkeit. Alles immer als V8, 500er...bzw jetzt 560 und dann 580. Verkauft bloß nicht euren 212 Mopf!! Halten und pflegen. Investieren lohnt sich... er ist ein treuer Begleiter. Der 213 ist Quatsch und entspricht von der Qualität den milden Ansprüchen einer C-Klasse und darunter. Als hätte Mercedes gesagt, alles unter S-Klasse bekommt die selbe 0815 Basis, aber mit toller Optik und bunter Ambientebeleuchtung um Leute davon abzulenken, dass alle Fensterknöpfe brechen, die für den Rest des Autos stehen.
Hallo, mit großem Interesse hab ich dein Video über die Mängel am S213 gesehen. Ich kann mich zwischen dem E400d Kombi und dem alten CLS 350cdi Shooting Break Bj 2014 nicht entscheiden. Hattest du schon die Möglichkeit den CLS zu fahren? Weil nach deinem Video ich eher zum CLS tendieren würde trotz veralteter Technik.
Vielen lieben Dank für Deinen Kommentar. Diese "veraltete" Technik ist seit vielen Jahren sehr zuverlässig in sehr vielen Autos verbaut worden und musste nicht wie die neuen "Innovationen" ständig ausgebessert werden. Der CLS Shooting Brake ist ein wunderschönes, seltenes Auto. Als er rauskam hatten wir ihn als Probefahrzeug. Mir ist der Einstieg zu klein. Habe mir den Kopf gestoßen. CLS ist halt was Eigenes... da steckt das C im Name. Innenraum ist aber mit Elementen der E Klasse. Ich empfehle dir immer ein Auto aus den letzten Jahren der Baureihe zu nehmen. Also einen X218 Mopf. Diese gab es ab 2014. Ich hatte aus diesen Jahren 2013, 15,16 jeweils 500er Junge Sterne. Alle top. Alle garnichts gehabt. Halte allgemein die Jahre 2008 bis 2016 für die Besten. Dort gab es schon ein super funktionierendes Distronic Plus, gut funktionierendes automatisches Abblendlicht/Fernlicht und man konnte das Handy mit den Autos koppeln um Musik zu hören. Danach gab es dann dieses neue Mbux was anfangs auch katastrophal war. Wurde erst durch Updates zumutbar. Davor gab es das Command noch mit echten Knöpfen wo alles super funktionierte, da es Jahrzehnte ausgereifte Technik ist. Ein 2014er CLS bekommt allerdings dann natürlich auch mal ein paar Reparaturen. Das darf man nicht vergessen. Der wird nächstes Jahr 10 Jahre alt. Bei Luftfederung muss man dann auch mal hier und da die Dämpfer wechseln. Wir hatten z.B nach 10 Jahren einen Dämpferwechsel. 2013er ML500 mit 130.000km. Da wir aber 10 Jahre die Junge Sterne Garantie (MB100) verlängert hatten wurde es uns 50% Kulanz bezahlt. Wir hatten nicht ein einziges Mal was am Auto :). Also ist ein 2014er sicherlich auch fantastisch. Das war die beste Zeit jemals für Mercedes. Die dicksten Motoren, 5,5L V8 Biturbo, 4,7L V8 Biturbo, selbst 350 hatte noch einen ordentlichen 6 Zylinder Motor. Die ganzen neuen Babymotoren klingen und fahren sich wie ein Vtec Honda... überzüchtet. Das majestätische gleiten eines Mercedes hat dein 2014er Shooting Brake sicherlich. Ich weiß von meinem A207 E500 Cabriolet, dass es zwischen 2015 und 2016 ein winziges internes Facelift gab. Das konnte man nur an den Navigationssystemen sehen. Gelesen habe ich da nie was drüber. Aber ich hatte Autos aus jedem Mopf, da fiel es mir einfach auf. Beim CLS sollte das genauso gewesen sein. Da wurden die Knöpfe des Commands glatt. Einen mit den glatten Knöpfen, sprich einer der aller letzten 2016 sollte dir für immer gut fahren. Mindestens 10 Jahre. Und wenn er die hat auch 20 Jahre und für immer. Mein S213 ist ja jetzt schon nach 70.000km und 4 Jahren am auseinanderfallen haha Turbolader kaputt, Lenkgetriebe poltert, Klimakompressor neu, Fensterheberknöpfe fallen raus, Spaltmaße stimmen nicht hahaha Viel Erfolg! Hoffe ich habe dir geholfen :P Kurzfassung: Immer die Letzten aus den Baureihen kaufen. Und ein CLS X218 aus dieser Zeit ist besser als der S213.
Was hälst Du eigentlich vom ganz neuen T-Modell, also Baureihe s214? Wir waren vor einigen Wochen mal bei Mercedes zur Besichtigung und persönlicher Tuchfühlung. Hätten ggf Interesse an einem 450d T-Modell. Allerdings war von unserer Seite relative Ernüchterung. Dieses alte Mercedes (Willkommen Zuhause Gefühl) ist irgendwie komplett weg und es hat irgendwie so gar nichts mehr von dem alten Mercedes Spirit übrig. Und das Preis-/ Leistungsverhältnis passt mit dem neuen Agentur Modell überhaupt nicht mehr. Wir sind bei dem besagten S214 bei einem Bar Preis von ca 110 TEUR gelandet. Du bekommst ja mittlerweile im Konfigurator schon den Endpreis angezeigt wo die 6% Standard Rabatt schon runter sind. Qualitativ war der Neue auch nicht das gelbe vom Ei. In der Preisklasse sollte ein Auto wirklich schon einem makellosen Standard erfüllen, was es aber bei weitem nicht tut! Premium ist da leider nur noch der Preis. Das Ding ist mit Elektronik und Kirmes Beleuchtung völlig überfrachtet und damit verbunden dann auch mit massig Fehlermeldungen. Auch die Materialanmutung hat nix mehr mit Mercedes zu tun. Alles wackelt irgendwie, das Handschuhfach ist nacktes Plastik (innen auch) ohne Filz oder Teppich Verkleidung. In dieser Fzg Klasse ein NoGo. Die Sitze sehen aus wie zerbrechliche Streichhölzer oder billige Zahnarzt Stühle. Und die Lackierung ist teilweise auch unter aller Kanone.
haha, musste lachen von deinem Text. Die Lichter funktionieren nach dem selben Prinzip eines Spielautomaten. Es lenkt ab. Und das klappt mit der großen breite Masse des einfachen Volkes fantastisch. Schau mal hier, ich bin den W214 als er rauskam gefahren und das Fahrgefühl und Komfort kommen einer S-Klasse näher als je zuvor! Dass die ganzen Spielereien zich Fehlermeldungen auswerfen können und auch werden, wie schon beim 213 ist garantiert :/. Deshalb empfehle ich jedem ein Auto ausschließlich direkt vom Händler mit voller Garantie zu kaufen, und sei es ein Junger Stern. Alte Fahrzeuge sind die Ausnahme. Aber alles was neu ist.. ohne Garantie auf keinen Fall. Hier das Video: th-cam.com/video/EaFUGiVh32Y/w-d-xo.htmlsi=ZxMH-e4B_dlwsBuK
Moin. Ich sehe gerade das du den 212 und 213 hast oder hattest und dein 213er viel Ärger gemacht hat. Ich wollte mir erst den s205 holen mit amg line aber dann habe ich gesehen das man fast fürs selbe geld ne e klasse bekommt. Den 213 finde ich von innen sehr sehr geil, einer der schönsten Innenräume die ich kenne. Da ist der 212 extrem alt von drinne. Jetzt steht bei mir die Wahl zwischen s212 ersten Baujahre oder s212 letztes Baujahr wo der m274 schon verbaut wurde wie beim s213. Würdest du sagen das die Qualität im innenraum vom s213 spürbar schlechter ist ? Fahrkomfort solllte im s213 doch auch alles "besser" sein als im s212? Wäre über dein ehrliches Feedback dankbar. Die meisten lobenswert ihr neustes auto immer in den Himmel und sind selten ehrlich. Beste Grüße ✌️
Am aller wichtigsten ist die Junge Sterne Garantie. Nicht nur MB100, sondern direkt von Mercedes. Dann hat man wirklich Ruhe... selbst wenn etwas mit dem Auto sein sollte. Dann kann man durchaus auch zum 213 greifen, denn wie du schon sagst, der Innenraum ist toll! 212 würde ich zu einem der aller Letzten als 500er oder 400er greifen. 213 entweder ab 400 oder die ganz kleinen Motorisierungen. Die Hybridmodelle sind auch recht interessant, wenn die Einschränkung im Kofferraum nicht relevant ist. Innenraum des 212 wirkt "alt". Dachte ich auch! Mittlerweile finde ich ihn toll und funktional, wenn einem das MBUX hängen bleibt. Als mir alle vier Fensterheber des 213 gebrochen sind, gefiel mir der 212 ebenso immer mehr haha. Schau mal auf dem Kanal, da habe ich eine Mercedes Playlist und scroll da mal durch. Habe einige Videos gemacht! Vielen Dank für deinen Kommentar & ich hoffe dir etwas geholfen zu haben. Kommt alles natürlich auf das Budget an, aber an sich ist die mit Abstand Beste & sichertste Variante einen Jungen Stern mit nicht mehr als 80.000km zu kaufen.
@@uthixo danke für deine schnelle und ausführliche Antwort. Ja das hat mir geholfen. Eigentlich reizt mich der s213 e200 am meisten aber ich habe bedenken das die ganze Technik und Elektronik am ende nur für Kopfschmerzen sorgt. Der s212 denke ich ist das bisschen robuster. Optik von außen geht noch beim s212 aber der innenraum....schwierig. Ich stöber mal bisschen auf deinem Kanal und lasse dir paar likes da. Ich dank dir 👌
Einen der letzten W212 schätze ich als solider ein als einen W213. Die ersten W212 sind mittlerweile so alt, dass sie auch Probleme haben. Beim W213 sind diese Probleme leider noch immer da... obwohl meiner einer der Letzten ist.
Einfach nur traurig wie die Qualität ist deutlich schlechter als bei Vorgänger geworden.Fahre selber S211 Mopf mit 460.000 km auf dem Tacho und bin am überlegen ob ich im Auto noch investieren soll und einfach weiter fahren oder mir die S212 Mopf zulegen.
@@dado8430 Ich selbst hatte das Cabriolet des 212, den A207 E500 als VorMopf, sowie auch als Mopf. Hatte die Autos als Jungen Stern nach 1-2 Jahren gekauft mit 20.000km und beide bis 130.000km gefahren und dann jeweils immer den neuen gekauft. Nie ein Problem. Garnichts. Nichts, narda, niente. Null. Ich vermute doch stark, dass der W212 Mopf auch super ist. Alleine die Anmutung, das war noch Mercedes. Die letzten echten Mercedes. Danach gab es die ganzen Bildschirme, Touch, günstige Holzattrappen, statt einem ordentlich Stück Holz mit Klarlack usw. . Nur schwierig einen schönen schönen S212 Mopf zu finden.
Wir haben zuhause weitestgehend alle E-Klasse Kombi Modelle gefahren, vom S123 angefangen über S124, 210, 211, 212 usw. Kann nur sagen dass der 211er (320 CDi, 224 PS Sport Edition) das tollste und hochwertigste T-Modell war. Sogar noch besser als der S212 Mopf. Im S211 haben wir 250 tkm ohne Probleme abgespult. Bis auf neue Luftbälge an der Airmatic, neue Glühkerzen und Anlasser nichts gewesen. Treuer und hochwertiger Begleiter gewesen. Beim S211 war das Mopf dann nochmal etwas verbessert wie ich finde. Beim Nachfolger S212 haben sie schon deutlich den Rotstift angesetzt. Wir haben immer noch aktuell einen der letzt gebauten S212 Mopf 350 Bluetec 4-matic (258 PS) mit AMG Plus Paket in weiss mit Night Paket, Pano Dach, und den 19 Zoll AMG Doppelspeichen Felgen in bi-colour (hochglanz schwarz glanzgedreht) Damals neu bestellt am letzten Tag der Bestell Freigabe. Immernoch ein super schönes Auto und auch nach all den Jahren noch ein Eyecatcher im Strassenverkehr. Die Leute drehen sich gerne nach um und geben nette Komplimente. Der Nachfolger S213 war da nie so aufregend von der Optik. Speziell das Heck fand ich beim S212 Mopf immer am schönsten!
In beide Fahrzeuge solltest du mit Schuhen oder wenigstens Socken einsteigen. Der W213 ist neuer ja. W212 kann die selben Probleme haben wie der 213 auch. Es ist immer eine Frage wie man damit umgeht . Das wichtigste : WARUM BARFUẞ?????
Und das interessiert wen, wenn man sich ein Video über den Vergleich von W212 und W213 anschaut? Ich schau auch kein Audi-Video und schreib, das Mercedes besser ist 🤷🏻♂️🤦🏻♂️.
Das mit der Tür hat etwas mit dem Türfangband zu tun.
Die alten Fangbänder hatten massivere Federn.
alles war massiver am W212. Das Auto fährt total majestätisch im Vergleich zum W213. Die Sitze beim W212 sind Sessel die der in einer S-Klasse nahe kommen. Im W213 sind es merkwürdige fast unbequeme Stühlchen. In der C-Klasse wurden sogar komplett unbequeme Sitze in denen man Rückenschmerzen bekommt eingebaut.
Naja. Ist halt der Zug der Zeit.
"Hauptsache billig und fake Öko/Bio"
Die ganzen Wegwerfprodukte sind keinesfalls gut für die Umwelt, da man sie nonstop ersetzen muss. Wie kann das besser sein als ein Produkt zu erstellen, was für immer hält, wie alte Mercedes?
@@uthixo das stimmt leider
@@leviderbinich.9244 Vielen Dank übrigens für dein Zuschauen und Kommentar :)! Freue mich sehr, wenn sich jemand meine Videos anschaut und darauf reagiert. Das motiviert mich weiter zu machen.
Hatte Anfangs geplant dieses W212 und W213 Video deutlich länger zu machen und wirklich auch viele Details einzugehen, auch die verschiedenen Modellpflegen... aber das schaut sich halt kaum einer an, wenn das Video dann eine Stunde geht... außer man ist natürlich absoluter Auto und Mercedes Fan :)
Was ich dir noch sagen wollte du bist ein stilvoller Tuner.
Vielen lieben Dank! Ist ja ein Mercedes, kein Opel. Muss man schon darauf achten, dass es ein Mercedes bleibt.
@@uthixo sicher!
Wir haben zuhause weitestgehend alle E-Klasse Kombi Modelle gefahren, vom S123 angefangen über S124, 210, 211, 212 usw.
Kann nur sagen dass der 211er (320 CDi, 224 PS Sport Edition) das tollste und hochwertigste T-Modell war. Sogar noch besser als der S212 Mopf. Im S211 haben wir 250 tkm ohne Probleme abgespult. Bis auf neue Luftbälge an der Airmatic, neue Glühkerzen und Anlasser nichts gewesen. Treuer und hochwertiger Begleiter gewesen. Beim S211 war das Mopf dann nochmal etwas verbessert wie ich finde.
Beim Nachfolger S212 haben sie schon deutlich den Rotstift angesetzt. Wir haben immer noch aktuell einen der letzt gebauten S212 Mopf 350 Bluetec 4-matic (258 PS) mit AMG Plus Paket in weiss mit Night Paket, Pano Dach, und den 19 Zoll AMG Doppelspeichen Felgen in bi-colour (hochglanz schwarz glanzgedreht) Damals neu bestellt am letzten Tag der Bestell Freigabe. Immernoch ein super schönes Auto und auch nach all den Jahren noch ein Eyecatcher im Strassenverkehr. Die Leute drehen sich gerne nach um und geben nette Komplimente. Der Nachfolger S213 war da nie so aufregend von der Optik. Speziell das Heck fand ich beim S212 Mopf immer am schönsten!
Wir haben alle möglichen Modelle, Möpfe und Generationen durch. Bei E-Klassen haben wir allerdings den 211 übersprungen. 212 Mopf finde ich wunderschön und ich selbst fuhr 3 Möpfe des A207 Cabriolets als E500. Ein T Modell des 212 hatten wir eine kurze Zeit auch mal. Vom 210 hatten wir damals alle Möpfe, sowohl Limousine als auch T-Modell als 430. Highlight war ein vom Werk neu abgeholter E430 Limousine in schwarz, den mein Vater direkt zu Lorinser brachte um einen 20.000DM Kompressor einbauen zu lassen. Damals der 911er Killer. Mittlerweile nur noch GLE und S Klassen (+ einen C140 CL500), da auch alle Generationen durch. Beim ML fehlt nur die erste M-Klasse zur Vollständigkeit. Alles immer als V8, 500er...bzw jetzt 560 und dann 580.
Verkauft bloß nicht euren 212 Mopf!! Halten und pflegen. Investieren lohnt sich... er ist ein treuer Begleiter. Der 213 ist Quatsch und entspricht von der Qualität den milden Ansprüchen einer C-Klasse und darunter. Als hätte Mercedes gesagt, alles unter S-Klasse bekommt die selbe 0815 Basis, aber mit toller Optik und bunter Ambientebeleuchtung um Leute davon abzulenken, dass alle Fensterknöpfe brechen, die für den Rest des Autos stehen.
Hallo, mit großem Interesse hab ich dein Video über die Mängel am S213 gesehen. Ich kann mich zwischen dem E400d Kombi und dem alten CLS 350cdi Shooting Break Bj 2014 nicht entscheiden. Hattest du schon die Möglichkeit den CLS zu fahren? Weil nach deinem Video ich eher zum CLS tendieren würde trotz veralteter Technik.
Vielen lieben Dank für Deinen Kommentar. Diese "veraltete" Technik ist seit vielen Jahren sehr zuverlässig in sehr vielen Autos verbaut worden und musste nicht wie die neuen "Innovationen" ständig ausgebessert werden.
Der CLS Shooting Brake ist ein wunderschönes, seltenes Auto. Als er rauskam hatten wir ihn als Probefahrzeug. Mir ist der Einstieg zu klein. Habe mir den Kopf gestoßen. CLS ist halt was Eigenes... da steckt das C im Name. Innenraum ist aber mit Elementen der E Klasse.
Ich empfehle dir immer ein Auto aus den letzten Jahren der Baureihe zu nehmen. Also einen X218 Mopf. Diese gab es ab 2014. Ich hatte aus diesen Jahren 2013, 15,16 jeweils 500er Junge Sterne. Alle top. Alle garnichts gehabt. Halte allgemein die Jahre 2008 bis 2016 für die Besten. Dort gab es schon ein super funktionierendes Distronic Plus, gut funktionierendes automatisches Abblendlicht/Fernlicht und man konnte das Handy mit den Autos koppeln um Musik zu hören. Danach gab es dann dieses neue Mbux was anfangs auch katastrophal war. Wurde erst durch Updates zumutbar. Davor gab es das Command noch mit echten Knöpfen wo alles super funktionierte, da es Jahrzehnte ausgereifte Technik ist. Ein 2014er CLS bekommt allerdings dann natürlich auch mal ein paar Reparaturen. Das darf man nicht vergessen. Der wird nächstes Jahr 10 Jahre alt. Bei Luftfederung muss man dann auch mal hier und da die Dämpfer wechseln. Wir hatten z.B nach 10 Jahren einen Dämpferwechsel. 2013er ML500 mit 130.000km. Da wir aber 10 Jahre die Junge Sterne Garantie (MB100) verlängert hatten wurde es uns 50% Kulanz bezahlt. Wir hatten nicht ein einziges Mal was am Auto :). Also ist ein 2014er sicherlich auch fantastisch. Das war die beste Zeit jemals für Mercedes. Die dicksten Motoren, 5,5L V8 Biturbo, 4,7L V8 Biturbo, selbst 350 hatte noch einen ordentlichen 6 Zylinder Motor.
Die ganzen neuen Babymotoren klingen und fahren sich wie ein Vtec Honda... überzüchtet. Das majestätische gleiten eines Mercedes hat dein 2014er Shooting Brake sicherlich. Ich weiß von meinem A207 E500 Cabriolet, dass es zwischen 2015 und 2016 ein winziges internes Facelift gab. Das konnte man nur an den Navigationssystemen sehen. Gelesen habe ich da nie was drüber. Aber ich hatte Autos aus jedem Mopf, da fiel es mir einfach auf. Beim CLS sollte das genauso gewesen sein. Da wurden die Knöpfe des Commands glatt. Einen mit den glatten Knöpfen, sprich einer der aller letzten 2016 sollte dir für immer gut fahren. Mindestens 10 Jahre. Und wenn er die hat auch 20 Jahre und für immer.
Mein S213 ist ja jetzt schon nach 70.000km und 4 Jahren am auseinanderfallen haha Turbolader kaputt, Lenkgetriebe poltert, Klimakompressor neu, Fensterheberknöpfe fallen raus, Spaltmaße stimmen nicht hahaha
Viel Erfolg! Hoffe ich habe dir geholfen :P
Kurzfassung: Immer die Letzten aus den Baureihen kaufen. Und ein CLS X218 aus dieser Zeit ist besser als der S213.
Was hälst Du eigentlich vom ganz neuen T-Modell, also Baureihe s214? Wir waren vor einigen Wochen mal bei Mercedes zur Besichtigung und persönlicher Tuchfühlung. Hätten ggf Interesse an einem 450d T-Modell. Allerdings war von unserer Seite relative Ernüchterung. Dieses alte Mercedes (Willkommen Zuhause Gefühl) ist irgendwie komplett weg und es hat irgendwie so gar nichts mehr von dem alten Mercedes Spirit übrig. Und das Preis-/ Leistungsverhältnis passt mit dem neuen Agentur Modell überhaupt nicht mehr. Wir sind bei dem besagten S214 bei einem Bar Preis von ca 110 TEUR gelandet. Du bekommst ja mittlerweile im Konfigurator schon den Endpreis angezeigt wo die 6% Standard Rabatt schon runter sind. Qualitativ war der Neue auch nicht das gelbe vom Ei. In der Preisklasse sollte ein Auto wirklich schon einem makellosen Standard erfüllen, was es aber bei weitem nicht tut! Premium ist da leider nur noch der Preis. Das Ding ist mit Elektronik und Kirmes Beleuchtung völlig überfrachtet und damit verbunden dann auch mit massig Fehlermeldungen. Auch die Materialanmutung hat nix mehr mit Mercedes zu tun. Alles wackelt irgendwie, das Handschuhfach ist nacktes Plastik (innen auch) ohne Filz oder Teppich Verkleidung. In dieser Fzg Klasse ein NoGo. Die Sitze sehen aus wie zerbrechliche Streichhölzer oder billige Zahnarzt Stühle. Und die Lackierung ist teilweise auch unter aller Kanone.
haha, musste lachen von deinem Text. Die Lichter funktionieren nach dem selben Prinzip eines Spielautomaten. Es lenkt ab. Und das klappt mit der großen breite Masse des einfachen Volkes fantastisch. Schau mal hier, ich bin den W214 als er rauskam gefahren und das Fahrgefühl und Komfort kommen einer S-Klasse näher als je zuvor! Dass die ganzen Spielereien zich Fehlermeldungen auswerfen können und auch werden, wie schon beim 213 ist garantiert :/. Deshalb empfehle ich jedem ein Auto ausschließlich direkt vom Händler mit voller Garantie zu kaufen, und sei es ein Junger Stern. Alte Fahrzeuge sind die Ausnahme. Aber alles was neu ist.. ohne Garantie auf keinen Fall. Hier das Video: th-cam.com/video/EaFUGiVh32Y/w-d-xo.htmlsi=ZxMH-e4B_dlwsBuK
Was ist mit steuerkette, hochdruckpumpe, Hinterachse uSw..?
Erzähl mal bidde
Moin.
Ich sehe gerade das du den 212 und 213 hast oder hattest und dein 213er viel Ärger gemacht hat.
Ich wollte mir erst den s205 holen mit amg line aber dann habe ich gesehen das man fast fürs selbe geld ne e klasse bekommt.
Den 213 finde ich von innen sehr sehr geil, einer der schönsten Innenräume die ich kenne. Da ist der 212 extrem alt von drinne.
Jetzt steht bei mir die Wahl zwischen s212 ersten Baujahre oder s212 letztes Baujahr wo der m274 schon verbaut wurde wie beim s213.
Würdest du sagen das die Qualität im innenraum vom s213 spürbar schlechter ist ? Fahrkomfort solllte im s213 doch auch alles "besser" sein als im s212?
Wäre über dein ehrliches Feedback dankbar. Die meisten lobenswert ihr neustes auto immer in den Himmel und sind selten ehrlich.
Beste Grüße ✌️
Am aller wichtigsten ist die Junge Sterne Garantie. Nicht nur MB100, sondern direkt von Mercedes. Dann hat man wirklich Ruhe... selbst wenn etwas mit dem Auto sein sollte. Dann kann man durchaus auch zum 213 greifen, denn wie du schon sagst, der Innenraum ist toll! 212 würde ich zu einem der aller Letzten als 500er oder 400er greifen. 213 entweder ab 400 oder die ganz kleinen Motorisierungen. Die Hybridmodelle sind auch recht interessant, wenn die Einschränkung im Kofferraum nicht relevant ist.
Innenraum des 212 wirkt "alt". Dachte ich auch! Mittlerweile finde ich ihn toll und funktional, wenn einem das MBUX hängen bleibt. Als mir alle vier Fensterheber des 213 gebrochen sind, gefiel mir der 212 ebenso immer mehr haha. Schau mal auf dem Kanal, da habe ich eine Mercedes Playlist und scroll da mal durch. Habe einige Videos gemacht!
Vielen Dank für deinen Kommentar & ich hoffe dir etwas geholfen zu haben.
Kommt alles natürlich auf das Budget an, aber an sich ist die mit Abstand Beste & sichertste Variante einen Jungen Stern mit nicht mehr als 80.000km zu kaufen.
@@uthixo danke für deine schnelle und ausführliche Antwort. Ja das hat mir geholfen. Eigentlich reizt mich der s213 e200 am meisten aber ich habe bedenken das die ganze Technik und Elektronik am ende nur für Kopfschmerzen sorgt. Der s212 denke ich ist das bisschen robuster. Optik von außen geht noch beim s212 aber der innenraum....schwierig.
Ich stöber mal bisschen auf deinem Kanal und lasse dir paar likes da.
Ich dank dir 👌
Dankesehr & viel Erfolg
Fahre den E 213....das Fahrzeug ist ein Absoluter Traum Wagen...By 2018 52000 km gelaufen
Danke für das Video…dann hol ich mir lieber die w212
Einen der letzten W212 schätze ich als solider ein als einen W213. Die ersten W212 sind mittlerweile so alt, dass sie auch Probleme haben. Beim W213 sind diese Probleme leider noch immer da... obwohl meiner einer der Letzten ist.
Einfach nur traurig wie die Qualität ist deutlich schlechter als bei Vorgänger geworden.Fahre selber S211 Mopf mit 460.000 km auf dem Tacho und bin am überlegen ob ich im Auto noch investieren soll und einfach weiter fahren oder mir die S212 Mopf zulegen.
@@dado8430 Ich selbst hatte das Cabriolet des 212, den A207 E500 als VorMopf, sowie auch als Mopf. Hatte die Autos als Jungen Stern nach 1-2 Jahren gekauft mit 20.000km und beide bis 130.000km gefahren und dann jeweils immer den neuen gekauft. Nie ein Problem. Garnichts. Nichts, narda, niente. Null. Ich vermute doch stark, dass der W212 Mopf auch super ist. Alleine die Anmutung, das war noch Mercedes. Die letzten echten Mercedes. Danach gab es die ganzen Bildschirme, Touch, günstige Holzattrappen, statt einem ordentlich Stück Holz mit Klarlack usw. .
Nur schwierig einen schönen schönen S212 Mopf zu finden.
Wir haben zuhause weitestgehend alle E-Klasse Kombi Modelle gefahren, vom S123 angefangen über S124, 210, 211, 212 usw.
Kann nur sagen dass der 211er (320 CDi, 224 PS Sport Edition) das tollste und hochwertigste T-Modell war. Sogar noch besser als der S212 Mopf. Im S211 haben wir 250 tkm ohne Probleme abgespult. Bis auf neue Luftbälge an der Airmatic, neue Glühkerzen und Anlasser nichts gewesen. Treuer und hochwertiger Begleiter gewesen. Beim S211 war das Mopf dann nochmal etwas verbessert wie ich finde.
Beim Nachfolger S212 haben sie schon deutlich den Rotstift angesetzt. Wir haben immer noch aktuell einen der letzt gebauten S212 Mopf 350 Bluetec 4-matic (258 PS) mit AMG Plus Paket in weiss mit Night Paket, Pano Dach, und den 19 Zoll AMG Doppelspeichen Felgen in bi-colour (hochglanz schwarz glanzgedreht) Damals neu bestellt am letzten Tag der Bestell Freigabe. Immernoch ein super schönes Auto und auch nach all den Jahren noch ein Eyecatcher im Strassenverkehr. Die Leute drehen sich gerne nach um und geben nette Komplimente. Der Nachfolger S213 war da nie so aufregend von der Optik. Speziell das Heck fand ich beim S212 Mopf immer am schönsten!
In beide Fahrzeuge solltest du mit Schuhen oder wenigstens Socken einsteigen. Der W213 ist neuer ja. W212 kann die selben Probleme haben wie der 213 auch. Es ist immer eine Frage wie man damit umgeht .
Das wichtigste : WARUM BARFUẞ?????
Barfuß zu Deiner Unterhaltung!
Der W211 ist halt der letzte echte E Klasse, da scheppert immer noch nichts nach 16 Jahren 300 tsd Kilometer👍
Jawoll
Auch der alte W212 kann mit einem A6 aus gleicher Zeit qualitativ nicht mithalten was Innenraum und Verarbeitung betrifft.
Doch kann er
Und das interessiert wen, wenn man sich ein Video über den Vergleich von W212 und W213 anschaut?
Ich schau auch kein Audi-Video und schreib, das Mercedes besser ist 🤷🏻♂️🤦🏻♂️.
@
Das interessiert all die, die über den Tellerrand hinaus denken.