Te falto una ultima conclusion, aunque eso si, los coches no eran "iguales" en tamaño ni segmento ni equipamiento. -El Dacia es el mas barato y el que menos ha costado recargar, y tiene etiqueta ECO. Para el que disponga de repostajes de gas cerca, busque algo barato, amplio, necesite hacer muchos kilometros y no viva estresado con la necesidad de miles de extras, es el rey. -El que haga solo ciudad o recorridos cortos y disponga de cargador en casa, el electrico sera el rey. -El que disponga de cargador en casa y no quiera verse limitado en la realizacion de viajes largos, el hibrido enchufable es el rey. -Y entre hibrido convencional, microhibrido (o simplemente gasolina) o diesel...ahora mismo compensa el hibrido, puesto que tiene etiqueta ECO, el MHEV consume mas y el diesel no tiene etiquetas ECO (y en consumo por ciudad sube mas...y en consumo por carretera o autopista ya no compensa como antes). Aunque si te da igual la etiqueta, lo mejor es comparar precio de vehiculos sin mas. -Bonus track: comprar coche ahora mismo es una locura si tienes algo con lo que ir tirando.
Todos los MHEV tienen etiqueta eco. Aunque consumen más son más baratos que los HEV. Eso sí, mejor para usarlos en carretera. En ciudad la ventaja de los HEV es totalmente indiscutible con respecto a aquellos.
Supongo que porque un motor diésel, es mucho más pesado que uno de gasolina o gas . Arrastrar ése motor eléctricamente, consume más " electrones" . (Quizás en camiones . Pero no le veo sentido .) Es sólo una suposición. 🤷♂️ Un saludo muy cordial.
Pues en mi caso elegí el coche primero y a la hora de elegir motorización entre el phev y el mhev me decanté por este último para tener las ventajas del diésel de siempre cuando voy cargado en autopista sin depender de la carga de la batería. Como ha comentado alguien estaría bien que el xceed fuese mhev diésel para tener el punto positivo del VW que se comenta en el vídeo. Sólo espero que lo raro de los mhev diésel no sea un problema en el futuro🙏🤔
Me muevo en eléctrico y no pago un duro, pero es en corto. Para viajar grandes distancias los eléctricos, salvo Tesla con sus SC, requieren saber y planificar. Aún no están al nivel de los fósiles en eso.
Tengo un 508 Rxh diesel de 180cv del año 2017 y estoy encantado con el, consumos a velocidades legales de menos de 5 litros y con el depósito lleno suelo pasar de 1.300kms, no lo cambio por nada a la hora de viajar, ni eléctricos, ni híbridos.
El Bluehdi 180 llaneando consigues facilmente 4.5 a 110km/h. Como que lo tengo en mi DS5...y eso que monta llantas de 19...con las de 16 te sacaría 4.2
Gracias por este análisis tan completo. Yo ya es la segunda vez que me cambio el coches con ustedes. Las mejores reviews y la mejor información para tomar la decisión, nada fácil tal y como están las cosas 😏la forma que tenéis de contar las cosas y de contagiarnos vuestra pasión por el motor es única. Gracias, de verdad😎
Como propietario de un vehículo diésel y otro híbrido enchufable, lo único que veo que el eléctrico es una ruina y que para hacer kilómetros un diésel… El hibrido enchufable es una maravilla para ir a trabajar y no arrancar el motor entre semana (y cargando en casa sale a cuenta) Y para devorar kilómetros un diesel….
Estudio muy agradable e interesante. Aun con su bajo nivel de potencia respecto a la gasolina o el Diesel, el precio de carga con GLP y el aporte en aumento de autonomía del vehículo lo convierten en una apuesta plausible a la hora de comprar un coche. Ello fue la opción a la hora de comprar mi modelo de hoy día. Pero, como sería el caso de un eléctrico, gasolineras con surtidor de GLP las hay pocas, y te incitan a la movilidad entre pueblos para repostar. Más hoy, aun con la falla de su rebaja de potencia frente a la gasolina, el GLP es una clara apuesta a la hora de moverse con el coche. Trayendo rincones que poseen la magia de una historia cervantina; nos sentimos como pequeños Sanchos en compañía de indudables y queridos Quijotes. Enhorabuena, se ve que os recibieron con sus mejores galas, por algo tenéis a un "Grande Gigante cataluz" entre vosotros, y por algo vosotros sois "eternos escuderos de un mundo que siempre va sobre ruedas". Gracias por las preciosas imágenes de los molinos manchegos. Que estampa más bonita. Gracias por la grata lectura en noticia traída. Gracias por el vídeo y las imágenes guardadas de un lugar tan mágico. Un honor conoceros. Saludos y abrazos, equipo de cochesnet. Se os quiere...
@@Antonio-de9le bueno, carga con 5 personas y equipaje un hibrido, a ver cuanto te gasta, pon un gasolina hibrido a 140/150 por autopista a ver cuanto te gasta, sobre todo, písale a fondo a un hibrido de 150cv y a ver si te empuja comparado con Diesel de la misma potencia. En ciudad obviamente. Y sobre todo, ningún suv de los q ahora están de moda es mejor hibrido que diesel (a igualdad de potencia claro) ;D otra cosa es q los políticos y demas quieran llevar a la sociedad por otro lado... eso si, si fuera por mi todos los taxis y ubers de ciudades deberían de ser hibridos o electricos, claro está. Igual que los repartidores en ciudad
@@alexgontlx955 cuando cojo el mío por autopista va cargado hasta arriba y los 140 los suelo hacer habitualmente… medias de 6,5, más alto que este si pero casi con el doble de cv. Si le piso a fondo ya es otra cosa pero no lo necesita… y un coche diésel con esos cv también gastaría lo suyo.
Siempre hacéis pruebas de viajes de cientos de kilómetros... eso no refleja la realidad del 99% del uso de los coches. Ahora haced una segunda prueba con los mismos coches saliendo cada día a ir al trabajo y trayectos cortos en ciudad a horas punta con circulación congestionada a baja velocidad, y con los eléctricos cargando en casa.
Esta claro que eléctrico está bien, para lo que está bien, utilizarlo para ir a currar y andar por ciudad, o tb un poco de autovía sin viajes de mucha kilometraje y siempre o casi siempre cargando en casa con una buena tarifa y si hay placas mejor, en lo demás no tiene posibilidad de competir contra un diesel o gasolina...en la variedad está la virtud a mi entender
Tanta tecnología desarrollada y no veo tan claro que rebajen los consumos de los Tdi,Hdi,Jtd,Cdti. Que es lo que nos quieren vender vale pero no tienen nada a favor.
Es una lástima que no hayais añadido en la prueba un coche de GNC, una tecnología que no tiene apoyo , pero que es infinitamente mejor que el GLP. Yo tengo un Audi A3 GTRON, y viajo de Barcelona a Estrasburgo de maravilla,, con unos consumos ridículos, 3,5 Kg/100 yendo a 130 km/h. Tambien tengo un Audi Q2 35 Tfsi de gasolina,, y casi me sale igual de gasto comparado cn el de gas, teniendo en cuenta que aquí en Francia el Gas está ahora mismo a 2,5 euros el kilo. En España, para viajar, dificilmente, ningún coche de los que presentais, puede competir con un GNC. Saludos.
No es cierta la afirmación de que con un eléctrico cargado en casa de mayor autonomía hubiésemos ahorrado tiempo pero no dinero. No es lo mismo cargar en casa con una tarifa nocturna que en un cargador público. Seguramente si se hubiera escogido un eléctrico con mayor autonomía, como el Kia Niro que dobla en autonomía al Peugeot, el precio final hubiese sido bastante menor. Al elegir un eléctrico con poca autonomía y un recorrido muy largo, se da a entender que los eléctricos gastan en dinero lo mismo que un híbrido de gasolina o un diesel puro y menos que uno de GLP. Esta concepción que se desprende del vídeo no es demasiado acertada. En principio, cuantos viajes de 1000 km hace un conductor medio al año. En segundo lugar ya hay en el mercado coches eléctricos más baratos que el Peugeot capaces de realizar más de 400 Km seguidos sin tener que repostar cada 2 horas y que pueden cargarse en casa por poco más de 6 euros por esos 400 km de autonomía si elegimos la tarifa de electricidad adecuada. Si se hubiese elegido el coche eléctrico adecuado y un recorrido más acorde con el que un conductor medio realiza un par de veces al año, el resultado hubiera sido en cuanto a gasto de combustible claramente a favor del eléctrico. Otra de las afirmaciones del vídeo deja claro que los coches eléctricos solo son económicamente rentables en la ciudad. Posiblemente si que lo sea el Peugeot de la comparativa que, además de ser caro de adquisición, tiene una autonomía muy pobre. Afortunadamente ya disponemos de coches eléctricos con un precio bastante razonable que permiten realizar largos desplazamientos interurbanos con un gasto monetario en electricidad irrisorio. Lamentablemente, este realidad no parece tenerla en consideración este reportaje.
Hablamos de un viaje como este. De larga duración y con recargas en puntos de recarga rápida. En este caso, da lo mismo el coche eléctrico que uses y las veces que pares. Lo que pagarás será el importe de los KWh consumidos, pares una vez o diez.
No es lo mismo consumir kw/h cargados en casa con una tarifa casera que en un cargador público cuyas tarifas son inmensamente más caras. Por eso una batería más grande cargada en casa permite hacer muchos más km y que estos nos salgan más baratos. Está claro que para conseguir que el consumo de un eléctrico nos salga más barato debemos disponer de un punto de carga en casa. En caso contrario, si debemos cargar en cargadores públicos, no nos sale a cuenta. Todo ello no presupone que sea cierto que el combustible más barato para viajar sea el gas licuado, tal como se da a entender en el artículo.
El que haga falta con tal de desmontar mentiras o medias verdades. El problema es que algunos no tienen tiempo ni para leer. Luego opinan sin conocimiento de causa. La pregunta del artículo solamente tiene una respuesta. El combustible más barato para viajar es el eléctrico y , especialmente cuando se carga en casa. Cuando se carga fuera, también, por mucho que el artículo intente convencernos de lo contrario. Otro tema es si hemos de parar más veces a cargar o si el viaje va a durar más o menos, pero esto es otro tema.
Efectivamente Señor Daniel, le meten el sablazo al comprarlo y encima la carga tampoco es que salga muy económica, a no ser que uno cargue siempre en su domicilio o en el trabajo.
@@AngelR321 Hago 37km diarios y gasto 28€ al mes en energía, que al final son menos de 20€/mes reales debido a lo que genero con la instalación fotovoltaica. Lo que no es viable es que haya tanto desinformado en este país.
Muy buen reportaje. Todo es un tanto relativo, pues también influye el tamaño y potencia de los coches. Pero ¿Y si se hace una conducción más dinámica? Las diferencias se incrementarían aún más.
Diesel siempre el mejor a nivel general, porque en diferentes entornos, alta velocidad, con mucha carga de peso, con remolque o caravana, nunca se te va a disparar tanto el consumo como con los otros, además del placer de conducción de tener tanto par motor. No todo es dinero ni amortizar, depende de lo que valores, si valoras comodidad, velocidad, depende de si haces viajes o haces ciudad, etc
Muy cierto lo que dices… yo también, siempre tuve diésel, pero nunca me preocupò los kilómetros o amortizar … simplemente lo disfruto en ciudad o ruta …
Muy buen vídeo, y no solo por haber venido a mi tierra. Yo a tope con los eléctricos, pero siempre con cabeza en cuanto a gasto en electricidad: o bien lo cargas en casa montándotelo bien, o si te toca cargar a mitad de viaje, bien pagas con tu tiempo (cargando más lento) o pagas más caro con dinero (cargando más rápido). PD: No sé que me ha sorprendido más, si lo comentado mientras se hablaba del el T-Roc (que lo que para vosotros es raro, para mí es lo habitual) o veros conducir un coche manual (con el Dacia) en un vídeo 😜.
Yo hago trayectos diarios de autopista de 80km con un e2008, al mes unos 2000km y no llego a 20€ en consumo de electricidad cargando en casa. Y no tengo placas en casa, solo tarifa de vehículo eléctrico. Para mi eso es imbatible. Al fin y al cabo el uso para viajes largos, es menos del 1% del uso que le da a un coche la mayoría de la gente.
Buena prueba y me ha sorprendido para mal el gasto en € del eléctrico. Debisteis haber seguido vuestro ritmo (los térmicos) así podríais de paso verificar cuánto tiempo se pierde en el trayecto. Apunte : El GLP no se mide en kilos.
yo creo que para el dia a dia sin miramientos ,conducion despreocupada ,vamos como vive la gente realmente el diesel no tiene rival y es mas relajado al no tener que usar practicamente el cambio ,aceleras y hasta destino como debe ser VIVA EL DIESEL.SI LE PUSIESEN UNA TRIPLE A DE DURACEL YATENDRIA SU ETIQUETA ECO PERO NO INTERESA A LOS FABRICANTES ESA ES LA REALIDAD
Tenéis toda la razón, pero para mí la mejor tecnología híbrida la tenía Volvo con el diesel más motor eléctrico! La única marca que tiene ese tema muy bien es Mercedes Benz con sus suv! En Audi este el microhibrido diesel y es otra opción valedera, pero en el gordo de ventas está en la zona donde están los vehículos del vídeo! Siempre diesel definitivamente!
Totalmente de acuerdo, pero quieren acabar con los combustibles fósiles y el diesel no interesa. Son intereses superiores en los que no podemos influir.
Yo en junio de 2022 me compre el clio V con el motor 1.5dci y estoy contentisimo con los consumos. En poblado me hace 4.4 o 4.5 y en vias interurbanas 4.0 - 4.2.
Buen video. La prueba de que, a día de hoy, un eléctrico es solo para la Ciudad. Además, a ver a qué precio acaban poniendo la electricidad cuando la mayoría de coches sean eléctricos. Un timo!!. Saludos.
ปีที่แล้ว +9
Ahora sumadle el tiempo (que tambien es dinero) al electrico y lo rematais. Menudo timo
Muy interesante y divertido vídeo , muchachos buen trabajo. Mi opinión con tanta incertidumbre, tanto por como evolucionarán los eléctricos y cuanto tiempo nos dejarán usar los de combustión, veo muy acertado el renting...claro está, el que pueda permitírselo....Un gran saludo, a seguir trabajando así de bien 🤙
Perfecta muestra una vez más para quienes nos quieren imponer el coche eléctrico como única opción para todas la situaciones de que sigue siendo un coche mucho más caro en todos los aspectos. Para movilidad corta en zonas urbana o cercanas a entorno urbano están bien, pero planear un viaje con esos coches es una verdadera yincana. Desde mi punto de vista la movilidad del futuro ha de presentar todas las opciones posibles para el usuario. Imponer algo como única opción nunca será la solución.
Y yo preocupado de que tras echarle gasolina a un Puma ST de 200 me ponga 480 kilómetros de autonomía… iba tan preocupado por que iba a realizar en tiempo limite un viaje de 600 kilómetros en Nochevieja y a la hora de llegar (antes de las uvas) no había ninguna gasolinera abierta por donde viven mis padres… Pues bien, me hice los casi 600 kilómetros en modo sport y al llegar aún me quedaba algo más de un cuarto de depósito… Incrédulo de mi pensé que no iba a llegar con gasolina y llegué de sobra. Se podría decir que gracias a la combustión de toda la vida he llegado a la cena y a las uvas con mi familia tras meses sin verles y dos años sin celebrar con nadie el fin de año… Decidme, esto con un eléctrico hubiese sido posible? Cuanto tiempo de viaje hubiese hecho? Al llegar, donde lo hubiese cargado en un pueblo? El día que un eléctrico pueda dar la solución a la movilidad que da un gasolina o un diésel… me lo pensaré. Planificar un viaje para no quedarte tirado sin “repostar”cómo si del año 1930 se tratara no entra en mis planes ni en la de casi ninguna persona que conozco. Gran trabajo chicos! Larga vida a la gasolina y al diésel.
Para tu información los puntos de cargan funcionan por la App y prácticamente con total seguridad vas a poder cargar indiferentemente de la hora o el día que sea, con un vehículo eléctrico mejor preparado con una parada de 15-20 min te había servido y para tu información al llegar al pueblo podrías haberlo cargado en un simple Shuko (un enchufe convencional donde cargas tu smartphone) y cuando quisieras volver seguramente lo tendrías cargado al 100%, puede ser que no entre en tus planes pero la desinformación acentúa el rechazo. Un saludo ✌️
@@jvicente218 Algunos tenemos un trabajo que no nos permite salir con tantísima antelación cómo los que os gastáis más de 50.000 euros en un coche que te haga 300 kilómetros. 😉 Mi tiempo vale dinero y el tiempo que paso con mi familia no tiene precio. Teniendo muy claro estos conceptos, permíteme decirte que no voy a acceder a “regalar” mi tiempo a una moda de a ver quién gasta menos. Ah y ni mucho menos planificar mi viaje por horas y paradas por el simple hecho de bailar el agua a los 3 Pela gatos que han accedido a bajarse los pantalones ante los “iluminados” de políticos no vaya a ser que sean menos ciudadanos que el resto… Lo de los 12-15 años… me parto la caja. Mírate los países nórdicos y Suiza que medidas han adoptado al respecto. Luego, analiza que tal va a irle a Europa por un modelo impuesto por China y que depende casi todo de ellos. Ha veremos. Con esto, aclarar que no tengo nada en contra del eléctrico pero una cosa es que sea una forma más (aún por desarrollar) en mi opinión y otra cosa es que algunos nos toméis por tontos. Un cordial saludo.
@@jvicente218 No te he faltado al respeto pero me lo esperaba ya que todos los que sois así hacéis lo mismo. En fin… Te deseo lo mejor mientras sigues dando palmas y piensas que te meen en la cara es lluvia. Un saludo lince.
20 euros mas el diesel que el glp, recuerdo cuando salió y decian que el glp era super barato y solo hay 20 eurillos de diferencia, por otro lado se confirma que el eléctrico es un timo, nada nuevo, en resumen si tienes un diesel ni se te ocurra venderlo.
@@TheMiguelangel12 Es por el tema del dieselgate y como VW después de tener una relación de amor con el diesel decidió enterrarlo para apostar por los eléctricos.
La opción más económica es un diésel de hace 10 años que consume 4,5 litros a los 100, está más que amortizado y las averías o desperfectos se arreglan con piezas baratas de desguace.
@@elhacedordellaves 10 años después gastaba lo mismo, mi VW passat del año 2004 lo tuve hasta el 2019 1.9 130cv 6 velocidades consumo de 4,4L/100km con 240.000km lo vendí nuevo.
Si, falsearon el precio del kw y pusieron una pequeña disculpa que apenas tuvo repercusión. Aqui se han equivocado sumando kw, si consume 17,4 a los 100 no puedes consumir 271 a los 1000. El resultado de 171 kw da como ganador al coche eléctrico
@@joseramon3058 No te queda claro que el coche eléctrico para viajes largos no vale? Además del tiempo que se pierde. Lo del coste del viaje es secundario viendo todos los contras que ofrecen estos coches fuera de la ciudad.
@@pedrojosemartinezgomez8242 clarisimo, hay gente que viaja con coche eléctrico. Que no tienen 1000 kms de autonomía? Correcto, tienes toda la razón. Hiciste las cuentas en este video? Da la impresión de que quieren desprestigiar el coche eléctrico, es el medio mas barato para viajar. Un saludo
Cada vez está más claro q el eléctrico no es el futuro y punto. Caros de comprar , limitados en autonomía y cada vez más caras las recargas , además de perder tiempo en los viajes . Me quedo con mi merdeces con hibridacion , calidad y consumo moderado.
Yo acabo de -hacer un viaje Girona - París en en Opel Zafira e Life. 😱 Para morirse: Coste, el doble que en diesel. (Ionity principalmente) Consumo: 27,5 kW/100 kms, debido al frío y a las subidas. Confort: en varios tramos sin calefacción y a menos de 90kms/h para poder llegar al punto de recarga. Recargas: una lotería!! en Total Energies no funciona la app que se usa en España, y no funciona el pago con tarjetas del Banco Sabadell, que tampoco funciona para los cargadores rápidos de Lidl ni para los que hay en las calles de París. te quedas tirado literalmente, pero sí que te hacen las retenciones de 50, 80 y hasta 150€ Para viajar, mejor el burro de Sancho Panza!
Qué harán los gobiernos con los impuestos no recaudados en el combustible de los motores de combustión??? Dónde pondrán esos impuestos??? En los eléctricos??? Que ahora no tienen el casi 60% de impuestos ( los eléctricos).
phev , de los que menos ha consumido, fuera de su habitat y sin poder usar los 40 km EV, yo hago casi 3000 km sin repostar con el phev, cargando en casa
Lo mejor si es posible es no comprar ahora mientras se produce el cambio, ¿por que? Porque ya lo dice el dicho... A rio revuelto ganancia de pescadores.
Lo habéis puesto muy dificil para los eléctricos, ya que no solo son más caros de comprar, sino que al parecer también salen mas caros a la hora de repostar, eso unido al problema de la autonomía y mayor tiempo a la hora de recargar los deja algo comprometidos. Gracias por la comparativa
Aplicable tambien a un gasolina moderno. Por mi parte no cambiare a electrico hasta que no esté requeteprobado y haya cargadores hasta en el culo del mundo
Ten en cuenta que moverte por ciudad con un eléctrico es prácticamente gratis todo el año. Los pocos viajes que hagas al año son igual de caros que con un diésel.
@@samsung7633 , mis coches no hacen kms en ciudad y aún asi pasan de 11.5000 kms al año, no serán " los pocos viajes que hagas" y no se usa para ir a trabajar
@@samsung7633 ya veremos si sale tan barato algo inventaran para seguir metiendo la mano en el bolsillo de los qué tenemos bb que cojera el coche a diario para ir a trabajar
Para los pocos viajes que el español promedio hace al año fuera de su ciudad, el eléctrico o en todo caso un PHEV es la opción más lógica por ahorro y emisiones al aire que todos compartimos. El gasto anual en moverte con un clio gasolina es superior al que te genera un e2008 o un e208 y encima emites gases, haces ruido y no disfrutas de la tecnología.
diésel es la mejor opción,, nos van a obligar a usar eléctrico, aunque contamine y sea más caro , no es lo que el público quiera es lo que los dueños del mundo quieran
Interesante comparativa y bien hecha, pero los resultados habria sido mucho mejor presentarlos en forma de tabla viendo todos los resultados en vez de un coche despues de otro. En cuanto al contenido, vaya lacra que es un coche electrico para viajar.
Los coches electricos son mas caros en precio de venta e igual o mas caros en carga (a no ser que cargues en casa, lo que dura mil horas). Espero que la gente se de cuenta del "cuento electrico", Ademas, lo que cuesta a nivel energetico y la vulneracion de derechos humanos que esta ocurriendo en africa, para poder extraer los minerales de estas "maravillosas" baterias, no se yo si lo de "0 emissiones" es solo marketing y un nuevo negocio para ganar una cuantas "cucas", hahaha (es broma, claro que sabemos que es un engaño, las emisiones no bajaran, solo se trasladan a otro lugar). :D
Viendo estos videos de coches "asequibles" siento lo mismo que cuando hace 30 años leía las "reviews" de los superdeportivos en la revista "AUTOMOVIL"... Inalcanzables ambos... Con una diferencia pagar 200.000€ por un Ferrari me parece lógico, pagar mas de 30.000€ por cualquiera de estos me parece un atraco. Gran video... Seguid así...no teneis culpa de que los coches sean algo inalcanzable para casi todos vuestros seguidores.
Enhorabuena por el artículo, tengo un coche de GLP y es estupendo,cuando lo reviente compraré otro del mismo combustible, eléctrico kk ,un saludo,y pasate al gas auuuuuuu!
Veo todos vuestros videos, pero esta es la primera vez que os escribo. Ha sido muy bueno, como siempre, pero con la cita del Quijote, se convierte en sublime. Gracias por vuestra insistencia en que usemos el sentido común, a la vez que se mantiene la llama por gusto por los coches, el disfrute por conducir y hasta por correr...
Increíble, 2023 y el diesel y el gasolina con glp son los únicos que hubieran hecho el viaje sin repostar, tecnológica que del siglo pasado, en fin, yo sigo con mi diésel hasta que dure...
Me temo que los cálculos están mal hechos. El precio medio de gasolina que os ha salido para 1343 km es 1.45 euros/litro cosa no real hoy en día, vosotros mismos decís 1.65 euros/litro. Al eléctrico le habéis sumado casi 40kw de consumo. 1343km*17.4kw/100km= 233kw, le habéis puesto 271kw. Debéis repasar TODOS los cálculos y precios.
De acuerdo en lo del precio de la gasolina. Con respecto al eléctrico en carga rápida hay que tener en cuenta las pérdidas por carga que pueden ser fácilmente un 10 o 15% de total de la carga. Es decir, tú puedes gastar los 17kwh que hace el Peugeot pero luego al cargarlo tienes q poner mas electricidad de la que supuestamente necesita. No todos los kw que entran en la batería se quedan dentro…..eso es así de siempre 😂
@@sgr2979 En carga rápida la perdida no llega ni al 5%. Aquí se acerca al 20% está claro que está mal calculado. Igual que la gasolina a 1.45 euros litro. Se han colado con las cifras claramente.
El resultado del eléctrico es la suma de todas las recargas. Incluso con recarga rápida, el porcentaje de más energía (alimentación del sistema y su refrigeración) nunca baja del 10%, al menos en los modelos más pequeños (lo comprobamos en las diferentes pruebas que hemos hecho de recargas de eléctricos en las comparativas de Autobest).
@@cochesnet Tampoco habéis descontado los 45kw con los que sales de casa. En muchos casos cargados a 0.03 euros/kWh. Los contabilizais a 50ctmos, mientras la gasolina la contabilizais a 1.45 ctmos...
Hay un diesel MHEV con etiqueta ECO,a punto de desaparecer pero que todavía está en catálogo......un KIA Ceed 1,6 MHEV de 136Cv,habría sido interesante haberlo metido en esta comparativa.
El día que compré el Astra 1.4 Gasolina/GLP 140CV entendí lo que es no mirar el dinero a la hora de viajar. Desde Diciembre 2015 disfrutando con casi 200.000 km hechos y sin sufrir en los repostajes.
@@JuankyPS a mi me gustaba el renault talismán ahora si quiero una berlina tengo pocas opciones envidio mucho al mercado americano con las mínivans que tienen
Buena comparativa. Lo que está claro es que el más económico es diferente para cada uso. Si te mueves de 10 a 30 km diarios por ciudad, un híbrido sale muy bien, si lo puedes enchufar aún mejor. Si vas a hacer 300 o 400 km y tienes placas solares, el eléctrico es un chollo. La ventaja de los híbridos es que si haces un viaje largo no dependes de los cargadores ni del aumento del tiempo de viaje. Muchas personas con eléctrico tienen un segundo vehículo a combustión en la familia con el que hacen los viajes largos.
Una pequeña defensa de los eléctricos. Entiendo que en el "tiempo perdido por los de combustión" mientras el eléctrico cargaba, los conductores no habrán ido a comer ni al baño, eso sería trampa... Lo mismo que se buscan gasolinera low coast, los conductores de eléctricos buscamos puntos de carga donde no nos acribillen. Yo cargo con un bono de Endesa a 0,35 o con uno de move on que en cargadores de Iberdrola me sale a 0,22 (lástima que está promoción haya desaparecido, pero yo aún tengo saldo). Y hay que contar que la primera tirada es con carga en casa (en mi caso a 0,03). En esas condiciones, el coste del viaje sería de unos 67€ (45 kWh x 0,03+ 226x0,29) Por otro lado, habéis cogido un vehículo con poca autonomía y eficiencia (y eso que soy propietario de una e-expert, pero era la una alternativa que tenía a la mía cara e-vito). Un e-niro o MG 4 lo hubiesen hecho mucho mejor
El tiempo perdido calculamos que hubiera sido sobre unas dos horas y así lo explicamos en el vídeo. Si hubiéramos sido usuarios de coches eléctricos, tal vez tendríamos las promociones de que hablas, pero ten en cuenta que tampoco buscamos gasolineras low cost, que también habrían rebajado el precio del resto. La primera recarga no la contamos en ningún caso, pero sí la última al precio de recarga doméstica ya que, efectivamente, la primera se hace en casa. Eso lo hemos tenido en cuenta. Yo (soy Joan Dalmau) tengo cargador en casa y he aplicado mi tarifa valle. Lo de haber elegido un coche más eficiente vale para cualquiera de los otros coches probados. En ningún caso buscamos el modelo más eficiente, sino el que consideramos más representativo y en este segmento de los SUV pequeños eléctricos, el más representativo es el e-2008 ya que vale lo mismo para él que para el Mokka, el C4 y el DS3. Saludos y gracias por comentar.
Joan, las dos horas de retraso respecto a los de combustión sin contar paradas fisiológicas es más real. Respecto a los puntos de carga, en realidad no me refiero a low coast, más bien a las promociones de grandes operadoras, Iberdrola y Endesa tienen bonos con los que la carga sale más económica. Por otro lado, 1300 km de una tirada es el escenario más negativo para un eléctrico, la mayoría de estos kilómetros se tiene que suministrar en carga rápida lo que implica pérdida de tiempo y sobrecoste. Un escenario poco habitual que en mi caso se suele dar dos o tres veces al año nada más.
@@manuellinares4480 Lo que ocurre con los EV es que hay muchas formas de abaratar esos costes, que no es posible en ningun otro tipo de tecnologia. En ese viaje del video si lo planteas buscando un hotel con punto de carga y cargado de casa , tienes casi 600Km a un coste ridiculo.
Joder, habéis elegido el peor EV que he probado. Un Hyundai Kona o un MG ZS habría sido mejor opción, porque el e2008 es malo a todos los niveles, desde la potencia y capacidad de batería hasta la suspensión.
Buenas no me cuadra el gasto del electrico. Para Acer esos 1300 km mi Tesla hubiera gastado 88€ por lo que el consumo del Peugeot no tiene sentido…🤷🏼♂️
Las averías de los diesel son muchísimo más caras que los de gasolina, el diesel ya esta más caro. El futuro del español medio, un patinete Xiaomi chino de 300€ mientras que los chinos van en sus coches.
El Kia Xceed Phev no tiene un maletero de 429 litros sino de 295 litros ya que lleva la batería en el maletero y otro problema que tiene ese coche además de su poca potencia para ser un híbrido enchufable es que si vas en eléctrico, aunque tengas la batería llena, y pones la calefacción salta el motor térmico y se pone en híbrido.
Hay muchos más PHEV en el mercado dentro de los "razonables", compactos y derivados de compacto, que siguen consumiendo como un diesel, tienen baterías refrigeradas por líquido, mejores maleteros (incluso en la propia marca, el Niro por ejemplo además incluso tiene más opciones en su sistema de hibridación) y van un poco mejor de prestaciones o consumen aún menos. Tienes sistemas y sistemas para probar. Y al ritmo que suben de precios los térmicos, la diferencia relativa de precios con los PHEV ha bajado, aunque la absoluta se mantenga. Sin hablar de las ayudas que en España son horribles de solicitar y recibir, que si fuera como en otros países, hay modelos que te salen hasta bien en comparativa.
@@FranHeAl El Kia Niro y todos los modelos Phev de Kia y Hyundai tienen ese problema cuando pones la calefacción, aunque tengas batería para ir solo en eléctrico automáticamente se pondrá en híbrido.
@@eladioyayo23 si, lo se. Lo que le digo es que probablemente ese Xceed tenga el sistema híbrido enchufable más "simple" y casi diría que anticuado del mercado, y consume como un mechero. Y que cada marca tiene un sistema que funciona de manera diferente, incluso entre hibridaciones en paralelo.
Explicarme de donde sacais los 5 litros y poco en el troc, si ese motor yo no lo bajo de 6litros, y los hibridos y gasolina si conduces despacio y sin abusar del pie no lo bajas de 6,6 litros pero como pases de 120 a 140km/h ya te esta consumiendo 2 litros mas, y eso en un diesel no pasa. Todo esto se de lo que hablo, ya que tengo tanto el hibrido de toyota (no enchufable), el 1.0 pero en 140cv y el 2.0tdi en 150cv. A dia de hoy para mi el mejor coche para viajar CON MUCHISIMA DIFERENCIA, a pesar de estar mas caro el gasoil es el diesel.
@@pedrorodriguezfernandez1308 Lo que pasa es que no te permite hacer lo mismo que un coche de combustión... Así que lo de "coche de verdad" se podría el porqué lo ha dicho
Creo que no has conducido un eléctrico David. No soy fan de los EV pero si tus necesidades se ajustan a lo que ofrecen ahora mismo, son los mejores en tema económico. Parking en tu casa para cargar, trayectos cortos y trayectos en ciudad o entre ciudades cercanas. Evidentemente son caros y son una tecnología con muchos menos años de desarrollo que los convencionales. Pero que cada uno vaya con lo que quiera jaja
@@Reggie_BB creo que no me entiendes digo que son lavadoras porque son aburridos de conducir, como medio de transporte puede que sean mejor pero como coche de disfrute son una lavadora, necesitas un buen motor de combustión con un cambio manual y que se pueda modificar fácilmente y arreglar cualquiera en su garaje como pasa con los coches de hasta principios de los 2000
Todos decís lo mismo! Tengo, tengo, tengo... La verdad es que en muy pocos años no os van a dejar circular con esos coches por la implantación de las ZBE.... Lo más rentable es un glp o un gasolina actual ( 1.0 TSI 110cv ) que lo conviertes a glp y le ganas la etiqueta ECO, junto con una reducción del coste por km y un aumento notable de la autonomía... Por cierto.... En 2025 ( pasado mañana...), ya no se venderán más coches diésel o gasolina, porque entrará en vigor la EURO VII y quedarán descatalogados éstos vehículos... Consecuencias.... es el fin de los coches de gama asequible, todo valdrá mínimo 30.000€ o muy muy cerca, todos ( nuevos) serán híbridos, híbridos enchufables o eléctricos! Será la MUERTE de la etiqueta C ( verde) y el principio del fin de la movilidad de todos los europeos... Recordad mis palabras dentro de menos de TRES AÑOS, porque la mayoría de los mortales ven la fecha límite en 2035, pero desgraciadamente los fabricantes presionados por las normativas están acelerando dicho cambio a toda máquina para no quedarse atrás, y eso va a provocar que el cambio de paradigma se adelante DIEZ AÑOS... Mucha gente lo lamentará cuando ya sea demasiado tarde y no haya vuelta atrás....
Muy buena prueba, creo que los híbridos y enchufable por ahora mejor que los eléctricos 100x100, pero sigo con mi diesel hasta que alguno de los dos nos jubilemos
Algo falla, según los consumos y combustible consumido el T-ROC ha hecho unos 1350km y el peugeot 1557km. Una diferencia de 200km!! Ahora si la distancia real ha sido de 1350km daria un consumo real del peugeot de 20Kw/h y este consumo dista mucho de un eléctrico eficiente!! Para ser justos con sus rivales habría que hablar de un eléctrico con un consumo de 16,5kw/h como mucho,lo que ya sería un coste 93€ y si cuentas que la carga inicial se hace en casa 80€. No es una gran diferencia y menos contando el sobre coste del vehículo, pero no es más caro que un diésel al menos a velocidades legales.
Había ganas de ver una video comparativa así. Dacia sigue marcando distancias y con motores híbridos en su gama serán aún mejor. La coreana Kia sigue teniendo una amplia gama de versiones y modelos para elegir. Buen vídeo y se sigue demostrando que los eléctricos no son la solución y son caros de comprar y de cargar…
@@jvicente218 Ya estamos con los prejuicios. No falla el cuñao en los comentarios. Los nuevos están bastante apañados. De acabados son sencillos, pero son sólidos y no hacen crujidos.
Los eléctricos tienen cuenta siempre que cargues a diario en casa. Gente que hace 50-100 km diarios para ir a trabajar por ejemplo. Es autonomía suficiente y el coste es bajísimo. En mi caso podría ahorrarme 120 € al mes con un eléctrico. De tener garaje en mi edificio, me lo plantearía en serio porque casi 1500 € al año de ahorro en combustible, es mucho dinero y lo podría amortizar en un tiempo razonable. Pero sí, pese a que puedan encajar cada vez a más gente, aún queda para que sean una opción popular y más, a estos precios.
@@DILINGER0 la furgoneta Dacia Docker da problemas. Pérdida de refrigerante y problemas con el ventilador que a tope vibra y hace ruido. Ya lo cambiaron una vez y ha vuelto a vibrar. No quiero decir que todos sean malos. Cuento mi experiencia.
@@DILINGER0 a los eléctricos mientras no le apliquen todos los impuestos que tienen los combustibles fósiles son una alternativa muy buena para el uso que comentas Y eso seguirá así mientras los eléctricos sean minoría pero una vez no, el gobierno de turno cambiará todo lo necesario para seguir cobrando esos impuestos en las cargas de los eléctricos
Cualquier opción puede ser la mejor en función de las circunstancias personales. En mi caso tampoco es tan decisivo lograr el menor coste sino la calidad general del viaje
Os ha faltado el coche gasolina 100%, con etiqueta únicamente C. Que el Ford por mucho que sea Mild Hibrid ya no es puramente gasolina. Por lo demás muy buen reportaje.
Yo compraría un cuatro cilindros diesel o gasolina y le meto glp. De segunda mano, barato y confiable. Para divertirme un 6 cilindros en v de 3200 tracción trasera de gasolina y le meto glp. Todos atmosféricos. Triunfo total.
A mí mi Renault Zoe 2017 con 330l de maletero y 5 plazas me desplaza por 70cts / 100km (si tienes garaje en tu comunidad o casa) y puedo aparcar donde quiera, no pensar en el dinero y encima Renault me da un diesel gratis para los 2 viajes largos que hago anualmente (como casi cualquier persona) y el resto del año ni gasto ni contamino. Tampoco hay casi mantenimiento ni esperas en los semáforos 😉
@@cochesnet El más barato, el más económico de mantener (en todos los sentidos), el que tiene más capacidad de maletero con 5 plazas, ... Y el equipamiento y el confort actual no están nada mal. Yo solo veo ventajas 😉
@@gabrielgarcia79 Estoy de acuerdo en tu apreciación. Ha llegado una época en la que no hay más remedio que ser prácticos. A no ser que no nos importe que el coche se coma una gran parte de nuestro sueldo.
Resumiendo, lo que nos quieren obligar a comprar, más caros de adquirir, más caros de utilizar y muchísimo más incómodos para viajar. ¡No te compres uno, si no es exclusivamente para utilizarlo por ciudad!
Aunque se puede no estar de acuerdo con la elección de los autos, sí pienso que la prueba es capaz de arrojar un poco de luz en la actual selva de opiniones y variedades de motorizaciones. Está claro que el auto eléctrico no está hecho para viajes mas largos que la autonomía de su batería. Y aquí hago una pregunta: ¿Que % de los conductores hace tramos mayores de 300 km usualmente? No me refiero a vacaciones una vez al año ní autos de reparto, digo por ejemplo una vez a la semana por temas laborales ó familiares recorrer mas de 350 km de un tirón. No creo que llege al 5% de todos nosotros. Digamos que el 15%. Siendo así entonces; para el 85% de los conductores, el auto eléctrico no tiene la deventaja de recargas caras. Para ciudad, itinerarios de menos de 200km y con la posibilidad de carga lenta a tarifa preferencial, tendra el auto eléctrico ventajas a partír del momento que cueste lo mismo que un auto de gasolina. Y yá el MG4 se acercó a ese precio. Y la electricidad tiene una gran diferencia con los combustibles fósiles: la necesitamos todos, no solo los que tienen autos, sí está cara nos duele a todos. Y muchísimas mas regiones del mundo pueden producir electricidad a diferencia de los que tienen reservas petrolíferas. Es cuestión de tiempo que la electricidad tenga un precio comparativamente menor al de los combustibles fósiles.
Y aunque fueran mas de 300Km una vez a la semana, una gran cantidad de esos km los harias a precio de carga en casa. Lo que ocurre con los EV es que hay muchas formas de abaratar esos costes, que no es posible en ningun otro tipo de tecnologia. En ese viaje del video si lo planteas buscando un hotel con punto de carga y cargado de casa , tienes casi 600Km a un coste ridiculo.
Muy interesante Gracias , Destacar tu comentario al principio de el vídeo y que comparto Los coches se están convirtiendo en un artículo de lujo Si los precios no se moderan , ni electrico, ni gasolina ni ibrido ni nada de nada Un Peugeot 208 que cuesta 40 y tantos mil euros Nos hemos vuelto locos
Una comparativa muy interesante mostrando las muchas alternativas que tenemos hoy en día, pero, un apunte: el GLP se mide siempre en litros y no en kg; a diferencia del GNC que sí se mide en kg.
Si estás todo el día viajando más de 300/400 kms en un coche eléctrico y lejos de tu casa, lo que tienes que hacer es coger un plan de ahorro que ofrecen todas las compañías eléctricas, por lo que las recargas te saldrían más baratas de lo que se dice en el vídeo. Para el resto de viajes, cargando en tu casa, el precio por 100 kms a precios actuales es de 1 euro o menos. Si tienes unas placas solares o frecuentas cargadores gratuitos el precio es menor. La información hay que darla completa, luego cada uno que decida, por lo tanto el vídeo digamos que es "mejorable"
¿Dónde quedaron los eléctricolovers?
Los eléctricos no son opción.
DESPIERTEN!!!
Te falto una ultima conclusion, aunque eso si, los coches no eran "iguales" en tamaño ni segmento ni equipamiento.
-El Dacia es el mas barato y el que menos ha costado recargar, y tiene etiqueta ECO. Para el que disponga de repostajes de gas cerca, busque algo barato, amplio, necesite hacer muchos kilometros y no viva estresado con la necesidad de miles de extras, es el rey.
-El que haga solo ciudad o recorridos cortos y disponga de cargador en casa, el electrico sera el rey.
-El que disponga de cargador en casa y no quiera verse limitado en la realizacion de viajes largos, el hibrido enchufable es el rey.
-Y entre hibrido convencional, microhibrido (o simplemente gasolina) o diesel...ahora mismo compensa el hibrido, puesto que tiene etiqueta ECO, el MHEV consume mas y el diesel no tiene etiquetas ECO (y en consumo por ciudad sube mas...y en consumo por carretera o autopista ya no compensa como antes). Aunque si te da igual la etiqueta, lo mejor es comparar precio de vehiculos sin mas.
-Bonus track: comprar coche ahora mismo es una locura si tienes algo con lo que ir tirando.
No es correcto, mi diesel mhev tiene etiqueta eco.
Todos los MHEV tienen etiqueta eco. Aunque consumen más son más baratos que los HEV. Eso sí, mejor para usarlos en carretera. En ciudad la ventaja de los HEV es totalmente indiscutible con respecto a aquellos.
@@perroancho Si que hay, pero es un porcentaje tan bajo de hibridos diesel que no tienes casi ni donde elegir, por eso los obvie.
Supongo que porque un motor diésel, es mucho más pesado que uno de gasolina o gas .
Arrastrar ése motor eléctricamente, consume más " electrones" .
(Quizás en camiones . Pero no le veo sentido .)
Es sólo una suposición. 🤷♂️
Un saludo muy cordial.
Pues en mi caso elegí el coche primero y a la hora de elegir motorización entre el phev y el mhev me decanté por este último para tener las ventajas del diésel de siempre cuando voy cargado en autopista sin depender de la carga de la batería. Como ha comentado alguien estaría bien que el xceed fuese mhev diésel para tener el punto positivo del VW que se comenta en el vídeo. Sólo espero que lo raro de los mhev diésel no sea un problema en el futuro🙏🤔
Me muevo en eléctrico y no pago un duro, pero es en corto. Para viajar grandes distancias los eléctricos, salvo Tesla con sus SC, requieren saber y planificar. Aún no están al nivel de los fósiles en eso.
Tengo un 508 Rxh diesel de 180cv del año 2017 y estoy encantado con el, consumos a velocidades legales de menos de 5 litros y con el depósito lleno suelo pasar de 1.300kms, no lo cambio por nada a la hora de viajar, ni eléctricos, ni híbridos.
Totalmente de acuerdo.
La furgoneta que conduzco en el trabajo, una Dacia Dokker 1.5 dCi 2016, tiene consumos de 5,3 l/100 Kms y hago 450 Kms diarios.
de cuanto es el deposito?
En verdad es un cochazo y tienes etiqueta C. Cuídalo bien porque lo echarás de menos
El Bluehdi 180 llaneando consigues facilmente 4.5 a 110km/h.
Como que lo tengo en mi DS5...y eso que monta llantas de 19...con las de 16 te sacaría 4.2
Diésel ... 🥰
Si no quieres hacer carreras , y quieres simplemente, conducir.
Que potencia... que par .
Gracias por este análisis tan completo. Yo ya es la segunda vez que me cambio el coches con ustedes. Las mejores reviews y la mejor información para tomar la decisión, nada fácil tal y como están las cosas 😏la forma que tenéis de contar las cosas y de contagiarnos vuestra pasión por el motor es única. Gracias, de verdad😎
Grandes reseñas👌. Me gustaría que presenten rápidamente quienes condujeron. Mostrar el equipo.
Sublime reportaje con un cierre magnífico, la cita cervantina aplicada a las incertidumbres actuales.
Un saludo
Como propietario de un vehículo diésel y otro híbrido enchufable, lo único que veo que el eléctrico es una ruina y que para hacer kilómetros un diésel…
El hibrido enchufable es una maravilla para ir a trabajar y no arrancar el motor entre semana (y cargando en casa sale a cuenta)
Y para devorar kilómetros un diesel….
Estudio muy agradable e interesante. Aun con su bajo nivel de potencia respecto a la gasolina o el Diesel, el precio de carga con GLP y el aporte en aumento de autonomía del vehículo lo convierten en una apuesta plausible a la hora de comprar un coche. Ello fue la opción a la hora de comprar mi modelo de hoy día. Pero, como sería el caso de un eléctrico, gasolineras con surtidor de GLP las hay pocas, y te incitan a la movilidad entre pueblos para repostar. Más hoy, aun con la falla de su rebaja de potencia frente a la gasolina, el GLP es una clara apuesta a la hora de moverse con el coche. Trayendo rincones que poseen la magia de una historia cervantina; nos sentimos como pequeños Sanchos en compañía de indudables y queridos Quijotes. Enhorabuena, se ve que os recibieron con sus mejores galas, por algo tenéis a un "Grande Gigante cataluz" entre vosotros, y por algo vosotros sois "eternos escuderos de un mundo que siempre va sobre ruedas". Gracias por las preciosas imágenes de los molinos manchegos. Que estampa más bonita. Gracias por la grata lectura en noticia traída. Gracias por el vídeo y las imágenes guardadas de un lugar tan mágico. Un honor conoceros. Saludos y abrazos, equipo de cochesnet. Se os quiere...
Donde se ponga el diesel... q se quite cualquier hibrido (gasolina) o electrico, para autopista y viajes largos
Los hibridos igualan el consumo del diésel o con muy poca diferencia a velocidad legal y en ciudad arrasan al diésel
@@Antonio-de9le bueno, carga con 5 personas y equipaje un hibrido, a ver cuanto te gasta, pon un gasolina hibrido a 140/150 por autopista a ver cuanto te gasta, sobre todo, písale a fondo a un hibrido de 150cv y a ver si te empuja comparado con Diesel de la misma potencia. En ciudad obviamente. Y sobre todo, ningún suv de los q ahora están de moda es mejor hibrido que diesel (a igualdad de potencia claro) ;D otra cosa es q los políticos y demas quieran llevar a la sociedad por otro lado... eso si, si fuera por mi todos los taxis y ubers de ciudades deberían de ser hibridos o electricos, claro está. Igual que los repartidores en ciudad
@@alexgontlx955 cuando cojo el mío por autopista va cargado hasta arriba y los 140 los suelo hacer habitualmente… medias de 6,5, más alto que este si pero casi con el doble de cv.
Si le piso a fondo ya es otra cosa pero no lo necesita… y un coche diésel con esos cv también gastaría lo suyo.
Diesel sin duda, otra cosa es que nos estan obligando a otras opciones que no lo superan de ninguna forma. El eléctrico será el futuro por pantalones.
@@enriquemartin5000 te has olvidado del gas y de los hibridos
Siempre hacéis pruebas de viajes de cientos de kilómetros... eso no refleja la realidad del 99% del uso de los coches. Ahora haced una segunda prueba con los mismos coches saliendo cada día a ir al trabajo y trayectos cortos en ciudad a horas punta con circulación congestionada a baja velocidad, y con los eléctricos cargando en casa.
Esta claro que eléctrico está bien, para lo que está bien, utilizarlo para ir a currar y andar por ciudad, o tb un poco de autovía sin viajes de mucha kilometraje y siempre o casi siempre cargando en casa con una buena tarifa y si hay placas mejor, en lo demás no tiene posibilidad de competir contra un diesel o gasolina...en la variedad está la virtud a mi entender
Excelente análisis y gran cierre!
Aquí en Perú el GLP es lo más económico, puede ser la mitad o menos de lo q cuesta el consumo en gasolina ⛽
Aqui tambien, pero no esta en todas las gasolineras y hay muchas diferencias de precio.
Tanta tecnología desarrollada y no veo tan claro que rebajen los consumos de los Tdi,Hdi,Jtd,Cdti. Que es lo que nos quieren vender vale pero no tienen nada a favor.
Es una lástima que no hayais añadido en la prueba un coche de GNC, una tecnología que no tiene apoyo , pero que es infinitamente mejor que el GLP. Yo tengo un Audi A3 GTRON, y viajo de Barcelona a Estrasburgo de maravilla,, con unos consumos ridículos, 3,5 Kg/100 yendo a 130 km/h. Tambien tengo un Audi Q2 35 Tfsi de gasolina,, y casi me sale igual de gasto comparado cn el de gas, teniendo en cuenta que aquí en Francia el Gas está ahora mismo a 2,5 euros el kilo. En España, para viajar, dificilmente, ningún coche de los que presentais, puede competir con un GNC.
Saludos.
El problema es repostar el GNC. Porque no hay muchos lugares para hacerlo. El GLP está mucho más extendido.
No es cierta la afirmación de que con un eléctrico cargado en casa de mayor autonomía hubiésemos ahorrado tiempo pero no dinero. No es lo mismo cargar en casa con una tarifa nocturna que en un cargador público. Seguramente si se hubiera escogido un eléctrico con mayor autonomía, como el Kia Niro que dobla en autonomía al Peugeot, el precio final hubiese sido bastante menor. Al elegir un eléctrico con poca autonomía y un recorrido muy largo, se da a entender que los eléctricos gastan en dinero lo mismo que un híbrido de gasolina o un diesel puro y menos que uno de GLP. Esta concepción que se desprende del vídeo no es demasiado acertada. En principio, cuantos viajes de 1000 km hace un conductor medio al año. En segundo lugar ya hay en el mercado coches eléctricos más baratos que el Peugeot capaces de realizar más de 400 Km seguidos sin tener que repostar cada 2 horas y que pueden cargarse en casa por poco más de 6 euros por esos 400 km de autonomía si elegimos la tarifa de electricidad adecuada. Si se hubiese elegido el coche eléctrico adecuado y un recorrido más acorde con el que un conductor medio realiza un par de veces al año, el resultado hubiera sido en cuanto a gasto de combustible claramente a favor del eléctrico. Otra de las afirmaciones del vídeo deja claro que los coches eléctricos solo son económicamente rentables en la ciudad. Posiblemente si que lo sea el Peugeot de la comparativa que, además de ser caro de adquisición, tiene una autonomía muy pobre. Afortunadamente ya disponemos de coches eléctricos con un precio bastante razonable que permiten realizar largos desplazamientos interurbanos con un gasto monetario en electricidad irrisorio. Lamentablemente, este realidad no parece tenerla en consideración este reportaje.
Hablamos de un viaje como este. De larga duración y con recargas en puntos de recarga rápida. En este caso, da lo mismo el coche eléctrico que uses y las veces que pares. Lo que pagarás será el importe de los KWh consumidos, pares una vez o diez.
No es lo mismo consumir kw/h cargados en casa con una tarifa casera que en un cargador público cuyas tarifas son inmensamente más caras. Por eso una batería más grande cargada en casa permite hacer muchos más km y que estos nos salgan más baratos. Está claro que para conseguir que el consumo de un eléctrico nos salga más barato debemos disponer de un punto de carga en casa. En caso contrario, si debemos cargar en cargadores públicos, no nos sale a cuenta. Todo ello no presupone que sea cierto que el combustible más barato para viajar sea el gas licuado, tal como se da a entender en el artículo.
Mucho texto
El que haga falta con tal de desmontar mentiras o medias verdades. El problema es que algunos no tienen tiempo ni para leer. Luego opinan sin conocimiento de causa. La pregunta del artículo solamente tiene una respuesta. El combustible más barato para viajar es el eléctrico y , especialmente cuando se carga en casa. Cuando se carga fuera, también, por mucho que el artículo intente convencernos de lo contrario. Otro tema es si hemos de parar más veces a cargar o si el viaje va a durar más o menos, pero esto es otro tema.
@@Rgonza Mucho texto otra vez
Clarísimo que no compro electrico, es una locura.
Efectivamente Señor Daniel, le meten el sablazo al comprarlo y encima la carga tampoco es que salga muy económica, a no ser que uno cargue siempre en su domicilio o en el trabajo.
@@AlexBrandomSmith tu mismo te has respondido
@@miliomilin5829 No es viable... no te ciegues...
@@AngelR321 Hago 37km diarios y gasto 28€ al mes en energía, que al final son menos de 20€/mes reales debido a lo que genero con la instalación fotovoltaica. Lo que no es viable es que haya tanto desinformado en este país.
@@jvicente218 usted es el prototipo de español motorizado... nótese la ironía, sin acritud
Muy buen reportaje. Todo es un tanto relativo, pues también influye el tamaño y potencia de los coches. Pero ¿Y si se hace una conducción más dinámica? Las diferencias se incrementarían aún más.
Diesel siempre el mejor a nivel general, porque en diferentes entornos, alta velocidad, con mucha carga de peso, con remolque o caravana, nunca se te va a disparar tanto el consumo como con los otros, además del placer de conducción de tener tanto par motor. No todo es dinero ni amortizar, depende de lo que valores, si valoras comodidad, velocidad, depende de si haces viajes o haces ciudad, etc
Muy cierto lo que dices… yo también, siempre tuve diésel, pero nunca me preocupò los kilómetros o amortizar … simplemente lo disfruto en ciudad o ruta …
Muy buen vídeo, y no solo por haber venido a mi tierra.
Yo a tope con los eléctricos, pero siempre con cabeza en cuanto a gasto en electricidad: o bien lo cargas en casa montándotelo bien, o si te toca cargar a mitad de viaje, bien pagas con tu tiempo (cargando más lento) o pagas más caro con dinero (cargando más rápido).
PD: No sé que me ha sorprendido más, si lo comentado mientras se hablaba del el T-Roc (que lo que para vosotros es raro, para mí es lo habitual) o veros conducir un coche manual (con el Dacia) en un vídeo 😜.
Yo hago trayectos diarios de autopista de 80km con un e2008, al mes unos 2000km y no llego a 20€ en consumo de electricidad cargando en casa. Y no tengo placas en casa, solo tarifa de vehículo eléctrico. Para mi eso es imbatible. Al fin y al cabo el uso para viajes largos, es menos del 1% del uso que le da a un coche la mayoría de la gente.
Buena prueba y me ha sorprendido para mal el gasto en € del eléctrico.
Debisteis haber seguido vuestro ritmo (los térmicos) así podríais de paso verificar cuánto tiempo se pierde en el trayecto.
Apunte : El GLP no se mide en kilos.
Desde luego me ido error garrafal de se supone expertos
Creo que vuestro negocio de coches de segunda mano tiene mucho futuro, fuera de broma.
Vaya manera de retorcer la prueba para conseguir los resultados que nos interesan
yo creo que para el dia a dia sin miramientos ,conducion despreocupada ,vamos como vive la gente realmente el diesel no tiene rival y es mas relajado al no tener que usar practicamente el cambio ,aceleras y hasta destino como debe ser VIVA EL DIESEL.SI LE PUSIESEN UNA TRIPLE A DE DURACEL YATENDRIA SU ETIQUETA ECO PERO NO INTERESA A LOS FABRICANTES ESA ES LA REALIDAD
Tenéis toda la razón, pero para mí la mejor tecnología híbrida la tenía Volvo con el diesel más motor eléctrico! La única marca que tiene ese tema muy bien es Mercedes Benz con sus suv! En Audi este el microhibrido diesel y es otra opción valedera, pero en el gordo de ventas está en la zona donde están los vehículos del vídeo! Siempre diesel definitivamente!
Totalmente de acuerdo, pero quieren acabar con los combustibles fósiles y el diesel no interesa. Son intereses superiores en los que no podemos influir.
Yo en junio de 2022 me compre el clio V con el motor 1.5dci y estoy contentisimo con los consumos. En poblado me hace 4.4 o 4.5 y en vias interurbanas 4.0 - 4.2.
Buen video. La prueba de que, a día de hoy, un eléctrico es solo para la Ciudad. Además, a ver a qué precio acaban poniendo la electricidad cuando la mayoría de coches sean eléctricos. Un timo!!.
Saludos.
Ahora sumadle el tiempo (que tambien es dinero) al electrico y lo rematais. Menudo timo
Muy interesante y divertido vídeo , muchachos buen trabajo. Mi opinión con tanta incertidumbre, tanto por como evolucionarán los eléctricos y cuanto tiempo nos dejarán usar los de combustión, veo muy acertado el renting...claro está, el que pueda permitírselo....Un gran saludo, a seguir trabajando así de bien 🤙
Perfecta muestra una vez más para quienes nos quieren imponer el coche eléctrico como única opción para todas la situaciones de que sigue siendo un coche mucho más caro en todos los aspectos. Para movilidad corta en zonas urbana o cercanas a entorno urbano están bien, pero planear un viaje con esos coches es una verdadera yincana.
Desde mi punto de vista la movilidad del futuro ha de presentar todas las opciones posibles para el usuario. Imponer algo como única opción nunca será la solución.
tremendo vídeo y análisis, enhorabuena a todos por poner en valor estos números y datos para el público😊
Y yo preocupado de que tras echarle gasolina a un Puma ST de 200 me ponga 480 kilómetros de autonomía… iba tan preocupado por que iba a realizar en tiempo limite un viaje de 600 kilómetros en Nochevieja y a la hora de llegar (antes de las uvas) no había ninguna gasolinera abierta por donde viven mis padres… Pues bien, me hice los casi 600 kilómetros en modo sport y al llegar aún me quedaba algo más de un cuarto de depósito… Incrédulo de mi pensé que no iba a llegar con gasolina y llegué de sobra.
Se podría decir que gracias a la combustión de toda la vida he llegado a la cena y a las uvas con mi familia tras meses sin verles y dos años sin celebrar con nadie el fin de año…
Decidme, esto con un eléctrico hubiese sido posible? Cuanto tiempo de viaje hubiese hecho? Al llegar, donde lo hubiese cargado en un pueblo?
El día que un eléctrico pueda dar la solución a la movilidad que da un gasolina o un diésel… me lo pensaré. Planificar un viaje para no quedarte tirado sin “repostar”cómo si del año 1930 se tratara no entra en mis planes ni en la de casi ninguna persona que conozco.
Gran trabajo chicos!
Larga vida a la gasolina y al diésel.
No te vuelvas loco, al motor de combustión le quedan 12 años. La próxima vez, sal con más tiempo. Un saludo.
Para tu información los puntos de cargan funcionan por la App y prácticamente con total seguridad vas a poder cargar indiferentemente de la hora o el día que sea, con un vehículo eléctrico mejor preparado con una parada de 15-20 min te había servido y para tu información al llegar al pueblo podrías haberlo cargado en un simple Shuko (un enchufe convencional donde cargas tu smartphone) y cuando quisieras volver seguramente lo tendrías cargado al 100%, puede ser que no entre en tus planes pero la desinformación acentúa el rechazo.
Un saludo ✌️
@UCEYuThTncxmS4Vqv6s5aLHQ si te toman por tonto es por algo.
@@jvicente218 Algunos tenemos un trabajo que no nos permite salir con tantísima antelación cómo los que os gastáis más de 50.000 euros en un coche que te haga 300 kilómetros. 😉 Mi tiempo vale dinero y el tiempo que paso con mi familia no tiene precio. Teniendo muy claro estos conceptos, permíteme decirte que no voy a acceder a “regalar” mi tiempo a una moda de a ver quién gasta menos. Ah y ni mucho menos planificar mi viaje por horas y paradas por el simple hecho de bailar el agua a los 3 Pela gatos que han accedido a bajarse los pantalones ante los “iluminados” de políticos no vaya a ser que sean menos ciudadanos que el resto…
Lo de los 12-15 años… me parto la caja. Mírate los países nórdicos y Suiza que medidas han adoptado al respecto. Luego, analiza que tal va a irle a Europa por un modelo impuesto por China y que depende casi todo de ellos. Ha veremos.
Con esto, aclarar que no tengo nada en contra del eléctrico pero una cosa es que sea una forma más (aún por desarrollar) en mi opinión y otra cosa es que algunos nos toméis por tontos.
Un cordial saludo.
@@jvicente218 No te he faltado al respeto pero me lo esperaba ya que todos los que sois así hacéis lo mismo. En fin… Te deseo lo mejor mientras sigues dando palmas y piensas que te meen en la cara es lluvia.
Un saludo lince.
Excelente video!! Siempre estas comparativas, nos ayudan a tomar decisiones a mediano plazo, Felicitaciones, buen equipo, buen vídeo!
Miglior canale di auto in Europa! Complimenti! Saluti dall’Italia
Joan, excelente como siempre. A esta altura te considero un amigo. Abrazo
Consideración compartida
20 euros mas el diesel que el glp, recuerdo cuando salió y decian que el glp era super barato y solo hay 20 eurillos de diferencia, por otro lado se confirma que el eléctrico es un timo, nada nuevo, en resumen si tienes un diesel ni se te ocurra venderlo.
Bonita alegoría la de pasar con el T-Roc diesel por la Funeraria Amantes. ¿Lo habéis hecho a propósito? 😂
No lo entendí , por el meme de das auto? JAJAJAJA
Se notaba como hablaba detrás del volante de VW. Diésel aun no esta muerto.
@@TheMiguelangel12 Es por el tema del dieselgate y como VW después de tener una relación de amor con el diesel decidió enterrarlo para apostar por los eléctricos.
La opción más económica es un diésel de hace 10 años que consume 4,5 litros a los 100, está más que amortizado y las averías o desperfectos se arreglan con piezas baratas de desguace.
Fin, todo lo demás es tirar el dinero
4, 5 cuando era nuevo, 10 años después habría que ver
Un 1.9TDIIIIIII jajajajaja, eso si que eran buenos motores
@@elhacedordellaves 10 años después gastaba lo mismo, mi VW passat del año 2004 lo tuve hasta el 2019 1.9 130cv 6 velocidades consumo de 4,4L/100km con 240.000km lo vendí nuevo.
Tal cual, yo tengo un yaris 1.4 d4d del 2008 con 250.000 kms y va como un tiro con unos consumos reales de entre 4,8 y 5 litros
En la prueba del superb tdi de Barcelona a Bilbao y volver sobrado ya se vio la respuesta.
mira el video porque la respuesta cambia
Si, falsearon el precio del kw y pusieron una pequeña disculpa que apenas tuvo repercusión. Aqui se han equivocado sumando kw, si consume 17,4 a los 100 no puedes consumir 271 a los 1000. El resultado de 171 kw da como ganador al coche eléctrico
@@joseramon3058 No te queda claro que el coche eléctrico para viajes largos no vale? Además del tiempo que se pierde. Lo del coste del viaje es secundario viendo todos los contras que ofrecen estos coches fuera de la ciudad.
@@pedrojosemartinezgomez8242 clarisimo, hay gente que viaja con coche eléctrico. Que no tienen 1000 kms de autonomía? Correcto, tienes toda la razón. Hiciste las cuentas en este video? Da la impresión de que quieren desprestigiar el coche eléctrico, es el medio mas barato para viajar.
Un saludo
@@joseramon3058 Si si lo es, ahora 1000 kms los haces en 3 dias, oiga pero baratos es, si no cuentas el hotel y tal...
Vamos que el eléctrico es un timo para el 99% de la población
Podrías hacer vídeos de los mejores patinetes eléctricos del mercado, que es como vamos a terminar
Si, y quien necesite coche se tendrá que comprar el restomood del Biscuter por unos módicos 50000€
Si, patinetes, pero sin motor, a pie
Recomiendo uno equilibrado, el DUALTRON-MINI😅
tu ya sabes, no tendras nada pero seras feliz
@@ElvisPresley-ju4fi si, trabajar para pagar..
Cada vez está más claro q el eléctrico no es el futuro y punto. Caros de comprar , limitados en autonomía y cada vez más caras las recargas , además de perder tiempo en los viajes . Me quedo con mi merdeces con hibridacion , calidad y consumo moderado.
Yo acabo de -hacer un viaje Girona - París en en Opel Zafira e Life. 😱
Para morirse:
Coste, el doble que en diesel. (Ionity principalmente)
Consumo: 27,5 kW/100 kms, debido al frío y a las subidas.
Confort: en varios tramos sin calefacción y a menos de 90kms/h para poder llegar al punto de recarga.
Recargas: una lotería!! en Total Energies no funciona la app que se usa en España, y no funciona el pago con tarjetas del Banco Sabadell, que tampoco funciona para los cargadores rápidos de Lidl ni para los que hay en las calles de París. te quedas tirado literalmente, pero sí que te hacen las retenciones de 50, 80 y hasta 150€
Para viajar, mejor el burro de Sancho Panza!
Enhorabuena por el vídeo tan completo que habéis hecho y sobre todo por venir a mi pueblo. Un saludo para todo el equipo. Hacéis un trabajo excelente.
Qué harán los gobiernos con los impuestos no recaudados en el combustible de los motores de combustión??? Dónde pondrán esos impuestos??? En los eléctricos??? Que ahora no tienen el casi 60% de impuestos ( los eléctricos).
phev , de los que menos ha consumido, fuera de su habitat y sin poder usar los 40 km EV, yo hago casi 3000 km sin repostar con el phev, cargando en casa
Lo mejor si es posible es no comprar ahora mientras se produce el cambio, ¿por que? Porque ya lo dice el dicho... A rio revuelto ganancia de pescadores.
Lo habéis puesto muy dificil para los eléctricos, ya que no solo son más caros de comprar, sino que al parecer también salen mas caros a la hora de repostar, eso unido al problema de la autonomía y mayor tiempo a la hora de recargar los deja algo comprometidos. Gracias por la comparativa
Moraleja:
Si tienes un diesel en condiciones y mínimamente moderno,no lo cambies sigue con el ,que no te convenzan los cantos de sirenas eléctricas .
Pero los Tesla con sus cómodos asientos y poco mantenimiento.🤩
Aplicable tambien a un gasolina moderno.
Por mi parte no cambiare a electrico hasta que no esté requeteprobado y haya cargadores hasta en el culo del mundo
Ten en cuenta que moverte por ciudad con un eléctrico es prácticamente gratis todo el año. Los pocos viajes que hagas al año son igual de caros que con un diésel.
@@samsung7633 , mis coches no hacen kms en ciudad y aún asi pasan de 11.5000 kms al año, no serán " los pocos viajes que hagas" y no se usa para ir a trabajar
@@samsung7633 ya veremos si sale tan barato algo inventaran para seguir metiendo la mano en el bolsillo de los qué tenemos bb que cojera el coche a diario para ir a trabajar
Para los pocos viajes que el español promedio hace al año fuera de su ciudad, el eléctrico o en todo caso un PHEV es la opción más lógica por ahorro y emisiones al aire que todos compartimos. El gasto anual en moverte con un clio gasolina es superior al que te genera un e2008 o un e208 y encima emites gases, haces ruido y no disfrutas de la tecnología.
Excelente reportaje. Con este y otros, estáis ayudando mucho a entender este maremágnum de coches que tenemos. Gracias.
diésel es la mejor opción,, nos van a obligar a usar eléctrico, aunque contamine y sea más caro , no es lo que el público quiera es lo que los dueños del
mundo quieran
Interesante comparativa y bien hecha, pero los resultados habria sido mucho mejor presentarlos en forma de tabla viendo todos los resultados en vez de un coche despues de otro.
En cuanto al contenido, vaya lacra que es un coche electrico para viajar.
Sería interesante un comparativo de consumo en ciudad
Los coches electricos son mas caros en precio de venta e igual o mas caros en carga (a no ser que cargues en casa, lo que dura mil horas). Espero que la gente se de cuenta del "cuento electrico", Ademas, lo que cuesta a nivel energetico y la vulneracion de derechos humanos que esta ocurriendo en africa, para poder extraer los minerales de estas "maravillosas" baterias, no se yo si lo de "0 emissiones" es solo marketing y un nuevo negocio para ganar una cuantas "cucas", hahaha (es broma, claro que sabemos que es un engaño, las emisiones no bajaran, solo se trasladan a otro lugar). :D
Viendo estos videos de coches "asequibles" siento lo mismo que cuando hace 30 años leía las "reviews" de los superdeportivos en la revista "AUTOMOVIL"... Inalcanzables ambos... Con una diferencia pagar 200.000€ por un Ferrari me parece lógico, pagar mas de 30.000€ por cualquiera de estos me parece un atraco. Gran video... Seguid así...no teneis culpa de que los coches sean algo inalcanzable para casi todos vuestros seguidores.
Enhorabuena por el artículo, tengo un coche de GLP y es estupendo,cuando lo reviente compraré otro del mismo combustible, eléctrico kk ,un saludo,y pasate al gas auuuuuuu!
Este video lo pueden enviar a los gobernantes de la unión europea? A ver si aprenden algo
Veo todos vuestros videos, pero esta es la primera vez que os escribo. Ha sido muy bueno, como siempre, pero con la cita del Quijote, se convierte en sublime. Gracias por vuestra insistencia en que usemos el sentido común, a la vez que se mantiene la llama por gusto por los coches, el disfrute por conducir y hasta por correr...
Gracias por seguirnos!
Increíble, 2023 y el diesel y el gasolina con glp son los únicos que hubieran hecho el viaje sin repostar, tecnológica que del siglo pasado, en fin, yo sigo con mi diésel hasta que dure...
Lo mismo digo, mi Leon diesel tdi mientras aguante. Los eléctricos solo para ciudad y siguen siendo muy caros.
Me temo que los cálculos están mal hechos. El precio medio de gasolina que os ha salido para 1343 km es 1.45 euros/litro cosa no real hoy en día, vosotros mismos decís 1.65 euros/litro. Al eléctrico le habéis sumado casi 40kw de consumo.
1343km*17.4kw/100km= 233kw, le habéis puesto 271kw. Debéis repasar TODOS los cálculos y precios.
De acuerdo en lo del precio de la gasolina. Con respecto al eléctrico en carga rápida hay que tener en cuenta las pérdidas por carga que pueden ser fácilmente un 10 o 15% de total de la carga. Es decir, tú puedes gastar los 17kwh que hace el Peugeot pero luego al cargarlo tienes q poner mas electricidad de la que supuestamente necesita. No todos los kw que entran en la batería se quedan dentro…..eso es así de siempre 😂
@@sgr2979 En carga rápida la perdida no llega ni al 5%. Aquí se acerca al 20% está claro que está mal calculado. Igual que la gasolina a 1.45 euros litro. Se han colado con las cifras claramente.
El resultado del eléctrico es la suma de todas las recargas. Incluso con recarga rápida, el porcentaje de más energía (alimentación del sistema y su refrigeración) nunca baja del 10%, al menos en los modelos más pequeños (lo comprobamos en las diferentes pruebas que hemos hecho de recargas de eléctricos en las comparativas de Autobest).
@@cochesnet Tampoco habéis descontado los 45kw con los que sales de casa. En muchos casos cargados a 0.03 euros/kWh. Los contabilizais a 50ctmos, mientras la gasolina la contabilizais a 1.45 ctmos...
Hay un diesel MHEV con etiqueta ECO,a punto de desaparecer pero que todavía está en catálogo......un KIA Ceed 1,6 MHEV de 136Cv,habría sido interesante haberlo metido en esta comparativa.
El día que compré el
Astra 1.4 Gasolina/GLP 140CV entendí lo que es no mirar el dinero a la hora de viajar. Desde Diciembre 2015 disfrutando con casi 200.000 km hechos y sin sufrir en los repostajes.
Cuantos km haces por depósito y que te cuesta llenarlo?
Gracias.
@@josevicentemarti7031 Unos 400km por depósito. A unos 0.97€/litro lo lleno por 35€
@@salvafv gracias por la respuesta. Saludos.
Que poco me gusta la moda de los SUV. El sector de automóvil va de mal en peor. Coches feos, caros y aburridos de conducir.
Lo mismo pese yo. Si la mejor opción para viajar que nos ponen es un SUV muy mal empezamos.
Como echo de menos los monovolumenes
@@themay5218 y las berlinas. Ya no quedan en las marcas generalistas... Es coto reservado a las marcas premium.
@@JuankyPS a mi me gustaba el renault talismán ahora si quiero una berlina tengo pocas opciones envidio mucho al mercado americano con las mínivans que tienen
Lastima que no hayan furgonetas pequeñas híbridas.
Buena comparativa. Lo que está claro es que el más económico es diferente para cada uso. Si te mueves de 10 a 30 km diarios por ciudad, un híbrido sale muy bien, si lo puedes enchufar aún mejor. Si vas a hacer 300 o 400 km y tienes placas solares, el eléctrico es un chollo. La ventaja de los híbridos es que si haces un viaje largo no dependes de los cargadores ni del aumento del tiempo de viaje. Muchas personas con eléctrico tienen un segundo vehículo a combustión en la familia con el que hacen los viajes largos.
Vaya! El eléctrico el más caro de compra, el más lento por las numerosas paradas para recargar y con más gasto por trayecto...
Una pequeña defensa de los eléctricos.
Entiendo que en el "tiempo perdido por los de combustión" mientras el eléctrico cargaba, los conductores no habrán ido a comer ni al baño, eso sería trampa...
Lo mismo que se buscan gasolinera low coast, los conductores de eléctricos buscamos puntos de carga donde no nos acribillen. Yo cargo con un bono de Endesa a 0,35 o con uno de move on que en cargadores de Iberdrola me sale a 0,22 (lástima que está promoción haya desaparecido, pero yo aún tengo saldo). Y hay que contar que la primera tirada es con carga en casa (en mi caso a 0,03). En esas condiciones, el coste del viaje sería de unos 67€ (45 kWh x 0,03+ 226x0,29)
Por otro lado, habéis cogido un vehículo con poca autonomía y eficiencia (y eso que soy propietario de una e-expert, pero era la una alternativa que tenía a la mía cara e-vito). Un e-niro o MG 4 lo hubiesen hecho mucho mejor
El tiempo perdido calculamos que hubiera sido sobre unas dos horas y así lo explicamos en el vídeo. Si hubiéramos sido usuarios de coches eléctricos, tal vez tendríamos las promociones de que hablas, pero ten en cuenta que tampoco buscamos gasolineras low cost, que también habrían rebajado el precio del resto. La primera recarga no la contamos en ningún caso, pero sí la última al precio de recarga doméstica ya que, efectivamente, la primera se hace en casa. Eso lo hemos tenido en cuenta. Yo (soy Joan Dalmau) tengo cargador en casa y he aplicado mi tarifa valle. Lo de haber elegido un coche más eficiente vale para cualquiera de los otros coches probados. En ningún caso buscamos el modelo más eficiente, sino el que consideramos más representativo y en este segmento de los SUV pequeños eléctricos, el más representativo es el e-2008 ya que vale lo mismo para él que para el Mokka, el C4 y el DS3. Saludos y gracias por comentar.
Joan, las dos horas de retraso respecto a los de combustión sin contar paradas fisiológicas es más real. Respecto a los puntos de carga, en realidad no me refiero a low coast, más bien a las promociones de grandes operadoras, Iberdrola y Endesa tienen bonos con los que la carga sale más económica. Por otro lado, 1300 km de una tirada es el escenario más negativo para un eléctrico, la mayoría de estos kilómetros se tiene que suministrar en carga rápida lo que implica pérdida de tiempo y sobrecoste. Un escenario poco habitual que en mi caso se suele dar dos o tres veces al año nada más.
@@manuellinares4480 Lo que ocurre con los EV es que hay muchas formas de abaratar esos costes, que no es posible en ningun otro tipo de tecnologia. En ese viaje del video si lo planteas buscando un hotel con punto de carga y cargado de casa , tienes casi 600Km a un coste ridiculo.
Joder, habéis elegido el peor EV que he probado. Un Hyundai Kona o un MG ZS habría sido mejor opción, porque el e2008 es malo a todos los niveles, desde la potencia y capacidad de batería hasta la suspensión.
Buenas no me cuadra el gasto del electrico. Para Acer esos 1300 km mi Tesla hubiera gastado 88€ por lo que el consumo del Peugeot no tiene sentido…🤷🏼♂️
Eso es porque han cargado en diferentes cargadores sin ningun tipo de plan o suscripcion, han pagado a mas de 50c de media.
Muy interesante, solo un fallo y es que el GLP se mide en litros, no en kg. Buen trabajo! Por cierto, acerté con la porra 😀
Eso mismo iba a decir yo, el las gasolineras que lo he visto, exponen su precio por litros. Es el GNC el que lo venden por kilos.
Las averías de los diesel son muchísimo más caras que los de gasolina, el diesel ya esta más caro. El futuro del español medio, un patinete Xiaomi chino de 300€ mientras que los chinos van en sus coches.
Dicen que el diesel desaparecera no habra en un futuro,asi que lo mejor seria un gasolina hibrido O un gasolina con poca potencia
Los asientos del T-roc son penosos. Y 34.000 eurazos. Que engañen a otro
El Kia Xceed Phev no tiene un maletero de 429 litros sino de 295 litros ya que lleva la batería en el maletero y otro problema que tiene ese coche además de su poca potencia para ser un híbrido enchufable es que si vas en eléctrico, aunque tengas la batería llena, y pones la calefacción salta el motor térmico y se pone en híbrido.
Hay muchos más PHEV en el mercado dentro de los "razonables", compactos y derivados de compacto, que siguen consumiendo como un diesel, tienen baterías refrigeradas por líquido, mejores maleteros (incluso en la propia marca, el Niro por ejemplo además incluso tiene más opciones en su sistema de hibridación) y van un poco mejor de prestaciones o consumen aún menos. Tienes sistemas y sistemas para probar. Y al ritmo que suben de precios los térmicos, la diferencia relativa de precios con los PHEV ha bajado, aunque la absoluta se mantenga. Sin hablar de las ayudas que en España son horribles de solicitar y recibir, que si fuera como en otros países, hay modelos que te salen hasta bien en comparativa.
@@FranHeAl El Kia Niro y todos los modelos Phev de Kia y Hyundai tienen ese problema cuando pones la calefacción, aunque tengas batería para ir solo en eléctrico automáticamente se pondrá en híbrido.
@@eladioyayo23 si, lo se. Lo que le digo es que probablemente ese Xceed tenga el sistema híbrido enchufable más "simple" y casi diría que anticuado del mercado, y consume como un mechero. Y que cada marca tiene un sistema que funciona de manera diferente, incluso entre hibridaciones en paralelo.
El Kia Xceed es mejor que la Kia Niro.
Vaya chollo el eléctrico , mas lento al cargar , mas caro y menos fiables…. Todo un negocio, pero hay que criminalizar al diésel…
Sale más barato que el T-Roc y eso que han elegido el peor EV del mercado.
Una vez más los coches eléctricos no son ni serán el futuro arriba el diesel
Explicarme de donde sacais los 5 litros y poco en el troc, si ese motor yo no lo bajo de 6litros, y los hibridos y gasolina si conduces despacio y sin abusar del pie no lo bajas de 6,6 litros pero como pases de 120 a 140km/h ya te esta consumiendo 2 litros mas, y eso en un diesel no pasa. Todo esto se de lo que hablo, ya que tengo tanto el hibrido de toyota (no enchufable), el 1.0 pero en 140cv y el 2.0tdi en 150cv. A dia de hoy para mi el mejor coche para viajar CON MUCHISIMA DIFERENCIA, a pesar de estar mas caro el gasoil es el diesel.
Por desgracia creo que el futuro pasa por ir en lavadoras y olvidarnos de los coches de verdad
Gracias a los eléctricolovers cegados...
Un EV también es un coche de verdad.
@@pedrorodriguezfernandez1308 Lo que pasa es que no te permite hacer lo mismo que un coche de combustión...
Así que lo de "coche de verdad" se podría el porqué lo ha dicho
Creo que no has conducido un eléctrico David. No soy fan de los EV pero si tus necesidades se ajustan a lo que ofrecen ahora mismo, son los mejores en tema económico.
Parking en tu casa para cargar, trayectos cortos y trayectos en ciudad o entre ciudades cercanas.
Evidentemente son caros y son una tecnología con muchos menos años de desarrollo que los convencionales.
Pero que cada uno vaya con lo que quiera jaja
@@Reggie_BB creo que no me entiendes digo que son lavadoras porque son aburridos de conducir, como medio de transporte puede que sean mejor pero como coche de disfrute son una lavadora, necesitas un buen motor de combustión con un cambio manual y que se pueda modificar fácilmente y arreglar cualquiera en su garaje como pasa con los coches de hasta principios de los 2000
Todos decís lo mismo!
Tengo, tengo, tengo... La verdad es que en muy pocos años no os van a dejar circular con esos coches por la implantación de las ZBE....
Lo más rentable es un glp o un gasolina actual ( 1.0 TSI 110cv ) que lo conviertes a glp y le ganas la etiqueta ECO, junto con una reducción del coste por km y un aumento notable de la autonomía...
Por cierto....
En 2025 ( pasado mañana...), ya no se venderán más coches diésel o gasolina, porque entrará en vigor la EURO VII y quedarán descatalogados éstos vehículos...
Consecuencias.... es el fin de los coches de gama asequible, todo valdrá mínimo 30.000€ o muy muy cerca, todos ( nuevos) serán híbridos, híbridos enchufables o eléctricos!
Será la MUERTE de la etiqueta C ( verde) y el principio del fin de la movilidad de todos los europeos...
Recordad mis palabras dentro de menos de TRES AÑOS, porque la mayoría de los mortales ven la fecha límite en 2035, pero desgraciadamente los fabricantes presionados por las normativas están acelerando dicho cambio a toda máquina para no quedarse atrás, y eso va a provocar que el cambio de paradigma se adelante DIEZ AÑOS...
Mucha gente lo lamentará cuando ya sea demasiado tarde y no haya vuelta atrás....
Muy buena prueba, creo que los híbridos y enchufable por ahora mejor que los eléctricos 100x100, pero sigo con mi diesel hasta que alguno de los dos nos jubilemos
Aparte de que los coches eléctricos salen muy caros
El precio de las cargas sale mucho más caro que los combustibles
Donde esta el ahorro?
Algo falla, según los consumos y combustible consumido el T-ROC ha hecho unos 1350km y el peugeot 1557km. Una diferencia de 200km!! Ahora si la distancia real ha sido de 1350km daria un consumo real del peugeot de 20Kw/h y este consumo dista mucho de un eléctrico eficiente!! Para ser justos con sus rivales habría que hablar de un eléctrico con un consumo de 16,5kw/h como mucho,lo que ya sería un coste 93€ y si cuentas que la carga inicial se hace en casa 80€. No es una gran diferencia y menos contando el sobre coste del vehículo, pero no es más caro que un diésel al menos a velocidades legales.
Había ganas de ver una video comparativa así. Dacia sigue marcando distancias y con motores híbridos en su gama serán aún mejor. La coreana Kia sigue teniendo una amplia gama de versiones y modelos para elegir. Buen vídeo y se sigue demostrando que los eléctricos no son la solución y son caros de comprar y de cargar…
Dacia marca distancias en lo cutre de sus acabados, imagino que quieres decir...
@@jvicente218 Ya estamos con los prejuicios. No falla el cuñao en los comentarios. Los nuevos están bastante apañados. De acabados son sencillos, pero son sólidos y no hacen crujidos.
Los eléctricos tienen cuenta siempre que cargues a diario en casa. Gente que hace 50-100 km diarios para ir a trabajar por ejemplo. Es autonomía suficiente y el coste es bajísimo. En mi caso podría ahorrarme 120 € al mes con un eléctrico. De tener garaje en mi edificio, me lo plantearía en serio porque casi 1500 € al año de ahorro en combustible, es mucho dinero y lo podría amortizar en un tiempo razonable.
Pero sí, pese a que puedan encajar cada vez a más gente, aún queda para que sean una opción popular y más, a estos precios.
@@DILINGER0 la furgoneta Dacia Docker da problemas. Pérdida de refrigerante y problemas con el ventilador que a tope vibra y hace ruido. Ya lo cambiaron una vez y ha vuelto a vibrar. No quiero decir que todos sean malos. Cuento mi experiencia.
@@DILINGER0 a los eléctricos mientras no le apliquen todos los impuestos que tienen los combustibles fósiles son una alternativa muy buena para el uso que comentas
Y eso seguirá así mientras los eléctricos sean minoría pero una vez no, el gobierno de turno cambiará todo lo necesario para seguir cobrando esos impuestos en las cargas de los eléctricos
Sigo con mí TDI 100 con 350.000kms qué va divino y gasto ridículo .de cambiar compraría Toyota híbrido.
Hasta qué deje él gobierno.
Excelente vídeo 👌
Cualquier opción puede ser la mejor en función de las circunstancias personales. En mi caso tampoco es tan decisivo lograr el menor coste sino la calidad general del viaje
Os ha faltado el coche gasolina 100%, con etiqueta únicamente C. Que el Ford por mucho que sea Mild Hibrid ya no es puramente gasolina. Por lo demás muy buen reportaje.
Yo compraría un cuatro cilindros diesel o gasolina y le meto glp. De segunda mano, barato y confiable. Para divertirme un 6 cilindros en v de 3200 tracción trasera de gasolina y le meto glp. Todos atmosféricos. Triunfo total.
A mí mi Renault Zoe 2017 con 330l de maletero y 5 plazas me desplaza por 70cts / 100km (si tienes garaje en tu comunidad o casa) y puedo aparcar donde quiera, no pensar en el dinero y encima Renault me da un diesel gratis para los 2 viajes largos que hago anualmente (como casi cualquier persona) y el resto del año ni gasto ni contamino. Tampoco hay casi mantenimiento ni esperas en los semáforos 😉
Entonces para viajar lo mejor es un Dacia Jogger GLP.
Curioso 🤔
Es lo más económico
Lo más barato no es lo mejor. Aquí buscábamos lo más barato.
@@cochesnet El más barato, el más económico de mantener (en todos los sentidos), el que tiene más capacidad de maletero con 5 plazas, ... Y el equipamiento y el confort actual no están nada mal. Yo solo veo ventajas 😉
@@gabrielgarcia79 Estoy de acuerdo en tu apreciación. Ha llegado una época en la que no hay más remedio que ser prácticos. A no ser que no nos importe que el coche se coma una gran parte de nuestro sueldo.
Resumiendo, lo que nos quieren obligar a comprar, más caros de adquirir, más caros de utilizar y muchísimo más incómodos para viajar. ¡No te compres uno, si no es exclusivamente para utilizarlo por ciudad!
Aunque se puede no estar de acuerdo con la elección de los autos, sí pienso que la prueba es capaz de arrojar un poco de luz en la actual selva de opiniones y variedades de motorizaciones. Está claro que el auto eléctrico no está hecho para viajes mas largos que la autonomía de su batería. Y aquí hago una pregunta: ¿Que % de los conductores hace tramos mayores de 300 km usualmente? No me refiero a vacaciones una vez al año ní autos de reparto, digo por ejemplo una vez a la semana por temas laborales ó familiares recorrer mas de 350 km de un tirón. No creo que llege al 5% de todos nosotros. Digamos que el 15%. Siendo así entonces; para el 85% de los conductores, el auto eléctrico no tiene la deventaja de recargas caras. Para ciudad, itinerarios de menos de 200km y con la posibilidad de carga lenta a tarifa preferencial, tendra el auto eléctrico ventajas a partír del momento que cueste lo mismo que un auto de gasolina. Y yá el MG4 se acercó a ese precio. Y la electricidad tiene una gran diferencia con los combustibles fósiles: la necesitamos todos, no solo los que tienen autos, sí está cara nos duele a todos. Y muchísimas mas regiones del mundo pueden producir electricidad a diferencia de los que tienen reservas petrolíferas. Es cuestión de tiempo que la electricidad tenga un precio comparativamente menor al de los combustibles fósiles.
Y aunque fueran mas de 300Km una vez a la semana, una gran cantidad de esos km los harias a precio de carga en casa. Lo que ocurre con los EV es que hay muchas formas de abaratar esos costes, que no es posible en ningun otro tipo de tecnologia. En ese viaje del video si lo planteas buscando un hotel con punto de carga y cargado de casa , tienes casi 600Km a un coste ridiculo.
BRUTAL TRABAJO OS HABEIS PEGADO.
GRANDEEEEEEES
MUCHAS GRACIAS POR ÉSTE TIPO DE PRUEBAS COMPLEJAS.
Tengo un TDI 2.0 de 170 cv 10 años 300.000km. Ni un solo fallo. No me lo supéres...iguálamelo.
Muy interesante
Gracias ,
Destacar tu comentario al principio de el vídeo y que comparto
Los coches se están convirtiendo en un artículo de lujo
Si los precios no se moderan , ni electrico, ni gasolina ni ibrido ni nada de nada
Un Peugeot 208 que cuesta 40 y tantos mil euros
Nos hemos vuelto locos
Totalmente de acuerdo.
El globalismo no te quiere con coche eléctrico, te quiere sin coche!
pues vaya caca el electrico mas caro, contaminante en la fabricación etc, tienes que esperar para cargarlo y encima mas caro que la gasolina jajaja
Una comparativa muy interesante mostrando las muchas alternativas que tenemos hoy en día, pero, un apunte: el GLP se mide siempre en litros y no en kg; a diferencia del GNC que sí se mide en kg.
Eso iba a decir yo
La opción mas economica en el dia a dia es un electrico. Yo no hago 1.000km para viajar. Ni cargo a 55centimos el kw.
Si estás todo el día viajando más de 300/400 kms en un coche eléctrico y lejos de tu casa, lo que tienes que hacer es coger un plan de ahorro que ofrecen todas las compañías eléctricas, por lo que las recargas te saldrían más baratas de lo que se dice en el vídeo. Para el resto de viajes, cargando en tu casa, el precio por 100 kms a precios actuales es de 1 euro o menos. Si tienes unas placas solares o frecuentas cargadores gratuitos el precio es menor.
La información hay que darla completa, luego cada uno que decida, por lo tanto el vídeo digamos que es "mejorable"
El diesel sigue siendo el más eficiente por prestaciones y consumos y eso que ya tecnológicamente prácticamente no lo desarrollan
Sin lugar a dudas el glp es la mejor opción, de eléctricos por todo, ni hablar.... 😜